【ＪＲ東海】通行人、踏切内に倒れた人を発見→非常ボタン押したが列車止まらず 運転士「気づかなかった」 ★2 [ネトウヨ★]
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ＪＲ東海は５日、愛知県新城市のＪＲ飯田線で、踏切内に人が倒れているのを発見した通行人が踏切脇の非常ボタンを押したが、列車が止まらず踏切を通過する事案があったと発表した。通過時、倒れていた人は踏切外に運ばれており、けが人はなかった。
発表によると、同日午前８時２０分頃、新城市富沢の富沢踏切で非常ボタンが押され、列車に停止信号を表示する「特殊信号発光機」が点灯した。
しかし、豊橋発本長篠行き普通列車（２両、乗客約２００人）の男性運転士（３０）は信号で停止せず、時速約６０キロで通過した。男性運転士は「（信号に）気づかなかった」と話しているという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9733f12d4553b6f440ad4711e601e62490117ed
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636276263/ 普段滅多に点く事の無い、見慣れない信号なら見落とすかもな 気付かなかったって...
指差しで確認するんだから、普段からテキトーにやってるんだろ 強制停止できなかったら見過ごすし、
強制停止させたら火災に巻き込まれるし
確実かつ柔軟にならんもんかね 会社によって若干異なるが、普段は絶対に点灯しない信号が激しく点滅したりするから
この信号を見落とすのは、運転士失格。 これ自動停止しないのか？、確か西武とかで同じ様にボタン押された時って、急停車しますって放送流れて自動で急停車した様な >>6
俺も電車なんて今の技術システムなら自動運転で、
運転士は異常確認のためだけに乗ってるんだと思い込んでた時期があった 18きっぷ時期だったら、ボランティア指導運転士がガラス叩いてくれたと思うんだな。 非常停止ボタンが押されると信号通信指令に信号が流れ異常が確認されます >>3
これじゃわからんね。
玉出の花火が近くに在ったら見分けつかないし。 機械監視にしろよ
人間は信頼度が低いだろ
なんのために座ってんの？ ルーチンに強いはずの運転手がうっかりしてどうするんだ >>16
線路に人などが入らないなら自動運転できるんだけどな
鉄道は制動距離が600mあるのに対して、カメラの能力が300m程度だから
どうしても人間の目がいるわけで >>1
ネトウヨ★wwwwwwwwwwwwwww
あんなに必死に工作しまくったのに、
大幅に議席を伸ばし大躍進する筈の立憲狂惨は公示前割れし
壊滅予想の自民は単独過半数超えどころか絶対安定多数の260超えるはで、
赤っ恥丸出しで脱糞涙目発狂絶望憤死！！wwwwwwwwwwwwwww
反日バカサヨチョンが地獄堕ちで糞ざまあああああ～～wwwwwwwwwwwwwww
悔しい脳www 悔しい脳wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 志賀直哉の正義派って誰も知らないか。
ATS動作でも手動プレーキは記録残るから運転士の抜き打ち訓練なんだよね。 >>24
運転は自動で監視員を乗せて安全確認に集中させるのが今のところ理想っぽい これ、もし踏切内に車が居て押されたのなら大問題だよね。普通に重大インシデントだと思うけど。 こんなパネル一つで気づけというのは、老眼には無理な話。
システムを考えた人の責任では？
そもそもこのパネルって、軒先にぶら下げる広告用の奴じゃないの？
OPENとかCLOSEとか表示するような。
遠くから見て分かるような輝度も無いでしょ。 >>1 ＞豊橋発本長篠行き普通列車（２両、乗客約２００人）
詰め込みすぎ。4両で行け。で、ホーム長の足らないところははみだし停車。
これが飯田線の魅力だ。大原トンネル5㎞。コロナだし窓開けてトンネル冷気を感じよう。 病気とか事故だったら最悪だな
何のための非常ボタンや 目線が表示灯にあっても、見ていないんだよなっていうか、見ているけど記憶に無い
たくさん表示灯があると、そんな感じになるのがわかる気がする >>36
JR西日本の京都は違う路線の緊急停止信号で、全車両が何度も止まったことあるな。
踏切に監視カメラ置いて、AIで自動監視、自動緊急停止させりゃいいのにな。
人轢き殺しておいて無罪なんだもん。
優遇されすぎだわ。 線路の上を走ってるだけだから気を抜いてるよね、たぶん ｵﾄﾝ ｵﾄﾝｵｶﾝ ｵﾄﾝｵｶﾝ ｵﾄﾝｵｶﾝ ｵﾄﾝｵｶﾝ ｵﾄﾝ ヒューマンエラーなのか？
システムに問題があるのか？
まあシステムに改善の余地がありそう
いついかなる時も見落とすまいとしたら神経がすり減りそうなんだが
他にも気を使う場面はあるだろうし >>19
撮影者が低い位置で録画してるからだよ 最後の方の電車の後ろで発光してるのも特発だよ
あれだけ距離があっても目立つ 設置業者も見通し距離まで行って離れ試験確認するんだよ >>1
>通過時、倒れていた人は踏切外に運ばれており、けが人はなかった。
