トヨタ、シエンタ26万台リコール [トモハアリ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は13日、フロントの防水カバー部品の一部に不具合があったとして、「シエンタ」25万9991台(2015年5月〜22年3月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。国交省によると、多量の雨水がかかった場合にエンジン内に水が浸入して破損し、走行できなくなる恐れがあるという。
4/13 朝日新聞
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6423745 シエンタの中古がこれで値崩れすることある?割安になったら欲しい フロントガラスの下あたりの部分のところだと
何回目のリコールなんだろうな 親の病院への送迎にシエンタかフリードの2択で考えてるんだが、フリードの方がいいのかな… これはやばいw
>7
後ろがミィーッみたいなテールランプの そういう水の検査って試験段階でわからなかったんかな 前にもリコールしてエンジン覆うエンジンカバー付けてたけど、それでも駄目だったということかな? リコールしても利益出てるのはこういうことを想定してて価格に上乗せしてるの? >>24
仕様レベルの不具合で構造的にダメなんだろうね >>1
大量に雨水がかかることを想定してテストしてなかったのか? 10年以内に父さん確実なメーカーの車なんてよく乗れるな… トヨタ終了見えてる気がするんだが
トップがアホすぎる >>19
フリードはシエンタに比べたら燃料タンク容量の小さいからハイブリッドにしないと結構不便
みたいな話を聞いたことはあるよ。 シエンタは車高が低いから走行安心感がある
デザインも悪くない 燃費がハイブリでもイマイチなのと
全長が長いから取り回しの悪さか でもこれでいいと思うよ
車高の低いスライドドア車は希少 シエンタ安いやん。
トヨタは安い車はいい加減だな。 シエンタの
ベージュとか
似合ってないよな
何あれ? ボンネット上げながら運転するなよ?俺は言ったからな 製造やソフト開発部に産業スパイでもいるんじゃないの
というかいるでしょ ミニエース→スパーキー→シエンタ
ライトエース→ライトエースノア→ヴォクシー
タウンエース→タウンエースノア→ノア
マスターエース→エスティマエミーナ・ルシーダ→エスクァイア
ハイエース→ハイエース→ハイエース
(フィアット・スクード)→プロエース
(グランビア)→グランエース デザインが保守的とか叩くから奇抜なデザインにシフトした途端これかよ
無難で地味でなトヨタに戻ってくれよ
ノウハウあるから、こんなデザイン優先の設計ミス出なくなるだろ またこれでディーラー点検の予約がとりにくくなるんだ、ムカつく あのヘンテコな車か
見慣れるかなぁと思ってたけど今だに変だな
シトロエンをパクろうとして失敗したゴミデザイン たまにでいいので、パッソセッテのことも思い出してあげてください >>11
三列目を使う予定が最初から明らかなユーザーは
中途半端なのは買わないし
もともとそういう意図だろ トヨタのエンジンは如何にコストダウン出来るかを一番の目的にしているようで、シール材(液体パッキン)の塗布量も6年持てば良い量しか塗ってない。1500ccで量産エンジンの1NZ-FEもオイル漏れが多いのは有名な話だが、保証期限が切れてからの不具合につき全て有償修理(5万円位)となる。よく言えば最高の設計であるが、悪く言えばファン(信者)になれないメーカーである。結局ヤマハが関与しないとぼんくらエンジンしか作れないメーカーってことか。 前のトヨタ車もリコール対象で、トヨタの店行ったら
部品ないからいついつまでに連絡しますって言ってたのに
連絡ないからこっちから連絡して、
部品届いたので来てくださいって言われたのに結局なくて、
また連絡しますと言われたのに連絡ないまま終わったことがあったからトラウマ。
結局なおしてもらえないまま。意味わからない。リコールってなに。
またこんなことになったらトヨタの車買うのやめようと思う。 エンジンが破損する恐れがあるなどとして、
乗用車「シエンタ」や「ハリアー」、
高級ブランド「レクサス」の乗用車「LS500h」など
計12車種34万8152台
(2015年5月〜22年4月製造)のリコール
(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。って記事もあるが
エンタ以外は何故 書いてないのだろうか... 下請け都合でトヨタのライン止めたら罰金
トヨタの都合で生産停めても補償ゼロ
公正取引委員会なにやってんの
ー エンジンに水が入るのはまずいだろう。
エンジンルームを高圧の水で洗浄しちゃう人もいるだろうし。 派手に電気自動車を一度に紹介して、
トヨタは大丈夫!
