【海運】商船三井の運搬船で火災 ポルシェなど4000台積み漂流 [香味焙煎★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
【フランクフルト=深尾幸生】商船三井は18日、同社が運航する自動車運搬船「フェリシティ・エース」が大西洋上で出火したと発表した。同船は独ポルシェなどの高級車を含む独フォルクスワーゲン（VW）グループの約4000台を運んでいた。乗組員は全員避難し、船は漂流している。
この船はドイツ北部の港を出て、米国東海岸に向かう途中で16日に出火した。乗組員22人はポルトガルのアゾレス諸島に避難を完了した。ポルトガル海軍の艦船が運搬船を監視している。商船三井によると17日時点で油の流出は確認されていないという。
独メディアによると、この船には約1100台のポルシェと189台のベントレーのほかアウディやランボルギーニなど計3965台のVWグループの車両が載っていた。
米オートモーティブニュースは、車両に搭載されていたリチウムイオン電池にも火が付き、消火には専門の機器が必要だと報じた。電池が火災の原因だったかは明らかになっていない。また、被害額が少なくとも2億5500万ドル（約300億円）になるとの見方も示した。
自動車業界は新型コロナウイルス感染拡大後の半導体不足で需要を満たす車両の供給ができない状態が続いている。今回の火災はVWの生産をさらに混乱させる要因となりそうだ。
日本経済新聞
2022年2月19日 2:43
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR18EP40Y2A210C2000000/ 原因何よ？
日本の自動車運搬船の火災とか電源喪失多くない？ EVを進めるとこういう事態が頻発するわけだがEUはどうお考えなのかねえ。 >>9
原価は100億円以下だね。VWは船の修理費と非運行補償の心配をすべき。被害者は日本の船会社。 ランボルギーニがVWグループになってたのを今知りました(｀・ω・´) あー俺が発注した車も乗ってるな
納車遅れるの困るわ
日野のニトン楽しみにしてたのに グラム単価で考えるとポルシェよりのりまたの方が高い 火元はランボルギーニ定期
しかしそれでこそランボルギーニの証なのだ 保険金狙いだろな。何百台一気に焼けても不思議じゃない空間だし。 >電池が火災の原因だったかは明らかになっていない。また、被害額が少なくとも2億5500万ドル（約300億円）になるとの見方も示した。
ややこしくなりそう 積み荷から出火したなら商船三井は被害者だな 船代を賠償請求したれ こんなの船会社のせいにされたらEV車なんて運ぶ船会社なくなるわ 飛行機も将来電気ジェット機になるのにこんなのでは怖いじゃねーか >>3
青函連絡船で乗り合わせた車から出火とか勘弁して欲しい これってシナチョンの放火？
もう完全に宣戦布告だろこれ >>リチウムイオン電池にも火が付き、消火には専門の機器が必要
マジ類焼とか、今後はインフラを含めての対策が必要だな。 火事場泥棒みたいな海賊船が乗り付けて、無事な車を強奪したりしないのかな 大阪商船三井船舶
まーた大阪か
吉村はんはよう燃えとる リチウムイオン電池ってまじですぐ発火し出すからね…ゴミと一緒に混ぜて捨てたらゴミ箱ごと燃えだしたから ここはじめとする海運株は配当額を極端に引き上げたことで暴騰してたから、
この影響で配当ゼロや大幅引き下げになったら阿鼻叫喚だな
多分損害保険入っててそうはならないだろうけど 積み荷の特性から、相当強力な消火設備を積んでるはずなのに
機能しなかったんかな？ >>66
東芝じゃないの？
VWとは共同開発してたよね >>49
お前が払うんか。ご同情申し上げるぜ。でも追い詰められたかと言って、暴言は感心せんな >>70
EV燃え始めたら車ごとプールに入れるぐらいしか消火の方法が無いらしい 松前船の難破した積荷盗んだら打首だそうだけどポルシェなら持って帰っちゃう(´・ω・｀) なんで商船三井ばかりw
去年の今頃は油漏れさせてたやろwww リチウムイオンバッテリーはこれがなあ
こんなのがあちこちに大量にある訳で 昔、運搬中の嵐で海水かぶった輸入車を
理由を隠して格安価格で売ってたことが有ったな 電池から出火した場合、保険会社はメーカーに求償するのかな？ バッテリー（リチウムイオン）ってのは爆発物並みの扱いが本来必要なんだがなあ evのバッテリーは現地で積み込みにしないと駄目だな
こんなもん無理過ぎる >>97
燃料タンクはカラだろうしなぁ。
燃える物が無い ＞車両に搭載されていたリチウムイオン電池にも火が付き、消火には専門の機器が必要だと報じた。
EVに専用消化器搭載義務化だな 高級車4000台が海の藻屑となって消えるのか
勿体ない話やね >>111
サムスンかＬＧやな
アメリカでリコール出してたはずやし。 >>106
EVも？
あれ不発弾運ぶようなもんだぞ 保険は降りるだろうけれど
しかし、日本に船が不足しているというのに商船三井は大西洋に船回してるのか 40年くらい前にFIAT乗せた船が漂流して潮を被りまくり、それを日本で売ったから錆びまくる年式が有るって噂が有ったな
20年位前に友人が古いX1/9買ったら錆でボロボロだったのはその車だったのかもしれないと言ってた
ただ古いイタ車は普通に錆でボロボロになるんだよなあw >>112
ｗｖの電池調達先
韓国LG化学（LG Chem）、韓国サムスン（Samsung）、韓国SKI、中国CATL。 EVリスク、積荷も自走できるようにある程度は充電済みなのかな。海水でショートとか？ >>118
EVの車両火災を1台消火するのに水100トン必要。
これ、家1軒全焼の火事と同じレベル
車丸ごと水没させるしかない 電池をはめ込み式にして港に着いたら付ければいいのに ウミガメがEV車を食べちゃうぞ
環境家は早く騒げよ >>130
リチウム電池ってこいつら以外作らんの？ 今のリチウムイオン電池EV運ぶなら、1台1台耐火仕様のコンテナに詰め込むべきだな。 燃え尽きるまでこのままなん？
バッテリーは面倒だな ベントレー独ボッシュからEVアクスル供給でSDIかな 商船三井か
配当が良いし、賭博投機はやらないので数百くらい株を持っておこうかと思った矢先にこれか 自動車運搬船が火災って、あんま聞いたことないな。
やっぱ電池が出火原因かな？ >>141
リチウムは、水を使えないだろうからね。
怖いわ・・・ >>148
作ってるけど、こいつらが格安で売っている。 あーEVの電池に火が入ったのか
…沈めるか燃え尽きるまで待つかしかないやな フェラーリはよく燃えるが、ポルシェやランボルギーニも燃えるのか？
ほとんど聞いたことがない。 航空会社とかリチウムイオン持ち込み結構ゆるいから
ちゃんとしないと危ないね。ドローン用毎回10個以上持ち込んでた。 商船株持ってるやつの悲鳴が聞こえる
年明けから人気銘柄やったからホルダー多い もしかして、EV運ぶのに、普通の消火設備しかない船で運んだのか。
今、EV飛行機作ろうとしているけど、バッテリーが燃え上がったらどうするんだろうね。 車からの出火が原因だった場合はEVの可能性あるのか。
エンジン停止中に発火って無いし。ガソリンは火元が無いと引火しない。
配線ショートからのガソリンへの引火って線もある？ >>164
国内航空貨物もやばい
熱帯魚と電池混載やってるから事故ったらワンチャンある 神戸のコンテナ火災では、EVがたくさん燃えたそうだが、一切報道されなかった。
潮被るとEVは爆発するから。 >>53
電気系統動かすのに使ってるでしょボーイング787とか
１０年前よく発火してたね 積荷に瑕疵があったとなるとどうなるんだ？ロイズも免責か。 >>130
車載は中国が圧倒的に多いと思ったけど、
中韓でのバランスとしてはどんな感じだか分かります？ EV車はホント燃えるよな
なんか対策出来ないんか？ >>160で、知ったかぶりのレスをしてしまいました。申し訳ありません。 >>189
日産リーフは発売されて１０年以上経ちますが一度も発火や爆発は起こっていません
トヨタ工作の印象操作に騙されないように しばらくは今乗ってるカイエンturboGTで我慢するしかないな。 アウディとワーゲンて同じ会社なのか
トヨタと日産くらい違うと思ってた 世界に残存する930/964ターボが減らなければどうということは無い！ >>3
EVが火噴いてたらもっとどえらいことになってないか？ 燃える車を輸送するな、商船三井て
船賃が去年５０％上がった、超大儲けしてる
