【首都圏】プラス数百円でも「密」避けたい 広がる指定席通勤 [蚤の市★]
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<まちビズ最前線>
朝夕のラッシュ時でも確実に座れる通勤列車が首都圏で広がりを見せている。運賃のほかに指定席料金が数百円から必要になるが、鉄道各社によると、「密」を避けたい乗客のニーズが強まり、新型コロナウイルス禍でも一定の乗車率を維持。感染が比較的落ち着いてきた現在は、一部の列車で満席になるなどコロナ以前の活況を取り戻しつつある。(妹尾聡太)
◆電源コンセント、ひじ掛け備え
11月末の午前8時すぎ。東武鉄道久喜駅(埼玉県久喜市)発、東京メトロ日比谷線直通の「THライナー」に乗車した。コロナ禍の昨年6月にデビューした新顔だ。日中はよく見る通勤型電車だが、全席指定のTHライナーとして走る際には6人掛けロングシートを3分割、回転させて2人掛けシートに変える。
各席にはコンセントやドリンクホルダー、ひじ掛けが備わり、足元もゆったり。晴れた日は右手に遠く富士山を望む。乗客は新聞を広げ、コーヒーを飲むなどリラックスした様子だ。ノートパソコンのキーボードを打つ音も聞こえる。
◆都心までゆとりを確保
久喜駅から東京新聞の社屋最寄りの霞ケ関駅まで、直通で所要時間は約1時間20分だった。過密ダイヤの合間をぬうように走るため、さすがに特急並みの速さとはいかないが、ゆとりを確保したい人には指定席料金(今回は680円)分の価値を見いだせそうだ。
◆沿線価値の向上狙う
「座りたい」という通勤・帰宅客の要望に応える全席指定列車は各社が展開=図参照。「TH」のように通勤型の車両を活用するほか、小田急電鉄のロマンスカーなど特急車両を通勤向けに運行するケースもある。少子高齢化で利用客が減る中、多様なサービスを用意することで「沿線の価値を向上させる」(東武)効果を目指している。
東京新聞 2021年12月12日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/148053 ブルシットジョブのクズは日本のために社会から退場しろよ マスクしていないのは色々な意味でアホだと思ってるから
在来線はすぐ降りて移動する 電車の中で座れても駅のホームも混みまくりだから密にはなるよね
結局、確実に座りたいから数百円出すだけだと思う 久喜なんかに住みたくないわな
東武線は沿線価値低いから上げたいのは分かるけど 密を避けて混雑を平準化したいなら、
こんなの作らないですべて各停にすべき >>1
指定席より個室にしろよ
料金は何倍でもいい 何気にジジババが行楽で乗ってくるのが地味にムカつく
別に悪いわけじゃないけどさ どうして社会的価値のない人間に自由があるのか
非効率的で無駄だ、これからの時代に人権は必要ない よく考えたら満員電車でじっとしてる時間もったいないよな。 >>7
大学時代の友人で久喜から文京区に通ってる奴いたよ >>5
それに気が付いたら馬鹿馬鹿しくなって、住んでいる隣接区に職場を代えた。
普段から「合理化」だの「ムダを省け」だのぬかして、通勤時間が3〜4時間かけているなら片腹痛いw ブルシットジョブの奴らは国賊だから一家揃って自殺しろや 特急にしやがったJR高すぎ。住むなら私鉄沿線だな。 会社に請求できるんならまだいいけど
わざわざ通勤するのに自腹とか馬鹿じゃね 結局、密を避けるというより人間性がクズな貧乏人を避けると言ったほうが正しい
グリーン車に乗る成金クズもいるけど 雇用する側としてはゴミ共が家畜のように動くことを求めている
しかしゴミ共があれこれと自由を行使することで面倒が生じるのが現実だ
ゴミに人権があることによって雇用する側に損が生じてしまっているのだ 全席指定席(座席)にすれば痴漢冤罪も激減するし一石二鳥だな 実質的等級制度復活みたいなもの
付加料金払えない貧乏人には
最低限のサービスになる ついでにリモートワーク専用車両も作ったらええやん
往復乗りっぱなしokで気が向いたら途中下車も可みたいな キモいジジイの近くを避けたいもしくは若い女の近くに座りたいだけじゃねーの リモートワークを活用して通勤を避けようとは思わないのか 密避けようとして試しにグリーン車乗ってみたら、つまみ食いながら缶ビール飲みながらくっちゃべってる仕事帰りの糞リーマンどもが多くて、みんな黙ってる通常車両のほうがよほど安全だったわ。 俺も指定席通勤始めたけど快適でいいわ
追加料金も気にならない程度の額だし
指定席の車両が少ないからもっと増やして欲しい 今は週5勤務じゃなくなったから使いやすくなったんじゃね?
