【車】アルファードよりも売れていない!? フィット失速の理由と課題★2 [生玉子★]
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■テーマである「癒し」が足を引っ張っている
現行4代目フィットは、歴代フィットが築き上げてきた性能や機能をベースに、デザインやグレード構成を刷新。特に外観は、アグレッシブだった3代目から一転、柔らかくて優しいデザインに生まれ変わった。
くりっとした優しい表情のヘッドライトと小ぶりのグリル（タイプによってはグリルレスに近い）は「かわいらしさ」を感じさせる。インテリアも、モダンで落ち着いた家具に囲まれたようなリラックスした空間が作り出され、2本スポークのステアリングもどことなく力が抜けていている。
フロントピラーの形状を工夫して前方視界を改善させたり、ハイブリッドをe:HEVに刷新することで、コンパクトカーとしての魅力を高めているものの、先代までに比べ、インパクトに欠けるデザインが、フィット失速の最大の理由だと筆者は考える。
テーマである「癒やし」を反映させたものだというのは理解できるが、鋭い表情のヘッドライトでスタイリッシュに決まったデザインのクルマが多い中、現行フィットのデザイン（特にフロント）は、よく言えば、プレーンで質感の高いデザインなのだが、悪く言えば、「欲しい！」と思わせるような、所有欲を満たしてくれるものに乏しいデザインだ。
また、スポーティなグレード「RS」がなくなり、「NESS（ネス）」というわかりにくいネーミングと、中途半端な走り（※サスセッティングはベースのフィットと同じで、スポーティらしさは一切ない）となったのも、クルマ好きからみるとちょっとピンとこない。それならば、シャキッとしたフロントフェイスのN-BOXの方が、クルマ好きとしては選びやすい。
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https://bestcarweb.jp/feature/column/417094 Fit2中古10万で買って乗ってるわ
速攻サイドミラー折り畳み不可になってリアドア開閉不調とオートウィンドウ物故割れた
それ以外は絶好調！コスパ最強！ 昭和生まれの老害ジジイクルマカスが興奮しそうな話題ｗ ダサいけど3代目のあのデザインよりは遥かにマシ
フィットは3代目がリコール連発も含めて完全にブランドを壊した 初代は売れたのにね
背の低いコンパクトカーしかない時代に
少し背の高いコンパクトカーだったから
価値があった
今はスペース重視の客は
軽ハイトワゴンかルーミー買うんだよね
アルファードに流れてるわけじゃない >>1
日産マーチよりマシって程度
ヤリス並みの性能とコスパじゃないと 今時の乗用車はaピラーを倒しすぎで見通しが悪い
設計者達は自分で運転しないんだろうか >>9
そんなわけあるか！
前のモデルの方が百倍まし 新型シビック走ってるの初めて見たけど、カッコいいな
で、ちょっと見積もり出してみたら、乗り出し460万って・・・・・
今の時代、車いくらなんでも高すぎだろｗｗ 乗り出し100万で新車買える時代は終わったのか あんなに売るてたのに、オデッセイといい長続きしないね パッケージも、もう古いのかも。
後ろ広いコンパクトって中途半端。 売れないなら、すぐにフルモデルチェンジしてもいいと思う >>16
むちゃくちゃな書き込みだな！
引きニートかよww ホンダもルーミー対抗を出してれば相乗効果でフィットも売れたと思うんだけどな。フィット４、代車で乗ったけど良いクルマなのは間違いないよ。 ３代目のシャープなデザインの賛否からソフト側に寄せたら更に不評 NBOXの方が初期費用もランニングも安くてスペースもあってカッコいいと思わせて買わせることが存在価値 >>25
車って今、そんな高いのな
400万オーバーの車に乗ってたら、「お、いい車乗ってるな！」って思われるんかね、今の時代 日産ノートは多少割高でも燃費が良くてコンパクトを超えた上質な走りが評価されて売れまくっている
フィットがノートを越えるには燃費の良さとV6エンジンのような走りを実現しなければならない 新型ステップワゴンもくそダサいよな
どうしたホンダは デザインが安っぽい。
最初見た時、ロゴかと思った。 アルファード乗ってるけど
休日に旅行でホテルとかに泊まるとパールのアルファードだらけ
高速のパーキングもアルファードだらけ
どこ行ってもアルファードだらけ
ちょっと嫌になる。 >>16
今度出るハイブリッドの方か？
ベースグレードなら100万は下げられるだろう
しかし乗り出し100万なんて何十年前にも終わった話だが 今はコンパクト買うなら軽かとおもたらアクア、ノート、ヤリスは売れてんなそういや 女性デザイナーにして中途半端に中性的になったから失敗してんだろ。
ゴルフ8もそう。 1代目ださい
4代目顔がぶちゃいく
2代目か3代目なら乗れる
こんな顔で売れると思った時点でメーカーとして終わってる
なにせフィット３の最後の１年間の登録台数よりも
発売２年目のフィット４の登録台数の方が少なかった
フィットはこのままモデルチェンジしないで終了だと思う
>>20
このクラスの後席は荷物置きみたいなもんだし、後席にもよく人を乗せるなら軽でも買った方が天井も高くて実際より広く感じるから良いんじゃないかと思う EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
富士山噴火 買わない買えない見ただけ試乗だけの評価軸と
実際に金出して購入して所有する運転する人の評価軸は違うからな 結局ハンパなのよね。1台オンリーで現行車、立体駐車場使いたくて安価で広いのって縛りでも無い限りデカいのと下駄車買った方がいい >>26
同じく代車で乗ったわ
確かに悪くはないけど今の売れ筋に載せるならスライドドアが欲しいのかな
まあ対抗はアクアやノートになるかなと >>1
デザインが柔らかいとかじゃなくて、新しさを感じないデザインなんだよ
これが一番の理由。 >>1
現行フィットのデザインは途上国向けみたいな貧乏臭さが漂ってるし
GW中の昼間に首都圏から郊外まで高速道路で往復４００キロ走ったけど、
フィット４はたったの４台しか見なかった
この車マジで売れてない
そういやフィットは全然見ないな 昔のヤツは見かけるけど >>3
オートマ限定バカにされてひん曲がってしまった若者を見ると申し訳なく思う
オートマ限定でも国は認めたのだから行動を走る資格はあるよ！ >>58
6代目ミラージュ前期型に通じるものがある
あそこまで安っぽくはないけどw >>1
軽みたいに室内高を高くしろ
荷物も積めないのに
税金高すぎ もうねいつ気付くかっていうよりワザとやってる糞デザイン >>29
現行型発売時の記事で先代（3代目）のデザインもダメ出しくらってるんだけどｗ
＞先代型が好調な受注を獲得しながら、発売直後のリコールとボディスタイルの不評で売れ行きが伸び悩んだ。
＞先代型で不評だったフロントマスクなどのデザインを改め視界、取りまわし性、スイッチ類の操作性なども向上させた
https://bestcarweb.jp/feature/column/139018 初代フィットでシングルベッド運んだわ
積載量半端ない 4代目の顔で売れると思うなら相当センスないよね
おしゃれセンスではなくて、車を売るセンスね
こんな変な車をわざわざお金だして買うわけないよ 軽自動車アレルギーがまだ多数派だった頃にバカ売れしただけ。
一度トール系車両に乗ったらもう戻れない。
今年夏のマイナーチェンジでフィット３顔が復活するまで我慢
ＲＳも復活するってホンダカーズで教えてもらった
乗り心地は絶賛されてたのに売れないか
やっぱデザインが仇になってるのかな ホンダと三菱の耐久性はすごい
15年落ちでも普通に路上で走ってる >>9
3代目フィットをベースにし3代目フィットのデザインを踏襲した現行フリードがバカ売れしてるからな
3代目フィットはリコール祭りで躓いただけ コンパクトだと割高だけどノートもしくはノートオーラの圧勝
ついでトヨタの販売力でヤリスとアクア
コンパクトの代名詞だったフィットは見る影もない
ヴェゼルもダサい顔してるし
シビックは樹脂グリルで360万？
色々とホンダはおかしいわ >>63
とりあえず安心しろ
ゆとり世代はおっさんの煽りを全て真に受けるほどひ弱じゃ無い
自分の価値観で乗る車を選ぶ
フィット４のデザインにＯＫした奴はリストラしていいと思う
>>1
フィット買うならコンパクトSUV買う
以上 マーケティングに疎すぎるんだろ
数撃ちゃ当たる的なTOYOTAほど余裕無いのに デザインがフガフガ爺さんだもんな。
車検の代車で乗ったけど、内装や使い勝手は良かった。 他人の車と言え道で見ただけでイラッとくるヘッドライト
あれ毎日見てたら発狂するわ >>85
チョンをデザイナーに起用してのが間違い
韓国と関わるなと宗一郎が言ってたのに
先人の教えを守らない時点で負けてたんだよ これ、可愛いと言ってる奴はちゃんと見た事が無いと思う
ライトを中心に見てみろ、全然可愛くないんだよ
全体的には可愛い風で男にウケなくて
ちゃんと見たら可愛くなくて女にも受けない
そんな見事なデザイン ジョイスティックみたいなシフトは改善されたのかい？ >>78
15年程度なら国産はどこも普通に走ってないか？
ホンダは部品が出なくなるのが早いと言われてるから旧車になるまで頑張るタイプの人には辛そうだけど ほん
2スレ目で既に日産工作員の書き込みしか無くなって来たな
自社を存続させたいならもうちょっと頑張れよ というかアルファードが売れてるんだろ
なんだこの叩き記事 お父さんのバラードの失敗にちっとも学んで無い馬鹿ども ホンダらしいデザインの醜悪さがどんどん出てきちゃってだめだな
最初の頃の商用車みたいな手抜きのほうがマシ
先月も3,500台しか売れてないｗｗｗ
目標1万台なのにｗ
もうこのまま廃止すりゃいいのに
外のデザインを変えてしまえば良いよ
中身はホンダの看板車種だから相当良い品なのは判りきってるんだし >>101
過去に年間販売台数1位だった車が昨年度は13位だから実際に没落してるんだよ 売れてないんだからさっさとFMCしろや
また朝鮮人デザイナー使うだろうからやっぱり売れないだろうけど ＷＲＣレースでガンガン走ってるヤリスのイメージ
地方の老人の足に使われてる大人しいデザインのフィット 三代目のハイブリッドのブレーキなんやあれwあんなもん売りもんにするとかどうかしてるぞ デザインが個性的すぎたか
というより時代に逆行したのかな
アホンダっていつもモデルチェンジで自滅して終わるｗｗｗｗ
同クラスでは室内が広いというフィットのコンセプトがそもそも需要無くなったんじゃね？ タイで売ってるシティを日本で売れよ。
あっちの方がまともなクルマに見えるぞ。 >>104
月間販売目標9800のアクアが今月は2600台なんだが？
目は見えてるか？耳は聞こえてるか？ レンタカーで借りたけど見た目はさることながらスイッチ類の位置が使いづらいし、二本スポークのハンドルがダサい。
かっちり感もないしこりゃダメだと思った。 そもそもNボックスが好調だから他の車なんか売る余裕ないし このクラスって顔つきと値段だけだと思うけどな。
誰も内装や性能を求めてないだろ。
それなりで良いのに。 フィットはリスのイメージなんだよね
1,2代目のリファインにすればよかった 韓国人に芝犬モチーフのデザインさせるって
ホンダは気が狂ったとしか思えないわな ３代目に乗ってた俺
買い換えようと販売店に行って
「新型FITはどうですか？」と言われて
「新型はちょっと・・・」って言ったった 軽自動車のホンダだから問題無し
薄い利益でどうやってEVへの転換費用を作るのかしらんが
50万円値引きされても絶対に買わない
それぐらい酷いデザイン
>>51
シャトルか
3ドアHBやCR-X含めたシビックシリーズでデザインは歴代モデル中秀逸だったが
4駆システムが当時の国産車最低と云える位にクソだったなw ネーミングも含めて変えたほうがいいよ もう役目は終えただろ
N-BOX並に力入れろ このクラスの車は、軽に全て持ってかれてるから、よっぽどの車出さないと売れない。 国内でシビックを食ったフィットを食ったNBOXって構図になっちまったな
しかし国内じゃこんなに空気なシビックやCR-Vがアメリカじゃ年間数十万台売れるんだぜ
やはり全然サイズや車格に対する感覚が違うんだな ホンダ車に良く見かけるんだけど、グリル部分に付いてる半透明なプラスチック部品ダサくね？
