【自動車】マツダが「ロードスター」「ロードスターRF」を改良 軽量モデル「990S」を正式発表 [自治郎★]
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マツダは2021年12月16日、オープントップスポーツ「ロードスター」および「ロードスターRF」の改良モデルを発表するとともに、特別仕様車を2モデル、新機種を1モデル設定し、予約注文受け付けを開始した。発売は2022年1月中旬を予定している。
今回の商品改良については、“人馬一体”の走りの楽しさをさらに高める「KINEMATIC POSTURE CONTROL（キネマティック・ポスチャー・コントロール＝KPC）」の採用がトピック。KPCはGが強めにかかるようなコーナリングにおいてリア内輪に微弱な制動をかけ、ロールを抑制しながら車体を引き下げるというシステムで、ロードスター全車に採用される。
後輪左右の回転速度差から旋回状態を検知し、これに応じてKPCがリニアに作動。旋回姿勢をより安定させるという。ブレーキング時にアンチリフト力（車体を引き下げる力）が発生するロードスターのリアサスペンション特性を最大限に生かしたシステムであり、ハードな走行になればなるほど車体の浮き上がりが軽減される。KPCはソフトウエア上での制御デバイスなので、その採用による重量増加は1グラムもないと説明されている。
■特別仕様車と新機種を設定
4代目ロードスターのコンセプトである人生を楽しもう “Joy of the Moment, Joy of Life”（ジョイオブザモメント、ジョイオブライフ）をさらに深めることを目指し、商品改良に合わせてモデルバリエーションを拡大。特別仕様車が2モデル、新機種が1モデル設定されている。
【ロードスター990S】
最軽量グレード「S」をベースに、さらなるバネ下重量の低減に加え、軽さを生かしたシャシーとエンジンの専用セッティングを採用する特別仕様車が「990S」。2021年10月24日に軽井沢で行われたロードスターのファンミーティングに参考展示されたモデルで、車名は1tを切る車重を表している。
990Sの主な特徴は以下の通り。
・RAYS社製鍛造16インチアルミホイール（RAYS ZE40 RS）
・フロントブレーキ：ブレンボ社製大径ベンチレーテッドディスク＆対向4ピストンキャリパー（ブラック塗装にブルー文字）
・リアブレーキ：大径ブレーキローター＆キャリパー（ブラック塗装）
・990S専用セッティング（ダンパー、コイルスプリング、電動パワーステアリング、エンジン制御）
・ダークブルー幌
・ブルー／ピアノブラックのエアコンルーバーベゼル
・ブルーステッチ／刺しゅう入り専用フロアマット（ディーラーオプション）
価格は289万3000円（6MT）。販売期間や台数の制限などは設けられていない。
【ロードスター ネイビートップ】
「Sレザーパッケージ」グレードをベースに、ダークブルーの幌と黒革内装を組み合わせた「クールで都会的」と紹介される特別仕様車。
ネイビートップの主な特徴は下記の通り。
・ダークブルー幌（インシュレーター付き）
・ボディー同色電動リモコン式ミラー
・高輝度塗装16インチアルミホイール
価格は319万1100円（6MT）／330万6600円（6AT）。販売は2021年12月16日から2022年5月31日までの期間限定となる。
【ロードスターRF VSテラコッタセレクション】
リラックスする大人の休日をイメージしたという新グレード。ナッパレザー内装のインテリアカラーに、鮮やかな新色「テラコッタ」が採用されている。
RF VSテラコッタセレクションの主な特徴は下記の通り。
・テラコッタナッパレザーシート
・テラコッタインパネ／ドアトリムステッチ
価格は379万8300円（6MT）／382万5800（6AT）。
商品改良されたロードスターの価格帯は、262万3500 円から392万2600円まで。（webCG）
2021.12.16
https://www.webcg.net/articles/-/45597
ロードスター 990S
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/9/730wm/img_598b803712bf5f413b3b2e87604cf84a317840.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/b/730wm/img_eb1fdc067e8d0fbc54d9e914da83eaae337609.jpg
ロードスター ネイビートップ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/3/730wm/img_93f0f01efc461f681866ef953cb20565318669.jpg
ロードスターRF VSテラコッタセレクション
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/f/730wm/img_7fdbcd0d795014306e2ffd4edcf62195360021.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/1/730wm/img_215fa8cd76f1c3a4de547f4f21539cb4352135.jpg ポルシェ欲しいけど金がないから買う車ね
俺なら恥ずかしくて買えないわ マツダだって非正規に作らせて、そいつらローン組めないんでしょ 買えないじゃん 軽量モデルなんてキモオタ御用達じゃん
ヒョロガリメガネか巨デブしか乗ってないわwww この形は一番カッコいいな
これの赤とか見るとお！って思っちゃう 毎回思うけどね横からの美しいシルエットを出さないよね
出せないの?ｚもスープラもなんで出せないの?ねぇ
メルセデスGTは見れるよ ねぇ日本ジャップ?わざと外国に媚びてんの?
「僕達ジャップは軽自動車で定員満杯絶頂キモティーｗｗｗ」なの?
