独アウディ、日本で25年にEV比率35%狙う 投入は15車種以上 [蚤の市★]
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独フォルクスワーゲン傘下のアウディは17日、日本での販売に占める電気自動車（EV）の割合を、足元の1.5%から35%へ2025年までに引き上げると発表した。台数では年1万台超をめざす。EVの新型SUVを秋に投入して車種を増やし、販売店に急速充電網もつくる。脱炭素に伴うEVシフトを進める。
日本自動車輸入組合によると、21年に売れた外国メーカー車は前年比1・4%増の25万9752台。うちアウディは外国ブランドでは4位の約2万3千台だった。
アウディは既にEV4車種を日本に投入している。上積みを図るため、SUVの「Q4 e-tron」（税込み599万円から）を秋に発売する。24年までにEVを15車種以上導入する方針だ。
EV普及の課題になっている急速充電網については、全国約100の販売店に150キロワットの急速充電器を設ける方針。今後、フォルクスワーゲンブランドを含む計約250店舗で、90～150キロワットによる充電を可能にする。
ブランドディレクターでフォルクスワーゲングループジャパン社長のマティアス・シェーパース氏は都内で開いた記者会見で「EVは脱炭素を目指す上で必要という立場で、EVに積極的に取り組む」と話した。（福田直之）
朝日新聞 2022/1/17 21:00
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ1K61R8Q1KULFA00J.html?ref=tw_asahi クリーンディーゼル詐欺やってたインチキメーカーのくせに生意気だな こんな詐欺メーカーの製品買うアホがいるってことが信じられない 25年じゃ、国内は未だハイブリッドの天下だろうな。 雪の渋滞見ただろ？
複数台のうちの１台はEV とかならありかもね 財務省よさらば 麻生前大臣見送りに職員数百人 麻生カラーの花束で
https://youtu.be/iKL1SMAd63w トヨタは国内では国際基準より下の基準で販売しなくちゃね
国内産業減産傾向にあったらインフラの整備しますとは政府も言いにくい
経団連も包括的な意味合いで指針出した方がいいよ
経営ばかり上から目線は禁物 走行可能距離とにらめっこしながら走るのは懲り懲り・・ いろんな外車あるけど、わざわざアウディ買う人の気が知れない 来たねぇ！
トヨタのライナップに日産HONDA中古市場の牙城を崩せるのか？
中国みたいに免許による特性はないぞw EVへの置き換えなんて絶対不可能。必ず失敗する。
ただし路線バスとか特定の一部の車種についてなら成功の可能性もある。
全ての車を置き換えるのは絶対不可能。 ３５年なら兎も角、２５年では無理だろう。
第一、充電インフラが間に合わない。
それに、充電のプラグ形状が日本、米国、EUで全部バラバラ。 >>3
> クリーンディーゼル詐欺やってたインチキメーカーのくせに生意気だな
完全にコレだよな。
しかも返金じゃなくて交換で半額で買えます！とかキャンペーン打ってたよな。
新車交換だろうよ、普通は（てかリコール）。 水素ステーションとしては250kmの範囲で確保すればガス欠はあまりないからね
電気インフラとのバランスとしてどちらが最適解なのか？
面白くなるな 東京は無理だから田舎の一軒家に充電設備込みで売るしかない。
でも田舎にはディーラーがないから出先で充電はできない。
まあ、ドイツ本社の指令なんだろうけど無理ゲーだな。 >>1
アウデ自体はなかなか見ないなぁ
たまに見るとJAFさんが救援中ってのがほとんど 俺的にはevでドイツ車選ぶ選択は無いなぁ
ドイツはアウトバーンがあって高速走行が当たり前で
そこで安全に走れる車だから価値があるんだけど
evでその理屈が当てはまるかどうか？ >>28
水素を使うならマツダ方式の
水素を燃焼したほうがいい アウディーはレクサスを買うユーザー層なので
３５％はあり得ない数字である。 全固体電池や亜型と水素発電や内燃式水素エンジンの普及がどのようになるのか？
楽しみです >>33
>>36
そうね
どっちが良いのか？
今の所は五分五分っぽいね
原子力の足かせと水素の燃料費とのバランス問題が最大の懸念材料 >>40
一番クリーンなのは
原発でアルコールを生成することです。 ドイツの気候ではEVで安全なの？
効率よく電力を使うスピードは80km/hくらいまでと言われてるけどアウトバーンとかどうするんだろうね >>41
一番エコっぽいのはドグが作ったミキサーにバナナの皮とかのゴミを入れてタイムスリップするのがエコっぽいなw >>28
現実的な解はどうなんだろうね
H2は炭化水素で供給するけども、その距離で都市ガスを伸ばせるのは一都三県くらい
後は名阪の狭い範囲くらいか
バルクのLPGって手もあるけど水蒸気改質かよと
タンクにH2を持たせておく？脆化でガススタの地下タンクよりも酷い事になる
配電だけの電気は簡単だけれども、結局地方に行くと3.3kV～6.6kVも細い
どっちも難しい テスラよりアウディの方が欲しいな。
現実的には、ハイブリッドのクラウン買うけど >>44
走行距離500km以上あるんだから、局地に置けば良いんだよ…
ガソスタが一極集中するのか？
それとも、維持費を個人持ちにして電気高騰させるか？の話だわな… 無理だろ
国内自動車産業はコメよりも堅く守られてきたところだぞ >>32
それなぁ
現地にいた時によーく日本人の観光客がとっ捕まってたよw
実際には速度制限のない区間もある、だけなんだが
鉄道の制限標識と同じ「ここからn km/h制限」
取締機も3-5km/h超過で捕まえる
制限区で大幅超過して退去命令出されたり、出国時に罰金払わされたりは割りとみた
日本の感覚なのか「2キロオーバーで！？」とかは、いや1キロでも超えたら違反やがなと笑えなかった >>15
DQNバカのくせに自分は地方上級国民だと思い込んでるいけ好かない奴が多いよな。 >>49
車持ってない人の空論ならどうでもいいやw ドイツ車は嘘をつくから不要。
同じ理由で三菱車も要らない。 所得が増えない日本人には買えないぞ
これからますます軽自動車が増えます オリンピックのトラウマ蘇るAudiのエンブレムは無理 >>5
まずは免許取れ
そして軽でも良いから車を所有しろ アウディも割と普通に見かけるけどな。
シェア35％は流石にムリ！ オリンピックでmiraiも間接的に叩かれたし…
五輪はキホンテキニ叩かれるから心配ないさー！ 30分も充電して走れるのは70km
誰が買うんや？ >>50
ちょっと意味が分かんないわ
日本市場の要求に応えられる製品を作れないだけなんだが
暑い国でも寒い国ほどトヨタホンダの大衆車ばかり
EUだと離脱した国含めて国営や半官半民ばかり
トヨタやホンダが「お金ないの～、日本政府にたかりたいんだけど」って言った事あったっけ？
あ、日産とMMCがあったかw 安いレクサスミライで長距離ドライブするか？
ミライを補助金無しで電気シバリを楽しむかの違いな…
今の所
アウディは金持ちのセカンドカー EV普及はムリとか言ってる馬鹿に質問
EV普及したら徒歩かチャリで移動するんですか？それともジョーカーになって、出身校と偏差値叫ぶんですか？ >>49
燃料足すのに遠乗りとかお前バカだろwwww >>70
だからどっちもどっち
もう、自宅の充電設備は実質タダじゃないしな… 絶対無理。日本は２０年後も３０年後もガソリン車が他を圧倒する。
日本にはもう新たに充電ステーションを津々浦々に作る体力はない。
外国メーカーは勿論日本のメーカーですら日本市場は相手にしなくなる。 ドイツメーカーと言っても中国車。
売れないので在庫処分なの？ 電気ステーションの整備が追いつかない状態でEVを大量投入しても悲惨な目にあうだけだろ。 >>69
むしろどうやったらEV普及できるのかという問題がね
送電インフラが全く足りないし、冬場の低温への対応、バッテリーのリサイクルと問題が山積してるのがEVの現状なのよ… 中国は補助金狙いのメーカーばかり・・・。
顧客の事など考えていない。
そんな車を買うの？ インチキドイツ車なんてありがたがって買うやつまだいんのかね
パチ屋どんどん潰れてるから客減ってんじゃないの >>86
ドイツ車自体は悪くないよ
速いし、大衆的なものもある
問題はEVシフトの根本が顧客へコストヘッジしてることだな… ドイツ人て論理だけで思考するから、
現実離れするんだよな てかさ、割と真面目な話、EVに完全移行したメーカーはEVを導入できない市場を捨てるということになるんだけど、それでいいんか？
例えばアフリカや中東、東南アジアでEVとそれに付随する送電、給電、発電インフラを導入できるだろうか？
正直俺にはどうやったら導入できるのか皆目見当がつかないのだ ドイツにおける2021年累計 EV販売台数ランキング
TESLA MODEL 3 35262
VOLKSWAGEN UP! 30797
VOLKSWAGEN ID.3 26693
RENAULT ZOE 24736
SMART FORTWO 17409
HYUNDAI KONA 17240
SKODA ENYAQ 13026
VOLKSWAGEN ID.4 12734
FIAT 500E 12516
BMW I3 12178
OPEL CORSA-E 10858
MINI MINI 10140
AUDI E-TRON 8691
PEUGEOT E-208 8517 VWはしれっと南米とかアフリカはバイオフューエルで行くって宣言してるぞ 充電の電源どうするんだ
東京は半分くらい貸家暮らしだぞ >>92
オーナー的な感覚だと思うわ…
だけど失敗が見え隠れし始めてるから…
新規開拓としてもある程度遊佐富裕層が見極めるわけで… >>96
失敗は見えないだろ
でかい史上の先進国は使わない事決まったようなもん
日本がついていくかは別の話だけど、水素は論外 反日メーカーなのだから、日本で売れると思うなよ、ダンケシェン >>1
あれ？2026年に100%EVって言ってなかった？
EVシフトの最先端みたいな宣伝してたよね？
2025年で35%って少なすぎない？
【公式発表】アウディ、2026年に最後のエンジン車発売 EV特化も一部市場で販売継続か
https://www.autocar.jp/post/696269 それでもドイツ人が内燃機関捨てるとは思えないんだよなぁ >>92
欧州メーカーはエンジン捨てるなんて言ってないんだけどな。
何故か日本では欧州を見習ってEVシフトしてHVやエンジン捨てろって喚いている奴がチラホラいるけどw >>101
時間の問題
正直、個人消費ではEVシフトしてもおかしくないが、大量運送としては軽油に変わるポジションとなる
EVシフトすればする程ね でもアウディは高いから買えません
ワイが手が届くのは国産だけ >>99
乗用車には100パーセントないわ
公共交通機関なら知らん 多分、まだリスクが大きい北国（雪国）で売る計画は無いだろうな。 レンタサイクルばりに電気自動車並べて使えるようにしてくれないかね。
それなら航続距離なんていらないんだから
コムスみたいなのじゃなくて四人乗り以上で 無理。
こんだけEV車種増えて補助金漬けでも年間4000台売れない。
ハイブリッドとPHEVが正義。 >>26
最初に買った車がアウディだった
雨の日に雨漏りがする事に気付いて、マークⅡに変えた。雨漏りする事は言ってはいない。告知義務違反に成ったのかな
トヨペット店の人、ごめんなさい。雨漏りをする車を作ったドイツ人を恨んで下さい >>96
ぶっちゃけこの辺に関してはっきり明言したの、トヨタだけなんよね
トヨタはEVだけじゃ世界の市場を押さえるのは無理で、導入できない地域もある
だからすべてのパワートレインの開発を同時平行で進めると宣言したのがこの前のプレゼンだったわけだしね
あとみんな忘れてるけど、中古車市場も大変なことになるんだぜ、これ >>117
アウディの雨漏りって安いの買うからやろ
状態悪いんちゃう？
アウディに限らんだろお前の話は >>115
トヨタが本気出してきたら売れるだろうよ
bz4xとかさ >>118
そもそもテスラがあるし自動車→EVを明言するかしないかって問題じゃない >>105
あいつら、都合悪くなったらルール改編するだけだからな(クリーンディーゼルを見ながら)
EVに関してはある意味、トヨタはフェアにやろうとしてるんだよなぁと思うよ
できるもんはできる、できないもんはできないと言い切ってるわけだしね アウディは「日本人は皆殺しにしろ 魚釣島は中国の領地」 って言ってたし 日本人の誰が買うんだよ ドイツ勢だけの規格の充電網を日本に整備する位のことができたら
状況は一気に変わるんだろうな >>92
真面目な話しならアメリカは2030年までに温室効果ガスの排出量を半減
2050年にゼロを目指すなわけでEVやらないと市場を失う 安物ならまだしも高級車はEVの趣向性ってどう出すんだろ？
加速なんて飽きるしモーターの特性は大体同じだろ 終わったなジャップカーズ
お前らはEV時代に対応できずに死ぬしかない >>129
アメリカって世界有数の産油国やで？wwww
辞めるんかな？
中国も産油国になるし、このタイミングでやめれたら地球のためではあるけど >>118
まあ、ここでの話し合いの根本は株式だろうからな
勝ちたけりゃ、トヨタ買えよってだけだわなw いまどき外車信仰...でもまだまだそういうやつ多いんだよな >>133
勝つのはテスラやろな
アメリカみたいな国でEVに力入れるのは思想だろうし
そう言う国は強い テスラも早いけどな…
米国産業の自由で生まれてるだけで… ドイツ車特有の重さってEVでは逆効果
軽くて空気抵抗が少ないのが航続距離が伸びる
そこはどうするのかな >>132
日本の話しが良かった？
COP26で岸田首相は自動車から出る温室効果ガスの削減
人類の未来のために率先して日本が取り組むと宣言
日本は2030年までには13年度比で-46％(目標は50％)
2050年までに温室効果ガスをゼロにする宣言をしている >>138