列車が通過するまで時間があったってことかな。
その間ずっと発光し続けてたのかね。 和歌山市職員みたいだなwww
テキトーな仕事ぶりwww >>38
AIも派手に転ばないと検知できないと思う >>9
線香花火程度なら昼夜問わず、まず殆どの人は気が付かないだろうな。 線路内でわちゃわちゃやってるのも見えなかったのかな？ >>3
これに気が付かないとか、居眠り以外にないだろ。
いくら注意力が散漫でも。
この運転士は再教育が必要だよ。 特殊信号ってのがついたら電車の運転席にブザーなったりしないのか
完全に目視頼みなんだな 気づかんなら仕方ない
訳あるか
運転士にビリビリさせてあげて嫌でも気づく 見間違えで止めちゃって社内で虐められる方がリスクなんだろ ただ通行人が異常あるよって伝えるだけなんやな（笑）普段つくことない信号なら意識の外側にいってしまうのも仕方ないな >>12
線路に隣接する家で火災
燃え移って乗客焼死 >>1
安全のためのボタンでなく、
安全対策してるんだから文句言うなと客を黙らせるために設置されている機能なのかね
ジョーカーの時みたく鉄道会社の言ってることを信じてたら命がなくなると疑って客は安全に動くべきなのか ボタン押されたら運転席に大音量でサイレンが鳴るとかにすればさすがに気付くんじゃない ATC連動ですぐ止まるんじゃないのか…(´･ω･｀) >>71
日本の鉄道もアジアの鉄道をバカにできなくなってきたね。 >>71
連動してる会社としてない会社があるっぽい 小田急は止まるってあるな。
現在のATS（自動列車停止装置）やATC（自動列車制御装置）、運転司令所による中央からの運行管理の体制は、「緊急警報ボタン」が押されると「押された踏切に障害があり、その手前で列車を停止されるべき」であるとして強制力を持つようになっているケースが多いからである。小田急によると、同社の場合はボタンが押された踏切に接近している上下線の電車が自動で停まるという。
https://toyokeizai.net/articles/amp/188384?page=2 非常ボタンが押されたら、自動的に接近してくる列車に
非常ブレーキがかかるものだとばかり思ってたわ 運転士「メンゴメンゴwww気づかなかったわwww」
警察「事件性なし！お仕事お疲れ様っす！www」 いい加減非常ボタン取り扱われたら自動停止するシステムにしろよ 国鉄時代の凄い音がする古い電車が走ってるとこだっけ？ >>57
JRの踏切支障報知装置(いわゆる踏切の非常ボタン)は特殊信号発光機に発光信号(光の点滅)による停止信号を現示して運転士に対して「直ちに列車を止めよ」と指示してるだけで、
運転席に据え付けられてる防護無線機のようにピピピピピーみたいな警報音は流れない。そのため、その光に運転士が気づかないならそりゃー列車は止まらない。 飯田線だし駅の近くの踏切じゃなければ信号なんてそんなに無い 特発が光れば目立つ
運転手はハロワ通い間違いなし 運転士生涯で数えるくらいしか点かないもんチェックしないよな >>76
逆に統一されてないと、押したから大丈夫だと思って踏切内で救助活動してたら
全員撥ねられたとか言う事故もありうるな >>35
東海は極力詰め込む
在来線なんか乗る三等客には乗せてやるだけ有難いと思えの精神
駅員によっては見たらわかるだろ聞くなよと露骨な態度するぞ(身延線の某駅 ボタン押すと付近を走行中の列車に
強制的に停止信号でも行くのかと思っていた
目視で確認って原始的な残念システムなんだな 見慣れない信号だから、見間違い？え、止まっていいの？ってなるかもな
間違えて緊急停止したら何言われるかわからんし 初乗務でもないだろうに愛の日勤教育が足りないんじゃないの？ >>2
指差し確認大袈裟にやってる人ほど、良くないのに「ヨシッ」言ってんだろうな 西武の場合は信号ではなく、運転席内のランプかなんかが点灯し手動停止みたいだな。 >>86
？
今でもATSで自動停止するシステムはあるぞ？
なんで非常信号では止まらないのかって話 ボタン押しても点滅するだけだったりするのかな。
運転席にブザー鳴り響いたりしないのか？ 特殊信号発光機は運転中に確認する義務はなく、発光に気づいたら止まるだけ
(普通の信号は位置や配置を覚えて全て確認しなければならない)
タイミングによっては物陰に隠れたり逆光だったり、時刻表に目をやってて見逃すこともある
普通は気づくけど「絶対に気づけ！」って言われると少し困る
自動車で対向車のパッシングに気づくかどうかって感じ
責任は免れないだろうけど >>64
が言ってる様に自動停止したら、火事の火が燃え移りってのもあるから手動停止もあながち間違いではないか。。
そう言えば確か京急の踏み切り事故でも信号見落としがあったな。 >>停止信号を表示する「特殊信号発光機」が点灯した。
何ちゅう時代遅れというか使い物にならないセキュリティシステムなんだよ。明治時代かよｗ
目覚まし時計のアラームが「発光してしらせます。音は出ないけど」だったらメーカーの人間頭おかしいのかｗｗ
と思うけど同じレベルの低能が電車という大量輸送に使うシステムを作ってるんだな。 >>3
こんなの点滅しても電車内で警告音でも鳴らないと気づかないだろうなあ >>6