そういう気持ちのゆるみが、火災になる
船長ももっと気合を入れて、水夫を徹底管理する事が重要 最近のスポーツカーは自動発火するから船のせいとも言えない >>106
何を根拠に？そもそもマジモンていうのは何という車なのか？ >>197
グループ会社だね
レクサスとトヨペットでもないか 最初の出火場所は車載のリチウムバッテリーじゃないだろ
船内で出火して車に延焼したんだろ ヒュンダイが燃えたニュースが無いな
やはり時代はヒュンダイだな、ドイツ車とか欧州車とか
大した事ない、発火する車とか、中国でもない 船舶ならCO2消火装置があるはずだけどそれでも消えなかったのかね
バッテリーが火種でも燃えるには酸素要るだろ？ 〉車両に搭載されていたリチウムイオン電池
な、これだよ なんか仕掛けられてる感じするな。
意図的に燃やされたんだろうな。 リチウムイオン電池に火が付き
→もちろん韓国製だった 保険会社は３００億円払おうが、保険代を上げてすぐに回収できる。 ウクライナ危機で同社は莫大な利益を手にし株価も際限なく上がってるから
こんなの「些細な出来事」で片づけられそう。 >>197
ポロとA1、ゴルフとA3はエンジンやプラットフォームが同じ。スバルBRZとトヨタ86みたいなもん。 この船の処分どうするの？
まさか魚雷攻撃して沈めるとか マイク、安く買い付けて全部エルビスに修理させるんだ！ >>14
EVって電気自動車って意味だぞ
EV車って変な言葉だな
E電みたい 車両に搭載されていたリチウムイオン電池にも火が付き
消火には専門の機器が必要だと報じた。
電池が火災の原因だったかは明らかになっていない。
粗悪電池が出火 → 電池製造工場がメーカー・船会社に賠償？
船から火災 → 積荷の高級車額・海運保険？
船員の不始末として、闇に葬られたら？ ガクブル？ >>116
カラではない
自走してフェリーに積むから ちょっと焦げた程度でも売り物にはならないよね。どうするの？ リチウムイオン電池メーカーの欠陥品？
責任は電池メーカーか。
ドイツ車はどこの国の電池使ってんだろう。 積荷に問題があったなら船の代金2000億円はVWが支払うの？ >>1
EVはこういう火災リスクが怖いよなぁ。国産は火災対策きちんとやってるメーカーが多いけど、BMwとか海外の大手でも火災事故かなり起きてる。 >>230
一式屑鉄として売り払うか
回収して修理するか
前者は韓国のどっかが屑鉄として購入して問題になってたはず 車両火災はスプリンクラー程度じゃ消えないからな
航空機みたいにバッテリーは耐火コンテナに入れて運ぶとかした方が良いと思う >>234
まだ原因不明だけど、バッテリーの不良品があって、船の揺れで自己発火した可能性がある。
マジでEVの発火だったら今度から船便禁止だな 普通に駐車場止めておくだけで発火する時代が来るのか
恐ろしいな >>1
車ってこうやって運ばれてきてるんだね
何も知らんかった
気にしたこともなかった >>209
あ～有難うございます。
ちょっと返信が遅くなってしまい申し訳ありませんでした。 これからEV運ぶ度に燃える可能性があるってやば過ぎやろ >>268
普通にイタリアだけど、車両を輸出するベイがドイツに集中している。 消化できないってスゲーな
リチウムイオン発電出来るんじゃね EV用ではないがリチウムイオン電池が燃えて飛行機が墜落した例も また謎の火災か 時期が時期だけにロシアのテロ工作かもな 海難事故が増えてる。
今回の損害額は5億ドルに達するかもと保険業界の一部では見てる。
自動車運搬船は貨物室の仕切りがないので火災が広がりやすい。
それにしても、日経は商船三井の事故を嬉々として伝えるねwwww
両者はかなり仲が悪いようなww もっと増えると危ないからタンカーみたいな専用船いるだろ ２２６事件、秩父宮朝鮮大神狼神社 北朝鮮から北方吉林省、遼寧省、黒龍江省
河北省、山東省に依頼、北朝鮮HP北方に日本人になりすましたロシアメリカユダヤ帝国黒悪魔朝鮮人将校の
石原莞爾イカ烏賊坑道皇道会への注意願います
北一輝の１つ目に関する注意大金帝国中華皇帝からバックロシアメリカユダヤ銀行帝国による
２２６事件発生の気配アリ、北朝鮮より中国吉林省遼寧省河北省黒竜江省ロシア帝国英国王室コミンテルンの南下発生中
中国共産党中華帝国中華人民共和国共産党とは別物なり EVはエンジン部品の品質問題が露呈してない。
歴史が浅すぎるんだよ。
ガソリンエンジンのパーツがどれだけ厳しく検査されて実装されてるのか、パーツ製造会社に勤めていたら知ってるだろうが、
そうじゃなきゃサッパリ知らないだろうな。
特に電気系は絶縁と断熱 難燃 不燃
満たしながら耐圧や強度満たすとか材料も高価で製造品質維持も難しい
何かを犠牲にしないとコストも抑えれないが
はたしてEV車の設計製造でそれが十分技術蓄積できてるのかどうか。 俺のオーダーしたカレラが海の藻屑か
仕方ない
フェラーリにしよう EV化に舵を切るのは20年早かったな
バッテリーの性能がまだまだ追いついてない >>1 日本の海運業は事故ってばかりだな、もうお終いだよ リチウム電池は水をかけても消火出来ないんだっけ
海水ぶっかけたら運搬船ごと大爆発しそう あーあ、勿体ない
高級人気車種ばっかやろ
納期も長いのに、あーあ 動いてもいない車から発火すんの？
しかも高級車から？
こえーよ 車好きでもなければVW傘下にこんなにスポーツカーブランドが揃っているとは思わんよね (´･ω･`)車だけじゃなく別のものも運搬してたのかなぁ 車両甲板にはco2噴射して消火するシステムがあるにはあるんだけどな。
しかし、この会社の乗組員は排気ファンのダンパーを緊急閉鎖させずにさっさと逃げちゃったんかいな…。
被害を最小限に抑える義務を履行しなかったっつーて、船員マンニング会社は損害賠償請求されるですかね。 >>291
偶然固定の甘かった1台がガタンと揺れてボンよ 電池よりガソリンの方がエネルギー密度高そうだけれど、
ガソリン分子が繋がっていて、分子量が大きいから、
制御しやすいってことなんだろうな。
まぁ、だからプラスチックに使えるから、単に燃やすだけなのはもったいない、
ってことになるんだろうけれど。
水素自動車とか流行ったら、古くなった自動車から爆発っていう事故も増えそうだな。 日本の地震が多い都道府県ランキング 震度５弱以上の強い地震が多い都道府県は？
https://address-hazardmap.com/japan-earthquake-ranking/
４１位 大阪府
３２位 京都府
２８位 奈良県
２５位 和歌山県
…
１３位 千葉県
３位 茨城県
１位 トン菌 すさまじくどうでもいいニュースだな
部外者で気にするの株主くらいなもんだろ >>277
こういうEVが発火した場合は誰が責任とるの？ 高級車が沢山乗ってるんだな
何千台載せてるんだろう
安いのも沢山乗ってそう ああ、韓国中国製のリチウムイオン電池がファイアーしたのかもな >>286
ここに2年ほど不可思議な事故多いな
中国包囲網じゃなく包囲されてんのは日本だろｗ 首都高でポルシェが燃えるのは風物詩みたいになってたが
今度は輸送中か？ >>1
中華か韓国メーカーのリチウムバッテリーが発火の原因だろうね。 VWグループってどこのメーカー製のリチウムバッテリー使ってるの？ 半導体不足の中やっと完成した4000台が無になるのか
VWかわいそう これはポルシェの自演で次のマカンのEV仕様の
開発が遅れてるか止めたいのかもしれない このまま放っておくとどこまで流されるかな
北大西洋海流に流されて北極海まで一直線か、それともカナリア海流に乗って
南の方へ運ばれていくのか 中国CATL製のバッテリーか？
韓国LGか韓国SKか？
いずれにしろVWグループ製のEV車は怖いな
CATL、VWの「ID.4」にバッテリーを供給
https://www.marklines.com/ja/news/246055
フォルクスワーゲンが自社のEVに使用するバッテリーの構造をこれまでのものから角形のものに変更すると発表したようで、これまでフォルクスワーゲンにバッテリーを納入してきたLGやSKはバッテリーの製造を変えるのか、それとも追撃されている中国のメーカーがかっさらうのか…というところ。
https://note.com/news4me_u/n/n9cda2eec18fc 俺の流星号がぁーーーーーー
ちょっと取りに行ってくる
小型二級あるから ランボルギーニ フェラーリ並みにポルシェが燃える時代に >>315
