【経済】東急電鉄 2023年3月からの値上げを申請 初乗り140円へ 運賃改定は2005年以来18年ぶり [ちりとり★]
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東急電鉄が大半の路線で初乗り運賃を140円に値上げします。
来年3月から値上げされるのは東横線や田園都市線、大井町線などで、初乗り運賃は交通系ICカードの場合は126円から140円に、現金の場合は130円から140円になります。
その他の区間は12.9％程度の値上げで、渋谷?横浜間は交通系ICカードで272円から309円になります。
運賃の改定は2005年以来、18年ぶりで、東急電鉄はホームドアや車内の防犯カメラなどの防犯対策に費用を投じる一方で、新型コロナウイルスの影響で利用者が大幅に減少していることが原因としています。
テレ朝news [2022/01/07 17:05]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000240767.html
ニュースリリース
２０２３年３月の実施に向けて鉄軌道旅客運賃の改定を申請させていただきました
https://www.tokyu.co.jp/image/information/pdf/220107-sinsei.pdf でも部下の立場として、上司が男だった場合には下手に口ごたえとかナメた態度とったら
ブチギレられて襟首掴まれたりブン殴ってこられるかもしれないと思って
それが上司に反抗したくなる気持ちを抑える一種の"抵抗"になるのに対して
上司が女の場合、こっちがナメた態度とってもまず手が出ることはなく
「キレてもどうせヒステリー性の罵声を浴びせてくるのが関の山やろｗ」と思っちゃう、
つまりは男上司の場合にあった抵抗が存在しないから、より反抗への誘惑度が増すよな？
これがま〜んは男より上司（すなわち人を統制・支配する立場）に向いてないあまりに明快な理由だわ 最近なんでもかんでも値上げ値上げだな
給料も値上げしたらええのにな やす！
京都なんて230円からさらに値上げ
それでも財政破綻寸前 昔は他社が120〜130円の所を100円未満だったんだよな >>車内の防犯カメラなどの防犯対策に費用を投じる
値上げで利用者から巻き上げて警察天下りの警備会社に大金が渡るわけですね 京都市営地下鉄の初乗りは250円だぞ
甘えんなカス 鉄道乗る人たちが減ったから鉄道会社も値上げしていくだろうね。
コロナで輸入価格も国内価格も高騰してるし。 関東私鉄はＪＲよりサービスがいいんだからＪＲより高くしてもいいよ。 >>6
役員報酬値上げするために給料は下げるってのが今の風潮。 昔は東急といえば運賃が安いというイメージだったのに
今じゃ京王の方が全然安い コロナ前に読んだ雑誌記事だと東京メトロと東急が勝ち組に挙げられていたが
さすがに余裕がなくなってきたか 車なんか要らないとかイキがってのに哀れm9(^Д^) 値上げはまぁって感じだけど交通系ICカードと現金が同じ値段になるんだな >>23
東急は鉄道事業依存率めっちゃ低いから大丈夫 そもそも利益率が低い付加価値の小さなビジネスをやっているのが問題なのですよ >>19
来年だった
駅バリアフリー化で運賃上乗せ 23年春から10円程度 東京に住み始めた頃は100円しなかった
ハチ公に居たカエルみたいな電車が走ってたわ それでも地方の鉄道と比べればまだまだ安過ぎる
首都利権を全て吐き出すくらいまで値上げすればいいよ 初乗り250円の京都地下鉄レベルまでは
まだまだ先があるから安心しろよな JR東日本が通勤定期を思い切って値上げしないと
競合の民鉄が値上げしづらいだろう 通勤ならギリギリで6ヶ月定期買うのが一番お得なのかな 溝の口〜青葉台から乗る奴から３千円ぐらい取れ