>>16
相手は1日10往復あるか無いかの飯田線だぞ、
朝8時に1本出たら次は昼一まで何も走らない飯田線だぞ、
ATSなんか導入したら減価償却に100年掛かりそうな飯田線だぞ、
ある訳無いだろ 信号見落としはアカンやろ…
間に合わなかった、なら仕方ないけど… 運転士は線路外に運んでくれた人に土下座で感謝せんとあかんな
殺人になってたで >>27
なにがアホなん？
ケンモニートのお前がか？ >>107
ドル箱東海道新幹線で儲かってんだからそれくらい先行投資しとけよw
てかATSって福知山線以降義務化されてないのか？ >>86
実際要らないんだけど、雇用の問題があるから強引に有人運転をしてるわけでさ
有人にしつつ、各種の危険管理を自動化した方が安全なんだけど、そうすると人間要らねえだろって世間から言われるから、
わざと人間の目と判断と手を使うようにしたままにしてる ウチの職員が飯田線で通勤してるんだが、時々鹿が轢かれて遅刻する。 >>112
煽りなんだろうが、確かにそれはある
馬鹿に基準を合わせるようになってからいろいろとおかしくなった >>6
ボタンが押されたら自動的に止まるのもあれば
運転士が発光信号を見て手動で止まるのもある
線区によって異なる >>107
今そんな状況なの。
飯田線に２両編成ってのもおどろいたけど。 >>101
特発を見落とすなんて運転士の資格無いな。
今回は助かったけど京急での事故は一歩間違えばどれだけの人命が奪われたことか。 >>119
バカは小泉の格差拡大策（終身雇用温存のための派遣制度や
ゆとり教育などなど）を支持したワープア。 気付かないならシステムの問題だな
とびっこみたいなのぶちこむべき 京急の事故みたいに特発の位置が悪かったとか？
ちゃんと確認してないんだろ・・・ ジョーカーみたいのが出た時、こんな馬鹿の指示を待ってから脱出なんてナンセンス過ぎるw >>97
ここの踏切は障害物検知装置が無いね 見通しがいいから救出した人も慌てずに行動できたんだろう >>52
会社によって違うよ。
JRは運転士が目視してから手動で止める。 >>115
ATSがあっても地上子通り過ぎてしまってから押されても意味ないからねえ
踏切付近は置きまくるとか無駄すぎるし
DATCならどこにいてもブレーキかけられるけど 飯田線ってjr東海なんだ
第三セクターだと思ってた 道で倒れてる人もレアなのに踏切内で倒れるなんてレアすぎるな まあ運転士若いし気づけないのは仕方ないんじゃないの
そんなに集中力続かんでしょ >>12
自動区間なら信号機に連動させて、短絡をおこさせて在線検知、自動列車停止装置を動作させる 基本的に新しく踏切作るのは国から禁止されてるからね、段々減らしてく方向
だからどこの鉄道会社も踏切のためにそんなに金かけられないよね
早く国が高架かアンダーパス作ってくれて踏切なくしてくれるのが手っ取り早い 安全管理を人間の注意力に任せるとか何十年前の時代の管理なんだよ
JRのレベルが知れるわ >>35
20年くらい前、飯田市内を通学で使ってたが、
飯田線って２両で数十人いれば多い方だったぞ てか、踏切内で倒れてたのってどうせ老害なんだろ？
手間掛けさせんなよ。ほんと。 >>67
ホームの非常押しボタンもそうだからなwww
押したからって列車が停まる保証は何も無いから 滅多に赤信号にならない押しボタン式の信号交差点で
信号無視する車と同じだな
いつも通ってて漫然と運転してたら気付かない 手動かよ
まぁでも人間だから…
なんとか自動にした方が良いわなぁ 特発の位置って作業標準書通り設置するんだけど運転手によっては見えづらいとかクレームが上がってＪＲと一緒に高さや角度を変える時もある
ちなみに踏切の遮断音だけど住宅街ならＪＲに言って音量を下げてもらう事も可能だよ
最初だけは普段通りだけど徐々に音量が下がる 踏切の床面が稼働して妨害物を押し出すシステムとかいいんじゃない。 目視だけなんだ随分運転手まかせなんだな
アラーム音が鳴るとかで異常を知らせるとか出来ないものかね 踏切でアホみたいにでかいカンカン音出すくせに、非常停止はなんも音無いの？
サイレン位鳴らせよ なんで押しボタン押しても信号が変わって目視停止なの？自動停止にはできないの？ 8時20分頃、本長篠方面行き電車にこんなに人が乗っていることが気になる 会社によっては踏切非常ボタンをATSやATCと連動させて列車を強制停止させるところもあるが、
JR海の場合ATS-PTが点制御だから難しそうだな。 システムが杜撰すぎるわ
大事故になる前に問題露呈して良かったよ 京急が踏切で立ち往生してたトラックを吹っ飛ばした時は気がついてたのに止まらなかったんだっけ？ 踏切通過するときは一時停止して右ヨシ左ヨシってちゃんとやれよ
これって社会人になったら普通なことだと思うんだが ど田舎なら高架工事するための土地収容安く済むでしょう
早く高架にしよう ホームの非常ボタンも踏切の非常ボタンも凄い音が鳴るぞ 試験の時は近所に気を遣うぐらいだ
あとホーム線路に敷かれてるゴムマットは圧力センサーが入ってる落下検知マットだから物を落としても駅員に任せた方がいいよ
踏むと構内信号が全部赤に変わるから >>166