世界中のEV車が航続距離諦めてるな
航続距離は技術革新まちや まずは年末年始や夜間にディーラーで充電できるようにするところから始めましょうかね。 >>139
ちなみにそれ守られた事ないで？
宣言って何回すんねんって話だよな
指針として以外見ないで、ガチでこうなるって思ってんならやばい脳みそしてる 寒冷地での渋滞対策をどうにかできないかぎりEV移行は不可能 >>145
潰さないけど…
トヨタだってEVは企業向けに古代から提供してるからな… >>1
うまく浸透しなかった時に言うセリフ
日本のユーザーは保守的で我々の崇高な考えに賛同してくれなかった日本の国民が悪い >>148
この誤解が強いとしばらく売れんやろなぁ 炭素税で得をする新興国には内燃機関車を
そうでない国にはEVをってだけだろう ベンツビーエムアウディだったらどれが買い？車種はステーションワゴンに限るものとする 結局EVは軽四みたいな軽い車が一番有利と思う
軽いからバッテリー容量も小さくてすむし
そしたら充電時間も短く実用レベルで長距離もいけるし
暖房用の電気も余裕ができる >>153
機関車トーマスとのハイブリッドの話は日本には伝わらないから… >>155
そもそもガソリン車とEV車で同じようにできん、ガソリン車のメリットが多いのを認めてEVにいくって考えがないと無理
EVがガソリン車より優れてるのはトルクでかいとかそんなの以外には環境に優しいくらいしかない 内燃機関車には多めに課税すればいいんじゃない？
炭素税的には足枷なんだから この調子で既存の自動車メーカーがEVに専念してくれると楽に勝てるチャンスがあるな
賭けだが、EVに参戦しても座して死を待つ状況にしかならんから賭ける価値はある >>1
日本でBEVを走らせてもCO2排出が増えるんだから止めてくれ 中国暴動の時に反日横断幕を掲げたあのアウディですか >>145
まあガチンコでトヨタと海外勢がEVで競った所でトヨタに勝てるわけもない
EVで勝てるなら、HVでもトヨタに勝ってるはずだからな
だからトヨタはEVをどうとでもできる >>165
だからそもそもEV車がガソリン車と同じ使い方ができるってのが誤解なんだよ
地球が限界らしい←これが前提にないんだよお前 アウディのガソリン車って結構エンジン音が良いね。bmwみたいに
で、evにして誰が乗るんかな >>168
アウディくそかっけえぞ、ただ速さはない 原発作りまくれない日本じゃ完全EV化は無理だろ
というか現時点のEV自体エコじゃないんだけどさ アウデーはね
大衆車のイメージなんだよなー
あれ買うなら日本車の方がいいよ まあ、なんていうか…
適材適所ってのがあって
基本的に理想論で現実的な側面を潰してかからないと行けないレベルで日本は豊かなんだよ…
問題はたくさんあるけどね… >>167
で、バッテリーを作るためにできた二酸化炭素なんかのことは無視なのかな
前提にないのはどっちだろうね >>118
トヨタは窮地に追い込まれており日本で製造できなくなるかもしれない
（他の自動車メーカーや他産業も）
温室効果ガスの排出削減から日本は火力発電所と鉄の高炉の稼働を続けられそうにない
あわてて政府は洋上風力で原発45基分と言い出したが実現が間に合うかは怪しい
なおかつ国際会計基準の方でも動きがあって、温室効果ガスの情報開示を求める流れであり
製造での発生、電力での発生（なにで発電されたのか）、自社製品を使用したユーザーによる発生
この排出量を情報開示しろが今年の6月までに決まる可能性がある >>173
バカやなぁ、総合で考えてEVだからEVなんだろ
そこは一般論に対してだからお前がソース出すとこやぞ
頭わるいわ もう後退してきたか
まあ高いわ距離が短いわ誰も買わんから >>174
ドロンジョが漕ぐよ
どこまでも！
最近はビーバーが漕ぐかも！ >>174
根本的な問題はそこなんだよね
充電に時間がかかる、寒冷地では役に立たない
じゃあいつ使うのだろうっていうことだな
冬だけガソリン車かHVか？それなら最初からHVを選んだほうが最適ではと
>>176
総合で考えてEVであるソースがでてないのでお前の負け >>3
アウディは関わってねーぞw
フォルクスワーゲンは資本関係にあるが子会社って訳じゃない
意図的にプログラムを書いてテストベンチ用のインチキをやったのはフォルクスワーゲンだけだ
他のメーカーは白でした
だいたい高級車メーカーは問題無いんだよ、ベンツだってアドブルー使ってたろ
ディーゼル自体は今でも好調、みんなユーロ6はクリアしてるし軽油は安いし燃費も良いからな >>6
詐欺メーカーだと勘違いしてるアホは黙れよ！w クリーンディーゼル詐欺、DSG、ダウンサイジングターボ大失敗
燃費もリッター20㎞超えるようなの作れないそんなメーカーが
EV作ったら日本車駆逐するすごいものができるなんてとても想像できない >>179
だから、国連のソースに対してお前がソース出せないやんけ
データ見たいなら議定書見てこればいいわけだし、
一般論のソースって出してって言えるもんじゃないから
マジでバカ テスラ専用充電器
フォルクスワーゲン専用充電器
他社は知らん（笑） >>60
それからトヨタに乗ると
あまりのブレーキのプアさに驚くよな
あんな車に命かけられん 大きい電池は環境負荷が大きいから
ご近所用の小さいEVしか乗っちゃ駄目ってなりそうだけど
電線でも引くの？ >>147
ちなみにだと
経産省が動いており、2030年代にはEVのみにするため
目標に届かない場合は、達成企業から排出権を買わせる方向性で動いている
岸田だからーは笑いごとで終了あるが
政治は官僚に丸投げするので、そっちではガッツリ話が進んでいく 高速のSA入っても前に2台おったらそれだけで1時間半足止め確定だからな。そこら中に急速充電器無いとむりよ 日本車メーカーは残存者利益を全ていただきますので、ヨーロッパのメーカーはどうぞEVに転換してくださいな >>157
そうでもない。
小さければ小さいほど、バッテリー以外の重量が、文字通り重くのしかかって来る。
バイク（原付きレベル）まで行けば有利だけど、それはあくまで一人しか運ばず車重も軽いから。 >>3
バッテリー関連でなにかしでかしそうだよな。
粗悪中華バッテリーを使って燃えるかもしれないのに黙ってた、とか。 新車から1年経過で中古買取半額以下のドイツ車がなんだって？ 今より不便で損する物を誰が買うんだよww
よくわからないまま買うバカが激怒して大騒ぎになる
凍死事故が起きてニュースになるw
ガソリンは入れた分で考えるだけだが
EVは走れる距離が 気温とかエアコンの使用で大きく変動するのでものすごく面倒
いい加減に乗ってると凍死になりかねないwww 米国 ブランド別 自動車販売台数データ 【2021年上半期】
1 Toyota 1,090,126
2 Ford 941,016
3 Chevrolet 895,496
4 Honda 745,126
5 Nissan 546,764
6 Hyundai 419,991
7 Jeep 407,983
8 Kia 360,094
9 Ram 350,671
10 Subaru 321,250
11 GMC 302,526
12 Volkswagen 201,810
13 Mazda 184,703
14 Mercedes-Benz 182,473
15 BMW 168,041
16 Lexus 157,712
17 Tesla 139,301
18 Dodge 126,304
19 Audi 120,652
20 Buick 111,675
まずは北米シェアなんとかしろよ >>197
パーツが為替に係る上に国際状況と経済的な物が関わるからな…
シーレーンが安泰ならどうでもなったが…
これからはわからんぞw >>191
1台に30分の充電時間でその後ろが30分後に充電しその後ろが
こんなもん充電待ちだけで目的地に着くような時間だな >>85 アウディは会長も社長も逮捕されてるし、ディーゼル車を不正修正で85万台リコールしてるだろ。
何故そんな嘘を書くんだ？ ディーゼル詐欺は酷かったけど
だからといってその代わりがEVか。
アウディも終わってるなあ。 >>185
だから、そのソースを貼れよ
簡単だろ
わかりやすい部分の抜粋すらできないのかな
人格攻撃を始めたところでお前の負けなんだよ >>191
アホらしくてやってられんよな
電気自動車なんて せっかくTHS2の特許解放したのに
何でドイツメーカーは使わんの？ 電装系やらの故障のイメージが強いけど
流石に良くなっているのかな >>208
勿論
ミニ四駆も電動キックボードも好きだよ
タダ車は違うんだわ… マジレスすると、欧州と日本で充電器の規格が違う。
だから街中にある充電ステーションや、高速道路の充電ステーションでは
アウディは充電できない。
それに焦って全国のディーラーに充電器を設置したが、自宅から出たら
あとはディーラーでしか充電できない車なんてどうやって使うの？
EVを日本人が受け入れるかどうか以前のお話だよ。 日本で売るのはいいがインフラの充電器の整備にもお金使ってくれよ
日本メーカーはインフラが整うまでEVには力いれるつもりはないみたいだから 25年までに35%はさすがに日本ではないなあｗ
一応は言ってみましたでしょう
自分はまだ次も、躊躇なく使い勝手の良いガソリン車を買いますよ バッテリーの技術革新がない限り、自家用車で寒冷地への長距離ドライブとか
だんだん少なくなる社会に世界になりそう
炭素税の事もあるしガソリン車の税金がEVよりどんどん高くなるんじゃないかな 今、日本でEV買った人はどうしてEVなのか聞いてみたい
煽りとかじゃなくて理解したい >>192
残念なことに2030年までにガソリン車とディーゼル車の販売禁止という国・地域がかなりある
法律や規制なので、逆らった自動車メーカーはそこで商売できなくなるだけでしかない
しかも現在、走っている車がそのままでは意味がないと指定地区への乗り入れ禁止だったり
燃料への課税を段階的に引き上げていくという国まで出てきている >>210
月探査機を公開しても誰も作れないようなもの >>204
充電を余所に依存するのが悪い。
自前の発電機を車に積んで、サービスエリアでぶん回して充電すれば待ち時間なしで充電できる。 あ？>>205は>>180宛だったw
>>180 アウディは会長も社長も逮捕されてるし、ディーゼル車を不正修正で85万台リコールしてるだろ。
何故そんな嘘を書くんだ？ 車に詳しくないのでアウディブランドの位置づけが分からん >>2
北海道のインフラのなさなめんなよ。
遠乗りするなら航続距離300キロでも危険。 日本で今起きている現実に対して
国連のソースｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかもそのソース貼られてません >>218
アホらしすぎるから撤回するだろうけどな >>218
それらの国地域が本当に２０３０にやれば、の話だな
でかいガソリン車大好きな米国でカリフォルニア州は乗り入れ禁止とか
ほぼ妄想でしょ >>206
結局ガソリン、ディーゼル、HVで日本勢に勝てないから何となく勝てそうなEV作るって感じだよな。
F1でもそうだったけど欧州勢ってホンダ車に勝てないからってすぐレギュレーション変更してたしね。
いや他のスポーツでもそうか…欧州の有利になりそうな事にすぐ変えてくるっていうね。 >>184
クリーンディーゼル詐欺はフォルクスワーゲンだけな
スモールターボは商業的に成功しただろ？どこを見て失敗だと思うんだよw
それとフォルクスワーゲンのDSGに欠点はあるが、今シングルクラッチ式のセミオートマ市販してる会社ありますか？全部デュアルクラッチだな
パテント料はフォルクスワーゲンに入るw
歴史振り替えれば珍しくもないが
舐めてると痛い目にあうんだから
いつも楽観視してりゃ良いってもんじゃないのだ
自動車メーカーの競争はとても激しい
まあ日本のメーカーにお前のような奴は一人もおらんわ >>228
それが失敗してるからこうなってるんだわ… 25年ギリギリにガソリン車を買っても損ではないね
まあ、それでもガソリン車が市場から消えるとは到底思えないけどね >>109
> >>99
> 乗用車には100パーセントないわ
>
>
> 公共交通機関なら知らん
EVのるなら電車で良いと思うのよ。 >>234
でコロナが怖いとか言うんだろ…
もう、つまらんからやめろよ… 充電の問題が解決しないと無理ですよ 将来的に解決できるのは日本企業でしょうね 日本中のGSスタンドのほとんどに「EVステーション」が完備し
通常走行で1000㌔越え 充電が10分位で完了 EV電池新交換が2～30万位にならないと・・
EVに切り替える気にはなれない 垣根が高い >>238
すまん
バイクはカワサキとかしか知らんのだよ…
乗らないし >>236
＞将来的に解決できるのは日本企業でしょうね
ならばEV化を進めるべきだろうな。
売国保守勢力の妨害に負けないでほしい。 アウディ乗りって意識高い系が多い気がする
BMWやベンツに行かずアウディ選ぶセンスが小賢しい >>231 アウディとフォルクスワーゲンは近いしアウディの会長がフォルクスワーゲンの役員をしてたりする。
トヨタとダイハツと言うかスバルと言うか関係は元々強いと言うか、不正装置のコンピューターを作ってた
ボッシュ系ほぼ全部アウトと言う、アウディもクリーンディーゼル
85万台リコールだろ？ >>218
2030年で禁止ってどこそれ？
ちゃんと法制化(コミット)されてる？
ノルウェーくらいじゃね？
2021年までにICE完全排除宣言したコスタリカか？
この辺見ても全くないんだけど。
いhttps://newswitch.jp/p/28398 >>240
一辺倒になってないだけでやってる
何が売国だか保守だかは知らないがな 電池は韓国製、故障したら高額修理費
中古価値ゼロ円どころかマイナス
燃費のいい軽ガソリン車のほうがいいだろ >>207
いやお前がソースはらないといかんって説明してあげたのに、、、
アホやな反省できない 環境ヤクザの言いがかりに屁理屈で返すのが欧州だから
『燃料に二酸化炭素混ぜて燃やすからプラマイゼロ』理論のe-fealに落ち着くんじゃない >>231
ランボルギーニのアヴェンタドールはシングル
だぞ 結構テスラも増えてるけど俺は次e-tronにするわ
ライティングがやっぱりアウディの方が綺麗なんだよね。
今日出たやつとか補助金含めると400～500万円で買えて、超絶安い エンジンマンの断末魔がすごいな
これからまもなく滅ぶんだからジタバタするなや >>159
要するにただ闇雲にEVに移行させることありきで、運用についてはまったくわからなーいってことだな >>251
ちなみにルノーかフィアットか忘れたが120万で作ってるみたいだぞ 外して来るのがわかってるから楽しいな
で、ロシアや中国がそれをかき乱すからわからなくなるんだよな…
中東はまあ置いておいて… >>241
あ、何となくその感覚わかるｗ 親戚がアウディ乗っててまさにその感じｗ 完全な電動化を成し遂げるには発電量が足りていない
火力ダメなら原発増やすしか無理だと思うが
自然エネルギーだけでカバーできるのかね 中国は電気代が安い事もあって、
EV勢が大人気だな。 ガソリン車の販売数を落としたら自然と比率は上がるな >>231 ダウンサイジングターボなあ、10年持たずに寿命で普通に壊れて消えんぢゃね？ >>254
まったくその通りだぞ？技術も何も追いついてないから制度作って追いつかせる算段なだけ
バカなお前らはEVとガソリン車で比べちゃう
日本がEV買わなかったらトヨタは負けるからな >>252
えっと…
いつから欧州連合に中国が加盟したんだ？
地理的にも規格的にも不可能だろ…
ちょっと、夢見がちなのを辞めたほうがいい… >>220
ギャグで言ってんのかどうか判断に迷うのだが よく燃えてたなアウディ
昔の話だが
EVになっても高速で燃えるのは勘弁してくれ >>127
あったなあ
しかも他人事のコメントを適当に出して終わらせようとしてたな >>247
で、お前の求めているソースはどれのことなんだ
うやむやにしないではっきり答えろ >>265
EVに見えたわすまん
EUならドイツフランスしかないんじゃない？本当の意味で >>270
その辺は何とも言えんがググれば投資先はわかるんじゃね？euは輪番制だし >>255
ルノーとかフィアットはオシャレだけど、Cセグメント以上になると他社に商品力が劣るイメージだからな... 去年のCOP26でもドイツは日米と同じく「無理じゃね？」ってことで調印してないだろ
アウディだけ先走っても仕方なくね？
結局は失敗ってことで日本で販路を期待しても、日本人はそこまでバカじゃないぜ EVにすると、車体価格が半分になるなら、多少不便でもEVを買う人が出て来るだろうな。
今のところは、そんな価格差はないけど。 >>269
ガソリン車とEV車の製造における環境問題への比較において
ガソリン車を使う方がEV車より環境汚染にならないっていうソース 工作員として身バレしたあとで柴咲コウをキャンペーンに起用したアウディかw >>273
いや、正直ここまで日本が落ちぶれてるのもわかってないからだろ… ドアロックがうまく作動しないアウディ
次の買い替えはメルセデスに決めた 自宅に充電セット設置出来ないとEVはまずムリだよねぇ
マンション中心の都会では非現実
先日アウトランダー見に行ったが、自宅用充電器の設置費用も補助金出るらしい
そろそろEVに替えようかなぁ >>218
そんな国は一つもないｗ
あるなら国名と法律名と成立年月日出してみな？
幾らぐぐってもないから >>274 実際はピュアガソリンの倍の価格、ハイブリッドよりも1.5倍とか高かったりして買う意味無いしな。 >>274
むしろ現状EVのが高いイメージしかない…
補助金込みで近くはなるけど 理屈として日本はちゃんと計算して提出紙てるんだが、取り上げられないんだよ…
パリ協定ですら不可能って日本だけが反論してるんだからな… >>275
俺はそんなことはいってないんだがね
バッテリーを作るにも排出される事について目をつぶるのかと聞いているだけだが
君のほうがちょっとかわいそうな人だったようだな >>281
調べてないから知らんけど
一応条約は法律より優先順位上やで？法の世界の話なら国の約束は法律と同じなんやで
そういうとこググれば？ カーメーカー的にはESG投資を集めるには環境配慮、EV化アピールが手っ取り早いしなあ。実際にできるできないは関係ない。できなくても、何のペナルティも無いから言わなきゃ損損。
日本メーカーはコミットして宣言守らないと国内外で叩きまくるがな。 >>274
水素ならともかくEVは永久に無理ｗ
水素1㎏が電池100ｋｇ
1トンの重り運ぶから理論上安くならない >>280
あと近距離の通勤くらいしか現実的に使えない 電厨はバッテリーを作るのに掛かるエネルギーはクリーンなエネルギーとでも夢見てやがるからなw
そもそもリチウムイオンバッテリーは持続可能な再生方法すら確立されてないしwww >>287
内は別としても外が強いんだわ
人気モンだからな…名実共に… >>285
EVのエンジンに排出される二酸化炭素排出量とガソリン車のガソリンの排出量知らないやん
想像で話して欲しいなら、後者のが排出されないだろ？
逆だと思うなら、ソース持ってこいって話 雪の中で稼動停止する四つ輪が並ぶのか、楽しそうだな ＞一応条約は法律より優先順位上やで？
劣等民族の国と違って先進国は法律が制定されなければ何もできないよ？
早くガソリン車禁止の法律名と国名出してみな？ >>290
実際廃棄されるリチウムバッテリーはどうするんだろうね
これから10年もすれば指数関数的に増えるのだが まぁEVシフトするにしても、ガソリン車でないとダメな人たちへのケアは必要だよな
その辺が見えてこないから両極端の議論になる
どっちにしても日本が炭素税導入したら、ガソリン価格やガソリン車の値段跳ね上がるのは確か >>294
そういうことをいうなら車には乗らないのがいいという話になる
ガソリン車よりは少なければいいのか？それはおかしいだろ
地球のためとかきれいごといってるくせに >>295
70.80kmレベルだと日本国のガソリンスタンドの6倍必要だからな… >>296
お、お前法律何も知らんのか？！
条約は法律より優先されるぞ？
有名な話だと外交官特権、知らんのか？ >>216
メルセデスによると電池（EV）の目途はついたそうだ
もう全個体電池のテストカーも走らせるとのことでさ
（トヨタによると2020年にはやれてたよとのこと）
急速充電については競争が激しくて、どこが勝つのかはわからない
5分や10分でフル充電というのまで出てきている
（大量生産やコストダウンをどうするかになってきている） >>223
俺がガキの頃はオイルショック、エネルギー危機でスタンドは
殆ど日曜休業だったな
札幌離れると当番店も無いし給油不可能で日曜日は遠出出来なかった
またいつそんな時代が来るか分からんね >>298
現状の『リサイクル』って
駄目になったセル交換してるだけだからな >>285
EV化されれば100万人分の雇用が失われると、トヨタの社長が言ってるけど、
それを考えると、EVの方が環境負荷が高い。二酸化炭素排出量が多いって事はないんじゃないかな？
EV化で100万人分の二酸化炭素を削減出来るって意味でもあるわけでしょう。 始めから無理なのは分かり切ってるだろ
ピュアな奴は、本気でEVが主流になると未だに思ってるらしい
物理の素養が皆無なんだろうな うちの賃貸マンションは去年全部の駐車スペースにパナソニックの200V充電器設置されたぞい
しかも何故か電気代無料w
東京都の補助金で実質無料だったらしい
だもんでEVはまだ早いからPHEV検討しててカイエンEが良いかな、と思ってたら隣の人がタイカン買った
裏山 >>3
同じ土俵に立つ度胸もない日本が何言っても負け犬の遠吠え 雪の日に止まって大渋滞とか、高速で炎上ラッシュになったりしなければいい >>223
300キロならガソリン車でも、そんなもんだぜ。 >>294 単純に400万円の車は400万円分のエネルギーが消費され200万円の車は200万円分のエネルギーが消費されて手元に届いてる、
28円分の電気も150円分のガソリンも価格に見合うエネルギーが消費されて手元に届いて居る、何か問題有るか？ EV車は必ず低価格競争になり、価格競争力のないヨーロッパ車は一つも残らない。スマホの二の舞 中国だとどうなんだろ…
日本のガソスタの数^100位見積もった方が良いのかもな… 俺はハイブリッドが最適解だと思っているぞ
>>298
ID:Leo0FRaj0にでもきいてみたら？
バッテリーを作るための環境汚染はいくらでもかまわないようだし 正直バッテリーの性能が上がらない限り、
EVはネタで終わるわ >>274
半分にはならんけど確実に安くなるわな
高級車の多段ATは充電池より高額
それが無くなるだけでも大幅コストダウン EVで年末年始帰省した人の動画見たけどまだ圧倒的に充電スポット足りてないんだよな
ディーラーがあっても店舗休みの日は充電器使えないとかもあるらしいし
しかもガソリンより時間かかる アウディ、同セグメントだとメルセデス、BMWより高くなってしまった >>307
お前は何を言い出すんだ？
その雇用が失われた百万人は即死してしまうのか？
別の職業につくだろう、そしてそこで環境負荷が新たに起こるだろう
何が違うのだろうね >>321
てゆーか。
せめて充電時間だけでも解決したら良いことなんだけどな。
たぶん解決することは当分ないｗ >>278
メルセデスなんてチリあってないやんw
テスラ買うわ >>180
ディーゼルゲートの大々的な報道は日本じゃVWで止まってるから知らないのは無理もない
アウディもアウト
ポルシェもアウト
BMWもアウト
メルセデスもアウト
フィアットもアウト
ルノーは係争中
あとしれっと三菱もアウト ＞条約は法律より優先されるぞ？
劣等人種丸出しのバカｗ
後進国の君と違って条約は国会で関連法案を制定しない限り紙くずでしかない
さっさとガソリン車禁止の法律名と日時出せよ？バーカ 15年前に散々iPhoneバカにしてガラケー(´∀｀∩)↑age↑してたのもう忘れてるジャップwwwwww
井戸の中しか見えなくて世界のトレンドに完全に遅れていくスタイル乙
ガラケーで負けて
テレビで負けて
車まで負けそうなのにまだ気づかないのかよw >>316
水素ね…
evだと日本のガソスタ^100000位か…
足りてないと思うけど、そもそも計画停電してるレベルで動力動かすって工業用電力に振りすぎて対応できてないだろう…
中国規模の話だと効率悪いんだわ…
あそこはガソリン車の免許のハードルが高いからな… >>324
ドル高で米国人に売れてるからな
テスラ買えよと >>303
そりゃメルセデスはな、メルセデスはそれでいいんだろ
ただボッシュは2024年をめどに商用・産業用燃料電池の本格生産開始する
アメリカが最も次世代と期待してるのもそれだ >>327
テスラは天井飛んだやん…
買うにしてももう少し待った方が良いぞ
何にせよ初期ロットは避けるのは鉄則だ >>322
エコノミーはイデオロギーに勝るでね。
価格勝負になれば、ガソリン車は、だんだんと不利になって行くのだろうな iPhoneみたいにタダで配ってくれるんだねｗｗ
何時タダでテスラやアウデイ配るの？ >>298 廃棄リチウムイオンバッテリーは大変な問題を起こす、100台を製造メーカーが綺麗に処分するのは問題ないが、
多車種のバッテリーを処分場に持ち込もうとすると変形したり壊れたり色々な状況で持ち込まれるので不本意な事故が必ず起きる、
そして全部燃えて大爆発する事に成る。
実際中国のリチウムイオンバッテリー処理場は大爆発した。 >>325
それは自動車産業が齎す環境負荷ではないだろｗ 電車学効率が良いのは路線が決まってるからですよ…
バカに無料で教えてるんだから、少しは考えなさいよ… >>317
猿にもわかるように教えると
世界の流れ
→ガソリン車だと地球に悪い
→EVに将来性がある
→まだ技術的には未熟
→今後EVが発展するはず
→民間企業の競争力を高めEVの技術力を高める事
これならわかるか？ EVで自動運転になったら趣向性0だし
個人所有する意味無くね？ 車だけの話じゃなくて火力発電なんかもヤバいんだよな
クリーンエネルギーで作った製品でないと関税ガッツリ取られる世の中がすぐ目の前なんだよね >>274
そもそも近距離での使用や運転手一人しか乗らないが大半なのに
エンジン車って無駄にでかくね？との流れもあってEVは小型がかなり出てきている
トヨタもコムスやシーポッドを出しているけど
新興国が作ると3分の1くらいの価格 >>337
ビルゲイツの元かみさんが
レクサスからアウディに乗り換えたからだろ… 頑張ってバターというEVを売ろうとしても日本人はマーガリン下さいってなるんだと思うよ 俺がガソリンスタンド経営者ならこんな未来が明るいと思えん業界に投資したいと思わん
施設更新に使った金回収出来んのかって不安しかないだろう
ガソリンスタンドが廃業しだしてから本番だろうなぁ >>341
お前が猿だということはわかった
ただの理想論を振りかざしてるだけだな
俺は現実を話している
これが大きな違いだ > EVは脱炭素を目指す上で必要という立場で、EVに積極的に取り組む
発電に石炭、lng等をつかうだろ
詐欺じゃん
それと地球温暖化な
あのメカニズムはだいたい説明できる
その上で、それを利用する手立てはある >>351
何が理想論かがわからんし、お前に論なんてあったか？
お前のいう現実って今の技術やん、未来はないんか
やっぱ知恵のない猿やんけ >>341
そこevに代入するのが水素だわな
軍事的な観点が絡む上で、原発がアウトなら平和的水素が最適解
余剰で生まれるエネルギーですら水素が生まれるんだからね ヤリスいいなぁと思うがテスラ車の圧倒的走行性能経験するともうガソリン車買うのもアホらしいから今のインプで後10年耐えるわ
ラリークロスモデルの市販EV車も出してくれ >>331
ｉＰｈｏｎｅも３とか４あたりだと見向きもされなかったんだが？
充電時間をどう解決するのか解説してください。 >>356
水素はタンクがデカすぎる、爆発しやすい、管理が難しい、ボンベは交換式で管理がだるい
本気で水素は無理やね >>345
考え方が逆。
今、徒歩や自転車しかないから電動バイクが売れてる。
次のステップが1～2人乗りの超小型車（に5人くらい乗せる）
ただしその後に来るのは普通車へのシフト。
日本のオート三輪の時代を見て、エコのためにあれをやってたのか？（んなわけない）ってこと。 テスラだって将来性があれば中国なんかには行かないよ >>344 如何もリチウムイオンバッテリーを焼いて得られた灰からリチウムを精製するのに市場か価格の半分で回収て書いてるっぽくて、
リチウムイオンバッテリーを灰にする迄のコストは別会計っぽく読めて、全体で市場価格の半分で精製出来るとは読み難い。
しかも焼いて灰にするとか二酸化炭素出すなよw >>360
でかくないし…
特許の話だろ…
水素で話できるのは世界にいないんだよ… ＞電車学効率が良いのは路線が決まってるからですよ…
転がり抵抗って概念解る？
転がり抵抗は１－反発係数に比例するから
鉄と鉄で転がる鉄道は抵抗が低い >>355
＞発展するはず
なんて書いてるやつは何を言ってもお笑いだな
発展しているソースをだすんだろ、お前流にいえばな つーか、トヨタとアウディの陰謀論だろこれ
VWがイメージ悪いからなぁ >>328
うちの担当営業やサービスは丁寧だけどなあ >>342
自動運転でさ
テスラは持ち主が使わないときは貸し出すってのを考えてる
（すべては自動、持ち主には自動でお金が入ってくる
たまに車を使いたい人はそのときだけ料金を払う）
そもそも車の9割は駐車場にあって無駄じゃんってさ
みんなが車を持つ必要なくね？ってことでね >>368
よくわからんが、路線に供給体制が整ってるのかの話でしょ… >>360
e-tronを3分で充電するには1万ボルトの高圧電流必要
ミライの充填時間は3分だけどね EVの解体リサイクルが確立されてないのに
何がエコなんか？説明してくれ
バッテリーは、焼却廃棄の為に
相当な炭素をだす
廃棄の為だけに ほんとにお人好しだよなぁ
夢みがちなキッズに道標出してるオレw >>376
ID:Leo0FRaj0が答えてくれるよ 日本の寒暖差は特殊で～とか言って故障の言い訳をしている欧州メーカーに
リチウム電池の温度管理ができるわけないだろ
夏と冬は急速充電不可能だぞｗ >>369
何言ってんだ？お前
未来の話にソース？？
頭いかれてんな、あと誰だよお前 バッテリーのリサイクルが世界基準で確立できないと
途上国ではバッテリーの山ができるな
かえって全くエコにはならない >>372
所有欲、人に気兼ねせずに使いたい、そういうところを無視した議論は意味が無い。
今だってタクシーという「完全自動運転車」が有るのにみんな車買うでしょ？ >>379
そもそもガソリン車と同じように使えると思った？
まだできたばっかのEVなんて1930年代のガソリン車みたいなもん トヨタとアウディ共同戦略だな
金持ち喧嘩せず商法だわ >>380
？
発展するはずっていうからにはソースがあるんだろ？
たとえばこの会社がこういう技術を開発して航続距離をあげたとか寒冷地対策をしたとかな
あとは充電に関して一番重要な話をお前は避けている
あとは、廃棄バッテリーに関してお前の考えも書いてくれると助かるよ リチウムイオンバッテリーはごみ処理場の生ゴミの集積場でも自然発火を起こしたりする始末なので、evとかパソコンとかボタン電池とか雑多に集めると危険な事に成る。 >>388
？？？何をおっしゃってるかわからん
じゃあ発展しませんでいいや ジジイしか買わんだろw
実際若者なんて誰も乗ってないし >>392
その路線は否定しない
日本の没落はそこにある 軽自動車と同等の規格のものが欲しい
家の周りでしか使わない車はEVが便利グッズだな 残念オリンピックかよ。
アウディなんてお呼びじゃないんだよ。 落ちぶれ衰退潰滅貧乏ジャップ島の原住民に
アウディなんて買えるわけねえダロ
アウディのエンブレムつけた電動アシスト自転車でも売った方が儲かるで
(´・ω・｀) >>391
妄想だったのか、ご苦労だな
自分が他人に意見を申すには必ず根拠がないと会話にならないだろうが 支那チョンバッテリーを搭載していたら
アウディは日本市場から消える ＥＶ車は、大雪で渋滞の中に閉じ込められた時がヤバイ！暖房入れてると直ぐに電池がカラになるし、ガソリン車ならガソリン入れたら動かせるがＥＶ車は充電しないとってか・・・山の中でその充電どーするの？ >>398
中国だっていっぱいミニ四駆売ってるのにな…
コロナを理由に流したほうが、国体的にはバランスが整うと思うけど… >>393
終わらねーよ、
現代KIAとは違うンだわ >>400何階も言うてるけど
問題はまだ山積み
だけどいつか解決できるだろう
それだけの話や
なやんのはなしをしてんだ？あんた そもそもアウディはVW傘下の企業として、最もe-fuelで世界をリードしてきた会社だろ
ちょっと臭すぎるな 2030年からガソリン車販売禁止するって言うたのに、25年で35%とか、やる気あらへんがなw そんな頃日本人にそんな高価な車買える奴どれだけ居るのかな >>402
車だけ用意してエコですっていってたって、まともに運用できなければどうしようもないんだってことだよなぁ
いいとこどりのHVが最適なのだよ まあ、中国五輪はやるだろうな…
負けれません！
まあ、頑張れや >>359
3GSのころにはかなり注目されてたよ。
充電に関してはTesla(250kWh)やAudi(150kWh)が配備している充電器に関しては問題ない。
俺もEV乗ってるけどこれくらいのスピード出ればストレスはゼロ。
それより問題は公共の急速充電器。
出力が20-30kwhのが多くて最大でも50kWh程度。しかも30分で強制終了。
小容量のEVでも50kWhは積んでるから30分で20-50％しか充電できない。
小電流＆30分制限のガラパゴス充電ルールを貫くなら海外勢には勝てないとマジレス 賃貸は充電どうするの？
2台くらいでは間に合わないぞ >>406
おまえ、提灯記事でも書いてるような文体だな >すまん、テスラは？
3分だと2万ボルトｗ
超高圧変電所で画像ググれば出てくる >>408
アウディは2026年からEV専門メーカーじゃなかったっけ？ >>374
Audi e-tronのバッテリーは450Vだが。
そして高圧電流って何？ >>407
VWのイメージが悪いからやろ
アウディは米国で売れてて評価が良いらしい >>364
自動車メーカーの時価総額トップ20のうち、すでに7社がEV専業になってしまった
（アメリカが3社で中国が4社）
中国は電動化の先進国なわけで、そこでの競争を避けたら世界でも勝てないってことですわ
電動化の先進国？を理解するには・・・
携帯やスマホは新興国の方が爆発的に普及した
固定電話のインフラが貧弱で、なおかついまさら固定電話に膨大な投資をするなら
携帯やスマホの方が格安ってさ
似たようなことが中国で起きてバイクなんてほぼ電動なわけで
自動車も電動化されるのは自然な流れだった
製油所だったりガソリンスタンド、エンジン車の整備工場等々のインフラ整備には
莫大な費用がかかり、専門家を育てる重い負担があるわけでさ
そこをどんどん増やすより、もう次世代車で良くねが起きた 30分の充電で満充電出来て空調ガンガンかけて400km位走らなければエンジン車だわ ちなみに
ナフサや灯油精製過程で得られる
ガソリン、軽油はどうすんだ？
廃棄するんか？
タイヤ作るのにナフサ必要だよな
発電に回すんか？ evの寒冷地の弱点はエンジンみたいに熱源体がないのでどんどん冷える、ev厨は欧州マンセーが多い割には
ビートルや空冷ポルシェの恐ろしさを知らない、チューンドはヒートエクスチェンジャー(廃棄熱暖房)を取り払うので
走る程死ぬ程寒いのを知らない。
冬は外のが暖かい。 どこも目指してるのはパワーユニット、アメリカでもEVユーザーの２割がガソリン車に逆戻りｗ 現状のEVがなんとかなってるのはほとんどの車両が内燃機関で送電インフラに負荷をかけてないからってのが大きい
もしすべての車両がEVになるとしたら、発電所をいくつ増設することになるかわかったもんじゃないし、送電用の電線も今の比じゃないレベルで必要になるというね… >>423
フランスが日産を買収しても機能しなかった皮肉はもうやめてやれ… >>424
たしか欧州ではガソリンを使う発電機が大人気だっけ EVバブルだし、株価はあんまり当てにできないな。あの恒大のEVだってほとんど車売ってないのに時価総額はフォード超えてたんだぜ。
恒大新能源汽車の時価総額は４月16日に約870億ドル（約９兆5800億円）にまで達し、米フォード・モーターを上回った。
だがそれ以後92％下落し、約800億ドル相当の価値が吹き飛んだ。 日産で超絶赤字企業の時の？wwww
フランスってあれ慈善団体だろ >>428
トロリーバス最強説ですね！
わかります！ EVはまだ早い
30分充電しても満タンにならない
二回以上充電すると充電待ちしてる人からマナー違反だとか言われる
遠出するときは充電ステーションと充電ステーションを繋ぐルートを考えなければならない
そして充電ステーションにつくと充電待ちをしなければならない
充電待ちをしているとあと10分だからと思って待っていると
お代り充電をされてイライラしながら30分待ってから30分充電しなければならない
そこで次の充電ステーションまで距離があると2回充電しなければならない
充電だけで90分もかかるのである
ついでに充電待ちをしている人から怒られるのである >>429
日産とAppleゴニョゴニョはどうなったん？ 今でも電力不足で、計画停電やってるのにＥＶ？
冗談だろ？ マジでEVは小型発電機搭載で比重を安定させた方がドライバーは安心、
おバカ経済ここに極まれりｗｗｗ >>435
その動力は水素だな…
それがあるからフランス本国と喧嘩したんやで… アメリカ国内では新車販売の半数をEVにするって話だよな
つまり半分はお構いなしってことだ
これが一番現時点で現実的だよな
日本も当面はそれでいい >>431
そりゃ、本来は期待している会社に投資するもんだからだろ EVは、
小型車限定でセカンドカーなら
いけるだろ
バッテリー容量は70〜80km走行分
あればよいし 空冷の暖房無しとか本当に酷い、唇が震える(朝日風)ぢゃなかった、紫色に成る、電車で帰りたく成った 日本は火力の効率性も高いし、凡庸性が高いから叩かれるんやで… 一番お前らがわかってないと思うのはやっぱ宇宙まで考えたら電気なんよな、、、
宇宙に出たいんやで人間は 充電しているとバッテリーが50度とかになって
バッテリー保護のために充電速度が落ちるのだから
冬はバッテリーの50度を車内に取り込む機構にすればいい >>409
日本こそEVをさっさと本気を出してやらないとスタンド難民が発生して車に乗れなくなる
ガソリンも軽油も高騰する
さらなるハイブリッドの普及でもさ、燃料の使用がどんどん減っていくわけだから
スタンドの経営が傾くし製油所もやっていけない
ようはインフラが減っていく
さらに日本は急速な人口減で、これでもスタンドが潰れ製油所が減っていく
車社会になっている地方ほど燃料が入手困難になる >>448
宇宙プロジェクトなら国費が下りるんで別にどうでも良い… >>439
ま、実際の話、効率だけを考えるならエンジンで発電してモーターで走るってのは割とアリだったりする
エンジンで効率が悪くなるのは回転数の変動の時だから、一定回転で常に発電し続けるエンジンをモーターに繋ぐのは一つの回答だからね ドイツメーカーにBEVの普及無理だよ
バッテリーの材料調達が絶対足枷になる
トヨタは豊田通商が10年前から
鉱山丸ごと抑えるために動き始めてて
今の段階で2030年までのレアメタル確保済みなんだぜ >>446
無駄にプライドだけは高い
馬鹿白人かよ
劣化したよな、あいつ等
昔は、確かにすごかった >>439
そうだ！その発電機で車動かせば（略）
EVは確実に１回の充電で足りる定型ルートで使うところから始めないと。 まあアウディとか意識高い系馬鹿が多いから35%は生けそう 主戦場の中国で年間販売50万台減になったから日本へ売りに来たんだね >>454
本音は言わないけどな…
まあ、楽しもうや はっきり言って、欧州のEV過熱は周辺の資源国が燃料燃やして電力まかなえる後押し合ってのこと。
日本はそれじゃ成り立たない、パワーユニット勝負になる。 中国のディーラー店で
『日本人を皆殺しにして 魚釣島を取り戻そう！』
なんて横断幕を掲げて皆で記念撮影してましたよね >>464
期待するって、ミライ乗ってから言えよw アウディユーザーは家電がバルミューダの率が高い多分 >>461
まぁ、欧州の軍隊で使う車両がEVになったら…つまりは主力戦車が電気で駆動するようになったら、あいつらのEV政策は本気なんだなとおもうけどな
そうなるまでは正直おままごとレベルだと思うぜ >>462
すまん、そんなゴミでええんか？って思ってしまった。
皆殺しにしたなら本土にもっといい土地いっぱいあるだろうに。 ＞Audi e-tronのバッテリーは450Vだが。
底辺バカ丸出しｗ
電池容量の単位はＫｗｈ
ＥＶバカはＶ以外の単位知らないんだろな >>460
ま、劣化の原因は推測ついてる
増やしちゃダメなのを増やしすぎた
才能は遺伝子による 日本で言うマツダのような立ち位置だよなアウディって
特別何がいいって訳でもない
これを選ぶ日本人って何が良くて乗ってるのか聞いてみたい >>474
イメージ戦略だろうね、欧州ってそんなのばっかりだが 土地のない都市部では、ステーションの充電待ちなんてなおさら無理だろな
交通渋滞は起こるし、充電待ちをしてる間もバッテリーは消費し続ける よく発電量が足りないっていうけど
送電網も大幅に増強しないと
EV時代に耐えられないぞ 15車種ってどういう数え方？
今のガソリン車だってそんなないだろ。
ノーマルとSとRは別車種って事？ >>480
やめたれ、
軽自動車乗りは欧州車叩くねん >>481
良いんだわ
フラッグシップだから…
乗る乗らないは別としてミライはトヨタの最高車だってだけね… >>478
充電は夜間自宅でってシチュエーションが中心って想定らしいけど
マンションやアパート多い日本の都市部で
充電設備どうするんだって課題も大きい ぶっちゃけオーナーが元ヤンのバカが多くて運転が下手でくそ >>422
しかも快適
バイクはエンジン熱いからね、EVなら解放される
冬は電力が供給されているのでグリップやウエアに電熱ヒーター
電源あるからAIで倒れないしさ（信号待ちで手や足を離していてもOKみたいな？） ドイツ車とか、ヤクザかじじむさいオッさんしか乗らないだろ 熱烈なトヨタファンだけど、今の車が壊れたら、現時点ならシーポッドは買ってみようかなとは思ってる。
どれくらいトヨタ推しかというと２３年もののタウンエースに一途に乗っているくらい。 >>474
違うで
人民車の上位高級もでる
トヨタとレクサスのレクサスの役割
さらに上のセンチュリーの役割は
ブガッティだったかな
スポーツ部門は、ポルシェ
基本的に日本車の製造方式を採用してる >>491
？
(´-`).oO(電動自転車のバッテリーですら盗まれる日本なのに) トヨタは見栄じゃなくて実用性で選ばれてるんだよ…
だから評価されてる
その程度の話で解決する
ここの場合、日本車へのチャレンジとしてやめといたほうがいいんじゃないの？株主が離れるよってだけね… 新車で１５０万までなら考えてもいいよｗ
それ以上なら２０万の軽乗るわｗ >>494
>スポーツ部門は、ポルシェ
>基本的に日本車の製造方式を採用してる
トヨタに手取り足取り教えてもらったんだっけ？
それがドイツ車で唯一信頼できる車の理由だ罠 >>498
ガソスタも大変なんだから、簡単に言うなよ… >>495
法律で家屋から一定距離離れてないといけないんだっけ
急速充電できる設備は 電動バイクなんかガソリン車の10分の1程度の航続距離しかないし
バッテリー残量が減っていくと加速も鈍っていくんだぞ バッテリーは残量減っても軽くならないからその点実はエコじゃない！w >>494
中国共産幹部はメルセデスと
アウディばっかりやね、
2ndでレンジローバー evを叩くつもりはないが、日産を目標としてるならってだけね… 完全にEVへの移行に向かってるのに、なんでEVの時代が来ないと思ってる人がいるの？ｗｗｗ >>479
そこな、日本の再エネは、そもそも送電網を、ろくに使えない問題ある
利権からなのか稼働してない原発に割り当てたままだし・・・
な状態で政府は洋上風力で原発45基分やるとした（威勢は良い）
送電網は？、また考えてないパターン
そのときになって、え？？？となるやつかな >>500
高級スポーツカーにそぐわない品質に
ポルシェ博士が頭抱えてたらしい。
ちなみにポルシェは
フォルクスワーゲン、アウディの
親会社だったような記憶がある >>1
クリーンディーゼル詐欺で欧州市場から日本企業を排除してたくせに
何でのうのうと日本市場に入ってこれるんだろうね？
賠償金代わりに関税をたんまりかけてやれよ >>507
ハイブリッドでしか形成できないと思うな >>512
実際は日本が輸入している欧州車は関税がかからず、欧州が輸入している日本車にはまだ関税がかけられているという…。 >>516
ビデオテープの争いは終わらないから…
CDをレーザーとして押さえつけないと終わらないよe >>507
EVは所詮環境ビジネスのための商材だから
そのうち崩れ去ると見ている >>516
どうかな？
その昔だと日本への嫌がらせとしてEU規格を定めたと聞くが。
まぁUSB-C以外は排除のEUだからもっともらしく聞こえるｗ >>469
EVの充電に1万ボルトの高圧電流が必要っていうから、最大電圧450Vって言ったんだよ。
kWhはバッテリー容量の話だから充電には関係ない。 >>505
共産党権限で
高速道路をアウトバーンなみに飛ばすんだろ？
だったら、必要 TOYOTAも他の日本メーカーも今年からEVに向かっていくんだから
たぶん10年でガソリン車は鉄クズだよ、わかるよね？
環境問題も兼ねての話だからね選ぶ権利なんかないんだよ？ｗｗｗ >>520
環境ビジネスは残るが、この分野で効率的に勝ち残るのは無理だね
チャレンジとして色々な要素がある以上にEVの実験は日本で終ってる… トヨタもBEV増やすっていっても
レクサス中心で高級価格帯がほとんどになるんじゃないか >>510
ポルシェ博士こと
フェルディナントポルシェの孫がフェルディナントピエヒ
アウディの現会長やで、 田舎者は日常長距離運転なので、セカンドカーぐらいじゃないと使えない。アウディ高そうだし。
ノルウェーとか、電気代が激安（石油がでるが輸出ばかりでガソリン高い）、自動車関係税減免政策。
人口や地形の影響や各種特典がある。
どうみても環境が全く違う。 >>505
下の方はそれら外車だね
もうちょっと上になると内装魔改造したマイクロバス（トヨタのコースター）使ってる 25年までに充電スタンドが日本国内でどれだけ増えるんだろうな
まず田舎なんかには絶対に無いだろうな >>523
本当に４５０V必要ならば、
かなり高電圧のような気がするんだが。 >>514
そもそもハイブリッドって何がハイブリッドなんや
エネルギー源は100%ガソリン単一なのにハイブリッド言うのがおかしいんや
言うなら高額過ぎて全く元が取れないおかしな省燃費変速機がついた純ガソリン車やで
外部から充電出来るEV、PHEVとは根本的に違う 電池なんか厄介なゴミなんだから
補助金とかアホむしろ罰金取れよ >>525
まぁ気持ちはわかるんだがスクラップで商売してるとか、理解してないんだろ…
あなたは綺麗すぎる BEVそんなに一気に増えない
そもそも今の時点で車自体半導体不足で
生産量抑えているのにw
その半導体不足も数年先まで解消されない感じだしね 充電スタンドが洒落にならなくらい減少している。
故障している所も多いから今後もっと減少しそう。 先進国ならバッテリーの廃棄処理はちゃんとやるだろうけど
中国は不法投棄でバッテリーの山ができて
そんで爆発炎上のニュースがそのうち流れてくるよw あと3年後でも日本ではまだまだEVは売れんよ
テスラですら現状ほとんど見ないだろ >>542
フォルクスワーゲンって
人民車という意味やで
ヒトラーの人民車構想に呼応してできた
会社だったはず
ビートル=人民車 >>541
近所のホームセンター駐車場にも充電ステーションがあるのだけど
車がぶつけたのかぶっ壊れてしまい
ずっとそのままにされてるわ >>540
君の瞳は100満ボルト言いたいんちゃうかｗ >>547
そもそも急速充電じゃないから利用者少なかっただけでしょｗ >>534
phvとかの話でしょ…
クリームみたいに甘くないんだよ…
eu発言する
日本聞く
提出する
eu聴かない
失敗
取り敢えず日本で出来ることやる
eu新たに発言する
日本聞く
日本の立場を以て提出する
eu提出の内容よりも発言が大切
シッパイ
日本縛られて、不都合も報告するが採用されず、社内規格は通して苦労だけで沈んでる… 大体テスラだってファーストカーにはなっていないしな
金持ちが遊びでセカンドカーとして買っているだけ
いつ走れなくなるかわからないから
ファーストカーにはできない ヨーロッパはハイブリッドの技術がないのでEVと騒いでいるだけ。
ヨーロッパの電力はフランスの原子力が命綱。
フランスの原発が止まると終了。 >>547
設置には補助金でても修理には出ないんだろうな >>550
いやこういうおかしい奴やろｗ>>552 まぁドイツ勢では一番影薄いわな。
デカグリルの出オチでちょっと盛り返したけど、今となってはどこもやってるし。 充電スタンドが整備されないところは、もう一般人ようのインフラは整備されないということ
、住めなくなるんだよ、わかるよね？ そもそもトヨタはハイブリッドだけで
EUの二酸化炭素排出規制クリアしているから
EVは本当はやらなくてもいいくらいなんだけどな >>532
急速充電器は送電線(6600V)使ってるから充電器側で電圧落としてる。
ちな家でやるような普通充電は100-200Vの電圧を車載のインバーターで昇圧してから充電してる。 >>560
規制クリアならクリーンディーゼルも同じや
期限切ってエンジン禁止言うとるのに
省燃費変速機積んだってアカンやろ 貧困日本人は10 年もしたらアウディなんて買えなくなるよ 日本人でアウディ乗る阿呆はいないだろ
日本から撤退してどうぞ >>557
流石に原発云々はネトウヨとかで遊ばれちゃうわな…
日本みたいに原発と原爆が身近な国はないので、もう少し世界を俯瞰したほうがいいのかもねぇ >>563
もう買えないな
資金的にも、趣味的にも
現行ジムニーは欲しいけど >>559
東京にどんだけ立体駐車場があると思ってんだよ田舎モン ルノーが確かマイルドハイブリッドじゃなくてストロングハイブリッドの新車発表したんじゃなかったか？ >>562
内燃機関禁止する話、結局メーカー側のロビーでひっくり返ると思うなー ていうか足元の1.5%ってなんだ？？
今日本でアウディ新車販売の1.5%がEVとかあり得ないと思うんだが。 >>566
旧車に価値が出るだけで、制限だけ止めれば問題ないわけで…
コロナ対策でもよくわかる
ワクチン接種が経済のパスポート
日本は是非オールドカーを活用してほしい トヨタさんヤっちゃって下さい
最早あんたんとこの株価だけが頼り 結局貧弱DSG・DCT問題から逃げてEV化に移行 という解釈でおｋ？
ヒュンダイ内燃焼機関撤退とおなじで 逃げ だよｗ ワーゲン系は買えない
改ざんの責任お取ってないから >>575
逃げても良いんだよ…
別に乗用車だけでセカイハ動いてないし… >>569
そんな勝手な予想は意味が無い
食物連鎖でアジアは常に欧米の下にいるのに
奴らがルールだ
それとも奴らと経済的な依存関係断ち切って大東亜共栄圏でも作るかｗ >>578
痛い目にあった俺からすれば、故障しないEVがドイツから出てくれば歓迎なんだけどね というか、実際ＥＶけっこう走ってるじゃんｗもうＥＶが～とかいう段階じゃないよねｗ
日本て舵を切ったらあっという間だから、それが今年なんだよ？ｗｗｗｗ >>581
そんなもんだろ
俯瞰してもわからないんだから、投資ってのは実情とリンクしてないとな…
ギャンブルしてるようでは見誤るのは当然で…
それでも沈むんだから… >>581
そんなもんだろ
俯瞰してもわからないんだから、投資ってのは実情とリンクしてないとな…
ギャンブルしてるようでは見誤るのは当然で…
それでも沈むんだから… 故障しないEVかー
VWが自社でバッテリー生産工場立ち上げる計画だから
そのバッテリー次第かな まあEVの性能はほぼ完成形やで
つーかもうこれ以上の大きな性能向上は望めん
後は充電スタンドの整備や
全固体電池なんて話半分どころか1000分の1程度に思っといて間違いないｗ
心配しなくてもあんなもんが日の目を見ることは絶対にないてすからーｗ バカにしてるんじゃないんだよ
日本は原発に対しての思いが重いから、他国のノリでとやかく言うってのが上手く行かないだけの話ね… >>583
今年はまだだよ。買う理由がない。
大量に新車が出たわけでもなく、性能が上がったわけでもない。
むしろ今買うと、スマホが出る直前にガラケーを買うに等しい。
数年後に段違いの性能のが出て来て泣く羽目になるだけ。 EVは当面軽自動車に替わるセカンドカーとして普及できるかだな
ファーストカーは当分無理 発電の観点で…
原発がクリーンとか言ってる奴は…
流されちゃ行けない
原発が必要でクリーンだがプルトニュームも構築されるわけで
日本が何故ここまでサンドバッグになるのかを理解したほうが良い
アウディには失礼ながら…
北朝鮮からゴミを日本海に捨てられてる現状を鑑みて、ロシアの政権争いと同じもしくはそれ以上の海洋汚染を目の当たりにしてるので、マジで発言してほしい…
いい加減理解してないラインは無いんだが… 敗戦国日本は世界のルール作りに参加出来ないんだから
大勢が決まってからの後出しキャッチアップでいいんだよ
前に出過ぎるとロクな事がない >>594
アベガーの理由な…
安倍がその統率を取って世界が追従したのにって話なんだわ…
経済圏派構築してるんだから、中国が大きくなった様に今後は中国以外のアジア圏を大きくしたら良いんだよ… アベガーとか言ってる奴が多いからキギョウガ勘違いするんだろ？
儲けに敏感であるべきな企業が手の内を晒す体たらくは反省しろ アウディが日本で元ヤンに売れる理由は、人と凄く違うではなく、ちょっとだけ違う俺かっけーって凡人の知恵遅れ発想なのよ EVの技術は完成している。
あとはバッテリーの性能を上げるだけ。 今んとこリーフの次はアウディ一択だな
キャンプ場で映える
ん、君たちまだガソリン車乗ってんの？
おっさん乙 車が100万以下になるって言われて、相変わらず高いし
バッテリーの技術革新も無いし
このままで売るなら大こけの未来しか見えない
何か実用に目処付いた話あるの？ ボンタンとかさあ、俺ちょっと違うぜ？みたいな頭の悪さ アウディの9割はイキった女
97%はホイールがブレーキダストまみれ また電気アレルギー反応かよー
日本は石油出ない、電気なら作れるんだよ
今日もガソリン高騰止まりません
いつ迄も奴隷社会でいいのか？ >>614 いや152円だったな
知られてないと思いますが電気って石油から出来てるんですよ知ってました？ >>310
バカなものに合わせるやつってアホだろ(笑)？
冬とかEVまともに動くんか？ 何を考えてるのかわからんな。10台20台ならいいけど何万台となれば発電が足りなくなるだろうが。 発電所なんて簡単に増やせないのに日本をどうするつもり？ >>618
数年前まで航続距離が4割落ちるとかだったけど、テスラもヒートポンプとか採用していて
ヒーター使っても3割落ちまで改善してるぞ
併せてバッテリーの進化が凄まじいから、航続距離はトータルで伸びてる
まあ、EVは戸建て充電の街乗りが前提だから、あんまり関係ないけどね EV乗らなきゃいけないとしてわざわざ外車なんて買うか？一千万する車でさえ自動運転で壁に突っ込む車とかあるのに EVの割合増えても
総販売台数は減りそう
ドイツ車のEVて買う意味ある？
特に性能が良くもなく安くもなくだろどうせ 日本は貿易に頼らなくても内需だけで充分経済回る。
狡猾なEUに主導権握られるくらいなら全ての輸出入やめれば良い >>623
充電速度が段違いに早い規格なんだよEUは150ｋｗ/ｈ
日本の充電企画は糞な50kwで急速でも90kwらしいよ 二酸化炭素温暖化説が間違いなら今やってる脱炭素自体無意味な行為
電力供給は火力、自動車はガソリンでなんの問題も無いわけだが 貧困化スゲー 軽自動車でもムリな連中がアウディ語る(笑) >>628
だから、販売店に急速充電気整備するって言ってるだろ・・・
ワーゲンとかアウディとかのグループ内のオーナーしか利用できないみたいだぞ たった100や250程度で何がしたいんだ？
ガソリンスタンド並みに整備されてないと気軽に充電も出来ないじゃん
つーか急速充電でどの位時間かかるものなの？ アウディって中国で反日横断幕掲げた会社だろ。なめてんじゃねーぞ。絶対買わない。 寒冷地で1000キロ余裕で走れるようになったら呼んで 豪雪地帯はエンジン車は危険だぞ
閉じ込められたらガスでやばい 現時点でev買うなら韓国製一択だな
ネトウヨは爆発するって言うだろうが >>635
半島製は子供用のラジコンですらいらない ドイツのせいでウクライナが戦争に巻き込まれそうなのに
今更ドイツの車とか誰が買うねんボケが 【反日デモ】中国Audi販売店の「日本人は皆殺し」横断幕は「契約販売店の判断」 アウディジャパン謝罪「憤りを覚えております」[9/19]
https://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1348029124/ 100vの家庭用電圧で3分で後続距離500キロ分以上の充電が出来るバッテリー積んでからでないと誰も買わないよ 欧州では2030年までにEV化しないと人類は滅亡するって「2030年終末論」がもてはやされていて
そのお先棒を担いだメーカーの一つがアウディだろ
俺はEV化には賛成だけど、クリーン・ディーゼル詐欺をやって「終末論」にも加わっているアウディは信用できないわ 長距離になると3時間の行程が9時間になったりするんだろ？インフラ追いついてねえのに良く買うなこんなの >>645
蓼食う虫も好き好き
で別にいいんじゃないの？
好きで買うわけだし、腐すような話でもないかと
どうぞご自由に
な世界で >>631
30分間充電して80km分しか航続距離が回復しないゴミ見たいな車
先客がいたら、充電完了まで1時間かかる >>649
そもそもEVで700kmも走ろうとする事がおかしい
家から100km圏内をウロウロするには十分だよ
スマホと一緒
外で充電なんて、基本的にはイレギュラーな対応 関税下げれば日本人は間違いなくアウディ選ぶだろうな
アウディとポルシェだけ車作りが別次元 >>651
動画もセカンドカーに留めろ的な結論だったよ
千葉愛知間を検証した投稿者は偉いね そうだよねアウディ、千キロで１リッターのオイルを継ぎ足すとか改善したの？日本はリコールで無償修理しなかったんだよね？
日本嘗められてるのに買うとかどんだけマゾなんだよwまあ日本人なのか知らんけどw >>654
なんでエンジンオイルが減るの？
その理屈が良く分からない 今時ドイツ車ですよアピールする馬鹿ぐらいしか買わないだろ アウディはガソリン以前にオイル燃やして走る車を無償修理しろよとwww 高速道路の路肩でハザード焚いて止まってるのは、だいたいドイツ車 >>659
シールがユルユル（部本精度が４０年以上前レベル）で、４ｓｔなのに２ｓｔ状態
くらいしか考えられない >>651
アウディはディーゼル擬装の罰金1000億円払い、今も「クリーンディーゼル」売ってるよw >>655 ピストンリングかシリンダーかどちらかの素材に問題が有るらしい、対策品かなんかのピストンリングに交換すれば改善するんだか治るらしい(自腹)
アウディはオイル積んで走るのが普通らしい、保証期間内はディーラーでオイル貰えるらしいw原因は中国エンジン。
アウディ オイル減る
とかで調べれば出て来る出て来る >>660
中古で買ってメンテナンスしないとっそうなります、
新車で買ってディーラーの指示通り点検整備すれば大丈夫です
で、長くても５年程度で新車に乗り換えていけば良いでしょう まあ基本欧州車なんか日本車に比べたら信頼性はゴミ、趣味の乗り物、高速道路で止まっても趣味だから良いやって人以外はバカw まこんなガソリン車しきゃ作れないからもうevに掛けるしきゃねーのよw >>663
環境配慮素材？かなんかでしょうかねぇ？
２１世紀になってかなり経つのに、そんなレベルという >>619
大丈夫、アウディはそこまで売れないからねw >>667 直ぐに自然に還る環境優先車両。
生涯ガソリン消費量が少なくて済みます、エコだね。 アウディがオイル減るって言ってる馬鹿いるけど、、いつの時代の話してんだろw
トヨタの下請けは転職活動でもしとれ >>672 4-5年前の話だぞ今でも中古で転がっててバカが酷い目に遭ってる、40年前とかの話ぢゃねーし。 >>348
そうなのか？
でも急ブレーキなんてかけないからどうでもイイわ w >>673
2008から2012年製造の2.0TFSIだろ
しかもその年代のQ3とか市場に何台もないわアホ… >>675 あーもう殆ど廃車に成ったのねw
まあピストンリング交換なんて余程残価ないとやらんわなw車体もゴミみたいな車だしwww >>675 アウディでディラーマンでもしてんのお？アウディはディーゼル詐欺してなかったとかデマ書いてるのお前だろ？
社長も会長も逮捕されて85万台もリコールしてんのにw >>676
それは戸建て充電環境を作れてないお前が悪いだろ 現状では、急速充電30分して100kmくらいしか走れんからな
趣味がEVという人以外にはオススメできないわ 差込口の規格統一しないと凄く不便
いちいちアダブター挿してそれでも駄目な場合もある
自分は施設側だけど充電の客は面倒くさい 10年以内に高速道路走りながら充電できて、家では非接触充電できるようになるだろ
一々コード繋いでとかいうのは初期段階だけだよｗ >>683
誰が悪いの？
誰に対して文句を言ってるの？ >>684
全ての道路にはパンタグラフ用の電線
な世界ですね、分かります >>684
それリーフ出てから今まで10年以上言われ続けてるけど初期段階っていつ終わるんですかね… 日本で全車ＥＶになったら電気足りないだろと素人は思う 1台で全てを済ませる貧乏人にはEVは使い勝手悪いんだよ
使い道限ったセカンドカーには高額すぎるし まず冬のヨーロッパのアルプス辺りでどのくらい凍死者が出るか見もの アウディの現ガソリン車よりもさらにお高いんでしょEV値段なんとかなんないの？三菱のアウトランダーPHEVですら1番安いモデルで460万以上するんだけど メインテナンスに金かかるドイツ車は日本じゃめんどくさくてマニアしか買わないよ 電動かガソリンかでまず選択肢が決まる
メーカーがカッコいいクルマ出しても
ユーザーが電気を選ばなかったらどうしょうもない
メーカーが目指すのはニーズにきちんと対応したラインナップを揃えることだけ >>1
アウディはすぐぶっ壊れるから金がかかるな
トヨタは壊れない優等生は逆につまらんな 通勤で2〜30キロ往復してる分には帰ったら朝まで充電すりゃ済むから便利だと思うけどな
遠出でSAで急速充電だの、ディーラー探して充電だのはとんでもねえ時間のロスだし
心理的に嫌だわ 毎日乗る車をEVにするなんて狂ってるからw
一週間に一回買い物行く老人なら問題ないけど 世界の癌欧米ルールをもういらない
昔からやりたい放題の欧州に責任を取らせるべき 自転車のライトですら充電が面倒くさいのに、自動車だったら常に家で充電する状態でしょ
そんなこと、長距離移動で、早朝や深夜でどうやって（ｒｙ
しかもバッテリー劣化するし、交換の値段が高いし馬鹿じゃないの 水素を補充する方がまだ現実的っていうかガソリンの替わりって意味では利便性がある
なんで電動じゃないと駄目なのか全く意味が分からない >>705
ホントこれ。
自分たちで好き放題やっておいて、都合が悪くなると、手のひら返して正義を振りかざして他国を巻き込む。
アジア人はこんなサイコパスに付き合う必要はない。 ちょうどS3が車検なんだが...
EVにシフトしてくのなら、今のうちに買い換えるかどうか迷うわ
正直、VW/Audiの技術はイマイチ信頼性が...
20年ほど乗り継いでるが、DSGのトラブルで夜中にコンビニから動けなくなったりとか、色々な目にはあったw また日本でだけ流行らないんだろな
まぁこんなおもちゃ誰もいらんか e-tronみたいな価格設定で買う奴いるの？
サラリーマンに毛が生えた位で。
もちろん残クレ族は除いてね。
Q5からrav4ｐｈｖに乗り換えたけど、
10年前より100万以上、輸入車の価格が上がってる。
でrav4phvの方が圧倒的に速いし静かだし走りの重厚感あるし。 >>231
ちょうどその頃はドイツに住んでたけど、新聞（Frankfurterallgemeine）が一面からの全面特集で「ドイツは死んだ！MBも死んだ！」って大騒ぎしてたぞ
横に新型B klassの広告載ってるのがシュールだったけどw >>711
車種によっては内外価格差小さい
それで俺はS3にしたw
フツーのA3やらの方が日本ではボッタ価格 >>714
いっそ８０や１００の中古を買った方が幸せになるかも >>715
その時代のAudiって、品質酷いでしょ
ドイツでも走ってんの見た事ない あーでも、コンパクトなのはいいかも
ドンドン大きくなるのは、ホントに勘弁だよなあ
日本車もだけど マジ、迷惑くるな
国に圧力かけて会社の経費で買わせる気だろ 発電所は今まで以上に必要だし
EVの電力の満タンが10なら13になる(電力は自宅まで届く電力のロスが20%～30%だと聞くし
EVｗｗｗ
ギャクだろ
使えるとしたら田舎だな 帰省の高速で渋滞にハマることを考えととても電気自動車なんて乗りたくないわ >>621
マンション、アパート住まいはどーすんのww ww EV長距離移動の実態
100キロ走って30分充電
100キロ走って30分充電
100キロ走って1時間待って30分充電
100キロ走って30分充電 日本のEVインフラはガラパゴスすぎて国産ですら無理 こないだ隣がRSQ8買った
新型レンジローバー欲し過ぎてやばい 自分のとこの販売店で売ってる車のEV比率のことやから ガソリンや軽油で走る車両は十数年やら数十万キロを走破するのに安価な消耗部品の交換で維持できる
EVってその辺どうなの？スマホのように使い捨てシステムか？ ドイツの車メーカーのほとんどが中国人が大株主なんだな
研究費に金を回せなくなった結果だな
二酸化炭素詐欺に振り回される白人どもがバカに見える
あのグレタとかいう姉ちゃんも「地球を搾取してる」とか言うんなら当然化学繊維の服
着てないよな 150ｋｗ充電器これが肝。
30分の充電で350ｋｍ ヨーロッパは二酸化炭素だと言いながら手数料で大もうけ
ドイツは一国では二酸化炭素多いがEUになると東ヨーロッパに押し付けてセーフ
ヨーロッパのロスチャイルドが各国に影響あるし麻生の娘はロスチャイルド分家に嫁いで EV乗ってみたが死ぬほどつまらない
何が楽しいんだ？
まじでまじで
たぶん一生RB26とロータリー乗って行くわ >>733
内燃機関の車だったら3分で満タン800km走れるのに、それではダメだわ
しかも安くないんでしょ
ゴミに金は出せんわ 5ナンバーサイズの作ってくれるなら買う
駐車場あんまり広くしなかったんだよな 喩えるなら
死んだマネキン相手にセックスしてるみたい 問題は小型化してるからどうかと値段だよ
欧米メーカーは日本の狭さ理解してない >>5
ヤリスは大雨の高速道路のコーナーでフルブレーキ踏んだら、壁に突き刺さります。 自宅を充電スポットにできない貧乏人は買わないほうがいい イオンの充電機の前で知らないオッサンが発狂してた
どうやら先に充電してるやつがもう充電終わっているのに、買い物かどこかに出ているようで場所だけ車が占領してる形みたいだった
多分こんなこと日常的にあり得るだろ
急いでる時にこんなことがあってら俺でも怒っているわ、絶対にEVには乗りたくない 未開拓な市場だから先に獲ったもん勝ちの可能性もあるか…iPhoneみたいに >>748
うちの近所のイオンは
会員登録して予約しないと使えない >>750
ヤル気ないんだろ
もはや撤退戦に入ってると思う トヨタが本気出しちゃったからな
2025には景色が変わってるよ
トヨタ、2025年までに全販売店5000店に急速充電設備 豊田章男社長「共有インフラつくる」
2021年12月15日07時00分
>>747 >>2
日本人は充電のことを気にしてるので、150kWの高性能な急速充電機のアウディとフォルクスワーゲンは配備して来るから、
日本メーカーも尻に火が付いて来たよ。 >>751
それ予約の有無に関わらず、会員か否か関係なく、充電中に買い物行ったりコーヒー飲みに行けたりするんだろ？
じゃあ一緒のことじゃない？ アウディはEVの前にまともな車を作れるようになれ
ドイツ御三家とか言ってるが、MB、BMと比べて完成度が低すぎるぞ 販売店もコンビニスタバドラッグストアを併設するとかもっと考えりゃいいのに
充電のためだけに販売店に通う必要があるとかナニソレじゃん Highway Trust Fund:
Federal Highway Administration Should Develop and Apply Criteria to Assess How Pilot Projects Could Inform Expanded Use of Mileage Fee Systems
GAO-22-104299
Published: Jan 10, 2022. Publicly Released: Jan 10, 2022.