コロナ持ってそうな学生群と接触しないのはメリット 酒禁止にしてくれ。特に帰りのライナーは酒臭くて乗るのをやめた >>6
通勤特急やライナーや、それこそスワローなんかも前から走ってるのにね
東京新聞ガチで知らなかったみたい >>44
スワロー高杉
ガラガラなんだから500円程度に下げるべき >>35
キモいジジイの方がワクチン打ってる率高いから、不織布で鼻までちゃんと隠してる人の横に座るようにしてる
若いねーちゃんやにーちゃんは、ウレタンの鼻マスク多いし、ワクチン打ってなさそうだから避ける 朝はいいけど夜の指定はビールやスルメ、イカ燻製、柿の種、パルカスの汚臭が充満してて辛いね だがおまえらちょっと待って欲しい
こういう層が指定席に行ってくれるからこそ
立ちんぼ通勤電車の密は緩和されるのではないか 小田原に住んだらロマンスカーか特急湘南使うか悩むな 久喜は電車は2路線あるし高速もジャンクションで使いやすい
埼玉らしい住みやすいとこだと思う 行楽で座席を対面にして宴会しているジジババに殺意が湧く 指定席車両作ると無駄に他の車両が混雑するんだよな
あと、大阪人からしたら通勤に一時間以上かける奴はアホらしいよ ライナーとかグリーン車ってマスクしてないやつ多いから逆にリスクあるけどな >>63
そうは言うが姫路から新快速で1時間揺られて大阪に通勤する人もいるんですよ! コロナでもインフルでもない重症化する風邪「スーパーコールド」とは?
11/21(日) 16:15
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d0ff47d08ba205052b488395517d2e5c13c0d85
こんな「重症化する風邪」が外国で大流行し、ついに日本にも上陸し始めている。
しかも、コロナ対策を徹底してきた人ほど重症化リスクが高いというのだ。 高い通勤費を担保してまで必要とされる人材はここに皆無wwww >>69
日本の生産性が悲惨なのは、会社に行ってるだけのクズが沢山いるからなんだよな…無意味資料をエクセルで作ってるだけとか、無駄な会議してるだけとか
こういうのは日本の癌なんだよな 特急湘南(夕)はいつもガラガラだけどな。朝は知らん。 だからトロッコみたいにしろよカス!速度も落として乗れる者も制限して他はバスやらで運送、自家用車は規制して数を減らして公共交通機関盛り盛りにシフトすんだよ、
こうやって車に拘る世の中から変えて行き環境問題を先に日本が変えて行く姿勢を見せんだよ!都会がやれば地方も追付いして行くからさっさとやれや無能! 電車じゃなくて線路の上に板敷いてコンベアみたいにグルグル循環させることって出来るだろ
空港の移動歩道みたいな
今がそのチャンスだと思う
雇用も産まれるし >>44
羽織ゴロの方々は
社用ハイヤーでご出勤ですから >>17
自家用ジェットすら持てないジャップの金持ちw 都心にオフィス構えることの無駄にいい加減気がつけよ >>80
東京最大の中抜き産業は
オフィスビルの家賃収入だから無理 >>18
指定席でメール返したりブログ更新したりするんじゃね? 毎日1時間も2時間もかけて電車乗り継いで通勤するとか頭おかしいんじゃないかと思うわ、
地方で車通勤25分の自分には信じられない世界だ、
だからイライラして駅員殴ったりスマホOLに体当たりしたりする人がたくさんいるんだろうな。 リモートワークしろよ
毎日都心でないとできない仕事があるならそんな遠地に住むな 週2勤務で重役出勤ならいいけど、
週5フルタイムで残業もあるのに通勤に往復3時間とか
バカ? れいわ新選組のアホはリニアは速すぎて身体的な負担が大きいので開発するべきではないとか言ってるぞw
飛行機には乗ってるらしいけど やたらロングシートを推すやつがいるが
東京でも有料ならクロスシートなんだよね >>88
リモートワークが続くと思って久喜とか郊外に家買って、その後リモートワーク廃止になって詰んでる奴もいそうw ここの奴には信じられんだろうが
世の中にはせっかく地方(しかも本社)勤務になったのに、東京で勤めたくてわざわざ小さい会社に転職する奴もいるんだから意味わからん >>96
そりゃもう地方に未来なんて皆無だからだろ
これからは東京にいないと死ぬ社会になってる >>97
でも給料も年収も福利厚生も下がるんだぜ?