京急の場合は信号の建植位置が悪くて視認が困難で気づくのが遅くてブレーキが間に合わなかった。 二度と運転はさせないだろうし
させてはいけない
構内の草むしりか踏み切りの雪かきでもやらせとけ 「確実に停車するとは限りません」って注意書きしておかないと2次被害出るな >>177
機械の不具合で点滅しなかった場合に困ることになるので
こういう注意喚起するときは、点灯したら・・・
のほうがシステム的には良いよ。 >>84
いや月1は目にするよ、路線によるけど
田舎の方が無謀横断とか多いからよく回る 何百人の命を乗せて目的地へ向かってゆく運転手のコメントとは思えない >>8
>>94
指差し確認の対象外なんだよね
言い訳として通用するかはわからんけど >>172
以前から転落した人を見つけて押したことあるけど、音デカくてびびったよ。 人が死んでいないからクビは無いだろうが
この運転士は閑職に回されて一生冷や飯で出世は望めなくなったな
とっとと転職した方が良いんじゃね？ｗ 西日本の特発はでかいけど、
東海はまだ小さいの使ってんの？ >>173
詳しく言えば
最初に見えた時点で非常取ればセーフだったはず。
最初に見えた以降は視認できずに なんか信号が光っていたような気がするけど間違っていたら恥ずかしいから通過してヨシ！ >>1
あれ？
お前って自民叩き、維新叩きの政治ニュース以外のスレも立てられるの？
カモフラージュか何かのつもり？ 光は緊急信号としては不適格なんだよな
やっぱ異音鳴らしてくれる方が直感的に動ける 田舎は踏切なんか関係なく線路向かいの畑に行く為に線路横断する人がいるな どんなにやっても直前飛び込みされたら意味ないからな
踏切無くす方が金はかかるが技術的にはシンプルかつ究極
それまでは別にボタン押されたら目視で基本的には十分なんだよ >>193
(続き) 最初に見えた以降は
継続して確認できなかったため、
非常を取る決断ができなかった この運転士はもう3年は運転できないだろなぁ。
停止位置何回かずれただけでも再研修なのに
非常停止信号に気づかないってスマホのゲームしながら運転者ですかね。 >>3
これは微妙だなw
ちょっとでもボーッとしてたら気付かんな
てか自動強制停止とかににってないんだね 運転しながら携帯をいじるなよ。携帯の電波遮断機を運転席に設けるべきだ。 ＞男性運転士は「（信号に）気づかなかった」と話しているという。
信号だけじゃダメだとわかったからもう一工夫が必要だな
滅多にないから信号が光ってもうっかり見落とすか気づくのに遅れたりもあるだろうし >>3
細いしちっちゃw
これは忙しかったりタイミング悪ければ見落とすな
色々改善の余地あり JRでは
非常信号押した時に近くの電車に運転士がかなりボヤーっとしてても絶対気づくレベルの信号と音声伝達されてないってことなんか？ あれこれ確認が多くなりすぎて単なる作業になってそう 電車の運転士って何事も無ければマニュアル通りの単純作業だね 自動停止はともかく、無線で電車に警報が鳴り響くものだと思ってた。 >>125
仕事できないくせに何を思ったのか
実力主義！(笑)
転職繰り返してキャリアアップ！(笑)
言って年功序列や終身雇用
叩いてたアホいたなあ
結果、自分の居場所無くなってやんのｗ
給料安くても大人しくやってりゃ
今ごろバカでもそれなりのポストに就けたのに 踏切内でそんなに都合よく倒れるか？自殺じゃないのこれ？花束上がらなかっただけ運転手はラッキーだったな これ、押したら周辺の電車にアラームなるとかしないの？ これって新幹線も同じ装置で確認してるんか？
だとしたらさっさと技術革新させるべきだわ
緊急停車の合図が目視確認のみて、いつの時代だよ JR東海は未だに日勤教育やってるからこの運転士はお仕置き部屋行き確定 >>3
線香花火か？
これは気付かなくても仕方ない さすがに止まろうとすらしないで通過しちゃったのはマズイだろう 思えば車内の非常ボタンですら自動停止しないもんな
運転台にアラーム鳴り響くけど 新幹線は走る速度が違うからそもそも人間を信用してない 走行中は信号を目視確認するのも限界
フル規格では営業線に踏切は存在しないし軌道内に人が立ち入る事が厳重に管理されているよ
地震でも緊急停止するんだからホームでの非常ボタンでも緊急停止は人任せでは無いと思う 赤信号で突入と同じだぞ
わかってんのかよ
責任感無いのか、コイツは >>224
悪意ある人がトンネル内や橋梁で止めて
みんなで丸焼けになりたいなら、
非常通報ボタンで自動停止でもいいんだがなぁ >>107
豊橋から豊川までは15分に1本
豊川から新城までは30分に1本
この区間は1時間に1本はある >>4
運転席で即アラートランプが明滅することもないのかな
外のランプを目視するだけじゃあダメだろ 流石にわろた
気付かなかったじゃねーだろ
何のために非常ボタンがある…つーかそんなシステムかよ
無線通達がイクんじゃねーのか そもそもあの辺りで踏切を渡る人もまずいないし線路で横たわるなんて長い飯田線の歴史でもまずないだろう
非常信号が点滅するなんて万が一にも考えにくい
まあ油断もあったんだろうな
その万が一に構えるべきなのは当たり前だが、いろんな偶然が重なったな 目視オンリーかよ
