高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km (国交省・3/4) [少考さん★]
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※くるまのニュース
高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km
https://kuruma-news.jp/post/482209
2022.03.06 くるまのニュース編集部
国土交通省が、高速道路の4車線化に新たに着する候補7区間を選定しました。合計約43kmです。
有料区間で2割、無料区間で6割を占める対面通行区間
国土交通省は2022年3月4日、暫定2車線の高速道路について、2022年度に4車線化に着手する新たな候補7か所を発表しました。
候補箇所は8道県、計約43kmにおよびます。選定にあたっては、災害、渋滞、事故発生箇所などを総合的に勘案したといいます。区間と事業費は次のとおりです。
・道東道 トマムIC～十勝清水IC（約5.9km、北海道）：280億円
・常磐道 広野IC～ならはSIC（約5.6km、福島県）：310億円
・東海北陸道 福光IC～南砺SIC（約4.6km、富山県）：80億円
・舞鶴若狭道 小浜西IC～小浜IC（約7.6km、福井県）：610億円
・米子道 溝口IC～米子IC（約4.8km、鳥取県）：170億円
・浜田道 大朝IC～旭IC（約11.2km、島根県・広島県）：750億円
・東九州道 津久見IC～佐伯IC（約3.3km、大分県）：370億円
国交省は今後これらの区間について、予算成立後の事業許可に向けて必要な手続きを進めていくとしています。
（略）
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/03/220304_4lane_02.jpg
高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 最初からやっとけや
建設業者に仕事作ってるだけやん 片側2車線⇒片側4車線と思ってた
あんな田舎に4車線化なんて要らんやろと 高度成長期の計画をまだ引きずるのか 無駄使い過ぎる
将来のエネルギー戦略はどうなってた？ こういう事業って、有事の際の防衛の観点もあるんだよ。 たったの４３ｋｍかよ！？
そんな限界集落の道幅広げてないで中央道マジでなんとかしろや
８車線でいいぞ >>1
コレが既得権、2車線でも一度造れは４車線化してくれるからね
だから全国に細い高速道路を沢山着けるんだよ 暫定2車線って法定速度で走ってたら後ろから煽られるんだよね アメリカとか片側６車線とかが普通なのに、４車線でたった４３ｋｍって、
これが日本なんだよなあと思う。５０年前のアメリカ以下。 いんじゃないっすか
車でいろんなとこに逃げなきゃならないかもしれないしな 正直片側2車線以上確保出来ないなら高速道路は作るべきでは無いと思っていた。
高速道路に乗っても6～70km/h位でのんびり走りたい時もあるし。 それよりも全ての出口やジャンクションが走行車線から入れるように改造すべき
追い越し車線から右側に出口やジャンクションがあるなんて頭おかしいだろ
だから遅い車が追い越し車線に行かなきゃいけない
しかも早めに行かないと直前で入れてもらえないから、
大分前から追い越し車線に居なきゃいけない
そりゃ混むだろ これら43㎞を四車線化完了するには20年位かかるの？ 暫定２車線にするにしても、上下車線間に薄いコンクリートの壁でも作ればいいのに >>28
最近はワイヤーロープ式防護柵が増えてるよね
対向車線への飛び出しはかなり減らせるらしいけど トマム-十勝清水の4車線化いる？
金掛ける価値あるかね？ 他国からの電撃侵攻に迅速に対応するには全国津々浦々まで高速道路の延伸が必要よね
長崎新幹線や四国新幹線みたいなのはいらねぇが高速道路はいる 【悲報】プーチン、誇大妄想・被害妄想か、パーキンソン病との指摘も…米国「暴発する危険性」 一刻も早く精神科医の診察と治療を★4 [スペル魔★] 高速高すぎるわ
あんだけガソリンに税金かけてるなら無償化しろよ 4車線あれば何かあっても暫定2車線ですぐ復旧できる可能性が高いからね
たとえばミサイル攻撃とか ミッシングリング解消が最優先だろうが
マヌケ
有事の際に軍隊が一般道走れってかよ もう車に投資してもしょうがないんじゃなあい? 車に割り当てることができるエネルギーって縮小の一途でしょう
既存道路の１００年メンテナンス計画を 徳島道も早く
法事で高知に行くのに狸は出るわイキリカーに煽られるわストレスマックスよ スウェーデンでは空港へのミサイル攻撃を有事の大前提として、ふつうの高速道路からグリペンを飛ばせるようにあらかじめ設計されている