毎朝アホみたいに乗り込んできやがって 大手私鉄の対キロ運賃で一番安いのが東急だったのでは？今は京王のほうが安い？
それでも首都圏はおおむね安いね〜関西で似たレベルは阪急阪神ぐらいだわ
南海なんか東急の倍はとるから 公明党国土交通大臣をクビニしろよ。スロープとか作らせて、建設利権は拡大させて、土建屋の懐は温かくなって、そのツケが利用者に回される。 安すぎるんだよ、良く今まで繋げてこられたよな
もっと徴収してインフラ整備に回して欲しい。 値上げはいいけど、それに応じて客も減るぞ。サービスの向上で客を増やす努力をしろよ !! >>61
通勤と通学を間違えるようじゃ社会に出ても期待できねーな。 政府が無から負債を負う事で貨幣が生まれ、政府が支出する事で民間の預貯金が増える。徴税する事で民間の預貯金が減り貨幣が消滅する。
政府が無から負債を負う事で貨幣が生まれ、政府が支出する事で民間の預貯金が増える。徴税する事で民間の預貯金が減り貨幣が消滅する。
政府が無から負債を負う事で貨幣が生まれ、政府が支出する事で民間の預貯金が増える。徴税する事で民間の預貯金が減り貨幣が消滅する。 通学定期運賃は据え置き
あとこどもの国線も据え置き
ニュースリリース参照 >>11
東京神奈川の方が京都より賃金高いのに
運賃安かったんだな >>43
他地域だとデパート・スーパー・ホテルのイメージｗ >>18
今は京王電鉄では？
20キロ越えでは新京成電鉄か？ >>50
東急のイメージに近いのは
近鉄じゃね？
もしくは昔の阪急 >>50
南海なんて車両は東急車輛が主体なのに運賃は高い。
関西は近鉄・京阪（400円均一料金みたいな運賃）も高い。 近鉄＝東武のイメージだな
近鉄ほどではないけれど東武は東京千葉埼玉群馬栃木と張り巡っている 乗ってる人間少ない時間は安くして集客したらいいのに >>38
東葉高額鉄道
埼玉高額鉄道
なんて京都地下鉄に比べたら激安だよね >>10
東横なんて5050導入しておきながら
東武9000系やら営団7000系のオンボロ列車を客に乗せて知らん顔
東武・副都心を10円値上げして、東横はむしろ値下げだろ
それか乗り入れのために新車製造してくる相鉄優先させて
東武直通やめろよ 黒字になれば事実上値上げ不能になるから
今年V字回復してるところも多いし今のタイミングじゃなきゃほぼ上げるのは無理 客が減って赤字の時はすぐ値上げ、
客が増えて最高益を記録しても、値下げはめったにしない 東急は関東私鉄最大手なのに何故か貧乏くさいイメージが強いんだよな 18年ぶりかよ
日本がどんだけ停滞してきたのかよくわかる事象だな 大井町から二子玉までのって
２２０円
どうかしてるぜ！ 中抜きピンハネする奴だけが肥え太る社会はこんなもの 東急はハリボテのイメージなんだよな
上質感や洗練された感じがしない 東急はほぼ時刻表通りの運行だし空調管理も適切
運賃も相対的におトク感がある
粉飾ダイヤ小田灸とやらは東急の爪の垢を煎じて飲め 満員電車減らすために値上げしろ、っていう正論はなぜか言われないのよね 通勤費を自己負担にして（海外では通勤手当という制度はない）、
鉄道運賃値上げすれば、職住近接が進むのにね
人がいっぱい住んでる郊外の住宅地の近くに本社を移す企業も出るかもしれない 東急電鉄は値上げしないで東京ストアを値上げで対応できないの？ 物価だけ上がって生活が苦しくなるだけ。
値上げしただけ、食費がへるだけ。
高層建築により周辺住民の太陽を奪い暗闇を生む企業
【権力】日蝕の積水ハウス【日蝕】 LLビーンができた頃は渋谷自由が丘が120円だったかな 渋谷-横浜が300円は安すぎだが1割以上値上げかよ 沿線の開発して設けを先取りしてんだから赤字ギリギリでいいだろ