そもそも燃えるバッテリーはLG以外でほとんど聞かない。
パナはもちろんCATLやBYDバッテリーの発火も聞いたことない。電動自転車2輪のは知らん。 >>317
そもそもこれ自体が半導体の無駄遣い
ゴミが本物のゴミになっちまった ３００億円というのは荷物代だけで
船代入れるともっといきそう VWは自社工場でバッテリー内製を目指すとは言ってたが現状では中韓メーカーからの輸入だろな EVの潜在的リスクで運送費上がりそうやな、運賃にガンガン転化してきそうｗ おいおいまたＬＧのバッテリだろ。チョン請求いくから待っとけ ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニ
の中にはアウディを含めると
アウディが大衆車みたいな感じになるな 電池が火災の原因ならば運送船会社は電気自動車の運搬拒否になるんかね
電池は別便か、貨物飛行機か、販売現地で作っていれるか
>>ポルトガル海軍の艦船が運搬船を監視している。
燃え尽きたら沈むの? 砲撃して沈める？ 日本から潜水艦を送り魚雷で沈める？ これPHEVやHVのバッテリーが原因だったら、EVは安全だったって結論になる？ 日本の会社はトラブル多いね。これから日本の船会社が支払うべき保険料は上がりそうだ まあ賠償金払う金出すのは保険会社だけどな(´･ω･｀) ネット情報だけどポルシェのEVはトンでもないポンコツで
不良や故障で対応が大変だって読んだぞ 韓国のEV車の電池リコール起こしてたからそれじゃね 脱炭素ぶちあげて燃料高騰させるわろくなもんじゃねえな 全て保険でカバーされるのかな
売る手間が省けたなVW コロナの影響で決算がものすごく良かったんじゃなかったっけ
記事だと車は全部おしゃかみたい、南無 リチウムイオンバッテリーは製造不良や制御装置の故障なんかで簡単に燃えるから
本来はEVに載せてるような大型のものは作るべきじゃないんだけどな 2000万になってもいいからマカンを一回り小さくしたの欲しい 発火するリチウムイオン自動車なんて買いたくないな
アメリカ人は平気だろうけど 当然保険は出るだろうが、商船三井の保険金がまた値上りする 船ってなんで周り海水に囲まれてるのに海水使った消火設備を設置してないんだ？
海水汲み上げてスプリンクラーで散布する装置が作れないとはとても思えないんだが
自前で消火できる体制整えてれば燃え広がって手がつけられなくなるなんてことには絶対ならんだろ すいません、火災があったんでEVの輸送はちょっと・・・
てなもんよ >>359
特に自動車運搬船なんかは防火設備めちゃくちゃあるよ
だけど現実的に一旦燃え始めたものを全て消火するのは難しい
今回みたいに乗組員が全員無事なだけで防火は成功していると言える >>359
二酸化炭素とか泡の方が海水より鎮火しやすいからじゃないかな。 >>363
それは燃え広がった後だろ
初期消火をまずググれ
重要なのは初期消火なんだよ
その初期消火を可能にするのがスプリンクラーだ 電気自動車の海上運搬は現状で非常に危険なことが認識されたようだな。
安全に配慮した新型の自動車運搬船への需要が高まるだろ。
電気自動車の火災を消し止める技術の開発や、そういう設備を備えた船でなければ、電気自動車
の運搬はできんだろ。 ポルシェの新車って 輸送トラブルとか税関足止めとか普通にあって納車待ちが長いと言ってたな EV火災とか船に積んでる消化具じゃ
どうしようもねえだろ...
もう船ごと破棄するしか無いんじゃないのか？
やべえな欧州車の電動車は
三井は被害者だろこれは これ見えない実被害とは別にディーラー側の信用性の被害額が1000億超える可能性あるから追加訴訟で商船三井は来期大赤字かもな…
株主は早めに手放した方が良さそう >>340
普通はより大容量のバッテリー積んでるEVの方が危険ってなるよね >>366
だから設備はあるって言ってるだろ
キッチンでボヤが起きるレベルの話じゃないんだぞ ぽるしぇのＥＶって電池がシナや朝鮮製じゃねーんだろうな？
あとベネズエラとかメキシコとかｗｗ
テスラは朝鮮製だよな電池ｗｗ
「日本製と変わらない品質だ」とか言い腐っていたよな。 EVのバッテリーが火元ならスプリンクラー程度じゃ消火は難しいな >>373
いきなり大爆発したんか？w
だからまず初期消火でググれよ この場合、船舶が悪いの？積荷が悪いの？
保険はどうするんだろう。 嵐でもないのに船体真っ二つに折れたりジャップの船怖すぎだろ アメリカに日本車を輸出した帰りに
パナマ運河渡ってベルギーでヨーロッパ車積んで
スエズ運河渡って日本に帰ってくるルートだな >>378
EVの火災はスプリンクラー程度じゃ無理っぽいぞ 発火したバッテリーって水に沈めても燃え続けるくらいだからな(´･ω･｀) EV車のバッテリーが火元で輸送業者の過失によるものじゃなければ最終的に責任を負うのは作ったメーカー側では？ >>389
まじか
パナマ運河日本の船舶出入り禁止になりそうな悪寒w
通行料も日本だけ高いんだよなw EVに搭載されてる大量のリチウムイオンバッテリーが出火すると化学消防車が来ないと鎮火できません
よくあるのは田舎の消防隊が出動して放水しても何度も再出火を繰り返すから燃え尽きるのを見守るだけ 甥っ子が商船三井にいるわ・・・
２６歳で年収１６００万。すげーよなあ。４０歳の俺の年収の５倍だよｗ >>394
ドイツ→アメリカ東海岸って書いてあるだろ 船の運行が出来なくなるから機会損失も莫大だし、最悪は船も作り直す必要がある。
一台10万の運賃取ってたとしても、片道4億にしかならない。
割に合わない仕事だなあ。 保険入ってるだろうけど、保険屋が大変だな。
EVが貨物に入ってたら場合料金値上げするとかやるのかね？ 昔に工場設備設置作業でドイツンと一緒に作業した電工のおっちゃんは
かなりいい加減な作業とか言ってたなあ
側や性能は抜群だがそんなもんなのか >>401
バッテリー火災に対応した消火設備を持ってない運搬船は保険料が数倍とかなりそう またクソジャップが世界の海を汚して迷惑をかけたのか！
アジアの面汚し、(自称)韓国の不肖の愚弟
勝手に親族ヅラされて迷惑極まりない >>83
プールに入れても燃える。だから実際にはリチウムが反応し終わるまで待つしかないと思う。 >>398
商船三井の平均年収って1000万程度だが
26歳で1600万とか何の役職かね ＞車両に搭載されていたリチウムイオン電池に火が付き >>409
海外勤務中なんだと思う。日本国内勤務ならその半分程度になると思うから、特別な話じゃないのでは？ これは商船三井の責任になるの？
それともフォルクスワーゲンの責任？
最終的にはどこかの保険で支払いされるんだろうけど >>371
車屋が火を出したことによる補償をしなきゃならないんじゃね？ >>416
輸送関連でブラックじゃない企業があるなら教えてほしいくらい >>298
イメージで語る奴が多いが爆発させないためにmiraiは様々な安全対策が取られている
大前提として車が大破しても平気な頑丈なタンクと水素は拡散が早いというのがあり
水素が漏れてもセンサーが死んでもバルブが閉じて水素を漏らさない
水素の漏れが止まらない場合に備えて車の中に水素が溜まらない構造になってる
ガレージの様な閉鎖空間で火災が発生した場合は
タンクの温度が110℃を超えると水素を放出させて爆発を防ぐ
この場合は火炎放射器になるがガレージは先に燃えてるので問題なし 運河は塞ぐわ、アイランドを原油まみれにさせるわ
どうなってるの？ >>283
自動車業界の参入障壁が高いのは、やらかした時に大惨事になるからなんだよな 今、アメリカは景気いいからな
シビックごときでさえ、高級車扱いの日本と違って向こうは普通に学生や新卒が初めて買う車
そりゃ、高級車やスポーツカーも売れるわ >>15
場内や船倉内を移動させるのに必要な分は充電してある >>3
李国平、ベンガルトラにころされろ国賊糞ハゲｗｗｗ これ保険会社と揉めそうだな
リチウムが発火ならVW側に全責任だし
リチウムは普通の消火設備で消せないから
専用船以外での運搬拒否になる >>368
船の揺れ如きで発火するならダートなんか走れないな またEV爆弾が炸裂したか
これは日本では報道されないなw 酸素による燃焼じゃないんだっけ？冷却するしかないのか？ それにガソリン車ならここまでの被害にならないから
保険料も相当上がるだろ >>394
やらかしたのはVWだから日本関係ないだろ
パナマ運河の料金は船の大きさで決まるから、日本船が高いのは効率重視の大型船だからだぞ リチウムイオンだと普通に消化できないんやな。