https://www.gao.gov/products/gao-22-104299 いうてアウディが注目され始めたのって煽り運転の事件からだよね EVは充電代がどんどん高くなることは間違いない
最初だけ安いかもしれんけど
やり方がスマホと一緒だわ >>762
お前のスマホ（どんどん充電高くなるｗ）そんなんかよｗｗ EVなんてエンジン車登録規制してる中国しか買わんだろ
バッテリーも数年で性能が半減するし下取りも二束三文
カーボンニュートラルの風潮で電気も足りなくなり電気代も上がってるぞ
今の日本でも夏冬の冷暖房で東電の発電がパンク寸前なのにEVなんて余裕はないぞ >>733
で、どこにあんの？150WKがあるステーション。 だから日本はEV以前に肝心の電力をどうするかの方が先だろ
火力がメインならEVなんかに切り替えても意味がないし再生可能エネルギーの飛躍的な技術の進歩がない限りは結局原発をどこまで稼働するかって話にしかならんわ フル充電するのに24時間
かたやガソリンは30秒
この差を埋めない限り到底使い物にならない これは潰れるな
車を動かすエネルギー源としては電気は扱い辛い
限定的にしか普及しないだろう >>762
家庭用の電源が使える以上、車だけ高くしていく術はない 今どきアウディって
フィアット並のブランドイメージだよね。 >>1
＞ EV普及の課題になっている急速充電網については、全国約100の販売店に150キロワットの急速充電器を設ける方針。
たった100ヶ所？ってのはとりあえず置いとくとしても、その充電設備はちゃんと24時間365日使えるんだろうな？
土日祝日は充電不能とかいうオチじゃあるまいな？ ＞SUVの「Q4 e-tron」（税込み599万円から）を秋に発売する。
これ驚いた。トヨタ・日産のbz4XやARIAと大差無い。十分勝負になる価格設定。 故障しやすくてもブランドで乗る連中だろ
アップルの布切れ買うライフスタイルなんちゃらと一緒 >>748
よくあんのが充電待ちしてる奴がいんのに充電2連発かますジジイ
図々しいのは大体リーフ乗り乞食でテスラ乗りは今のところマナーは良い >>765
アウディVW テスラと2025までにトヨタがそこらじゅう >販売店に150キロワットの急速充電器を設ける方針
日本はインフラが整ってないから、この方法しか無いんだよな
今のところ日産だけは休業日も充電器を開放してるけど、他社はやってないから出先で休みだと悲惨 >>774
それな WLTCじゃなくWLTP510ｋｍだからbz4xより走行距離長い >>774
多分ベースグレードなんで必要なオプションつけるとプラス100万以上じゃないの なんで出ないのかと思ってるもの。
外付け、増設、場合によってはは牽引式バッテリー。
普段は家で非常用電源として置いて、街乗りは、低容量、軽量な車として利用。
遠出のときだけ重いけど航続距離の長いバッテリー使えばエコなのに。 売るのは勝手だが
トラブルはちゃんと自社でアフターケアしろや
JAFの手を煩わすんじゃねえよ >>765
だから、アウディなどフォルクスワーゲングループは全国の販売店250店舗に90から150kWの急速充電機を配備するよ。だいたい1、2年ぐらいで。
その他、150kWの以上の急速充電機（スーパーチャージャー）を配備してるのはテスラだけ。
それ以外も150kW級はあるが少ししかない。
トヨタも1、2年ぐらいで全国のディーラーに急速充電機を配備するが、
何kWをどこにどれだけ配備するかは明らかにしていない。
最低150kWは配備しないとトヨタと日本メーカー終了なので、
今回のアウディ・フォルクスワーゲンの動向もあって、トヨタはそれをして来ると思うけどね。
しかし、一番の問題は長距離走行する時に利用する高速道路の急速充電機の性能がプアーなこと。
今後kWが上がっても最高110kWぐらいしか上がらないので。数も少ないしね。
ヒュンダイは韓国国内で高速道路中心に350kW級の急速充電機を自社で配備してるそうな。
このようにEVでも世界から遅れを取ってる日本メーカーと日本。 >>744
Porcheでも刺さるだろ
というか、RRはホントに危ない 日本って充電スタンド足りない？
EVの台数に対して十分すぎない？
ICE(HV含む)登録台数約8150万台
対するガソリンスタンド 約30000カ所
BEV登録台数 約13万台(0.15%)
対する充電スタンド数 約30000基+家充電 >>793
ヤリスは数十年前の自動車でよく見たなぁレベルに低いよ。 日本でEVが普及しない理由は急速充電設備の普及と１回の充電が３０分で１００ｋｍを走れるかどうかの充電量
２回充電する人も出てくるモラルの無さ
結論から言えばEV電池容量40kWhのEVはゴミ >>788
韓国はとりあえずバイクで高速道路走れるようにしたらどうか
知り合いの韓国人、ハーレー買ったが韓国じゃ乗れないってんで、わざわざ日本に来て乗ってる >>795
充電スタンドの電気の供給能力が致命的に低すぎるのよ。 >>791
もとがトヨタに乗っかってたからトヨタ系列の販売店が多いけどね
直営も他企業もある >>798
嫌韓で遊んでるうちに日本メーカーは外国勢にやられるよ。 まあトヨタが今年まともなEV（150ｋｗ受電）出すことで大きく変わるよ。インフラ含めて >>795
ほとんど昔のCHAdeMO規格だから使い物にならないんじゃないか なんか充電中に加熱したりしないかなあ？ってのが単純に怖いな
スマホの100Ｖ充電とは違うし。それに400～500万円とか買えないし
安いのは性能悪いし >>801
嫌韓ちゃうよw
俺は仕事でソウル大学やSangyunkwan大学にも講義に行ってるぐらい親韓w 愛知トヨタが、フォルクスワーゲン売ってて充電器設置すんのにトヨタは遅れてるｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!だもんなあ笑 アウディとかってバッテリ交換だけで
5万とかするんだろ？ HVで航続距離1000キロ走れるから、それくらいEVで走れないと相手にならんだろ 市販されてるEVの最大の欠点はバッテリーの内部冷却にあるみたいだね
温度が50度ぐらいになると安全装置が働いて充電容量を落とす
バッテリーに冷却装置の無いEVは購入してはいけない >>803
今EV買ったり普及させるとまた同じ事になるよ。
世界的に全固体電池に切り替わり、それに最適な充電方式の規格統一がされてから手を出すべき。 日本の道理事情に合致しない大きさの車は、何やっても売れませんよ。
５ナンバーサイズで売り出したら大ベストセラーになる。
日本に工場を作ってやれば雇用対策にもなるし
ドイツ基準での雇用にすればブラック工場の多い日本企業の工場に
人が寄り付かなくなるから、労働問題に一石を投ずることにもなるんだけど。 マツダの人見さんがEVはエアコン使う場合、JC08のカタログ値の63%マイナスが実走行可能距離とぶっちゃけていた >>805
日本のトヨタのクルマの性能が数十年前のレベルなのでそれが悔しくて、
それで嫌韓ネタをわざわざ引っ張って来たんだね。
哀れよ。
大丈夫。あなたが日本凄い、韓国やドイツなど外国はダメと遊んでるうちに、
日本メーカーは外国勢にやられるからね。 >>802
一気にEV化が進むほど便利にしちゃうと、下請けが即死するからね
まだちょっと駄目かなくらいに加減してインフラ整備するだろ >>813
いやいやw
俺、上でもレスしてる、元ドイツ住み
ヨタさんに肩入れする気は無いけど、ドイツ勢もどうかなぁと思うだけ
中知ってるだけに EVのバッテリーが劣化すると最後にどうなるか
フル充電しても４０ｋｍしか走行できない
現在はそれでも車検が通るから中古EVは購入してはいけない 朝鮮人が騒ぐ前からIMIEVもリーフも売ってたんで別にEVなんか珍しくもないんですわ
充電スタンドは寧ろ日本では減少してるんですわ >>814
価格上EV で軽自動車とトヨタ最売れの小型車の置き換えは2030年までは無理だからそこは加減する必要はないな 現状で見る限り充電スタンドを増やしても足りない状態は解決しない
EVよりHVやeパワーがオススメだろ長距離にはEVは使えない もう、充電器スタンドで30分で終了して放置してたら大音量の警告音鳴るようなシステムにしたらいいんだ 日本人を皆殺しにしろと言ったのがアウディ
絶対買わない >>818
大衆がどう動くか分からんから
燃料費かからんし思ってたより便利じゃん、て話になると事業計画以上にEV需要が高まる可能性がある >>815
わざわざ嫌韓ネタをいれてきてるから、誤魔化さなくも良いよ。
日本メーカーや日本が世界から遅れているのが気に入らないのを
そうやって誤魔化すほど自分が惨めになるだけだからね。 アウディてデザインがミニマムだから
アップルなどのデザイン好きにうける
日本車のデザインは、どうでも良いと考えてるので
デザイン重視はアウディ >>821
長距離って？ 日本縦断てもすんのか？
WLTP510kmで普通は十分やで え、ウォズニアックがプリウス3台乗ってて、Appleの自動運転開発車両がレクサスなのにい？ >>824
半分を締める軽自動車 小型車買ってる層に400-500万はだせんｗ アウディならkiaが欲しいわ
ネトウヨに突っ込まれそうだが韓国製evが高性能だしデザインもカッコいい アップル好きがアウディ好き？
脳味噌に蛆虫湧いたんか >>810
全固体電池は思ってたほど高性能じゃないので、最近は半固体電池が正解って話 この急速充電網も以外とくせ者だな150キロワット充電可能とされてるが
実際に充電させると４０キロワットも充電出来ないだろうな
充電量もEVの性能で変わる。 >>829
軽の普及は日本の奇形税制も関係するから >>812
そもそもJC08モードは一番信用に値しないモードだからね。
それにマツダはEV開発に苦戦してるから、世界的に見てかなり遅れてる低性能なEVしか製造販売出来てないから、
マツダの人はEVに否定的なことを言うだろうな。 >>836
35ｋｗｈの中途半端なEV作っても全く見向きもされないのはマツダもホンダも身に沁みただろうね >>838
アウディ買う層はそれには見向きもしない VWアウディなんて、アメリカで起亜現代の半分も売れてないからな
アップル好きがアウディ好きとかいう意味不明な謎論理にはワロタ 去年のVWグループの販売割合EVが5.09%、94.91%はガソリン、ディーゼル車
EVシフトとか鼻で笑っている 見た目だけで完成されていない物を売り飛ばすとは
中国レベル >>846
VWはBEV2.6%→5.1%に一年でほぼ倍増
現場は鼻息荒いやろうな ていうかこないだ高速のパーキングの充電器に差し込む瞬間をちょうどみてて
ああ、充電か・・・と自分は飲み物買いに行って車の中でスマホいじって
さーて、ぼちぼち行くかあ！と目の前にいるから視界に入るやん？
45分くらい経つのにまだ充電終わってなかったんだけど
あんな車がバンバン増えたらどうなるんだろな >>838
今年の春から6月にかけて日産から軽自動車EVが出てくるけど、
補助金増額されるみたいなので、それだと100万円台で購入出来るよ。 >>850
充電して時間通り戻って来なかったら血を見ることになりそう。他人の充電待ちほど無駄な時間は無い。 近場にも遠距離にも対応でき、５分で満タンにして６００ｋｍ走れるエンジン車は
優秀すぎるわ。 600km走れるEVと同じ価格帯のHVは航続距離1300km(カタログスペックだけど)だという。 >>223
ガソリンでもやばいわ
ディーゼルじゃないと アウディって水商売関連の女性が乗っているイメージ(´･ω･｀) インフラ整備ができてない日本で売ろうなんて頭おかしいんだな >>852
充電している車の運転手は車を離れられるが、その充電が終わるのを待っている列の運転手は車を離れられないのか。ダサ過ぎるわ >>857
1番進んでいると言われるノルウェーでさえ
連休の時期には急速充電器待ちの車列ができる位だし >>857
インフラも整備出来ない、しかも性能が世界的に遅れてプアーな日本や日本企業は、
テスラやアウディ・フォルクスワーゲン、中国企業やヒュンダイなど外国勢に日本市場さえも席巻されるよ。 EVのデメリットが連続高速運転で電費が悪くなる
軽四で80キロぐらいでしか走らない池沼気味の日本にうってつけ
重い車で時速200キロ連続走行仕様のドイツ車には本来EVは向いてない
ドイツは根本的にクルマのコンセプトを変えないとEVでは成功しないと思う >>859
同じ価格帯のHVってなんだろうな
レクサスかなんかかか？ >>858
そのうち急速充電中に運転手は車を離れるなってルールになると思う。
あと外からあと何分で充電が完了するかもわかるようにすれば並んでいる車の運転手は一定時間は離れられる。 EVはツールとして全く使えない
こんなもん有り難がって買う方がどうかしてるしクリーンディーゼル詐欺会社の車なんか尚更だよ >>850
帰省シーズンピーク時は充電器にたどり着けないと思う
SA・PAへの分岐からトイレ前にたどり着くまで10分近くかかるとかザラだから
普段は2時間で行ける道のりが6時間以上かかるレベルで渋滞する これから買う場合ガソリン？ハイブリッド？
なんか税制とか変わるみたいだし悩んでるんだけど… クソ重いテスラ100kw容量の充電を100kw充電器で一時間
100kwで走行距離300km
軽四並の軽い容量25kwのEVを100kw充電で15分
25kwで走行距離300km
どうみても重い自称高級車のドイツ車にEVは無理 内燃機関車だからこそ
厚い鋼板で剛性が高いが重いドイツ車が流行っただけで
EVになれば薄くて軽い高張力鋼板の日本車が有利
厚い重い鋼板車しか作れないアウディのEVに値打ちがあるのかという話 充電スタンドのルールとかまだちゃんと浸透統一されてないよなあ。急速充電がワンショット30分ってことくらい。
細かいことだけどちゃんと決めておかないとトラブルになるだろうな。
例えば
充電中の待ち時間に運転手は席外していいのか？
並んでいる車列の車の運転手は席外していいのか？
前に並んでいる運転手が帰って来なかったら順番抜かしていいのか？
空いていたら充電おかわりしてもいいのか？
おかわり中に充電したい車が来たら譲るのか？
PHEVも急速充電使って良いのか？ テスラなんか軽くしようとアルミを使ってるが
アルミは強度がなく、なんの技術力もないポンコツテスラは
結局は厚いアルミにあちこち補強して重くなるので
高張力鋼板のほうがマシ 150kwの電気工事って
予算と設置場所が湯水のようにないとむり アルミでも焼入れすればそれなりに強度が出るだろうが
そうなると製造設備が大きくなり製造コスト増大する
やはり高張力鋼板が有利かなと思う テスラの充電器はバッテリー内蔵で電線トランスから直で急速充電してるわけじゃないんやで高卒君 >>823
爺さんかよw
どんどけ民族意識高けーんだよw
今時、爆弾仕掛けられてたり、ネジ一本抜かれてるわけもあるまいし、良いものならみんな並んでも買うよ >>821
トヨタの新型EVがテスラの旧型より低性能で重い上に高いんですがそれは… 火山爆発したら太陽光パネル使えないな
知ってる？日本ってプレートの境目にある災害大国なんだよ ちなみに全車業界の中で現在、一番センスがいい車を作ってるのはアウディ
芸術家やデザイナー系などで成功してる人はおおむねアウディを選んでる事実 充電してる間カフェ行ったり車の中でネットしてますってユーチューバーいるけどアホかと
そんな事普通の人はしょっちゅうできんわ >>879
普通の人はしょっちゅう充電しないかと…
君しょっちゅうガソリン満タンに入れるの？
あと普通の人はしょっちゅうコンビニの駐車場で休憩したりしてますが… 世界一のトヨタが負けるわけないでしょ
アウディなんか相手にしないからw >>866
とりあえず燃費が良い奴買っとくのが無難。
オイルの価格が上がるかもしれないからね。 >>871
テスラはクルマ1台販売すると、トヨタ車3台分の利益が出るそうだよ。
つまり、テスラが300万台販売すると、トヨタは900万台販売しないとテスラの利益に追いつけない。
このことがトヨタがテスラを驚異に思ってる理由、トヨタがEVをやりたがらない理由のようだよ。 >>887
お前が大学生だった30年ほと前のあの頃、イケメン金持ちはBMWやアウディ、ベンツなどのドイツ車で可愛い女の子を持ち帰りしてたのを横目で見ながら
不細工なお前は一人自宅に帰ってオナニーしてた過去があるから、ドイツ車には嫌悪しかないんだよ 簡単な電装でもすぐブッ壊れるのに、EVとか大丈夫かよ >>891
何でそんなにくだらん見栄を張ってたんだろ。バカバカしい。 >>888
適当な仕事してっからリコールばかりだけどなテスラw >>880
オレみたいな片道８００ｋｍ以上走る事もある長距離ドライブが好きな人間には、
ＥＶはまだまだ役立たず。 >>861
先代のeゴルフ（カタログ航続距離300km）がアウトバーンで
180km以上で巡航すると、50kmとかしか走らないらしいね
ディーラーでアウトバーンバンバン走るんだけれど、って使い方
話すとエンジンのほうがいいですよって説得されたとか
IDだって基本的な構成は変わらないわけだしね >>884
ロードスター、あれは良い車だね。乗ったこと無いけど。
人生最後のクルマとしてグッドチョイス。
でも、まあ、長生きしてまた新しいクルマに乗ってくれ。 >>897
日本は高速道路でも坂道がバンバンあるから、電費はもっと落ちるんだろうな。 >>621
暖房使って電費3割落ちるとか論外。
石油式FFヒーターを積んだ方が炭素量が減らせてエコロジーなのに。
メーカーのバカさ加減が半端ないな。 >>891
さすがドイツ車
かっこいい性格してるね そもそもアウディ買う意味がわからない
BMWとかベンツの方が良くね？ >>889
EVで覇権取るのは、テスラと中国企業だと見てるよ。
だから、アウディなどフォルクスワーゲンでも生き残るのは厳しい。
生き残るのが厳しいから、死にものぐるいでアウディやフォルクスワーゲンは日本市場へも攻めてくるかもしれないね。
その意欲が感じられるのが、
今回の日本市場へ15種以上も投入し（トヨタも15種ぐらい世界市場で出す）、
90から150kW級の急速充電機の全国販売店での配備。 >>900
最先端がテスラで他のメーカーはもっとゴミなんやけどｗ テスラを引き合いに出す時点でガソリンHVの比較対象が中高級車になるんだよな。基準合わせないと。
テスラで600km vsHV1300km
軽自動車との比較のEVってなんだろう？ >>903
欧米で排除しよとする動きが活発なCHAdeMOに対応しているところをみると、そうかもしれんね。 >>897
ヒットラー以来の道理整備でどこにいても
10分以内にautobahnこと自動車専用道路にたどり着き
それを利用して移動するようになってる
完全EV化したらそれらが無駄
時速100キロ制限にするのにも道路規格が
オーバースペックで無駄
皮肉にも日本の100キロでしか走れない中途半端な
自称高速道路のポンコツ道路の方が有利な時代が来るとは >>892
日本企業、日本車の高い信頼性が、
テスラなど他国企業に優位性があるポイントだからね。
アメリカの消費者たちは、
テスラに技術ではトップを与えてるが、
信頼性では下から数えて何番目と低いからね。 >>910
すでにレクサスの販売台数テスラが抜き去っちゃってるけど 高いEV車とかなんの意味があんだよ
中華EVと同じぐらい価格下げろや >>621
マイナス30度になるとヒートポンプが壊れるらしい
よってカナダやロシアでは使えないし
テキサスでもそれぐらい冷える時もあるし
EVはやっぱり使えない
FFヒーターつければ良いが >>910
長距離ドライブが趣味のオレにとっては実用的じゃない、って事だよ。上にも書いたけど、
５分で満タンにできて６００ｋｍ走れ、長距離にも近距離にも対応できエンジン車は、
まだまだ便利だよ。林道とかも走りに行くしね。ＧＳとかのインフラも整備されてるし。 アウディとかBMWの運転手はドカチンハイエースと同じくらい乱暴 テスラのスーパーチャージャーはすでに30分で8割充電できるだろ技術的に
すでに実用レベルに到達してるからｗお前らの目には見えないの？
じゃじゃじゃじゃじゃじゃああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>918
３０分かかって充電しても８割なんだねｗｗ 皮肉にも軽量複合材を使い車重600キロのトラバントが一番EVには優れてる
強度が必要ない部分はみんなグラスファイバーなど
複合材で充分 >>919
遥かに充電性能でも劣るのが日本車ですからねｗｗｗ >>922
ＥＶの話を聞いてたら、ガソリン車がどれだけ素晴らしいものなのかを再認識するわ。 >>923
でも営業してもレクサスはテスラより売れないですけどねｗ ガソリンに比べて燃費安いと騙そうとしても
数年したら電池劣化して交換にウン十万ｗ
走ってても長距離だと充電探しにドキドキ、
見つけて行列待ちだとスケジュールに影響。
まぁわざわざ買うもんじゃないよな。ガソリン車なくなったら考えればいい >>924
アウディだけでなくスポーツカーとかの走りに振った車以外の輸入車はリセール悪い >>925
何もレクサスが欲しい訳じゃない。普通に走る車が欲しいだけだよ。
>>926
バッテリー交換だけで２６０万円とかだろ？ バカとしか思えない。 ベンツＢＭＷの売れ筋なら中華製パーツいっぱいでてるから安上がりに修理できるけど
アウディの中古なんて買ったら悲惨だろうな >>888
大笑いｗ
実は1台売るたびカローラ1台買える大赤字
粉飾決算の本場はアメリカ エンロンとかね ソ連時代に鋼板の支給が制限されたため
仕方なくシャシや骨幹構造以外は複合材にした
トラバントがまさかの最新テクになるとは
シャシと骨幹部分だけ高張力鋼板で作って
ボンネット、フェンダー、ドア外板、屋根、バックドア、
トランクなんかウレタンで充分 一時期増えてたけど
ボロクソ事件くらいからVWと共に減ってない？
ブランドも中古価値もねえからどうしようもあに アウディとか需要ねえだろ
ベンツやBMW持てないやつらが好んでないか？
相当安くないと無理じゃねえの？ ベンツBMWのように見栄も張れないし
VWのようにファニーでもない
アウディを選ぶ理由が思いつかない >>930
テスラは人どころか、ロボットさえも大幅に減らし、生産工程が少ないから、
クルマを1台製造しただけでトヨタ車の3倍の利益が出るそうだよ。
これはトヨタの人も「うちには無理だわ。」と言ってたらしいよ。
トヨタもテスラの真似すれば良いのに、いろいろとしがらみがあるからかな？ >>621
テスラ・モデル3は気温0度の状況で駐車しているだけで1日15km分の電力を消費するとか
バッテリーヒーターが消費するみたい
ソースはモデル3を所有している北海道のクリーニング屋さんのサイト
海外でロクに乗らないのにバッテリー上がり→修理代200万超で怒って
テスラ爆破した人もいたね >>936
生産工程というより検査工程が簡略化していてそれでコスト下げている
シートの取り付けミスとか平気であるのはそのせい >>936
同じものを日本のメーカーが出したら巨額の懲罰賠償を取られる。かつてのビッグ・スリーが出しても訴訟の嵐になるシロモノ。 アウディベンツベンベー乗りは街でフェラーリ ランボルギーニ マセラティ アストンマーティンを見るとおしっこを漏らす >>940
日本のメーカーはもっと性能の低いものを出してるけど
どういうこと？ >>942 妄想でなく屋根が飛ぶとか具体的にお願い出来ますか？ >>905
そのテスラと比較して良いのはレクサスLS500ｈ
900ｋｍやせいぜい ガソリン車だけ特別税金１００万円とかにすれば
みんなEVを買うだろ そんなことしなくてもレクサスはテスラより売れなくなっちゃったね… >>939
検査工程で手抜きされたら一番怖いわな。 ドイツVWじゃなくて中華VWの間違いだろ。
シャープと同じでVWは今や中国共産党のトンネル企業だから
今後は規制という話になるだろうな。
お前らの偽装の手口はもうばれてるんだよ、いい加減に舐めた事をするなよ、
こそ泥どもが必死になってうっとうしい。 >>946 そもそも補助金付けないと売れない様なもんが可笑しい、450万の車は450万円分のエネルギーが消費されて市場に流れてる、エコからは程遠い。 デザインで一時勢いのあったメーカー。
今は目新しさが無くていまいち。
マツダも同じ轍を踏みそうだな。 電アシ自転車もevに含めて数えたら日本なんかev普及率世界一ぢゃね？
ヨーロッパなんか電動キックボードすらevに含んでたりすんだし知らんけど 本当に中国人と朝鮮人は汚いからね。
平気で犯罪行為をして他人の人生を妨害するわ、
平気で他人の善意を悪用するわ、どういう神経をしてんだよ、お前らクズどもは。
日本の大企業を荒らしてるあのど三流のデータ捏造連中も朝鮮系のなりすましだろ？
本当に反吐が出るんだよ、お前らの文化には。
お前らが人の精神を持ち合わせてない事だけはよくわかったよ。
何度も何度も同じ事を繰り返しやがって腹が経つ。
俺がさっさと動かなかった事も原因だろうからさっさと動かないとな。
”裏切り者”は覚悟しとけよ、俺は二度と協力しないからな、お前らにも。 >>954
何で急に韓国の話をし出すのかは知らんけど、荒らされてるんじゃなくて日本の技術が
落ちてるんだよ。 >>748
飯塚幸三みたいなのが、中古のプリウスから中古のリーフに乗り換えしてそうw お前ら中国朝鮮のクズどもが
この苦境をどう”実力（笑）”で乗り切るのか見物だよな。
せいぜい実力とやらを見せてもらわないとな。
突然ボンネットが開いたりするのが”実力”なら論外だなｗ
まあ俺は俺でさっさと犯罪まみれのクソどもの事を告発しないとな、ご協力頂いて。
損正義の退場劇もさっさとしろと言いたいね。 >>955
何をとぼけた事を言ってるんだ？
こいつらの日本での活動に協力しているのが損正義や柳井、
日本電産の永守とかいう人間を始めとしたなりすましの犯罪朝鮮人どもだろうが。
京都大学もその為に乗っ取ろうとしてたんだよな？
日本電産の永守とかいうのも中華べったりだろ？
誤魔化せると思うなよ、国賊どもが。
とにかく俺もまずはしっかり人生を回復してからこういう話もしないとね。
こいつらは切羽詰ってるから犯罪行為でも何でもやってくる外道どもだからね。 >>950
トヨタでさえ中国企業と手を組まないとEV作れないよ。 >>959 いやトヨタてか海外の自動車メーカーは中国企業と組まないと中国で車を売らせて貰えなく成るんだよ、
フォルクスワーゲンやアウディが中国で車を作ってるのはそ言う理由。 本当に反吐が出るクズどもだよな、何度も何度も恩を仇で返すだけで。
最後は汚い犯罪行為で他人の人生を潰す、
お前等はそういうやり方しか出来ないからな。
中国がついに潰れるし、お前らの”本当の実力”もこれから試されるなｗ
まあ結果はすでに予測しているので全然楽しみではないが、
せいぜい頑張れよと言いたいがこいつらは平気で犯罪行為をしてくるから
日本人は気をつけないとね。
一つだけいえることがあるとしたら、お前らはもう日本人面するのは無理だよ。
それは自分でも理解できてるだろ？ｗ 誇りある母国を語って活動すりゃいいじゃない。
池田大作といい、何でこいつらは誇りあるオモニの国の国民なのに偽装すんだろうね。
まあ俺はさっさとしないとな。では。 本当にEVが便利なら、電気普及時代にとっくに普及してるよ。
たま自動車が国民車になってるし、欧米でも電気自動車メーカーが主権握ってる。
で、今の現実。
産油国が原油供給絞っただけで世界がインフレになり不安定。
本気でEV社会になると思ってる方がどうかしてる。 >>960
それは少し違うよ。
トヨタでさえ中国企業と組まないとEVを製造供給するのは難しいからだよ。 EVは特別独資で中国が進出できるようだ。テスラは単独進出。
情報古いけどたぶんこれが適用されたんだと思う。
中国政府が海外の自動車メーカーに対して禁じている単独での市場参入について、関係当局が見直す方向で検討していることが、21日までに分かった。電気自動車（EV）などのエコカーの生産・販売に限っては、外資メーカーは中国企業と合弁を組まなくても、全額出資による単独での中国進出を認めるもの。近く新ルールをまとめ、2018年にも導入したい考えだ。 >>1
雪に埋もれても死なないEV作ってくれ
小型ロータリーの補助充電エンジン積んでくれるだけで完成だと思うん
だけど >>15
テスラバカは、テスラを買えないくせになんでそんなにマンセーしてるのか不思議でならない >>967
でも、シナ人は外貨持ってないから仮想通貨払いでもOKと言い出したね >>966
助成金とかで待ち時間は短縮できないぞ。 詐欺メーカー詐欺メーカーって国産の買えなくなるぞおまえら ガソリン車だろうがEV車だろうが
アウディなんて貧乏人の俺には関係ない＞＜ こういう記事を見ると各国が本気で電気自動車への転換が大チャンスだと思ってるのが分かるわ
ドイツどころか中国、韓国までがそう考えてる
逆に今まで内燃機関ではよっぽど日本が強かったのが分かるわ >>72
ヤナセがそういう売り方で日本導入したからな
パパメルセデス、ママandお嬢様アウディ、坊ちゃんワーゲン >>945
それテスラでもあったな
数十万台リコールだっけ？ BEVが市場の３割占める時代来る前にレアメタル足りなくて頭打ちになりそう ドイツ車に乗るのと
テスラに乗るのとでは
究極の選択かもしれない セカンド需要でアウディがいけるか？っていうと難しいだろうな
無難にバカみたいにメルセデス選ぶやつばかりだろ 製品の出来がどの程度かってのは、造ってる人たちが一番よくわかってるだろうからな
テスラの工場の駐車場にトヨタ車がずらりと並んでる写真には笑えたw テスラはブレーキパッド付け忘れ案件が発生したからな
https://www.youtube.com/watch?v=yfTEPcrpE20&;t=586s
その後の顛末もなかなか酷いｗ >>984
そりゃ労働者は安い車しか買えないからな >>986
え？
EVは、部品数が少ないから安く作れるって言うてましたやん
なんか、トヨタと比較したら一台あたりの利益が3倍あるっていうんだから
テスラの従業員には、社員価格で安く売るくらいしなよw >>978
現地ではだだの安車なのになw
クリーンディーゼルやるようなメーカーの技術力なんてなぁw >>989
ワーゲンはともかく、他はただの安グルマってことはないけどな
かつての2本のクラウンみたく、廉価な商用グレードがあるってだけで すまん、何の興味もない
レベル5の自動運転が普及開始したら狂喜乱舞するが >>859
そうそうノルウェーでさえそれ
急速充電の整備は簡単じゃない テスラ:壊れたら捨てる家電感覚で買う
アウディEV:リセール気にせず買う >>992
エンジンオイル暖気用の電源流用でEV充電器が速攻で整備出来た
とか聞いたけど、やっぱりそんな状況なのか 暖房の必要な真冬は
いつでもガス欠寸前な乗り物です。
暖を取るために車室内で
練炭でも炊きましょうか。 >>994
【EV先進国の衝撃の実態、暴露します】EV先進国のノルウェー市場の充電待ちが大変なことに EV普及にはまだまだ時間がかかりそう、、
https://youtube.com/watch?v=sTOJTo8WVvA >>28
水素は厳しいぞ、まず水素バスと電気バスだと電気バスの方が安い
電気バス（日本製）と電気バス（中国製）だと圧倒的に中国バスの方が安い
車体コストで
中国製EV ＞＞＞ 日本製EV ＞＞ 水素
その上で同じ距離走るのにＥＶより２．５倍の電気を使うのが水素
車体価格もランニングコストもＥＶに劣るから、普通に水素は売れてない
その上で、水素ステーションは4億円、ＥＶステーションなら数百万～数千万円
で作れる充電インフラ経営考えると、まだEVステーションの方が圧倒的にマシ >>994
暖機用では、普通充電止まりだから
出先で球速充電する場合に行列になるんだろ >>996
それホリデーシーズンだって解説入っとるやんキチガイｗ
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