地方に住んで働いて、リタイアしたら東京近辺に戻ってくりゃいいのに >>95
久喜なんて都心だろ、快速ラピットも止まるし。
野木間々田小山からも普通に通勤してるし >>97
逆だ
俺は20年前に東京から栃木に移住したが最高だぜ
通勤は自転車で15分
雨が降ったら車で10分
週末徒歩5分の駅から電車に乗って25分で宇都宮の飲み屋街だw
https://i.imgur.com/ZLX7n27.jpg 電車30分以上乗るなら指定席一択だわ
痴漢にも遭わないし 通勤時間が無駄になりやすいと言うのはその通りだが
家族がいると通勤時間だけでは住む場所は選べないよ
特に子供がいるとな 電車も8000系から20400系に代わってアーバンになったしなw 電車で一時間半の通勤って都会は凄いよな
田舎じゃ考えられん >>4
高い席だとそういうバカが減るからね
そういう意味でも価値がある
ただ時々金持ちのバカがいるから気は抜けないが >>1
通勤に1時間半かけるとか
趣味が読書とかならいいんだろうがな >>113
静かにゆったり移動したくてグリーン車にしたのに子連れ家族が乗っていて会話どころかスマホゲーム音出してやってたりするからな
金はだすからサイレントカー連結して欲しい 馬鹿家族って意外と居るよな迷惑行為当たり前
きっちり家族と綺麗に分かれる >>115
一日何時間もスマホいじったりネットしてるような奴にとっても無駄な時間にはなるまい 小銭稼ぎに指定席を導入する路線は増えてるけど
デメリットとして
隣に変なのが来たら回避不能>>46、むしろ飲食して騒いでる>>38のもあるし
そもそも、利用しない人間にとっては、本数が減ったり、乗り換えの邪魔、と
思い切り迷惑が過ぎる車両 >>1
JR東もようやくJR西に追いついたんか?
家畜でも運んでんのか?みたいな客車、やめたんだな これまでは、車両を増結して対応していたけど、普通車減車していい頃に来たんじゃないかな。 >>86
バスが1日3本の土着民はそう考えるんだろうな 1ヶ月とかじゃなくて1回だろ
しかも片道
我慢すれば、ちょっと豪華な昼飯食えんじゃん >>102
そいつは新潟の燕三条ってとこ
そこが嫌で今は埼玉の零細企業に勤めてる >>102
でも一時間半もかけて通うか?