せめてボタン押したら、車内の計器にランプ光るとかねえのかよ スマホかな…って、えっ？
電車に信号が飛ぶんじゃなくて>>3みたいに線路の脇が光るの？
そりゃ見落としもありえるか まぁグループ会社に出向でどこに行っても例のあの人扱いだろうね 免許取消しにして
乗務からはずせ！
あっちこっちで
人身事故が起きるんではと
皆、ピリピリしているのに
このクソ野郎！！ >>3
こんなんしか知らせる方法ないの？？？
運転席そのものに連絡はいるようにならんの？ まぁ三徹目や前日異常時でへとへとの可能性もあるしなぁ 外に出せるならいちいち列車止めるような事すんなよど阿呆が >>248
いや非常を知らせるボタンなんだから押すだろ >>3
運転手ってどこに特発が付いてるか知ってるんだよ 知らないとか気付かないは嘘なんだよ >>250
押すなら退かさないで放置するべきでしょ？ そんなバカは居ないと思うけど遮断機にとじ込まれた場合は内側からなら遮断棒が折れ曲がる構造になってる
折損防止器 当然外側から内には曲がらない >>97の画像で踏切脇に塩ビパイプがあるがアレは破損の際の換えの遮断棒が収納されてる 福知山線の脱線事故がきっかけで日勤教育が見直された結果
ゆとりが育っただけか >>252
特殊信号発光機1型だね。赤い光が回転するやつ。
激しく点滅するタイプは2型 点灯くらいだと運転手は気づかないことがある・・・・
つまり人間が不安になるような火事のサイレンみたいな絶対に気づく音にした方がいいな >電車運転士
まあバカでもできる仕事の最右翼だわな 電車は同じところを走るのだから、AIカメラで異常信号を検知して報知するようなシステム作れるんじゃないの？
後付けタイプで特に設備に不要なわけだから、今どきまだ人間の目視に頼っている部分を補助するのを考えようよ >>3
ささやかだな
これもっと降ってモヤッたらもう見えないんじゃないの？ 気付いて止まらないのは基地外 気付かないで止まれないのはバカ バカに運転は任せられない >>3
三田か...
ずいぶん都会風になったんだなあ... 自動停止じゃないなら、話が違ってくるな
マンエラーだと、意味無い 非常事態に対応出来ない運転手ならＡＩに変えても良さそうだな
飯田線みたいな過疎地域だと事故もそんなに無いだろうし ＞豊橋発本長篠行き普通列車（２両、乗客約２００人）
こっちのほうがはるかに衝撃
くそ田舎なのに満員じゃん 最終判断が運転手なら
もっと的確に伝えないといけないね 東海なら保安装置発動→ATS-PTで一発非常ブレーキじゃないの？ >>73
ATCは山の手と新幹線くらいしか採用していない。 駅の非常停止ボタンとは違うのかな
あれは絶対止まるよね ・A線・B線の切り替えが間違っていた
・列車が信号(踏切)手前100mを通過してから非常ボタンを押した
・地上子/車上装置故障
・ATSを切っていた
最後は流石に無いよな…。 ボタン押されるとシステム的に自動停止するのかと思ってたけど、違うの？ 北海道とかばっか話題になるけどお前らが知らん岳で、東海は田舎に行くと車止め付け忘れて夜中に滑走(2回あり)してみたり、燃料の入れ忘れで営業運転中にディーゼルカーがガス欠停車してみたり、意外とテヘペロなことを遣らかしてる ･･･ヨシ！
∧ /ヽ
/／￣￣＼|
∠＿╋＿＿〉
/ ①八① ヽ ＿
工ﾆf(_人_)ｴ二|′)ヽ
＼ヽヽノノ ノ ヘ |
⊂⌒)_＞―――′イ (＿)
`ー､_ノ/￣ヽ ｜
＿|｜ | ｜
( 人＿ノ Λ
＼ス￣￣ﾚ-Λ ＼
(￣ ) / / ＼ﾉ＼
￣￣ ( ヽ ＼_)
＼ノ 感覚的には青梅線の青梅より先、八高線の高麗川から高崎ていう感じだもんな
200人も乗客いたのか 車輪から伝わってくる、あのなんとも言えないグニュッ・グチグチッという感じがいいのに、
なんでわざわざ緊急停止・・・
今日は牛丼かモツ煮だな 青春18きっぷでよく乗ったなあ。
特急伊那路も快適だった。 これくらいの事が制御できないのに自動運転？無理無理。 >>292
人だから見落としたのであって、自動ならちゃんと止まったんじゃね？ >>3
吹雪の日にスタックしたら間違いなく突っ込むのはわかった >>280
真夜中に無人の列車が走っている、というのは何回かあったね。 信号のある場所を常に指さし確認しないと見落とす可能性はかなりある
同じ景色を見続けると人間はぼーっとするし
この状況を認識しないで運転士の話を全く信じられないと考えてる奴は車の免許も持ってないゴミ確定 誰もケガしてないなら良いじゃん
死んでからニュースにしろよ >>10
その為に人間(運転士)乗せてんだけどな···
機械の不足を補う為の人間を補う機械はよ、というところか なにトウモロコシ見落としてんだよ･･･
てか、踏切障害の通報については、私鉄の方がウテシからわかりやすい信号機使ってることが多いな。 非常停止ボタン押したら電線が外れるようにしたらいいのに >>303
電力供給止めるなり勝手に非情ブレーキかかるなり、
その手の仕組みはいくらでも作ることができるが、