みたいな印象操作したけど、
あの車のほとんどがハリボテだと暴露されて
大恥をかいたトヨタw
あほやw
ー トヨタだけなら知らんけど
他社乗ると壊れないってより
トヨタは最初から半分壊れてる感じだよな
操作系が兎に角ガタガタ
- >>30
仕事用はトヨタ一択でしょ。
プライベートではつまんないから
絶対買わないけど マトモなメーカーのアクセルは
ちょいと踏むとちょいと進み
グイ!と踏めばグイ!と加速するけど
トヨタはちょいと踏んだらグイ!と加速するので
バカはトルクが強いと勘違いするし
アクセルワークが下手くそ
- ジャパンタクシーとかいうシエンタベースの車あるけど、あれって普通に買えるんか? ジャップの大企業って
アホみたいにプライド高くて、
もう赤ん坊みたいなんだけど
これも恐らく罠だろうなw
これでジャップの大企業は
柔軟な対応が不可能になる。
権威主義が酷すぎて、過去の方法を否定できなくなる。
で、時代遅れになって没落よw トヨタがジャップで主催した F-1 レース
覚えてる奴いるか?
完全に、なんでもかんでも、規制、禁止、禁止、
でナチの党大会みたいだったろ
あんな不気味なF-1見たことないわ
トヨタは完全にナチ企業だろ お前らも試しに、
5chとかにトヨタの真っ当な批判してみ。
外でプリウスに轢かれそうになるぞw
トヨタはそういう会社
とっとと潰れろ糞企業が
- 少し前、関西でタクシーに乗った時、
雑談の流れから、
どの会社の車に乗りたいかって話になって、
そしたら運転手さんは
三菱
って即答してたわ。
まぁメディアなんて嘘ばっか垂れ流してるってことだな。
プロの証言は重要だよ。
で、俺は三菱って即答が光の速さで返ってきたことに、
ビックリして、その時すぐ返事が返せなかったんだよ。
そしたら、俺の短い沈黙の意味を誤解した
運転手さんは、怯えたかんじの声で
「と、と、と、と、とよた・・・・・の車もいいですよ(汗」だよ。
裏でトヨタがスパイ行為みたいな陰険な脅迫活動してるのが
丸わかりだわな。
滅べよこんなナチ企業。
-- 世界のルールがどうというより、
いまだにファシストの天皇が実は支配してるジャップが、
帝国主義のファシズムで政治やってるから、
四方八方から潰されてるだけの話
トヨタの儲けがファシストの政治資金になんだから、
そりゃ徹底的に潰すだろ。
- 結局、プリウスも罠だったんだよな。
伸びしろのないハイブリッドカーを
「ジャップの技術力すげええ」
と思わせて、そこに全力でトヨタの開発力を注がせる、と。
で、気づいた時には電気自動車の時代で、
トヨタは対応できず、自動車会社の負け組入りが決定、とw
しょせんは政商企業にしかすぎないくせに、
プライド高すぎなんだよ、無能共がw
ざまみろ糞ジャップ
- ジャップはトヨタの企業規模でホルホルする。
しかしジャップは別にトヨタの車が好きでもなく、
トヨタの車がスゴイとも思ってない。
なんでも好きな車買えといわれて、
トヨタ車選ぶ馬鹿はあんまいないだろう。
さらに、ジャップにさえ愛されないトヨタ車が外国で受けるはずがない。
トヨタなんて、しょせん国策ヤラセ企業にすぎない、ということだ。
ジャップはこんなインチキばっか。
- けっけっけw
ザマミロバーカw
とっとと滅べネオナチ企業が 「トヨタから学びたいことはない。欲しいのは『世界のトヨタ』の看板だけ」
いまから8カ月前の4月後半、上海モーターショーで、トヨタとBYDは、「『BYDトヨタ電気自動車科学技術株式会社』を3月に設立した」と発表した。日中の両雄が、初めて合弁会社を設立したのである。
このニュースは、日本でよりも中国での方が話題になった。それは、「ついに世界のトヨタがBYDに合弁会社設立を求めてきた」という文脈だった。
「BYDはトヨタの何を欲しているのか?」という中国紙記者の質問に、匿名のBYD関係者はこう答えていた。
「電気自動車というのは、いわば『走る電気製品』であり、われわれがトヨタから学びたいことなどほとんどない。それでもトヨタと合弁したのは、
何より『世界のトヨタ』の看板が欲しかったからだ。この看板があれば、世界市場にどこでも入っていける」
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/68212 >>86
なあ?何度もどうでもいいレスしてさ、なんでそんなに必死なん? >>11
>購入者の98割は3列目を使ったことが無い
98割って物凄い数字だな
購入者の10倍近いw >>38
溶接は外観だけでは良否判定が難しいからね。テスラも溶接でコケて、メガプレスでフレーム一体成型に走ってる。事故ったら修理はフレーム交換とかになるかもねw エンジンに水が入るのはまずいだろう。