時間だけじゃなく、通勤手段が少ないじゃん
元から久喜住まいならともかく、リモートワークでわざわざ久喜に行ったんなら失敗だなと >>115
通勤が座れてゆっくり出来るならいいかもしれんが、やはり通勤時間は少ない方がいい
そこは都心だからこそもらえる給与額と、都心と郊外に住んだ場合のコスト差を色々と考えあわせてになるだろうな また宣伝か。
在宅勤務が増えて収益減。
だから、プラスαの金を払わせて穴埋めしようとする。
だから、みんなやってる指定席通勤、なんて嘘を流す。 今直通多いからいるかもしれんな
フルリモートは無理でも週数回のリモートは残るところ多いし(特に育児中の女性社員)有料指定席は増えるかもしれん
知ってる大企業も原則出社とはいえ、子供がいたり介護がある社員に対しては半分程度のリモートワーク導入してる ラッシュの輸送力に合わせて設備投資してるんだから
値上げするなら、通勤定期の廃止から始めろよ >>133
廃止まで行かなくても、割引率大きすぎるな
テレワークを進めるためにも定期券の割引率下げたらいい 電車の窓全開放して歩く女もしくは池沼おるよな
車内アナウンスで空調は問題なくあけんでもええよって言ってるにも関わらずだ
たまに上手く開けられなくて座ってる俺の前でもがいてる
漏れなく俎板、ギリ健なので殺意すら湧いてくる 乗車券+500円とかかかるんでしょ
毎日乗ってる人もいるようだけど会社から交通費が出てるのだろうか 西武のSライナー、、、、帰りはすかすかだが、分散かな デルタの感染力だと個人ではどうにもならんと思うんだがw グリーン車で乗り換えなしで熱海〜黒磯の通勤通学も出来ちゃうんだから凄いよな 限られた車内で一定の面積を占有するってことから考えると、グリーン席でも破格値だからなぁ。
それ考えると私鉄の指定席なんて割安なもんだぞ。
逆にいえば、当該列車の始発駅が最寄りだってのはヘタすりゃグリーン席に匹敵する価値があるとも言える。 そんな別料金まで払ってまでする長距離通勤にそもそも問題があるんだろう >>137
有料の通勤特急なら関西にもあるが
いかんせん新快速が強すぎてなあ >>137
まぁ関西と言っても流派が2つあるからな。
梅田派(阪急阪神そして京阪)と難波派(近鉄南海)。
難波派は古くから有料特急を走らせていたしその一部は通勤特急の役割を果たしている。
一方、梅田派は有料席には否定的だな。京阪が独自路線に走って成功を収めているが。
中京の名鉄も、以前から有料特急があるし。
むしろ関西というより、阪急と新快速がこの流れに乗るか、だろ。 出社月2ぐらいなので新幹線通勤にしたが最近込みすぎ 久喜は県内都内の私大はもちろん
国立大も埼玉大と都内の大学のほかに
宇都宮大と群馬大も選択肢に入ってくる
大学費用を視野に入れた時
子育てにはなかなかコスパよい土地 >>50
フレックスの定期でも乗れなくはないけど、差額精算が面倒だよね
さすがに交通費が課税なのはちょっとなあ 朝もガラガラなのに同じ列指定してくる愚か者がいンだわ 電車の中で会話するクソババアとも^^
即刻死ね^^ >>158
クソババア「(やあねえこの人面と向かって文句言えないのかしら・・・^^)」 >>113
指定席で隣が基地害だったらどうするの? 二等車の定期ってあるのかな
乗る都度グリーン料金払ってたら一か月でかなりの額いくよね 普通車のボックス席でもビールや氷結とか飲みながらつまみ食ってるオッサンいるよな
東海道線でよく見たけど、ああいう人たちはどこに住んでるんだろうか? 西馬込始発の浅草線はあまり混まないから
西馬込から座って通勤で充分
上野東京ラインとかではるばる通勤してる人はご苦労 電車出張の時この口実使おうかな
「密を避けたいのでグリーン車で」・・・ぜったい経理ににらまれるなw だから、日本経済の癌は日本人そのものなんだって!
せめて首都圏だけでも日本人追い出して、
移民と外資の蒼い目の連中だけにしないと、
成長なんてしないよ。 >>168
おちつきなー?
どうしたよ休日の午後にw >>2
リモートワークは前時代の産物。
今やトレンドは毎日出勤。 よく乗るけどTHの座席は狭いよ
角度も直角だから気持ち悪くなる 車って家みたいなもんだからな
実質、家から職場がドアtoドアになってるようなもん
バイク通勤だと通勤してる感あるけどさ 長距離通勤で席譲らなきゃならない状況に当たるとマジでキツいからなあ youtubeに東武の利用者全然いない動画あったけど、通勤時間なら違うのか 指定席の客の方が忙しく動き回ってるから、菌持ってそう 密避けたいからじゃなくて楽だからじゃないの、知らんけど >>188
共産党など知らんぞ^^
ババア^^錯乱^^おもしろいな^^もっと踊れ^^ >>25
一回数百円の自腹で通勤が楽になるなら使うだろ。
いまはリモートワーク主体だから出社は週一回ぐらいだし、
仮に毎日出社だとしても、往復自腹切ったとしてせいぜい
月額2万円そこいらだ。 金を出す出さないは金銭感覚の問題だから一概には言えないけど
消費税増税なんてきな臭い話も出てるしおいそれと金使う気にはなれんな >>191
一回2百円、出金20日を毎日往復自腹で月8万やが >>1
首都圏で広がりを見せているラッシュ時でも確実に座れる通勤列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
蜜を避けたかったら車通勤、バイク通勤に変えたらええだけやんw
キチガイさん:「僕ね・・僕ね・・蜜を避けたいから電車通勤してるんだ テヘッ」
都心部なら駐車料金が月10万円超えて高いから車通勤は不可能だけど、バイク通勤でええやん
または1回の充電でオートマチック60km、ロング90km走る電動アシストを買って毎日サイクリングと思って通勤したらええねん
.