電車がまともに運行できなくなって使えたモノでなくなる罠。 踏切に居たのが人じゃ無く自動車だったりすると、見落としは酷い事故につながるな 前に似た事故があった時絶対止まれるって連呼してたのは工作だったのだろうか てか、踏切とか駅のホームとか車両内とかあちこちに非情ボタンがありすぎて、
何を押したり操作したら自動的にブレーキがかかるのかさっぱり把握出来ん。
基本的に自動で連動ではなく、ワンクッション入ってると思っていいんですかね。 >>67
そうだよ
北海道では常識
火災車両から車掌が出るな!中で待てと指示したからな
韓国のフェリーと同じ
>>64
何で、誰も逃げない前提なんだ？
鍵かけて出られなくするつもりか？
それも韓国の地下鉄放火事件で運転士がやったな >>307
その絶対止まれるは
特発確認した時点で非常ブレーキを使用したら
絶対止まれる
という意味だと思うわ 緊急地震速報くらい不快な音を、運転席に流せよ。
じゃないと気がつかない。 鳥坂先輩が乗ってたらドアコックひねってただろうなw >>11
下手したら、一生見ない運転手もいるぐらいごく稀な信号。
例えるなら、ジオン軍が、地球で雷を見て連邦の新兵器？と思い込むレベル。 みかわみゃーとか変な駅名付けてるこら
こんなことになんだよ >>3
ちっちゃいけど派手に点滅していて見落とすのはちょっと不思議 >>317
んなことねーだろ。
あーまたトウモロコシ発砲してらーとか、
あーまたグルグル回ってらーとか、日常風景だろ。
見ることないって、はなから踏切のない東海道山陽新幹線とかじゃねーの。 >319
ＬＥＤだから点滅して写ってるけど、実際は点滅してないと思う。
非常ボタンを押したら、運転手に連絡が行ったり、ＡＴＳが機能したりするんじゃないんだね。 自動停止ではないんだな。緊急停止ボタンが押されても信号が変わるだけとか… ま、踏切の非情発泡が珍しいってのは、色んな意味で沿線の民度が高い証拠ではあるわな。 自動ブレーキではないんだなぁ。
何かランプが光るのかね？ >>312
緊急地震速報の音、別に不快じゃないだろ。 >>249
甘えるな。
バスの運転士と交代しろwww 車内で放火されてるのに
ドア閉めっきりでトンズラする車掌も
いるからなw
電車なんて社畜以外乗るもんじゃない。 目視確認する警告は見落とす可能性があるから、最低でも他にもう一つ、通知音や本部への信号等の何かを設置するのが常識だろうに、信じられない怠慢な仕組みと組織だな >>246
日本の鉄道のシステムは世界でもかなり遅れてるほうなので
今だにマンパワー依存なんだよ もう脱線事故から随分経ったからな。
そろそろ怠慢から、また大事故おこすぞ。 今どきのコンパクトカーでさえ信号とか標識を画像認識して警告出すのに
電車って完全に手動なのかよ でも普通特発見落とすとかありえる？？？？
あれ相当明るいし、色々だけどぐるぐる回ってたら流石に気付きそうだけど。 数十年間運転していて1回も経験したことがないかもしれない光が点灯しても気づかないのが当たり前。
せめて点灯する光を10個位並べて目立つようにすべきと思う。 最近は特発の信号を列車に送って
目視以外の音声でも運転士に注意喚起するようになってないか？
合理化至上主義のJR東海は敢えてそこまでしないの？ 気がつかなかったで済む話じゃないだろ
素人じゃないんだから
免許剥奪
一生保線やってろ 急いでるとイラつくが
JR東日本は踏切、線路内立ち入りで直ぐ止まって安全確認に入るから
その辺は徹底してるな >>321
https://www.youtube.com/watch?v=n4iHXg7vHTA
これによると点滅型となってる
wikiにも明滅と書かれている
でも回転型のほうが認知度高そうだな 人ひいたくらいでいちいち電車止めるなよ
乗客の立場からしたら知ったことじゃねーんだから
これは運転手が正しい ただレールの上走るだけの乗り物でなんで未だに自動制御できないの？ >>4
そらそうだ
信号を目視で確認するのが基本。
路線によっては信号に相当する指示が運転席に表示されることもあるが 手前の信号が赤になると思ってたけど。信号は青のままで踏切がチカチカするだけなのか。 >>16
地下鉄などで割と新しめの路線や新幹線など半自動運転の路線もないことはないが
基本は運転士が操作している まーたJRかよ本当にたるんでるわ日勤教育は必要だったんじゃないのか
JRとか各社とも殿様商売すぎるわ >>351
JR東日本なんていくら遅延かまして客に迷惑かけても客のほとんどは
社畜か学生だから動くまでおとなしく待ってるだけっていうのもあるよね >>355
技術的には自動制御可能だし、実用化している
しかし古い時代に作られた路線とかで切り替えの手間や費用がかかって見送るとか、
フェイルセーフ理論で非常時には人が臨機応変な職人技で操作することを併用した方が確実だとか
そういう問題もある やっぱりベストは鉄道なんてやめて車社会にすることだよ
鉄道が便利だと思ってるのは東京のアホくらいだ >>317
その例えが、さっぱりよく分からないのだが。
ジオン軍て何だよ。 >>362
東海も東日本も客を舐めきってるのは変わらないからな
もうJRには行政がメスを入れるべきだわ
みずほと変わらん 電車の運転士って睡魔との戦いが一番つらいとこだろｗ
電車の揺れやジョイントなどからくる振動、そして視覚的にレールの枕木や架線柱
のスクロールからどーしても眠気を誘う要素を含んでいるんだろう。 >>369
go to キャンペーンは観光や飲食は救ってもいいけど鉄道屋は救ったらダメだわ
JR各社とも完成に胡座をかいて「どうせ俺ら潰れないし~」丸出しだもの あぐらどころかJRはコロナでめちゃくちゃ赤字で大変だよ
だからこそ目視で十分なものにコストなんかかけられないわけよ
いずれは行政主導で踏切自体をなくしてく訳だしな 特発見落とすとか動力車免許剥奪でいい
てか特発も信号だから冒進やらかしたことになるんか？ >>215
公務員叩いてる連中＝自分で自分の首を絞めた連中
いまさら遅いｗ
取り返しつかないｗ >>374
連動してるはずだけどなぁ。
でも進入速度といいATS照査速度(この場合0だが)に全く当たってないっぽいんだよな。
ATS効いてればアラーム音が煩いだろうし、車掌にも行くんじゃなかったっけ？ ATS連動してるとしてもあくまで保険で基本は目視だけどな
365日野ざらしにされてるATSの地上子なんて壊れてることもなくはないし 新城駅以北の本長篠行きの飯田線に8時半で200人近く乗ってる状況がイメージできない 倒れた人轢かれずに住んでよかったけど倒れた事自体については無事だったのかな？ 気が付かないで通過できちゃうシステムじゃ通報装置の意味無くね？ 非常ボタン押された時くらい自動で止まるようにしとけよ >>3
今でもこんなアナログな方法というのが不思議 まあ非常ボタンと完全に連動してるところもあるけどな
悪戯でラッシュ時とかに押すやつ出そうだから書かんけどな >>1
下記は「やりすぎ防犯パトロール」と呼ばれる問題で、警部補らが住民に依頼してやらせてた内容なんだけど、要するにガスライティングだよね？
ガスライティングは精神的虐待だから、公務員による拷問を禁止した憲法違反で、依頼した警部補らは犯罪者でしょ？
＞NO.2742732 2013/07/28 16:27
＞コンビニ店員だけど、警察官に変な依頼された。.
＞https://bakusai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
＞これから帰宅って時に、急に店長が、警察から仕事の依頼が来たから手伝えって言うから仕事内容聞いたら、女の顔写真見せられた。あっ、この人常連で話したことあるけど、
＞気さくな人だったなーと考えてたら、店長が、レジ前に来たら、俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞって言うから、それ本当に警察の依頼なのか聞いたら、
＞[匿名さん]
＞
＞#1 2013/07/28 16:38
＞いいから黙ってあの人の指示に黙って従えとかいって、店長が店の外を指差したんだか、そこには高級車に乗ってるおっさんが一人、どうやらこの人が警察官らしい。
＞そして、例の女性が入店して会計の時に、よし、やるぞって言われ店長は指示通りニヤニヤしたんだけど、俺はやらなかった。その女性はすごい不快そうだった。
＞[匿名さん]
＞
＞#2 2013/07/28 17:00
＞女性が店から出た後、おっさんが、店に入ってきて、お疲れ様ですと店長と笑顔で会話。そして店長に何でやらなかったんだ？と聞かれたから、馬鹿馬鹿しいからです。と答えたら、
＞店長が、お前明日から来るなだって（笑）頭にきたんで説教無視して帰宅しようとしたら。その警官のおっさんがこれは安心安全の為なんですとかいいだした。
＞だが、それも無視して帰った。馬鹿か？こいつら？ただの嫌がらせじゃないのか？こんな依頼されておかしいと自分で考える脳も無いのか？てゆーか、こんな下らない事を今、
＞色んな人にやらせてるらしいな警察は。税金泥棒過ぎるだろこいつら。何が安心安全だよ（笑）ただの村八部だろこれ。明日から来るなって、こっちから願い下げだわ
＞[匿名さん]
＞
＞#4 2013/07/28 17:45
＞＞＞0
＞それ私も知ってる。
＞店内のお客さんの中にもマークするように指示を受けて入店してくる客もいるんだよ。カモフラージュの為に買い物もするんですよと言ってたけど、よく考えたら、
＞これって税金だよね。
＞
＞[匿名さん]
＞#20 2013/07/28 19:01
＞防犯活動じゃないの？
＞
＞ニヤニヤはした事ないけど、俺の場合、非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼されたことあるなぁ。あるご近所が外出したら連絡するので、
＞ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めてくださいと。
＞[匿名さん]
＞
＞#21 2013/07/28 19:14
＞4です。
＞そういえば、そのお客さんを装ったパトロールの人が、警察官の人に、ある人が入店したら、店内で、大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと依頼された事があったと話してた。
＞指示通りに話すと、その入店した客が、びっくりしてたらしい。
＞[匿名さん]
＞
＞#27 2013/07/28 21:53