東急リバブル割とかやれよ こそ泥議員は年１２００万も盗ってるんだから返してやれ こそ泥議員は年１２００万も盗ってるんだから返してやれ こそ泥議員は年１２００万も盗ってるんだから返してやれ 以前、東急系の会社に勤めてたけど東急線に乗るときは社章を裏返すように先輩にアドバイスされたな
下手に東急電鉄の社員だと思われると困る、って理由で そのくらい歩けよ(w
横浜から渋谷って20キロもないだろ。 私鉄ってjrより糞高いイメージだった田舎者けど、東急の運賃表見たらJRより安く感じて驚いた
車より電車が便利な東京を見せてもらったものだ コロナで乗客が減ったは言い訳
企業努力が欠けてるんだよ東急は。 学生時代は初乗り80円だったのに
やっと日本もインフレか 鷺沼 たまプラーザ あざみ野で急行止めるのをやめて
たまプラーザだけでいいやろが 関東の私鉄の車両って、見た目からして安っぽいよね
関西の阪急みたいな高級感のある車両にしてほしい
と思ったけど、利用客に合わせるという意味では適切なのか 35年前は大人80円、子供40円だったからな東急安すぎ 飛び込むなら江田〜市ヶ尾あたりがスピード出てるからおすすめ >>31
横浜駅の上り下りの２本無いエスカレーターはなんとかして欲しい。
あれはバリアフリーになっていないぞ。 横浜市営地下鉄は 220円だったか初乗り だから横浜駅に行くときは あと5分歩くけど 京急に乗っていくわ やすいので
横浜駅までICカードだと、地下鉄２４２円 京急だと１５７円 さて自分はどこに住んでるでしょう？ 凄まじいインフレだ。 日銀は早く金利上げろ！！！
凄まじいインフレだ。 日銀は早く金利上げろ！！！
凄まじいインフレだ。 日銀は早く金利上げろ！！！
凄まじいインフレだ。 日銀は早く金利上げろ！！！
凄まじいインフレだ。 日銀は早く金利上げろ！！！ 初乗り100円だったな
桜木町から横浜に行くにはJRより東急だった
横浜渋谷も240円だった
まだ200円台だったのか みなとみらい線がバカ高だからね
横浜観光の人はこれだったらJRで桜木町へ行ったほうがいいかも 地方の人にとっては初乗り140円なんてただみたいなもの これぼったくり値上げだよね？
東急なんて他より儲かってるし小規模経営で首都圏だから儲けはずば抜けてるのに便乗値上げ濃厚接触者だよね？ みなとみらい線の偉い人と話し合って渋谷から来た場合はみなとみらいまでは+50円とかにしてくれ 物価上昇は全愛国者の喜び
物価上昇に貢献する東急電鉄は愛国企業 >>47
中央林間〜二子玉川までの区間は真夏でもエアコンなし窓全開区間だからなー
ベンチで死んでいる客を見るにつけ酷い会社だと思うよ >>104
懐かしいな
自由が丘に出来た時はよく行ってた
>>124
関西の私鉄は古い電車が多すぎ
阪急も古いのに多い
近鉄特急に乗ったら、小学生の頃に乗ってたようなのが来たし 目蒲線は出世したけど池上線は相変わらずかのか？
池上線だけ取り残されてるような気がする
五反田駅のホームなんて何年前に出来たんだよ 日本一の私鉄はどれだとおもう？
阪急？
東急？
広電？ >>68
なんで新長田に東急プラザがあるの？
キューズモールにしないのはなんで？ >>85
相鉄も目黒線はまだしも東横線に新車なしwww >>137
駅設備のデザイン料が加算されているからな。
オシャレだろ、各駅ごと個性があって。 インフレになれば景気が良くなるんだろ？
アベノミクス信者の皆さんは良かったじゃん 300円越えちゃうのかー
JR東に比べてそりゃ安いっちゃ安いんだけど
たまにしか使わなかったけど私鉄200円＋横浜から渋谷まで東急272円で片道ワンコイン往復1000円が便利でしたわ >>85
7000系は順次17000系に置き換わる
東武9000系とかもうほとんど走ってないぞ
この前久しぶりに乗ったが
あとメトロの7000系とか8両編成のが多いだろ
東急のせいで8両編成とか邪魔で仕方ない 東急東横線を桜木町まで延伸してください！みなとみらい線が高くてやってられん！ >>158
デザイン料より横浜駅地下の難工事で工期が伸びたことのが響いてる ３割も減ったってほんとなの？
自粛期間を入れて計算したらダメじゃね？ このさいだからJRはモバイルスイカ向けに、湘南新宿ライン4枚きっぷを横浜池袋1400円、横浜渋谷1000円、横浜新宿1200円くらいで発売してほしい。
10回買ったらグリーン車のクーポン付きや！ 東京から横浜に行くには安いから東急だったのに
京急にするかな >>170
品川横浜だと若干JRの方が安かったかと… で！？なんで東急は東横線渋谷駅に対してはあんな誰も喜ばんどころか利用客を追い散らしたクソ工事に莫大な鐘を注ぎ込めるくせに
島式1本で事故待ったなしで遅延の要因になってる田園都市線渋谷駅にはカネを使わないの？
なんでラッシュ緩和策がどうのって言うはしからアホみたいに数百戸規模のマンションを沿線に建てまくるの？
こんどは南町田かよ… マジで人の心がないな >>75
京阪は近距離だとあっという間に運賃が跳ね上がって行くのに
遠くなればなるほど10円刻みで高止まりになるという特殊な運賃体系
要するに阪急と競合する大阪京都間は運賃を調整して
対岸の阪急が使えない近距離客でぼったくろうという悪質極まりないやり口 >>175
石清水八幡宮から出町柳と淀屋橋では後者のほうが安いwww >>175
でも京阪は別料金なしで高級な電車に乗れるのがいいよ
関東の電車だいたいそうだけど、特に東急の電車は牛や馬を運んでいるトラックと変わらんよ。バンと同じようにステンレスむき出しだし。 おまえらも賃上げ要求していいんだぞ
クビになる覚悟で 東急安かったんだけど。同じように安い京王も値上げしそうだな >>166
小田急だっけ？子どもどこまでも50円にするのは。
中林のファミリー層が電車で渋谷方面に行くことはなくなったな。クルマ社会だけど 田舎者は多摩センター行くにの小田急か京王か迷うんだよね >>117
それ言い出したら山手線廃線しろよってなるぞw ラッシュ時の投資がコスト圧迫要因なんだから、
ラッシュ時の利用者だけ値上げしろよ >>167
東急と京王はホワイトカラーが多いから、コロナ初期からテレワークが進んでた。 >>47
去年たまプラーザのベンチで動かなくなってたおじいちゃん見た
駅員がバイタルサイン確認してたけどあれたぶん死んでただろうな 昔はJRも安かった。
大都会というドラマを見たとき、追いかけていた犯人が使った経路は、目黒から蒲田。JRで140円だった。
石原プロだから当然東急目蒲線を使うと思ってたらまさかのJRだった。 >>171
そうですね
品川ー横浜：
JR 293円、京急 303円
確か昭和時代の私の記憶ではJRは京急に客を取られたくないから
京急対抗策として同区間を特例運賃にして敢えて京急よりも安くしていたはず
これが特例が無くなる一駅先までだと
品川ー高輪ゲートウェイ（泉岳寺）
JR 396円、京急 314円
と逆転する >>193
それでも定期だとJRの方が安くなってしまうな >>131
サランラップのCMにでてくるアーケードがある街 >>1
西武や東武がこっちに来るようになったせいで色々な車体が来るんだが、銀に青の車輌が来ると何故か座席間が狭くて、あハズレだ今日は、ってなる。車輌間のドアが両方にあるやつもガラスドアが重くて移動がイラッとする。ホワーんて汽笛鳴らす車輌 >>198
6000系だな
元々は有楽町線に乗り入れる為に作った車両だからもう結構古い >>199
銀の？
あれなんで座席間狭いんだろ？ドアも枚数同じなのに
不思議で仕方ない >>196-197
ああ国電ね、知らんやつも多いと思って。
で、もしかしたら110円だったかもしれない。 昔は国電が30円だったんだぞ
で、小児が15円じゃなくて10円 >>175
東急って渋谷・横浜間でも24.2kmで280円くらい
東急線も安いけど
阪急なんか京都河原町・大阪梅田間47.7kmで400円、・神戸三宮間なら75.2kmで630円
金券屋の阪急株主優待券は400円、カードになって当日引き換えのみになり使い勝手が悪くなったとはいえサンキューチケットも販売してるし
阪急阪神神戸高速一日乗り放題チケットでも1300円やし
阪急阪神HDのトップはコロナ禍で客減ってラッシュ時に本数削減する可能性はあるとしても電車の運賃は上げないと断言してるし
だいたい阪急・JR、2wayでアクセスできる沿線に住んでたら安くて便利過ぎて最強だと思うよ
新幹線も始発に乗れるし
京阪は短・中距離の値段の上がり方が急過ぎるし
大阪駅や梅田界隈、難波に出るにも他社線の乗り換えが必然となるのが不便過ぎる >>203
メトロの運賃が高すぎたので地下街を梅田まで歩いたな
東京モンだけど >>46
東横線渋谷から横浜でいうと6ヶ月定期でも月に17回以上出勤しないとicカードの方が安い
平日の日数と夏季休暇や有給取得等考えたら回数券がベスト 東急は車両や設備に積極的に金かけてる割には運賃安かったもんな
主要路線全駅にホームドアもあっという間に取り付けたし
初乗り140円なら全然許容範囲でしょ >>209
この車両はドア間の7人掛けの座席は狭いけど、車端部の3人掛けはやたらゆったりしてて快適
まあ、優先席だったり車椅子スペースだったりしてなかなか普通の席はないけど >>210
東急はホームドア完備してから人身事故がすごく減ったね
まあ、その代わり直通先の東武で毎日のように飛び込まれてるけど >>212
京急もだよ、とんだとばっちりだよ自分さえ良ければいいのか東急さんよ？ >>10
違う。昨今のジョーカー見ての通り治安悪化を見越してるんだよ。メトロもゴミ箱撤去したけど悪手だと思う。
割れ窓理論だよ。 >>209
これそんなに多くは走ってないだろ
有楽町線のほうが多い気がする
東武の車両も副都心線はそんな走ってなくて有楽町線のほうが多いな
副都心線はメトロの車両以外は東急の車両が一番多い まぁ理由は東急が東武と西武対応に車両改造しないといけないし西武と東武は東急に対応させないといけないからな
有楽町線ならメトロ用に対応させるだけでいい
ちなみに1〜2年前ぐらいに西武の踏切事故で東急の車両が潰されてたなｗ >>204
東京モンと言う関東人は多いが
東京モンと言う関西人はいない
マメな みんなよかったな
物価が上がって、少し遅れて給料が上がるんだって >>1
＞運賃の改定は2005年以来、18年ぶり
据え置きの18年間は 物価上昇でも 2度の消費税増税でも
値上げが不必要な ボッタクリの料金設定でした って事？
消費税
2014年（平成26年） 5%→8%
2019年（令和元年） 8%→10% >>101
北総線や東葉高速鉄道ユーザーが悲鳴をあげる >>100
ディズニーランドと同じ発想
時間帯や曜日での運賃変動はアリかもしれない 横浜から桜木町まで80円で乗った記憶がある
1990年代に上京してきたころ 上げ幅凄いなこれ
他の電鉄も次々に値上げでしょな
日本は全くデフレじゃないんだよ人件費以外はね
現在進行中のインフレは止まらないね
ワシも含め殆どの人は余裕で死ねるだろ 大井町線の一駅で140円出すのはもったいないな。
等々力尾山台なんて歩いて7分くらいだ。 >>11
わが千葉県の北総線、東葉高速線より高いのか まぁ仕方ねーわな。安すぎなんだよ。200円ぐらいにしてもよかったのに。 >>10