EVってかなり危険やな オラオラ
電気自動車厨はどう安全でエコか説明せえや。
ナニがいいんだよ？ 「日本船」ではないと思うぞ
使用者、所有者、船籍、荷主
全部違うのが普通だからなw 本町にオープンしたばかりのベントレーの営業員よ
大丈夫か？
いきなり、納期延期でかつ納期未定だぞ
死ぬなよ >>8
日本の新造ドックは納期とかヤクザ過ぎるねん。
でもこのケースはEVの爆発ってのも大いにあり得るんじゃないか？ ちょっと前に見たメーデー思い出した
積荷のリチウムイオン電池が出火して緊急着陸を試みたが
空港付近に墜落して木っ端微塵
まあリチウムイオンは未完の技術やで >>359
あるに決まってるでしょう
船舶に備え付けられる消火装置
・持ち運び消火器(泡、粉末、二酸化炭素)
・消火海水管(射水)
・固定消火装置(泡、二酸化炭素、窒素、水、HFC)
・機関室局所消火装置 EV火災は鎮火しても有害物質まみれだから防護服着て除染しなきゃいけないらしいね
これから日本でも増えていくだろうからもし遭遇しても生身で近寄らないように注意してね >>115
フレームに縫い付けたり一体化してる構造だから無理やろ。 >>1
日本は船すらまともに運航出来ない
パナマにしろ >15
リチウムイオン電池は50％が一番安定してる状態だから、充電はしてあるんだよ。 マジでevの輸送問題はこれから深刻な問題やな
専用船以外での運搬が不可能になるんじゃないか
タイカンが何台燃えたんやろなぁ
そしてこれが都心部の大型ビル立体駐車場内で起きたらと思うとgkbrやな
六本木ヒルズ全焼くるで 海の上だからまだ被害は船だけで済んだけど
一区画焼け落ちたらどんだけの賠償額になるねん
ディーゼル詐欺の賠償も終わってないVW大丈夫かな 半年くらい前
株屋から日本郵船とかの株を薦められたなぁ
商船三井 こんな話になってるのに株価上がってんじゃん
海運業は強いな 倉庫に陸運もあるからなぁ
VWも下手な対応して船会社と保険屋のせいにすると
今後
受け取り拒否される 月曜下がってくれると嬉しいが、流石にこの程度じゃたいして下がらないか どうせVWグループだから、中国か韓国のリチウムバッテリーでしょ
爆発しない方が不思議だわ >>286
これ、船籍だけ日本のやつとかじゃないの 保険金目的の計画的な犯罪にしか見えないんだがｗｗｗ ドイツ車も粗悪なシナメーカー電池積んでんのか
つかあっちは普通の配線すらボロで日本から買ってたっけ ガソリン車の10000倍くらいの自己発火するEV車、それにくらべて水素車の爆発ないからガソリン車かつマニュアル車が手に入らないなら水素車にするわ。
新車を２年前に買って増車、いま２台持ちなのでしばらく買い換えや買い増しはしない。 >>456
当然だめなときもあるから
退船方法の手引書だって備え付けられている >>471
エネルギーの塊が燃えるんだからそんなシートじゃ防げないよ。
中国の電池なんて使ってるからこうなるんだろ。自業自得
カーフェリーマジでEV禁止にしたほうがいいよな。
火災起こしたら大変なことになるよ。 4000台すべてならちょっとした企業の時価総額並の損害額になるね 最近はやりの大容量モバイル電源って中華のばかりだけど大丈夫なのか？
車中泊ウェーイとか言ってるけどさ >>140
その電池をどこからどうやって配送調達する？ なんで高価車って言わないのかな
高級車ってなんなの
昔からの謎 1台の話だが、向こうのEVの事故の報道追いかけたとき、水をどれぐらい使って消したかに報道が触れてた気がした
結構多いのか、普通のなにかとの比較がなくてわからんかった覚え >>199
4000台のうちEVは10台だけとかだったんじゃね？ >>1
you.tube.com/watch?v=ofKb9uN2oeY
これがまた見れるのか
胸が〇いのお
痛？ 熱？ >車両に搭載されていたリチウムイオン電池にも火が付き、消火には専門の機器が必要だと報じた。
ＥＶか、アカンなあ使えないわＥＶ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、全部燃え尽きるといいよ プリウス誕生
↓
欧メーカー「そや、ディーゼルや」
↓
ディーゼル排ガス検査偽装発覚
↓
欧メーカー「燃料電池もあるで」
↓
ミライ発売
↓
欧メーカー「これからはEVや！！」
↓
レクサスBEV専門ブランド化発表
↓
欧メーカー「バッテリー燃えとる、、、どないすんねん」 >>479
2006年くらいにCOUGER ACEが横転事故やって積荷のマツダ車全部廃棄しただろ
MOLはよく事故起こすよね
喫水線上は隔壁無しの車両甲板だけだから
火災が発生すれば広範囲に広がるのみ
浸水にしても広範囲に浸水、すぐ沈没する
LNG燃料のさんふらわあ建造中だけど大丈夫かな >乗組員は全員避難し
ＥＶが連鎖的に爆発起こし手が付けられない状態か？ >>477
日本のカーフェリーも車両甲板で充電中のマイカー見かけるが
そんな呑気なことやってる場合じゃないよね
電気自動車が増え続けたらどうなるんだよって >>457
高度な日本人がいないからだろ。
ゴミを使うとこうなる。 乗組員に説明求めるわ
普通に考えて人的ミスはないとおもうけど ガソリンもそうやが鉄の塊動かすパワーを蓄えてるわけやしな よう燃えそうや 月曜は商船三井空売りして日本郵船の株を買えば億り人れるの？ >>407
E電ってエレクトリック電車じゃなかったのか！ 最初の報道から1日以上過ぎたけど商船三井はプレスリリースださないな >>1
そういや３年前にも火災で3800台萌えてるよなこの会社
あの時はシンセリティエースだったけど兄弟船かな >>1
三井さん、日本郵船さんとかも応援してます。でもやっぱり個人的には乾さんところです。この海運業っていうののロマン輝く雰囲気がたまらない…
続
あとぱらぱら書きでついでになんだけど本当になんだろう…世のおじさま達に買ってやろうじゃねーかって思わせるには？もあるし、新しい良い血を入れるには？しかもまたこの新展開で？ってなると…やっぱりそういう風に体現となるよねってわかるわかる。自分もつくりこみすぎないでながらも努めて＋本分で提出する…これでいきたい。わ様が具体的数字あげて今年はプラ10いくっすよ的だったけど、正直自分はその数字マイナス30で死にそうだったな～…そこを上げていかなくては 2000年あたりなんて海運株自体100円から200円台の低位株だったのにな
日本郵船なんて三菱重工と共に
三菱の祖業で会社が存続してるような感じだった
2003年あたりで中国バブルで化けて
今はコロナ禍からの需要回復で化けてるんだから
皮肉なもんだよ
コンテナが足らないとか太平洋航路の日本外しなんて考えられなかった >>486
誰が言ってたか忘れたが
高級の定義は難しい反面、
低級の定義は簡単なのだそうだ
何が高級かわからないことだと >>490
水に沈めても燃え続けるのよ
内部の防護壁が割れれば蓄えたエネルギーを反応し続けるのが
密閉電池 まぁ産業製品のトラブルは出荷直後が最も多く発生する訳だが
それにしてもやっぱり欧州製はヤバそうだな
ディーゼル詐欺の火消しで急速に無理をしたEV政策は
まだまだ歪みが出てきそうだ またバッテリーが原因の火事かよ
本当に一般向けにEV量産して大丈夫なんかな
ガソリン車でも年中リコール出ているのに ポルトガル海軍ってなんかドラクエみたいでカッコいいな >>512
youtube ofKb9uN2oeY 積む前に海風に数日さらされたせいでショートしたんだろ >>526
軽自動車しか買えない層には高級なんだろ ＶＷとかなんでゴミ車を買うアホがいるんだろｗエンジンやトランスミッションの性能じゃ
日本車が世界一って解り切った事実なのにｗ >>227
売上トップを争ってるトヨタはスバルの分も入れてんのかな
ワーゲンはアウディ入れてんのかな ポンコツドイツ車は電気系統最弱だからなぁ
本国ドイツでは大衆車なのに日本では高級車として有難がる平面面の猿どもｗ 4000台積んだことにして3000台と中古車積んだら儲かるなあ 韓国「日本が悪い」
リコール常連のLGエナジーソリューション製バッテリーを満載かあ >>535
VWはアウディ込み
トヨタはトヨタレクサスのみ >>537
君みたいなポロの1lターボもR8も
ひとまとめにして語る人ってなんなんだろうね？ >>399
これしかし
ドイツ車のドル箱モデルのアメリカ販路の流通が
当面の間大打撃だよな