日本に足りないのはこういうところ そんなのよりも
うちの近くの国道の舗装がボロボロ
治してほしい
県道にいたっては穴だらけ 田舎の高速は対面とかホント辞めてくれ。
軽トラなのに後ろから速く行け的に車間詰めるバカが居すぎる。
きちんと70km速度制限守れってーの。片側２車線になって勝手に追い越すからせいせいするわ。 4車線化ってより、秦野とか海老名付近どうにかならねーの
毎度毎度大渋滞起こしやがって 稚内沖や根室沖にロシア艦隊が集結したときにどうやってそこまで千単位の自衛隊員を運ぶのかな >>48
南北朝鮮もやってるな、それ
日本は居眠り運転防止のためにカーブをつくってる 逆になんで中央分離帯なし片側1車線で対面通行とかいうクソみたなものを許可出したんや
そんなもん高速作る意味が半分くらい吹き飛ぶやろ 最近金が無いのか対面のみとか地獄のような高速増えてるな
せめてインター区間位は複線化してくれマジで >>9
これ
冬場とか死にに行くようなもん
冬場に限らず通年事故が多いし 今回の侵略で思ったけど道路便利にしすぎると侵略された時展開されやすくない？大丈夫？ ノロい車が追越区間になった途端に加速するのすごく嫌だ
そこの区間はゆっくり行ってみんなに追い越してもらえって思う ロシアしだいで高速道路に戦闘機着陸させる事態になりそうだね 絶対回収できない有料道路やめろよ
解放したほうが経済効果もあるだろうよ また道東道かよ
んなもんより士別と名寄の間早くなんとかしろよ 常磐道は放射線の関係かもしれないけど
真っ先に４車線化してほしいわね >>58
日本の高速道路だと、高架の一部落としたり、トンネル塞ぐだけで良さそう。 ロシアの北海道侵攻を想定するなら
青函トンネルに高速道路を設ける必要がある
田舎高速道を４車線化するなど無駄の極致 ４車線で直線 2km以上の区間は制限速度 200km/hにしてくれ
ドイツ車に日本車が追い付けないのは高速安定性を日常的に経験できないからだよ >>61
アレは謎だよな。嫌がらせにしか思えない
後ろからプレッシャー受けるくらいなら行かせりゃいいのに 圏央道とか4車線でも慢性渋滞だぞ
なんで6車線にしなかったんだ >>11
片側一車線、下手したら柔らかポールが立ってるだけの対面通行を高速道路とか言ってるゴミインフラを
最低限高速道路と呼べる片側2車線にインフラ更新するのが無駄なのか？ そんな金あるんだったら
鉄道や船舶貨物輸送の二重化を先にしろよ >>83
そうなの？
そこって着工前は不要！不要！て言われてなかった？ >>2
逆走してくる爺がいるから危険度は一緒くらいじゃね？ >>54
将来4車線にする前提で建設するからだろうね
2車線で開通させてるのはあくまでも暫定 >>50
対面通行を70km/h で走るのは、まあ、いいんだが
追い越し用に片側二車線になったところで90km/hに速度を上げるクソトラックは
ホントに死んで欲しい >>92
追い抜き妨害するカスは乗用車に多いと思う 暫定2車線でも一般道に比べればかなり早く移動できるよね
10年くらい前に鳥取島根に遊びに行った時に実感したわ
そろそろ山陰自動車道はできた？ >>7
道路を利用する方の感覚では片側が何車線かが有用な情報だからな。
道路を作る方からすれば全体の幅が重要なんだろうけど。 田舎の高速は2車線でいいのにな
4車線を前提に建設始めるから対面通行みたいな危険な高速道路が生まれる >>88
東京近郊はなぜか異様な過小評価になって
それに基づいて作って全然足りずに後悔する 韓国どころか東南アジアの国々にも負けてるからなジャップのインフラは 幹線道路で１車線は欠陥道路。遅い車がいたら皆その速度に合わせなければならない 圏央道の東北道から西側はなんで6車線にしなかったんだよ
東側はどん詰まり区間だからどうでもいいけど 田舎の高速とかリニアとかいらんから
首都圏の電車と高速をもっと極めろよって思うわ。 >>1
この先日本の人口が減り続けるのに、
だれがこの作りまくった高速道路の維持費を負担するのか？
遅くとも15年で880km完成させるんだろ？
事業化から完成まで6年くらいかかるんだから
毎年90km以上は事業化しないと間に合わないぞ
何でたったの43kmなんだよ 新東名も不要！不要！て大騒ぎしたあげく
6車線で着工→完成前に4車線化に再工事→完成後に交通量増大で6車線化に再々工事
とかやっとるんだっけ
車もってない底辺層が騒ぎすぎるんだよな
文句いうまえに一人前に働けよ >>110
首都圏の過密解消とかいって
ドンドン利便性を向上させるから
田舎もんが出てくるんだよ >>110
それな
人が少ない場所を整備してどうするのかと… >>109
ほんこれ
東名、中央道、関越、東北道って繋いでんだからなニーズ高くて当たり前なのに 圏央道は年に何回か使うけど八王子～鶴ヶ島のあたりは
朝とか関越や中央線に合流するまで途切れ目なくずーっと車列続いてたりするね 高速道路の3km区間だけ整備するとか
そもそも意味あるのか？w どちらにしろ高速道路は片側１車線の２車線状態じゃ危険
どんな田舎道でも片側２車線の４車線化は必要 >>68
対面通行だと対向車線にはみ出して正面衝突とかある。 片側3のところはあと2くらい増やした方がいいと思うの >>9
いわきー郡山間はまじでやってもらいたいね
会津は死人出るからそのままでいい まぁ条件違うからアレだけど
1km当たりざっくり60億
1m当り600万
えらい高いな 日本海東北自動車道は２車線のままかよ
軽トラばかり走っていて抜くに抜けなくてイライラするんだよな トンネル内の対面が怖いんでもう１つトンネル掘れとは思うけどな >>116
人が少ない場所整備すっから経済効果がデカいんだろｗ
つくばエクスプレスとか経済効果すさまじいやろ
ま、田舎と田舎を繋ぐ道整備してもしゃあないと思うが、道の場合は結局都会に繋がるからな 上限140km/hでよろしく。これなら自民に入れる。
「日本仕様は高いのに8がけコストカット仕様のゴミ」を排除できる。 >>131
東北自動車道のところは降雪のうえ新幹線と並走だから意味がない。 >>137
手抜き国産車と世界基準の車との差が大きくなってきてるからね。
日本が昔、GTRやNSXのスーパーカーでも280ps規制しましょとかお花畑寝言を言って
る間に海外では「500psクラスが次世代だな」って開発中だった。 仙台南部道路もとっととやれや！あれで暫定二車線っておかしいだろ！ >>119
圏央道は最近作った道路だよな。
ニーズより小さく作るから、すぐ渋滞してしまう。
安物買いの銭失い。 要らねえｗ
高速道路渋滞してんのかコラ？
クソ過疎ゴミカスジャップがｗ 東海北陸道のトンネルの中でデカい落下物にぶつかった事があるから、はよ4車線にしてくれ
たった4.6kmってなによ… >>135
アナタの脳内では羽越新幹線が開業しとるのですか…
いいなぁ >>143
無駄ァ！無駄ァ！の大合唱だったからしゃーない ちゃんと資産として残る税金の使い方しないとな。コロナ給付金とか何もしてないのに金だけバラ撒く政策じゃ成長しないわ。 >>50
せめて80出してくれ
GPSで速度測ってみろ、あんた60キロしか出てへんぞ 日本の高速は金かけ過ぎ
バイパス程度の金で良いんだよ 東九州道は佐伯～国分までは廃止でいい。こんなもん無駄でしかない
残したいなら宮崎県の税金だけで維持してくれ >>53
>日本は居眠り運転防止のためにカーブをつくってる
どうみても危険。 ETCの割引も今やってるのかどうかわからないし
ETCの機械も規格が変わるみたいなの言ってるし
何よりコロナで県を跨いだ遠出しなくなったので高速道路乗らなくなったな 高速道路の建設は…クルマもってない底辺の妬み僻みがすごいのよ
文句いう前にまずまともな職で働けよな 圏央道の神奈川部分で八王子方面から厚木や東京に行くときの
分岐（海老名JCT）が１車線だった。
その時、この国は終わってると思った。 有料の高規格道路が対面通行アホ過ぎ
最重要路線の新東名、新名神が2車線
これで先進国とか良く言えるよな 散々インフラ老朽化なんて行っておいて、高速道路拡張なんかに回す金はあるんだな うちの所はもう今は4車線になったけど
4車線化の工事が着工する直前に民主党政権になって
見直しとかで凍結されて工事開始が数年遅れてしまったわ >>143
あの道路はどう考えても成田つながる東関道までは片側３車線でも
需要が十分ある道路なのになぜ対面通行にしたのか不思議 津久見～佐伯に370億かけて道路作るとか金の無駄だろ いまだに「公共事業＝悪」っていう昭和マスゴミのネガキャンに影響されてる人がいるんだな ・東九州道 津久見IC～佐伯IC（約3.3km、大分県）：370億円
たった３．３ｋｍで３７０億円ってスゲェな！ >>37
そっちだよな
東京区間もだけど、千葉区間が出来て以来、片側２車線で毎日酷い渋滞おこしてる既存埼玉区間も
３車線化しろと
東京区間完成したら更に酷くなって使い物にならなくなる >>157
案の定、あの辺りが渋滞してるんだよな。馬鹿かと >>5
予算（と必要な交通量）がないのにとにかく全通させたがるからこうなる >>13
有事の際には逃亡民には門戸を閉ざし戦車を優先して走らせる
邪魔者は轢き殺すだけ
ってな事言った人がおりましたなあ >>54
とにかく開通させるという既成事実を重んじているから
開通させればいつかはフル規格にできるだろうという貧乏くさい発想 名阪国道の上に高速道路引いてくれないかね
Ωカーブのとこはトンネルほってさ >>178
渋滞するとかのボトルネック区間にになってないからな
速度が出なくてイライラする一般人にしか需要ないな 名阪国道利用者は“出来るだけ有料道路回避したい”連中が大半だろ?
同一ルートに有料高速造っても無駄 >>188
高齢化社会なので
社会インフラを最適化しておかないと
いまのうちに
5ちゃんねるネットウヨはそれが分からないひきこもり無職なのかね こんな道路ばっかつくってメンテナンス費用どうすんだよ >>1
広野ー楢葉は完全に原発利権だからなぁ。なんだかなあ >>52
既に集結して ミサイル大演習してるんだけれど。 高速バスのバス停改造して、スマートICいっぱい作れよ 高速道路反対派はほぼベーシックインカム導入派ってデータがでとる ごめんなさいセンターの樹脂ポール数本なぎ倒しました
道路管理者には申告してません
会社には営業車傷がついたので前方の状況を確認しようと右に寄ったら目測を誤って当たっちゃったと報告しましだがほんとは普通に寝落ちでした
大事故にならなくてよかったです >>1
東海北陸道の、たった80億ならさっさとやっとけよｗ
あそこの片道一車線はめんどすぎるんだよ >>58
トラックぐらいしか走れないぞ。
装甲車があの上り坂下り坂でちゃんとした速度で走れるとでも？
戦車なんか下道ですら走れるかどうか怪しい。 >>189
そうだろうけど
金かけてでも物流スピードも欲しいんだよ
とくに関空からの荷 新東名の愛知区間を片側2車線で造ったバカ出てこいや どれも田舎議員の票集めに見える
第二東名の都内接続と中央道の都内3車線化こそ優先すべき オリンピックに平和をもたらす効果ゼロなのが証明された
ただの 巨大運動会 金の無駄
札幌五輪招致するな ボケ! >>205
金が尽きたんよ
それより開通遅れを回避したかった模様 圏央道の千葉区間は30年後も暫定2車線のままだろうな。 >>209
作る場所ミスったから千葉の超ド田舎だぞ >>210
そこは杉並区のプロ市民の自業自得の結果だから放置でよい
高井戸と東八道路の接続だって半世紀以上かかりようやく開通したばかりだし >>39
暫定二車線の所は四車線分の土地は確保されてたりするから、ちょっと線を引き直せばなんとかなるかも
暫定二車線は早く作るためには意外と利にかなってたりする >>1
こうやって地図見ると東名阪すごいな
福岡とか札幌スカスカだな 新東名の静岡県区間は忌まわしい猪瀬ポールをひっこ抜いてライン引き直しで
何とかなったから良いものの愛知県区間はキツい >>120
なかなか追い越しできなくてイライラするのが少しだけ和らぐ
二車線の所は四車線部分が増えるだけで大分快適になるよ >>218
実は今難航してる神奈川区間もかなりアレ
片側2車線引くのも本当はつらいのだろう
圏央道は全通見通しが立ったが、新東名はそれより相当後だろう
なお、外環陥没区間は忘れてくれ
もう無理 >>220
外環は未練がましく引っ張るだけこじれるだろうな
千葉区間が開通しただけでも御の字かと >>216
新東名静岡県区間はずいぶん長く掛かった感 >>218
撤去簡単にしといたのにはそういう訳があるんだよ >>5
最初から作るとこんな無駄なもん作りやがってと文句がでるからな おまえら２車線で十分だろW
しょっぱいもの食いすぎでイライラし杉W どの区間とは言えないけど
四釈迦設計はこの前行った
設計が終わったから公表したんか >>231
といっても世界でも高速道路2車線区間ってあまりなくて日本は遅れてるからな 全部足しあげても、日本橋地中化より安いのか
東京は、わずか一区間の工事だけで
過密過ぎるためにこの全工事費を上回るという 70制限の片側1車線と、120制限の片側3車線が同一料金なのを、まずはなんとかしろや
半額で十分やろ なんでど田舎ばっかりなんだよ？
圏央道が最優先だろ >>211
愛知県区間なんか経済効果でかいんだから、他止めてやるべきだった。 >>25 高速道路に乗っても6km/h位でのんびり走りたい時も
迷惑だ >>61
対面だとビビって速度出せないんじゃね。
後続車がどうとか考える以前の問題。 早晩～キャピタルは尾張 風鎮怒りの最後っ屁〇お越し賜る 同３連荘Zsin不可避
１軸ー真表日本日本海法北道片側二車線どころか開通区間率７０％台ええかげんにSAY >>29
便利にすればするほど集中するだけだし
不便でいいの >>227
ほんと
各地で有事に備えた滑走路になるよう、
4km以上の直線化、中央分離帯を移動可能式にして、また夜間着陸出来るよう誘導灯？埋め込み等
是非、事業化してくれ 東九州道は佐伯～蒲江経由ではなく、三重町～北川経由(国道326と同じ)で作るべきだった。 >>218
新名神の滋賀県区間でも猪瀬ポールを抜いて今3車線化真っ最中だな >>239
基本的に愛知県に対して国は厳しく、北国に対して国は甘すぎる
国は稼いでいる地域に投資せず、助けを求める地域や老人にばかり投資しているから日本は成長が止まった
老人と東北・北海道・沖縄を見捨てないと日本の衰退は止まらない 青梅街道からの高速アクセスがスゲー不便。川越街道もだけど。
4号線と5号線の間にもう一本欲しいね。 >>227
場所は秘密にされてるけど、何ヶ所もあるよ。4000mの直線と言うと訳じゃないけど、戦闘機なら離着陸できそうな場所 年中渋滞してる首都高出入りの線を整備しろよ
経済効果全然違うだろ 対面通行区間は半額か無料で。無料にしても渋滞なんて起きないし。 ただの利権中抜きの為のくだらない事業
何かやってるふりしておかないと金を抜く場所がないんちゃえの？ 東京近郊なんとかしろよ
あんなに渋滞してるの関東ばかりやぞ >>109
東北道⇔常磐道も渋滞頻発してるよ
なんならつくばから東もたまに渋滞する
今更あわてて4車線化してるけど そんなものより、食料備蓄、核シェルターの設置等が重要 脱炭素社会に道路はマッチングしねえよ
電池で重くなって路面が痛みまくる
居住区を制限して鉄道利用促進しか道は無い >>233
片側1車線のほうがトラックが法定速度でペースメーカーになるから安全だけどな >>15
どちらかと言うとさ
ほんとに2車線が必要でも、万が一4車線に着手されたら困るから高速自体の邪魔をしてるのが現実なんだよ。全面反対ならバカでもできるから。 >>1
つまり赤いワクの「優先整備区間」のうち、最優先が決まったということか。 いつになったら高速は無料になるんだ？
もしかして騙されてたのか？ >>266
どこから来たんだよ？w
刑務所にでも居たのか
そんなものはとっくに雨散霧消しとる どれだけ車線広げても追い越し車線ブロッカーがいるから到達時間は変わらない。 圏央道は西も東もキャパ不足だろ
西側は6車線、東は4車線にしろや
特に西側は東名から関越までつなげるんだから何故最初から6車線で設計しなかったんだよ >>270
お前地形見てから出直せよ
トンネル橋だらけでどれだけ大変だったか 北海道十勝、たった6Kmに300億円 って、もったいないと思う
横の一般国道だって高速並なんだからさ >>247
それだと二重投資になるだろ
326使いたい奴は326使えばいいんだよ 過疎化してる田舎の道路なんかより首都圏の鉄道やバスに投資した方が合理的だろ 東九州道は1キロ100億円以上
どうなってんのよｗ >>278
北海道は凍結防止に5ｍ以上掘り下げて下から路盤を固めて固めて
作り上げるから単価は高くなるんだけど、用地買収費が安いから
まぁ全体的に安めなのかもしれない >>272
難所だからこそ最初から冗長性ないとダメだろ
後から線増とか無理目だし >>283
お前は小倉山トンネルを検索してから死ね 制限速度80km/hr区間の存在理由が分からん。覆面パトカーの業績稼ぎ区間かよ。 >>273
日勝峠や狩勝峠のどこが高速並みなんだよ
北海道ならどこでも平野に直線一本道だと思ってるバカなのか？ 東名や名神もなんだけど、今ある高速道路の上にもう一段、道路を作ったら
どうだろう。それで多車線化すんの。新たに取得する場所も要らんし、
工事で高速止める必要もないしさ。そのままだと重量に耐えられないだろうから、
今ある高速をまたぐようにして作るの。 この四車線化事業、一昨年は110キロ、去年は88キロ
そして今年は43キロか
ドンドン少なくなってるな >>8
中央道はよーやく小仏トンネルをもう一本掘る。
3車線のかと思ったら上り1車線しかない。 片側1車線の高速道路で2車線区間なったら追い越し車線がすごいバトルになるよなｗ 新東名な、愛知県に入ると片側2車線で激混み。ほんと走りにくい。
早急に3車線の新道を作ってほしい。 >>287
メンテするだけでも会社2、3個作れそうだから天下り先確保だ、やったね！ 常磐道は早く全線開通してくれ
毎年正面衝突起こってるだろ たった43kmならそのままでいいよ
線があるだけマシ(´ω`) 宮崎の高速もやれよ、バカの田舎者は車線増えたらスピード出しやがって抜けやしない
単線になったらまた70kmとかになるし スレタイ最初の部分だけ見て
北海道までトンネル使って行けるのか
と思った >>31
いや、下痢マンセーしてるのがお前らみたいな奴らって事が誰の目にもわかりやすくていいばっかりだなｗ 下痢マンセーの連投で発狂してほんと、どんな奴等がマンセーしているのかわっかりやすいわ～ｗ
笑わせるなゲリマンセーポチが
ついに下痢漏らしたか？w相当堪えているようだなwww
何を言っても無駄だ。犯罪者安倍も逮捕は必至だろう。
これでお前らの教祖の犯罪者安倍の面子は丸潰れwこの世の悪・安倍一味は壊滅www
めでたしめでたしw
ざま～～～～～～wwwwww
もう下痢マンセーするしか出来ないですかｗｗｗ
お前ら本当に自分というものがないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ犯罪者をマンセーするクズwww
汚い犯罪者の安倍をマンセーするようなキチガイがよくほざくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 北海道のトマ厶から清水なんてシカくらいしかいないとこやであんなとこに280億かけるなら千歳空港の除雪をなんとかしたほうが道内の経済には絶対に良いよ 田舎の高速道路はトンネルと橋で山と山を繋いでるから
工事費は高いだろうな。 １車線は逆走自由にしよう
自由なんだから逆走する違反はなくなる 1km当たり100億も掛けてまでやる必要あんのかね
というか新しく作るわけでもない暫定2車線なのに、4車線化にそんなに金掛かるのか
もう既存の車線のまま自動運転専用道路とかにして輸送効率上げる未来の方がいいかも こんなくだらない路線に予算をブチ込むなら週末1000円とかの方が絶対にいいよ
マジで国交省クズすぎるウクライナに国民の目が向いてるからとふざけすぎ どうせ道路族とその利権団体に金が落ちるだけやろ
れいわはどうせならこっちにツッコめよ >>302
＞北海道のトマ厶から清水なんてシカくらいしかいないとこやで
アホ、そこは札幌や新千歳空港と道東全域を結ぶ大幹線だ
雪や事故で通行止めは影響デカいんだよ 田舎の高速は3車線設計で相互に追い抜き区間作るだけでいいと思うんだよな >>165
確か合流車線があるからJCTまわりは１車線なんだよな。
まじで終わってるわ。 >>272
あんなトンネルとか橋とかかわいいもんだ。
東九州自動車道の大分、宮崎間の山谷から比べたら。 >>310
道東なんてたいして人も居ないし雪もふらんし二車線にする意味ないやん
トマムから清水なんてたいした距離でもないし 数年前に猪瀬ポールを引っこ抜いているところを
新東名でみたけど、なんかすっごく嬉しかった。 >>289
中央道はまじでひどいよな。
新中央道が必要だと思う。 北海道の田舎に住んでたけど、60km先のコンビニまで30分で着くよ
夜中ならね >>317
津久見佐伯とか全く必要ない気がするけどね
一回しか通った事ないけど車相当少なかったよ 1kmあたり35億～110億。どこもクソ田舎なのに工費に開きがあるな。大分とか高すぎじゃね >>96
鳥取米子間は開通したよ、、もちろん片側１車線 >>98
むしろ道路の規格を一般道に落として、片側二車線の高規格バイパスにすべきだと思うんだがね 酒田と新潟を早くつないで
東北〜関西は日本海ルートが最短なのだ >>326
そこは２車線だっけ？
雪が降っている間、ずっと除雪の公共事業をしているようなものだしな。 >>1
やめとけやめとけ
車線増えても有効に使えない人ばかりだからお金の無駄遣い >>322
延岡の人達は大分に買い物に来たりするから
道路を作ってあげないとかわいそうだ。 田舎の高速道路は料金が高いからガラガラだよ
料金を安くしないと使わないだろうな >>327
今は対面通行の高速すらない
ホント日本の高速道路は遅れすぎだよ
韓国では網の目のように高速道路を建設した これ有事の時の滑走路への転用だからね
このタイミングだもん 一時期は無料だったから県内の人が利用してたけど
料金が高いから利用しないわ。混んでないんだから安く利用させれば
良い。飾っておいても無駄だろうに >>331
最近は田舎ほど新直轄方式で無料で走れるという矛盾が >>301
そうすると4車線区間が終わるところが渋滞ポイントになって、渋滞区間が移動しただけになる 高速道路の滑走路としての活用は今はドイツでも廃止しているよ。結局は場所がバレているから無意味だし、それでいて平時の維持経費がかかるとのことで。 >>330
いや道路はもうあるんやで？w
何百億も投じて4車線にする理由あんのって思ったのだけど 一車線は遅い車がいるとめちゃくちゃ渋滞する、んで登坂車線あっても車線変えずにダラダラ走って避けないし。 片側2車線用で作ってしまった橋とかトンネルとかは
もう2度とこれ以上は拡張できない物なのかな。
そうだとしたら新しい新東名とか新名神とか物凄く残念だ >>1
鬼の中抜きぃぃぃぃ！！！！
キターーーー！！、！ そんな前髪みたいにスカスカな所どうでもいいから首都高と圏央道どうにかしろよ >>16
>猪瀬氏は「関西に投資するなら、もっと投資しがいのある場所にするべきだ」と一蹴
//schiphol.5ch.net/test/read.cgi/way/1242879632/297 >>22
バカは黙っとけ
国土の広さが圧倒的に違うだろ >>351
都心部は永遠に後回しです
不満なら引っ越すことです 津久見の手前の宮河内～臼杵が既に2車線区間なのにその先で4車線？？ 渋滞を減らすのは簡単
自動車税を数倍に引き上げて金持ちしか車を持てなくすればいい
台数分の減少より税収が上回るから、それで道路を整備な >>356
それと免許更新時に学科試験を課すことやね >>230
それは中央分離帯もある4車線のとこじゃねーかw えらく距離対して高いな、俺が25％の金額でやってやんよ 高速道路は全てベルトコンベアにしろよ、そしたら眠って行けるだろう R161の安曇川の高架橋をさっさと造れよ
あとR23の蒲郡市内で途切れてるバイパス まあ片側二車線は無いと糞遅車両が道塞いでも追い越せないから
流石に高速で片側2車線は最低限だろ。 >>313
俺の書き込みのどこに「見える」の要素がある？ 北海道はそんなことより市内の二車線道路の交差点で右折専用レーンつくれ
北海道旅行で札幌市内を運転したとき交差点で右折専用レーンないところが多すぎて右折しにくくてしようがなかった
もう15年くらい前に話だけど >>362
二度手間で予算取り、一発で作っちゃったら仕事減るだろ
誰が管轄してると思ってるんだ
池田大作の子飼いと国家公務員様とかいう、他人の金で無駄を創造して分配する上級国民様だぞ >>375
4車線化するほどの通行量じゃないけど対向車との衝突リスクを考えると早く4車線化してほしいね 二車線の高速は乗ってて緊張するわ
作るなら最初から4車線にしてくれ 民主に政権交代したときに公共事業が全面ストップしたその影響で遅れまくってるんだぞ
当時八ッ場ダムなんかが象徴的にやり玉に挙げられて公共事業見直しは民主の公約になってたはずだぞ
遅れまくってるのは最初っから地雷だって判りきってた民主に投票した大多数のアホ有権者のせいだぞ
逆に、東日本大震災の原発事故の時に自民党政権だったら今、政治がどうなっていたかは、ちょっと恐ろしくて考えたくないが… ３大必要路線
外環練馬以西
圏央４車線化区間
中央道小仏トンネル以上
すべてはこれ以後 京奈和道の京奈区間は2万台近く通行料あって余裕で4車線化基準満たしてるのに、一向に拡がらないな
東側にR24バイパス出来るから放置でもいいと思ってるんやな、下道の山手幹線も最後の数百mが放置モード >>2
正面衝突は、車線の数でなく、中央分離帯の有無に依るんじゃないのか。 どうせなら占冠～十勝清水にしてもらえんかね
吹雪くとこわいんだよなぁ
対面通行じゃなくしてくれるだけでもいいけど >>334
同意。
渋滞しない程度の安い料金に設定すべき。 >>341
あのな。
積雪地帯なんて、雪が降っている間、毎日、道路工事している
ようなものなんだぞ？ 圏央道の神奈川部分で八王子方面から厚木や東京に行くときの
分岐（海老名JCT）が１車線だった。
その時、この国は終わってると思った。
北京オリンピックで北京市内をちらっと写していたが、
道路の完全なる立体交差をみて、
さらに日本は終わってると思った。 >>387
工事が頓挫している外環道と中央道のJCTも１車線で
そこ以上の渋滞スポットになるという話だな >>351
東京五輪で全力で計画進めたが、地元住民と訴訟になってるから当分無理。
何故構想があったときに先に土地をおさえて置かなかったのか理解に苦しむ。 >>388
JCTって速度が落ちるから本線が２線だったら、JCTは４線必要なぐらいなのに、
1車線で計画するからな。
線の引き直しで２車線にしてごまかしてたけど、
脳みそスポンジだよな。 >>362
4車線で建設して10年後に開通よりも、2車線で建設して5年で開通させたほうが
収支がいい。リニアの名古屋まで開通で2段階で大阪開通と同じ理論。 >>389
ほんとそれ。
圏央道の海老名JCTあたりとか、海老名、相模原あたりは
農地だったのに、なぜ用地だけは多めに確保してなかったのか
不思議でならない。 >>392
この国が何故衰退するか理解できるよな。あれみてると。 圏央道の海老名JCTあたりとかさ、田んぼや畑ばっかりだったのだから、
移転も含めて考えて用地を確保すればよかったのに、
もうアホというかバカというか、絶対、脳みそスポンジ。 >>394
北京オリンピックで北京の広い立体交差道路をみると、
なおさら日本がダメな国だというのを実感した。
海老名 海老名JCTだけじゃない。
東名や保土谷バイパスの町田のサクラダファミリア。
ぶっちゃけ１６号は高速にすべきだったと思う。
それができないなら、なぜ１６号とつながる東名と交差する道路を
鵜野森（渋滞のめっか）を越すところまで立体交差させなかったのか。
ほんと日本ってば～か。 >>111
一般道は無料なのに、何故高速道路だけ収支を問うのか？ >>14
片側８車線とか分岐点で好きな方向に行けませんw 公共事業に収支なんてきにすんなよ
だから衰退するんだ 日本の高速は都市と都市を結ぶとこが主体
都市同士の高速なんて今はベトナムにだってある
関東平野に網の目の方に高速を作るべき
先進国の中国と韓国はそうなってる やらなくていい裏道の道路の舗装のやり直しなんかは
年末、年度末にやってる癖して、
必要な道路はぜ～んぜん作らない。 >>404
高速道路に限っては途上国未満なんだよなあ日本、特に関東。
首都高が先進的だったけどそこで止まった。 >>2
東海北陸道で過積載の土方トラックと家族連れの車が正面衝突して
一家全員亡くなった事故思い出したわ 猪瀬と竹中とあへとあほーが〇〇〇〇〇うれしいだろうな。 >>2
最近、片側1車線の対面高速道路でも
オレンジポールからワイヤー式の分離帯に置き換わり中。
これだとかなりの衝撃でも反対車線には飛び出て来ない。 >>399
お馬鹿さん。
一般道も高速道も維持費はかかる。
が、
市町村道県道は地元自治体の負担。
高速道路は国の負担。
つまり、
東北僻地のガラガラの高速道路も、
国民全員が負担する。 >>376
高速開通時に記事になった一家がその後高速で衝突事故でなくなったのは知る人ぞ知るけど
最近その関係者が白川郷の火事で亡くなったらしい
70 名前：R774[] 投稿日：2022/02/14(月) 22:06:28.51 ID:FlRmrr44
>>69
中日新聞紙面だともっと突っ込んでて人となりも書いてあったが昔一家五人が全員死亡した
平山トンネル正面衝突事故のお父さんで事故の後必死に陳情して四車線化工事実現に尽力したと言う事が書いてあった
命懸けの初孫出産(当時開通してなかった)
東海北陸道開通(コピペにもなったインタビュー)
事故の後四車線化
そして世界遺産による観光客の激増と波乱の人生で震えたよ >>414
一般国道は2種類あって指定区間（23700km）と指定区間外（32000km）
指定区間は国土交通大臣（国道事務所）が管理して指定区間外は県の維持管理だね
国の負担・補助できる額には上限が定められていて
国道でも指定区間外はでも修繕費は国が100％負担しているわけではない
詳しく書くと
指定区間のバイパス工事は国は3分の2負担、修繕は100％国が負担できる（道路法50条）
指定区間外のバイパス工事だと国は2分の1負担、修繕だと2分の1以内の負担ができる（道路法56条）
ただし道路の修繕に関する法律（財特法）で「当分の間は」バイパスは10分の7の範囲内で補助できる
都道府県道・市町村道のバイパス工事だと国は2分の1以内の負担、修繕は道路法の規定がない
（ただし財特法でバイパスは10分の7の範囲内で補助でき、修繕は10分の5.5～7補助できる） 国道がバイパス化して旧道が県道に格下げになったような場合、道路の所有権も移転するの？
それとも所有権はそのままで管理権だけが移るの？ >>336
田舎は高速無料でも渋滞するほど増えるわけでもなく、かつ一般道の渋滞が緩和されるから効果的なんだろう
都会で無料にしたら高速がさらに渋滞するだけ
片側５車線くらいないとだめかな 圏央道は新しい方の道だけどあれじゃダメだろう
事故発生しただけですぐ通行止めだもん まさかトマム～十勝清水が渋滞の常連箇所になるとか開通前じゃだれも予測できなかったよな……
95年に道東道が十勝清水～音更で開通したとき、1日あたりの交通量はたった1080台
ムダな高速道路のシンボルだったのに 渋滞の起きそうなところにパーキングエリアを作って
トイレを済ませられるようにして 同時に当時２車線で良しとした議員はじめ関係者へのキツーイ処分も始めてくれ >>427
元々、拡幅予定だったんじゃないかな？
とりあえず2車線作るということで。 >>427-428
このスレでの2車線というのは、暫定2車線といって最終的に4車線化することを前提に造られています >>407
高速だけじゃないよ、労働環境も何もかも途上国以下だ。 >>407
同感。狭軌鉄道なのも見直すだったかとおもいます
国民の権利を尊重するのは重要かもしれないがそれを左翼に利用されて
公共の利益の大きい事業を妨害された結果でしょうな
中共のやり方は日本とは正反対で国益に歯向かう国民は当局が連れ去って蒸発していくのだから滑稽だ
左翼たちのスポンサー・・・もとい理想郷のはずなのにｗ >>432
ただ単に計画者、設計者がバカだからという面もある。
例えば、圏央道の神奈川部分で八王子方面から東名（厚木や東京）に行くときの
分岐（海老名JCT）が１車線だった。
九州も後で道路を付け足したが、
当初は鳥栖JCTが純粋なクローバーJCTで危険な上に、渋滞する設計だった。
あそこなんて、もう本当に田んぼか畑しかなかったから、
いくらでもよい高速道路、JCTを作ろうと思えば作れた。 >>61
やったぁ、道が広くなった！今ならスピード出しても怖くないお。 >>433
八王子JCのが酷くね？
あそこだけでもなんで3車線にしなかったんだろ
割込馬鹿のせいでほんと激混 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