サッサと外国車のコピー作れやジャップが >>3
バカじゃないの?ポルシェとこの車並べて語るなんて w ポルシェ欲しいけど金がないから買う車ね
そう､まさにその通り
こずかいで買えたからなあ
3年で500キロしか乗ってない
でも､ｵｰﾌﾟﾝｶｰ､所有してみたかった なんかシルバーのパーツが安っぽいな
こんなシルバーなら黒の方がまだマシじゃないか？ >>16
マツダ車を見ると「これロータリー？」と聞くジジイは実在する 安い中古乗り回すガキが多いけど走ってるの全然見ないわロードスター 初代ミアタ良かったな～ ブリティッシュ感有ったな～ >>3
全く理解できてないレスしてて恥ずかしくないのかね？w RX-VISIONまだすか。めちゃかっこいいのに。 ロードスターは昔バッテリーをトランクに置いて重心がセンターになるとかやってたねw >>24
俺はVISION COUPEのほうがいい >>22
１月も待たないで納車されるよ。マツダだぜ。そんなに買うバカは居ないよ。値引きも無いし >>30
１月も待たないで納車されるよ
お前がバカ アバルト124のほうが見た目は好き
この細目はちょっとね >>27
１５０キロのデブを助手席に乗せて、重心が左。トラクションが無いのが判るくらいだったわ >>1
＞リラックスする大人の休日をイメージ
リラックスしたいときにこんな狭苦しい車には乗りたくないが。 >>36
今日日１月も待たないで納車なんて考えるのはバカ 今時の車はＬＥＤライトまぶしすぎてこういう着座位置低い車は辛い >>41
街中で低いクルマに乗る時ってなんか意味もなく恥ずかしくないか？
俺だけか 若い頃にオープンカー乗ってみたけど、バイクにもどりますた NA6CE売ってから乗ってないけど
990S軽そうでええなぁ
今の季節オープンまじでええよな 一般道で出せても60km
高速で110km
どーこ走るの？サーキットけ？ 日本の1/4は新しいものを否定するジジイ出てきている
失われた30年は今後も続く >>17
RX-8にポン付けスーチャで弱点の低速トルクをカバーする人の気持ちは解る
スタートダッシュ弱いくてもロータリーの回転音が忘れられないねん マツダは安くでかっこいい。だけど、壊れるでいいんだよ。俺がマツダの存在意義を間違ってたわ(´・ω・｀) >>48
制限速度までしか出ない車なんてないよ。
自分で車買えなくても横とかには乗ったことあるでしょ？
軽でも140kmまでゲージあるし、法定速度なんて守るか守らないかで車関係ないよ 夏より冬の方が快適らしいね
寒そう、と見た目思ってしまうが 一昨日スーパーの駐車場に初代のVスペシャル停まってた
キレイに乗ってたからやっぱカッコいいと思った。 >>1
今どき990gの車体って、ありえない軽さだな。 軽いと法面に乗り上げてスイフトの医者みたいに飛んで行くだろ >>42
最初はステージに上がるような恥ずかしさあったけどすぐなれるさ
他人は自分の人生忙しすぎてそんな興味無いと思う
園児は大喜びして手を振ってくるけど >>57
NAロードスターみたいにエアコンディーラーオプションで
車検証の重量誤魔化してるわけでも無いのに ロードスターはセクレタリーカー
すなわち女の子用
男で乗ってるやつはオカマなの？ >>55
かなり寒い日でもオープンで乗れてビックリした 基本悪くないデザインなんだが、ボンネットが大きく上に張り出してるから、その分ライトは上にしないとバランス悪くなるんだわ >>62
なにで減らしてるのか興味ある。
装備一覧みてみよう。 ロードスターとして990kgって別に言うほど軽いわけでもないよな…
大幅改良位すれば話題にもなるだろうが 300万の軽量モデル欲しいな
屋根付駐車場込みで… >>65
追加
例えばフェラーリ458とかエンツォみたいなライトデザインにすると絶対良くなると思う 子供の頃からポルシェに憧れてて10年前に漸く購入出来るくらいになったけど、いざ購入するとなると躊躇してしまい何度もディーラーで見積もり出して貰って購入寸前だったのに結局ロードスター購入したw
運転して愉しいクルマで満足してる(-_-;)y-~ >>31
S2000欲しいやつは早めにそっち買った方がいいぞ。
作る側もそんな客はいらんと割り切ってつくってるからな。 近所に住んでたマツダ社員がかなりの変人だったからそれ以来マツダ車のイメージダメだわ 330万
アホか
わざわざ300万も出して
パワーないロードスター買うくらいなら86買った方が100倍満足する >>31
だな
高いロードスター買うくらいなら
中古のS2000買った方がマシ
ロードスター買いたいなら
以前のモデルの中古探した方が良い
ハンドリングは良いから峠道は楽しいけど
お世辞にも馬力はないから登り道は楽しくない >>16
RX8良いぞ
人気無いから中古安いし
去年くらいからずっと欲しくて買う寸前までいったわ
RX-8 超高回転ロータリーNA 9,000rpmまで回るスーパーサウンド【高級RECARO付き スピリットR】
https://youtu.be/HvK7hVW7G1c
この動画、何回見たかわからん
モーターみたいな回転音が癖になる 運転の楽しみがスピードだけだと思ってるのか・・・
まずは免許取れ。 RX-8のロータリーは高速トルク仕様なので低速域が弱点だが
乗ってるやつらは低速回転用スーチャをポン付けしてまでRX-8を選ぶ好き者たちだ
好きなら仕方ない >>12
そうだよな
俺のFD７ももったいなくて
２年で走行500Kmだったよ
６型で今走行27000Km
ガレージ入れっぱなし
もう コレクション
他にMR-S、Zロードスターあるが同様
普段はデミオ >>1
1500ccの131馬力で300万超え
金あるなら別に買いたい一花買えばいいと思う
だだし、このロードスター買うくらいなら
新車なら86
中古なら、無限の選択肢がある
ロードスターが欲しいなら以前のモデルの中古が腐るほどある
好きなの選べて安い
他はS2000
マツダにはないVTECが超気持ちいい
S15
ターボで加速感を味わえるけど
ドリフト族が多いのでノーマルは少ない
RX-8
人気無いので中古が滅茶苦茶安い
ターボじゃないけどロータリーなので回転が気持ちいい
RX-7
これはオススメ出来ない
滅茶苦茶高いのと、正直ロータリーの寿命で買った瞬間廃車がありえる デザインが微妙だし、エンジンもショボいし欲しいとはとうてい思えないな >>88
凄いな
あと10年FD眠らせたら1000万超えるぞ ロードスターなら旧型が良いぞ
基本バイクと同じ趣味の乗り物やし この新しい機能は要らないよな。
もっとソリッドな車が欲しいんだよ！
ABS無しとかエアバッグ無しとか… >>95
初期型乗ると分かるけどパワステとか要らん
軽さは正義や >>96
初期型も二代目も合わせて4台で25年ぐらい乗ったけど、もうそのストイックさに疲れたんだよ。車も自分も。