何目的なのあれ 不況だとイキった車が好まれ好況だと可愛らしい車が好まれるんだとか
今はどっちかなホンダ レクサスやトヨタの不正車検のスレは伸びずに落ちるのに
ホンダ叩きは伸びるのね 現行の形ってシャクレてるし、これなら先代が良かったわ 初マイカーが初代FITだったよ 車が欲しいだけだった自分には実にいい車だった
今仕事でレンタカー借りたら４代目だったが、
乗り心地の良さも加速の悪さもブレーキが浅目で効きすぎるのも何も変わってないので感動した。
しかしわざわざあのタッパでデザイン続けてもただ狭いだけでは？
同じグレードでもう少し広いならルーミーやライズを選ぶかもしれない 後世に残したいレベルの失敗デザイン
デザイナーはトヨタからの刺客かと疑いたい 最近のオラオラ朝鮮人顔よりはマシだけど思うけどなぁ
かといってそれを捨てきれてもない、という中途半端が逆にムカつくというのもあるかもなw フロントのつぶれた鼻がかっこ悪い
中身はいつものフィットと同じで代わり映えない
いい車だけど買いたいとは思えないな
ヤリスは燃費特化
ノートは上級志向
とそれぞれ攻めの姿勢を感じる
不人気車だから下取りがめっちゃ安そう
乗り潰す車の筆頭
１５００の純ガソリン車を無くしたこと。
確かに先代の台数比率から言ったら僅かなんだろうが
イメージリーダー仕様がないってのもどうか？と思うぞ。 >>9
フィット3HV乗ってたが今は新型カローラセダン乗ってる
ホンダはあれで信用を完全に失ったわ >>144
そういう人間もいるんだろう
10人に1〜2人くらいは でもアルファードも糞ダサイごみデザインだけど売れてるんだから
フィットが売れない原因はデザインじゃないよね ヘッドライトやバンパーを大きく歪ませるというのが根本的におかしいんだよ。
それにくらべ、90年代までの車のなんと上品なこと。それでいてそれぞれに個性もあった
今の車は経営者もデザイナーも根性が曲がっているからそのままそれが現れたデザインになってるんだよ。 >>147
マツダ3はもっと絶賛してたぞ
結果、2022年4月のマツダ3販売台数は500台。。。 新型ステップワゴンも売れないと思うわ
だめなデザインを評論家が必死に褒めている段階だが
売上低迷がはっきりすると手のひら返しでデザインが悪いと言うようになる フロント凹んでるって言ったら新型AQUAも凹んでるじゃん
むしろデザインはAQUAの方が酷いだろ まさかの2w
そんなにフィット語りたいんか
アルファード語りたいんか へぇ 俺は今のフィットはいいデザインだと思うわ
これまでのフィットはつまらんデザインだったと思う
欧州車のほうが力が抜けたデザイン多いし、欧州向けなのかと思ったわ 初代のインパクト凄かったな。当時18か19で乗用車を新車で買うなんて清水の舞台から飛び降りる決意でホンダ行った
目の中をボディと同じ色にできるオプション10万があの時に出せなくて、そうなると買う熱意まで冷めちゃって結局買わず
アラフォーの今なら10万のでウキウキ出来るならやるのに若かったな >>142
ノートの真ん中のあの橋はなんなん一体
要らないんだが…普通にボックスつけとけ GE7乗ってるときはハンプエレメント使ってたな
メンテは金掛からなくて良かった プリウスが小さくて高い車を目指して開発して成功したから車が高くなったのでは 実際あのデザインで乗り換えようとは思わないんだよなぁ
折角3代目でデザインが良くなって売れたのにそれを手放すとか
どんだけ経営陣はアホなのかとｗ 個人的にはホンダの車って好きだから頑張ってほしいんだが、昔のプレリュードやアコードみたいなデザインで作ってくれないかなー >>152
現行で未だに90年代の角ばったデザインしてるのセンチュリーくらいのもんじゃないのか フィットのデザインは美しいけど今の下品な日本人には支持されないってだけだろうな >>157
アクアは滑らかにくの字に曲がって出てる
フィットは曲げたまま下に落ちてる
この違いは大きい
結論としては、フィット４がいいって言ってる馬鹿をばんばん切り捨てないと、
商売として成功しない。
デザイン先取りし過ぎたな
誰だよゴーサイン出したの オラついてないデザインじゃ売れないのかね。
ツリ目にメッキギラギラの下品なデザインが流行りだしな。
わざわざ金出してFIT買う人は間違いなく良い人そうだわ。
フィット４のデザインを初めて見た他メーカー、例外なくガッツポーズ
でもマジで韓国の人デザイナーとして散々アピールしたのは
とんでもない大打撃だと思うよ...
クルマくらいの値段の商品なら色んな人が意見出して買う訳で
一人でも強めの特亜嫌いが居たら確実に候補から外される訳で
今のアラフォー世代のアンチ特亜、とんでもなく層が厚いからな
一切誰とも特亜の話なんかしないが、
家にひとつたりとも特亜製品が無い家いくらでもある GK3乗りだけど
今注文してるハリアー来たらもう二度とホンダは買わんわ
コンパクトは乗り潰さないと中途半端な買い替えサイクルは
下取りが酷いことになる
とにかく品質もすごく悪かった
ここまで不具合連発された車は初だわ
納車即塗装修理とか品質管理や検査もできないようなクソメーカーだからな >>157
アクアは酷いとかいうレベルじゃなく
首脳陣が
「前のアクアってカッコいいよね
でもグレードが下から2番目の車がカッコよかったらみんなそれ買うよね
分かってるよね？」
という指示を出したのが丸わかり 独身中年はプリウスでいいじゃん
ここまで小さい車乗りたくない エンジン屋がRS作らないって
ホンダファンを裏切るなよ コルトラリーアートに乗ってる俺よりマイナーカーに乗ってるやつはここにはいないな >>193
一生嘆いとけ
金にならない客は見捨てられるんだよ 国産コンパクトではデミオとフィットがオラついてるデザインでなくていいと思うんだけどな ホンダはセダンにしてもボンネット先端が出っ張ってるあの醜悪なデコッパチデザインを今すぐ辞めろよ。
あと、バンパーの黒い樹脂パーツも安っぽさ全開。
FIT も今や200万超えなのに価格に見合った外観の質感を感じられない。
ホンダはいくら見えない部分にこだわってるとはいえあまりにも外観のデザインセンスが悪い。
シンプル路線は良いけどもう少し何とかならんのかね。 >>190
下回りとかブレーキとかすぐ錆びるよな
またこれが赤錆で醜いんだわ
トヨタにしてから全然錆びなくてびっくりしたわ はやくシャトルを出せばいいのに。
新車の共連れ効果でなんぼか上向くぞ >>190
販売店ホンダバカーズの
対応もクソでしたか？ >>4
同じく
まあ初の愛車だったってのもあるけど >>198
デミオは見た目良いな。
質感もあるし上手いデザインだわ。
ただ、デミオはデザイン優先に割り切ってるだろうから特に後席の居住性は酷い。
まあ、あんだけルーフを低く、ボンネットを長めにデザインしてキャビン空間犠牲にしていいならカッコイイデザインにし易いだけだろうけど。 フィットに乗っているのは、金のない既婚の在日韓国人ぐらいだろw シャーシもエンジンも3代目からキャリーオーバーだからな
ヤリスとノートが全てを一新したタイミングでひと世代遅れることになった
燃費競争で負けて諦めた理由もここにある
e:HEVのみが目新しかったが、これはネーミングセンスと宣伝が悪いわ
システムも三菱のPHEVの下位互換だし
e-powerのえげつない宣伝戦略にも負けた
失敗の原因はデザインだけじゃないよ >>198
昭和の爺さん・・・今はデミオなんて言う車はない 初見の時から、エクステリアが恐ろしく退屈な車だなと感じ、仮に中身が良くても買う気がしない。フランス･イタリア車の背中が遠いわ。 >>123
ソフトバンクのCMのお父さんが犬と同じ理由なんかな？柴犬モチーフ タイヤのグリップがよすぎ
素人でさえげずれていくのがわかる 今コンパクトはヤリスにほとんど奪われてるだろ
あとはコンパクトSUVとか
同じホンダならこれ買うぐらいならN-BOX買うというのが多いと思うな
俺は腐っても軽ワゴンと普通車コンパクトとは走行安定性とか静寂性が違うからどちらか選べと言われればコンパクト選ぶけどな
今の軽は昔と比べたらびっくりするぐらい静かなんだけどコンパクトも昔のより静かになってるから相対的に今でも軽のほうがうるさい FITは世間が頻繁に煽り運転ニュースにウンザリする中であの優しいデザインは癒されるし雰囲気はいいんだよな。
ただ、自分が金出して買って乗るかと言うと別だけど。
ただ、2代目FITも初期型は俺には初代を愚鈍にした酷いデザインに見えたけどマイナーチェンジして特にRSは精悍でカッコ良くなったからな。
ヘッドライトも微妙にデザイン変更したせいでフロントフェンダー部の外装パネルデザインも変えたとか。
ホンダ車はマイナーチェンジで大化けして初期型買ったオーナーが激怒か憤死するくらい良くなるパターンあるからマイナーチェンジに期待。
しかもRS追加は楽しみ。 先日レンタカー借りたらこの車だったな可もなく不可もなくって感じだった >>221
しかもアルファードみたいなデカい車乗ってる奴ほど狭い抜け道通って対向車来ても端に寄せ切れずに交通妨げるのよな。 >>82
プリウスに比べたらFITは基本的に操作系統はマトモ。
FITで突っ込む奴は真性の運転不適格者。 フィットが頑張らなかったからヤリスの値段が下がらなかった
どう責任取るつもりだ
インサイトはプリウスの値段をあれだけ下げたのに >>229
トヨタのTANKだっけ、みたいにN-BOXのああいう形で排気量上げて5人乗り作らないのが不思議だな。 車ってモデルチェンジしたらろくなことがない
高くなってでかくなっていらん機能が付くだけだ
今は新車買うのはオラつきたい奴だけ
モデルチェンジ前の安い車が売れる >>207
レンタカーでマツダ2乗ったけど、クソ狭くて乗れんなって思ったけどな
デザインも悪いし何がいいのか分からん うん、だってダサいもん
まるで車のことなんかな～んもわからん若葉マークの女の子をターゲットにした軽自動車みたいだもん >>230
そのFitがこれだけ突っ込むと言う事はFitを選択するやつはプリウスと共に不適合者が多いんだなw 車ってスマホと同じで最初の囲い込み効果が大きいから
マツダの人はまたマツダに乗るだけだと思う >>211
mazda2になったの忘れてたわ
指摘サンキュー老害君 FIT3のリコール地獄でマツダのCX-30に乗り換えたけど、燃費以外全てにおいて勝ってる >>235
若葉マークの女の子をターゲットにしてるとは思えんけどな
それならマーチのほうを選ぶだろう
どう見ても老人をターゲットにしてるようにしか思えんｗ >>82
実は2019年1月に渋谷の歩道をフィットが暴走して
7人跳ねるという事故を起こしてるだよな >>236
2代目までは普通車部門販売日本一争いしてた車だから売れてたプリウス同様に運転酷い奴も乗ってる割合高いんやろなw >>198
まあある程度デザイン分かってる人ならそんなふうに思うね
マツダは似たモチーフに拘りすぎてるけど >>237
マツダのリピート率は21%くらいで他社に比べて低いんだよな 新型FITは見た瞬間クシャおじさんを思い出した
新型ハリアーの黒はホモ尾田ホモ男っぽい オデッセイの後継はなしなのかな？ステップワゴンのみになるのかな >>248
その統計どこかネットにある？
見てみたい 評判良かった2代目のデザインを何故変えてしまったのか
間抜けという他ない デザインが最高だし、ハイブリッドも新世代になったけど値段が厳しい。
車としては満点で何一つ欠点が無いのだが、まあ、この車買えない連中のほぼ全ての本心はこれだよ
貧乏で買えないから、難癖付けてない買えない理由を付けてるだけ >>247
ロードスター以外顔同じだもんなw
マツダのディーラーにズラリと並んだ展示車、ご丁寧に更に赤で統一なんかされてると本当に不気味w
親近婚繰り返してる集落の集合写真みたいな不気味さw 日本人はマジで車でイキリ倒したいんだから。アルファードが良い例だろ。今からでもイキリデザインに変えてイキリ散らかせ。 >>254
もっと高価なアルファードの方が売れてるって記事なんですが 代車で乗ったが、良かったよ
Aピラー周りの視界が改善されていたのは嬉しいところ
デザインも、現行型が一番良いと思うな
まあ、買わないけど 新しいフィット、やたら走ってるなって印象だけど売れてないんだ？ >>254
このスレざっと見だけでも、
フィット3→新型カローラに新型ハリアーにCX-30と全部フィットより格上なのに貧乏で買えないとは？ ホンダ車はN-WGNにしても乗れば良さが分かるんだがデザインで好き嫌い別れて興味持たれないのが勿体ないw >>263
デザインって何？
自分の好き嫌いだけじゃないの？ フィットは荷物がまあまあ載るのが利点だったけど
そういうのに向いたコンパクトカーがどんどん出てきてるからな
フィットは中途半端な車になってしまってる 犬顔は、売れなかったんだね
ある国では、食べ物感覚なのかしらんけど >>264
以前、車板で見たからな
そういうバトルしていて笑うで >>259
(ﾟ益ﾟ) みたいでどれも好きになれないんだよな最近の車の顔(´・ω・`) マツダが売れないのはデザインや走行性能じゃなくてマツコネのせい プライベートで乗ってる人には申し訳ないが
フィットはレンタカーというイメージしかないわ デザインがダサすぎて
軽のほうがマシに見えるデザイン あんなデザインでよく世に出そうとゴーサインだしたな
これを売れとか言われてもディーラーの営業マンも大変だろ 新型アクアもデザイン的には同じ方向性だと思う
似たり寄ったり >>276
燃費が良かった売れたんだろうけどアクアに抜かれたからなあ いい加減ホンダはデザインに金かけろ
多分、新型ステップワゴンも売れんだろうな
まともなのヴェゼルくらいじゃね 初代みたいなプレーンなデザインなら良いけど現行は癖があるからなぁ >>279
CXハリアーとか言われてて散々だけどな でこっぱちデザイン好きだけどなぁ
試乗したときも視界が広くて運転しやすかった コンパクトカーとしてはそれなりに広いけどそれが何か貧乏臭いんだよな。
ヤリスみたいに開き直ったほうがいいかもしれん。 >>235
ジャンダー平等だから、そういう考えの奴が時代に追いついてないんだわ。
フィットのデザインを良いと思えないような男は、電気ショックとか使って思想矯正するべきだ フィットより派生型のシャトル残した方が良かったんじゃないって思うくらい >>279
ヴェゼルはボリュームあるフロントなのにリアは小ぶりに見える様な抑えたデザインで、
前後分断されていて何だかバランス悪いよ フィット失速の理由はN-BOXが売れてるからって
さんざん記事が出てる気がするけど e:HEVがどんなものなのかまだよく解らんが
評判が良ければホンダ車は売れるようになるよ
今トヨタが圧倒的なのはやっぱハイブリッドで技術力を示したからだし >>290
そうホルホル考えてるうちはホンダのお先真っ暗 ホンダの営業マンがフィットとステップワゴンは
フリードにやられてますって苦笑いしてたよ 横から見たらなんか嫌な顔してるんだな
不人気の理由これだろ >>291
他のiMAにiDCDが自滅してもともとあったiMMDが残っただけ
それをイーヘブに名前変えただけ デザイナーを変えないと
今のホンダ、変な車しかないじゃん オデッセイに対抗しようとして大コケしたトヨタのミニバンってなんだっけ？ 無印良品みたいな世界観のエクステリアデザイン あれで250万とか満足感が無い >>289
S14のシルビアもそんなコトやってたな >>205
店はいいよ
でも塗装不具合を受入検査で見つけられなかったのはあかんわな
屋根に大きなゴミの上に塗装してんだから見ればわかるよ ヤリスとノートは見かけるが
新型のフィットとアクアはあまり見かけないな。 >>296
トヨタも変な車しかないけど売れてるからな ホンダはデザイナー総とっかえしないと駄目だ
N-BOX以外の軽も爆死だし日本市場捨てすぎ >>304
トヨタはマイルドヤンキーの心をつかんでるから >>301
で、見た目も性能も段違いのS15出した頃には売れなくなってたっていうw フィット3 1.3Lパッケージ
納車翌日屋根に遺物の上から塗装してるのが見つかり
翌日入院
1日目で再塗装車になる
窓上下ボタンを弾くように入れると跳ね返って下に入り逆方向に動き出す
カバンに入れてるキーの電波拾わないことがある
年数回だが始動できずセルだけずっと回ることがある
ドア内張の中から室内に水漏れしてフロアマットがカビ臭くなった
塗装の質が悪い よく欠ける
ライトとバンパーの間が開いてくる
ワイパー吹ムラは対策品に変えても治らず
仕方ないのでNWBのエアロワイパーつけたら改善した
6年ほどでこんなに不具合ある車は初
二度とホンダは買わねえ 初代は100万ちょっとで買えて室内広くてスラッとしていて良かった。
どうしてこんなボッテリスタイルになってしまったのか。 リコールのせいって言うと角が立つから顔のせいって言われてるだけなんじゃねえの？ まず投資
トヨタのミニバンの黒なら三年後購入価格で下取りすると言われたから買った
大きくメッキもある車
アクセル踏んで威圧あおり運転できればいいので税金が安い排気量で尚且FFでいいのでコストパフォーマンスが高い
自分にない物で他人を攻撃できるイジメを楽しめる
しかも新車なら資産が減らない
安い中古車ならあおりイジメをフルに楽しめる フィットの中の広さが気にいって契約寸前まで行ったが、やはりもう少し広い車にしたくて、アルファードにしました 個人的にはなかなか良いデザインだと思ってるけど批判もあるんだね
それより、あの風ぐるまのようなデザインのホイールは需要あるのか？謎
ダサいと思うがw >>1
値段でしょ
HVは何だかんだで支払い300万の見積もりでるから
最上級のHV試乗したけ出せてど230万位の車だと感じたからアクアにした 代車で乗ったけどパーキングブレーキがダメ過ぎる
発進時に後退する時がある車でハンドブレーキ引きながらができない ホンダのデザインに付いてこれなくなるとか言ってたデザイナーいたけどその通りになったってこと？ あの液晶メーターがノートやオーラ見たあとだとショボすぎてな
あと白基調の内装がホームというスタンダードな売れ線モデルに採用してるのもあかんわな フィットを乗り継いできたユーザーは3代目で愛想つかしたんだろう
今はヤリスかノートに乗ってるよ >>319
ヴェゼルはよくみる
まあNボックスに喰われてるんだわ フロントのデザインが細長い車体に合ってないんだよね。
丸っこくまとめていたらかなり印象が違っていたと思う。 新古車専門店で安く買えるなら欲しい。先代は良くそういう店で売ってた。 ヤリスと競ったあとにノートが出て一気に落ちぶれた感 >>16
それタイプR
ルノーメガーヌ RSとニューブリクリンで争ってる奴 >>328
フィットの車体を出来る限り丸く見せようとした車体だぞ
これ以上丸くするならチンクエチェントみたいなパッケージの新設計シャーシに期待するしか無い インサイト 見ねえ
アコード まだ作ってんの？
シビック たまに見るな
ステップ 新型売る前にノアに負けとる
ヴァゼル CXハリアーかな？
フィット カピバラさんかな？
フリード いい加減新型出せば？
Nボ DQN率の高さは異常
Nその他 見ないね 今のフィットを見ると、映画ハンニバルに出てきたメイスン・ヴァージャーを思い出すのよ
ほんまにキモい
あとは今のホンダへの不信感かな
見た目も品質も性能もクソみたいな車づくりで買う気が全く起きん アルファードよりつうかアルファードがおかしいくらい売れすぎなんだろ
街で見かける頻度が半端ない
トヨタだとヤリスの次に数売れてんじゃなかったっけ 芸者評論家がこのデザインは良いって当初言ってたが
最初っからこのデザインはウンコ思っとった。 >>317
そんなにするんだ
俺はプリウスでいいわ ニーズは小さいのも大きいのもトール系に移った
役目は終えのたで絶版で良いと思うけどね フランス車を意識し過ぎてるな。
嫌いじゃないけど､人気ないのは容易に理解出来るww >>337
10年ローンにすりゃ月3万円ぐらいで買えるからな… >>198
この前mazda2契約したから
そういうレス見るとニッコリなる そりゃ朝鮮土人がデザインした車だぞ、日本人が買う訳無いから（笑） 下取り時の残存価格考えたらアルファードのほうが安いし
小さい車体で広い空間って考えならN箱に行き着くし
フリードをダウン症顔にしたようなフィットちゃんを誰が買うん？ >>348
お前みたいな時代遅れが絶滅しかかってるからだよ 知ってるか？
4代目発表されたときエクステリア大絶賛だったんだぜ。
乗換を画策してた3代目オーナーはブチ切れたけどな。
俺は3代目売ってcr-z買ったわ。 >>347
BMW4シリ「倍以上売れまくってるで！」 昔はホンダのエンジンほしくてホンダ買うやつら居たけど
ホンダがエンジン全部やめますて言ってる現状ホンダのどこに競争力あるん？ >>351
車好きの金無しには本当惨めな時代になったな >>349
それ大きいよな
残価率が半端ないトヨタの箱やSUVは買い替え時に大きい
200万のコンパクトが5年乗って50万あれば良い方
ハイブリで300万のコンパクトも5年で100万もつかない
値引きの多いハリアーは値引き40万で400万払っても250万以上査定がつく >>356
うん
それでも乗換えて大正解だと思ってる。
フィットは良い車だったけど楽しく無かった。 不細工過ぎるのもあるけど、N-BOXが全てを持っていってるのが大きい 身内が3代目フィット→4代目フィットに
客観的に3代目のフィットはお洒落な見た目
4代目はフロント部分に違和感を覚える
乗り心地はお値段の割に良いと思う
長時間助手席に乗っても疲れない
乗り心地は上クラス
見た目で損をしてて可哀想 >>365
逆に考えれば他のメーカーに取られるくらいならNボ買ってもらうほうが良いんじゃね？ さっさとデザイナー変えるべき
車なんて結局デザインが全てだぞ フィットって営業車か田舎の新卒が初心者マーク付けて走ってるイメージだわ 旧型フィットと同じプラットフォームらしいけどフリードの方がいいな スーパーカーの内装をこんなのにしちゃうセンスの会社ですから…
https://i.imgur.com/JjWMfTt.jpg >>370
寄居で採用されたツーペクコートは酷いぞ
塗膜がうすすぎる
板金屋も呆れてたわ >>364
CR-Zはスイフトスポーツより楽しいの？ >>375
スイフトスポーツにハイブリッドはあるの？ >>369
デザインがすべてなら国産車とか売れる要素なしになるだろw FIT4はメーターパネルが絶望的にダメ
軽自動車以下のデザイン フィットシャトルをもう一段進めてフィットカーゴまで行け
屋根を上げろ
4人乗って4人分の小径アシスト自転車が乗るような
ならば大人2子供2はガンバレば寝られるかもしれない！とかのアレンジ余地をどんだけ安く作れるかだ 初代から3代目新車でフィット乗り継いだ知り合いはリコール嵐にウンザリしてもう二度とホンダは買わないって事ある毎に言ってる
フィット=リコール多いイメージ付いたのも影響あんじゃないの 白物自動車を狙ってるんだから売れなくて当たり前
壊れるまで待ちましょう
FIT3みたいな地雷があると壊れた買い換え需要かあるかもだけど
欠陥で壊れて買い換えでホンダをまた選んでくれる客は大切にしないとね 先代で５回のビッグリコール出しといてまだ売れると思うか？ｗｗ
もうフィットブランドは終わりなんだよ！！！！！ >>374
広報車と市販車で塗装が違ってるというネタもあったな >>374
相変わらずで草
塗装被膜薄いとサビやすいからホンダ乗りたくねーんだよなぁ。 >>319
NBOX以外ならステップワゴンとフリードはそれなりに見かける
アコードはNSXの方が見た回数多いぐらい見ない >>389
飛び石とかドアパンチで傷じゃなく塗面がかけるんだよな ３代目のガンダムデザインで女人気なくなり、今回は柴犬(笑)デザインでさらに不人気に 三菱のミラージュの方が安くてカッコいいような気が・・・ >>9
後部座席のアシストグリップ失くしたバカデザイナーのフィットだろ？
あのときホンダはクソ企業になったな 伍ちゃんの爺どもは世間と乖離しまくってるからな
癒しなんかより厳つさやろこの客層に求められてるのは >>369
つ現行プリウス
アレより酷いデザインはなかなか見ないw 過去の結論
・可愛くなければカッコよくもない
・ボンネットがちゃんと閉まってないよね >>16
あんな大衆車に460ってなんだよ
貧乏人は軽に乗ってろって言わんばかりのクソ企業だな よくわかんないけどノートとアクアに比べて小さいイメージがある >>389
思い出したけど初代フィット5年で全席のドア下部が全部錆びたわ >>383 シャトルも今年でディスコンだから、背の高いフリードで代用するしか無いのかな 前のフィットも何の意味もないガンダムみたいなダミーダクトが受け付けなかった
でも現行は更に無理
どこが？って言われてもココだよってハッキリ言えないけど ぱっと見に決まってるだろ恐魚みたいな顔しやがって。