原因究明されるまで電池積んだモデル全て輸出できんとしたら
どうなるんやろな 太古からの海運法によれば、
全乗員が避難した船についてはこれをレスキューした者が
全積荷の権利を得るそうだ
https://twitter.com/typesfast/status/1494418566401048578?s=21
もし無事な車が一台でも残ってれば面白い話だが
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 貴重な半導体をダメにしやがって
EUはさっさとロシアにボコられろ 頻繁にトラブル起こすよね。
マツダ車を積んだ商船三井の運搬船でも船が横倒しになったことがあったはず。 EVやべーなw
こんなのまだ序の口で普及したらこれからもっと悲惨な事故起こる
あーあ、、どっか田舎でも引っ越そうかなあ >>555
finder's keepersってな
頑張ってこいよ！！ >>548
沈没した船も含めてさ
サルベージ会社と沈没船との関係も面白い 沈没してるわけじゃないから火元ははっきりしそうだね。
車なのか船側の問題だったのか。 >>545
まぁ、でもドイツ車は全体的に電気系統弱いよ
エアコンも効かないし
ただ、それ以外は日本車なんて足元にも及ばないと思う
俺に言わせればドイツ車並の金出してレクサス買ってる情弱の方が信じられない 車届くの楽しみにしてた人かわいそう
このご時世、作り直しになったら相当かかるよね そういや掟ポルシェってどうやって食っていってるんだろうね
昔から思ってたが年々キツくなっていくだろうに 航空機で運ぼう！
航空機で車を運ぶ人ってたまにいるだろ >>558
今の売れ筋的にポルシェタイカンが相当数乗ってたと思うよ
ベントレーが120台だったか
ポルシェは数百台は余裕で乗ってたのでは また日本が世界に迷惑をかけたのか
マジで最近の日本の海運はクソだな >>563
航空機墜ちたら
さらにとんでもない被害額になりそうだが リチウムイオン電池って怖いよね。中国でもバッテリー爆発事故が激増してんだろ？ >>548
価値のあるものだけ抜き取って、残りは海上にほったらかすのが
許された時代とは違うし、どうだろ >>497
ガスはSDGS
だからLPG車にしよう
ってなりそうだね >>567
現代の技術ではリチウムイオン電池は一度火が付いたら燃え尽きるまで消せない クリーンディーゼルで失敗して、今度はEVで失敗する自動車メーカー(´・ω・`) >>3
損害の起きた３００億円は
EV開発者が
負うことになる 無事避難
船に残るは
焼きガエル
四千灰体
予選敗退 >>576
欧州って基本バカだよな。さすが魔女狩りやってたとこは
次元が違うわ。 もうジャップってなにやらせてもダメだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>582
運転してる時にテスラが周りに居たら、意識して避けるようにしてるよ。 BMWの良さがわかりません。 冗談抜きで真剣にどこが良いのか教えてください。 私はこれまで、レガシィ2.0GT、R34GTR、V36スカイライン、 レクサスIS、現在前の型のGS450hに乗っています。 車検なので、乗り換えを検討中。
知人からBMWを薦められたので
正規ディーラーに行ってきました。
3シリーズの2リッタークラス
3リッタークラス、5シリーズの
ディーゼル系、ハイブリッドを試乗しました。
率直に、外観はグリルが格好良いとは感じませんでした。
車高もかなり高い。
発進時、踏み込みに対して
加速が少ない。
乗り味は硬い。
エンジン音がうるさい。
内装がチープ。
特にメーター、オーディオ。
ナビ画面も小さい。
シートは普通。
曲がりにくい。ハンドルに対して
ルーズな車体の切り込み。
ブレーキも鋭さがなく踏み込まないときかない。 ちうごくも今だとボタン電池でさえマザボについてたら輸出禁止らしいな？
何でも電池から火が出たらしくて税関で厳しくされてるとかなんとか
てか品質管理しろよといいたい 電池収めた会社に最終的に請求くるけど中国と韓国どっち？ 上級向け刷ったカネが化けた物品がとなるとあれだ、
緩和しろ(投げやり一投目 海賊にとってはお宝の船。商船三井は保険で焼け太りのウィンウィン 電気自動車のリチウムイオン電池から出火だってな。
どこの電池だよ？
LGの電池はよく爆発してるが。 見張ってるのがポルトガル海軍ってのがロマンあるな
大海賊時代みたい ニュースはリチウムの発火って言ってたけどどっちの国だ？ 月曜郵船も巻き込まれるのかな
とか言いつつ川崎汽船持ち マリーアントワネット「ポルシェやランボルギーニに乗れないならカローラスポーツに乗ればいいだろ」 これ、3日くらい前の英語のニュースじゃね？
いくら何でも遅すぎね？ 車から自然発火なんてなると船主の方が損害者になるってこと？ >>533
昔のゴルフのイメージが
あったからじゃないかな
ピエヒがいた頃の影も形もない
燃費偽装とかに平気で手を染める
だめな会社になった ＥＶって爆弾を積んで走るようなもんなんだな特攻隊だな >>607
ニュースだとEV車から出火したようだと言ってたよ >>611
車に限らずリチウムイオン電池の自然出荷って、結構あるよ。
倉庫が燃えたり。
中国では電動自転車のバッテリー火災多いし、EV車の爆発も多い。
品質悪いんだろ。 >>618
こうなると商船三井の方が被害者ってことになりそうだね
EVはバッテリーをどうにかしないと怖い しかしコロナ不況なのにポルシェなんか買うやついるんだな。2極化が進む。 >>1
EV電気自動車を船積みは、危険過ぎて無理だな >>1
カーフェリーは、まさかEV電気自動車を許可してないよな？
火災になったら乗客が大量に死ぬ EV車のバッテリーも結局は花火のように燃えるのみ
水も消化剤も何も効かない 北米行きの船か
日本に直接影響無いけど被災車の生産が優先されたら納期延びそうですね >>533
親父が先代ゴルフのディーゼルでワシがカロスポに乗っている。よく親父のを運転させてもらうが、走りについてはVWがいい。DSGの変速スピードは気持ちいいぞ。内外装は人の好みなので比較対象外。 EV車買った人はちゃんと火災起きても
他に迷惑にならないよう考えてるよね？ >>629
フェリー、電気自動車載ってて充電サービスやってるよ
まだ日本車が大半だから無問題とは思うが
フェリーの場合は船のエンジンやプロペラに起因する小刻みな振動と波の船体動揺で
ずっと車体が揺さぶられながら充電するわけ
電池に対しても何らかの影響を与えなければいいが >>633
全てにおいて負けを認めたから電動化に舵を切ったんだよ？
走りがとか感情に訴えるくらいしかなかったんだが、
そう言う嘘も全てバレてお手上げになって諦めた。
そこは紛れもない事実。
もちろん日本も自動車以外の分野においては同じような厳しい局面を迎えてるのは間違いなくて、欧米のようにちゃぶ台返しが出来ないから落ちていく一方なんだけど。 海運ってなんで、一気に利益上がったの？？
コロナでって。わからん >>633
アウディの湿式のDCTだったけど低速の挙動がホントイラついて
買い換えた。DCTはダメだありゃ。 >>653
保険で船から全額出るのかな？
出るとしても相当な保険料っぽい リチウムイオン電池は自然発火するから怖いな
火元はLGバッテリーかな？ >>653
馬鹿過ぎる
こういう巨額補償になると
裁判で関係各社の弁護士同士で長期の訴訟だよ >>334
一昔前はベンツBMWを買えない人が
買うブランドだったから
今では大出世ブランドだよな >>641
あかん奴と言われているのは乾式のことらしい。
湿式は特に問題ないと。
>>642
個人の体感を述べたところにそんな大袈裟な話をされて困惑している。もちろん日本には生き残ってほしいし、生き残れるようにワシも頑張る。
>>652
こちらは渋滞が少ない田舎で低速域の走行がそんなにないから、ネガ部分は気にならないよ。 この件の賠償責任ってどこが負うのか気になってネットであちこち見てみたが、
海上運送の事故の賠償問題はとてもややこしそうだということしかわからんかった。
さんふらわあの時とか結局どうなったんだろ？ >>642
ほんこれ
スキージャンプのルール改正でも騒がれたよな
日本に勝てないからルール改正
F1もそう
白人の糞はいつも卑怯で姑息 これ製造直後のEVから発火って事で
VWの製造者責任が問われる事になると思うけど
VW的にはバッテリーサプライヤに擦りつけたい所だろうね
これは裁判長引きそうだなぁ