エンジンルームを高圧の水で洗浄しちゃう人もいるだろうし。 >>94
中国人経営者から同じような発言はよく聞くよ。
狼の皮を被ったところで狐は狐だと
思う。 >>22
試験適当にやってるやろ、経費無駄とかいってさ どうしてもスライドドア必須じゃなければプロボックスの方がいい
ダメハツだなんだ叩かれがちだが信頼性は段違い トヨタは、お金に余裕があるだろうから、早めにリコールして信用繋げたほうがいいと思う >>85
一応売ってくれるがLPGしかないから個人で使えるLPGスタンドがあるかの方が問題だな >>54
手始めにプラグの焼け具合を見るくらいだろ >>11
シエンタかフリードかと比較していると、三列目問題に迫る。
どちらも三列目は小さめなので一般的な成人男性レベルが座るのには適していない。小柄な人か子供向き。
シエンタはダイブダウン式、フリードは跳ね上げ式。三列目を割と使う人は座席に比較的厚みのあるフリードがいい、逆にほとんど使わないが極々たまに使いたい人はフリードにして普段はダイブダウンさせて荷室部分としてスッキリ使える。
完全に三列目はいらないという人向けには両者共に二列目まで+荷室が大きめのモデルが人や物の移動に大変便利、と。
これ個人的指標だけどどうかな。スペック違うところがあるかもしれないが… これってシエンタ買った人はほとんどリコールって事? >>105
2019年にリコール届け出済み。
今回は原因の詳細が判明したから対応拡大を告知。
今大騒ぎしてるヤツは単に騒ぎたいだけな。 >>108
走りがフリードの方がいいって聞くけどな >>108
まあそうだな
試乗すればわかるが、シエンタの三列目は使い物にならないから選択肢に入らない
5人以上乗せることがあるならフリード一択だね >>108
三列目なんか後方からの事故の時に死ぬ確率が高いから
人が乗る場所じゃ無いな
特に子供は乗せない方が良い トヨタンは納車も遅いからね。
遅延して車検すぎてレンタカーもユーザー持ちらしいからな。
いい加減にしてほしいわ。殿様商売も。 SIENTAのTをNに変えると、SIENNA。超巨大なミニバンに変身。 >>4
リコールって無料で直してくれるの理解してる? よーし、トヨタに賠償させたいから回収来る前にトラブル起きるように乗り回そっと シエンタも三列目があんのか
フリードの前バージョンには三列目を無くしたスパイクって派生系があって
荷室が広いし後部がフラットになる
後部座席を前に倒すだけでもママチャリ程度は楽に積める
頻繁に5人以上乗るならまだしも、
無駄に三列目の座席の機材重力を車に乗せるのは燃費に悪い 結局作りの良さは
ダイハツOEM > トヨタオリジナルなんだよな >>19
フリードのなんちゃってハイブリッドで我慢できるなら
やっつけ仕事シエンタよりはマシ。 >>3
冷却水ホース亀裂
ダイナモ故障
その他、、、 >>30
まさか三菱とか
もしかしてマツダとか(笑) >>122
どうしても販売側が売りになる要素を優先しがちだからだね これ代車で借りたけどパッケージング優先で
乗り心地もハンドリング非道いね >>8
車両感覚が異常に良く分からないんだよな
そんなデカい車でもないのに >>11
3列目は畳むのも出すのも面倒い
よってほぼ畳んだままw ちゃんとハイブリッド車が対象って書いておけよ
以前のリコールもハイブリッド車が対象だったけどハイブリッド車はあまり良くないのかね シエンタは初代が好評で1度生産終了したのにまた復活したんだよな。
峠道で前にシエンタいたんだが、ああいうミニバンで重量もあるし重心も高いだろうに、後ろで見ててコーナリングの安定感不気味に良さそうな感じだった。 >>81
>>125
やっぱりホンダのイメージ悪いんぁな エンジンルームに水入ったら駄目なんだ
20年前の雑誌にエンジンルームまるごと洗浄って書いててホースで水かけながら掃除したことある 無難のトヨタ
走りのホンダ
他のメーカーはどんなん? JPNタクシーのガワはシエンタと同じ
中身が違うけど大丈夫? >>132
年数回使う程度
前はオデッセイで次はコンパクトなスライドドアの車にしたかった
だからシエンタでよかったんだと思う 決まって売上落ちる4月5月のリコール。
販売店のサービス部門への援助 プレマシーとかラフェスタ
安くて良かったんだけどなぁ >>147
Peugeot 306Maxi「Est-ce vrai?(せやろか?)」 車の値段にはリコールの価格も含まれている
リコールなければメーカーは丸儲け >>158
リコール前に修理して直ぐに同じ内容のリコール出た時は30万返せー!と思ったな 丸めがかわいかったのになんでつり目にしたんだか
あっ >>5
う〜〜ん、うウウ、う〜〜ん・・
ちょっと苦しいな >>158
異常あったらエンジン交換してもらえるやん
ディーラー行く前にたっぷりお水あげな スペイン語知ってたら、スワーレみたいな変な名前だと思ったら
やっぱアジアでしか流通してないんだな >>158
ほとんど廃車されて台数が減ってからリコールしたりする会社もあるし
それもずっと以前から持病って言われてる箇所なのに。 >>108
それ迷ったんだけど結局3列シートでシートしまったほうが荷室が広いって聞いて3列にした
2列は後部座席が広く出来てるんだと >>168
おー、ここまで思いが至らなかった。
荷室の広さを優先したいなら、二列タイプよりも三列タイプの一番後ろ座席を格納して使ったほうが広いんだな。
重さはどうなんだろ。三列目タイプ買ったことがあるが、三列目いらない時は座席ごとゴッソリ外して走行したい。でもやっぱり三列目が必要な時は我が家である。
付け外し簡単で安全な座席タイプが欲しい。
5ナンバー規格でスペック限界ギリギリ責める車種が好きなんだよなー。そういうのを次は買いたいので情報探しの日々。 >>152
値段ははっきり覚えていないが、プレマシー・ラフェスタ・アイシス・ウィッシュ・ストリーム。価格違うかもしれないがプリウスα。
数年前のガソリン価格であったら迷わずコレ界隈を漁りたい。今はガソリン高杉。 シエンタハイブリッド昨年の4月に新車で買ったのにまたリコールかよ…。2回目だぞ 2015年購入の人がリコール修理に来たらこれを機に買い換えませんかって営業されるよね
このリコールは販売促進だろ 今の形のは全部ってことか
うちのも当てはまるなぁ
買い物と子供の送迎にはめっちゃ便利だわ >>170
重量は3列のほうが重いと思うよ
元からまあスライドドアだし多少はね リコールはハイブリッドだけか
というか前もなかったっけ >>78
電装系カバーすれば大丈夫とは言うもののいまだに怖くて出来ないわ 良かった…ハイブリッドだけだった
車椅子スロープ+助手席チルトは代車が無いだろうから修理で何日も手離すのが不安だった
福祉車両は壊れにくい不具合が少ないからガソリン車だけなのかな?
ハイブリッドかEVの福祉車両が欲しかったけどリコール情報見るとガソリン車で正解だったわ しかしながらワクチンはリコールも回収もしないうえに
期限が切れようがそのまま使用するからな
おい政治家および医者よ!
消費期限過ぎた牡蠣や生玉子を食べてみろよ
なにが言いたいかわかるぜ トヨタのリコールは綺麗なリコールですのでご安心ください >>189
ナンバー消してるのに撮影者の顔そのままなのすこ 福祉モデルはハイブリッドが無いので悲しいほどパワー不足 >>189
これこれ
さんをつけろやデコスケ野郎! プリウスと同系統の変なラインの車だな
ああいうのが受けてんのか トヨタのエンジンは如何にコストダウン出来るかを
一番の目的にしているようで、
シール材(液体パッキン)の塗布量も6年持てば良い量しか塗ってない。
1500ccで量産エンジンの1NZ-FEも
オイル漏れが多いのは有名な話だが、
保証期限が切れてからの不具合につき全て有償修理(5万円位)となる。
よく言えば最高の設計であるが、
悪く言えばファン(信者)になれないメーカーである。
結局ヤマハが関与しないとぼんくらエンジンしか作れないメーカーってことか。 前のトヨタ車もリコール対象で、トヨタの店行ったら
部品ないからいついつまでに連絡しますって言ってたのに
連絡ないからこっちから連絡して、
部品届いたので来てくださいって言われたのに結局なくて、
また連絡しますと言われたのに連絡ないまま終わったことがあったからトラウマ。
結局なおしてもらえないまま。意味わからない。リコールってなに。
またこんなことになったらトヨタの車買うのやめようと思う ヘンテコな車なのにそこそこ売れてるよなぁ
あの見た目でよく買えるわ
普通にフリード買うわ エンジンが破損する恐れがあるなどとして、
乗用車「シエンタ」や「ハリアー」、
高級ブランド「レクサス」の乗用車「LS500h」など
計12車種
34万8152台
(2015年5月〜22年4月製造)のリコール
(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。って記事もあるが
エンタ以外は何故 書いてないのだろうか カーシェアで利用したことあるけど中途半端な広さのイメージ 下請け都合でトヨタのライン止めたら罰金
トヨタの都合で生産停めても補償ゼロ
公正取引委員会なにやってんの 派手に電気自動車を一度に紹介して、
トヨタは大丈夫!
みたいな印象操作したけど、
あの車のほとんどがハリボテだと暴露されて
大恥をかいたトヨタw
あほやw wwwww トヨタだけなら知らんけど
他社乗ると壊れないってより
トヨタは最初から半分壊れてる感じだよな
操作系が兎に角ガタガタ マトモなメーカーのアクセルは
ちょいと踏むとちょいと進み
グイ!と踏めばグイ!と加速するけど
トヨタはちょいと踏んだらグイ!と加速するので
バカはトルクが強いと勘違いして
アクセルワークが下手くそ ジャップの大企業って
アホみたいにプライド高くて、
もう赤ん坊みたいなんだけど
これも恐らく罠だろうなw
これでジャップの大企業は
柔軟な対応が不可能になる。
権威主義が酷すぎて、過去の方法を否定できなくなる。
で、時代遅れになって没落よw
ざまみろ トヨタがジャップで主催した F-1 レース
覚えてる奴いるか?
完全に、なんでもかんでも、規制、禁止、禁止、
でナチの党大会みたいだったろ
あんな不気味なF-1見たことないわ
トヨタは完全にナチ企業 2000GTとかで今だに威張ってるバカトヨタ
実は、ただの ジャガーのパクリ
繰り返す。ただの ジャガーのパクリw
ジャガーのパクリw
パクリでどや顔する糞トヨタw
ただの田舎の三流企業だろ お前らも試しに、
5chとかにトヨタの真っ当な批判してみ。
外でプリウスに轢かれそうになるぞw
トヨタはそういう会社
とっとと潰れろ糞企業 トヨタ車すら乗ってないのがバレバレw > ID:+4GM+onK0 少し前、関西でタクシーに乗った時、
雑談の流れから、
どの会社の車に乗りたいかって話になって、
そしたら運転手さんは
三菱
って即答してたわ。
まぁメディアなんて嘘ばっか垂れ流してるってことだな。
プロの証言は重要だよ。
で、俺は三菱って即答が光の速さで返ってきたことに、
ビックリして、その時すぐ返事が返せなかったんだよ。
そしたら、俺の短い沈黙の意味を誤解した
運転手さんは、怯えたかんじの声で
「と、と、と、と、とよた・・・・・の車もいいですよ(汗」だよ。
裏でトヨタがスパイ行為みたいな陰険な脅迫活動してるのが
丸わかりだわな。
滅べよこんなナチ企業。 電気自動車だの、世界のルールがどうというより、
いまだにファシストの天皇が実は支配してるジャップが、
帝国主義のファシズムで政治やってるから、
四方八方から攻撃されて、
つぶれてるだけの話
トヨタもそういうこと
トヨタの儲けがファシストの政治資金になんだから、
そりゃ徹底的に潰すだろ。 結局、プリウスも罠だったんだよな。
伸びしろのないハイブリッドカーを
「ジャップの技術力すげええ」
と思わせて、そこに全力でトヨタの開発力を注がせる、と。
で、気づいた時には電気自動車の時代で、
トヨタは対応できず、自動車会社の負け組入りが決定、とw
しょせんは政商企業にしかすぎないくせに、
プライド高すぎなんだよ、無能共がw
ざまみろ糞ジャップ ジャップはトヨタの企業規模でホルホルする。
しかしジャップは別にトヨタの車が好きでもなく、
トヨタの車がスゴイとも思ってない。
なんでも好きな車買えといわれて、
トヨタ車選ぶ馬鹿はあんまいないだろう。
さらに、ジャップにさえ愛されないトヨタ車が外国で受けるはずがない。
トヨタなんて、しょせん国策ヤラセ企業にすぎない、ということだ。
ジャップはこんなインチキばっか 中国さまからも公然とコケにされる糞トヨタw
「トヨタから学びたいことはない。欲しいのは『世界のトヨタ』の看板だけ」
いまから8カ月前の4月後半、上海モーターショーで、
トヨタとBYDは、「『BYDトヨタ電気自動車科学技術株式会社』を3月に設立した」と発表した。
日中の両雄が、初めて合弁会社を設立したのである。
このニュースは、日本でよりも中国での方が話題になった。
それは「ついに世界のトヨタがBYDに合弁会社設立を求めてきた」という文脈だった。
「BYDはトヨタの何を欲しているのか?」という中国紙記者の質問に、
匿名のBYD関係者はこう答えていた。
「電気自動車というのは、いわば『走る電気製品』であり、
われわれがトヨタから学びたいことなどほとんどない。
それでもトヨタと合弁したのは、
何より『世界のトヨタ』の看板が欲しかったからだ。」
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/68212 >>108
うちは
フリードとシエンタで検討して
3列目問題で悩んで
セレナにしちゃったわ
フリードやシエンタでフルオプションにすると
セレナとあんまり値段もかわらない 裾野が広いから
雇用を守るという名目で
自動車産業を、農業や他の産業を犠牲にしてまで、
優遇してたら、やっぱり自動車も潰されて
最終的に、自動車含む全ての産業が焼け野原になりましたw
ほんとジャップは
馬鹿 ITだけじゃなくて農業も潰してるよな、ジャップは。
トヨタというか自動車産業守るために
どうすんだよ、これw 何でシエンタが5ナンバーで今乗ってるヴェゼルが3ナンバーなんだろ?
あっちの方がデカいだろ、こっちも5ナンバーにしてくれ うーんハッキリいってもうF-1興味ないよ
てか日本国民車に興味ほとんどない
結論出ていて危ないから要らないになりつつある
スポーツカーですら子供が興味ないんよと言うことは終わりなんよ
子供が喜ぶのはゲームアニメフィギュアになってて
ゲームはほぼダメになりつつある。洋ゲーと同じロジックで
手抜きしてるし。ゲームもダメになる。アニメだけは逃げ道ないからね >>54
プラグ穴からマイクロスコープを入れたりするよ アメリカの左翼の最大基盤が「自動車労組」。
アメリカの右翼はこの「自動車労組」の勢力を潰したい。
そのためにのウルトラCが、
「ジャップに自動車作らせて、たくさん輸入する」
と言う作戦。
これでアメリカ国内の自動車工場を減らし、関連労組の力を削いだ。
ジャップの自動車が優秀だから、
アメリカその他で売れていたわけじゃない。
こういう政治的背景があってこそ。
これで同時に、自動車業界はすそ野が広いので、
ジャップは沢山の雇用を創出できる。
安定的な労働者が増えれば、革命も起こりにくい。
共産主義国家のとなりのジャップの防共にもなる、という仕組み。
だからジャップご自慢の自動車産業も、
アメリカ様の匙加減で結局どうにでもなる、ってことよ。 吸気系から水吸い込むってこと?エンジンであってエンジンルームではないよな 車にすがりついてるよ。型破りなくるまつくらんと子供たちは興味しめさない
と言うか当たり前になってて全部法でがんじがらめで良いもの作れんよ企画に納めないといけないし トヨタはCセグからじゃないと買っちゃいけない
Bセグまではヨタヨタ全開でコストカット丸出しのただのヤスモンだから
実際ホンダのフィットやフリード、日産のノートやオーラに惨敗してるだろ
走りも質も実用性もすべて惨敗 >>18
JPNタクシーとシャーシ共用してるもんな セレナって実はハイエース、アルヴェル乗りたいが
悪としてやすいトヨタ車と同等の安いセレナで真の悪としてレセナ乗ればいいじゃない?
余裕醸す困りがお笑顔
セレナほどのドクズのコジキあおり車ってないよな ID:+4GM+onK0
コイツキモいな
トヨタの入社試験落ちて逆恨みでもしてんのか? >>1
これなにげにやばいよな
高圧洗浄機で洗車してた車とか壊れてたんだろうな 最近のトヨタのエンジンは耐久性が落ちたなあ。
2J最高だったのに・・・ トヨタも自動運転みたいな先進部分での勝負諦めた。ソフトウェアでは完敗。
ヒュンダイと同じ所に自ら降りた。
信頼性を上げるぐらいなら、リコール指定されたところだけ直すけど、品質の低下は覚悟でコストダウン。
売値は下げず利幅追求だからボッタクリ路線に突入。日本専売車は特にテキトーな設計、テキトーな部品をブラジル人がテキトーに組み立てている。 >>30
トヨタ車選ぶゴミが大量に釣れた
ゴミらしいアホな反応 マスゴミに多額の広告費渡してるからテレビで報道さえもされないなw
これなにげにヤバいことなのに 元からフリード以下の車だったけど
リコールでゴミ車確定 耐久性が本当に低いよね
シエンタに限らず
やたら壊れる シエンタとフリードの3列目に大人2人が乗れると思ってる奴多すぎだわ。
7人乗りたきゃミニバン買えよ。7人諦めてブサイクルーミーあたりにしとけ
それにハンドル位置もわざとメーターパネルにかぶさるように設計してあるの? >>247
ルーミー買うならそれこそNボでいいだろ
でかいミニバンは要らないけどスライドドアで荷室が広い車が欲しいんだよ
どっちも2列シート仕様もあるし 国連女性機関が『月曜日のたわわ』全面広告に抗議。「外の世界からの目を意識して」と日本事務所長
https://yuoi.ooguy.com/0777/tW2kBmWU4.html あのサイズで1.5リッターでハイブリッドでも
パワーないんだな
こないだ箱根で借りて乗ったけど山登る間煩いうるさい
ぶん回しまくらないと登らない
小型車ってこんなもん?
今まで3リッター以下の車持った事ないからわからんのだが >>251
トヨタのハイブリッドは燃費全振りだからそんなもんだよ >>19
福祉車両で買うなら、車イスや補助椅子の使い勝手で考えた方が良いな。
一人までの送迎なら軽の福祉車両で充分。 >>25
トヨタの利益率は27%想定でコストダウン、下請け値下げを徹底してやってるから、過失があれば下請けに金を出させるので余裕だろうね。
今回のリコールも、コストダウンのやり過ぎによる繰り返しリコール。 >>169
何をいう!
カピパラみたいで可愛くね?
スペック置いておけばエクステリアは大好き 先代シエンタとキューブキュービックの頃はまさかキューブキュービックのほうが消えるとは思わなかった 洗車したら壊れる品質
マスゴミに広告料渡してるからトヨタのイメージは保たれてるがこの先EVで競争になれば隠しきれなくなって一気に終わりそうだな >>262
洗車したらダメだから、シエンタなのか😁 街中走ってるのシエンタかフリードばっか
どんだけ個性ないんだよ、ジャップさあ >>247
ジジババをちょっと空港や駅に迎えに行くぐらいなら >>251
俺はガソリンシエンタに乗ってるけど山道でパワー足らないと思ったことあんまりないな
ハイブリッドはそのへん弱いのかね >>247
友人や爺婆を近所まで送っていくとか緊急の時だけ七人乗れればいいという時に便利
普段は四人しか乗らんし フリードの2列シートがいいぞ
キャンプに重宝してる >>267
ガソリンのがトルクあんのかな
その辺の違いって両方乗ってみないとわかんないね
ハイブリッドは踏み込むときはモーターが多いのかと思ったが
エンジンウォンウォン言いまくってた >>272
どっちもうんこ
フリードにしとき
というかトルク欲しいのならMクラスにした方がいい
トルクモリモリ >>1
トヨタは本当に素晴らしいメーカーだな。
ちゃんとリコールしてくれている。
ちな、パナチョニックのビルトイン食洗機、給水パイプが異常劣化するのに
通常交換対応なんだよな。
下手すると下階への漏水で損害賠償請求になりかねないってのに。 >>235
ジャップとか書いている時点でそいつは朝鮮ヒトモドキ
トヨタはハイブリッド技術その他を下朝鮮にスパイ行為されてて朝鮮ヒトモドキの採用はおろか
派遣やビジネス相手としても認めてないんじゃないかな?当たり前の判断だとは思うが。
そういうのを逆恨みしてるとしか思えない。 コンパクトで人乗れてって
一時期これも検討したけど
乗せることがあるなら
大は小を兼ねるでいいんじゃね?と
ステップワゴンにしたわ
独りもんだけど >>278
ステップワゴンのハイブリッドはいいよね、トルクあるし
めちゃくちゃ売れてないけど >>279
あれで実燃費20kmとか出るんだから壊れてるな。 案内の手紙がきた
作業は1時間半ぐらいで終わるが
場合によってはエンジン交換する可能性もあるとかとんでもねーこと書かれてた シエンタファンベースハイブリッド
中古で乗ってるけど
これでも中古車の相場があがってるな あと100万出せばもっといい車買えたじゃんて
言われるけど
その100万切り詰めてでも株やりたい >>280
そんなに燃費いいの?
もっと売れてもいいのにな この非力な車で
無理して飛ばしてるアホおるからな
ゆっくり走ってりゃいいのに 多量の雨水がかかった場合にエンジン内に水が浸入して破損し、走行できなくなる恐れがある
多量の雨水がかかった場合にエンジン内に水が浸入して破損し、走行できなくなる恐れがある
多量の雨水がかかった場合にエンジン内に水が浸入して破損し、走行できなくなる恐れがある 全車両、サービスホールカバーに排水ガイドおよびフードにシールゴムを追加します。また、エンジンの燃焼室を点検し、異常がある場合はエンジンを新品に交換します。
あるんじゃねえの交換 >トヨタ、シエンタ26万台リコール
今どきどのメーカーがリコールしてもそんなダメージないだろ? >>294
いつものことやん
人気出た車種を丸パクリして後から売り出す エンジンに問題あればリコールだが塗装がバリバリ剥がれても有償修理のクソメーカー >>296
ダイハツのトールのOEMやぞ。
売れ行きはルーミーとトールで天地の差やけど。 カローラクロス、ヤリスクロスよりパワーのない何ちゃって4WD以下って本当なんか? >>1
>25万9991台
さらっと書いてるけど凄い数字だよ >>304
最近は日本の全自動車メーカーが一年間に出すリコールの対象台数が1000万台超えることもざらだから、たいした台数じゃないという気もするが >>19
車イスでの使い勝手考えたらフリードはないよ
荷室にしか乗せられないとかある?
親の送迎ぐらいだったら我慢できるけど、例えば夫が車イスの妻を乗せて
遠出した時に、自分は運転席で妻は荷室スペースとかあるか?
大声で会話するの?物とってあげたりとか水分補給とかさ。
その点シエンタは当たり前のことをすごく良く考えられてる >>291
コンプレッション測ってコンロッドが曲がってないか
見るだけだと思うから下ろす必要はない ポルテ乗ってるけど今のところ不具合無いし乗り易くて快適だわ
なんでラインナップから外されたんだろ >>1
シエンタといえば乗ってるのがトロくせえBBAしかいないので有名だね https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2204/13/news167.html
こっちもやばいな
国交省によると、シエンタを除く11車種ではスリップを防ぐ「横滑り防止装置」(VSC)の制御プログラムに不具合があり、VSCが作動しない可能性があるほか、車体の溶接不備で亀裂が生じ、安定走行を損なう危険性があるという。このため、トヨタはプログラムの修正や溶接で補修するとしている。 エンジンがらみのリコールなのにガソリン車は対象じゃないってことは構造がそもそも違うのかね 最近のトヨタのリコールは酷い
まるでスバルみたいだ >>312
ショックアブソーバーの取付け部の溶接が行われてないとか論外だろ。
しかも塗装前にチェックしてたら分かること。 >>290
自走できれば免責なんじゃね?
そんなもんだよ >>314
毎年、トヨタの大型リコールは有るんだけど、ニュースやスレが立たないから、ほぼ話題に乗らないだけ。 オイル交換無料の点検パックに入ってるのに
まだ汚れてませんからと言って変えないのは詐欺だよね
点検時期じゃない時に交換距離が来ての交換は金取るんだぜ
抗議しても良いよね >>314
トヨタは少々の不具合ではリコールしないし
スバルのほうがええで
ボディとエンジンが国産メーカーで一番頑丈なのもスバル >>275
トヨタはリコールに関しては一番不誠実なメーカーだぞw >>323
頑丈で、シリンダーロック、焼き付き、オイル漏れと、繰り返して何度も修理に耐える金食い虫ではあるな(笑) >>327
何年か前に、アルファードとシエンタが極端なコストダウンで、車体塗装が大きく剥がれ落ちるってクレームが多発してた頃から、過剰コストダウンによるキャノン病は潜んでたな。
塗装剥がれは正式対応せずに放置したので、トヨタに対する不審は溜まったまんま。 >>30
トヨタを選ぶのじゃなくて、トヨタ以外を選ばないっていう、消極的な理由でトヨタの人が多いんだろ
あとは、新車で買って途中で売って買い替える人は、トヨタはリセールバリューが高い場合が多い テールランプ切れまくってもリコールしない会社もあるのに、
これくらいでリコールとかトヨタは良心的だね >>331
トヨタは和風デザインとして自慢してるが、有機的な曲面を多用したエクステリア、インテリアって嫌悪感しか感じないからな。 >>333
今はかわいいデザインは売れないよ。現行シエンタでやっとフリードに一時月間販売台数抜いたんだから >>3
ダイナモが終わって動けなくなる
ホンダ車だけは本当に許せない
バイクもクルマも
4台乗ってきて全部ダイナモ不具合とかおかしすぎる >>336
ダイナモとは?オルタネーターのことか?
オルタネーターのブラシに寿命があることは知ってるよな? >>336
あたおかなお前が許せないよ(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています