【自動車】日産が「アリア」最廉価グレードの価格を発表 購入促進に向けた新オンラインサービスも [自治郎★]
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日産自動車は2021年11月12日、2022年発売予定の新型EV「日産アリア」について、最廉価グレードとなる「B6」の価格を発表した。
2020年7月に世界初公開されたクロスオーバータイプのEV、日産アリア。まずは予約注文限定モデルという扱いで、装備充実の4グレード「アリア リミテッド」の注文受け付けが2021年6月から行われている。
これに加えて今回発表されたB6は最もベーシックなグレードで、価格は539万円。アリアに設定されている大小2つのバッテリー（66kWh／91kWh）のうち、B6は容量が小さい66kWhのものを搭載し、前輪を駆動する。
B6リミテッド（660万円）のセリングポイントとされる、運転支援システム「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」、電動パノラミックガラスルーフ、「BOSEプレミアムサウンドシステム＆10スピーカー」などは省かれており、そのぶん121万円安い価格設定となっている。
アリアB6は販売店でオーダーでき、2021年11月末にはアリア専用サイトによるオンラインでの注文も可能となる。デリバリーの開始時期は、アリア リミテッドよりも約2カ月あとの2022年3月下旬になる見込み。
またこれに伴い日産は、「オンラインオーダー」「納車待ちサポートサービス」「NISSAN ID」という3つの新サービスを順次展開する。
オンラインオーダーは、アリア専用サイトにおいて、オンラインのみで商談から契約、注文までを完結できるサービス。電子サインやクレジット決済にも対応しており、「一度もディーラーの店舗に足を運ぶことなくクルマが買える」のがメリットとされる。
納車待ちサポートサービスは、注文後、納車までをサポートするもの。書類の準備や入金など納車までに必要とされる手続きや車両の操作方法などがオンラインでチェックできるほか、アリア関連のエンターテインメントコンテンツが提供される。
NISSAN IDでは、レンタカー等、日産グループ各社が提供するサービスごとに必要とされていたIDを統合。ユーザーの行動を一元化し、モビリティーサービス全般がシームレスに享受できるようになる。
このうちオンラインオーダーとNISSAN IDは2021年11月に、納車待ちサポートサービスは2022年1月に始められる予定だ。（webCG）
2021.11.12
https://www.webcg.net/articles/-/45419
アリア B6
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/f/730wm/img_efeaea80e2083cf1577dd579435910fd165284.jpg
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新たにスタートするオンラインサービスのイメージ
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/c/730wm/img_bcd68fc26cd26f3c581fa5ec1aeaf099120537.jpg 中国製のテスラ買うよりはましだぞ。
いくら安くても、コストが安い中国依存で作られるなら意味がないの >>100
その何十年前の日本車はピョンピョン跳ねてたんだが >>50
中華の時限バッテリーなんぞ5万でもいらんわ 世界で最も充電スポットが多いノルウェーで半日充電待ちとか地獄やろ。 >>254
こういう情報はNHK等のマスコミは報道しないな 報道しない自由か >>257
EVは補助金出てるんじゃね
半額くらいにならんの 50万とかの車ないの？
なんかチャリか原チャリでいいわもう
維持費も高いし >>234
その中でトヨタと日産の半分が中国の売上だけどな
そりゃ中国様に逆らえるわけないわ
日本をここまで衰退させてくれた政治家に感謝だなw自動車産業も早々に潰れるだろw >>266
去年トヨタは990万台売ってるが中国市場では180万台しか売ってないぞ >>234
日産にもいいなってクルマあるけど、日本で売ってねぇんだもんw
日本で買いたくても買えないのが日産。 広告費こんだけ投入して書き込みしまくっても絶賛コメント少ないのなw 半導体足りなくて生産できないんじゃないんかいこんなことやってる場合かい https://www.autotrader.com/cars-for-sale/tesla?searchRadius=0&;;startYear=2012&endYear=2013&isNewSearch=true&sortBy=derivedpriceASC&numRecords=25