現行型の今の車としての楽さがほしいわ。
来年買う予定。 もうね
時代が変わったんだよ
車を値引きするなんて時代遅れ
そんな奴は車買うなよ 最後のガソリン車はロードスターにしてドライブを楽しもうと思ってたけど
EV時代の急速な到来でどうしようかな迷う
早くフルモデルチェンジでガソリンかEVかはっきりして欲しい >>95
ＡＢＳはほしいな
ロードスターで大雨のサーキットＡＢＳ切って攻めたけど
川になってるとこを強いブレーキ一発で一車線くらい横移動した
あれはいいものだ 人生はあっという間
思ったときに思った物を買うのが一番 オープンカーって所有してみたら全然屋根開けないし、自分だったらRFとか昔あったクーペのほうがいいかも。
ポルシェならボクスターよりケイマン。
987なら買えるかな？ >>1
まるいち豆腐屋の1001,1028は良かった。990?? >>82
燃費は3.5L
パワーは1.8L
なおエンジンは消耗品
マツスピバージョンはかっこよいね
https://i.imgur.com/cw6UDj0.jpeg >>82
購入価格＋100万（エンジンOH代）が必要だからなぁ >>55
夏はオープンでエアコン全開にして走るんだよな ロードスター運転席が狭いんだよなぁ
身長177cmの俺でもキツい
人より足が長過ぎるのもあるんだろうけど
もっと席を後ろに下げられたらいいのに >>57
スイフトスポーツが後席有りでターボ載っけて970kgだからスズキと組んだら900kg前半で作れそうだな 現86なんかに比べて足回りボディ合成ぜんぜんダメという評価だったんだがこんなマイナーして意味あるの？ 運転したことないけど w >>80
いまのS2000の相場知らんのか？300万程度じゃ10万キロ超えか事故車しか買えないわ。 まさかロードスター１台で普段の仕事買い物遊びと冠婚葬祭一切合切間に合わせるつもりじゃないだろ
こういうのは遊びと割り切るか２台に買う車だよ そういえばS2000のデフってロードスターのデフ使ってるんだっけ >>3
とりあえず両車試乗して来い
ポルシェの運転の楽しさは玄人にしか分からない
ロードスターの楽しさはド素人でも分かる
運転嫌いで滅多に褒めない友達の第一声「これ楽しいね」だったからな
オープンにしなくても交差点曲がるだけで楽しいのがロードスター
だから世界のメーカーからリスペクトされてるんやで >>120
むしろ若いときに乗って欲しいから2台目は無理やな
ただ、昔と違って若い人が気軽に買える車じゃなくなったけど >>90
せめてオープンカー並べろよな。
比較になってない >>31
S2000って、GR86/BRZとスペック的には同じぐらいでしょ
GR86/BRZじゃダメなの？ >>114
開けるのは夏以外、冬はシートヒーター＋エアコン全開で
露天風呂みたいな感覚でドライブ出来る >>31
生存競争に負けた車出すなよｗ
たった一代で終わった現実を見ろ >>103
ケイマンは絶対試乗すべし
峠を流すくらいじゃ拍子抜けするほど楽しくないよ
スポーツカーの中でも乗り心地は悪い部類で道が悪い山道ではスポーツモードオフでもはねるから踏めない
雑誌ではなぜか乗り心地絶賛されてるけど騙されないようにｗ >>3
わかる
ロードスター糊はポルシェの対抗馬のつもりでドヤ顔しててマヌケ過ぎて草生えるよな プアマンズポルシェと言われたのは FC だけなんだっけ 新車で買えるNAマニュアルで安く楽しめるのは86とヤリスくらい？
マーチニスモSも新車で買えるらしいけど設計が古いんだよね >>133
使えないクソ馬力ならテスラのが速いし、日本の山道ならロードスターのが速い。 ロードスターにGRヤリスのエンジン載っけたら楽しそう >>129
それがポルシェボクスターみたいな値段になってる
俺も乗りたいがもう無理 >>3
ま～たそういう下品なことを言う
育ちが悪いね ロードスターを25年以上乗り継いだけど
ある日ふと必要に迫られ車中泊出来る車に
乗ってみたら快適過ぎて二度と戻ることは
なかったw 先生、なんでロードスターだけ車名が数字じゃないんですか？ >>141
結婚前に乗る
家族がいるならセカンドカー
子育て終わったら買う
態々こどおじだと独白するとは恐れ入ります まあ趣味の車だからな
いちいちケチつけるのは無粋だわ 古臭いインパネとハンドルだな
メーターとエアコンが一昔前のベンツ
サイドブレーキ横の丸ダイヤルと旧ジャガー
ハンドルも前のベンツとジャガーのみたい >>3
釣り針に臭い玉を付けるなとあれほど・・・。 RFも屋根開くギミックなくせば
990kgに収まる？
https://i.imgur.com/93kpWxJ.jpeg
2Lで990kgはちょっと欲しいかも こんなもんより30キロ重量が増えてもターボ化しろよ
1500のエンジン非力やねん
スイスポやアバルト595、シビック並のエンジンになったら唯一無二の存在と伝説になるのになぜそうしない？ >>155
オープンを楽しむ車にそんなの必要ないｗ
そして軽ければ軽いほど良い。 朝通勤による セブンでいつもロードスター乗ってるお爺ちゃんがいる 車もピカピカで愛車って感じでかっこ良い この車、ヘッドライトの形状とかもう少し何とかならなかったのかな？
それ以外のデザインは完璧なのに。 バイクとロードスター
自分の体型を補完する目的かデブが乗る >>155
嫌だわ
ゴリゴリエンジンの強さ好きなら他の車乗ればええやん
１代目・２代目の軽さ＋そこそこのパワーと小回りがいい
３代目３ナンバーになってからは重すぎてロードスター感ないんでつまらない 昔ロードスターに乗ってたけど、
その頃は１８０万円くらいだった。 次はもう電動付きって宣言してんだよな
純ガソリンはこれが最後の悲しさ 今車たかくなったな。
10月注文2月納車予定でカムリだったけど427万だったわ。 排気量990㏄
車重量990㎏
価格 99０千円で そんなに軽量化したいならエンジンとタイヤ外しちゃえ こういうのは軽いほどええんやろな
俺も欲しいけど実際に乗る機会はほとんどないし退職したら趣味で買うかな >>159
小柄なお爺ちゃんとか乗ってるとカッコいいぞ >>166
エンジンとタイヤが無かったら走れないから、幌、助手席、ドア、フェンダー、ボンネット、トランク、窓ガラス、内装を外す方が良い 初代ロードスターが売れたのをみてウチもウチもと色々出てきたけど、結局ほとんどお亡くなりになりましたとさ ロードスターは余計な装備やめて
ルーフ手動で軽量化して１００万安くしろ
エンジンは1600一本でいい >>169
現行ロードスターは
妙齢な小顔なオネーサンが乗ってるとエエ感じや
https://i.imgur.com/PVJA1Ii.jpeg
いわゆるセクレタリーカーやな
カヲがデカいムサい中年は最悪ｗｗｗｗ >>141
>車中泊が出来る車に
ワゴン車かな？ 荷台に跳ね上げ式可動ベッドでも載せたのなら快適かもなぁ
