【経済】東急電鉄 2023年3月からの値上げを申請 初乗り140円へ 運賃改定は2005年以来18年ぶり [ちりとり★]
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東急電鉄が大半の路線で初乗り運賃を140円に値上げします。
来年3月から値上げされるのは東横線や田園都市線、大井町線などで、初乗り運賃は交通系ICカードの場合は126円から140円に、現金の場合は130円から140円になります。
その他の区間は12.9％程度の値上げで、渋谷?横浜間は交通系ICカードで272円から309円になります。
運賃の改定は2005年以来、18年ぶりで、東急電鉄はホームドアや車内の防犯カメラなどの防犯対策に費用を投じる一方で、新型コロナウイルスの影響で利用者が大幅に減少していることが原因としています。
テレ朝news [2022/01/07 17:05]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000240767.html
ニュースリリース
２０２３年３月の実施に向けて鉄軌道旅客運賃の改定を申請させていただきました
https://www.tokyu.co.jp/image/information/pdf/220107-sinsei.pdf でも部下の立場として、上司が男だった場合には下手に口ごたえとかナメた態度とったら
ブチギレられて襟首掴まれたりブン殴ってこられるかもしれないと思って
それが上司に反抗したくなる気持ちを抑える一種の"抵抗"になるのに対して
上司が女の場合、こっちがナメた態度とってもまず手が出ることはなく
「キレてもどうせヒステリー性の罵声を浴びせてくるのが関の山やろｗ」と思っちゃう、
つまりは男上司の場合にあった抵抗が存在しないから、より反抗への誘惑度が増すよな？
これがま～んは男より上司（すなわち人を統制・支配する立場）に向いてないあまりに明快な理由だわ 最近なんでもかんでも値上げ値上げだな
給料も値上げしたらええのにな やす！
京都なんて230円からさらに値上げ
それでも財政破綻寸前 昔は他社が120～130円の所を100円未満だったんだよな >>車内の防犯カメラなどの防犯対策に費用を投じる
値上げで利用者から巻き上げて警察天下りの警備会社に大金が渡るわけですね 京都市営地下鉄の初乗りは250円だぞ
甘えんなカス 鉄道乗る人たちが減ったから鉄道会社も値上げしていくだろうね。
コロナで輸入価格も国内価格も高騰してるし。 関東私鉄はＪＲよりサービスがいいんだからＪＲより高くしてもいいよ。 >>6
役員報酬値上げするために給料は下げるってのが今の風潮。 昔は東急といえば運賃が安いというイメージだったのに
今じゃ京王の方が全然安い コロナ前に読んだ雑誌記事だと東京メトロと東急が勝ち組に挙げられていたが
さすがに余裕がなくなってきたか 車なんか要らないとかイキがってのに哀れm9(^Д^) 値上げはまぁって感じだけど交通系ICカードと現金が同じ値段になるんだな >>23
東急は鉄道事業依存率めっちゃ低いから大丈夫 そもそも利益率が低い付加価値の小さなビジネスをやっているのが問題なのですよ >>19
来年だった
駅バリアフリー化で運賃上乗せ 23年春から10円程度 東京に住み始めた頃は100円しなかった
ハチ公に居たカエルみたいな電車が走ってたわ それでも地方の鉄道と比べればまだまだ安過ぎる
首都利権を全て吐き出すくらいまで値上げすればいいよ 初乗り250円の京都地下鉄レベルまでは
まだまだ先があるから安心しろよな JR東日本が通勤定期を思い切って値上げしないと
競合の民鉄が値上げしづらいだろう 通勤ならギリギリで6ヶ月定期買うのが一番お得なのかな 溝の口～青葉台から乗る奴から３千円ぐらい取れ
毎朝アホみたいに乗り込んできやがって 大手私鉄の対キロ運賃で一番安いのが東急だったのでは？今は京王のほうが安い？
それでも首都圏はおおむね安いね～関西で似たレベルは阪急阪神ぐらいだわ
南海なんか東急の倍はとるから 公明党国土交通大臣をクビニしろよ。スロープとか作らせて、建設利権は拡大させて、土建屋の懐は温かくなって、そのツケが利用者に回される。 安すぎるんだよ、良く今まで繋げてこられたよな
もっと徴収してインフラ整備に回して欲しい。 値上げはいいけど、それに応じて客も減るぞ。サービスの向上で客を増やす努力をしろよ !! >>61
通勤と通学を間違えるようじゃ社会に出ても期待できねーな。 政府が無から負債を負う事で貨幣が生まれ、政府が支出する事で民間の預貯金が増える。徴税する事で民間の預貯金が減り貨幣が消滅する。
政府が無から負債を負う事で貨幣が生まれ、政府が支出する事で民間の預貯金が増える。徴税する事で民間の預貯金が減り貨幣が消滅する。
政府が無から負債を負う事で貨幣が生まれ、政府が支出する事で民間の預貯金が増える。徴税する事で民間の預貯金が減り貨幣が消滅する。 通学定期運賃は据え置き
あとこどもの国線も据え置き
ニュースリリース参照 >>11
東京神奈川の方が京都より賃金高いのに
運賃安かったんだな >>43
他地域だとデパート・スーパー・ホテルのイメージｗ >>18
今は京王電鉄では？
20キロ越えでは新京成電鉄か？ >>50
東急のイメージに近いのは
近鉄じゃね？
もしくは昔の阪急 >>50
南海なんて車両は東急車輛が主体なのに運賃は高い。
関西は近鉄・京阪（400円均一料金みたいな運賃）も高い。 近鉄＝東武のイメージだな
近鉄ほどではないけれど東武は東京千葉埼玉群馬栃木と張り巡っている 乗ってる人間少ない時間は安くして集客したらいいのに >>38
東葉高額鉄道
埼玉高額鉄道
なんて京都地下鉄に比べたら激安だよね >>10
東横なんて5050導入しておきながら
東武9000系やら営団7000系のオンボロ列車を客に乗せて知らん顔
東武・副都心を10円値上げして、東横はむしろ値下げだろ
それか乗り入れのために新車製造してくる相鉄優先させて
東武直通やめろよ 黒字になれば事実上値上げ不能になるから
今年V字回復してるところも多いし今のタイミングじゃなきゃほぼ上げるのは無理 客が減って赤字の時はすぐ値上げ、
客が増えて最高益を記録しても、値下げはめったにしない 東急は関東私鉄最大手なのに何故か貧乏くさいイメージが強いんだよな 18年ぶりかよ
日本がどんだけ停滞してきたのかよくわかる事象だな 大井町から二子玉までのって
２２０円
どうかしてるぜ！ 中抜きピンハネする奴だけが肥え太る社会はこんなもの 東急はハリボテのイメージなんだよな
上質感や洗練された感じがしない 東急はほぼ時刻表通りの運行だし空調管理も適切
運賃も相対的におトク感がある
粉飾ダイヤ小田灸とやらは東急の爪の垢を煎じて飲め 満員電車減らすために値上げしろ、っていう正論はなぜか言われないのよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