三井は補償受けられなかったら相当しんどいよなぁ
「載せる事を許可した責任」を何処まで問われるかだよな そして漂流中の船回収せんと
万一リチウムイオンの焼けカス垂れ流しながら
どこかの沿岸近くに座礁したら
どんだけの賠償負わされるんやろな
「船のEV化」とかも一部で既に動いてるらしいけど
動力どうするつもりなんやろな >>42
メーカーで事故度合い変わってくるなら、保険料にも反映されそうだけど、
買う層は販売価格に転嫁されても買う奴等だからなぁｗ >>674
商船三井に賠償責任が生じた場合は保険会社が支払う
裁判は保険会社.vs.VWの争いになり
VMが負けたらVW.vs.LGの場外乱闘へ発展 >>677
LGが商船三井を訴えるところまで見えたw これランボルギーニかEVの電池だろ
泥沼の戦争になりそう >>656
ハイソカーとしてクラウンコというのもある >>679
ランボって停車中も燃えるの？走行中ならイメージできるけど。 EV自動車のバッテリーが原因で出火との事だが潮風に弱いのかね ワイのランボルギーニが海の底？
二年待ちやったんやで。
えーカラーも拘って
強化ガラスばりのガレージできてんで >>685
ちゃんと作ってれば津波にあっても出火しない。
311のときに被害受けたLEAFとか。 >>685
中国だとEVの突然爆発なんて頻繁に起きてるし、
粗悪な韓国か中国のバッテリー積んでたんたろ >>574
自分で酸素放出するのか
なんでこんなヤバいもの市民生活に使おうとしてんだよ 水素自動車だって相当ヤバイぜ
事故で大爆発もありえるんだからな ○○ACEシリーズって過去にも数隻事故ってなかったっけ？
クーガー・エース（バランス崩してひっくり返る）
バルチック・エース（船同士衝突で沈没）
シンシアリティ・エース（火災で乗組員が多数犠牲） あれ、別ソースではリチウムイオン電池から出荷って書いてあったぞ >>677
詳しく解説さんきゅう
傍観者としてはどうなるか楽しみだ including about 1,100 Porsches and 189 Bentleys,
as well as many Volkswagen (Golf GTI, Golf R, Arteon, ID.4), Audi and Lamborghini.
具体的な台数と車種が公表されたのね 300億の火災か
さぞや綺麗な燃え方なんだろうな🤔 >>1
＞米オートモーティブニュースは、車両に搭載されていたリチウムイオン電池にも火が付き
やっぱヤバすぎｗ 外洋船で専用の機材じゃなきゃ消火できないとか
致命的な欠陥ではなかろうか >>706
大丈夫、水素ならガソリン同様にタンクは極少量か空に運搬中はできるから
リチウムイオンバッテリーは放電状態にすると痛むので60％くらい充電しておく必要がある >>709
なるほど。
どっちかと言ったらリチウムイオンバッテリーが危ないんだね、怖いね… ワーゲンはまだ韓国LGかSKの電池使ってるっしょ？
韓国が賠償金1000億円払うべき。 例の全個体電池なら無機物だから発火しないんだろ
それにすりゃいいのに >>1
また商船三井かよ
また三井住友海上火災保険の担当者は頭を抱えているなw
大体、ケイレツの海難保険なんざ安パイの定番営業なのに、
保険金払いばかりじゃ損する一方だってのw
再保険率を上げないとダメじゃんかw >>3
まったくだなあ
一旦火災が起きたら、
素人だと火を消すなら砂でもかけるしか無くなるわ
猫のウンコでもあるまいしな EV大国の中国で車が一斉に発火したら大変なことになるよ >>718
保険会社は引き受け以上の再保険を掛けて
事故の時に儲かったりする
詳しくは言えん こんな大きな船の火災でも発火原因て特定できるのかな
evから出火って証拠がなければ三井が賠償しないといけないの？ >>1
まあ「三井」って、東京の三囲神社に珍しい「三つ鳥居」を寄進してるのよ
上から見たら柱の並びが三角形になってる鳥居があってな、
ソレらをつなぐ横木が当然に上から見て三角形なワケよ
で、そんな鳥居があるのは元々は京都との太秦にある蚕ノ社な 三井物産、ロシアでCCS事業・脱炭素事業推進へ ガスプロムネフチと覚書2022年02月17日 >>479
世界中でやらかしてるな
強度不足で折れる船とか痛い >>724
保険かけてあるでしょ 保険屋はさらに再保険をかけて
最後はロイズに行きつくんじゃないの そろそろさがわが
中華EVで町を走るんじゃなかったっけ。
俺んちの横で出荷しないことを望む。 >>694
あおるなよ
水素は浮力体としてもほとんど問題がないほど安全だった。
爆撃とかに使い、機関銃の焼夷弾などで攻撃されると引火はしたが、自然発火するようなものではない。
これには、１９３０年代にいろんな事情からヘリウムが欲しいドイツが自分で喧伝したことと、旅客船ヒンデンブルク炎上の画像が大きく影響してる
いざエンジンの燃料にしてみようとしたら、火が着けにくくて苦労したような代物だ。
漏れたら空に飛んでっちゃう気体 >>1
これが人民解放軍の超限戦。
前代未聞の事故ばかり連発しやがる >>733
買った車が来なくても
平気なのか？
品物こなくても
店に損はないからいい、とか思えるか？ >>479
2枚目のコンテナ船真っ二つの事故船は三菱重工建造の
船で、保険会社や商船三井など100社から、三菱重工は
損害賠償で訴えられた。 月曜日はストップ安？
商品は多少保険でカバーできても希少な船が使えなくなるのは経営を揺るがす大事故 供給不足を演出して価格を釣り上げる戦略だからね
計画的な火災だよ 積み荷の時価評価額で約5億ユーロと見積もられてるが、こういう高額の荷物を運ぶにしては
2005年建造のフェリシティエースは若干、しょぼい気もするが。そう選んでばかりもいられ
ないか。 >>751
もしかしてだぞ、某国産のバッテリーをこれ以上消費者に届けると面倒と赤字が増大するので、
纏めて灰にして保険金ゲットの方が儲かると腹黒欧州なら考えそうではないか？
某国メーカーにはもう賠償金払う余禄はないと判断してるだろうし。 300億位商船三井なら余裕でしょ。保険会社が払うだけだけど 商船三井はモーリシャスで事故を起こしたばかりだろ？ 商船三井関係ないがギリシャからイタリアへ向かうフェリーも火災事故起こしてるよな
ハインリッヒの法則じゃないけど
同じようなことが立て続けに起こらなければいいんだけど
日本国内のフェリーもやばくない？
電気自動車の充電サービスは
日本の国産車以外不可にすべき やべせっかく株価上がったのに
月曜日はダダ下がりやね ポルトガル本土から西、ピコ島の南西150kmあたりを漂流中だな
今はマリントラフィック・AISで位置が分かって面白い プリウスなんか型落ちやら事故車でも前からロシアやら欧州に出荷されてるのに一度も火災起こしてないのに欧州車がEVやら偽ハイブリッド出荷し始めた途端火災が起き始めた 損害賠償とか保険とか以外にも
EVが危険物ってことになると
規制を強化せざるを得なくなり
保管や運搬の手続きが面倒になるのでは？ >>1
運んでるだけで発火とか
EVは実用性が無いな >>10
スペインの無敵艦隊がイギリスのスパイによって
オンボロにされて敗れたのを思い出す。
最近やたらと火災が多いのは、どこかの誰かの仕業なのかと
思ってしまうよ >>33
vwは、出荷原因は船だなどといいだして、逆に金を要求してくるだろ 自民が連立与党を辞めれないワケ
与党が公共事業を発注→創価関連企業が中抜き→一般労働者が安値で労働
中抜きの一部を政治家へ戻し、選挙資金へ
そして創価学会自身はタックスヘイブンを利用して脱税🤤
これが続く限り、税金上がって賃金減
り続ける
パソナも天理の談合で死人も出した太陽光発電事業者メガソーラー ジャパンも不正融資の太陽光発電事業者テクノシステムもアベノ マスクも全て創価学会🤗
https://i.imgur.com/SlJ5ETM.jpg
https://i.imgur.com/Pou5RX8.jpg
https://i.imgur.com/igClGH3.jpg
https://i.imgur.com/KZfNrHu.jpg
https://i.imgur.com/mXgJlY0.jpg これからはEV車はリーファーコンテナに載せて運ばないとね リチウムイオンに代わるものが出ないとEV未来は暗い FELICITY ACE
造船 新来島どっく 2005年 10月建造
オペ MOL SHIP MANAGEMENT (SINGAPORE) PTE. LTD.