＞>>0
＞学生ボランティアやってました。深夜担当の時に、コンビニで待機して、ある人が来たら、コンビニの入口を塞ぐように警察官（警部補）に頼まれたことがありました。
＞その日同じ担当の人と「こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ」とやってて情けなくなりました。
＞[匿名さん]
＞
＞#45 2013/07/29 00:13
＞警察の人に、地域防犯活動に協力して下さいと、写真みせられて、写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんのでわざとらしいクシャミをして下さいと
＞頼まれたことあるよ。ちなみに私は、某運輸会社で働いている落ちこぼれ社員です。
＞[匿名さん]
＞
＞#50 2013/07/29 00:40
＞防犯活動でライトやブレーキランプ改造した車を運転してる者だけど、これってやばいのかな？
＞[匿名さん]
ガスライティングとは？精神的DVの特徴・手口・対処法を弁護士が解説 ベリーベスト法律事務所 2021.11.05
https://best-legal.jp/what-is-gaslighting-48566/ 中央管理センターみたいな所でボタン押された信号受けて最寄りの電車に瞬時でアラームなりの警報発するシステムって標準装備のイメージ
なんだかとってもローテク >>380
ワープア云々は小泉が結局日本型雇用を守るためにワープアを
切り捨てた事を言ってるんだよ。 >>396
新城以北が中央管理に含まれてたのか知りたいところだけどね >>331
緊急停止ではないが
西武バスでは女の声の普通の放送の後に
「次の交差点を左折します」という男の声のアナウンスが突然車内に流れる
それとは別に乗務員室には案内用の支援装置もついている
運転士は信用できないものという前提 スマホでもみてたんかね
運転室に警告音でも流せばいいのに >>11
大勢の人の命を預かってるなんて自覚も責任感もないんだろうな
この運転士も懇々と詰められたら最後は「いや、人身事故にもならなかったしもう済んだことだし良いんじゃないすか、これ以上はパワハラっすよ」とか言い出しそうw え～～～
運転席に警報が鳴り響くとかじゃないの！？
何のための非常停止ボタンだよお 芸人ヒロシに触発されて山買った奴ら終わるｗｗｗｗｗｗ ヒロシがとんでもない暴露ｗｗｗｗｗｗ
http://nkou.rutilus.net/uQNu/957317984.html 地下鉄のホームで緊急停止ボタンを押された時はホーム全体が赤く点滅してて
バカでも気がつくくらいだったけど外だと蛍光灯が点滅するだけなんだな。
昼間なら特に気が付きにくそう。 朝8時台だから朝日で逆光は不勝利になっちゃったのかも
>>384
ほんそれ
ゼロふたつ付け間違えたと言われても驚かないくらい うっかり信号見落としことくらいあるだろ
ほんとお前ら他人には不寛容だな >>401
JRってそんなもんだよな最近じゃ遅延してもアナウンスしない時すらあるよ
日勤教育正しいんじゃないのJRの場合独占企業みたいなもんだし潰れないから
危機感ないんだよ >>4
なあ
勝手に電車がブレーキかかると思ってたわ >>4ついでに見てからブレーキかけても踏み切りまでに止まらなかったりもする >>52
停止システムと連動してるのもあるらしいけど、一部だそうだ >>1
これ、運転席の内部に警報鳴らさなきゃ気付けんよ ATSに連動してないんだな
将来的には改善されるのだろうけど >>423
JR東海で実現するなら、ATSを連続制御式にするか、あるいは別立て(無線等)で即時停止させる機構積む必要があるな。 >>422
それだと銃マニアと間違えそうだからガノタと言えよ わぁ 非常ボタンを押した女性
事故見てて生涯トラウマだわ 飯田線といえば秘境駅ですな。何年か前、旅の途中で小和田駅ってところで降りてみた。
次の電車が2時間ちょい後だったので、1時間歩いたら引き返そう、と決めて歩き出したけど、なかなかスリリングだった。
駅前に通じる道がけもの道で、しばらく行ったら廃墟がいくつか建ってた。
それと「〇〇橋⇒20分」とかいう看板に従って進んでいったら、ぼろいワイヤーロープだけの吊り橋の残骸が残ってた。
さらに山を進んでいったら、イノシシかなにかわからんが目の前を突然横切って行って、腰ぬかしそうになった。
青春18を買ってまた行ってこようかな。 親切な人に助けてもらって良かったねえ
感謝状でるんだろうな もうさあ
テクノロジーが進んでるんだから
信号を目視で確認とかやめないか？ >>412
見落としていい物ならそもそもいらねえだろ
知恵遅れかお前？ >>428
イノシシにぶつかっても迷惑なだけだから来なくていいよオマエ JRの運ちゃんは頻繁に指差確認してるけど、アレは社内規則でやってるだけで実際は見てないのかな >>4
踏切の非常ボタンが押されたら、
周辺の電車では、強制的に非常ブレーキがかかると思っていた
踏切内立入でしょっちゅう緊急停車しているし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