でもそれは使用目的としてジャンル違いの車だ >>155
汎用のターボキット買ってポン付けしなよ簡単だろ いいかげん
フロントマスクのツリ目マユ無しエラのクソダサチンピラフェイスデザインと
リアのオプーナみたいなマヌケ面デザイン止めろ！
ムカついて潰したくなってくる 意外と安いなぁ。マツダじゃなきゃ考えるのだけれど。 ハードトップの電動格納は、
さすがにCR-Xデルソルの大げさなギミックよりはかなり洗練されている
https://www.youtube.com/watch?v=8_dD0cWWl34
でもデルソルのリアウィンドウだけが電動で開閉するとこだけは羨ましい マツダがロータリーを復活し、国産2輪に2ストエンジンが市場に復活して欲しい。
古いやつだから非力と思ってたら超楽しい!! おそらく安いというか激安
台数限定で売れば即プレミアな気がする
ホンダみたいにセコいことはしないマツダの
作り続ける車屋としての矜持を評価する いらん毎月3万駐車料金取られる
毎年税金取られる
2年1度の車検代
任意保険料代
ガソリン代
オイル代
その他諸々 その前にあのブサイクな爆弾岩見て絵な顔をなんとかしろよ
あれがいやでどんだけアバルトに逃げたと思ってるんんだ >>185
自意識過剰
見られることもあるけどだから何なのと >>191
アバルト124スパイダーって数出なかったから
影響ほとんど無いｗｗ
販売中は鳴かず飛ばずだったけど、ヒッソリ終売してから
中古価格高止まりｗ
販売中にもっと買ってやれよ とオモタｗｗｗ S2000とかだって中古価格は高いけど売りに行ったら買取は安いんでしょ？ >>143
メーカーは長年のファンがいるからって言うけど、長年のファンなら海外名MX-5って当たり前に知ってるはずだから解せん 86とロードスターは低馬力のなんちゃってスポーツだからな〜
86とロードスター乗ってる人見ると、
スポーツカー好きだけどスポーツカーを買えない人達なんだろうなって悲しい気持ちになる（笑） ロードスターに速そうな感じは要らんのになぁ。
ブリティッシュでクラシックをまるパクリでええのに。 軽トラが真のスポーツカーだな
エンジンも重量も660な特別仕様660Ｓ >>199
一応スポーツカーはNAってこだわりがあるんだろ。
まあ、俺はターボの加速のほうが好きだが。 >>5
安全基準に引っかかるらしいね。衝撃吸収のスペースが取れなくなるらしい。 >>124
確かに。屋根の有無を無視して比べたがる連中が理解できない。 >>1
いやまず一番ダメなツラをテコ入れしろよ…
他は悪くないのに勿体なさすぎるだろ 勝手にECUが制動かけたり、どこが人馬一体？
重ステ、ペダルワイヤー直結でないと。 手頃な価格なお気楽(信頼性高い国産)オープン良いよ
https://i.imgur.com/MoAtX7P.jpeg
輸入オープンだとサイズもてあますし、思いもよらない不思議なトコが突然故障したり
スゲーめんどう >>3
ボクスターはこんなに軽くねーよ。
どちらかといえば剛性が高く300psで峠も疾走してGTでもある。
リアペンションはカスだと思うがなｗ でもロードスターに相当する軽量オープンなFR車て他にないよね？ >>216
それは後付けのダッサいバンパーつけてるから
実にイナカ臭～い恥ずかしいエクステリアに堕ちてしまっているｗｗｗｗ >>216
これは場末のイナカショップのデザイナー気取りのニーチャンのセンスだな
ダサくて恥ずかしくて、こんなの乗るのは何の罰ゲームかと 時々凄くちっちゃい軽自動車のスポーツカーみたいな車を見かける
あれがロードスター？それともカプチーノ？
物凄く小さくてかわいらしい >>227
特別内装色ってだけで
ボディカラーは普通に選べる 5ナンバー、2リッターターボで200万以下で出せおじさん(派遣）「5ナンバー、2リッターターボで200万以下で出せ」 300万で乗りだし320万か330万くらいかな？いい車で欲しいけど貧乏人の俺には
永遠に手が届かないな。アルトで我慢だ 一般道走るなら正直このエンジンでもパワーありすぎるくらいなんだよね
極論すればゴーカートくらいじゃないとホントに楽しむのは無理でしょ
それでも現実的なことを考えるとこの辺になるっていうことよ
コペンとかS660だっけ？あれはちょっとね
乗るのに勇気がいる 軽い車は楽しいぞ
お前らみたいなチー牛にはわからない世界 軽なら購入考えるんだがなぁ
>>228
コペンじゃないかね デミオやアテンザは海外名と同じ車名に変更したのに、
ロードスターはMX-5に変更しないのか？ >>228
ちっちゃいだけじゃ判断できんよ。
S660とか検索してみろ。 ロードスターってそんなに良い？
邪道な感じしかしないんだけれども。 なんでブレンボってスポーツカーに持て囃されてるの？
日本の技術を持ってもそれを上回る性能のブレーキって作れないの？ >>240
曲がってる所は見た目チョロQみたいだぞ >>233
アルトなぁ……
スタートのダッシュ力とキビキビした足回りの良さとしっかり利くブレーキングを体感したいなら
アルトワークスの古い方のモデルしかないが……
ボンネットにターボ穴が付いてる時代の軽四駆は機敏でいいぞ
普通のアルトは普通に市街のスーパーへの買い物用にしかならない ロードスターは意外と車体でかいんだよな
スリムなイメージだったから実物見かけて驚いたわ 衝突基準クリアして1ｔ切っては立派
継続して作り続けるのも立派
パワーやらは二の次で褒められる
買わんけど >>246
日本は平均的に良くてもズバ抜けて言い訳ではないから、
未だにワクチンは出来ないし宇宙の有人飛行も出来ない、
本当に良いも物は外国から買っているのが現実で自信過剰だよ。 60歳過ぎのハゲおっさんが
オープンのロードスター運転してるの見ると悲しくなるよね >>209
たとえトヨタがふりむいてくれなくても♪ >>254
君の親が泣いてる絵が見えて悲しくなるわ >>256
還暦過ぎのハゲが速攻で釣れてハゲワロタｗｗｗｗｗｗ 軽さって効くんだよな。前期型DEデミオに乗った時にあの軽快な動きに感激したわ。あれも990キロじゃなかったかな。 丸目2灯か丸目4灯のフロントキットを作って出せば、
もう少し売り上げ伸びるのにな
NDは目が可愛いく無い ボディカラーは増えたのかね
NDはそこが不満だったが 洋便器（NC）ちょっと欲しいわ、カッコ悪い所も良い
歴代最も不人気かつ、最も速いモデルだから >>259
ジムカーナでスポーツモデルを抑えて連勝してたらレギュレーション変更された一般モデルのシティで証明されてるよな >>260
俺的にはコレをベースに光岡ロックスターが出たら買うかも
初代がエランを模倣したんだから原点回帰でレトロモデル出したら販売伸びると思うわ 今のロードスターに
深緑色のボディと茶色の幌の組み合わせってある？ >>101
それはABSに関係なく流れるぞ。