アメリカの中古車サイトで出てる2013年以前(2012-2013)の初期のテスラModel S 149台のうち
最安のタマが25000ドル（約284万円）から。この車の走行距離は23.5万キロ。
Model Sの価格の中央値(下から75番目に安いタマ）は37000ドル(約420万円)
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/lexus/ls-models?searchRadius=0&;;startYear=2012&endYear=2013&isNewSearch=true&&sortBy=derivedpriceASC&numRecords=25
レクサスLSで同年式の122台を比較すると最安15000ドル(168万円)から。走行距離25万キロ。(一番安いのはぶっ壊れた事故車なので除外)
LSの価格の中央値(下から62番目に安いタマ）は27000ドル(約308万円)
2012年式Model Sのメーカー希望小売価格は57400ドルから
2012年式LS460のメーカー希望小売価格は67630ドルから
新車じゃお高いレクサスLSの中古の大半はテスラModel Sの最安中古車より安い値しかつかないのが現実。
もう今からガソリンやハイブリッドの新車買う奴はアホ。 >>203
新車なのに指紋ベタベタついてたりするけどな >>159
modelYを知らんのか？
来年には日本でも納車始まるぞ >>15
いや、これを本当に欲しいと思う奴はそんぐらい自分でちゃんと調べるだろ 日産じゃなければ見に行ったんだが
潰れるかもしれん会社の車なんて買う奴はいない テスラModel 3 \4,640,000
Model Yはいくら？ 朝鮮は何千年も中国の属国であったので、独創的な発想を持った優秀な発明家たちはみんな宗主国様へ差し出さねばならなかった。
そして残された技術をパクって生き延びてきたDNAを受け継いだのが今の韓国。
韓国に発明が起きないのはそのせい。
美女も召し出されたので、韓国に整形が多いのはそのせい。 >>261
蟻みてもチョン！って言ってそうネトウヨオジサン >>282
テスラは2年後納期当たり前だから選択肢に入らんだろ 日産は赤字じゃ売らなくなったからこの価格が今のEVの実力の価格だろう。
２駆で500万越えはいくら何でも高いな。 最安値で500万オーバーとかとてもじゃないが買えないよ EVが普及するのは充電設備のほかには
値段が大事。
コンパクトSUVで300万切るモデルが各社出揃えば、
一気に入れ替わるだろうね。 >>295
充電時間、航続距離も大事
環境のことを言うなら、電池の処分方法も無視できん モデルYはアメリカでバカ売れだからな
日本車じゃなくてドイツの高級車が売れなくなっている
金持ちがみんなモデルYを欲しがるから
テスラもまた一気に1000ドル値上げした
いくら高くしても売り切れてしまう 最廉価グレード、装備を省いて540万円って
ノートと同じ方式で
プロパイロットやその他の装備を追加していけば
600万円オーバーなんだろうな >>270
「お、カッコいいじゃん…って北米日産かよ」
とかよくある話だしなぁ。
エクストレイル乗り継いでる（現行モデル乗ってるけどあくまで仕方なく乗り換えた）けど、次モデルもあまり期待できんし、eパワー嫌いだし、次は他行くかなぁ。 日産の最廉価バージョンって衝突防止装置もついてなくて
実質ありえないからな >>304
知らんかったん？ 5ｃｈやSNSはシナチョンに支配されとるんよ テスラってエリーゼのガワいじってモーター載せたアレしか
見た事ないんだが、日本でも売れてるの？ >>53
セグメーターで35km分電気使ったことになってるのに実際の走行距離が１２キロとか。
家で満充電１２セグの表示でもディーラーで測ってもらうと６セグ分しか充電してないとか甚だしい。
https://youtu.be/OtHyDv9qRxs テスラのSUVよりはこっちだろ。
アメリカ製ならまだしも、中国製なんかに乗るのはバカ 故障もしないしアメ車並みの燃費も改善されてるのがアリアだが
600万円もするクルマなのにプレミアム感がなくて駄目だ CX-5級にしか見えない >>308
長らくバッテリーの劣化のせいにしてたけど違うのよ
素直にEVは燃費が悪い マヂでアメ車並みだわ 高速でのバッテリー加熱と燃費改善のためにODギア（ミッション）つけろって議論になってる
当然5ｃｈは猛反対してるが、部品点数が増えてガソリン車並みになるって理由 高速使うとだいたい公表走行距離の6割から7割が走行可能距離
現地で動き回ると更に往復の距離は短くなる まあ、エクストレイルのハイブリッド買ったほうが遙かにマシに見えるが
日産マニアがどう思っているのか 最廉価の車というから100万くらいで売ってんのかと思ったら
539万円とは恐れ入ったｗ
まあこの車のことはわからんから以下は車と値段の一般論だが
まあねえ、安さが売りの車ってさあ、世の中にないんだよねえ。
あるんですか？ 知らないですけど。
そういうのは軽だろって？ 軽でも高いよね、今ねえ。
どうしてでしょうねえ。とにかく安さを追求したそれがないのは。
中古車使えって話なんですかね、これも高いけどさあ。
ここまで国民一般が窮乏している没落の時代に
車ばかりが超然して豊かな日本のその先を行くような
価格設定ってどうかと思うけどねえ。買えないでしょ普通に。
まあ車は本体価格のみならず、税金でも保険でも免許でも
やたらめったら高いものだが、国民生活の窮乏化に比例して
相応にダウンサイジングとかできないもんかね。
これは政官財をあげた業界的な問題だと思うけどねえ。
だって今、一般的労働者の年収って300万行かないわけでさあ。 来年の車検の頃、今乗ってるやつが１２万キロを超えそうなんで、
型落ちのスイフトの新古車を狙ってる。軽専門店で安く売ってるやつだ。
以前はフィットがたくさん流れてきたんだけど、モデルチェンジしてからは
滅多に出なくなったんで、スイフトをターゲットに決定。 東京都なら補助金130万円くらいつくから400万円で買える
さらに5年間自動車税免税0円
初回車検重量税0円 2回目車検重量税50%
ハリアーハイブリッドやら買うよりかなりお得 中国製テスラに飛びついて意識高いつもりになってる猿が一番たちが悪いｗ >>13
早く売れ
EV化に取り残された日本メーカーには未来はないぞ 539万円の最廉価グレードは0〜100 km/h 加速は７．５秒かよ
モデル3は5.3秒で価格も454万円なのにな
二番煎じがパフォーマンスも価格も劣るって舐めてんのか？ >>327
テスラはガソリン車換算リッター2〜3ｋｍ/ｌのアメ車品質だけど、それが良いのかよ？ オンラインアップデートとか独自の超高速充電とかあらゆる面で先行ってるテスラに勝てるわけない。日産もトヨタも無理無理ｗ。 >>53
そういう嘘は止めよう！本気ならもうちょっと調べてから発言しよう。
アホに見える ゴーンが逮捕されるまで日産の製品は買わない事にしてる
セレナに乗ってけどもホンダに乗り換えた 近所でリーフ持っている家が2軒いたが
1軒はシエンタハイブリッドに
もう1軒はノートe-Powerに変わっているわ なんかゴーン前の
1990年代のダメダメな日産のにおいがするの 600万円するクルマの”特別感”に欠けるよな
エコだから地味な方が良いって判断だろうか？ 電費性能はなかなかのもんやで
苦手とされる高速域でも良い数値出てる
十分世界で通用するスペック >>333
下で動かなくなるまで乗って300キロ、上で400キロってとこじゃん >>343
暖房を使わずに凍死しながら走って そんなモンよ 財務省は相続税を無視して日本の財政が破綻すると嘘を吐いている
騙されたら負けだと思うの https://www.autotrader.com/cars-for-sale/tesla?searchRadius=0&;;;startYear=2012&endYear=2013&isNewSearch=true&sortBy=derivedpriceASC&numRecords=25
アメリカの中古車サイトで出てる2013年以前(2012-2013)の初期のテスラModel S 149台のうち
最安のタマが25000ドル（約284万円）から。この車の走行距離は23.5万キロ。
Model Sの価格の中央値(下から75番目に安いタマ）は37000ドル(約420万円)
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/lexus/ls-models?searchRadius=0&;;;startYear=2012&endYear=2013&isNewSearch=true&&sortBy=derivedpriceASC&numRecords=25
レクサスLSで同年式の122台を比較すると最安15000ドル(168万円)から。走行距離25万キロ。(一番安いのはぶっ壊れた事故車なので除外)
LSの価格の中央値(下から62番目に安いタマ）は27000ドル(約308万円)
2012年式Model Sのメーカー希望小売価格は57400ドルから
2012年式LS460のメーカー希望小売価格は67630ドルから
新車じゃお高いレクサスLSの中古の大半はテスラModel Sの最安中古車より安い値しかつかないのが現実。
もう今からガソリンやハイブリッドの新車買う奴はアホ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
