【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く [神★]
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「充電が不便」見切り売りも
EV苦戦
中古市場が映す
電気自動車（EV）の中古車が市場に出回り始めた。売買情報サイトのデータを分析すると、EVはガソリン車やハイブリッド車（HV）より走行距離が短く、新車に比べた値下がり幅も大きいことがわかった。充電設備の少ない不便さなどから早めに手放す傾向が見られ、中古車市場がEVの苦戦を映している。
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00001420X20C22A4000000/ テスラの中古は新車よりも高価で取引されてるけど、リセールが悪いEVって具体的にどこの日本メーカーEV？ そりゃそうやろ
EV開発や充電設備の拡充に力を入れるぐらいならハイブリッド車のバッテリーのコストダウンに力を注力した方が良いだろ これからEVの時代が来るのは確かだけど今EV買うのはただのアホだろｗ 自動車メーカーの策略だもん
乗り換えサイクルがんがん短くしたい
新車どんどん買ってね >>7
なぜテスラは調べておいて、他を調べようとしないのか。流行りのアレか 充電が便利な世の中だったら。街のいたるところで炊飯器が炊かれてると思うヨ 日本がこのままEV化で周回遅れだと、2040年に日本国全体のGDPが14.1％下落しますけど、知らなかったかな >>15
知ってる上で小馬鹿にしてるんですけど、気付かなかったですか 中古ってバッテリー交換してないと使い物にならなそうだけどどうなんだろう 航続走行距離が1000km以上ないと不安で仕方ない >>7
嘘こけや 誰があんなのの中古買うのよ 買取屋も迷惑だろ捌けなくて 中国は充電ステーションがそこらじゅうにありすぎて
逆に供給過多になってるんだよな 日本の電力なんてまだまだ火力だよ
BEVよりまだHVの方が環境にやさしい いきなりevじゃなくてphevにすればよかったのに 真冬の豪雪、吹雪、ホワイトアウトで立ち往生。まっ、頑張って生き延びてくれたまえ。 >>21 この需要を見込んで電源普及のビジネスを余生にやりたいなぁ～、光通信敷設特需みたいな感じで 分かってた話だよな？
実用品じゃなく電動玩具なんだし そらそうよ。
ガソリン・軽油は、5分で給油終わって500キロ以上走る。
電池と違ってヘタらないから、10年落ちでも結構な値段で売れる。
EVはどちらもない。
そもそも電気足りないのに、EV乗りはテロリスト以外の何者でもない。 アメリカでもニュースで大騒ぎだぞ
ABCニュースでリコール後も燃え続ける起亜現代って報道されててワロタ～
Kias and Hyundais continue to burn after 5.8 million cars and SUVs recalled
580万台の車とSUVのリコール後も、燃え続ける起亜とヒュンダイ
https://youtu.be/RFzJeoQ8nXw 家で充電出来ない兎小屋住まいの奴が多い日本で売れるわけねーわ テスラ以外は充電環境も性能もいけてないからな
EV乗りたいならテスラ一択になってしまってる 東京で新築一戸建てに充電設備を義務化しても
自宅で充電というだけだしな
充電スタンドを増やす方が先だろ エンドユーザーからしたら、当面ハイブリッド、もしくはガソリン車でええやんってのがもう結論として出てしまっている
それと環境問題としてもホントに環境に電気自動車が良くてハイブリッドがダメだとちゃんと説明もできてないのも要因
つまり環境問題にも懐疑的な部分多すぎる >>23
へぇー
トヨタ自動車のヤリスハイブリッドはリチウムイオン電池ですけど、お前の主張によると爆発するんですか、こりゃ大変だあ 部品点数の割に高すぎるんだわ
携帯と一緒で長いこと性能を維持できないしアップデートも頻繁ですぐチープ化するのも問題 電話ボックス撤去が急ぎすぎた‥ 次のねらい目は精米ボックスか‥ >>39
ほんそれ
夜間電力利用出来ないんじゃ意味ないよね >>7
よほどの技術革新ない限り、電気自動車の中古車ってバッテリーのせいで単なる粗大ゴミだと思うがテスラはちがうのか？ 買う前に予測できるだろw
経験しないと理解できないバカが買ってんの？ >>34
実際に大半の参入メーカーはそうするって言ってる
でも言い出しっぺの欧米や支那がすでにインフラ死んだまま放置で
イッパイイッパイ状態だから… 遠出したり自宅に充電設備がない場合は、１回３０分しか充電できないんだろ？
フル充電ででかけても半分以下になったらその先すべての充電ステーションを各駅停車で継ぎ足し充電しながらでないと先に進めない。
ハイブリッドなら５分で満タンでもう５００ｋｍ以上走れる。この違いが決定的だ EVとか都内のマンションとかに住んでる人は無理じゃん さすがEV化の遅れでGDP14.1％下落の落ちぶれ国家の国民の皆さんだけあって、情報弱者丸出しですね >>41
テスラのスーパーチャージャーなんて東京でも7つしかない
他のBEVと不便さは変わらないよ >>47
すべてバッテリ頼みの電動だと無理が出ると言ってるんじゃあないの～ テスラ信者がスレで暴れるだけで笑うわ。
テスラ(爆笑) 給電設備有りますが、ディーラー休業日で使えないって有るからなぁ。 充電完了したバッテリーに乗せ替えれるようになってはじめて選択肢に入るな
充電待ちとかやってらんないでしょ >>39
アメリカでも去年手放す云々の記事が出てたが？？ YouTubeでEV車ユーザーが遠出してるの見てると買う気になれない 借家で駐車場も借りてるからEVは無理だわ
意地でも充電設備をつけてくれない月極グループの陰謀 ガソリンエンジン車の販売が停止されてからが
スタートでしょ >>62
そのEVに対して社長自らCM出演して本気宣言しちゃってるメーカーがあるとか無いとか >>24
> 中古ってバッテリー交換してないと使い物にならなそうだけどどうなんだろう
劣化してるのは確実だし、そのイメージが全く抜けずしかもイメージ通りだからだろうね。 共通規格のバッテリパック方式にしてGSで交換できるようにするとよい
車格により最大搭載数を替えれば容量問題も解決
軽四クラスなら最大4本、小型車クラスなら最大6本とか
行楽などの遠距離に行く場合は予備スロット(オプション)
をトランクに設置して容量アップとか
逆に近所乗しかしない人は2本だけ積むとかね 充電必須とか馬鹿じゃないんだからさ。
毎日タイヤの空気を入れる自転車みたいなもんじゃん >>7
リーフの中古車なんてもう使い物にならんってニュースになってなかったか ずっと前から『あれは金持ちが道楽で買うもんだ』って言われてたじゃん。
それ、言うと結構叩かれたけど結局、俺勝利。 最新の電池の充電時間はどのくらいなの？
街中にスタンドが多くなっても充電に時間かかるようだと時期によっては道路まではみ出て酷い渋滞になりそう ロンパー君、ここで釣るのは無理だぞ。流れ早すぎるからな。 劣化の少ないバッテリー開発しないと普及はしない！ 金の無駄！ 乗らなくてもドンドン、電池ヘタってくる、やってられん 自宅充電ならまだしも遠出で充電設備探すのダルいだろうな、せめて気軽に充電できるような環境も必要、その上で価格が下がる
まぁ色々問題山積み >>80
それはリーフの問題であって、EV全体の問題ではありませんよね 近所の家が壁を塗り直してるんだが、家の周りに足場が組まれてて駐車場に入れられず充電できなくなってる
これもEVの欠点だよね >>39
だよなぁ
マンション・アパートなんてどこで充電すんのって話 EVは一度使ってみて「もうこりごり」と止めるパターンが多いようだな。
だからすべての車をEVに変えるなんて絶対不可能だと言ったんだ。 充電設備がどこまで普及するかかがカギだけど
集合住宅には無理だろ 一軒家で寝てる間に充電出来る環境が無いと無理じゃん
日本で普及は最初から無理だ 日本の本当の大都市部以外はキツいだろうなあ
あと雪の積もる地域もキツいだろうなあ
EUなら電気自動車でもいけそうだけどインフラが貧弱な少子高齢化の貧乏国家の日本だと厳しい >>58
こんな国にいたら大変だろ。さっさと祖国に帰ったほうがいいぞw >>78
毎日充電しなきゃ使えないスマホみたいなもんだな
あれっ？ >>77
バッテリー劣化したらどうなるんだろうなぁって >>95
世界一のEV大国である中国は人民のほとんどが集合住宅で暮らしています >>1
自宅の前に車停めて充電できる一軒家持ちなら普通に充電できるだろうけど
マンションだと家庭で充電できないわけでしょ？
となるとディーラー行くか充電スポット探さないとならんの？ 充電が面倒とか言ってるおまえら乾電池式のスマホ使ってんの？ >>77
それダメなんだってさ、詳しい人によると。
でもそれだと「じゃあ無理じゃん」で終わりなんだよなw >>98
まだレス数100にも到達していないのに、もう敗北宣言であるチョン認定帰れレスがでましたか 佐川、ヤマト、京都の京阪バス、結局、中国製のポンコツを大量に買わされてコスト回収できずってパターン？ スマホ以上にバッテリー気にしてないといけないもんな。 充電スタンドで電池乗せ替え式だと
耐用年数ギリギリのゴミと新品が同じ値段だったりするんだろうなぁ やっぱり、水素だよね！
「あぁ〜！水素の音ォ〜！！」 さっさともっとマシなバッテリー開発しろ
そこさえ解決されれば別にガソリン車に拘る理由ねえんだから >>88
具体的にって書いてあったから具体的に例を出したんじゃないか そもそもインフラ整備が全くといっていいほど進んでなくて、
どこもステーションを試験的に置いてる所が殆どなんだが… 検討はしたがあまり車乗らないから充電設備設置と電気自動車購入のコスト考えたら元とる頃には還暦超えちまう
いらんな 東京ビンボーはどの道軽自動車も買えないから
キックボードや電動アシストが関の山だよ
搾取都市のせいで都民ボーだよ全く 中古が安いなら複数台買って近距離移動＆オフグリッド充電池として使えないものか？
まぁ初期投資の回収もできずに終わるんだろうけど 日本はEVで勝てる可能性が無い
これ、みんな知ってますよね
それじゃあどうするか
「EVなんていう酸っぱいブドウは要らないんだ！」と遠吠えするしかないですよね こんな事は、ちょっと考えればわかるだろーに
問題の根幹は充電時間だよ
時は金成 >>77
悪意のある人間が1人でもいたら終わるシステム >>91 自分が時代の最先端を行っていると思っているバカなんだろうなw >>77
EVのバッテリーのデカさ考えろよ
ガソスタ店員が全員腰痛で死ぬわ 水素ステーションと充電設備を抱き合わせて設置していって‥爆発 >>103
ちなみにシナチクはすでにインフラ整備出来ないアル！って音をあげてる
一般住宅どころか公共施設や医療機関の使う電力すら事欠いてるんだから当たり前だわな やだから皆さんがね注目しなくなっていい車が格安で出てきたら家は太陽光行ってるからね安くゲットして楽しみますよ 近くのイオンモールの充電スタンド2/3ぐらい閉鎖されてるわ
停まってるのみたことないし
だって周りで買ってる人聞かんもんな 将来全ての車がEVになったら、
過去の名車(EVの)とか残らない
んだろうな。 北国に住んでるけど
車の本とかネット記事見るとEVは冬に電気食う暖房使うなとか書いてて笑うわ
ハンドルヒーターやシートヒータあるから厚着すればいいとか書いてて
ほんとに北国の人間が記事書いてるのかと思うことがある
それならエンジンの熱でいつもホカホカのエンジン車でいいわ
もしくは外車にある灯油で加熱するヒーター付きEV車とか >>59
EV
アンビリカブルケーブル断線
活動限界まで60秒です >>14
スマホも買い換え理由がバッテリーだったりするからな。ホントにスマホみたいな購入サイクルになったりして >>106
携帯だと一日持つけど、
evで、特に旅行したりすると、充電時間が馬鹿にならんってことじゃない？
あと、営業者でめっちゃ走り回るとかだと困るかもしれない。
日常は十分だろうね。 そもそも日本の集合住宅に爆発するリチウムイオン電池の車なんて迷惑だしな >>123
V2H構築して中古EV探してる人なら知ってる、蓄電池としてはコスパ良いんだと
ちなガソリン車乗り >>103
ついこないだ水素やるって言いだしたじゃんｗ
実際使って使い物にならないからＥＶ一辺倒から舵を切ったね 充電が面倒なのは確かだが
早めに手放すのは電池の劣化問題が解決してないからだろ >>131
そんなニュースは見当たりませんなぁ
「中国の充電ステーション数が２６２万を突破」っていう景気の良い記事ならありましたけど >>51
有料記事じゃねーかよ( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ >>112
台湾のEVバイクはそれで問題無いけどねぇ。
最大70％切ったのは蓋閉まって回収待ちになる仕組み。 EVを買う意識高い系は情報だけは求めるのに何で情弱なん？ >>96
逆だよ逆
今後というか今現在ですらガソリンスタンドの維持が難しくなりつつある衰退国ジャパンではガソリン車は都会人の道楽になり田舎もんは家で充電するようになるんやで >>106
使いながら充電出来る携帯と充電している間は何もできない車を比較にするのはナンセンス >>146
水素を直接燃料にする自動車なら昨年時点ですでにPeugeotが量産していますけど、知らなかったんですか？ 日本はまだ家の周りのチョコチョコ乗りが多くて電気自動車の特性に合う国だが
欧米みたいなロングドライブする国でどうやって電気自動車１本で行くつもりなのか見当もつかない 週休四日ぐらいになれば普通に普及するんじゃ無いの? 若い人なら税金無料宿泊費半額にすれば
旅行に出かけて充電の為に一泊、異性の連れがいれば一発もあり得るから少子化解消じゃねえ? >>7
こういう大嘘を平気でつけるのがEV厨の特徴だね 普及にはワイヤレス充電しかないって
ケーブル繋ぐ手間なけりゃ売れる >>3
不便だから売れない→
使用者が居ないから充電設備の需要も無い。→
充電設備が増えず減少→
更に不便に
だろ？ コレア物にならんよね
どうすんだろな
世界中の自動車メーカーが
莫大に投資して
しかもエンジン捨ててまで
結局ゴミ作ってたとか草 >>59
いいな。街中に張り巡らされた架線。
車にはパンタグラフが取り付けられ、常に接触させて走る。 ロシアの天然ガスが当てにできなくなったから、
カーボンフリーそのものが終わりだよ。
エセ科学。 「２０２０年に日本が全固体電池EVで一発逆転する！」っていうアテが外れたので、
「今度は水素で一発逆転する！」っていう設定が流行ってるんですね
すいませんけど爆笑です EVはサブ車にはとても良いと思うが、メインでゴリゴリ使うには向かない
小さいの限定で良いから、2台目税制優遇＆車庫証明無しで買えるようにしろ 気の利いた新築マンションなら充電設備あるんだろうけど、何しろ１台あたりの専有時間が長いから奪い合い >>135
今のところ向いてる国がないぞ…
よほど特殊事情がなけりゃメリットもないし バッテリー積み替え方式がダメなのはなぜなんですかね >>159
すでにソースが出てますけど、気付かなかったんですか？その注意力の無さだと公道を走ったら即大事故ですね ガソリンより劣るおもちゃの車が苦戦するのは当たり前のことだろ
アホでも1度買ったら次は無いわ >>148
EV墓場って知らなかったかな？
無免許だからといって読めない記事では無いはずだけど 東京の新築戸建の充電設備義務化ってのは
充電設備シェアを検討しているのかな？ そういえばさ、車用の充電池って、スマホみたいに劣化したら膨らんだりするの？ >>155
答えになってないんだけど・・・
プジョーを英語表記にするあたり賢さアピールくっさ >>170
EVはマイナス40度でもスイスイ起動して走りますけど、
ガソリン車だとそもそもエンジン掛かりませんね Om9b0fqk0
↑今日のオモチャですので、見守っていきましょうw >>176
乗って
使って
みたいと分からない事に
そういう人も居るだろうし >>179
それって単に中国のカーリース企業が倒産しただけみたいですけど、知らなかったんですか？情報弱者極まってますなあ 賢い人は世の中に普及してから買うんだ
今はまだ買うときじゃない 当然だろこんなの
投資家連中が仕組んで大騒ぎしてただけだろ
SDGsも同じ、投資家連中が大騒ぎして
その関連で金儲け
ネット時代はこんなのバッカ >>1
このスレ一生懸命EV車を擁護してるやついるけど
自分がEV車を買ってしまって不便を認めたくない人なのかな？ >>129
最近の店員は吹けば飛ぶようなジジババ多くなってるしなぁ
これもひとつの高齢化だねw >>22
あっ、すいません気付きませんでした
馬鹿の振りをされてたなんて
馬鹿なのかとばかり… 漢もとい生涯独身なら黙ってジムニーMTのみ
露助や支那有事も確実に迫ってるし道無き道を走破出来る唯一の自衛ツール 充電の電気も化石燃料に依存してるんだろ
ガソリン車でいいんじゃね思うけど 充電機自動交換設備は中華で実用化したというが、よくよく見ればこんなもの中国でも流行らすのは無理だと分かる代物
やつらは絵に描いた餅を宣伝してるだけ
二世代くらい充電池の技術革新が起きてからだな >>77
中国てそういうの増えてなかったっけか。
まぁ日本じゃ無理そうだが。 EV厨って車どころか免許すら持ったない。
テスラ株だけ持ってる >>102
バッテリパック方式なら寿命が来てもパックの交換だけで済む
バッテリパックそのものは政府外郭団体の持ち物として
利用者はデポジットを払って借りる形とする
一定の容量劣化が来たら回収時に外郭団体が引き取ってリサイクルする
バッテリパックの利用料(損金)は受電代に含めば良い まじかよ新型リーフ中古50万くらいになったら買うから早く値下がりしろ！ なんで技術的にガソリン以下の車を
ガソリン車以上の金出して買わなきゃなんねえの
アホなの？ で、いつになったら免許取るの？
トヨタのル・マン連覇も知らなかった情弱くん？ 無理やり浸透させようとしても
そりゃそうなりますよ ガソリンスタンドって年末年始やゴールデンウィーク中は閉店してるところもけっこう多いし、
そもそも24時間営業のところも減り続けてる
かなり不便なんだよね
その点EVなら24時間安定して充電可能で安心安全
自動車の領域もすっかり格差社会ですね >>51
理由知りたきゃ有料記事かよw
半導体不足以外に理由あるんか？ >>168
電気代とかどれぐらい嵩むんかな
というか暑さ寒さのたびに電力不足で騒いでるのにどうなるのか あと
日本では、充電設備の設置台数より
撤去台数の方が
増えてる（充電設備が減ってる） >>167 技術革新無ければ通勤・お買物車用だよ
サイズもヤリスサイズで充分だろ EV乗るとサービスエリアでの休憩が増えて太るというメリットはあるけどね やっぱり常温常圧で取扱いできてどんな形状の容器にも収まる液体燃料ってサイコーですね >>173
バッテリーとバッテリー制御が
evカーの性能としての本質
みんなそれを競って研究してんのに
共通化とかありえん >>211
自分で検索する事ができないようですけど、どんな障害をお持ちなんですか？脳かな？それとも手指ですかね 数分で満充電になるような電池が開発されないとEVは普及しないと思う。 なんか無理矢理だもんな
「充電時間は物を考える時間に充ててます」とか意識高めな事言ったり >>25
メルセデスの新型は、
市街地テストで1200キロって言うから
（アウトバーンからアルプスの山含めて走って）
充電無しでここまでいける
国産は、満充電で走行性能は良いんだけど
肝心の充電性能が10年前とほぼ変わらずだから、
国内以外では車は売れなくなるだろうね >>205
書いててものすごい不便だと気が付かないか？ >>170
低温で放電性能が落ちるのは、化学反応使ってるバッテリーなら避けようがない
つーより、今のリチウムイオン電池でも、快適に車を動かすにはエネルギー密度が足りない 数年のうちにマンションの充電トラブルで殺傷事件が起こると予想する 家に太陽光パネル付けてて電気代タダ、クルマは通勤と近所彷徨く用なのでEVはめちゃくちゃ経済的。
ただ旅行など長距離運転するには不向きなので家族のガソリン車を使う。
要は使い分けだよね。 電気自動車の進捗や将来的な見通しがまだ悪いから、そこをまず改善できないと買う人は増えない おれの住んでるマンションはEV、HV用充電器付は五台分だけなんだわ(´･ω･｀)他の大部分の駐車場には充電器つく予定もないわ 第7波が発生しました。
ワクチン接種者が7000万人超えました
第1波から第6波までに200倍ほど感染者が増えており、第一波ごとに3倍ずつ増えています。第6波は1日10万人規模の感染者が出たため、第7波は一日30万人程度感染者が出ることが予想されます。これは国民の大半が感染する数値です。
ワクチンは6ヶ月程度で効果を失い、ブースター接種を終えていない人はコロナに対する免疫はなく、未接種者同様、後遺症が残り致死率が大幅に上がります。後遺症はブレインフォグ含み日常生活に支障が出るほど致命的です。まだ打っていない人は接種が終わるまで気を引き締めてください。
>>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。 充電するにも急速充電で30分とかアホかよ
1台だけならまだしも
普及したら大渋滞確定やん >>152
ガソリンスタンドはタンクをメンテしないといけないからね
これが安くないので数年で閉じるスタンドが全国に多発してるよね >>225
充電スタンドの順番待ちトラブルの方が先だと思う >>189
この手のやつって最初インテリ気取ってるけどだんだん感情的になって
人格攻撃しだすのが面白いｗ >>182
スマホのバッテリーなら多少煙出たって大したことないが車だとどうなる！？ トヨタのC+pod、街乗り用に欲しいけどたけーよ！ >>220
Hyundaiのioniq5は充電量10％から80％まで18分で充電できますけど、自称技術大国ニッポンのEVだと何時間かかるんですか？ エネルギー密度でガソリンに劣る以上は
ガソリンの劣化でしかないからな 中古が値下がりするなら、安くなった中古買えばお得だろ？
新車の1/3以下ので中古EV買っけど、最高だよ！
バッテリーガチャに勝てたから航続距離新車と変わらなかった 配達用とかエリアと時間が限られるものから普及させればば良いのに テスラは太陽光発電で高速無料充電を可能にしてるけど
そのぐらいしないとな 馬鹿みたいに時間かけて充電するんじゃなくどんな車種でもパック毎一瞬で交換できるようにしないとダメだよな >>129
そこは自動車メーカーが共同でバッテリパック交換装置を作れば良い
工場ラインに導入されているパワーアシスト装置の応用ね
重いパーツもらくらく装着できる 国道にワイヤレス充電コイル仕込めばいいのに。これなら給電しながら永久に走行できるぞ。 自宅以外は充電する場所を気にして走らないといけない状況では普及には無理があるな。
レストラン、ホテル旅館、ガソリンスタンド、道の駅、スーパーなど、どこでも急速充電出来なきゃね。
都市部はタワーパーキングも多いからかなり無理があるな。
戸建住みが、せいぜいプラグインってどこだろ。 交換式言うけどEVは電池が本体だからな
満充電された個体に車ごと乗り換える方が早い >>220
全固体（急速充電でも発火に爆発しない）
に各メーカーが注力してる理由が、良く分かるでしょ？ >>243
ドイツはすでにEV販売台数ランキングで上位の常連ですけど…知識ゼロさんかな？ ガソリンスタンドで5分で済むことが、EVだと一晩かかるんだよな。 そもそもさ、充電たって
ガソリンみたいに1～2分で満タン、とはならないんでしょ？30分くらいはかかるんじゃねぇの？
いちいちそんだけ待つとかシャレにならんだろ ところがEVでもテスラモデル3だけは別格でリセールバリューが良い 欧州の強引なEV化推進に
無理矢理合わせる倭猿くんw 家庭用
単相AC200Vの充電 約3kW
単相AC100Vの充電 0.6kW～1.2kW程度
EV車のバッテリー容量は４０kWh～ パナソニックのエボルタ乾電池を使えるようにすれば電池交換して走れるようになるんじゃないの？
それなら充電設備もいらないでしょ？ EVみたいな不便な欠陥商品を誰が買うんだよ
ワーゲンや欧州は絶対にEVしか作るなよ 価格、給油速度、エネルギー許容量劣化無し、安全性、整備インフラ、災害対応力、
全てにおいてガソリン車が圧倒的に勝ってるからな。
ＥＶなんて知恵遅れしか買わんよ >>195
俺が「祖国」って書いただけで国まで指定してないのに、勝手にあの国に限定したオツムだぞw 北欧は走るだけで充電できる道路とかあるけど
そういうのも日本にもは皆無だよな？ テスラはモデルSとか中古でも900万とかするんだな バッテリーが鬼門だよな
しょせん電気産み出す為に石油使うし
水太陽原子力だけでまかなえればいいけど 自動車ってある意味、富の象徴じゃないですか
つまり格差社会の象徴
そして富は知性の結果ですから、
EVを否定して軽自動車を褒めているような皆さんが無能なのはこれは当然であって、特に不思議ではないですね >>253
ゴムって絶縁体じゃなかったっけ
路面から充電できるんか？ >>221
通勤時間は長いほうが有意義みたいな話だなw だから水素にするべきなんだよ
一分でフル充電出来る技術でもなきゃ遠出出来んわ そのうちポータブルバッテリーみたいにEVに常に３個くらい予備バッテリ積んでおくような世界になるんだろうかね >>236
免許返納した年寄りがワシらの積立費から維持費出すんはいかがなもんやとか言いそうだわ >>242
バッテリー多めに積んでバッテリー走行比率高めたプラグインハイブリッドが最適解なのわかってて
バッテリー走行単独犯にしたいんだから終わってんよ 日本は世界に貢献なんて考えなくていいんだよ
世界中から搾取する考えでいいと思う
白人はそれほど身勝手 >>279
燃料電池車の話なら、すでに世界シェア1位はHyundaiのNexoですよ
トヨタのMiraiだと思ってましたか？笑 >>272
鉄腕ダッシュで太陽光の充電だけで車走らせてたコーナーあったよなw >>219
もう読んでるお前に聞いたほうが早いだろ
障害者認定でもなんでもいいから答えろよw >>253
道路から電線引っ張って電気使い放題だなｗｗｗ そのうちエンジンが長持ちするハイオク電気とか出てくるのかな TOYOTAがHVなんて作らなければ
今の戦争は起きてない >>221
コーヒーブレイクとして一息つける時間で全然苦にならない。とか言ってる人もいたな。 石油が枯渇すれば嫌でもEVになるからガソリン気にせず使いまくればいいんじゃね 台湾がトヨタよりも先に全固体電池を開発成功させたので、これが乗ってくると1000km突破が見えてくる 遠出はドキドキで楽しめない。観光より充電スポットメイン。駐車中にエアコン使うの怖いから窓全開で寝てるとかなんだかなあ >>250
そんな凡庸な発想はとっくに中国で実用化されてるよ
バッテリー自体の技術革新が起きないと設備の投資代すらペイ出来ないと思うけど >>276
床下にコイル仕込めば電磁誘導できるんじゃない？
よく分からんが こんなEVどうよ？
https://imgur.com/a/L6gBhA7
鰤カマみたいだが地元+街なかなら
コレで充分とおもわれる >>254
アウトドアブームだが行ける所限られそう まずは鉄道のディーゼルをEVにしよう。
イギリスではやり始めたと日立のTVCMで言うてたぞ。 >>276
ワイヤレス、って意味を考えながら3回唱えてみよう EVなんかに力入れて自爆してくれるおかげで
トヨタはぼろ儲けだよなｗｗｗ
有難いこった 745 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/05/09(月) 16:23:37.93 ID:jTrtkxHr0
>>697
SDGsは環境問題を意識付けしてその対策を付加価値として高いものを買わせる経済政策だよ
↑
貧乏人は食うな 貧乏人は虫でも食ってろ つーか毒チン打って死ね
それがＳＤＧｓ
環境ビジネスに人口削減 それがＳＤＧｓ
https://i.momicha.net/politics/1652080374527.jpg
https://i.momicha.net/politics/1652080391296.png >>274
俺には必死に連投しているお前のほうが無能に見えるが >>304
すでに今年第一四半期の営業利益でテスラに抜かれてますけど… >>1
判り切ってたのになんで買ったの？
バカなん？ 1分ぐらいで燃料入れ終わるのと
数時間充電しないと走れないのじゃなぁ
万が一充電忘れたら致命的だし >>220
充電した電池と交換するようにすればいいんだよ
日産がやるっていてったのに止めちゃったからなぁ 結局は安定してエネルギー産める燃料最強
電池系は劣化が速いから車みたいに長期で使うのを想定してるのには向かない 東京はは補助金多いけど
自宅で充電出来るやつが少ないからEV売れてないんだよな。
岐阜とか田舎の方が割合的には売れてる。
EV売りたいなら広い家持ちが多い田舎で補助金増やしてやれよ。 地方だからかもしれんがモールやスーパーの充電ステーションの奪い合い見てるとすげー無駄に思える…
小池知事が太陽光推進してるし大都会はそのへん充実してるんやろな。
【中立が正解】 ゼレンスキーとプーチンは【プロレス】や
NATO自体がロスチャイルドが作った組織だからな
ゼレンスキーにNATO加入発言をさせたのもロスチャイルドや
【グレートリセット】提唱者の【クラウス・シュワブ】と握手するプーチンもゼレンスキーもロスチャイルドの手下や
コロナパンデミックもウクライナ戦争もロスチャイルドによる茶番劇だと言う事だ
テレビ局を支配しているもロスチャイルド
テレビの逆が正解なのを学習しろや
この戦争茶番劇でどうなった？
貿易がストップして世界がインフレ化してんだろが
日本は通貨安になってインフレが加速して、国民の生活に悪影響を及ぼしているだろが
疫病 戦争 飢餓 災害 すべてイルミナティが仕掛けた、【グレートリセット】というヨハネ黙示録だ
https://i.momicha.net/politics/1650466513996.jpg
https://i.momicha.net/politics/1650464430630.png テスラの中古をググってみたけど走行距離あると極端に値段が下がってるな
だめやん ハーレーのバイワイヤが航続距離500km以上なら買いたいんだが
出来れば600km700kmもっと長ければ更に欲しい >>1
高速道路のPAに２台だけとか
明らかに普及させる気無いだろ 石油が便利すぎるのが悪い
どんどん使って枯渇させればええねん そもそも、おまえら環境なんかどうでも良いだろ。
そこだけ、いい子ぶるんじゃないよw プリウスとかPHEVがバッテリーEVの究極進化な完成形なんだがな。退化してどーすんのw >>298
コムスのドア付き版とか発売してくれたらなぁ。 >>253
事故った時とかリスク凄そうな気もすんだよねｗ スーパーの充電器で必死に充電してるヤツ、死ぬほどビンボーくさい >>272
アメリカではテスラがそれやってる
無料充電できる上に電力の小売りも始めたそうだ
ロシアがダメになってロケット開発してきたのも大きくプラスになってるし
イーロンマスクはどこまで行くのか… >>293
その電気はどうやって産み出してるのか知らんのか >>309
走行距離が短いのとそれ充電時間よね
ちゃんと管理すればいいんだけどガソリン車と比べたら不便すぎるね
最近はガススタも少なくなってきて焦ることもたまにある >>291
人類の進歩を否定してまで
自分の優位しか考えない白人とテヨン
人類の黒歴史はいつも白人から >>325
PHEVなら世界シェア圧倒的1位なのが中国BYDなんですけど、知らなかったですか？
ちなみに世界で最初にPHEVを量産したのも中国BYDです >>255
今のままだとそのほうが正解
乗せ替えは技術的に可能でも社会システムとして成立しない >>290
着眼点がいいなｗ
あなたみたいな人が革新的な発明すんだろう >>321
スペース的に対して増やせないだろうし
増やしたら増やしたで電力不足やろな >>327
逆に全ての車を制御できるようになって事故が無くなるかもよ >>328
イオンモールはさすがに充電有料にしたぞ(´･ω･｀)当たり前のことだと思うわ。無料とかバカかと。 >>330
石油が枯渇する未来を想像しているのに
ツッコミはそこなのか あれって週一しか使わないような金持ち爺さん用だろ近所にEQCってやつが来たよ充電ブースもデカデカとベンツマークな 新築立てるけど、EV用に200V電源が付いてくる
建て売りみてるとEV電源あたりまえなってる >>257
やっぱり水かけたらまずいんか
水没しても勝手に触るなとニュースでやっていたが 理想と現実が全くかけ離れている
まあ当分無理
10年後くらいにはどうにかなるかもな 結局プリウスかヤリス辺りを買っとくのが正解って事か バッテリーをカートリッジ式にしてスタンドでは交換するだけぐらいにしないと使い物にならんな >>314
簡単だよ
自動車税に電気代上乗せか或いは車検ごとに電力量を検針 ウクライナ戦争でリベラルのフワフワしたものは次から次に戻ってるし
電気自動車社会も撤回になる予想 ガソリン並の利便性にするには200V程度じゃ話にならないんですよね EVはやっぱ自宅でじっくり充電が基本で
出先で充電するもんじゃないと思う
ご近所限定が最適解なのでは？ >>331
ねーよ
水素作るのだって電力が必要なんだぞ
その電力の大半は化石燃料で発生させてる >>297
ドンだけ効率さがんのよ？
なあ？エコロジーが目的でEVじゃねーの？
バカだろオマエラ >>253
効率が悪いから電力が無駄に消費される
全国の国道の舗装のやり直しだけでも多額のコストが掛かる
>>276
非接触なら関係ない
次世代SCiBが来年辺りから量産始まるようだし、それが普及して安価になれば、
車載バッテリー側の急速充電と充放電回数の問題はかなり解決するだろうけど
充電インフラ側が対応出来なきゃ結局は無意味だしな～ この間、テスラモデル3に煽り運転された
他にすること無いのかな ヘタった電池を安く交換できる体制を整備しないと、普及は無理。
後、雪国は元々無理。 >>350
俺も詳しい事はわからんけど、ガソリン車の炎上と比べると消火にかなり難儀するみたいだわ。 石油はEVまでの繋ぎでしかない
いつかなくなるしな >>319
年式の浅い程度のいい個体だけ見て「リセールすごい！」とかいってるんだよ
バカなのか詐欺師なのか知らんがバカバカしくて会話する気にもならんな 海老名SA下りに充電あるよね
ああいうの未だ全体的に設備少ないのかな？
アカニシ貝の串刺し食べたくなった… あれっ？
2020年オリンピックパラリンピックに合わせて日本メーカーが全固体電池EVで一発逆転するっていう話でしたよね？
2020年って、まだでしたっけ？
えっ？もう過ぎた？過ぎたけど日本からは全固体電池どことか、いまだに世界レベルのEVが出ていない？
そこで腹いせにEV自体を否定して現実逃避してる？なるほど＾＾ 普段使いにしても、戸建で太陽光発電と蓄電システムと一式でないとダメやな。
機材の維持・更新まで考慮したら選外。 充電がまともにできない
すぐ劣化するからリセールも悪い
そんなのわかりきってたこと 太陽光発電システムと、蓄電池、EVを連結させるのが住宅の基本になるよ ゴールデンウィークのサービスエリアのガソリンスタンドとか大混在してるのに
あれがもし全部EVだったらどういうことになるんだろう EV普及するにはバッテリー交換が一番だと思うけど
それやっちゃうとエコってなーに？になるからな 日本の車メーカーは百も承知、理解してるでしょ
それでも電気作らないとSDGsとか言う呪いの足枷で合法的に風評被害をぶつけられるから仕方なく完全に必要経費 そんなもん、最初からわかってるだろw
プリウスだってトヨタが出してるのに普通の人は様子見してたのに
今の段階でEVに手を出すやつの気がしれん ガソリン、軽油を減らしたところでオイルやグリースは必用なのにアホだな。 >>355
車にデマンド計つくかもな
契約ﾃﾞﾏﾝﾄﾞ超えたら違約金、次月より契約アップさせられるとかサブすく契約 >>345
そもそもいつ枯渇するんだって話だが
石油がどういう原理で発生してるのすらよくわかってないのに >>361
車の非接触給電はあのトヨタですら
プロジェクト凍結するレベルで脈ないからな。
あそこどんなに傍流でも基礎研究やらせる会社なのに。 >>65
300kgあるらしいぞ
どでかい交換用の重機がいる >>354
自分のバッテリーじゃないのが回ってくんの？
粗悪バッテリー掴まされたらたまったもんじゃないぞ >>365
雪国だとガソリン車の場合はそもそも寒さでエンジンが掛からず、掛かったとしても雪に囲まれて一酸化炭素中毒死です
その点EVだとマイナス40度でも普通に起動しますし、一酸化炭素も一切でません
雪国で安心なのはどっちですかねぇ EVは普及しないから考える必要もない
HVに全て劣るゴミ なんで世界中のみんながこんな詐欺みたいな話を信じてるんだろうな 充電に20分も30分も掛かってる時点でダメだわな。 補助金魅力だから買い替えでちょっと検討したがすぐ止めた
親戚の家に行って帰るのに途中で一回充電しなきゃならん
セカンドで街乗りオンリー用なら良いかもしれんが、ちょっと遠出するならまだダメだな 新技術の黎明期製品に手を出すより、枯れた技術の集大成製品を使うのが賢い >>384
だから使いまくればいいじゃんって書いてるやろ 現状不可能だもん
高速なんかはそこら中にパーキング置いて充電を用意しないと無理
つまりガソリン車無くせという前に国がさっさと準備しないのが悪い 流行らなかった3Dテレビと同じ運命だな
日本みたいな冬場土地の半分以上が豪雪地帯で電気自動車なんか時期尚早が過ぎるわ
ガソリンと違うから立ち往生しても自衛隊が補給すら出来ねーし >>31
考えようによっては排ガスの戻りで一酸化炭素中毒になるよりも生き残る確率は高いのでは？ >>384
石油枯渇までの年数が大幅に延びたとか言ったりしてるしな EV利点は音が静かなくらいだな
あとはデメリットばっか >>222
それコンセプトカーで高速走行時の結果。
アクセル離して回生エネルギーで発電してるから、よくわからないと言われてる。 そういや近所にあるチャージスタンド最近閑古鳥だわ
しょっちゅう停まっててたあの人車換えちゃったのかな >>391