評論家に無理矢理可愛い可愛い言わせても無駄だ >>398
デザインの酷さはムルティプラ前期と現行プリウスが双璧だと思うw 俺もホンダのジェイドって車に乗ってるけど
インテリアが酷い以外にさほど不満ないけどな
特に足まわりはかなりよい 紺色の現行モデルは中々良い感じだよ
色で良し悪しが別れる感じ
薄い色はイマイチかも >>16
車ってのはグローバルで価格が変わらない。
単に世界経済の成長に合わせて値段も上がってるだけ。高く感じるのは日本人が貧しくなっているため デザイナーが朝鮮人で、犬をモチーフにしたんだってなｗ
そりゃ売れんわ！ｗ アルヴェルなかなか高いのに街中でよく見るな
みんな金持ってるな 80～90年代のホンダは走りにこだわるグレードがあって好きだったけどな。
時代だから仕方ないのか。
さみしいねぇ。 >>398
今はソルテアやBZ4Xのデザインやってる
本当にクソ
オナニーにしか見えない >>404
フィットしてないってコトだし、でもフリードじゃない層はあるかもよ？
あとわくわくゲートもやってしまってもいいぞw >>1
歴代フィット同士並べてみると現行のデザインが一番いいな
他社と比べたら微妙だけど >>421
反対だろ
認知症マガイのホンダ党が煽り散らしてる地雷車だぞ >>418
ハリアーで400万から500万
ノアボクシーも上のグレードなら同じくらい
アルファードも500万くらいから
今は所得が二極化して買える人と買えない人の差がはっきりしてる 一世代前のフィットのデザインは実にアジアの発展途上国的なごちゃごちゃしたデザインだったけど、衰退国日本の国民にはあっちの方が似合ってるんだろうね
今や中国市場の方が遥かに先進国的なセンスを持ってる
日本人の年収もアジアの発展途上国レベルに下がってきてるから、今後日本向けはタイとかインドネシア市場向けの車があてがわれることになるだろう
衰退国に生きてるって悲しいわ >>181
ヘッドライトの上下調整片方だけ物故割れて車検通らないからそれだけ直した
それ以外は放置してるけど別に不便ではないかな ホンダは継続性が無く新型を全面コロコロ変えるからねえ。Nワゴンも先代のシャープなデザインから新型は女子受け狙ったガチャピン風になっとる。エンジンからエクステリまで新型で新設計で作り直す。だから価格も高くなる。 >>82
「フィットｖｓコンビニ」って映画作ってくれ >>418
そのへんの車は相当な割合で残クレで購入されてるらしいし、残クレなら月3万以下で買える(実際には買えてないけど)から最早高級車でもなんでもない あの時シティは輝いていた
それは拡張性があったからだ新しい遊び方の可能性を見せたからだ
モトコンポとか良かったなー41kmしか出ないけど、走っててもミラーとステップ畳むと体の横幅が通れれば通れるという猫状態になれるとかなw ヤリスはデザインに本気出してたら覇権取ってた
微妙なところで手を抜いてライバルを完敗させないのがトヨタって感じ >>434
デザインだけには本気出してないか？
フェンダーのはりだした印象を崩さないためにサイドの鉄板まで凹ませてる
装備面と内装を徹底的に絞りカスにして他社の競争力を生き永らえさせた 日本車はデザイン変えすぎだわ。
売れてる車ならそんなにデザイン変えなくていいのに。 フィットの客がけっこうN-BOXやフリードに流れてると
一年前のニュースで見た ヤリスのオラオラなグリルデザインがイヤでフィットにした
ヴィッツやイストは良かったのになあ、トヨタ
しかし、アイドリングストップ機能、要らないよ
毎回オフにする動作が面倒くさい >>1
初代の荷台の広さが良かった
あのイメージで新しいのに乗ると、なんだこの狭さはって思う >>51
そんな大きなガラスに細いピラーで鋭利なフロントだと最近の安全基準をクリアできない 乗った事あるけどインテリアは高級感あったし見晴らしも良かった
ただコンパクトカーをメインカーにするならノートオーラ選んだほうがいいかな >>422
そのスカイライン安いけどクソおっそいCA1.8でエアコンなしのやつがベースだな
GTS-tが早くて装備よくてお買い得だった >>159
ヤリスは欧州でも販売台数トップになった程売れてるがフィット(ジャズ)は老人の乗るクルマって評価で
日本と同じく売れ行き不振だよ
デザインに対する感性は人種を問わず万国共通なんだよ >>449
もうホンダは欧州工場を全て閉めた
本体価格20%を占める輸送費を負担してジャズを選ぶ理由を言ってみろ >>422
R32は同価格帯のマーク2ハードトップより内装以外全てにおいて上だったわ
足が靭やかに動いて路面を離さない
当時のマーク2といえば足がカローラみたいな完成度 R32やS13の頃の日産は黄金期だからな
4輪マルチリンクサス積んでたし フリードもだが初代と比べて顔が凹んだデザインにしたのは誰だ？
あれはないだろ
コンセンプト通りに後席フルフラットはいいんだが、
同様に初代と比べてインパネとフロントガラスの距離が無駄に長くなったのもダメ
棚としての機能もなく、ハンドルからボンネット先端までの距離感が狂い気持ち悪い
その割にドライバーシートのスライド域が絶妙に足りない
とにかくあの事故フェイスは直せ 通行人や他の車を見下せないから売れない
今どき車を買うのは不良ヤンキーくらいだからしかたない >>450
他のBセグとの価格差は知らないが魅力があれば選ばれるだろう 小型車って言っても5ナンバー枠いっぱいの幅なんだよな
そらうちのかーちゃんもN-BOXにするわ >>456
ハァ？
ベンツがトヨタより売れてますか？ 昔から思ってたけどこの車ほんと中途半端なデザインで超ダサいよね
何がしたいのかわからん CVTジャダーでリコールもせず、直せもしなかったからホンダは切った Nボックスにユーザーが流れてるだけだから販売店としては問題ない なぜかわいくしようと思ったのか？バカじゃねーのクソゴミぐるま プリウスもフィットも売れなくなった原因はデザインしかないだろ リコール王の名を欲しいままにしたフィット3
その次期モデル、あのデザイン...
予想通りじゃないすか 昔のは側に比べて中が広いから普通に乗るならお勧めだった
今のは知らん アルファードは
はっきりいって安い
値段の割に内装がゴージャスすぎる
新型ステップワゴンも頑張ってるけど
内装の充実さはアルファードには負ける だってこれデザイナー在日だよw
でモチーフが犬だよw
南朝鮮人の言う犬は、日本人女性蔑視の事だからね、犬＝ケッセキ
こんな車を使ってまで反日やってくる今のホンダに乗るなんて裸で歩くのと同じ
ホンダって八郷社長が伝統を無視した飛び級でさくら社長経由せず本社社長就任して、前のFitでリコール嵐で叩かれまくって、前社長が激怒で異例の激励に押しかけたとか、もうホンダ前代未聞の事があった
2000年の就職したい優良企業にソニーやホンダと在日朝鮮人に乗っ取られた企業が連なってたからな
その時点で見抜け成った奴らは、反日在日メディアに洗脳されてる フィット売れてないのはわかるんだけど
ノートがいい車って正気か？ ホンダって無能の権化みたいなメーカーになっちゃったよなぁ…独特の加速感とか好きなんだけどな… フィットシャトルやシャトルも良かったけど
ステーションワゴンはスバルが強いかなー N-BOXに対する噛ませ犬となってしまったな。GD3フィットに乗ってたけど現行デザインは酷い ドライブしたくなったら、アルファード
小腹がすいたら、アルフォート
目の痒みには、アルガード 売れなくするためにヒュンダイからの使者がわざとクソダサデザインを作って癒しだ若者向けだとラベルを貼って
決定権を持つ者達を騙して売りに出したのが今のフィットと言われれば納得する。 何代目かは知らんけど
wishかこれのシャトルかで半年悩んだ程度には好きな車だったが・・・
これはないわ ヤリスとか言ってるのは
後席なんてがきんちょしか乗れないのに
良く言うわ ホンダってフィットとかステップワゴンとか他社にないタイプのを一番最初に出すんだけど
他社がぱくりもの出してくると沈んでいくイメージ wishの後席素晴らしいよなー
今でも走ってるの良く分かる 本来ならトヨタのGRブランドとかホンダがやるイメージだったんだがな。
スポーツカーでイメージ一点主義もできない、商用車も売れない、じり貧だね。 >>486
バカでかくなきゃ乗れるよｗ
>>482
ヤリス１．５HVの乗り出し260万だった >>422
スイフトなんか89万8千円だったもんね
現行フィットがいいとか言ってる奴はばんばん切り捨てないと会社が潰れる
近所に2代目 後期 RSのマニュアル車が停まってる
10年落ちが新車みたいにピカピカなんだけどきっと再塗装だよね
車高低くて大きなホイールもカッコいいし欲しいと思ってディーラー認定中古車見たらボロボロの2代目後期6MT99.8万円とか出てた
完全に気が触れている 車中泊を売りにしてシャトル位のサイズにしとけば良かったのにな
コンパクト路線はどうせN-BOXに流れるし >>483
映画やるから
鋼の錬金術師の弟は、アルフォンス
も、追加で頼む 職場の奴が「僕は車にこだわりがあるんです」と言うので
話を聞いてたら学生時代は走り屋だったみたいな自慢話をしていた
「車はマニュアルしか乗りません」とイキっていたので
乗っている車を聞いたら「フィット」「はっ？」「フィットです」
ダサっ アクアもヤリスも売れてないからな
いたとしてもリースかレンタカー位か
ノートは細々と売れてるみたいだけど全体的にコンパクトカーが売れてないが正解
ワザワザ小さい車買う位なら箱軽かヤリスクロスとかライズみたいなコンパクトSUV買った方が大して値段も変わらないし選ぶだろ コンパクトSUVとか狭すぎて最悪
なんでライズやロッキー売れたんだ
案の定、最近見なくなってきたが ヤリス注文開始直後に
売れてないと書いていたのを思い出した >>500
知り合いにネッツ営業が居るけど
ヤリス1.5MTの売れ行きは調子良くて7〜800台だと
新車のMTコンパクトカーを欲しがる層を全て独占してその程度しか居ないんだなと思ったよ >>1
女性受けはするかもしれないけど、女性が一人で乗るような場合は軽自動車買う率が高いしな。 オーガニックや無印大好き層が乗ってそうなイメージ
部屋はアジアンテイスト的な フィットユーザーも子供が成長するとフリーダムに移行するんよ 日産も落ちぶれて
ノートとセレナしかないなぁ... >柔らかくて優しいデザインに生まれ変わった
どうせなら丸目にすれば売れたかもしれないのにな
結局チョンみたいな目つきの車じゃん ホンダはカワイイ車にしたつもりでも、キモイとしか言えない顔が減点
モルゲッソヨ臭がプンプンしてる とにかくヤリスは燃費がクソいい
ガソリンのゲージが壊れてるのかと思うぐらい
繰り返そう
車はただの白物家電
デザインなんてどうでもいい
値段が安くて丈夫で長持ちが一番 >>499
まあ、今の若い子には可愛そうな時代だからさ
14・15シルビアだのシビックインテのタイプRだの
100系ツアラーVとか80スープラ
とどめに32 33 34 GTRが売ってた世代だからなぁ
今思うと夢のようだわ オラオラ顔がイヤとかいう
ノイジーマイノリティに騙されてしまったか
正月明けにホンダディーラーで聞いたけど夏のマイナーチェンジで
面影ないぐらいフロントデザイン変えるって
だったら最初からこんな醜い顔で出すなよｗｗｗｗ
この醜さは八つ目うなぎインテグラを越えた
すまん、教えてください
アルファードって最近売れてないの？ >>518
今年のマイチェン後フィット路上試験のスパショット流出してるぞ
大して変わらないのは確定
https://i.imgur.com/LxRxBmi.jpg >>509
それトヨタの舎弟が買ってるから一般客は殆ど入ってない
でもフィット４が見事に自滅したおかげで他社は相当潤ったはず
ヴェゼルも大概だな
頭でっかち尻すぼみ
テールの赤い一本筋はダサい
まぁ、200万円台で高級感を出そうとしたけど大失敗って感じ >>524
自滅したのはフィットの苦しそうな次世代開発を見てホンダの未来を想像できなかった障害者（ホンダ党とも言う）だけ
スポーツカー気分を味わせてくれる大衆車をギリギリまで作り続けた稀有な企業だと気づいて感謝しろ >>5
何かのデフォルメキャラに似てると思うが、思い出せない。 >>1
見慣れないホンダ車を今日スーパーで見かけたけどあれがフィットだったんだな…
車種が分からないから駐車場で後ろに回ってみたけど何も書いてなかった
まさかフィットじゃないだろうなと思ってたけどフィットだった
他のメーカーも随分とフィット寄りのコンパクトカー出し過ぎて新しいデザインが思い浮かばなかったんだな あと2年で日本にもe-Power用の究極の発電エンジンと称されるVCターボが搭載されるからホンダはさらに厳しくなるだろうね >>531
神話（税金）に頼るゾンビ企業は今すぐ潰れろ
寿命を延ばすほど国益を損なう よくあのデザインでＧＯ出したな
介護老人のおむつかよ >>13
自分達は高給取りだから高級車乗るでしょ。 アンチトヨタだから
ホンダには頑張って欲しいぞ！
フィットはいらんけど 悪デザイン一択。フィットは今までコンパクトカーの中でもデザインの良さで売れてた
それが現行モデルは韓国人デザイナーにわざわざ頼むと言う愚行
Kの法則も相まって結果は見えていただろうに
担当が韓デザ側から裏金でももらったとしか思えない 今のホンダ車は選べと言われても困る品揃えだからなぁ
トヨタみたいな良い意味で悩むくらいな感じになればいいんだが
純ガソリンアコードがあった頃が1番輝いてた >>493
トヨタコルサは81万8000円で有名だったな マジで近所で見ないな
フィット3は数百メートル歩けばどっかで一台は見るレベルだったのに
逆に誰も乗ってない被らない車として需要ないかな？ ヤリスはオラついてる感じがするし名前もなんとなく攻撃的
でもああいうのが売れる時代なんだな 初代のフィットは本当に町中に走ってた
自分はストーカー対策でフィットに乗ってた
いまだに初代を結構見かけるんだけどどうなってんだろ… もともとフィットなんて走ればなんでもいい層が買うんだからデザインなんかどうでもいいだろ >>549
え？
視界はコンパクトクラスじゃトップレベルで良いやろうフィット。
基本スペックは悪くねえんだわフィット
デザインが絶望的な事意外は 物腰丸くていい車だとおもうけど
カーセツクスとか、小心ビビリ君の舐められ予防車が売れてるみたいだね 初代はピラーがぶっとくて視界が悪く旋回半径が大きくて小回りが利かず
ブレーキを強めに踏むとシート下のガソリンの音がちゃぷんと響いてくる
後部はシートが固く乗り心地が悪く意外と狭い
あんまりいい車とは思えないけど売れてた コンパクトは大方の需要が一人か二人乗りなのに後部座席の広さを主張しても意味がない
子育て世代なら特に子供が小さいほど電動スライドドアとハイト仕様じゃないと売れない >>550
走ればなんでもいいからこそデザインだろ
メカとか何にも知らない層が買うんだから よくこのデザインでGO出したな(○_○)！！
売れる訳ない！糞すぎる(´-ω-`) 歴代の車で今の仕様に直して売れそうなのはS-MXとかじゃないかな 初代 フロント一本筋
二代目 フロント二本筋
三代目 三本あきらめました
四代目 変な鼻 >>168
ほんそれ。初代2代目まではホンダ暗黒期のEKシビック以降のギョロ目でダサくて買う気しなかったが
3代目で久々にEFやEGやプレリュードインクスみたいな往年の細目でシャープなイケメンフェイスに戻ったと思ったのも束の間
4代目でまた芋臭いホンダ顔に戻って草。 >>560
友達が載ってたけど何というかドムとかそっち系でスカートが太い 4代目はエクステリアが安っぽいけど、それ以外はお値段以上な感じの高級感すら感じる
なぜこれだけ作り込んだのに
クソデザイン採用にしたのか
ガワなんてフィット2のままで良かったのでは？
運転中エクステリアは自分で見えないので気にしないから買おうと思う、5年残価設定ローンで 50万なら買ってもいい、、、、、、かな？
やっぱいらね >>563
売れたのの初代のデザインによるところが大きいよ
カローラの牙城を崩したのが初代フィット
デザイン以外あまりいいところがない初代フィット
三代目は別の車種のデザインを取り入れた別の車 二代目FITに乗ってる
新車で購入、燃費良いしデザインも歴代の中じゃ一番良いと思う フィット2は直進安定性が酷かったし
フィット3はリコールしまくりだったのになぜか売れた
現行フィットは過去一マシな車だと思うけど売れない
過去の悪行のせいでフィットという名前に信頼性がないのかもね 33年間売り上げNo1だったカローラに勝ったのが初代フィット
どこでも走ってた
フィットは燃料タンクの位置を運転席下に持ってってそれで快適な室内空間を作った
ヴィッツよりは良いデザインで燃費もそこそこよくコンパクトで場所を取らない
フェリーに乗った時も一番下の輸送費で済んだ 今のホンダは軽自動車メインだろ
子育て世代やセカンドカーならコンパクトカーよりスライドドア式の軽ワゴンのほうが使い勝手いいし維持費もいいし
N-BOXだらけ フィットとノートが比較されていたのはもう過去の話だな 試乗してきたけど、めちゃ静か、そこそこ速い、そこそこ良い燃費、そこそこ広い室内、
アクティブクルーズコントロール、自動運転補助
自動地図更新の純正ナビにコンシェルジュ？付き
200万代でこんだけついてりゃ、デザイン以外は超充実 >>567
そもそも初代や2代目はデザインで売れた車じゃないでしょ
3代目も決してデザインで売れたとも思わないし、HVリコールで売上は落としたが
フィットらしくないデザインが逆に良かった。売上が落ちたのもガラパゴスなHV人気のある国内に留まってたし 尖ったところがないから中途半端なポジションになっちゃったんだろ。売り文句が心地よさとかだしな 初代フィットが売れた後はどこのメーカーも偽フィットを売り出してばかり
どこからどう見てもフィットだろと言うのが結構走ってた >>577
初代はデザインだよ
ストリームとフィットはデザインで性能重視じゃない 先代の連続リコールからのフルチェンなのに不具合で発売延期
もう最初からダメだった もうさ
メルセデス、BMW、audiのデザインをミックスさせちゃえよ。
パクれパクれ。 外観を変えてくれ
2020年にマイナーチェンジしたシビックタイプＲの外観にそっくりそのまま変えてくれたら買うわ 欧州コンパクトカーの流れでフィット、ヴィッツができたけど
ヴィッツは欧州寄りだけどダサ～いデザインだったので売れなかった
フィットはデザインが良かった ユーザーが求めてるのは軽より少し大きい安い買い物カー
なぜか高級車レベルの機能を盛り込んで、デザインウンコで、やや高めで、ユーザーのニーズを完全に読み違えてる
そう言う車好きだけど
こんな醜い顔で売れると思ってた時点でメーカーとして終わってる
なにせフィット３の最後の１年間の登録台数よりも
発売２年目のフィット４の登録台数の方が少なかった
フィットはこのままモデルチェンジしないで消滅だと思う
ホンダ・フィット
日産・ノート
三菱・コルト
生き残ったのはノートだけ >>590
スカしてねーだろ
良くも悪くもオモチャっぽいのがホンダ このデザインなら目玉はこれじゃないんだよ
軽の丸目玉にしてフォルムももっと積み木のオモチャみたいなデザインにしたりゃ良かった >>591
カタログに高級そうなオシャレな街で買い物してるババア写真使いがち >>588
ノートいいね。
ワンペダルで止まらん仕様になったのと
オートブレーキホールドがグッと踏まんとならんこと以外は
ほぼ満足。 なんか外見が東南アジアかヒュンダイとかで出してそうなダサさ 単純にお得感ないんでないの？いらん標準装備付けすぎとかさ 完全にババア狙いだろ。スバルやスズキの方が普通で良い オラつかないデザインっていうコンセプトはいいんだけどな
N-WGNは大人しいけどいい感じのデザインだと思うんだけどな >>601
日本一売れてる軽自動車だぞ？
もう少し外出したほうがいいぞ 軽自動車のデザインのほうが好感がもてるようになってきた 2本スポークのステアリングもよくないと思うんだ。
いざ買おうとなると2本スポークが気になるんじゃないかな >>12
レンタカー専用の車ってあるの？
物知りだね 新型フィットを見た時大半の人はああこれは売れないなと思ったはず
そのくらいデザインがクソ
車なんて結局は第一印象が全て
しかも同時期に新型ヤリスが出てきてしまってとどめを刺された やっぱ朝鮮人デザイナーは無いわ。本田宗一郎の朝鮮人に関わるなの遺言無視したホンディざまぁ >>2
速攻壊れたなら全部販売店が無料で修理してくれるんですよね？ 俺はフロントもそんなに嫌いじゃなかったんだけどな
一時期買い替えも検討していたくらい
コリアンデザイナーと聞いた瞬間に、お、おう……ってなっちゃうやつ >>16
たけーな
ガムテープデスマッチがやっていた当時でも中古のタイプRが130万とかじゃなかった？ N-BOXの当て馬
N-BOXより毎年税金は高い
N-BOXより装備は貧弱でダサい
N-BOXより荷物も人ものらない ホンダのFMCでのデザイン迷走はいつになったら治るんだろうねえ
N-BOXも次期モデルはキッツいデザインになりそうな予感しかしない >>620
NBOX外したらさすがに目も当てられない ヤリスはかつてのアクアのポジションだもんな。
アクアは格上げされた形だがこのままフェードアウト
しても問題ないわけだ。
トヨタはこういうところが上手い。
ホンダは見習ったほうが良い。 残価や下取り考えたら1台しか持てないならアルファードの方が安いしな
年式が古くなったり過走行でもオラついたデザインのお陰で中国では高値
で売れるから下取りは高い >>611
じゃあヤリスがいいデザインかっつーと違う気がする
まぁ衝突安全性とか色々基準がある中でデザインすること自体が難しいんだろうけど 初代のデザインでグリルとテールだけ変えて出せばいいよ >>622
ヤリスはヴィッツのような
ハイブリとガソリンラインナップに変更されたけど
アクアはヤリスのオラオラだめな人用でしょ
上級かといえばそうでもない
ノートやオーラのほうが良い >>1
インテリアの写真、エアコン操作部とセンターコンソールの中心が合ってなくて気持ち悪いな
スッキリとした内装で好印象なのに
まー外見が売れない一番の原因だな
そのうちステップワゴンみたいに原点回帰し出すんじゃないか ヴェゼルみたいにマツダのデザインパクれば売れるのに >>3
昭和を嫉むのは勝手だけど羨む気持ちの裏返しになってるぞ >>631
そもそもマツダの顔に魅力あるのか？
どうせならミニハリアーにしてしまえばいいのに >>635
いや、逆に、現代の自動車のデザイナーなんて、
当たり前のようにライト部分を「目」の比喩として使ってると思うぞ
自動車の前面から見たデザインを「顔」とか「フェイス」とか呼ぶのは、
まさにライトを目として人間の顔相の比喩としてデザインしているからなんだよ
おっとぎめん、君みたいな低学歴者にはちょっと難しすぎたかな？ フィットはパワーを人の手に預けていない
フィットはクルーズコントロールで シンプルなデザインで、かつトゲやクセがなく、なのに受け入れやすく、印象に残るデザインって難しい
たいていメッキ加飾とか、無駄なものがついてるとか、余計な力が入ってるとか、ゴチャついてるとか、何かある
個人的には、トヨタ エスティマ（初代）、ホンダ トゥデイ（初代）、スズキ アルト（４台目）、
ダイハツ コペン（初代）、マツダ ランティス、ニッサン Z33、三菱 i、スバル 360ヤングSS あたりはスッキリしながら品良くまとまってると思う
もちろん嗜好なので、異論反論はどーぞだけどな EK9もだが、スポーツシリーズの性能はぶっちぎりで良かったのに
デザインが若者限定つうか、内装もホワイトボディに赤レカロが合ってない
同じ時代でフランスのプジョー206RCは若者からオジサンでも乗れそうな内外装なのに
でもEGシビックは老若男女乗れそうなデザインで良かった ・デザインに魅力がないこと。数あるクルマの中でこれが欲しいと思わせるデザインの力がない
・スペース効率の高い車としてのニーズがN-BOXに移っていること
・先代のリコール地獄でフィットのブランドイメージが毀損していること
まぁ不振の理由はこの3点に集約されるわな
オデッセイに続いて、一時代を築いたホンダの大黒柱が消えていくのか？
まぁさすがに次まではあるかな >>633
マツダ3はいいと思うけどな
でもMX-30は外した感ある
デザイナーのセンスがいいからセグメントごとに違いを出せばユーザーの食い付きも良くなると思うけどね >>28
2代目後期RSのデザインを標準にすればバカ売れ 細目ライトはウインカーが見づらいし眩しすぎるから対向車的には最悪のデザイン
いい加減細目ライトは撲滅してほしい 日産ノート
2代目フィットの丸パクリだよな
丸パクリなんだけど
微妙にフィットより改善してある
それでめちゃ売れた ワイが子供の頃は軽40万～、大衆車120万くらいだった希ガス つまり
根本的には良かったのに
途中からノートに持っていかれたイメージがある
その後迷走という感じ >>628
ヤリスHVとアクアが被ってるからな
ヤリスに統一でいいと思うけどね ホンダもそろそろやばいよな
エンジン止めますとか
シャトル止めますとか
完全に斜め上行ってる >>1
昔、社用車がフィットだったけど、加速が悪いから嫌い。
デザインはださいし。 >>34
自分も買わない
知り合いがホンダの向上勤めで、ホンダだけは買わないと言っていたし。知り合いはホンダ車は怖くて乗れないってさ。 >>42
アルファードはランクによってピンキリ
中古が出回ってるし >>65
コンパクトカーの税金なんて年32000円じゃなかった？
月2600円と激安じゃん なんか、商店街のシャッターにスプレーで落書きされたようなデザインだな。 ホンダはSBと組んでから買う気なくなった
だいたい韓国人がデザインした車を買おうと思うか
反日国だろう
車って大衆車でも高い買い物だぞ >>613
10万で買ってそんなこと言ったらクレーマーだわ 静粛性と乗り心地は抜群なのにな
デザインで文句言うやつはトヨタなんて乗れんぞ Fitのタイプ
BASIC
HOME
NESS
CROSSTAR
LUXE
さらにこれらにe:HEVグレードが加わるので
Fit購入希望者はもう何を選べばいいのやら状態になり他所に流れる。
ワゴンＲもそうだけど、間口広げると逆にユーザーは離れると思う。
メーカーが絞りきれない物をユーザーが決められるかと。 スイスポ欲しけりゃ早いとこ買っとけ
素イフトがFMCしたらしばらくディスコンになるし、次期型はハイブリで重くなっちゃう >>663
eHEVとは並列だしグレード数自体は多少多くてもいいと思うが、敢えて序列を見せないようにしたグレード構成に、世間の人がついて行けなかった印象があるな
グレードはヒエラルキーではなくプリファレンスだというアピールは分からんでもないが、日本人には10年は早かった 何が凄いって現行アルファードは
もうすぐ７年目突入なのに売れてるてとこだな >>656
そこまで出すなら
もう少し出して
大きいの買うわ あのノーズを垂直に立てるデザインにしたのが心底ださい
先代の最終型はかっこいい顔つきになったのに
シャトルをでかくしたエスティマ代替モデルはよ バンパーが出すぎだから三代目ぐらい丸めたらいい 三代目は後ろがダサすぎだったのが改善されてると思う
安くすりゃ売れる 税金ネックだけど 対抗車線で起こった事故を昔見てからホンダ車だけは絶対に選ばない 軽自動車のパワーアップ版として開発すれば良いのに
税金と利便性がマッチしてないんだよ >>646
どこがだ
フィットの空間効率真似できないから寸法でかくしたガラクタ ママ向けデザインは売れない
日産ラフェスタがそうだった
あれいい車だったのに ダサイ、ホンダ、日産の車って、タダでもいらないよね >>675
昔、大学生の時はバイトしたらカローラレビンを余裕で買えた。
今の車、付随するコストは高すぎ。
誰も買いたくないだろ >>2
…それ以外は絶好調！コスパ最強！
笑いすぎて苦しいwwwwwwww あえてブサイクにしたのはいいと思ったんだがなあ～
でもそれなりに売れてない？ 街ではそこそこ見る
たしかにノートのほうが倍ぐらい見るけど 車中泊を前提でレンタを借りる時はフィットにしてた
真っ直ぐ体を伸ばして寝られるから https://www.webcg.net/articles/amp/42077
エクステリアデザインを取りまとめたのは、韓国出身のベックさん。新型「フィット」のイメージとして「常に寄り添ってくれる存在」「日本の人が愛しているもの」を考え続け、出た答えが「柴犬」だった。ベックさん自身、大の柴犬好きだが、韓国には柴犬はいないそうだ。 >>13
デザイナーも設計者も電車通勤が多そうなメーカーは軒並みダメになってるな ボンネットがちゃんと閉まってないように見えるデザインが、消費者に不安を与えるから避けられる ホンダだけじゃ無いけど
2代目までだよね
３代目から怪しくなってダメになるパターンが多い >>1
見た感じジジくさいからね。
でなんで比較対象がアルファード？ あのちょっと隙間が空いてるようにみえるグリルは失敗かも・・・
フィットクロスターみたいなダサダサグリルでよかったのかも スイスポ
買ってみたいが
ハイオクだとすぐ手放しそう >>527
俺のフィット低速の時たまにブルブル震えるんだけど
調べたら原因不明らしい ＞＞10
フィット登場前にデミオ、ヴイッツ、ホンダ・ロゴ、マイナーだがダイハツ・パイザーあたりがあって
背の低いコンパクトカーの時代なんてとっくに終わってる
初代フィットの売りは室内の広さ(特に後席)と、クラストップの低燃費 Nボックスに客を取られてるのかも ほんとによくできてる車らしい >>699
Nボは右後ろのドア下部が錆びてる個体をよく見かける 顔は100歩譲って受け入れるとしても、車内の２本スポークハンドルが商用車みたいでクッソ安っぽいのがなぁ
特装車のスポーツモデル（モデューロ）でさえあのまんまとか手抜き感半端ないわ ９０年代から売れ筋がどんどん小型車に向かっていったホンダさん 座席の乗り心地が良くてゆったりしているので、外から見ると「こんなに小っちゃいの？」と思ってしまう。
お値段以上の車。 俺の近所だと圧倒的にアルファードを見るんだけどあれってそんなに人気なの！？
最近２００ｍほど歩いただけで３台とすれ違い、駐車場に２台止まってるのを見かけた時は思わず苦笑いしたわ >>706
長らくワゴン車屋さんだったろ
90年代は ノートやフィットやマーチを買うのがよくわからん
これらならパッソやデミオやスズキ車やダイハツ車買う方がわかる >>709
そのワゴンがちっこい方に向かっていってたなｗ 2代目は今でもよく見かける名車なのにな
オレは3代目後期が好き >>710
ダイハツのワンポジションウィンカーがどうしてもダメ
だからヤリスにした >>703
いやマジレスすると横浜じゃヤリスよりはフィットを見る、むしろヤリス大丈夫かって勢いで
コンパクトカー自体が売れてないだけでコンパクトカーの中では一番よく見かけると思ってたわ
どうでもいいがフィットのデザインコンセプトって本当はポケモンじゃねーか、ガンダム世代に対してポケモン世代からのアンサーみたいな 東南アジア向けシティハッチバックを導入した方がまだ反応が良さそう
ゆとりが欲しいならフリードもある訳だし >>717
ヤリスは確かに街中では見かけん
いまだに希少価値があってそれはそれでいい >>717
言わんとするところはわかる
腑に落ちる >>714
ヤリスのそんなにそこらで見ない感は
ちょうどいい感じだな なんせナケナシの金で買うんだから
シャープでカッコいいのを頼むよ >>1
違う
競合が増えたからだ
自分はフィットを検討してたから分かる
二代目三代目フィットは視界が良くて
乗りやすかった
デザイン自体はライバルがアクアとかノートだから
こんな感じで問題ないと思う
個人的にはライトあたり微妙な気はしなくはないけど
多分ヤリスに相当持ってかれた >>694
だよねぇ
上の方のスレでも出てたけど
フィットあたり見る人なら
背が高くて四角い車なら
タンクやルーミーやD2を探すよね
ミニバンとは比較しないような？ ナビやらドライブサポートやらの電子装備で車本体の性能、内装、広さは良くなって
ないのに値段が高くなったからなぁ
コスパがいい感が減ったから、少し上のグレードや安い軽に変える人増えたのかも 出たときは良いかなと思ったが走ってるの見るとやっぱダメだな。ホンダデザインは迷走してるな。統一感が無い。なんだ、あのヴェゼルとHR-Vのデザインの差。 >>1
Fit2からの乗り換え組が、全部N箱に流れたからな。
コンパクトワゴンとしては、高いFit4は買う意味が無いだけ。 フリードもそうだけど、あの絶壁フロントはどうなのよ
先代は個人的には好きだった 3台目はDCTで躓いた。4台目はその反動で堅い方向で来たけど結果は・・ >>472
逆だと思うわ
どっちもつまらない車の代名詞だから
そういう車は今は売れない
売れない車をこねくり回したのがあの馬鹿デザイン 初代、二代目の、リスタイプがかわいくてかっこいいがなあ なんでリスを捨てたのか うちの親が乗ってる
乗ると広くて静かでいい
でも自分なら買わないけど
ヤリスは狭すぎ ホンダは韓国企業だ！不買！と、ヤフコメを中心にネットでのネガキャンも成功してたな。 >>736
プリウスが売れなくなった原因
１．４０になって100万ほど高くなった
２．ハイブリッドのクルマが他にもたくさん出てきた
だけだよ 客を実験台として踏み台にする企業の車なんか買えるかw >>724
フィットがもっと頑張ればヤリスの値段下がったのに
ガチンコ勝負避けた感じ アルファードやフィットってお父さん我慢して乗ってるんだよね？かわいそうに。 >>613
10万のクルマだと現状渡しだと思うぞ？
故障は有償修理 柔らかくて優しいデザイン．．．？
センスの悪いアジアンテイストな
業務用社っぽくなっただけじゃねえか。 フィットもヤリスも、もう時代に合わなくなっただけでしょ
同じ税金なら、フリードやシエンタのほうが7人乗れるし。
逆にあまり人乗せないなら、軽のハイトワゴンのほうが維持費もかからないし。 軽自動車の性能が上がったので、Fit2レベルの要求ならNボックス、ワゴン、Oneの三車種で全ての需要は満たせちゃうからな。 >>753
おっきいくるま運転しにくい
プリウスからヤリスに変えて本当に楽になった
日本の道は狭いし駐車場も狭いし 若い子も運転へただし小さい車がいいんだろう
N-Box人気はそこにもあるのかと思ってる
アルファードとかクルマオタにしか無理 >>13
Vitzの試乗時に
端っこ見えない
フロントガラスが倒れすぎてて圧迫感凄い
って言ったら、デーィーラーが歩行者保護の為って言ったわ。
ぶつけ無いよりぶつかった時の被害軽減重視らしいが
ズラッと並んだミニバンはどうなんだと言いたい >>757
見切りって車買うときの大きな基準
デザインとかやらで安全運転ができなくなるのは最悪
プリウスは見切り悪かったねえ
自動運転車より完全安全運転車を作ってほしい まあそろそろマイナーチェンジのタイミングだから、みためは思いっきり変えて来るんじゃない？ >>760
ホンダは特装車出す余裕すら無いからな。
テコ入れすら出来ないほど日本向け四輪事業は縮小してる。 フィットって名前がダサいからやろ
エミーナ、ルシーダ程じゃないが、あれは潰れた
シバケンって改名した方がええわ エクステリアは近くで見ると歴代モデルとは一線を画す出来の良さなんだが
遠目じゃ分らん、変わらん >>10
ルーミーは走りはゴミだという評価だよね？ 使い勝手が良くない。
今時の生活シーンに合わないんだよ。 コンパクトカーを買う年齢層は年々上がってきてるみたいで子供が独立した50歳以上がメインといわれている。
広い車内空間とかも他社と差別化できていいと思うがメイン層への訴求にはあんまりなってないんだよなぁ。 普通は見慣れてくるとカッコ悪いと感じなくなるもんだが今のフィットは見慣れてもクソカッコ悪い
そもそもほとんど見かけないけど 親のフィットを親の代わりに運転したことがあったけど、
・ハンドルが軽すぎ、高速でフラフラする
・アクセルやブレーキのレスポンスが神経質すぎてギクシャク
ドライブフィーリングを体力のない女性や老人向けに振り過ぎてるんじゃなかろか
一般男性にとって、こんなに神経を使って疲れる車も、まあ珍しい >>764
走りもエンジンも燃費も乗り心地も酷い。軽も一緒だが。普通車の室内広いコンパクトサイズカーってだけで売れてる。 >>766
子供も大きくなって事実上一人乗り車だよ
ダウンサイジングにヤリスは最高
なんせガソリン減らない >>769
ホンダ車って昔から変わらないんだな
トヨタは走りの部分においてはだいぶよくなったのに 広けりゃいい、大きければいい、ってもんじゃないからね
家もそうなんだけど
大豪邸に住んでる人は結局台所と一間で家族が暮らしてて
寝室以外は開かずの間になってる コンパクトカーに求められてたものは、
上質感とか積載量より値段と燃費だったと言う事 コンパクトカーは自転車と同じ
そもそも高速道路に乗ることが余り予定されていない
主要な用途は近所への買い物 >>776
あと見切りの良さと取り回しね
生活道路を運転する車だから安全第一
デザイン？なにそれ？おいしいの？ メーカーオプションでフロントグリル設定してる時点でダメだよね
自信ありませんって言ってるようなもんじゃん >>774
シビックが今のフィットの立ち位置だった頃は良かったんだけどねえ フィットに乗ってる
そんな自分がとても恥ずかしいから
社会的に
(´・ω・｀) フィット４からウルトラシートが何故か廃止され、フルフラットできなくなった ここまで売れてないと警察の特捜車両になりそうだな。昔のキャバリエとか近年だとキザシとかみたく。 在日朝鮮人で無職の部落民 *重順えがしつこくつきまとってまた自殺に追い込んだのか？ >>725
単に残価設定ローンだと、実質100万とかで安く買えるからだな
中古で高く売れる
事故起こさなければだが
支払い能力で階層分けてる 高品質は分かるけど、エクステリアがあれじゃ買わない。
人は第一印象が重要。 見た目よりも経済性の為の車なんだよ。
見た目を良くすると色々と余計な部分が発生しそこに対しても対価が発生する。
売れないのではなくて正確には車も買えない貧乏乞食底辺層が増えただけ。 >>719
あれ欲しいわMTのやつ、割とマジで
N-ONEの6MTは高すぎるし >>790
シティハッチバックって日本円で201万〜250万位らしい
ハイブリッドなら290万スタート
全然安くない エンジン回転数が上がると室内うるさくてね、遮音性が良くない コンパクトカー望んでる人のニーズを取り違えた代表だな >>1
・・・じゃあ、アルベルバカ売れという記事は何だったの？
超人気車種と比べれば他のラインナップはどれも売れてないと言えないか？ 安っぽすぎ
マイルドヤンキーが好きな見た目にしろよ >>795
超人気車種に負けだけど2位とかそんなレベルじゃないから
過去に年間販売台数1位だった車種が昨年度は13位まで没落 >>676
いや
室内が広くなって
みんなフィットよりノートを選んだ
初代フィットのDNAがノートに受け継がれた >>783
それでも他社と比べると遥かにフラットだけどな
こう悪意のある書き方だと勘違いされやすいが デザイン的には初代がいちばんシンプルで
乗る人を選ばないって感じか
まあ2000年代前半は
プレーンなデザインのホンダ車が多かったから
その流れなんだろうが NBOXがあるからな
FITにはEV化してもらいたい デザイン的には
アルトみたいな方向性だったのかね
アルトはデザインが面白いな 失敗コンボを決めてくるのがホンダだと思う
3代目ダサデザ→4代目は3代目の客を全力で捨てに行く
何が残るん？新しい客？ スモールカーにデザインもクソもない気がするが
まずディーラーが少なすぎる >>787
Fit3でも、ガチャガチャガンダムなんて誰も買わねーよ！というのが、5ちゃんねるとヤフコメのホンダ車に対する評価だからなw 癒しと安っぽいは違うよね
現行フィットは明らかに後者 >>795
ベストカーは、シビックの販売台数に対する比較として、ヤリスの総販売数と比較して評価してしまうという、そんな車情報誌。 Alto6のコンパクトカー版デザインをつくろうとしたように思える 女向けにしては中途半端なんだよね。最近、軽のキャンパスよく見るけど、あれは男の俺がみても可愛い車。
フィットはただただ無難な丸み。可愛さがない。 >>810
自動車の売れ行きってなんだかんだでデザインが超重要だよな
アルファードも今の見た目になってメチャクチャ売れるようになった >>653
消防署の駐車場もほとんどホンダ見ない
市役所は割と多いのにな >>811
アルファードはナンチャッテ安物ミニバンだったのが、ようやくリアサス変更でプレミアムに相応しくなったんじゃなかったか。 メディアはしがらみがあるからか全く記事にはされてないけど今一番失速がやばいのはアクアの方なんだがな
フルモデルチェンジから失速までの速度はフィット以上で今やセレナより売れてない上に4月の売り上げは今やフィット4ですら1回しかそこまで落ちた事はない3000台以下まで落ち込んでる
これを記事にしなかったら忖度してると言われても仕方ないよなぁ 初代で初代シティ以来苦手だった分野を極めて
2代目で可愛さを極めて
3代目でカッコ良さを極めて
4代目で極めるものが無くなりました←今ココ >>814
アクアはヤリスが出た時にヤバいだろうと噂されてた >>814
アクアはむしろなんで新型だしたのか不思議なくらい。
ヤリスとかぶりまくり。販売時期もほぼ同じ。トヨタが当て馬として出したとしか。
まだ販売が２年早ければ売れたろうに。 同じ顔で少し広いフリードに客が流れた
値段もあまり変わらんし…
https://i.imgur.com/7X6jroH.jpg 新型ヤリスを見た時「アクア格好良くなったなあ」って思った >>1
現行の国産コンパクトHBでは
マツダ2に次ぐゴミ たしかにフィットよりアルファードの方がよく見る
ていうかフィットは見ないな〜 車自体は悪くないんだけど車高がね
やっぱハイトでしょ >>820
運転のしやすさ快適さでは、段違いでマツダ2の方が上 >>769
走りへのこだわり、ドライバーファーストのこだわりに関しちゃ、ホンダとマツダは完全に立場が入れ替わっちゃったね コンセプトが古い。NBOXとフリード、ヴェゼルに挟まれて積極的に選ぶ理由がない。
今ホンダに求められてるのは、ハイグレードLサイズミニバンとハイグレードSUV 可愛らしいデザインは売れない
今度のステップワゴンも
値段がかわいらしくないんだから、高く見える方が売れるのは必然 デザインがダサすぎる
車買うの男のが多いのに可愛くしてどうする フロントがクソだし買う奴の気がしれんわ
むちゃくちゃダサい フィットダサくなったよな
アルファードは残クレで手に入れて売り飛ばして次の車を残クレで…という貧乏サイクルのオラオラDQN車だしな >>817
アレでも、一応、Fit4を見てからインテリアデザインを決めて、対抗してマーケティングで勝てる商品としてトヨタは出したつもりだからな。 >>830
ホンダの車という時点で、糞ダサい、誰も買わねーよ！というネットでの評価になるから、どんなエクステリアだったとしても変わらんよ。 アルファードのDQN顔に比べたら陰キャ顔でダサいな fitに限った話じゃないけど、Aピラー寝かせ過ぎ
あの三角窓もイラネ
掃除しにくい。多少の燃費なんてどうでもいい おれホンダは好きなメーカーなんだが
気が付くと今まで１台も買って無いわ
どこかに行き違いがあるんだろうな
すまんなｗ >>253
2代目はダッシュボードが低くて見切りが良くて乗りやすくて女性にも人気があったからなあ
3代目でそこら辺をバッサリ斬って若年層にシフトした感じ >>553
自分は２枚目だと思ってる
三枚目芸能人ってことかｗ 走るのが好きな者として、３に比べて足(バネ)が柔らか過ぎで、ハンドル切るたびに
上屋(車体)がグラグラする。車酔いの原因にもなるし、走ってて全然楽しくない。 >>757
その場の口先だけの
客だましの言い訳だからなｗ
そ言うように教育されてるだけだから
説得力はゼロｗ おれトヨタ章男は好きなメーカーなんだが
気が付くと今まで１台も買って無いわ
どこかに行き違いがあるんだろうな
すまんなｗ 今さらRSなんか出して誰が買うんだろう
既存のRSユーザーはとっくにフィットに見切りつけてると思う MAZDA3めっちゃカッコイイのに売れない
斜め後ろ姿とか宇宙船みたいで個性的なのに
デザインだけじゃ売れないのね アクアあたりもそうなんだが、超富裕層が好む見た目なんだわ、でも現実に買うのは中流以下なんで、そういう層にはただただ地味なだけのダサい車ってなる。 >>764
何年遅れだよ
走りを重視する奴はサーキットに行けよ
先月４月はルーミーが普通車販売ランキング1位だぞ >>844
国内だと2代目
グローバルで見れば3代目が一番売れた >>836
陰キャというより間抜け面って感じがする 軽が好調過ぎて工場の生産ラインに他の車作る余裕ないし無理して売る必要ないしな 最先端だと思ってる感覚がもうおっさんなんだよ
アルファードが高級で俺すげえとか思ってる時点で田舎者丸出し >>847
今でも悪くないけどアクセラ時代の方が好み
てか乗ってた デザインが悪いにつきる
安っぽい
360°カッコ悪い >>847
よくマツダはデザインが奇抜だとか言われるが
実はアレは空力を拘ってのモノなんだな･･･ >>849
その理屈だと、アルベル買うのはどういう層なん？ 今3代目フィットを代車で乗ってるけど評判悪いんだな
個人的には乗りやすくて好きなんだけど フィットよりマツダ2デミオの方が売れてないと思う
改名してから落ちたろ 改名が原因かね？
もはや古すぎると思うけどね
もうフィット3と同じぐらいに登場して何も変わってないでしょあれ ガソリン車廃止してe-powerオンリーにしたノートがまさかの大成功
中途半端なコンパクトカー選ぶぐらいなら軽にするってことだな、今は >>863
そりゃそうだろ
マツダ2は何年フルモデルチェンジしてないと思ってんだ
先代フィットとほぼ同時期発売のクルマに現行フィットが販売台数で負けたら大問題だわ ようわからんが
今のフィットを貶してる奴は
前のモデルはカワイイと思ってたんか…？
あんなネズミみたいな顔？ >>869
初代は当時の普通車としてはかわいかったよ
全体的に曲線がきれいだった マツダはどれも似たようなデザインなのでなんかいやだ デザイナーのセンスの悪さ、全体をまとめる力のなさやろ。
ボンネットが空いてるようにみえる糞デザインがすべてを台無しにしちゃったね。
安もんの軽乗用車にしか見えない、
他の部分や、フロントピラーや細かいディティールはまあよいのに。 初代フィットはフォルムが良かったなあ
鼻先が細くて、全体で「ちょっと広いですよ」と主張するような感じだった
今思えばカングーの小さい版みたいな
フィット2でちょっとその印象薄れちゃったな 特別デザインが悪いとは思わないがな
ただサイズが大きく見えるから敬遠しているドライバーもいるんじゃないか
個人的にはデザインは初代が断トツ
まとまりが素晴らしくどこにも破綻がない >>869
フィットは初代が奇抜で、２代目が踏襲してまあよくて、三代目が破綻した。
しかしながら、フィットには最初のよいコンパクトカーのイメージが残ってて、
それなりに期待感があったのに、顔潰したチンかパグのようなアホ犬顔だから、失望したんだろうね。 デザインの好みは人それぞれだが、売れてないのだから見た目で買う人が敬遠する車種なんだろ。
選択肢は山のようにあるのだし、これに興味が沸かなきゃ他をあたるだけ >>16
いつかはクラウンなんて言葉が昔あったが今のクラウンHVの値段びっくりした 衝突安全や複雑化したユニットを収めるために縦に伸びたフロントフェイスを間伸びさせないためには
デカいグリルや無駄な加飾で誤魔化すしか無いのかなあ
あれあんまり好きじゃ無いんだけどな
最近の大口グリルはほとんどの面積塞いでんでしょ？そんな空気要らないらしいから >>862
車自体がというよりはリコール祭りだったのが不評に繋がった思う >>876
売れてないという程売れてないという台数でも無いけどなw
独占市場だった初代と2代目初期の市場と、現在の市場シェアが同じに成るわけがない。
Fit2からの乗り換え需要は、軽自動車の性能向上でコンパクトカーガソリン車の代用は、Nシリーズ三車種で賄えてしまうのだから、わざわざ高いFit4ハイブリッドを選ぶ必要も、維持コストを含めた燃費メリットも無い。 >>881
ネット民にとっての理想の車なんて、先ずはトップブランドの最多量販車であることが良い車の条件だからな。 >>629
いやＧとかいうやつ
RSでもダサいけどな >>629
乗ればわかるが中心からズレてるのは中心に置くとハンドルに隠れてボタンとかがドライバーから見えなくなるからだぞ
運転席に座ってる限り全く気にはならない >>879
リコールでなおりゃよかったけどなおらなかったからな 次のモデルチェンジで
名前もごっそり変えろや
ライフ→NBOX
フィット→ 顔がって言うけど売れてるフリードの顔もひどい深海魚なんだが >>1
トヨタ・アルファードよりも売れていないホンダ・フィットを撮影の際は、下記の撮り車のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>887
トヨタは全部怒った鯉だよね
別にトヨタ車がどうこう言いたいわけじゃ無いよ
アウディが始めた大口グリルだってBMWの豚鼻だって
最近はもう受け入れられてきてる。要は継続
ホンダはガンダムを磨けば良かったのに フィットを買う貧乏人クラスは軽四を買う
それだけのこと 実際みるとデカく見えるデザインだと思った
コンパクトはコンパクトに見えるほうがいい >>890
さあ
フィットは謎のつぶらな瞳をの生物だし
ヴェゼルシビックステップは前世代をシンプルに焼き直したような印象だね
デザインに絶対評価は無いとして
顧客に統一したイメージを持たせられず混乱させること自体が下策だとは思う >>893
「NBOXで十分じゃね」に移行しました☺ シビック以外は総じてブサイクってのがホンダの顔になってしまっている >>898
お前ヴェゼルもステップワゴンも買うつもりなかっただろ
明確に失敗したのはフィットだけだ 新しいステップワゴンは悪くなさそう
まだ実車みてないけど ホンダの普通車で一番売れてるのは
モデル末期のフリード >>896
ホンダが台形グリルが付いた統一デザインにしたときには、グリル付きのコンパクトカーなんて売れない！って言ってたからな。 単発が必死でデザインデザイン言ってるのが面白い
デザインなんて関係ないよ
アルファードが売れたのはヤンキーの象徴になったから
残クレで貧乏たらしく乗ってる >>903
先代モデルのちょっと進んだ感から、
オーソドックスに振ったから地味なんだよな。
悪くは無いが、ライバルのヤリスと比べるとね… 先代フィットがかっこいいって言う人いるけど
あんなのリヤに銀鮭はりつけた饅頭デザインですよ？
シート小さいし遮音性も低いし正直何がいいのやら 見た目にやる気感じない
そういうのって消費者は敏感に感じとるんですわ、ええ こないだ夜走ってるとき、うしろに止まったけど、目が意外と大きくて、ギョロリとしてて怖かった 本来ならフィットがシビックで、シビックがプレリュードじゃねーの
このズレ感がキモい 前モデルでリコール連発しすぎてイメージ最悪だからな
個人的にはCVTなんかよりも、ダイレクト感のあるDCTは好きだけどね。
もうめんどくさいから5ATで売ってほしいもんだ。 e:HEV乗ったけどつまらない車だった
よく出来てるとも言えるけど
FIT3HVの方が面白かったな いっそのこと、名前をコンチェルトか、プレリュードにすりゃ売れるかもよ、 ホンダは新しいコンセプトをもった車を作ってくるけど
代を重ねるにつれて改悪を続けるクセを分かってないし、直そうともしてない
ステップワゴンを正常臣下させれば、今のノア・ヴォクシーになり得たのに 車情報誌ベストカーの一つ前の記事は
ヤリス総販売数158000台に対して、ホンダのシビックが破滅的に売れてない！って記事だったからなw
お前ら、4ヶ月置きに同じ記事で釣られてるのよ。 >>917
東南アジア向け新型シティも332万円するからなw
近所では、まだモトコンポの新車が五台展示してあるが、無限ブランドで電動キックボードは作ってたな。 >>867
両方出すってのが中途半端なんだよな
ミーブもＥＶだけにしていたらもう少しは売れただろうにな 韓国人デザイナーだったっけ？
フィットというよりホンダが終わっているのでは？ >>922
近くの自治体が、当時にアイミーブのカーシェアリングポート作ったけど、大して持たずに破綻してたな。 >>764
うわぁ爺丸出しだなwww
今時は走りなんて誰も気にしない
広さとスライドドアなど使いやすいさ重視 アコード乗ってた奴がフィットに落ち、そして今はN-BOXに乗せられるホンダ地獄 >>925
カーシェアリングはなあｗ
それはミーブのせいではないな >>929
三車種、横並びで値段同じぐらいとかなw >>929
俺はカローラ→プリウス→ヤリスだ
これで運転人生終わるかも ちなみにプリウスはカローラの倍
ヤリスはプリウスより30万円高かった >>934
ヤリスと言ってもGR買うのが当然みたいな感じやな。 いや１．５ＨＶで十分
もう子供連れて遠出して遊びに行くこともないし 「かっこいい車」に乗るなんてめんどくさいことしたくない
無難な車、が一番 >>754
性能？
性能は昔から制限あってとくに変わらないが？ 今のは知らんけど、フルフラットになるのは車中泊に便利だったな。 見た目130万の車で250万見積だからなあ
デザインと価格があってない
ヤリスもなんだがあれは燃費のインパクトがでかすぎた デザインはドンドン進化している！
今のフィットについてこられない人にとっては、
今後はまったくついてこられなくなる！！
↓
誰もついてきませんでしたｗ >>938
カタログ値はな。
運転支援機能、ネットワークサービスの充実に、ボディ製造に関わるホットボンドのや新素材多用による軽量化、剛性向上、エンジン特性の最適化で軽自動車でも街乗りならNAで十分。
遠出するのもターボ付き軽自動車で、殆どの場合は困らない。
まあ、ヤフコメと5ちゃんねるの自動車評論家気取りたちは、カタログスペック至上主義なのが90年代から変わってない。 >>898
シビックのテールランプ、夜に見たらカニのハサミみたいじゃん
C-HRもだけど >>823
ぜんぜん関係ないが70才のおばさまにマツダ3を最後のクルマとして売ったディーラーは許されざるよ >>847
マツダ3は老人を切り捨てすぎ
ジジババにあの車高の乗り降りはキツい >>944
なんの問題があるのかね？
MAZDA6は、高齢者夫婦にも人気で運転してるのは幸せそうだな。 >>947
おばさますっげえ乗りにくそうにしてるんだが、ろくに試乗もせずディーラーマンのおすすめを信用したおばさまも良くなかっただろうが、せめて乗り込みやすい奴を薦めろやと >>923
何かダイハツは生産が比較的正常だな
日本向け商品として特化してるから部品の調達も国内に閉じてやりやすいのかな？ 顔がね、これなら初代の方がまだいい
この時代は無理矢理考え出したような訳のわからん顔ばっか
ワイドボディCC2インスパイア・ビガー辺りのエレガントな出立ちが最もセンス良かったんだぜ(´ω`) >>950
30年前の話は聞き飽きた
はいはいカッコいいね >>937
だよな
おれは今度買おうとしてるのは
軽トラキャンピングカーｗ
無難ではないけどなｗｗｗ ホンダはねー
とある販売店のやり方がエグくてドン引き
家電量販店にありがちな「他店より安い」をもっとタチ悪くしたやり方 >>950
あのころのインスパイアやレジェンドはとてつもなくカッコよかったな >>957
買えなくなってから、何で無くしたんだ！と言うのも、ベストカー記事とホンダスレでは定番だからな。 NBOXが売れ過ぎた ・・・・ハッ！
普通車のNBOXつくればいいじゃん！ ありていにいえばソリオ・ルーミーのライバル車
めっちゃ売れるよ！ ・・フリードが売れなくなるかも知れないけど・・ >>957
知ってるか、今のシビック
あの程度のボンネットの薄さでさえ「アクティブボンネット」って仕組みをつけないと歩行者保護の基準で認可されないんだぜ
何かにぶつかった時にボンネットを少し跳ね上げてクッションにする仕組みだ
ちょっとした衝撃や物損で作動して戻すのに20万掛かるんだ
お前はダンゴムシみたいな車に乗るか、無駄に高い金を払って昔の車よりちょっと格好悪い車に乗るか
二択なんだよ 新しいフィット、特にクロス仕様ぽいのは先代より良いと思うけど何が不評なの？
割高なの？ヤリスとかより良くない？ノートのが良いかもだけど >>810
クロスターはイモムシみたいでかわいいとおもうけど
というかデザインで売れないんでなくN坊か積載性なくていいならヤリスみたいな感じなんじゃ？ このデザインをうちのコニーが持ってきたら…
①ふざけんなバカ野郎いいますわ
②殴ってるでしょうね
③ただただ不愉快でした 自動車雑誌って、メーカーやディーラーが広告主だから
やっぱり本当の理由って書いちゃいけないんだろうなぁ
フィット不振の理由と言ったらあれしかないじゃん
DCT不具合のリコール連発、最終的には解消せず。
で、信用失墜と。
これを3代目までは順風満帆とか書いちゃうんだから
もう忖度としか言いようがないよ 嘉悦大
既定路線だよ
349 名無しさん (ﾍﾞｰｲﾓ MMb6-jP8i) sage ▼ 2022/05/11(水) 18:13:05.73 ID:KDI/c6R5M [1回目]
餃子はいつも王将で生のを買ってる まぁこのクラスの車のデザインなんか売れる売れないに関係ないからなぁ
トールやロッキーにトヨタのエンブレムをチョンとつければ売り上げ5倍になるようにフィットにもトヨタのマークをつけてやるだけでヤリスより売れるようになるし評論家も何も言わなくなるよ 普通の車はトヨタで、お腹いっぱい
ホンダに普通は求めてない それはトヨタが築き上げてきたものだからなあ
トヨタは軽を積極的に置かず、普通車の中から選ばせる
ホンダなんかは隣の展示にＮボを置くということやってるから
そっちに流れてしまってる >>965
ベストカー（スレタイ引用記事）は車雑誌界の東スポだよ
視聴者の妄想に寄り添うのが信条
社員はもうケツの穴もガバガバ ヤリス、アクアよりフィットのほうが広い気がする
ハイブリッドもある 日産のとちがって高速道路でも燃費落ちない
よーくできてると思うんだけど、なぜか売れてない
やっぱりデザインが原因としか・・・ >>969
そう
問題があるのはマーケティングとブランディング
記事は面白がってフィットのデザインがどうのこうの言ってるけどね
フィットのデザインをどう変えたところで売り上げは変わらんよ >>967
トヨタでも売れないものは売れないよ。
フィットとかならヤリスとかパッソ、ルーミー、シエンタに埋もれて売れそうもない。 >>971
別にフィット信者では無いから言うがフィットも高速だと一般道より燃費落ちるぞ
時速100km/hから目に見えて燃費は悪化して新東名で追い越し車線の流れに乗ろうものならハイブリッドでも16km/l程度まで落ちることもある
まぁ高速で燃費落ちるのはヤリスとかも変わらんだろうけど >>424
個人的には二代目と現行のデザインが好き >>970
そりゃ広告取るための雑誌だもん
あんなの金払って買う人いるんだとびっくりする >>973
一番競合してるアクアの名前も挙げてやれよ
まぁアクアの売り上げ見てると確かに売れないものは売れないって言うのは確かなのかもしれんがな >>940
> 見た目130万の車で250万見積だからなあ
> デザインと価格があってない
> ヤリスもなんだがあれは燃費のインパクトがでかすぎた
減らない
本当にガソリンが減らない
ゲージが壊れてんのかと思うぐらい >>977
アクアって乗り出し300万超えるでしょ？ 中身フィットのベゼルを買うバカｗ
は本当に少ないｗｗｗ >>973
トールーミーだってスズキが探し当てたソリオの市場だからなぁ サイズが4m越えモデルがあるのがよくない
全モデル4m未満に統一
ホンダは立体駐車場対策に躊躇し過ぎて高さも低すぎる狭い
全長3m70cm程度5人乗り1300ccターボ
N-BOXワイドを出せば売れる アルファードどころかフルモデルチェンジ前で受注停止してるシエンタより売れてなかったよ4月 >>979
一番上のグレードで4駆でオプション全部盛りとかスタッドレスも一緒に買ったりしたら超えるかもね
と言うかせめて公式サイトぐらい見てから書き込んだらどうだ >>985
4月だけ見て話するならアクアはそれ以下で更にプリウスの廉価版みたいな車なのにモデル末期のプリウスにすら負けてたな もはやフィットやヤリスのクラスに広さは求められてないんだろうな。
だから割り切ったヤリスの方が売れてると。
トヨタとホンダの販売力の違いだけでは説明のつかない台数の差だ。 >>988
ヤリスは実質4000台位でフィットと変わらん
残りはヤリスクロス >>987
アクアは減産の影響もある
ヤリスがルーミーに負けてるのも同じ理由 昔は「乗り出し」と言う言葉もなくて
カタログの価格言うだけだったけど
最近は見積書公開サイトがたくさんできてうれしい >>988
俺大体後部座席倒して運転してる
後ろがものすごく見やすくなるし物もたくさん積める デザイン以外はめちゃくちゃいいと思う
デザイン特に顔が終わってる >>989
販売台数見てきたけど今年の2月だけ4000台で1月、3月は7000台売ってる。
2021年はヤリスだけで11万台売っててフィットは5万8千台で大きく差がでてるよ。 デザインが醜いのは全く問題ない
フィットもアルファードみたいに無駄にデカくて邪魔くさい図体と
オラついたDQN向けの外観を手に入れれば馬鹿売れになるよね このスレッドは１０００を超えました。
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