水深とタイヤ（溝の深さ、排水性）の問題だから。
車両が重いと重さで少し排水性は上がるが。 >>59
飛んだのスカイアクティブのデミオやぞ
ベンツの代車のデミオで死亡じゃけ
エンジンもげてるって、爆笑されてたな リトラのやつを一度乗らせてもらったけど理屈はわからないがすごい素直なステア感覚だったな >>274
ベンツの代車にデミオとかどこで車検してるんだよ… ロードスター乗ってる人は本当はBM Z4が欲しいけど仕方なくMAZDAロードスター乗ってる層でしょ？ >>278
なんでフォロワーの車に乗らなきゃならんのだ >>276
179あるけど、海外に行くと普通だよな
ヨーロッパとかだと、もっとみんなでかい国とかあるしな、ドイツとかオランダとか
フランスとかだとなんか安心する
日本だとちょっと高めってなるけど >>217
初代と現行が好き
真ん中2代はイマイチ 現行型の初期幌と先日納車されたRF所持してる。
乗って面白いのは断然幌！ >>230
それで日産の人がシルビアのマーケットはないって判断したんだよね >>82
エンジン音より茨城訛に気を取られてしまうw
でもいいな
シフトが気持ちよさそう
MTひさしぶりに乗りたい >>289
日本の可処分所得が下がってるだけで、
諸外国ではNA6時代から、殆ど値段は上がってないはず >>293
屋根がキレじゃなく鉄でできてる方のロードスターは400万ぐらいになる >>291
30年前に200万だったのが
今300 万ちょっとだったら
普通に賃金の上がってる国だったら
妥当なところだね
だからといって30年前のスペック、価格の
日本人専用車を作るってわけにもいかないからなあ >>289
NAのVスペに乗れた俺は幸運だった。
無茶苦茶楽しかった。 岡崎宏司先生によると軽さで軽快な走りを実現したトヨタスポーツ800は傑作中の傑作だとか 数年後、ファイナルエディションでVスペシャル出しそうな予感 >>198
みたいというかやせ我慢をも楽しんでるのよ？
ケーターにせよスパイダーにせよ >>280
仕事でオランダ行ったが、電車内ですれ違う女の子が180cm越えの同行者より大きかった。
２月の朝、フルオープンのロードスターから自慢げにこちらを見る現地人がいたのも面白かったよ。 >>301
グリーン＋タンもいいし
ホワイト＋レッド、ブルー＋ホワイト良いな 都内、横浜居るとMAZDAロードスターは殆ど見掛けない
NSX見掛ける位のレア感
地域がら安い車乗ってると恥ずかしいって心理が有るんだと思う MTの比較的軽い車から、レヴォーグに乗り換えたが、
軽さは正義なんだということが身に沁みた。
踏めば速いが、いつも重さを感じる。 趣味の車
軽ければ軽いほど良い
ケチつけるのはアホ >>307
東京は港区、目黒区、世田谷区の
晴れた休日はロードスター多いよ
https://i.imgur.com/ZbWoktE.jpeg
平日は2シーターオープンじゃない他の車使うから
あまり走ってないかもね >>307
東京は軽自動車いないんか？すげーな東京 >>310
カーブの多い道なんて軽快で楽しいよな
ロドスタ持ってないけどw 狭いわ寒いわ、幌に当たる雨の音がうるさいわで、もう二度とオープンカーは買わないよ
でもせっかく男に生まれたんだから、バイクもオープンカーも一度は買って乗ってみるくらいの甲斐性無いとな
嫉妬とヤキモチしかエネルギーを持たん男にゃなりたくないわな >>258
流石にないと思って見にもこなかったけど
釣れててワロスw
リアルタイムで見たかったわ >>319
現代のオープンカーに極端な暑い寒いって無いだろw
スーパーセブンとか乗ってるならまだしも 冬の意外なほどの快適さを世間にアピール
した方がいい 助手席に人乗せて走る車じゃないやろ
運転席真ん中に持ってきたらいいんじゃない 25年くらい前NA8Cのキャブチューン車乗ってたわ
190psくらいは行ってたと思うわ 雰囲気を楽しむクルマなのに、余計なところにコストかけやがって、FCをコストかけまくってFDにして失敗したRX-7から何も学習してない >>319
オープン最高やけどセブンやモーガンとかはそれなりの
我慢と覚悟要るワナ
その点ロードスターRFはホントお手頃／お気楽
コンビニやスーパーにホイホイ乗ってける
https://i.imgur.com/93kpWxJ.jpeg ゴルフバッグ1つでいいから積めるトランクスペース欲しいな >>203
北米が昼間も常時ヘッドライト点灯だからリトラにするメリットがない >>325
普通にツーリングにも使える足車だろ？
まさか峠やサーキットで乗る車だと思ってんのか？ >>328
サイズもコンパクトでコンビニパーキングとかでストレス激減だわな
お気軽／お手軽は全くその通り
オープンカー稼働率ぐっと上がった
(輸入オープンは日本ではサイズデカすぎて日常使いもてあます) 事件前からTwitterでは「BMWって運転マナーの悪いドライバーが多い印象」
という声が寄せられ、YouTubeでも、悪質な運転をするBMWの動画がアップされている。
もちろん、こういうディスりは人気車種にはつきものではあるのだが、
BMWが特筆すべきは、海の向こうのさまざまな調査で、ドライバーの
自己チューぶりが浮かび上がっていることだ。
■海外でネガイメージ
世界各国で展開する自動車メディア『Motor1.com』の
「BMW Drivers Are The Worst On U.K. Roads」（2018年10月5日）という記事によれば、
英国の保険比較サイト「GoCompare」が、2000人のユーザを対象に
「英国にて最も迷惑な運転をするドライバーの車は何？」というアンケートを実施したところ、
1位に輝いたのは「BMW」（24％）だったという。 これ見たらだいたいの人はロードスターに一回は乗ってみたくなる
https://youtu.be/LgcMZ1Ev2CY
86にしろロードスターにしろいつまでもあると思うなよ https://i.imgur.com/fYmJglv.jpg
124スパイダーとしてなら欲しい
細吊り目とほうれい線デザインはいらん >>343
中古価格高止まりだけど
それほど高額というわけではない
なんで買わないの？ >>344
スーパーカーと言うより絶滅危惧種車
S660はお亡くなりになった オープンカーで夏の高原とか気持ち良い道を走りたい夢はあるけど
街中では絶対に走りたくない
街中だけ閉じて走るのも何か嫌 >>307
千葉だと都内横浜ナンバーのロードスターだらけ
うざいほど見るよ
こっち来ても快走路なんて無いからだるいだけなのに >>347
街中と言っても色々あるけど
夜の高層ビル街はオープンで走るべき 眼瞼下垂患ってるからこのヘッドライト、イラッとする。
眼瞼下垂を侮辱していると裁判起こしたら勝てないかな。 >>351
似てるけど少し違う
実はmazda2のほうがいい >>345