オーナー SNOWSCAPE CAR CARRIERS S.A.(商船三井のペーパーカンパニー)
PI保険 Britannia P&I
船体保険 不明 またジャップランドの企業が燃えたのか
火災はジャップランドの国技 燃えなかった車も充満した煙で煤がついてほぼ新車の価値無し
船内も車は全滅ですよ 実は自動車運搬船には隠れた裏の顔がある。
戦争など有事には簡易空母として徴用運用されるのだ。
自動車運搬船は自動車1万台も搭載できる大型船だ。
普通に大型トラックや重機も搭載できるということは戦車も積めるのだ。
つまり強襲揚陸艦として使えてしまう。
さらに最新のステルス戦闘機は垂直離着陸が出来るので
甲板が広くて平らなら空母運用も出来る。
今の商船は20ノット以上の速力をもち軍事輸送船並みなのだ。
そしてここが最大の重要ポイントだが
日本など空母はヘリ空母４隻しか持っていないことになっているが
自動車運搬船は数十隻も保有しているのだ。
イージス艦を護衛に付けるだけで作戦能力のある空母機動艦隊になるのだ。 被災当時の周辺海域天気見てみたけど、風速15〜20kt波高3〜4mで船の大きさを考えたらそれほど荒れていた訳では無さそう。
燃え方からしたら積荷の車両からの出火の可能性がやっぱり高いな。 炭酸ガス排出抑制とか真面目に考えるなら
個人所有の乗用車は禁止にして
カーシェアリングとタクシーなど公共交通機関のみEVの販売と運行を許可して
貨物をのせていないときは複数乗車のみ道路を交通できる
廃車までの運行年数は10年以上、50万キロ以上にしないと
意味ないぞ この事故で5000台積める自動車運搬船が1隻無くなったことで、
かなりの運賃上昇圧力になる？2022年にデビューする新造船はたったの4隻。
聴く話ではどの自動車運搬船も向こう3年間分のスケジュールが埋まっ
てるらしいが。
現在、一日当たりで去年の最安運賃の5－6倍?で運賃契約という。
中古自動車運搬船の船価もインフレ状態。
ただし、電気自動車は重量が平均で2割ほど重いので、通常5000台積めるのを4000台
程度に少なくしたんだろうが、それでもやはりデッキに集中的に荷重が掛かるので、電
気自動車を積むにはデッキの鉄板を分厚く強化した自動車専用船が必要だと聞く。 相次ぐEV火災の「消えない火」 バッテリー冷やせず再燃する 日経クロステック
>テスラの消火に使った水の量は一般的な車両火災とは比べものにならないほど多く、
>具体的には約2万8000ガロン（10万5991L）もの水が必要だったのだ。
> 消火に当たった消防署の署長は現地メディアのインタビューに対して「我々が経験したことのない事故現場だった」と語った。
>火を消すまでに要した時間は約4時間。「通常の車両火災は消防隊が到着すると、数分で鎮火できるものだ」（同）と事故の特殊性を指摘する。 >>797
ちょっと盛りすぎかな
商品自動車輸送の専用線は、屈んで歩かなければならないほど天井が低い。
床の強度も弱い。
大型車もというが、バスの輸入などは、バラ済み貨物船に積むこともある。
ＲＯＲＯ船型のフェリーボート、これはたしかにはくおうとして陸軍が徴用しているが、戦車を余裕でってほどでもない。サブリナ、ブルーゼファーに
に更新する際に、船内エレベーターが大型化した事例は確かにある。これも３３ねんも昔の話だ。
空母というかフラットトップ化ができるか
そう簡単にはできないよ。煙突やら客室やら、喫水線より上の構造物が高すぎる。
普通の揺れでも、いずもやましうなら着艦できても、あんな高い場所だと難しくなる。 >>806
世界中に迷惑かけるのは韓国の特許だからね 大量のバッテリー積載してるのと同じなのかこれ・・・きついな。 海賊が狙ったりしないのかな
部品だけでも高く売れるやろ 別のメーカのクルマだけど、
予約で買った人は自分のクルマが今どこを航海してるか分かって楽しみに毎日位置確認するんだが
こんな事態になったら残念だな 昨日から探してるけどあまりニュースにならないね
やっぱりEVなのかな >>1
今の商船三井じゃ、御巣鷹山や福知山線超えの事故起こすだけだなw
最新鋭LNG燃料フェリー2隻の建造を決定 ～風を活かすスーパーECOフェリー誕生 加速するモーダルシフトへの対応～
https://www.mol.co.jp/pr/2022/22022.html これ、第十雄洋丸事件の時みたいに最終的に撃沈されたりしてな 高級車は飛行機じゃないのか
どこかで随分ぼろ儲けしてるだろこれ リチウムイオン電池なんてスマホですら爆熱だからなぁ
こんなもの大量に積んだら爆発しないわけがないと思うよ レインマンでトムクルーズがランボルギーニだかの輸入代行やってて苦労してたな
上手く行けば美味しいけど上手く行かないと大赤字みたいな感じだった
楽な商売ってないね 商船三井のHP見ると、事故の情報は専用ページ見てねって案内だね。
https://www.mol.co.jp/info/article/2022/0218.html
https://www.felicity-ace-information-centre.com
専用のドメインっぽいけど、海事事故が起きると事故報告のために
専用のドメイン取得したのかな？
それとも、自動車運搬船って平時でも専用のドメイン持っていて運行情報とか後悔しているものなの？ >>825
>専用のドメインっぽいけど、海事事故が起きると事故報告のために
>専用のドメイン取得したのかな？
ドメインも、SSL証明書も2/16に取得した物っぽいね また商船三井かと書こうと思ったら、またEVか、だった ロシアと資源開発して仮想通貨で制裁逃れ画策だからロシアよりかは西側からにらまれてると思う >>826
なかなかの危機管理体制ですね。
ページ下部に記述がありますね、
©2022 MTI Network Incident Information Centre
下記の会社でしょうか？
https://www.mtinetwork.com
リスク管理会社という類の会社でしょうか？ >>833
冗談抜きでリチウムイン電池は元々輸送に規制がある場合が多いから 今年の11月に配当金狙いで100株買ってる
6400円で買って先週の終値が9400円で約30万の含み益
ほんとはもう少し買い増ししたかったんだけど上がり過ぎて傍観
7000円切るくらいになったら買い増したいけど、
このニュース程度じゃそこまでは下がらないよなぁ 天が人間に
もう高コストの乗り物には乗ってはいかんと言ってる
低コストの乗り物だけにシフトしろ 最近スマホの発火は聞かなくなったな。
進歩しているのだろうな よっしゃー 大量の部品とりのパーツが出回るぞ買い占めたるってのには
さすがに電化がすすみ過ぎてるのでそういうのはないか 商船三井はもう何度目かな
事故処理は手慣れたものだろう >>841
船主保険と船体保険から出る。
また、共同海損が宣言されれば荷主も負担を強いられる。荷主が貨物(車)に貨物保険をかけていればそこから負担金が拠出される。 >>199
出火の危険と消火の危険さね
出火原因じゃなかったとしてもそこにあれば消火活動の妨げになる リチウム電池の出火って簡単に消化できんだろ？