世界販売台数を見ると2021年時点ですでにEVがハイブリッドを抜いてますけど、知らなかったんですか？情報弱者ですなあ
今日は情報弱者が集結するお祭りやってたのかな？ >>77
バッテリー共通化協議会ができて妙な規格ができて国交省から天降る EV買っちゃった可哀そうな奴が次に買うのは何か
まあHVでしょう >>1
世界では伸びてるんでしょ？
日本は革新が起こせない国だからEV人気がないだけでしょ
日本メーカーが勘違いしてEV開発怠らないか心配 EV車乗ったことないからだけど、長距離ドライブ中の充電にどれだけ時間を要すのかわからないのが怖い これを流行らせるのは日本人が遅刻を良しとする文化にならないと流行らない。 そりゃ耐久力に疑問ついたままじゃリセールなんか期待できないのは当たり前。
高級車とかテスラとか一部のEVくらいしか保有する意味は無い。 >>77
売れ筋のテスラモデル3のバッテリー重量が500kg
こんなの交換できるわけねぇじゃん
アホなん？ 現時点は急速充電器｢Terra 360｣が最速
最大出力360kWで15分でフル充電
充電出力はどんどん進化するよ マフラーに二酸化炭素固定化触媒装置開発したほうが早そうだなw
アポロ13号でお世話になったアレを応用 >>401
トヨタのEV世界販売台数ランキングは世界第２９位でした笑 充電と航続距離の心配があるから、近所の買い物専用車的な用途の安く小さい車から増やしていかないと普及は難しそうだね >>3
電池をシャシーに埋め込むタイプは交換のために内装全部剥がす必要があり、つまりは新車を作るのと同じ手間の倍掛かるんだよ
一方交換式はそういうのはないが規格が乱立するのと電池の規格でシャシーが制約を受けるという問題があるわけよ >>394
頭がまともな人は「馬鹿じゃねーの」としか思ってないよなw 日産が開発のメドをつけた燃焼効率50パーのEパワー専用エンジンを載せたのがこの先出てくる中で一番魅力的なのかな 現状『電池のリサイクル』ってダメになったセル交換してるだけだよね
ダメになったセルはどうなるん？ 今んとこPHEVが最強か
日常使いならトヨタのメンバーシップでイオンなんかで買い物中に充電しとけば月額1100円くらいだったかで実質ガソリン使わずに走れる 日本は地熱発電の技術を海外に売ってるけど
なんとか温泉組合と折り合いつけて日本でも地熱発電できるようになるといい >>353
合理性だけ突き詰めればヤリスHVは最強だが… 車の本当の価値は中古市場に現われる、アメリカじゃ条件によってはレクサスの中古が
新車価格とほとんど変わらない場合もあるそうな バッテリー切れたら
捨てて新しい車を買えばまたまた走れるYO >>334
田舎のスタンド閉まるの早くてガス欠で困ってたら通りがかりのドライバーが分けてくれたことあったけどEV だと難しいよな >>424
日本のエアバッグメーカーであるタカタが世界中で暴発エアバッグで死なせてしまった人の数ですか？２０名ちょっとじゃないかな そうだよな、富裕層がドンドン買って業界引っ張っていってくれれば時期どうにかなるぞｗ >>12
バッテリー糞みたいになってるからな
中古
ゴーカートより不便 >>324
どうでもいいとは思わんけどグレタみたいな馬鹿の主張にはうんざりだな
生活を制限して環境を守るなんて論外
環境を守りたいなら科学技術で何とかするべき
あいつは学校すら行ってないからなんの役にも立たない >>7
珍品だから高いんじゃないの？
日本でわざわざテスラ買うのって変態だろ
メンテどこでやるのよ そもそも一般家庭の100v ac電源から充電できるの？ ガソリンスタンドインフラが滅んじゃうから、EV移行するしかないんだけどな このバッテリーってどこで最終処分になるの？
国内ならディーラーに聞けばわかるけど
海外は？面倒くなって森に不法投棄とかやってないよね？(-ω- ?) 遠距離ガソリン
近距離EV
たったこれだけの住み分けを推進するだけなのに、トヨタの提灯記事でEVを落としてるバカライターは死んだ方が良いよ。もともとelectronics先進国の日本なのに世界にこれだけ遅れをとってる現実を見れてない。
FAXとか残してるバカと同じ思考回路 >>422
２９レス目に２９位って書くのすごい
おめでとう あくまで全て想像だけどいちいち手間かかりそうだし故障したら期間も金もかかりそうだし、
イニシャルコストが高いくせにバッテリーなんて消耗品だからランニングコストも結局高くつきそうだし、
どうもネガティブな事ばかり想像してしまう テスラは事故ったっらお仕舞い
修理にもう一台ないとねｗ >>156
これ
必ずリチウムイオン電池がタワーマンションの立体駐車場で爆発する事故が発生する
そして、たくさんの人が死ぬ
そうなってからじゃないと日本という国は今の政治家は対応しないんだよね
声も挙がらない
リチウムイオン電池が経年劣化で爆発するのは自然現象のようなものなのにだ
ガソリン車と同じ考えではいけない 少ない充電スポットでおかわり充電
するやつと殺伐としたやり取りを楽しむ
ものだろ >>430
住宅用とかの蓄電池に回す。正直リサイクルではないな。
車のお下がりを他に回してるだけだから EV黎明期なんだから手を出すなら不便さを愉しめる高い意識と財力をもってる人じゃないと… >>420
3分でフル充電できるようになったら検討するわ 電気自転車はバッテリー2個持ちが最強なんだから
EVも2個持ちが標準にならないと不便で仕方ない ある程度の知識がある上でEV叩きする人が全体の５％程度で
知識ゼロのリアル最下層が９５％ですかね 地方の一戸建てオール電化
毎日100キロくらい走行
遠出は年に1回か、もしくはしない
ガソリンスタンドが近くにない
ウチの実家はこの条件で日産リーフ乗ってる
とくに不便はないっぽい イーロンマスクはフェイスブックの買収劇に見せかけて、本当の狙いはテスラ株を売り抜けることだったんだぜ >>447
一応、三相220Vにすることは可能なので、
そのパターンなら。
でも充電スタンドの数が少ないから決まったルートしか通れない 海外メーカーはEVをやめる
やっぱりガソリンに戻しますをする 結局は投資詐欺と同じで最後までババ持ってたやつが負け 車だとこんなに冷静に様子見するのにmRNAワクチンだと途端に思考出来なくなる人が多いのは何でだろう。。 テスラ買っておけば間違いない
国産なんか買うから痛い目見る 電気を溜めるだけの機能に数百万円払うバカバカしさ。どう考えたってそんなに金がかかるなら環境にだって良いわけがない。ＥＶ買うやつは馬鹿しかいない。 いずれ石油にかわる燃料としてＥＶは進むだろうけど
まだまだってとこだろ
バッテリーの性能アップとあと製造に特定の地域でしか取れないような資源を使わない普遍的な資源を持ち入れるようにならんと
もともと資源の絡みもあってのＥＶなんだから テスラはシャーシにバッテリーを封入するらしいけど・・・ >>461
北欧では走るだけで充電できる道路がある
あれが普及すれば一気に変わるだろうな >>451
近距離しか走らんならなおさらガソリンでいいじゃん
ガソリンは使わなければ勝手になくなったりしないぜ いらねぇ
法律で無理矢理 買わされてる国でしか売れないゴミ >>445
たしか温暖化論者の科学者の家系なんだろ？
お察し >>446
それって、日本メーカーのガソリン車は故障とリコールだらけで全国津々浦々にディーラーが無いと安心して買えないよ、という自白ですよね >>11
まだ使える位良くなってるのは数が少ないからね そもそもガソリン車に比べて、どういう効果を期待しているのか分からない
排気ガスなんか、日本は環境配慮出来ているし、電気にした効果はどれだけなのか
原発も稼働させず、石油石炭天然ガスを燃やして電気にして意味あるのか >>349
家の外ならそうだが、家の中のはIHやエアコン想定だぞ。 >>108
>>58こんなレスしといて日本人は無理があるだろお前 >>366
ただでさえ災害多いのに各戸に爆弾置くようなこと止めとけとしか思えないな ルノー社長
1月「ルノーは2030年に欧州で100%電動化する」
5月「データを見ると、ハイブリッド車を含む内燃機関の販売は、まだピークに達していないことが明らかです。
社会的、経済的、生態学的な観点から、検討すべき課題があるのです」
4ヶ月でこの発言 >>469
ドイツがディーゼルはエコ、って言い出すのは時間の問題 昔の自動車のみたいにフロントグリル部にハンドルつけて手回し充電対応にしてやれ 10年10万キロ満タン時 500キロ
フル充電時間2分のスペックになったなら購入考えるわ。 ガソリンスタンドが冗談みたいなペースで激減し続けてるから、ガソリン給油自体が困難になる地域だらけのるので、比較対象のガソリン車の利用が相当に不便になる。
今現在すでに税金で給油所維持するしかない地方とか出てきてるし。
水素はスタンド普及が絶望的なので、事実上EVしか乗用車の選択肢がなくなってるのが日本。 >>440
テスラ大好きEVネイティブさんちっす！ >>460
無くならないなら石油はガンガン使えばいいよな >>197
馬鹿かと思ってたが時間割いてレス見たんよ
クソボケ短小超絶馬鹿だったわ >>484
「日本人なら日本が落ちぶれているときは必至に負け惜しみして現実逃避するはずだ！」っていう推理ですか笑 いまガソリン車だけど、
次はせいぜいハイブリッドで、
まだしばらくは様子見かなぁ。 EVがこのまま正常進化を続けるだけではあと10年経ってもエンジン車の優位性は変わらんだろ
航続距離や充電時間もネックだがバッテリーで激重になるのをなんとかせえよ
重さはモーターの高出力化だけではカバーできないデメリットが山ほどあるんだよ >>469
実際にEUが水素に擦り寄ってるからな
現トヨタ社長の先見の明はすごいわ 国産EVなんてポンコツに乗る奴の気がしれん
2035年以降はガソリン車は売れなくなるけどハイブリッドならイケるんだろ
別に中古でも構わないし俺がEVに乗る事はなさそうだ >>211
玉が少ないから石北情弱を餌にする転売ヤーの獲物になってんだろ >>444
そのうちEV用のモバイルバッテリーが発売されるんじゃないか？ ガソスタで満充電バッテリー売り出して即交換ガチャコンハメ込み！とか言う形ならいけるかもしれないけど
できるか？
バッテリーの値段も馬鹿にならんだろうし… 関越立ち往生みたいな状況だと詰むからな
北欧の連中もガソリン車に買い替えてるらしいし 中古車って電池は新品にはしてるのか？そのまま？
スマホみたいに簡単にすげ替えられるものでもあるまい？ >>469
実はガソリン車より先に実用化されてた
> 人間は乗用しなかったものの、電気自動車の元祖は、
ハンガリーのイェドリク・アーニョシュの発明に遡ることができる。
彼は1827年に電動機を開発し、翌1828年には模型車両に載せて動かすことに成功した[15][16]。
1835年、トーマス・ダベンポート (en) が鉄道線路の上を走る電気機関車を製作した。
1838年、スコットランドのロバート・デービッドソン(en)は時速約6kmの速度で走行する電気機関車を作った。
1840年、イングランドで鉄道線路を電気の供給に使う方式の特許が取得されており、
1847年にはアメリカ合衆国でも同様の特許が取得された[17]。
電気自動車の歴史の始まり
編集
1830年代（1832年～1839年の間に、正確な時期は不明）、
スコットランドの発明家ロバート・アンダーソンが充電不可能な一次電池を搭載した世界初の電気自動車を発明した[18]。
販売された初の電気自動車は、
最初のガソリンエンジン車（1891年）の5年前に英国で登場した。 >>499
ほうほう、デメリットとは、具体的には？
加速性能かな？
EVの方が圧倒的に加速性能が高いようですが苦笑 買い物カーなら我慢できると思うけど
コスパ悪いはず >>470
もっというと持ちかけられたゲームになんぞ乗らない方がいいんだよな >>480
わかったからお前は早く中国行けよ
日本にお前の居場所無いよ >>445
だよな
二酸化炭素ガーガー言うならその二酸化炭素を触媒で固定化しろっての >>426 電池ユニットを、ド冷えもんみたいな自販機に放り込んで、ユニットごと交換するみたいな、電源ユニット交換ボックスが街中に電話ボックスみたいにばら撒く必要があって、普及までに一儲けできんかなぁ～ >>472
ちょっと待って、テスラってアメ車やで？
EV買うにしても国産か欧州車にするかなぁ俺なら
アメ車って時点で信用ないわ >>500
ドイツのショルツも水素に強い日本の会社視察してたな 出先で充電に時間がかかったりすると困る
充電スタンドはお取り替えのカセット式とかにならないもんかねぇ EVは企業の固定ルート廻とか家庭用だとしたら家からスーパーの往復程度の用途じゃないとまだ怖いわ
受電（燃料）の問題もそうだけどトラブル時の対処も不安だわ
ガソリン車だとある程度ならガススタや車屋で何とかなりそうだがEVはメンテできる人おるんか 都市部在住の人が、街乗り用のセカンドカーとして買うのはアリだけど
それ以外の地域、特に公共交通機関が無いような地方でメインカーとして買うのは自殺行為 >>474
難しいな
結局のところガソリン買ってたほうが安いからな >>501
HVでいいと思う
一番無駄がない
発明はポルシェ博士だし >>504
リーフのバッテリーで440kgあるそうだから
そんなもの毎度交換してられるかなという EUは乗用車はEV､水素は発電と大型モビリティってはっきりすみ分けてるよ。
水素ってインフラの方がどうしょうもないからFCVや水素自動車なんて普及しようがない。 >>493
そうだよ？
そんな事よりレアメタル枯渇の心配したら？ｗ
マジでアホｗ >>323
そういうこと。
石油が枯渇すれば戦闘機も巡洋艦も戦車も使い物にならなくなる。
平和になる。
外人も攻めて来ないし、移民も来れない。
内需でがんばるしかなくなる。
すごくいい世の中になる。
ガンッガン石油を使い倒すべきだ。 ガソリンを車に積むことはできないが
バッテリーなら車に積むことができる
予備バッテリーで高速も安心になるのがEVのメリットなのにな >>518
ドイツベルリンにもテスラのファクトリーが存在しますけど、知らなかったかな？ 電気自動車は厳しいよね(´・ω・`)
メインストリームにはならない。 ショッピングモールの充電設備も壊れたのか？封印されたままだし 欧米は、自分達が優位になるように、日本を違う土俵に上げておいて
自分達はさっさと、その土俵から降りる狡猾さ
EVの技術を日本が開発して優位になったら、今度は水素しか認めないとか言い出すぞ そもそも車単体では
HVはEVの進化系だったはずだが >>499
EVの問題はバッテリーの劣化だよ
ここを無視すれば高燃費のいい車だがこれが解決できてないから
早々に手放すわけで >>461
中国のEVがそれやってたなぁ
電気自動車の本体だけ買って
バッテリーはリース契約
バッテリーごと交換して、すぐに乗れる >>474
自分で漕ぐって機械でいんじゃね？
あれこれ新しくね？
三人で漕げばなんでもないない！ 寒い土地にはEVは合わないよ
もっと技術革新しないと 電動スクーターとかどこで充電してんだろ。すげーめんどくさそうとしか スマホが何年使えるか考えれば
EVの寿命も分かるだろ
それとも５年おきに１００万払って
乗り続けるか？ｗ >EVはガソリン車やハイブリッド車（HV）より走行距離が短く、
>新車に比べた値下がり幅も大きい
>充電設備の少ない不便さ
日経のアホ記者連中は、いまになって、ようやくわかったみたいだな。
日経を信じたアホ連中は、日経を信じてはいけないことを、
高いカネを払って、経験で学んだわけだ……。 石油が枯渇するというけど
日本でも中国でも枯渇して問題になってるの電気の方だよなｗ 走行距離が短いのなら予備バッテリー車に積めばいいのに 満タンまでの充電時間、最高記録ではなく各社平均で少なくとも10分切るくらいじゃないと話にならん >>540
水素では尚更追いつけないからディーゼルに戻ると思うな 全電池車を構成する原材料の製造から
廃棄に至るまでの環境負荷は、
ガソリンと比べて何割くらい低減する
のだろう？
手間と金をかけて、大差ないとか逆転
してはないだろうな。 長距離移動なら中間地点にもう一台置いておけば解決
天才か >>552
日本とかいう貧困劣等国ではなんとファミリーマートの充電器が20kwだそうですね笑 >>546
現状でE普及させるならそれが一番だよね >>540
残念ながら水素こそ日本が古くからやっててだな。
他の連中じゃ一番勝ち目がない領域。 >>536
お前EVスレがあるといっつもID真っ赤にしてテスラテスラ言ってるよな… バッテリーを比較的手軽に、せめてミッション交換ぐらいの難易度で交換できるようにならないとな でもひろゆきも中田もこのままガソリン車に拘ると日本の自動車産業は欧米のEV車に潰されるって言ってたヨ ちゃんと普及した段階では、今出てるモデルは全部淘汰されてるんだろうなぁ～ バッテリーの技術革新が起きない限り、EVは補助金切れたら終了 >>345
だって40年前に出版された「ちきゅうのひみつ」って児童書に
「石油は40年後には取り尽くして枯れると言われている」って書かれてたのに
実際はこの通りで教育的児童書にｳｿつかれちゃった元子供なんだが
現実的にいつ枯渇するの？ >>358
だから軽EVが注目されてる
充電に時間のかかることがデメリット視されてるが今時ガソリンを自宅で保管してるやつはいないから近距離ならEVに分がある
青葉的にガソリンを備蓄してるやつ以外は自宅にガソリンはない そもそも全てのクルマ台数分のバッテリーを作るための資源が足りるのか（採掘できるのか）っていう >>536
そんなもんどこの自動車メーカーでも海外生産拠点持ってるだろ
だから何やねん >>513
いや流れに乗らなきゃ世界市場で負ける
とはいえゼロヒャクでEV100%というのは頭が悪すぎる
使い分け棲み分けが大事よ >>477
減らないという考えはそうかもしれないけど、
ガソリンだと実質55%税金を払ってるというムダもある。
太陽光→EV充電→近距離利用のみが可能な田舎セカンドカーだと自給自足で賄えるから
エネルギー団体とかトヨタ関連とかがEV抑止したくて声高に叫んでいるだけだよ 急速なインフラ敷設はやめてね
同時に寿命くるからね 日本は
気候もシビア
給料もシビア
インフラもシビア
車の出来もシビア
ユーザは神経質で無知でクレーマー気質
メーカーはビビりでディーラーは手抜き
これでEVまともに普及するのはいつになることやら スマホのバッテリーみてたら
まだまだ使いものにならねって解かりそうなもんだがな ガソリンだとどんなに長くても5分もあればいいけど、それでも混雑することがある
で、EVは何分だっけ？ evは最初にルールをちゃんと決めるべきだった
独自規格とかを許さずに、バッテリーを共通の規格で設計
バッテリーは取り外し簡単にして、バッテリーは個人の持ち物じゃなくす
家ではコンセントからチャージしたらいいけど、外出先ではチャージじゃなくてスタンドで充電済バッテリーに交換ってしたらよかったんだよ インフラが整ってなくて利便性が悪いままじゃ廃れるわ、そりゃ 火力発電所で燃料を燃やして熱を電気に変換して送電してバッテリーに充電するのってロスが多くね？
ガソリン燃やせば直接動力に変換できるよね >>436
LEXUSは車の完成形だからなぁ
値下がりせんわな >>565
テスラすごい俺すごいかｗ
日本すごい俺すごいのやつと同類だったとｗ まあ戦車やヘリのような兵器でEV採用しない時点でな
売る方も詐欺だとわかってる >>497
わざわざ日本人ガーなんて貶すような奴はいないよ
自分や家族も含まれるのに 中国とロシアが存在する限り政治リスクは消えないので、世界的に電力不足が続く。
日本の場合、さらに円安でエネルギー不足は深刻になる。
停電頻発の原因になるから、EVシフトは中止になるよ。 >>571
ガソリンスタンドがあるのに
自宅でガソリン持つ意味がマジわからんわ
何言ってるんだコイツ >>585
もしかしてテスラの加速性能を一切知らないのかな？情弱極まってますね >>565
なのに一向にテスラ買う様子ないからみんなに飽きられちゃったのねん >>473
みんなわかってるよ
でもガソリン車じゃ日本に勝てないもん とにかく安心安全なバッテリーが簡単に交換できるような状況にならんと話にならない >>500
マツダの水素ロータリー？って、
結局どうなったんだろ？
割りと興味あったんだが。 >>570 オレの生きてる間にリニアを実現しろ、って無理言ってる人もいるんだからｗ だから日本は水素車の方に力入れ出してるんだよね
水素ならガソリンと同じ程度の時間で補給できるから 中古で買えばめっちゃお得ってことじゃねーのこれ
リセールバリュー低いなら安く買えるんだよな >>480
日本では車検もあるからね
そしてその不完全な車だからディーラーだらけでそれが雇用として成り立ってるってのもある
多分日本でev車が普及するのは世界で一番遅いのかもよ 電欠になっても5分で満充電状態から再スタート可能な仕組みができない限り、ガソリン車の代わりにはならんよな
欧米は数年内にEV移行タイミングを大幅に後ろ倒しすると思う ワロタｗこんな事は買う前から分かっていただろ。買った奴はどんだけ頭が悪いんだ >>480
そうだね
お前は祖国で
ヒョンデ乗ってたらいいんじゃない？
需要と供給しらんわけだし。
ところでご自慢のテスラ車をモザなしでここにアップしてよ
本物かどうかは陸運局で調べてあげるから EVなんかハナから幻想だとわかってたろうに
トヨタはもっと政治力を発揮しろ
ロビー活動に金を出せ 批判してる奴が馬鹿なだけ
将来的には道路や地面に埋め込み式になり自宅で充電しなくても勝手に充電される仕組みになる
最初は自宅や施設とかの駐車場、その後に信号機の前の交差点
その後は道路数メートル間隔で配備されるだろう
充電スタンドとかもなくなるよ 近場の通勤でオフィスで充電するなんて環境でしか使わなければいいけど
休日遠出ができないんだろ
休日コンビニで充電器の周りで何台も待ってて暇そうにスマホいじってる >>590
あー技術は軍事から見たいな話し聞くしそれなぁ 人間が1日に消費するエネルギー（23kWh）を貯めるのに百万円。
一方でそれを普通に家庭で消費すれば5百円。w
こういう数字を知って、それでもEVを推進する政治家は詐欺師。
そんなに車が環境に悪いなら、水素や核融合などの代替エネルギーが開発されるまで、電車や電動自転車で凌ぐのが1番エコ。 ステラって、そもそも論として、オモチャみたいな作りで高級感ないけど、あれなら軽音かうは >>581
スマホがバッテリー着脱できないように
交換式にすると余計な筐体が増えてな。
残念だがそれ理想論でしかないぞ。 EV車に避雷針立てて落雷充電する時代が来たら買うわ 欧州だと街のあちこちに充電ステーションあるから売れるのもわかるが
国内の充電インフラの現状を鑑みるにBEVを買うのは相当に厳しい 充電１０分で500km走ります。
くらいにせめてならんと、候補にもならんわ。
冬場の立ち往生した時の問題とかもな。 >>595
日本なんかで急加速誇られても
危ないだけなんだが >>603
「日本では自動車産業にぶら下がる輩を食わせるためにあえて出来の悪い車両を作っているのだ！スゴイだろう！」
っていうご意見ですか、これ自虐なのか自慢なのかちょっと意味不明です… >>553
企画化されたバッテリー別売で車自体安かったら割とアリじゃね。ひたすらマイバッテリーを載せ替えていく的な。 >>574
> とはいえゼロヒャクでEV100%というのは頭が悪すぎる
アウディとボルボのことですね分かります。 中古で高く売れないから乗り潰す覚悟でクルマ選ぶしかないのか >>601
爆発する危険があるけどな
特に事故でタンクから漏れたりすると、大爆発する 電動自転車のバッテリーなんかも1年もたたないうちによわよわになるのが明らかにわかってくるしな
自転車でこれなんだから車なんかなおさら >>595
誰が加速性能の話してんの？
コーナリングの話しなんだけど >>474
いやいや。。その電気に置き換わる資源は何なのさ。、 いろいろわちゃわちゃやって楽しんで、株で儲ける段階だよネ >>571
軽の規格に電動車は無理がありすぎる
小型バイクのようなコミューターが流行ればいいんだが、地方の軽乗りからしたら今更バイクなんて…という感覚だろう >>601
それでも水素を日本中に配置するのはガソリンスタンドよりも難しいよ
あれも多分失敗する
水素をガソリンスタンド並みに用意するのは無理ゲー >>594
EVはガソリンスタンドにいくことなく自宅で燃料に相当するバッテリー補給ができるのが強みってこと >>621
日本市場といった世界から相手にされていなゴミ市場の話は、EV全体を語る上では的外れかと >>552
一般的ではない
そもそも車のバッテリー温度で充電器出力が決まるから、常に最速充電なんてできない
ネットの下り速度におけるベストエフォートと同じで、最速充電の数字には何の意味もない >>625
ホンダもガソリンエンジン開発やめなかったか？ 一軒家で充電設備持ってて初めて買える
マンションや月極じゃ買えない >>599
実際に使われてるけど普及は無理
マツダの人曰く全国に水素スタンドとか無理ゲー >>524
ガソリン買ってた方が安いからなっていうよりも
燃料供給インフラの利便性の方が今までは大きかった
例えばアフリカ
舗装もされてないような道を数十キロ数百キロかけて自分の村まで物資を毎日届けるとか
そういうのがあるわけだけど
当然ながら村までの道に充電スタンドなんて立てられないよね
村に発動機おいたりとか太陽光パネルおいたりはできても
道中に置くのは無理誰が管理するんだって話になるし
万が一充電忘れたら終わり
立往生した時にガソリンなら通りすがりのヤツに小遣い渡してポリタンクにガソリン詰めて戻ってこいできるけど
電気詰めて持ってこいは無理 >>621
急加速なら日本にはミサイル車があるやろ 水素は無理矢理でもスタンドさえ建てちまえばガソリンと同じになるからな
電気はどうやったって充電時間削れないんだからお話にならんよね これこそ陰謀論を適用してもいい話だよ
トヨタ潰しで欧米が仕掛けた謀略だろこれ >>504
各車種のバッテリーを統一しても交換したバッテリーの充電が完了するまでの客の回転数分（数十台）の予備バッテリーとそれらを同時に高速充電ができるZZガンダム並みの電力供給が各スタンドに必要だぞ
ガソリン流したほうが楽 >>629
コーナー制動性能でも圧倒的な結果を出していますけど、知識ゼロ極まり過ぎでは？ ものの見事に初代リーフw
そらバッテリー管理機能がないからあっという間に劣化するんだもの
ダメに決まってる ガソリンスタンドが冗談みたいなペースで激減してるんで、人口減少地帯では給油すら困難になってくのが、これからの日本。
過去に投資されて造られたスタンドの設備更新すらまともにできないので、廃業するとこが多いけど、
金がかかるのに儲からないから新規参入は少なく、ガソリンスタンドが激減している。
水素スタンドはガソリンスタンドの数倍の設備投資費が必要で、専門の高圧ガス管理ができるスタッフを置かなければならず、
運用も手間とコストがかかるんで、ガソリンスタンドより絶望的な状況。
インフラ面でEVしか選択肢がなくなってるのが日本。 >>633
スポーツバイクはあと10年は電動化しないだろうな
バッテリーが重すぎる いま、テスラは、上海で苦労しているみたいだな。餓死を回避するために、
従業員を工場に寝泊りさせたりしてｗ >>581
発展途上のもんは自由に作らせるのがいいのよ >>624
もともと日本メーカーが強すぎて、
ポルシェみたいなスポーツカーか、
フェラーリやベンツみたいな高級車か、
変なアメ車以外は日本では売れないよ
サーブもヒョンデもタタもデウも撤退してるから >>638
それは慣れだろ
EVに慣れたら臭いガソリンなんて嫌なやつもいる ＥＶは将来有望かとおもうが、クソおもたい車体のままで
入れ替えがおきるとはおもえない。
自動運転にくわえ車道の整備でほぼ事故らないシステムになって車体が超軽量化されるまでは
どうにもならないとおもわれ。それができるとエンジン車でも省エネが実現できるだろうし
異常なまでのＥＶ押しがおかしいだけ。 充電スタンドなんて駐車場数台分ぐらいのスペースでいいのにな >>618
欧州は既に足りておらず、駐車場にガソリン発電機を置いてEVに充電する本末転倒の臨時スポットが横行している。 >>633
個人的には三輪バイクのトゥクトゥクが流行ってほしいと思ってる
ヨドバシカメラがEVのやつも販売始めたし頑張ってもらいたい EVに縁の無い惨めな人生を送っている負け犬が必死にEVを叩く、これは当然ですけど、
やっぱりそういう階層は知能がちょっと弱めなのかな、負け惜しみレスすら満足にできないようで >>641
アウディとボルボとホンダのことですね
把握しました。 >>633
それでも中国みたいな20万ev車が実用化されたら日本でも爆売れするのは間違いないよ FIT終わった家庭は蓄電池とEV買うべし
ガソリン代なくなるから黒字化必至 >>53
はした金にしかならんような金持ちが
買ってんだから
何の不都合もない。 水素開発に政府は補助金を出せよ
全メーカーが水素エンジン開発に注力したほうがいい
EVはまだまだ使えない 水素は今1キロ1000円から1500円位なんだから、まあまあ安い。
だが水素から電気に戻すのがやたらに金がかかるんだよな。
水槽もそこが解決しない限り次世代エネルギーにはなりえない。 VRが流行る！というよりさらに厳しい問題だろこれｗ 現状『商品』として負けてるんだから仕方無い
EV が本当に良いものならすぐ買うぞ >>636
ガソリンなんて
減ってきたときにその辺のスタンドによればいいだけなのに
ちょこちょこ自宅で充電するのが強みとか
どうかしてるだろ >>657
いや、日本メーカーも見限りつつあるやん 原子力発電に頼ったあげく、どうせロシアみたいな国が敵国の原子力発電所にミサイル打ち込んで世界が滅茶苦茶になる未来だから、ガソリン使って温暖化ぐらい気にしなくて良いんじゃね そんな基本も理解しないで購入したのかよ
まぁー自動車販売実績に貢献はしとるわな 石油をガンガン使って石油の値段を数倍に上げないとEVは普及しない
だからガソリン車どんどん売ればええねん
勝手にEVに置き換わる 欧州の温暖化詐欺に引っかかった馬鹿企業。
EVは発明発見レベルのバッテリーが開発されない限り終焉を迎える。 このスレって遅れてる馬鹿ばかり
すでに非接触型の埋め込み式の充電は開発されてる
それが将来的に普及すればガソリン車の方が遥かに不便になる
目先の不便さで勝ち誇ってるアンチEVはただのバカ情弱 中国みたいにバッテリーごと入れ替えるステーション作らないとな
専門家があれこれできない理由探してるうちに中国はゴリ押しで実現してしまってる >>473
しかもガソリン車なら置いといてもまあ給油口の蓋開けとかない限りはなくならないけど
EVは何時間もかけて充電したのにずっとほっといたらエネルギー無くなるってｗ
小池のバカ婆さんが全戸充電器つけろとか頭オカシイ事言ってるけど
東京都民の車所有世帯の駐車場ガレージ
戸建だけじゃなく賃貸ビル車庫回転式
何千万代分やりゃいいのかねｗ >>624
日本は夏クソ暑く冬は豪雪とか
めちゃくちゃな気候だからな
参考にならねえよ
昔はそれでも一大市場だったが今はアメリカ中国の
10分の1未満の規模だからな
はっきり言ってどうでもいいんだよ >>646
充電時間を削る方法はいくらでもある
でも金がかかるので誰もやりたがらないだけ
水素スタンドが普及しないのと同じだ >>643
そうなんかぁ。
普及せんなら発売されても、
高価なもんになりそうかな。
レスありがとう。 EVに搭載されているリチウムイオンバッテリーは、電気を使い切ってから満充電するより、
まだ電力が残っているうちにこまめに充電を繰り返し、満充電にしないで
利用するのが長持ちの秘訣である。
面倒クセェｗ ジャップランドは発電すらまともにできないからEVなんて持ったら駄目だろw >>650
フォーミュラEがF1のタイムを抜いてから言ってねw 今日のおまえらこどおじニュース
京都市西京区の自宅で、父親を金づちで殴るなどしたとして、５０歳の息子が逮捕されました。
父親はその後、死亡しました。
殺人未遂の疑いで逮捕された西京区の無職・和田泰保容疑者（５０）は、１５日午後、自宅で、同居していた父親の良一郎さん（７８）の頭を金づちで殴るなどして、殺害しようとした疑いが持たれています。 ガソリンで発電してEVに充電とかどんなギャグだよw >>609
バカ丸出し
そもそも電力が足りない
原発銀座作るつもりかw >>645
だから急加速は
危ないっていってんだよ >>403
売れないと分かっているのになあ
日本の家電メーカーは末期だよ >>665
足りていないけど、そもそもの絶対量が比較にならんのよ >>422
トヨタで売れそうなev車ってないもんね 全固体電池で一発逆転！
↓
無理だった！
↓
燃料電池車で一発逆転！
↓
すでにHyundaiNexoに負けてた！
↓
水素を直接燃料にする車で一発逆転！
↓
すでにPeugeotが量産してた！
どうすんのこれ >>692
無いでしょ
結局電圧上げるしかねーんだから >>672
アイリスオーヤマとかヤマダ電気とかが作りそうだな >充電が不便
同じ理由で電動自転車を買わないもの
重くて段差に乗り上げるのも大変だし >>338
会話成立してないですね
>>325はプリウスを例に「バッテリーEVの完成形はPHEV」と主張しているだけでしょ EVを流行らせたければまずは軽トラ あれは短距離専門
そしてド田舎 GSまで数十ｋｍだから家で充電出来れば便利
集合住宅で軽トラ買うバカはいないから、軽トラ買うやつは必ず充電も家で出来る 庭も広い
１００万円位で出だせば売れる 日本の場合はインフラ面でEVしか選択肢がなくなるくらいの状況だから。
税金大量に使ってガソリンスタンド維持すりゃガソリン車維持できるけど、支持されないだろそれ。
たぶん揮発油税の凄まじい引き上げとセットになるし。 >>504
それは誰でも考えることだが、そのバッテリーの欠陥のせいで事故が起きたりした場合
誰が責任を取るのか? と考えると行き詰まってしまう。 戦争始まってガソリン代が上がり始めた頃にEV勢が大喜びしてたの覚えてるわ
いまだにガソリン車なんか乗ってるのはバカとか先の見えないアホとか
電気代も時間を置いて上がるに決まってんのにな まずは完全ハイブリッド移行にして徐々にEVの様子見をするべきだったんだよな
素人でさえ充電に何時間もかかるから実用的じゃないって言ってたのに
そんなの無視して流行りだけでEVゴリ押しにした結果がコレだもんな つーか疑問に思ってるんだが
ガレージない青空の奴らとか台風の時とか充電どうするの？ 電池の持ちが糞で充電インフラも全くなくて普及させようとしてんだから異常だ
マン○充電で1000ｋｍ最後までパワーが堕ちない電池、車体にソーラーで毎日30ｋｍくらい分勝手に充電される仕様でねーと論外
電力インフラは未来永劫追い付かんよ >>700
将来的に電気需要は大きく減るっていうのは国の機関でも研究で発表してる
ど無知可哀想 水素は単に自動車用のみの燃料ではない、社会全体のエネルギーを水素に置き換える一部として位置づけられてる
社会の水素化はいずれ一気に進むことになる、自動車燃料は水素一択だよ >>687
電気が足りなくなる問題は
どうするんだろうね。 >>712
プリウスPHVって何台売れましたっけ？
中国BYDに何倍差で負けました？ >>675
マツダはもう出来てる。
ロータリーは水素と相性良い。 5分ほどでフル充電出来るぐらいじゃなきゃ普及せんって。
あとバッテリー交換が安価に出来なきゃ中古は売れん 待てばいいじゃん！！
ｖｓ
それは嫌！！
こんな話、決着すると思う？ テスラ最高、トヨタ終わったって書き込む奴も絶滅して
EVスレも盛り上がらなくなったな。 水素はテロ転用されたときガソリンと比べ物にならない爆発になるから欧米みたいな治安の悪いところで普及することはまず無い ガソリンと同程度の時間で充電するのはムズイし
自動交換式バッテリーとなると充電スタンドの設備投資が大変だしなあ
バッテリーは人力で変えるには重すぎる >>511
横からだが、道路への負荷かな
車両の重量による道路構造物の疲労に及ぼす影響は、舗装で４乗、RC床版で１２乗だとさ
乗用車の平均車重が1トンから2トンになれば、一般的舗装道路へのダメージは2倍じゃなく16倍 >>680
最近はセルフが多くてみずから手を汚して油を補給せにゃならん
フルサービスのところならいいが
それに近所にガソリンスタンドがないところもある >>1
そんなの最初から全て分かってたことだろうに
・環境負荷が長く乗ったガソリン車より重い
・リセールバリューはない
・航続距離は短い
・設備への初期投資がかかる
ってのくらいは分かって買うものだろ？ EVと原子力はセットだから
欧州は原発に舵切ったやろ
日本も原発ないと無理ゲや >>730
テスラやHyundaiは５分充電１００km～１２０km走行をすでに実現していますけど >>717
>電気代も時間を置いて上がるに決まってんのにな
なんか物凄く頭の悪い人多くなったよな
まだロシアで共産主義が続いてると思ってるやつとかいるしな >>67
最初はいいけど一旦切れると30分充電器→1時間走行の繰り返しだからね
さらに充電スポット考えたり充電待ちしたり、耐えられんわ >>240
18分も掛かってる時点でゴミなんだよ
それがＥＶの中でも誇らしい位の充電速度ニダなんだろ？
雑魚ＥＶはもっと時間掛かるんだろ？
ヒュンダイどうこうじゃなく、最遅でも10分切る早さで満タンにならないと全ＥＶはゴミなんだよ。 >>706
負けのループに入ってるからね
スマホや家電と同じ負けのループだよ
脱落したところから家電メーカーみたいに倒産か併合だろうなぁ 自治体が導入したりしてるけど
動いてないからな
不便なんだろw >>730
考え方次第でしょ
車はすぐに燃料補給出来て走り出すことが出来なければいけない
という先入観に囚われているからそう思うだけ 遠出しない一軒家なら充電しやすいんだろうけどマンション暮らしは大変なんだっけ？
去年ガソリン車買った俺は正解だったようだな >>702
現実でイジメられっ子か、
どこかで論破されて悔しくて
発狂してるんでしょう。
生暖かくNGに入れときましょう。 >>687
じゃあ便利になってから買えばいいじゃん
なんで今買うの？笑 >>571
佐川急便だかがこぞって中国製軽EVみたいなのを
大量購入して配達に使うぜ（ﾄﾞﾔ！ってやってたが
どうなりましたっけ・・・・・ >>51
おまえはバカか詐欺師かどっちだ？
＞テスラ を含め、 中古車 の一部は新車よりも高く売れる。
＞部品不足などで特定の新型モデルは購入できない。
＞これが 中古車 価格を押し上げている。 最寄駅までの送迎や、近場の買い物用には
ゴルフカートみたいなマイクロカーサイズの
4人乗りとかあればゲタ代わりに欲しいけど、
帰省など、数百キロ長距離・長時間の
使い方は全く不向きと思う。
欧州もバカンスで荷物満載で隣国に出かけたり
すると思うけど、大丈夫かいな。 使ってる人の動画みたけど充電スタンドを気にしながら運転するとか
頭ハゲそう EVが道路からワイヤレスで充電できるなら携帯も勝手に充電されるのかな 意識が高ければどうとでもなる
多少の不便はプライドで乗り切れよ どう考えてもプリウスPHEVでよくね？
バッテリーだけで70km走るし遠出するときはガソリンで1000km走れるし まぁ北欧でＥＶが流行ったのは
まず補助金でガソリン車よりも圧倒的に安く買えるというのと
もともと凍結防止の為のヒーターが自宅にあったりスーパーや官公庁の駐車場にあったりして
すぐに充電インフラに転換できたから、ってのが大きいな >>746
日本だと
売電
は儲からなくて、赤字なんだよ
１００パーセント 充電に馬鹿みたいに時間かかるんだから
ガソリンスタンドの1万倍の充電設備を整えないと足りないだろ >>18
日本メーカーのEVが海外で売れれば良くね？
国内の電力供給と充電施設の数、降雪地域での電欠の危険性を考えると、いきなりEVバカ売れとはならんでしょ。
高速のPAの駐車スペースの過半数に急速充電施設が設置されるくらいにならないと、まともに使えないと思う。 >>640
しばし遅れを取りましたが、今や巻き返しの時です
ガソリン車がお好き？
結構、ではますます好きになりますよ。
さあさどうぞ(ｶﾞﾁｬ ガソリン車のニューモデルです(ﾊﾞﾀﾝ
快適でしょう？んああ仰らないで。
シートがビニール、でもレザーなんて見かけだけで夏は熱いし よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくな事はない。
天井もたっぷりありますよ、どんな長身の方でも大丈夫。
どうぞ回してみて下さい、いい音でしょう。
余裕の音だ、馬力が違いますよ >>732
一人で孤軍奮闘してるやつがいるな
盛り上げ役ご苦労さん >>732
そらトヨタが他の会社見て概ね仕様決まったあとに
サプライズで一括ラインナップ出してきたし。
あれガチで現地生産やられたら世界のどの会社も勝てんよ。
無論一発屋テスラなんて完全に時代遅れ 望む望まないに関わらずもはやガソリンEg車に未来はない
どうせPHEVかBEV又はFCVになる こんなの真面目に使い物になると信じてるアホの多いこと
10年後でもこんなの技術的に無理だよ 友達が中古のアイミーブを買ったけど満充電で26kmしか走らないってばよ。
三菱で診てもらったらバッテリーが要交換で100万だそうな。 >>744
その点、ガソリンだとどうだろう
夜９時、つまりガソリンスタンド閉店の時間にガソリンを使い果たした場合、翌朝の開店まで１２時間待機しなければならない
つまりガソリン車の場合１２時間＋αの待ち時間が発生します
その点EVなら２４時間安定して充電可能 >>736
>最近はセルフが多くてみずから手を汚して油を補給せにゃならん
なんで手が汚れるのか意味不明なんだが
ガソリンこぼすのか？
充電プラグを車に挿すのと
給油口からガソリン入れるのだと
ガソリンの方が時間も短いし回数も少ないから
圧倒的に便利だよ EV化は必須の流れだけど
普及が加速するかどうかは電池のレベル次第だろ
蓄電量、充電時間、安全性がクリアできたら一気に普及するが
まだ時期尚早ってことだよ
ただ電池が出来たときのスタートダッシュのための準備は必要だ
インフラを整備するタイミングも同じ ガソリンスタンドが無くなれば乗り換えるけど
免許返納のが先だろうなぁ >>574
え、いやそれがゲームに乗らないという事では。 >>659
充電が面倒不便だから手放す人が多いて話なのに何言ってんだよ >>672
日本人は石橋を叩いて壊して作り直さんと渡らん人種やぞこと安全面に関することは安いだけでは買わない タワマンはパレットに入れればワイヤレス充電出来るようになってからだな。 何やったって地球温暖化は止まらない。
地球には温暖化・寒冷化の周期がある。
理由は誰も知らない。
そんな事も知らない人間が、「この温暖化は化石燃料のせい」と、どうして分かるんだ？w 例えばマンションに充電設備ついてる駐車スペースが少ししかない場合、EV車で取り合いにならない？
すごいめんどくさそうだけど、まさかマンションの駐車場は大半を充電できるようにするのか？ 電力使用量は2006年がピークで右肩下がりで下がりっぱなし
ピークでも何ともなかった電力網がEV普及でパンクすることなんて絶対にありえない
ド無知って日本における電気消費量の推移グラフすら見たことがないんだろうな
専門家で電気が足りなくなるなんてアホなこと言ってる人見たことがない >>767
> >>18
> 日本メーカーのEVが海外で売れれば良くね？
トヨタ自動車さんの昨年のEV販売台数ランキングは世界第２９位でした マン島TTでもそうなんだけどバッテリーが重すぎて車もバイクもスポーツ走行には向かない
まったり走る人用 一般市民は。せめてタクシーがすべてEVになったころに考えても遅くはない >>737
補給がうけられないという意味では水素車は本当に絶望的だな
スタンドがない上に自宅充電もできない >>451
その使い分けに何らの意味も無い件。
単純に車の台数増やして非エコだし。 >>781
エンジン車で勝てなかった企業以外にとっては
全然必須じゃないんだが >>3
売国反日パヨクがどんなに悪あがきしても、全方位戦法のトヨタの勝利。
頑張って日本下げに明け暮れてろ、反日売国奴。 近所しかいかないならガソリン満タンいれときゃ1ヵ月ぐらい持つのに
わざわざ充電の残り残量見るとかめんどくさいよねー >>419
ベンチプレスの世界記録が500kgだ
努力すればどうにか >>529
水素はEV以上にあり得ないな
インフラ整備が無理ゲーだし事故時の危険性も高い
プロパンのタンク2、3本乗せてるようなもんだからな
ホイールベース無理やり伸ばしてタンク積んでるから居住性も低い
そのタンクも使い回し出来ないから定期交換が必要になるし
かといって整備や修理は街の車屋は手が出せないときてる
そもそも日本はブルー水素だから欧米にNG食らってるし詰んでる 液体に電気を詰め込んで
ガソリンみたいに給電できたらええのよ >>724
電気消費量は今よりもっと少なくなる
消費が少なくなって電気が余りまくるのに
パンクするとか的外れなこと言ってるのがこのスレの連中だ
> ３．2050年のわが国の電力消費
> これまでにみてきた各部門の電力消費の試算結果を改めてまとめると、図表17 の通りである。
> 製造業の電力消費が足許の水準からほぼ横ばいで推移する一方、人口減少や省エネのさらなる進
> 展により、家庭部門と業務部門の電力消費が大きく減少する。
> また、運輸部門では、EV・PHV の普及拡大により電力消費が増加するものの、
> わが国の電力消費全体に与える影響は限定的といえる。 必死な方がいますがユーザーとしてEVはまだまだ買いじゃない。冬場だろうが500キロ以上の航続距離、5分以内の1回で満タン急速充電が出来ないとガソリン車より高い金出しで誰が買うんだよと。利用者のメリット何もないもん。今だと10万キロ程度、10年くらいでバッテリー交換が必要だしそれに数百万出すのとか嫌だろ。だったらHVにしようってのが普通 YouTubeの里帰り動画みたけどevはまだまだ大変そうだなと 情報弱者ネット民が寄り集まってその場しのぎの幼稚な嘘レスを持ち寄って慰め合う展開、これ完全な負けパターンだね
それを皆さん自身、しっかり自覚していますよね笑 欧州人どもは最後には実は地球温暖化はウソだった、って言い出すだろうな >>640
日本でガソリン車ほど売れるのはもう無理だしね
衰退する国家に相応しいものかもよ
ガラケーに最後まで付き合うのも日本だし
ガソリン車に最後までつきあうのも日本でいいのかもよ EVは今んとこ不便なのは間違いないがまだまだ改良する伸び代は沢山ある
そこに勝負をかけていかないと日本車メーカー終わるぞ
ドイツ車フランス車に比べて日本車は革新性でのサプライズが無い >>1
バッテリーは寿命どのくらいなんだろうな？
載せ替えで20〜30万取られそう >>733
そうでもないと思うぞ
ノルウェー 水素 爆発 で検索
タンクの爆発事故起きてるけど写真見る限りではガソリンの方が被害が大きい 社用車で購入したけどEVは故障率すると応急処置が出来ないうえ対応出来る店も限られてるからマジで糞
点検の1週間後に電装不良ってアホか
似非環境詐欺ビジネスで金儲けする連中は全員死ね 地獄に堕ちろ
>>777
使い果たした場合だとどっちもJAF呼んで終わりだけど
免許持ってねえの？ そうだ！
予備にガソリンエンジン積んどきゃ
イイじゃん？
停電の時や電池切れの時もそれで大丈夫。
あれ？ どんなに充電出来る場所増えてバッテリー毎交換とかになろいと
ガソリンの一瞬で補給出来る速さには敵いっこないでしょ >>754
業務用としてはまだ厳しいだろうな
軽自動車にのるようなライトユーザーこそEVだろ >>687
普及してから誇ってくれ。
なまじインフラが整ってる日本じゃ当面ガソリンは廃れようが無いんだから、海外主体に販売して価格競争力つけてから普及させればよろしい。
円安で輸出もしやすいのだし。
現状では軽やバイクでさえEVは性能不足で代替するだけの競争力が無い。
個人的には電動バイクが流行って欲しいとは思ってるが、10年単位で時間かかるだろうなあ。 確かに
まだインフラがないよね
街乗りならいいけど
遠出したら昔のスマホみたいで
電池切れが心配でつ >>500
中国もそうだし
米国も開発費出してる
実際みんなEVは無理だってわかってる
停電しまくるよ >>2
DQNやヤンキーは電気や
テクノロジーに弱いし、
空吹きしてビビらせる
エンジンが大好き。 >>809
ガソリンタンクを水タンクに換えて中に電気ウナギ放り投げて
給油口から棒入れてツンツンして発電させたればいいだろ >>781
電池のレベルはあまり関係ないと思う
それよか自動運転の普及とそれに伴う人の価値観次第じゃないだろか 水素は液化して管理するとコストがかかり過ぎるので、常温での高圧ガスでやるしかない。
でも高圧ガスの管理は難しく、漏れた場合は上に逃げるので、水素タンクの上には建物が建てられない。
いわゆる開放型の設計にしなければならないから、土地利用面で制限がかかる。
高圧ガスの管理だけでも金も手間も人材もいるのに、おまけにかなりの土地利用制限がかかるので、
金がかかりすぎて莫大な補助金つけても全然増えない、儲かる目途がないから。
FCVや水素自動車はインフラ面でもうどうしょうもないので、まず普及する事がない。
ガソリンスタンドは普通に儲からないから激減してるんで、
安価で無人でも使用できて、整備にも運用にもコストがかからないEVしか事実上選択肢がないのが日本。
EVにも不便な点は色々あるが、ガソリン車や水素系の方が絶望的なだけ。 >>810
図表17はどこなんだい？
こないだも東京電力が
「停電するから節電してね」って
呼び掛けてたね。 >>834
煽り運転をやらかす犯罪者もまず間違い無くガソリン車ですからね… >>768
ポリウレタンじゃなくてビニールレザーなんですね
買います 近所のお買い物車みたいな使い方するなら現状でもEVはアリなレベルにはなったとは思う 中国におけるＥＶ爆発とかは問題だろうが
小型のおもちゃみたいな電動自動車やバイクあたりは
電気の確保やバッテリー製造の問題はそれほど生みださないだろうし。
適材適所で水素、バッテリー、内燃機関とトヨタの戦略が誰が見ても妥当な判断におもえる。
ＥＶでもっとも可能性が高い小型モビリティをうると、売り上げ激減するだろうから、大手は手をだしたくないだけかと。 >>504
交換式のEV開発してたメーカーは倒産した >>785
あとマウント民族だしな
「年収400万でアルファード！」みたいなスレ伸びるから
中国は田舎に帰るときは高級車、普段はゴミみたいな安物EVなんて輩が多いらしいが >>5
これね。基本新しもの好きのガジェットオタクが買うべき。 >>813
負けも何もないんだわ
今買ってる馬鹿を笑ってるだけでメリットが出るようになれば買うってみんな言ってるだろうが https://i.imgur.com/dSwwKyt.jpg
以外と安くできる。
でもさ、人によっては毎日充電するだろうし
台風とか大雨の日が数日あったら嫌だよね
充電している時にいたずらされて火災とか故障になったら心配だし
コスパどうなのよ?ってのが最大の疑問でしょ?
300万ガソリン車 VS 300万EV車って構図ならわかるけどさ
補助金(税金)ぶっこんでも割高じゃん >>777
夜間に子供が熱出しても充電不足で運べないけどね
あと観光旅行も無理だな
行きたいところじゃなくて、行けるところを調べないといけない
渋滞や積雪で動かないと終わるし、
何より温度条件が40度を超えたり、-3度を下回ったら終わり
日本で役に立つのは都内を巡回する使い方だな
なんなら電源車を牽引したらいい >>820
どんだけ電圧上げんのよ
ガソリン並の利便性にするまでによ >>817
全く伸び代ないと思うが。
100年以上主役になれなかった歴史は伊達じゃない。 EVを叩いている情報弱者の皆さんは、自分たちが不利だという事をしっかり自覚しているから、攻撃的な言葉使いで虚勢を張っているんですね 充電装置が少なすぎるし
充電時間も30分もまだかかるし
何かと不便だよね
そもそも地球温暖化防止のために人間様が不便を甘受しようなんて意識が日本人には皆無 EV充電付き住宅も殆どEV止まってないしな(´・ω・｀) ガソリン車だと
15年落ちコミコミ12万
みたいなのでも別に問題なく走るわけだけど、EV時代になったら
こういう貧乏人向けの激安足車とかバッテリーの問題で無理なのかな >>820
上げるためにはなにすれば良いとお考えで？ >>183
英語ではなくフランス語な
英国でも表記は変わらんがwww
しかしEV推しは関係のないものをいきなりぶっ込んでくるから自信の無さを自己紹介してくれるよな >>730
充電速度については次世代SCiBとか6分で90%充電とからしいし
充放電サイクル回数も2万2千回超とか耐えるってさ
エネルギー密度が従来の高性能LiB並みらしいから重量はなんともならんが PHEVやハイブリッドの技術じゃ敵わないからってヨーロッパ諸国のEV全振りとか無理ありすぎんだよ、EV化で車両価格が高すぎるで安くするのと充電時間満充電まで10分ぐらいならええよ >>728
そこにはもうトヨタ勝てないでしょ
そこより安くやるシャープ方式にするしかない 『地球の為にみんなで不便な思いしましょう』ってのがEVシフトだから
EVが優れてるわけじゃないからな。
結局不便さに耐えられなくなって来てるという記事です。 仮に全自動車がEVになったら必要な電力はどのくらいでしょう
バカでもムリなのはわかる
電池の話じゃない >>687
電力ロスどうすんの？
四方八方に電力送ると火事になるよ >>802
CO2削減が必須だから
国が電力構成変えることも必要だが
同時に自動車のEV化も必要 技術力だの安全性だの一点の瑕疵もないことにこだわった結果、社会実装スピードで圧倒的に敗北するの繰り返し >>18
そもそも日本で作ると「製造時のエネルギー」が化石燃料なので、EUに売れない。
その為、製造は海外に移行。
結果GDPガタ落ち。
EVに関係なくGDPは落ちてしまいそう。 >>67
1000km走ってみたけど、ちゃんと走れました！って結果だけど、そういうことじゃないんだよな
途中の充電の不便さとか残量への不安が問題なわけで
別に1000kmも走れなくっても良い
既にあるガソリン車を手放してまでEVにするメリットが知りたいのにな >>810
東京で計画停電とか今でもやってるやん
これで全台EVとかなったら毎日数時間停電とかなるんじゃないの笑 水素は発電方法の一つとして欧米など注視してるんで、乗用車なんて最初からやる気ないから。
まともなインフラ整備計画もないどころか、水素計画とかではっきり自動車はEVで、それでカバーできない部分が水素の領分とされてるし。 >>856
結局買えない貧民か
じゃインサイダーで通報しとこ まぁ今は補助金バラまいてるからなぁ
V2Hの補助金まで合わせたらすごい金額を出してる
停電時に役に立つし
深夜充電しててそれを昼間家の電気に使えば実質深夜電力の料金で1日使える
ウチも真剣に購入考えてる >>10
トヨタはこれまでの半分の大きさのバッテリーを開発済みだってな >>853
あなたは救急車を知らないようですけど、最近入国した東南アジア系の移民かな？ 自宅充電できて近場で使うなら便利なんだけどね
遠出する時はレンタカーを使う >>847
中国でアルファードなんて売れてんの？
あんな間抜け車は日本でしか売れねーと思ってたが >>843
そういう事だな
だけど将来的にはEVの領域で殆どの需要満たせることがわかってEVは拡がると思う
みんなそんなに長距離乗るわけじゃないしなｗ ほとんどの人が分かってなくてダメだ
最終的に需要があるのは電気なんだよ
それをどこで何を燃やして得るかどうかの違いにしか過ぎない。 バッテリー残量気にして遠慮なくエアコン使うこともできないとか。 せめて、そこらの電柱から充電してオケぐらいにしてくれたらな 売値百万円以下で軽EVが出たら売れると思うよ。
本来の軽の使い方なら、電池も小容量でいい。買い物とか、近隣送迎用。
充電も200Vで。 電工持ってるから5.5sqCVと専用コンセントで2万もかからんかったわ 30分もかけて充電して30kmしか走れないとか話にならんよ >>856
今のタワマンにEV充電スペースないでしょ？
購入者も気にしてない 最近のガソリン爆上げで電気有利になりつつあるな
ここにきてメーカー各社EVに注力してるし
リセールバリューがないのはしょうがないな >>741
で、それ何時まで持つの？
朝鮮製は1年たったら半分ぐらいになってそう >>856
いやだから遅いんだよ
スポーツ走行とかできない
シグナルダッシュで悦に入ってても意味ないんだよ 3Dテレビ
セカンドライフ
clubhouse
メタバース ＥＶマニアは、好きにすればいいけど
謎に他者への強要ばかり
だからキチガイに狂信者と言われるわけで >>562
高圧の充電器には危険が伴うってことか
韓国車はまだまだ選択肢にはいらんわ 日本の発電の大半は火力だし
仕事終わって夜充電するとなるとほぼ火力由来の電気になってまるでエコではない。
旅行行ってもまず充電する事が出来ない。SAで空きがあるなんてほぼない。
絶対旅行行かないならいいけどさ・・・。 >>895
虎ノ門タワーにもEV充電設備が当たり前のように設置されていますけど EV勢は今後の明るい予測？で語りすぎ
それなら実現してから買えば良いってだけになる >>840
そりゃ分母が違うからな、間違いない。
ところで免許取らない理由はなに？ 今現在、EV買うのは新しもの好きなやつだけだろうな
普通に生活で使うなら不便しかないだろうな >>854
学校のプールを5分で満タンにする水道管とポンプを用意するような話なんだよな。
論理的には可能だが現実的には不可能。 そやで？
だからEVを買う金持ちは大金払って不便を強いられるという
意味不明のマゾプレイを楽しんでるんや >>894
そこは寝てる間に充電するもんよ
その代わりガソリンスタンドにはいかなくていいしな テスラ君 ずっと自分所有じゃないテスラの持ち上げヨイショ記事のリンクばっか載せて
実際に実用化した話ほとんどなしなのでもう皆相手してくれなくなってるのに
書き込みの量だけは元気でかなしいね
それでも前は100ぐらい書き込んでるのに半分になってるけど
テスラ買う前に加齢で疲れたのね エコ・ライフとかSDGｓとか叫んでくせにガソリン車に乗ってる奴らは偽物 >>901
電圧はVであってWではありませんけど
何か事情があって小学生に行けなかったのかな？ >>904
儲からないけら
増えるどころか
減る一方な日本 >>517
電池はクソ重い
電池交換式でまともにレースができない理由がそれ ただ、東京都のように電力不足なところにEV使うのは論外。
電気どこから調達するんだ？小池知事。 >>906
車の寿命までに来ない未来なんか期待しても意味ねーよなｗｗｗ >>885
1年落ちの中古で
2208万円とかなってるらしい。 ジープラングラーにPHEVが出たんだよなあ
ヘビーデューティなCCVに複雑なPHEVってなんだよって思うが時代だよね。。。 >>872
火力発電所使って、石油から電気作って
送電ロスをしながら、車まで電気送って
電気を運動エネルギーにするより
直接ガソリンから運動エネルギー取り出した方が
遥かにエネルギー効率高いんだが？
大体、電池作る時に出るCO2もバカにならなくて
トータルでEVのCO2排出量はハイブリッド車よりかなり多いんだが >>870
ところがどっとこい今のテスラの株価ってアメリカ人全員テスラに乗ってるとこまで織り込んでんだよね >>842
まああと10年もすれば、1ドル250円、ガソリンリッター400円になって、ガソリンスタンド潰れまくり、勝手にEVの時代になるよ お前ら、官僚もメーカーの社員もみんな観ているものづくり太郎チャンネルしらねえのか
水素産業250兆円ショックやで
EV EVと言いつつ実はドイツもフランスも中国もめちゃくちゃ水素に投資始めた
EVなんかオワコンオワコン >>7
ソースは？
>>51
日本じゃないし、有料記事かよ
肝心なところ読めないじゃん 充電は家に充電スタンド付ければ解決だけど、バッテリーの劣化が早すぎる >>910
そんな危険物をおいそれと設置できるわけねーからなｗ スマホの充電ですら面倒と感じる時あるんだからそりゃそうなるだろ馬鹿なのか？ >>888
その違いが電気は不便だと徐々にわかってきたわけだろう
ハイブリッドの系譜には電気はかなわんよ やっぱあと20年ぐらいかかるかも知れんがFCVが主流になるんじゃね？
インフラの整備もこっちの方が楽そう >>875
そそ、そこを無視して距離や極限られた充電設備の話を始めるのがEVバカ(о´∀`о) >>910
それもあるが相応の発熱も伴うからバッテリーが劣化するのよな。
正直LiB使ってるうちは充電速度に限界があるのが実情 >>687
ん？iPhoneもApple Watchも持ってるけど、
それから充電するには位置固定して接触させないとダメだよね
端子差し込みしないだけで。
その場合車によって充電箇所が高さや位置が違うわけだし、
運転手もそれに合わせないとダメなら、
まだコード式のほうがマシなんじゃないの？ 中古EV車なんて中古ガソリン車よりもいらんわ誰が買うんだよこんなもん EVはプラグイン方式でバッテリーをユニバーサル化して、チャージ済のをそこらGSで交換出来る様にしないと駄目。
もしくは5分でフル充電。 >>791
どうやって電気代を回収するかだよな
メンテも管理組合持ちなら反対するだろうし 10％から90％まで2分ぐらいで充電出来て
バッテリーの性能が10年後でも85％ぐらいは確保出来て
-10℃の寒冷地でも巡行距離が500㌔ぐらい走れるようなり
コンパクトクラスが300万程で買えるようになれば普及するんじゃないの ハイブリッドに比べての利点がよく分からん
まあメーカー側にしたらEVの方が作るのが楽そうとは思うが ルノーの会長の発言の変わりようを聞いたら笑うしかないけどな >>863
今のスマホのバッテリーですら劣化するんだぞw
相当な技術革新がないと無理 >>792
じゃ何で政府が使用自粛をお願いするほど、電力が足りなくなってるの？w >>883
あなたはそこら中にある24時間営業のガソリンスタンドもご存じ無いようですが？ >>856
やたら攻撃的なレス多いと思ったらお前去勢張ってたのか >>792
え？
節電してくれって言ってるじゃん？？ うちの事務所の所長が、月一で自家用車のガソリン代を負担してくれるから、ギリギリまで乗っていたらあやうく昨日ガス欠になるとこだった
最近24時間なスタンドがなくてね、コロナで出かけたりもないし
なんとかググって5km先に見つけて助かったけど、残り20km走行可表示だった
電気ならどうなっていたんだろうな、茨城の田舎でさ EV非接触充電システムは電磁誘導の埋め込みコイル式や
光レーザーによる光無線給電が開発されてる
このスレの情弱はそんなのも知らないド無知ばかりなのがなあ >>888
原子力発電機をお前の車につけたらいいね
家族が1週間でいなくなる
EVは素晴らしい >>915
ジェームズ・ワットさんの事も思いだしてあげてください 通勤はPCX125（リッター50キロ）天気悪い日プリウス（リッター30キロ）あわせて月のガソリン代五千円以下
急いでEVにするメリットがない >>939
分かりますよあなたの気持ち
何か反論したかったんでしょうね、でも反論をするだけの知能がない、知識がない、語彙力がない
そこで「香ばしい」などという古めの煽り言葉でそっと遠吠えですか >>885
文脈読んでくれ、日本人の話
中国人の高級車思考は日本のような乗ってマウントというより財力を見せつけるための見栄
BMWやメルセデスが成功者の証 >>237
他でも色々薄っぺらいのが想像出来るわ! >>854
無理やり水素スタンド普及させることが可能とか言った人間がそれを言うのか 石油ってこの先もずっと出てくるようなもんなの？
いずれ枯渇したらEVに乗るしかないのかな
EVにしても何かしらの貴重な資源が必要なんだろうけどさｗ >>689
大して環境にも良くないのに、無理やりガソリン車発売禁止とか、愚の骨頂。内燃機関の産業潰すほどのメリットなんて1ミリもない。未だにハイブリッド車とＥＶ車でどっちがエコなのか、調べる期間によって結果が違ってくる程度の差しかない。当たり前だよ電気を溜めるだけの事に数百万円もかかる車がエコな訳ないじゃん。w >>240
それって、表示がそうなるってだけってオチだろ。 >>90
渋滞の先にある充電ステーションでだろ。
本当にEVはクソ過ぎだしさっさとアルコール燃料か水素にならんかな。 >>940
恐ろしい水圧でプールの壁が痛んだり破壊されるようなもんだな。 充電に時間がかかる
ほぼ家でしか充電できない
レアメタルを消費する
火力発電所から送電ロスを加味すると
CO2削減に寄与しない
都市部の電力不足に拍車がかかる
EVってほんとゴミ 別にガソリンスタンド全然減ってないよね
減ってるの非セルフでしょｗ >>968
確か、あと500年くらい大丈夫だったと思う。 >>863
だから中国では20万ev車ってのがある訳でしょ
使い捨て感覚の激安自動車だよ >>915
小学生に行くってなんですか？
プチエンジェルかなにかですか？ >>958
エフゼロのアレですね
車内の人間への影響はないのかね？ リーフオーナー同士で急速充電器殺伐としてんのにEVなんか流行る訳ねえだろ
もう終わった話
どんどん次 >>804
それも走ってないのに充電が減るんだよな ああ、もうスレ終わりですね
やっぱり落ち目国家の底辺国民が、知識ゼロなのに必死に遠吠えして、即座に論破されて発狂するという毎度お馴染みの落ち目ジャパニーズスタイルでスレ終わりですか >>839>>876
電気量絞って減らしてるからだよ
もしかして2006年から電気需要量が右肩下がりで減ってるのも知らないド無知なの？ >>728
知らないけど>>325はPHEV内でのシェアの話はしてないので無関係ですよ スマホですら充電面倒なのに車の充電なんてやってられないよな >>951
地震で火力の安全性がわかんなくて、
太陽光は天気が悪くて、
原発は停止して検査待ちが多いから。
地震なかったら危機ではなかった
まあ実際には眠ってた石油火力発電動かしてたりたんだけど。 >>976
ガソリンのセルフが嫌なんてひとには自宅で電気はいいな >>904
ただ充電に時間がかかる現状では自宅充電ならいいけど、旅行中など遠出では食事してるうちに充電しておこうみたいに充電しようとする時間帯が被って混雑したりするのが問題やね
もう少し充電時間が短くなるといいんだけど 今頃 気が付くなよ！
直ぐの踊らされる情弱はこれだからｗ EV厨（） >>958
開発されてから言えよ
現状、それが無いなら無い状態で考えるしかないだろ
ほんとバカだなお前 このスレッドは１０００を超えました。
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