中古w
中古というだけで選択肢から逸れる方が普通
古着と同じ
気色悪い >>355
とっくに終売してるから新車じゃ買えないんやで >>330
シル80みたくあとから取り付けできればな >>345
中古でも300～400ぐらいするんやが？
俺も欲しかったけど、500にするわ。それでも高いけどｗ >>357
そんな話してねーよ
当たり前のように何故中古買わないかとか疑問抱いてる奴に中古買う事が世間の一般常識ではないと教えてるだけやで >>360
では新車を買えばヨロシイ
簡単なことですね ｵﾎﾎ >>361
とっくに終売してるから新車じゃ買えないんやで
使うとしたらここですね >>319
だいたい幌オープンの車って後付けハードトップて出てないか？ >>360
3年落ち中古が1番コスパいいからな。
普通やで？ >>365
俺も中古無理
気持ち悪い
服でもゲームでも本でも中古でいけるって奴羨ましい また腫れぼったい目の両生類顔の車か・
どうでもいいけどW これ買う金があるのなら新型のBRZ、86買ったほうがいい >>364
公道でカッ飛んでたやつは大体死ぬからな。 高いけど見た目悪くないね
25年前友達の車乗ったわ >>371
これ、あんまり風邪巻き込まないよ。
普通に乗れる。 >>1
いいなあ、こういう方向性こそが、車のあるべき姿だといえる。 １トン切ってるこういう車は今の時代貴重なんだよな
しかも、スパルタンじゃないときてる。
買っとけ。 >>368
そんな中途半端な車ならもうすぐ出る日産のZのほうがいい >>379
いやハゲがかっこいい車に乗ってる事が笑われる
歩いてるだけでも笑われるし
最近は一人のときも誰かに笑われてる気がする こんな不便なロードスターは売れなくて
車中泊もできる軽自動車が売れるのも納得 寒いとか風がーってのは実際乗ったことない人だと思う
ぶっちゃけ冬に乗っても暖房つけて走ってりゃそんな寒くないよ
止まったら寒いけどw 実用性はあまりない趣味優先のクルマなのに３００万超えか
これ買うならスーパーセブンの中古買うわなあ これ買う気で試乗したがサイドブレーキが邪魔な位置に有ることと
バンド中央の遊びが多いのが気に入らんからやめたわ >>387
走ってる内はなんの問題もないんだよな
信号で止まると頭からじわじわと冷気が落ちてくるだけで >>388
ロードスターはとにかく維持するのが楽ってのが大きいと思うよ
ケーターなんてその辺で面倒見てくれる工場があるわけじゃなし >>385
車の中で唯一、バイク見たいな感覚を感じる車
これはまじでほんと一台欲しい。
でも、二台目なんだよね。買うとしても。 >>393
いやいやいや
捏造だろ?
流石に。画像いじるなや。 >>1
アジャイルハンドリングにベクタリングコントロールも付いちゃって、マツダ最強過ぎるやろ。 アイーン顔に寛平尻
これぞ「人馬鹿一体」の究極モデル >>388
どうせどちらも買う金がない貧乏人だろ
見栄を張るな >>401
みんなそう言うけど誰も買わんからロードスター屋根付きターボは
途中で心が折れて生産中止してしまったな
小型2シーターの車は流行らんのかね >>203
安全基準はクリアできるけど異形ヘッドライトとか
自由にデザインできるようになってコストのかかるリトラクタブルは
世界的にやめたらしいよ
どこかのメーカーがまた採用して流行れば他のメーカーもやるかも？って
車雑誌に載ってた >>411
それ以前に、環境規制もクリア出来ないから、新車としては販売できないしな。 30年遅れてるね
一周回って今はこういうのが人気になるのかな？ 次期モデルはEVって噂あったが
そうなったらめっちゃ高くなりそう >>413
ロータリーは売れる当時から全く売れてないじゃないか
ロードスターのデビュー時はファミリアのエンジンだったから売れたわけで
もしロータリーなら全く売れずにに初代で終わってたわな REはモーターみたいに回るエンジンっていうのが売りだったらしいけど
リアルにモーター搭載の車が出回ってきたから優位性がなくなってただの燃費悪いエンジンになってしまった ロータリーはエネルギー効率が悪すぎなんだよ
2サイクルの方がまだまし >>421
乗ってたけど実際は直6の方がスムーズでモーターみたいだったよ ピストンの上下運動をカムクランクで回転に変える必要が無くて
始めから回転運動だからモーターみたいな回転音が鳴るんだよな >>307
そうかな、けっこういるように感じるよ。 ロードスターって久々に聞いたわ
昔勤めてた鳶職の先輩が乗ってたな >>409
世界的にデイライト標準になってきてるし、
鼻先に余計なメカ突っ込んで重量的に歩行者保護的にも
面倒いからいまさらやらないんじゃないかな >>198
いやいや、冬のオープンカーは走るコタツなんやで リクライニングほぼしないし
足腰鍛えないとキツイ車 軽いのいいなぁ
スイスポも軽くていいなぁ
欲しいなぁ FRの4輪独立懸架で990kgって凄いな
FFのトーションビームのスイスポなら
まあ軽くできるでしょって感じだけど >>432
アルファと同じでロンパリライトって言われるよ >>1
それもいいんだけどさ
いい加減、FE3Sやってくれよまってんだからさあ >>156
市場したけどパワー不足感じちゃうんだよねぇ
そのくせRFなんて言うグレードあるけどな
アレの方がいらんやろ？ターボ化の方が軽く済むしトルクも増えて絶対楽しいわ
>>160
そこまでパワー求めてないだろ？
アバルト124並にトルクを出して欲しい
>>179
乗るなら長く大事に乗りたいからそんな雑なチューンいらんわ
>>232
中古価格見たらなってるやろ 現在販売されているガソリンのスポーツ車は買い漁っておくといいよ そして乗らずに保管しとくといい ２０年もすれば宝となる 春 スギ花粉
夏 熱中症
秋 ブタクサ花粉
冬 寒い >>443
20年寝かせるコストを考えたら割に合わない >>409
LEDになってライトユニットが細くできるから昔みたいにガバッと開ける必要もないだろうしな
メリットないんだろうな >>149
それね。ついクンカクンカせずにはいられない人が続出。そして臭くてクァァァ！となる。 >>79
パワー欲しくて乗る車じゃねんだわ
体育会系じゃなく理系だな >>409
隠しライトの車に乗ってたことあるがバンパーゴツンとやるともれなくライトを修理するはめになる。 そもそも、雰囲気を感じながら走るのを楽しむ車だし、アフターパーツがたくさんあるから好きに弄れるところが魅力なのに。 >>448
確かに>>216はシロートが作った感丸出しのカッコ悪さｗｗｗｗ
ヘッドランプの目頭からバンパー前端までの段差が違和感バリバリ 破綻したデザイン
さらにヘッドランプの下を水平に近い傾斜で前に延ばしたので全体的に
カモノハシのくちばしみたいでカッコ悪い
オリジナルの方が数万倍まともなデザインｗｗｗｗ >>457
オリジナルのデザイン秀逸だから