船ごと全部燃え尽きて沈むの待つしか無いだろ
当然沈没地点はかなり汚染されるな 全員離船しただけで遺棄船の要件満たすよな？
そこら中から海賊タグボートが集結だろ。 >>4
武富士が全盛期だった頃レーシングチームの赤いポルシェを見て連想したな >>846
そうだよ。こういう保険は事故が起こったら会社が直ちに倒産しそうになるくらい損害金ダメージが大きいから保険会社がとりあえず肩代わりして、その後会社が所属している他の船の保険料率を上げたりして少しずつ回収する。自動車保険といっしょ。
まぁでもMOLは今ものすごく儲かってるから大丈夫なんじゃない？ すまん、リチウム電池って充電しなければ安全なのか？
．．．であれば、出荷時は充電しないで販売店で充電した方がいいのかな。 >>839
さすがに海水掛かっちゃうと無理だろうな 積荷のEVから出火してる時点で商船三井は被害者だろ
賠償責任はバッテリーメーカーでしょ
LG製だったらヤバいな >>851
充電しないですっからかんの状態になると、電池駄目になるよ。 地産地消しろよ
アメリカの日本車はアメリカで作っとるだろ >>479
強度不足で4000個の海コンテナとインド洋に沈んだ船か
SDGsジャパンしぐさ 被害額300億円、EVやべえな
1台出火するだけで船もろとも他の車も全部駄目にしてしまうなんて リチウム電池は航空便輸送禁止だから配達が遅い
飛行機搭乗時も預け入れ完全禁止だし 飛行機で燃えたら確実に墜落しそうだしな
頻繁に燃えるようなら船も拒否されるかもな >>390
それでは消火設備が無いのと同じやん。
積み荷に有効な消火設備を備えた船じゃないと、保険金も出ないんじゃないか？
もっとも、燃えるリチウムイオンバッテリーに海水かけたら船ごと一発轟沈しそうだけどな EVというかリチウムイオンの消火ってどうやるの？
なんか専門の薬品ぶっかけるとか？ >>868
今のところ、水棺もしくは消えるまで待つしか方法無いはず。
なんか床下からバッテリーにぶっとい注射針みたいなのを射し込んで内部に注水して冷却する消火システムとか発表されてたけど、たぶん子供騙しだろうな。 >>858
EVは中国で造るのが主流になるし、そうしないと利益でないから
だから日本メーカーは焦ってる SDG'sマフィア的には
長距離輸送にとにかく税金かけようとしてるから
今回の件は面白いネタかも知れんな
EVの輸送費がクッソ高くなるとなれば
地産地消で作るしか無くなる
結果地元の雇用が維持されると
そういう方向に絵を描こうとしてる奴か出てきてもおかしくない >>861
船代に運行できなくなった期間の機会損失、
この後出てくるであろう環境汚染の賠償コスト、
総額いくらになるんか検討もつかんな >>872
300億は、ざっくりPCC一杯100億と新車4千台200億の物損合計ってだけだよね。
補償は４桁億円余裕で行くね。 >>1
中華産EVが海外にバンバン輸出されたら、どうなることやら… >>871
ガソリン車ないと途上国のテロリストが困りそうだからそういう目的かもね >>851
店頭陳列までにリチウムイオン電池が異常発熱する最大の原因は過充電過放電。
中韓製でも内部短絡は最近改善してきた。
完成車出荷時の充電管理が問われるな。VWの下請がやらかしたと予想してみる。 ＞車両に搭載されていたリチウムイオン電池にも火が付き
まるで出火原因ではないような言い方だな >>882
仮に火元では無いにしても、超危険物である事に変わりは無いしね。 >>881
あったかめの倉庫から外に出して暖機運転足りずに結露
潮風か潮のついた虫が付着
こんなとこじゃないかな >>868
窒素か二酸化炭素を充満させて、酸素を遮断するしか無いような？ >>886
そんなの関係ない
バッテリーは燃料と酸化剤を混ぜたようなもの
反応を止めるなんて無理 船の消火設備は薬品が海水と反応して泡を作る泡消火装置か、二酸化炭素ボンベを何百本と繋げてCO2充満させることくらいしかできない。勝手に反応が進むEVバッテリー車に打つ手無し。 おおめちゃ詳しいヤツが来てるな
わかりやすい解説さんきゅうだぜ 車4000台も運べるのか凄いな
ただ運ぶだけ楽そうな仕事に見えちゃうな 保険会社からの保険金でウハウハだよ。
船も新しく造船出来るし。 >>891
とは言ってもこの規模の船を建造するのはだいぶ時間かかるだろ >>892
建造は3〜4ヶ月くらいでできるけど造船所の船台空き次第だし、船級製図承認、資材調達、契約煮詰めるの考えたら早くても1年半くらいかかる。 ワー！ ポルシェ４０００台が灰になっちゃったのか！
もったいない EVはまとめて運ぶなよ。
一台一台丁寧に監視員付けて運べ。 EV車は露天しかないのでが
燃えれば他の車も駄目になるし
自然発火の可能性があるというだけで
非常に扱いが難しい マジダメだなEVは
世界がEV一色になっても車検切れてもガレージにガソリン車は保管しとこ 巨大なリチウム電池運んでるようなものだしな
水もかけられないし
事実上船ごと終わっただろ これじゃ保険の引受先なくなるんじゃねえの
現地生産しか無理 半導体不足の次は船不足で
自動車輸出が終わる
日本何してるの
半導体も船も足りないのよ これはアメリカ向けだけど、日本の既存客の納期も影響を受けて納期延長になるらしいね
もともと品薄でプレミアついてた俺のポルシェの価値がさらに上がるな >>913
真面目に考えればEV火災は処置無しだし、荷受拒否するしかないわな。 液体窒素のボンベ大量に積んで発火したら急速冷凍するとかしかないのかな？ ポルシェは友人のを（911カレラ）乗らせてもらったけど正直どうでもいい
俺のスーパーセブンR500の方がずっと楽しい >>1
米国東海岸に向かう途中で火災が発生して漂流した、ポルシェなど4000台を積んていた商船三井の運搬船を撮影の際は、下記、撮り船の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
米国東海岸に向かう途中で火災が発生して漂流した、ポルシェなど4000台を積んていた商船三井の運搬船を撮影の際は、下記、撮り船の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 運んでたクルマ全部ダメになったら海上保険でどれだけ賄ってくれるんだろう >>916
発火したリチウムイオン電池の熱を下げるかつ不活性ガスである液体窒素をぶっかけるのはある意味理に適っているが、船上での液体窒素の保管管理の問題や、ぶっかけたときに発生する気体の体積が液体の700倍にもなるから密封されている船では船体が風船みたいになって爆発する可能性がある。
タンカーだとイナートガスシステムといって船のエンジン等で出た排気ガスを貨物倉に入れて爆発を防ぐ仕組みがあるが、それを自動車運搬船でやると航海中に貨物の確認が出来なくなるし、完成商品に排ガスをかけられるのは荷主は嫌がるだろう。 >>912
使い物にならんな。CO2削減にも役に立たないし。 >>930
300億は単純な物損の金額だけだな。
補償はそれだけで済むわけがない。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