俺たちネラー(株屋):「1度しかない人生働いたら負けw 好きな時に食べて、好きな時に寝て、好きな時に遊びに行って、好きなもんをネットでポチって自由気ままで人生ww」 >>196
俺たちネラーが車両を買って鉄道会社に貸したるのに
航空会社のジャンボジェット機も投資家が買って航空会社に貸してるし
これからは車両を俺たちネラーが車両を買って鉄道会社に貸したらいいと思う
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俺たちが車両を貸すから鉄道会社も新しい車両を買わなくていいし
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1両の価格
東日本2億5千万円から3億6千万円、安い車両は7〜8千万円
東海6060万円から2億5千万円
西日本2億9千万円から3億2千万円
北海道1億6千万円から2億6千万円
九州1億6千万円から2億円
四国数千万円
私営鉄道会社も同じような値段
市営鉄道や第三セクター1億数千万円
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俺たちネラーが8両〜10両買って鉄道会社に貸したるのに 新快速Aシートデッキにタムロしてる貧乏人を排除してくれ
クソうざい >>193
200 x 2 x 20 = 8000 ウイルス性感染症来てる時はそりゃ少しでもリスク減らす為に指定席でないとな
むしろ病院とかも未だに自由に好き勝手に座らせてるっての意味がわからん
表皮がかゆいって死んでいく瘧のあの南米型が来たら悲惨
いんきん並みに同じ席に座った程度でもあれうつるからな
高熱で苦しいってのいうよりひたすらかゆいってのいい続けて死んでいく
あれはひどい死にかたの一つだからなあ 九州新幹線だけど、ときどき指定がぎっしりで自由席がすかすかとかある。 電車で通勤しなければ良いじゃない。
俺なんて強制マイカー通勤じゃい。 地方の若いので「電車が怖い」って居るんだよな。
赤の他人と数メートル場合によっては数センチに接近して黙っているとかどんな拷問だよとw ザンボットスリィー
ザンボットスリィー
ザンボットスリィー
あ〜 同じ事考えるのが増えれば密になる
こういうのをわざわざ書き込む男は迷惑でしかない 感染症対策で密を避けたいからというより、数百円で通勤が少しでも
楽になるなら安いもんだ、という考えの人が多いんじゃないかな チョンモウからの流入で的外れな批判するバカだらけになったなあ 久喜から大手町に座って行くなら普通JRのグリーン車で行くだろ
THライナーはトイレないから腹痛くなったら地獄絵図だろ >>208
田舎はディーゼルじゃねえの?とか書いてみるw >>198
10両や15両を何本も貸してくれるんなら乗ってくるとこもあるだろうね
資金募った挙げ句に10両 1本貸します!!じゃ「お、おう…」だなw
ちなみにE233だと10+5=15両 1本で20億円近いがね
まさか2-3億円で1編成買えると思ってないよな?自称投資家・経営者なのにwww >>162
あるよ、久喜〜東京で買うと営業キロは48.9キロ
49キロなので1ヶ月で55,070円(普 23,950円)、3ヶ月で156,960円(普 68,250円)
6ヶ月は全距離で設定なし、大まかに普通定期の2.4倍ね
都度買うと@780円が往復で1,560円、月に20日通えばグリーン代 31,200円
土日も出かければまあまあかな
>>166
睨まないよ、「そうですか」だけ
列車の種別によっては指定券も出すけど、後はご自分でどうぞw
ただ俺だと「何日先だからEXでひかりグリーン空いてるなぁ」とか「お先にトクだ値でグリーンが…」とか「どこ駅で定期区切ると安いなぁ」と独り言は言うよ >>2
リモートでガラガラの会社が好きで
出てしまう どーせ客が減ったらラッシュ時でも減便するんだろ?
もう通勤スタイルを見直さないといけないんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています