【自動車】去年 国内で最も売れた車はトヨタの「ヤリス」 5年ぶり小型車トップ [影のたけし軍団★]
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去年、国内で最も売れた車はトヨタ自動車の「ヤリス」でした。
軽自動車が首位となる年が続いていましたが、5年ぶりに小型車が販売トップになりました。
日本自動車販売協会連合会などの業界団体は、去年1年間の車種別の新車販売台数を発表しました。
それによりますと、最も販売台数が多かったのはトヨタ自動車の小型車「ヤリス」の21万2927台でした。
エンジン車だけでなくハイブリッド車もそろえ、燃費のよさが販売増加につながったということで、5年ぶりに小型車が販売トップとなりました。
2位はおととしトップだったホンダの軽自動車「NーBOX」で18万8940台。
3位はトヨタの小型車「ルーミー」で13万4801台でした。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220111/k10013424451000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220111/K10013424451_2201111353_2201111413_01_02.jpg 代車で乗ったがキビキビ走って燃費がいい
けど後席はくそ狭いな
パーソナルユースなら充分 >>11
カローラツーリングもいいな
今のトヨタはデザインがほんとかわった >>1
違うクルマに同じ名前つけて
一位になって嬉しいか、アキオ！ コンパクトカーだの軽自動車だの日本市場はクソつまらん >>1
発売初年のペテンハイブリッド ノートe-Poorがボロ負けで5位の大惨事に・・・
自社登録の金も尽きたのか、12月はセレナ、キックス、ルークスが大惨事を超えた大恐慌にwww こいつのハイブリッドのせいでいい車なのにアクア売れないんだよな。アクアユーザーとしては、悲しい。 一昔前はあれだけ人気だったプリウスって何でいきなり人気落ちたの？ ほとんど別物のヤリスクロスを足したインチキ数字だろ クルマでいこう！の視聴者投票でGRヤリスが賞取ってたな >>32
アクアやヤリスなどの他のHVに流れただけ ヤリスハイブリッドは運転しててもいいし、燃費もいいから車の最適解だと思っている
問題は国内向け5ナンバーにしたせいで狭いが >>1
（‘人’）…
ハンドブレーキ嫌だし三気筒なんてうるさそう もう電気自動車の世の中なのに大丈夫なのか？
2030年までにガソリン車販売禁止するって
小池知事言ってなかったか？ ヴィッツだった頃は庶民カーの代表だったのにな。
WRCヤリスで一気にスポーツカーになったなw コレ顔だけ見るとカローラスポーツそっくりさんだと思うわけだが よくあんな使い道のない車買うなｗ
ホムセン行っても何も積めないｗｗ >>14
あれとRAV4はアメリカ人に買ってもらえればいいから日本の事をなにも考えてないぞ ヤリスクロスも入れてだろこれ
ヤリスクロスは超バーゲン価格だと思うけど、ヤリス単体には正直魅力感じないわ >>13
今から九州に半導体工場を作って、そこから部品供給
納期一年じゃ無理かな
注文受けてから、魚市場に買いに行く寿司屋みたいなもんか >>57
ヤリスクロス？
カネツクロスなら知ってるぞw >>44
広いの欲しければシエンタやカローラあるしな
ヤリスは日本に適応したあるべき位置づけで成功するのもよくわかる ヤリスが燃費一番良いからな
燃費が重視されるんだろうな
U ・ᴥ・U >>55
俺も無理
DQN御用達のbBに似てるから生理的に受け付けない
bB乗ってる奴でマトモな奴いなかった ホンダとスズキがヤバイね
一番ヤバイのはホンダな気がするわ エヌボ屋ホンダの体たらくでヤリスの独走が止まらん
ヴェゼルが最短でも半年以上待ちだからヤリクロに流れたりもしてそうだな ヤリスは、水溜りが出来るぐらい大雨の時、高速のコーナーでフルブレーキかけると、
反対車線や壁に突撃するから、
気をつけましょう。 ヤリスは自分的には最初だけだったかな
最初こりゃどこも勝てないって思ったけど
デザインすぐ飽きちゃった >>64
スズキはインドの王者になったからいんじゃねの トヨタ（ダイハツ スバル マツダ トヨタ）
日産（三菱）
スズキ･･･インド頑張れ
ホンダ･･･売れるほど赤字、一人負け状態 >>65
ノートオーラが登場してからノートの販売台数はうなぎ登りで
もうじきヤリスを追い抜きそうな勢いだけど >>32
これだけハイブリッドの設定がある車種が増えたからプリウスにこだわる必要なくなった トヨタとホンダしか乗ったことない
日産スズキダイハツは何となくボロそう
マツダはデザインが中2臭くてな >>72
インテリジェント自社登録が力尽きて、セレナやルースクが大惨事になってようやくペテンハイブリッドノートe-Poorが微増してるねw >>19
後部座席を広げて荷物スペースを減らしたらよかったのに
大きな荷物のときは座席を倒せばいいんだし あと、ヤリス狭いんだよね
170ちょいの人間が座席でペットボトルらっぱ飲みしようとしたら天井につっかえる >>2
通勤中、電車の窓から「ヤリステ」って会社が見える。どんな会社か気になる。 >>65
>一番ヤバいのは日産
縁もゆかりも無いし 現在の状態も知らんが
どうなっているのか気にかかる
頑張ってな 値段的に他にいいのがなく
しょうがなく買ってる感じだな
90年代の小型セダンの方が良かった たぶん、高齢者になるとヤリスぐらいの大きさがいいのかもしれん。
プリウスでも大きいだろ。
でも軽よりは、ちゃんと加速するし、車内空間も広い。 >>67
ホンダのフィット4は壁に激突したり反対車線に飛び出さずに止まれます。 ヨーロッパカー・オブ・ザ・イヤー受賞車だもの
売れて当然 >>66
知り合いがヤリスクロス買ったけど8ヶ月待ちだとさ
ヴェゼルはあの犬顔が受け付けなかったらしいｗ >>86
自己レスとか
本田本田言ってるやつはほんと頭おかしいわ >>6 >>7
ニーズ的にはそれなんだろうな。
個人で乗るから良いよ、て人と家族乗れねーだろ、で評価が分かれる、と。 フィットって韓国人デザイナーがデザインしたんだっけ？
日本人＝犬ということで柴犬的なデザインにしたと聞いたことあるけど >>18
> 自動パーキングもできるんやろ？
>
> ヤリス最強やんね
どこでも起動出来るか分からんけど、こういう機能がミライ的で良いよね！
なんつか、完璧完成形ばかりに拘り過ぎて商機そのものを逃してる感じだわ、EVといい。 >>91
ホンダのフィット4が凄いんじゃなくて今の自動車レベルでは普通だよ。
ヤリスが2、30年前の自動車という今どき有り得ない低いレベル。
タイヤが原因ではないかという説あり。
なので、ヤリスオーナーはタイヤを履き替える時になるべく高性能なタイヤに交換したほうが良いかも？ ヤリスを和訳するとチンコなんだぜ・・・名前が・・・>>1 >>94
頭上空間は軽は広いかもしれんが、やっぱりボンネットがあって
運転席で足を長くして、シートを倒しぎみにセッテイングすると
運転が非常に楽なんだよねｗ
軽は、運転姿勢が直立なんで落ち着かないｗｗｗ 電気自動車早く作らないと
テスラが日本を席巻するよ >>67
・・・まず乗るなよ、そんな悪条件で。
乗らざるを得ないなら安全運転しろよ、アホ。
そんな比較条件で上での下だのなんてカー基地そのものだな。 車板行ってみたら面白いぞ
ホンダファンが他メーカーのスレ見境なく荒らし回ってる
ヴェゼル乗りとかその最先鋒で板の敵状態ww うちの母ちゃんがヴィッツ乗ってるけどあれの現行モデルでしょ？
それなら絶対にいらない >>110
そういやアスペランキングで本田乗りが上位にランキングしてたな >>112
どちらかというとアクアじゃない？
ヤリスは4人乗り >>14
軽自動車すら左折時に右に曲がるのにカムリだと対向車線の歩道にいくだろう
それとスペック的につまらない
FR6気筒6ATには最低でも必要
横幅1795mm未満 口角下げて大口開いてるみたいな顔がキライ
まだヤリクロの方がいい インサイト掘られて代車でヤリス乗ったけどハンドル軽いし４WDだと雪道も快適だしジムニーシエラ考えてたけどヤリスでいいやってなった。 >>113
あったなそれｗ
改めて見てみたいけどどこの記事だっけ？ ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー取った年のノミネートされたライバル車見たらビビるぞ
あの中で取ったのが凄いと思う
可愛らしくなった今のFITも、世界でいちばん有名なカーデザインコンテスト取ってる >>31
アクアが生産終了してヤリスが残りそうな感じがする FFなんてメーカーのコストダウンだけでユーザーになんのメリットも無いのにありがたがるお前ら ヤリス作ってる岩手工場はバックオーダーは
溜まるし部品は来ないしって言ってた割には
すごい生産したんだな 今のところHVが最適解だもんな
EVを戦略的に後出しで小出しする作戦もうまくいってる
EVは欧州が失敗する可能性あるし >>127
失敗もなにももう国策だから後戻りは出来ないだろEV化は ヤリスハイブリッド買ったわ。
クルーズコントール、ステアリングアシストが付いてるので凄いお買い得
パーキングアシストはいらないと思う
CDプレーヤーは残して欲しかった
ハイブリッド買うのは初めてだが、冬に燃費が落ちまくって故障かと思うくらいにビックリした
燃費命で運転しててエアコンも使わないのに
ディーラーに聞いたらハイブリッドは冬に弱いと言われたが本当なのか フィットがあの顔じゃなければヤリスの独走止められたろうに
乗り比べると燃費と突き上げ感以外は圧倒的にフィットが上だなと思った ヤリスって凄い顔しているよね。あの顔で威嚇するのかな >>134
GRヤリスはCARWOWのマットが絶賛して買ってたからな
マットは日本車、トヨタ車好きなんで割り引いて捉えるべきだが ヤリスは電パとブレーキホールド無いのが大きなマイナスだな >>130
暖房の為だけにエンジン回しちゃうから露骨に燃費悪くなる
パーキングアシスト付いてるとカメラの解像度とセンサーが
追加されるから機能そのものを使わなくても恩恵は一応有る ヤリスってのは知ってるが、ルーミーってのは知らないな >>131
自分は前のモデルのフィットに乗ってるが、今のフィットはデザインが最悪だね >>131
オレ、初代FITで懲りてるからいいわ
ABS効かないわ、内鍵するバカ仕様だわ、足回り跳ねまくるわ、見えないとこから錆びるから
鳴り物入りだった燃費はカタログの半分だわ
乗り潰そうと思ってたけど車検は二回しかとらんかったわ
乗り比べとかいうなら５年乗った後にしてくれ >>140
世界的なデザインコンテンスト受賞車ですけど・・・ 俺も今のフィット好きなんだけどあまり評判良くないよね
先代よりは遥かに良いと思うけどなあ >>143
あのライト周りがあかん。デカ過ぎてバランスが悪いねん。 >>142
まあ、デザインは好みの問題だけどな。
自分は今のフィットのデザインは嫌い。
特にフロントが。 あのライトがカワイイと思うんだけど
好みが分かれる所だろうね
世界的には評価されてますよ テスラからどう価格帯のライバルEV黒船が来襲してくるぜ
トヨタもそこまでだな 小さくて高機能
この需要にヤリスクロスがピッタリはまった
一番売れてるのも最上位グレードのハイブリッドZ ヤリスクロスだったかな評論家に走りが
高評価されての ウチの隣にあるタイムスのカーシェアがヤリスとヤリスクロスなんだけど、隣どうしで
並んでると全く大きさが違うのが良く分かる。で、この両者は中身は同じなの？ >>153
基本プラットフォームちゅうてな…
詳しくはググれ これか、タイムズのレンタカーでくっそ運転しづらかったヤツは grの方は中古で百万ぐらいになったら欲しい
清水草一の話じゃ首都高じゃポルシェとタメ張るっていうじゃない 今のフィットはちょっと前のルノープジョーシトロエンの真似っこだけど
もう一つオシャレ感が足りない
ダイハツの方がよっぽどセンスいい >>131
フィットは価格帯を上げちゃったから
ヤリスの対抗車として見れない >>123
売れなくなったとは言っても、12月のアクアの販売台数は4位だぞ？
インテリジェント自社登録の全てを投入したペテンハイブリッドノートe-Poorの5位よりも上
アクアが生産終了なら、日産は倒産 >>14
代車で借りたけど日本の道路ではデカい。アメリカマーケット向けの車だな >>155
ググったけどよく分からんかった。ヤリスもヤリスクロスもTNGAのGA-Bプラットフォーム