アフターマーケットのバンパーやらエアロやら
出しにくい
エクステリアうっかりいじると破綻してダサダサになってしまうｗｗｗ S2000は新車で350万くらいだったのに。。。
クルマは高くなったものだなぁ >>461
作っても母数が少なすぎて売れる見込みが無いから作らんだけや… それなりに数はあるけど、どれもこれもどうしよもないダサさやで
ロードスターのオーナーはそこそこ資金力あるし、車にカネかけるから
カッコええの出せばショーバイなるやろｗ >>469
吊り目だけならまだ全然良かった
吊り目とエラのコンボがマスクを醜悪にしてる
この車は横から見るとカッコいいのにもったいない こういうのって遊び用で買うもんだろ？
俺も普段使い用のRAV4と遊び用のコペンGR分けてるしな >>453
ロードスターは見るからにスポーツカーだから誤解も多いんだよな
だからディスりも斜め上ばかり
オープンで風や空を感じながらゆったり流すのが楽しい車であって
パワーやスピードを楽しむ車ではない >>474
都会の高層ビル群抜けるのも楽しいォ
https://i.imgur.com/skGfJfs.jpeg
特に今の時期の夜はイルミネーションすげ～ｗ 下駄がわりにちょうど良かろ
遊びに行くも使えるし、雨の日は乗らなきゃいい 要はFRにありがちな
意図しないオーバーステアからの
スピンを抑制するスタビリティコントロール的な？ >>474
スポーツカー＝ハイパワーで速いってイメージのアホがいっぱいいるからな >>478
ホントお手軽／お気楽なのは良いよ
メインの車より稼働率上がって今ではロードスターの稼動率圧倒的に高い
軽くて小さくてリアドライブでMTでガソリンエンジンなので
↓こういう雪道も実に楽しいｗｗ
https://i.imgur.com/Bh2Il3o.jpeg >>485
鋭いけど、それは分からんな。宝くじが当たるかもしれんし。 やっぱカッコえぇな。軽さは正義。
これでもう少し小さかったらと思わないでもないけど。 >>329
ワイは純正サイズのタイヤを一本積めるようにしてほしい。応急用タイヤすらないんだ。 >>488
俺はロードノイズを軽四より抑えて欲しかった
これうるさ過ぎる >>490
そんな問題じゃないの
ネオバ付いてるS6よりうるさかった 大排気量マウントしか能の無いやつらには「軽快な運転性」が理解出来ないんだよ サッと出てクイッと曲がってグッと止まる
これが優れているのがいい車だと思う >>494
ゴルフに行くならほかの車使うので
ゴルフバッグ積む必要ないのね
ロードスター1台で済ますって人は稀だよ >>493
ローパワー、FRの基本的な運動パターンを味として出しつつ、軽量ボディによる軽快さというのが一番扱いやすいしな。
一般道走るのには、高出力エンジンは不要。
可能ならラディカルタービン利用した、1.5低圧ターボのトルク重視が理想。 >>488
発泡剤のパンク修理の乗せとけばいいだけだった >>494
ゴルフバック1つ積めるだけで良いなら助手席でいいじゃん
じゃあその時2人乗れないじゃんって2人で行きたいならそもそも1つだけ積めるスペースがあっても何の意味もないから反論にならないし >>498
そもそもゴルフバッグを積む必要性を感じない人が大半ではないかと思うのであった。 >>494
ゴルフ・・・クラウン・マークXが消えたからなｗ >>496
箱庭じゃなくても、高速道東名・名神なんかがあるからなぁ。
結局、貧乏人だと高速道も快適なボクスター・ケイマンにいっちゃうのよな。
峠もWRX-STIニュル仕様を余裕でつつけるし。 >>3
それ言うならロータスだろ
それでも実際比べるやつ皆無だと思うが シルバー塗装の樹脂パーツは止めろ
途端に安っぽくなる >>495
ゴルフ行くならほかの車でって
ゴルフバッグって単なる一つの目安でしょ
日常の買い物に使うにも不便そうだから
走りを楽しむの専用だね >>505
ゴルフバッグは文字通りゴルフバッグが載ることに意味があるんであって、
ゴルフバッグ相当の容積に意味があるんじゃないぞ >>480
下手くそだからアクセル踏むしか能がないのよ >>505
ゴルフバックじゃなくて純粋に荷室容量だけ欲しいならこれくらいは積めるよ
2人で小旅行くらい余裕の容量なら日常の買い物くらい何の問題も無いね
不便じゃ無いと残念かね
https://i.imgur.com/aIgKVNt.jpg >>505
最近の車のカタログ見てもわかるけど
昭和の時代みたいにゴルフバックｎ個載るとかを訴求してないよ
昭和の時代は猫も杓子もゴルフゴルフと言ってたらしいけど
時代は変わったんだよ ロドスタの存在価値はFRのライトウェイトスポーツってとこだから990Sはロドスタの中のロドスタってことでオケ？ >>511
いうて元々1t切りのモデルは普通にあったから
特別視するほどでもないのかなとも >>512
現行型で1t切りモデルが既にあるんか？ RFはオープンじゃないかなあ
視界の端でリアが見えないとな
タルガの定義知らんけど >>513
いわゆるベーシックグレードのSは最初から990kgよ
色々つけて軽量を維持できるようになったのは良いことなのは確かだが ついにエリーゼに勝ったな イギリスざまぁ ライトウェイトスポーツカーはジャップが一番 買ってくる！
しかし、市内にMAZDAのお店ない！ ロードスターで実際一番気になるとしたら
やっぱ荷物より2シーターだろうな
友達一人ならいいけど二人はもう乗せられないんだから
荷物は独身の日常生活には充分だと思うよ
助手席とゴルフバッグ相当のトランクがあればまず困らん >>515
あーそうなのかw
でも色々付けて車重同じは地味に凄いなw
ロドスタは世界に誇れる日本車の一台だと思うわ >>508
意外と詰め込めるのね
これなら泊りがけのツーリングドライブはこなせるかな
>>509
たしかにw ソフト制御でそこまでできるのが驚き
使いこなせるチューナーいたらすごいことになりそう >>505
ロードスターに乗るような人は削ぎ落とした美を持つんだろう
ゴルフだってドライバー1本でやりきれそうだ >>524
ロードスターって言うほど削ぎ落とされてないだろw
中途半端 そういやこの間フルフェイス被って公道走ってるケータハム見て吹き出したわwww
寒さ＆安全対策なんだろうがw >>407
俺も初代のスタイルが一番好きだ
そういえば昔いたブラック企業にM山君という若いやつがいて
頭金なしのフルローンで1.8Lのロドスタ買って
飲み会の後に居眠り運転して自爆事故起こして全損になった奴がいた
あれは死ぬほどワロタ
M山君が狙ってた事務員の女の子も俺が食っちゃったし丸山くん何してるんだろ？ ロードスターって名称をMAZDA 〇←数字に変えられなかったっけ >>155
お前らの意見聞いて生き残った車有ったか？ >>531
ヘルメット被っても事故れば終わりじゃん >>536
ユーザー求める車を造ったことあったか？
マツダ。 >>531
飛行帽にゴーグルとスカーフなら応援してくれますか？ >>540
キレイなオネーサンだったら無条件で応援します >>537
頭部損傷で違いが出るだろw
>>540
それなら全力で応援するわww >>545
今のご時世に趣味性の高い車は売れないんじゃない？
実用車でさえコンパクトカー、軽自動車がほとんどなんだし >>545
2021年11月で初代からの国内累計販売は21万で
NDは日本で4万1千台売れててNBやNCより売れてるらしい
俺の周りであんまり見ないってことは感じない NB中古買おうと思って車屋行ったけど、いざ試乗するだんで足がハンドルにつかえるしチルトも付いてないリクライニングもない。幌に付いてる黄ばんだリア覗き窓も全く見えない。で悩んだ末にCLK中古にした思い出。 >>531
グレードによってはウィンドシールドの無いネイキッドバイクみたいなのも有るのよ。 >>551
ロードスターのNCにも外国の特別モデルであったみたい
ゲームで出てきたわ >>551
対向車線で通り過ぎただけだからグレードまでは分からんがググったら確かにアレじゃフルフェイス被らないと死ねるなww >>552
NBで幌をNA開けしたい人いるだろうから
幌だけNA用を移植した個体なんじゃネｗ ああ、あのホロ付きのぽいやつか
知り合いのチャラ男が乗ってて事故ったやつや
日に当てるとピンクに変色するやつな 初代が一番バランスがいい
リトラ開けたときも丸目がキュートだし ユーノス時代の車も90年代なら良かったが、流石に古いだけの車体だな。
ロードスターというスタイルの車としては、クラシックな水路を走る小舟の様な理想の形を実現したNDは、現在の安全、保安基準で作られた車としては理想系の一つ。 990S専用セッティングというものがどんなものなのかが気になる。いったい何がどう変わったんだ
誰か早く試乗インプレッション動画出さないかな。 フォード
小さい車は利益が少ない
大きな車で利益出るラグジュアリーオープンカー作れ！
マツダ
大きな車を作る技術、プラットフォームがありません。作れません ボンゴフレンディはソロキャン隆盛な今なら売れると思うのだが。 NA乗ってたけど、対向車のライトにクラクラくるのと仮眠出来ないのでしんどかった思い出
休日の早朝、少しだけ乗るなら最高なら車 >>567
乗り降りシンドイからだんだん乗らなくなるで
ドア異様に小せい
サイドシル異様に幅広
そのうえ、屋根の開け閉め異様にメンドーだし
トランク熱こもって載せるモノ限られるし
スパルタンと言えば聞こえはいいけど、内装バラックだし >>561
センティアは廃盤になったが、そこまで貶める必要のあることなのかね(笑)
来年から出てくる北米向けで久々のラージモデル群は、プラットフォーム共用でファミリー製品も増えるだろうに。 セブン>>エリーゼ>>>>>>>>ロードスター
ガチ順はこんな感じだな
セブンまで行くと実用性は皆無
エリーゼも長時間乗れる車ではない
そしてどちらも難点は任意保険、安全性、メンテナンス性
普通の使い勝手を期待するならロードスター >>570
ロードスターなら日常使いできるし日本国内だと大抵の工場で面倒見てくれるし
維持コスト低くて、若い人とかリタイア勢のファーストカーにもできるメリットあるものな >>489
そりゃ軽くする為に防音材とか極力減らしてるんだろうから仕方ないな ゴルフバッグはヤマトのゴルフ宅急便やで。車に載せる必要なし このぐらいの値段なら新社会人でも買える
商売としては儲からん車だろうが
いつまでも作り続けて欲しい 飛行機のキャノピーのようにパカッと開くやつないかな ポルシェ買えない人が買う車って
それでいいんじゃないの？
中古のポルシェに無理して乗ってる奴をよく見るけどね。 >>581
ロードスターやS660のような車はポルシェやR35持ってる人が増車する形で所有するよ >>570
ロードスターというのは元よりラグジュアリー、スペシャリティの一般利用向けで、スパルタンさは求められないライトなスタイルの車だからな。
何故か、ネットだと競技向けが基準で、カタログスペックに拘ったスーパースポーツが当たり前の話とされるが。 >>583
＞何故か、ネットだと競技向けが基準で、カタログスペックに拘ったスーパースポーツが当たり前の話とされるが。
？
そんなの見たことないがw >>581
カエルみたいなデザインの空冷ポルシェが好き。
残念ながら中古しかない。 >>584
まあロードスターネタのスレには
やれパワーが、やれスピードが言って煽ってくる奴が
湧いてくるのは事実だな 国産一番 外車欲しくない 無駄にでかいし
出先で壊れたらどーすんの ドライブ台無しじゃんか
まぁお金持ちはお金出してしっかりメンテして乗る
それが出来ない人は止めた方が良い そもそもオープンカーって剛性的な理由で競技には向かないんじゃないの？ >>589
ロードスターという名前自体は屋根付きが当たり前になる前からあるスタイルの車だからな。 >>589
ルーフアーチ無いのは圧倒的に不利
フロアとかサイドシルとかで強度稼ごうとすると
どう頑張っても重くなる >>589
箱車の屋根を切れば不利だが、そもそも屋根なしで設計されているのでそうでもない >>163
本当に電動化するの？
てか、次期型いつよ？ >>498
スポーツカーでゴルフ行くなら助手席に置く
常識だよな
これはポルシェ、フェラーリでもそう >>594
ゴルフはちゃんとしたサルーンで行くよ
運転はお供に任せる
帰りは疲れて運転する気なくなるからねｗ 問題となっていたのが、「展開時の空気抵抗の増加」「装備することによる車体重量の増加」「事故時の安全性の問題」「整備面やコスト面の問題」などです。
また、一部の国や地域では走行時の終日点灯が義務付けられているため、ライトを格納する必要性がなく装備するメリットがないといったケースもありました。
これらの問題を多く抱えたリトラクタブルヘッドライトは、マイナーチェンジやフルモデルチェンジの際に廃止され、世間から姿を消していったのです。しかし、今なおリトラクタブルヘッドライト搭載車の人気は高く、ファンの間ではリトラクタブルヘッドライト復活が強く望まれています。 昔のカウンタックや童夢-零はカッコ良かったな収納ライト サイコパスゴミマツダ乗りって
何で運転下手くそなの？ 今更M2復活させて、スペシャルモデル作って欲しい。 >>602
与太とスバヲタの自己紹介か(笑)
お前らは大上段から、本物の車と言うものと、本物の車好きの在り方をご教授してくれるんだろ(笑) >>606
言い訳は良いから、ご自慢の本物の車というものを写真で見せてみせろよ(笑)
お前らの所有車両メーカー以外は、偽物のゴミなんだろ(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