そもそも東急は京王前からイオチューブという直菅LED一体型の4G+wifiカメラを車内に設置していたんだけどな。
さらにホームドアもATCも踏切検知も面タイプを入れていてカネはあるはずなんたが… >>223
JRがすでにやってるじゃないの、新幹線でだけど。 >>88
高級な方々は東級の椅子無し家畜車には乗らない、
高級な方々は会社の専用車又は企業契約のハイヤーで移動する。 >>226
これ以上、あげないでくれ！
北総、東葉、埼玉高速、関鉄、
ゆりかもめ、近鉄、南海、 電車運賃、都内は安いよ
関西旅行したとき私鉄もJRも高くてびっくりした そんなに騒ぐほどの事じゃ無いでしょ
切符だと30kmだと310円が350円になるだけですやん…
今までが恵まれていただけですよ？
ちなみに大手私鉄でも運賃高い会社の30kmは東急沿線民ならびっくりする高さ
近鉄500円
西鉄520円
南海570円
名鉄570円(名古屋本線のみ) 渋谷桜新町は160円で用賀は200円と上がるのは平均化して欲しい >>88
まず車体がださいよな
少なくなってはきたけど、銀一色の板一枚に赤い線だけとか。安普請なのがみえみえで。。 >>226
物価上昇→インフレは短絡的すぎる。
今の状況は不景気なのに物価が上がるスタグフレーション。
需要不足であってデフレギャップは依然大きい。 京急に比べて東横線は揺れるから疲れんだよな醜い席取りも目にするし 東急は電車がホームについたとき、その電車の窓の様子を見て勝手に列を移動して横入りする馬鹿いる？開いていた窓の風上に行きたいのなら、はなから端部に並べばいいのに。 >>248
確かに東武の先のナントカ鉄道で会津の温泉行ったら距離の割にえらい高かったからなあ。
東武や小田急が高いなんてまだ序の口と思ったものよ 中央林間で小田急から田都に乗り換えると、BOSEのノイキャンヘッドホンでもボリュームを上げないと音楽が聴こえなくなるくらい
音が五月蝿いポンコツ車両を使い続けてるくせに何値上げなんかしてるんだ。
トンネル区間を出てからも五月蝿いし揺れるし、値上げをするならもう少し装備を整えろ、ボケ。 95年代後半は代官山や渋谷に遊びに行くとき、こんな安いのか東横は！って思ったのにいつの間にか
確か横浜渋谷が230円か350円。どっちだよｗ 金券ショップで株主乗車券を240円程度で売ってる
何枚か買っておこう ありえない地下化と値上げと8両編成
かたや15両編成にホームが一等地に移転し相鉄直通がプラス
横浜、武蔵小杉から東急で渋谷に行くやつは0になるな 桜木町が無くなって横浜が地下になってからあまり使わなくなった
渋谷が地下になって殆ど使わなくなった >>240
気になったので他の大手私鉄も調べてみた
阪神310円阪急320円京阪380円
東急310円メトロ320円京王330円京急370円小田急380円西武380円東武420円
やっぱり南海570円は高い
住む沿線によって鉄道代ってかなり変わってくるな 金持ちが多い路線ほど安くなる論理がわからん
普通金持ちが多ければそれだけたくさんむしり取れるやろ メトロはおそらく最大の距離数の和光から西船橋39.2kmで320円 >>264
夏子のせいで値上げするんじゃなかったか？ 小さい頃に指で口を左右に広げて「美味しい文鎮」って言うのがあったな >>259
都会と都会を結ぶ路線は安い
都会と田舎を結ぶ路線は高い
南海は和歌山と高野山だから厳しい >>260
金持ちのイメージで人気→人口が早期に増える
→建設費の回収が早い→料金安くても高利益
実際には本当の金持ちは電車使わん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