を採用と書かれてたから、要するに中身は同じってこと？ でもヤリスって数年したら消えるんでしょ？
俺のお気に入りのヴェロッサ同様。
売り方ならマツダみたいなブランディング上手い方が正義なのに
それでもトヨタが勝つっていう。 >>158
ルノーに似てるなとは思った
一つ前のルーテシア >>1
そんな事より、プロボックスにアウトドアニーズ向けの
アーミーグリーンとかダークアースカラーとか
追加してくれよ。
車高は5cm上げでよろしく
もしかしたら自衛隊がそのまま飼ってくれるかもよ？ ちなみにヤリスクロスは本来欧州向けの車で日本での発売予定はなかったが、トヨタの社長の鶴の一声で日本での発売が決まった
という話があるね
その欧州仕様はガラスルーフや内装が豪華だけど日本より100万円ほど高いという・・・ ホンダのNボと互いに抜きつ抜かれつ争ってんな
１位２位が小型車と軽車両てのは やっぱり日本の市場に求められてる最適解やな
小型や軽をバカにする5chの大排気量マウント野郎がズレてんだよな 7月下旬にヤリス注文したけどいまだに納車されてない >>173
俺は新古車買ったからここ半年乗り回した ePowerでワンペダルに慣れちゃったんで
選択肢に入らないです e-POWERもそうなのかもしれないけどテスラの後ろを走ってるとブレーキランプがあまりつかないから減速してるのか分かりにくくて走りにくい WRC車両だし
スペックには見えない設計の丈夫さもあるだろうし >>1
ヤリスもBOXも買う気持ちは理解できるが
ルーミーだけはわからん、こんな半端なクルマがこれほど売れるてのが。やっぱり安いからか? >>183 .
日本市場に合わせた車だから需要はあるだろう
小学生くらいの子供がいる家庭で車にお金掛けたくない家庭とかじゃないのか
スライドドアで子供がドアパンチしないようになってるし >>50
ホムセンだったら軽トラ借りればいいのに
軽トラはたまに乗ると楽しいよ ソアラ
クラウン
マークⅡ クレスタ チェイサー
レジェンド プレリュード
シーマ シルビア PRNDSBなら良いが
PRNDBしかないのは買わない 同じ値段出すならノートオーラの方がいい
ヤリスクロス買っちゃった人可哀想 ヤリス新車効果薄れて特にリアのデザイン酷すぎるな
買わなくて良かった ヤリクロで半分ぐらいあるはず
ヤリスも商用がかなりあるはずだが >>194
ソニー損保のアンケは選択肢使いまわしてるから特定のに偏る
去年か一昨年まで日産キューブとかランクインしてたしな >>194
こういうクソみたいなことやって外車が人気あるように仕向ける依頼をされてるんだろうな
＞※海外メーカーの自動車やレクサスなどの高級車ブランドは、車種別ではなく、メーカー（ブランド）別で選択肢を提示し、聴取したそうです。 アメリカではトヨタがGMの売り上げ抜いて１位になっちゃったらしいね
アメリカ国策でトヨタ潰されないか心配だわ… １位だよ１位 ヤリスを試乗したけど国内仕様は酷い車だね
乗り心地は悪くてボディも緩い 最近のトヨタはマジ覚醒しとるな
このご時世でもスポーツモデルを
ガンガン出しとるし >>171
そらそうよ
小型車はバブル期でも人気だったからな >>6
ヤリスへのモデルチェンジで原点回帰で後席は捨てたからね
後席欲しけりゃ別の車に行けってことでヤリスでそこに文句言うのは筋違いなんだよね >>72
マジっすか
＞2021年1-12月
＞順位 通称名 ブランド名 台数 前年比
＞１ ヤリス トヨタ 212,927 140.3
＞２ ルーミー トヨタ 134,801 154.5
＞３ カローラ トヨタ 110,865 93.7
＞４ アルファード トヨタ 95,049 104.7
＞５ ノート 日産 90,177 124.9
＞６ ライズ トヨタ 81,880 65.0
ヤリスにダブルスコア以上で負けて前年比でも15％以上負けているのに
どうやって追い越すんですか？ N-BOX、N-BOXワゴン、N-BOX ONEとしたらホンダの勝ちやろ デザインはかっこいいのに「ヤリス」って名前がとにかくダサい
もうちょいなんとかならなかったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
