【車】新型軽 電気自動車「日産サクラ」がデビューから3週間で受注1万1000台を突破。6月16日発売開始 [七波羅探題★]
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6月13日に日産自動車から新型軽電気自動車「日産サクラ」の受注が、5月20日のデビューから3週間で1万1000台（1万1429台 ・6月13日時点 日産調べ）を超えたと発表された。なお「日産サクラ」は、6月16日より販売を開始する。
61%のユーザーが中間グレードの「X」をチョイス
2022年5月20日にデビューした「日産サクラ」は、軽自動車ならではの小回り性能に加え、圧倒的な静粛性や力強くなめらかな加速や上質で洗練されたデザインで包み込む、広々とした室内空間に日常使いに十分な航続距離（最大180km・WLTCモード）などが好評を得ているという。
また、注文するユーザーの特徴としては2台目以降の複数所有のユーザーや以前より電気自動車に興味を持っていたガソリン車などを所有していたユーザーからの代替えも多いとのこと。購入年齢層は、60代が26％、50代が24％と多く、続いて70代以上が21％、40代が18％となっている。30代までの年代は11％と現時点では少ないが、今後伸びていくと日産自動車では予想しているという。
さらに高速道路単一車線での運転支援技術「プロパイロット」や駐車時にステアリングやアクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動で制御する「プロパイロットパーキング」も支持を得ている理由の1つという。
人気グレードとしては、36％のユーザーが最上位の「G」グレードを選んでいるという。最も多いのが「X」グレードの61％、「S」グレードが3％とのこと。また、アラウンドビューモニターは7割以上のユーザーが選択する人気のアイテムになっている。
ボディカラーはホワイトパールが20％のユーザーが選択し1番人気。続いてホワイトパールとチタニウムグレーの2トーンが15％、シーズンカラーである暁（サンライズカッパーとブラックの2トーン）が12％と好評で、スターリングシルバーが9％、ブラックが7％、その他が36％となっている。
今回の「日産サクラ」受注状況発表に先立ち、オンラインレクチャーが実施され、日産自動車（株）チーフマーケティングマネージャ―柳 信秀氏が、「現時点でのユーザーの購入地域は神奈川県、東京県、大阪府、静岡県在住が多いです。しかし、今後コマーシャルなどが全国展開していくとさらに広がる可能性が高いでしょう。」「軽自動車の概念を変える電気自動車ならではの加速性能や高い静粛性が人気の理由と考えています」とコメント。また、支払いは毎月定額で税金、車検も支払いに含まれる、日産のサブスクリプション「ClickMobi（クリックモビ）」に「日産サクラ」が追加される予定ということも披露された。
●文：月刊自家用車編集部
月刊自家用車編集部2022/06/13
https://jikayosha.jp/2022/06/13/18262/ バッテリー問題があるってのに
バカじゃねーの世の中のゴミ共 俺がいたんじゃお嫁にゃ行けぬ
分かっちゃいるんだ妹よ テスラ超えるな
全世界で電気自動車と言えばニッサンになるな うちの店では可愛いこの車検はハンドルに精液塗って仕上げます 先進国 日本のEV
http://im;gur.com/67jNgeu.png
後進国 中国のEV
http://im;gur.com/7kNrRMC.jpg サクラって聞くと
サクラ大戦がどうしても
思い浮かんでしまうわ 受注11000台(うち10000台ディーラー買い取り) 国は節電しろ言うてるのに補助金50万出すのな、太陽光パネルとセットで給付なら筋が通らなくはない 日本でEVを普及させるならまずは遠出しない軽からだ
って以前から言ってたけど、まさにドンピシャなものが出たんだから
そら売れるわなって感じ >>5
充電設備不便
充電時間長い
フル充電からあまり距離のれない
バッテリーがすぐ劣化
1年後には中古車市場で余りまくりの予感 購入年齢層は、
60代が26％、
50代が24％と多く、
続いて70代以上が21％、
40代が18％となっている。
30代までの年代は11％
ｼﾞｼﾞｨしか買ってないやんけ >>3
これがヒットしたら小型車枠で大佐倉が出る。大都会感たっぷり。 バッテリー切れそうになってコンビニ行って充電機満員だったらブチ切れそう >>36
カローラも似たようなもんだからﾍｰｷﾍｰｷ 都民割Hyper!とは?
令和4年度クリーンエネルギー自動車導入事業費補助55万円.
+
東京都電気自動車等の普及促進事業助成金45万円だったのが
7月より太陽光発電を導入する個人のEV（電気自動車）購入費補助 75万円にパワーアップ
更に
EVを買うとV2H導入全額補助！
更に更に
江東区民は江東区地球温暖化防止設備購入助成金10万円
品川区民は低公害車買い替え支援事業で東京都利子補給金確定額との差額
荒川区民は地球温暖化防止及びヒートアイランド対策事業助成金10万円
足立区民は足立区電気自動車等購入費補助金10万円
葛飾区民はかつしかエコ助成金でクリーンエネルギー自動車導入事業費補助55万円の4分の1=13万7500円
よって、日産サクラXグレードの車両価格2,399,100円が最大143万7500円引きの961,600円で買えてしまう上にナウでヤングなV2Hも実質無料の超ウルトラハイブリッド割引のことであ～る！！ バカが何も考えずに買って「全然遠出できない…」って言うまでが一連 EVは小さい電池でご近所用が最適解だろ
ほぼ家で充電 購入年齢層は、60代が26％、50代が24％と多く、続いて70代以上が21％、40代が18％となっている。30代までの年代は11％と現時点では少ないが、
情弱の老いぼれ御用達("⌒∇⌒") キャハハ 試乗したけどよかった
軽自動車特有の非力さが感じられなかった。内装が軽ぽくない
田舎一軒家のセカンドカーとしてはありかも ファーストカーは務まらんけど、セカンドカーとしては凄く良さそう
ガソスタ少ない過疎地にも最適だと思う 東京だと100万円引きだしな
東京県民だと中古売ってもお得になるんじゃないか >>49
文章の校正もできないチンパンが書いてるからしょうがない >>52
正直これくらいしないとEVが売れないのは世界共通 むしろガススタが減ってる田舎の住人に買わせたほうがいいよな
都会では不要 なんで他人が車を買うのに、国民で50万円も負担しないといけないの
自分で買えよ 日産ﾁｪﾘｰ買ってたｼﾞｼﾞｨだろうな
この車を海外でﾁｪﾘｰで販売したら
ﾁｬﾝｺﾛの車と思われると思うわ こんなのまじで買ってるの？
広告に弱い年寄りとかスマホネイティブ世代か？ >>1
サクラっつーから可愛い顔してるのかと思ったらイカツイ系なんだな。
なんでこんな顔にしたのよ？ ネラーが叩くということは売れそうだな
今後、ガソリン価格はどんどん上がるからね
当然EVシフトも進む ＞高速道路単一車線での運転支援技術「プロパイロット」や
おいおい、この航続で高速使用想定かよｗ
ジジイババアが立ち往生渋滞起こしまくりだなこりゃ 軽は税金上がったんだから規制緩めろよ、じゃないと四角い車しかなくなるぞ 補助金が異様に太すぎる
自宅で充電出来て現在軽を欲しているなら
間違いなく買い そして数カ月後軽の電気自動車を買った人は
「こんなの乗ってられんは充電できる場所も少ないしすぐ充電なくなる」
電気自動車がどういうものか知る機会としてはええんちゃう？ きっとｼﾞｼﾞｨにはｶｯｺｲｲ
ｾﾝｽないｼﾞｼﾞｨしか買わない こうやってどんどんEV車優遇
そしてしわ寄せはガソリン車だからね
10年程度で新車はEV車だらけになるから仕方がない
ガソリン価格300円くらいになりそ（笑） このｽﾚの勢いからして
ｷｬｯﾁｰさがないから
売れないの確定 家持ち&２台目の下駄履きカーなら１回くらい買ってもいいんじゃないかな 50代以上が7割かあ。意識高い系の老人が多いんだな 魔改造のでやっちゃった技術でこれまでの電気自動車の問題点解決できているの？ お前らが叩くのは、充電設備も設置できないようなボロアパートに住んでるからでしょ 230万円の車で１００万の補助がでるから１３０万で買える軽。
貧乏人のワイには魅力たっぷりで充電設備は問題ではない。
問題は補助には限度があり補助が貰えるかだ。 >>34
軽自動車なんだからそんなに距離走らんし自宅充電が基本やろ >>23
それが一年後には90キロ以下になるわけだ
この辺はメーカーも絶対に言わないからな 試乗したけど、走りが軽快で好みだった
アラウンドビュー、電子パーキング、プロパイロットと贅沢仕様だね >>109
スマホと同じなら2年で2割ぐらい減るはず >>109
米中製でそんなに落ちたらリコールものだぞ。
日本製は知らん。 >>107
いきなり乗らずに売った売り値は130万下回るの？ 田舎だから満タン250キロぐらい走るなら今の軽と入れ替えても良いんだけどな
トルク分厚いのはかなり魅力的 >>109
バッテリーは8年16万キロ保証
今どきはそんなに劣化せんよ >>36
若者は行動範囲が広いから、こんな短い航続距離では我慢できんわ
むしろもっと老人が多いかと思っていた >>107
買う時に補助金いくら出るのか聞けばいいじゃん 都心の足とか田舎の3台目需要には軽AVはもってこいだよな。 初代i3Rex付き乗りなんだか乗り換え微妙過ぎる。
50ccで良いから補機乗っけといてよ 確実にいえそうなことは
これぐらいｺﾞｰｼﾞｬｽな補助金があってやっと売れる
そしてｼﾞｼﾞｨ限定 韓国「日本のEV性能低すぎｗ ジャラパゴスｗ m9(^Д^)プギャーwwwwww」 バカにされてる模様。 [112890185]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1654925690/ >>124
残念だが、おまいらが叩く車は、リアルでは売れる法則 >>119
13年落ちノートおじちゃん、知らなかった。。
転売対策ちゃんとされてんだなぁ。 東京の補助金は手厚いから買いやすいだろうけど、戸建てじゃないと充電には苦労しそうな印象 電気自動車と軽自動車は相性が良いんだよな
街乗りしかしないから 天井に最初からソーラパネル付けておけば良いと考えなかったのか？ >>126
都内では車は趣味。日常に足として使う人間は少ないし、
都内の駐車場代が月3-5万。
それだけ出して、さらに日常では不要で趣味として軽を買う人間がどれだけいるかだ >>118
家族持ちの2台目需要
独身で軽とかそもそも論外やろ >>132
何だその13年落ちノートおじちゃんて
オレは外車に乗っているし、今6年目だ 補助金じゃぶじゃぶで130万のセカンドカーとして申し分なし。
今回ばかりは東京が羨ましいぞ。 >>137
プリウスのオプションでソーラーパネルあったな >>140
ド田舎なら2台持ち3台持ち当たり前だよね
道が広いから普通車は当然 電力不足でエアコンや冷蔵庫の節電しろとか散々言ってるくせに電気自動車を普及させるってどういうことよ >>149
その殆どは余剰深夜電力で充電される算段なんだろう 買うのは田舎民ばっかだろうから、ソーラー発電カーポートセットで売ればいいのに。
1週間晴れが続けば半分くらいは充電できるはず。 >>149
EVの充電は夜間
電気不足の問題は昼間の話 SNSでも旧車のカッペがイキってるからな
コンプレックス拗らせてるから底意地悪いんだ >>145
ド田舎は道狭いだろ
たまに過去の国会議員が予算引っ張ったせいで無駄に広い道路あったりするが
大抵は交通量に合わせた程度の道しかない >>5
一軒家で近場だけ使いたい2代目以降なら有りだと思うけどな 人柱がけっこういるんだな
自分はガソリン車が法規制されるまではEVには行かない >>165
一度電動車に乗るとICE車に戻ろうとは思わんよ 軽がどうとかの前にお前のクソ燃費悪い排ガスくせー変な車をなんとかしろよってなw アンチEVのやつってどういう動機でEVスレでネガキャンしてるの？他人がEV買うとなんか困るわけ？
実用的じゃないと思うならスルーすれば済む話なのにわざわざEVスレに出張ってきてEVの欠点並べ立て俺は買わん宣言とか全く意味わからん
お前が買うかどうかなんて話に誰も興味ねえわ 在日「日産サクラキター！待ってました。これからの時代はEV！EV！！ガソリン車に乗り続ける日本人は時代遅れｗｗｗ」 >>23
北海道で検討するなよw
第一お前は北海道に住んでいるのか ? >>120
補助金は国と都で合わせて１００万。
車を買って国、都に申請して初めて出るかどうかが分かる。
即ち早いもん順だろうから予算が残っていなければそれでアウト。
ディーラーが補助金を出すわけでなく、ディーラも国や都の予算は分からない。 ガソンリン代は政府が補助してくれるけど電気代は補助ないからな～ 日産は日本で1番最初に出来た自動車メーカー
「日本産」という意味で「日産」とつけた企業名
そんな日産もフランスルノーに買収されて、
「フランス産」になってしまった
もうGTRは日本の車じゃないからな
GTRはフランス企業ルノーの車 >>174
補助金でなくなったので買うのやめますとはいえるよね
そもそもない袖は振れない >>177
そもそもe-powerって、1200cc以外ないだろ
セレナだって1200ccだし 電気はともかく年寄りに踏み間違い防止機能つきが売れるのはいいことだな >>177
室内広げるの頑張って航続距離をかなり犠牲にしたバージョン
コンセプト全然違うから同じに見られると互いにネガキャンになるよ 法律を改正して1契約1引込みをやめて電気自動車用の引き込みを認めて別料金にしないと普及しない >>177
補助金の分サクラより高くなりそうだしなぁ なんでEVカスの購入資金に俺らの税金が使われるの
アルトかアドレス乗ってるやつこそ一番のエコなんだけど 次のバッテリー技術革新後だな
おれはVHSを買うし、ファミコンを買う
これ買うやつはベータとセガマーク3買ったやつ >>177
9月にルークスのe-Powerが出るらしいよ >>191
人それぞれ置かれている環境が違うから、このスペックがベストの人もいれば無理って人もいる >>154
夜間に石炭火力発電の電力を充電して、昼間走らせるんですね
EVはクリーンですね >>194
よく読んだら、2023年9月発売の可能性ありだった・・・ >>117
66％以下になるまで変えないという結構キツイ保証なんだよな
80キロぐらいしか走れなくなってもまだ変えてくれないレベルだろう これ買ったらやっぱり家でも急速充電したくなるから２００V必須になりそう
そして地方の方が足としての需要が大きいだろうから台数も売れるんじゃないか？
送電網がやばいな >>121
補助金は国と都で合わせて１００万。
車を買って国、都に申請して初めて出るかどうかが分かる。
即ち早いもん順だろうから予算が残っていなければそれでアウト。
ディーラーが補助金を出すわけでなく、ディーラも国や都の予算は分からない >>190
一応今まで微妙に無かった客層向けなので
最初はこれくらいは売れると思う
最初の需要が満たされたら続かないかもだが
そもそもEVはトータルだと内燃機関に絶対負けるから
こうやって大幅に引き算しても許される調整の需要探してやってくしかない >>202
夜に充電するから電力不足問題はオッケーってなるん？
これまで家庭で車の充電なんてしてなかった分の電力消費は確実に増えるよね 劣化しないバッテリー発明したら巨万の富を得てバッテリー王になれる エンジン機構残したいトヨタは水素エンジン自動車推して足掻いてる 電気なら満タンでも重さは変わらない？ところで電気って重さあるの？ >>205
200vは急速充電でではない
単相200vは一般家庭に普及していて
普通にエアコンやIH等で使われている >>220
価格が安ければ軽にもっとも合うのはEVだという意見には賛成するよ。
ただね、価格が >>222
普通車のEVはもっと高くなるだろうしな
購買力の落ちてる日本でEVを普及させようとすると軽になるのかなと >>220
EVやHVにして一番効果薄いのが軽だよ
元々燃費良いから恩恵が少ない >>179
ディーラーに２３０万支払ってサクラを購入する。
その後で国、都に申請して補助金を貰う。
補助金がでなかったから車を返すから金を返してくれといえるだろうか？
その車はもう中古だろ。 まぁまだこれもガソリン車ベースの軽EVだもんな
1からEV用に開発されたの早く出ないかな
全個体待ってたらワシの寿命が先に来ちゃいそうだしどこで妥協するか悩ましい >>170
たった20kWhの電池？日本は貧乏かよ
180kmしか走れないとかw
韓国アイオニック5の足元にも及ばないな 遠出しない人にはー
セカンドカーにならー
でもそれガソリン軽の方が全然便利ですからー じじとばばは買い物と病院に行けたらいい。
万充電100キロも走れば十分よ。 サクラってイメージ悪いね
詐欺みたいやん
サクラに引っかかってしもた >>34
バッテリーがすぐ劣化って何年前の知識で止まってるの？ >>1
電気使うなって政府の人たちが言ってるんですが >>237
劣化するだろ
ガソリン車はちゃんと整備してれば何十年も乗れる
バッテリーはどんなに頑張っても数年 ～♪「どんな～未来の色だってさ、受け入れて生きなきゃ～ダメだって。そりゃないよなっ。Hey brother！」♪～ >>236
軽自動車200万円超える時代だぞw
600万円超えるのテスラモデルYなら高級車と言える 家持ちで街乗りしかしないならこれで良いわな
特に地方でガソリンスタンドがどんどん無くなってるようなところは
自宅夜間にできたほうが良いし 特に必要ないのにフロントグリルでっかくしないと気が済まない病なのか >>245
地方でガソリンスタンドが無くなってるような所で送電網大丈夫か？ >>238
V2Hなら消費の少ない夜に充電して
電力消費が多い日中に停電しても
バッテリーとして電気を使える サクラなのにイカつい顔て
ホイールの無理矢理デザインも何だかなぁって感じ >>249
8年乗れれば十分だろ
軽だし日常の相棒 何ヶ月かは沢山売れそう
いいな、欲しい
しかし自分の車まだ3年だから買い替えはまだ出来ない >>234
地方は病院の往復と買い物で100キロ
ジジババは忘れっぽいから充電し忘れて詰む
100キロじゃ足らん >>239
どうせ車検で長期間キープとかせんやん一般人は >>248
電気のないところなんて
秘境でもない限り殆どない >>258
普通充電ならなんの問題もない
200vは一般家庭の電気であり
急速充電ではないぞ 日産サクラ。ネーミング、スタイリング、インテリア。センスの良さに脱帽！
インパネ、ダッシュボード、ステアリングの形状なんて日本車史上最もスタイリッシュではないか。
このインテリアに囲まれてドライブする姿を想像するだけでもウキウキしちゃいますね。
まつ毛調に光るVモーションもメチャお洒落♪
新しいNISSANロゴと相まってリアの近未来感もヤバイ♪
これは人気が出そうですね。
あっ、もう大人気らしいね笑 300万の予算で中古のベンツ買うよりサクラ買う方がモテる時代がくるとは 1000円の給油で100キロくらい
けっこうすぐだよ >>263
そもそも車でモテる時代なんてとっくに終わってる >>52
都民羨ましい
絶対に車が必要な糞田舎ではあり得ない >>145
ド田舎の道が広いとか北海道の話しか？くっっそ狭い上に渋滞の糞糞糞やぞ
東京は道が広くて運転しやすい >>10
昔、侍魂というサイトがあったのを思い出した。 >>246
保証言うても66％切るまでは変えてくれないのは結構キツいぞ
カタログ上で180km実際140kmってなると66%で92km、急速充電使うと1チャージ70kmぐらい、真冬や真夏だとどんだけ下がるか
そのぐらいまで落ちても良いなら問題ないかな？ 3分の充電で10時間くらい走ってくれる？
電気自動車の性能って今どんな感じなんだろ >>280
0の位置間違ってるよ
修正すると
30分の充電で1時間くらい 電池がもたんのだし、高速道路なんか乗れないだろ
航続距離を考えるとプロパイロットとかいるのか？
急速充電できたとしても、どんだけ待たされるの
ガソリン車なら航続距離長いし、給油もあっという間だぜ >>239
13年保てばいいわ、俺は
てか、軽四のエンジンって何十年も保たんわ ゴミみたいな航続距離だし軽だし
近所に買い物に行く足車だろ
そういう用途で作ってんだろうし 三菱のアイ・ミーブはどうなった？
発売当時は見たがなぁ >>287
軽のエンジンは重量を軽く作るために耐久性も削ってるんやで 大気汚染の原因は支那とインドなんだからこの2国だけEVを買わされればいい >>296
セカンドカーでいいだろ
嫁さんが通勤と買い物乗りするのにちょうどいいわ >>291
239の言うエンジンは普通車のことだろ？軽と比べてもな、と思う
そもそも軽四サイズの車は内装外装も何十年も保つようなものじゃないと思うので、電池の耐久性だけ無駄に高くても・・と考えるわ セカンドカーだと大した距離乗らないし、セカンドカーでEV推進して環境問題どれほど解決できると思ってるんかな？ 遠出なんか飛行機と新幹線でいいしな
長時間自分で運転するとか修行僧かよ 軽ハイトワゴンの子供運搬能力は異常
N-BOXがあれだけ売れるわけだわ 環境問題考えるなら独身おっさんのファミリーカーを禁止しろ
絵面も悪いし 2台目なら買っても良いかなって気がするな
1日100km走るなんてそう無いし 自動車のバッテリーて一般的平均値だと何年に1回交換する感じなの？ 日産がDAYZをEVにしただけでバカ売れすんだから、ホンダがNBOXを EVにしたら全国民買っちゃうな 田舎は辛いだろうな
通勤やコンビニまで数十キロとか
これは都会の乗り物 あれだけやらかしといてまだ買うひといるんだな
中身三菱だぞ >>307
ウチのHVだと10万キロでもまだ元気やな
交換で20万ぐらいらしい 東京で買ったら補助金100万円だから125万円で買える。
セカンドカーならこれで十分。
と言った層が買うんだろ。
家に太陽光発電があったら電気代もただ。
維持費も軽だから安い。
でもすぐにルークスEVが出るよ >>305
独身オッサンが移動に化石燃料を燃焼するとかありえんよな
独身オッサンは自転車以外不許可としようぜ 補助金効果すげーな
補助金なかったら売れ残ってたよ 80kmしか走れないんでしょ
隣の市に行っこいしたら帰って来れない可能性もある 低価２３０万円で税金による補助金が１００万円って、ふざけんな
そんな不公平な用途に税金を使うぐらいなら、最低賃金を上げろよ >>317
ノルウェーも支那も補助金漬け
アメリカもZEV州って補助金漬け州しかEV売れない >>1
＞、「現時点でのユーザーの購入地域は神奈川県、東京県、大阪府、静岡県在住が多いです。
東京県！！(・∀・) トヨタだったら買うとか言ってる奴は明日速攻C+Pod買え笑 >>320
企業、インフラ整備、消費者のインセンティブ考えたら妥当なんじゃ無いの？ 一戸建て住みやとどうとでもなるから
それ以外だと購入は考えられんのやろな 軽自動車はバッテリーを積載できるスペースが狭すぎてEVにすると不利。バイクだともっと不利
しかも、補助金ないとガソリン車より製造コストが高くなる
それと、EVはガソリン車みたいに何も考えずに気軽に補給できないから常に残量を気にかけるのがストレスになってくる。 230万の車を130万で買えてるんじゃないで
130万の車に補助金100万上乗せMSRPなだけやで 230万クラスの電気自動車なら
安全装備ガチガチだろうから
老人とかこぞって乗ればええんや
もう事故ろうと思っても事故れんレベルになっとるからな 環境問題の解決にもならないのに、なんのための補助金だか
補助する根拠がなければただのバラマキじゃないですか 家から駐車場まで2分くらい離れてて充電器どころか電線すら来てねえから自分でポール建てて東電電話して引き込みしたわ
補助金に釣られて予約しちまったけど、ガソリンで良かったな インテリアのデザインも質感もすっきりしていてカッコいい。
外観はまんまデイズEVだけど三菱よりはマシな外観。
モーターは60馬力相当だけどトルクが強いので坂道もぐんぐん走る。
まあエポックメイキングだとは思う。 EV出さないと日本は終わりと嘆き
出せば税金の無駄遣いと嘆き
どうするんがええねん こんだけ売れてるって事は来年の今頃はNBOX並みに見かけるようになるんだろうな？ 業務用ならチョイチョイみかけるようになったけど、コンビニの充電でサボれるというのが唯一のメリットというくらいやね。 NBOX Custom EV Honda Sensingは500万くらいかな >>336 ワイらは政治家でも自動車メーカーでも無いんやから、じぶんのライフスタイルや使用目的で判断すればええんちゃうの？ 妻が欲しいらしい
彼女がいま乗ってるのが2011年式ティーダだからさすがに買い替えかとは思うが
どうせEVにするなら同じ日産のリーフでもと思案中 リーフも思ったより高くないんだよな
メインの車は別個にあるから航続距離はいらないんだけど、事故のときの安全性が気になる
軽だと緩衝スペース少ないから事故でバッテリー部分まで凹んで発火とかありそうなんだよな ダイハツホンダスズキはいつ頃出すんやろ
軽はEVってなるかも知れんな >>197
新車で軽自動車を買うのは地方の高齢者。
それを理解した上でサクラのネーミング。
販売戦略だよ。 田舎のジジババにはちょうど良い車
田舎はGSがどんどん無くなってるからな
ジジババは遠出しない せいぜい畑作業や病院行くのに使うだけ トルクだけなら普通車、重い電池のおかげで低重心、車検メンテ費用はブレーキパッドくらいか？航続距離が生活にハマるならかなりお買い得かも >>352
回生ブレーキでほとんど減らんかも
HVで交換したとかあんまり聞かない 実物大チョロQだと思います。
乗り捨てするには高額な車輌ではありますが、コミュニティレンタカーなら成立するのでは。 車体重量がデイズより150kg重いんだ。
ブレーキキャリパーは強力なものが必要だね。 どこまで安くできるかだな。どうもＥＵだのアメリカだの見てばかりだけど、インドとか中国とかのほうがこれからは販売台数は多くなるわけで。高価で高性能ばかりやっとったら新興国市場から弾き飛ばされてしまうわ。 >>356
あっちのは3年5年乗って中古で売って
それを買う人が居るとか出来るんやろか
なんか使い捨て感が凄い その注文数は…的なネタ書こうと思ったが
考えることは皆同じやねｗ 東京だとEV否定な人いがいは買わなきゃ損、ってぐらいの価格だからなあ
下手な軽より安いしガソリン高の今は燃費も馬鹿安だ EVの増加＝電力消費量の増加→原発再稼働必至と言う事だ 田舎だと昔と違って軽＝セカンドカーなんて考え方は薄れてるから
これに飛びつくのは、新しモノ好きの中高年くらいかな まあイーブイだけに、進化先は複数あるんとちゃうか？ｗ 販売初動でこれだと、半年後にはランク外うろうろしてそうだね 余裕あるジジババの意欲は異常
あれ下手な若者より色々挑戦してるだろ >>364
日産三菱は自分のとこのガソリン車と潰し合いになるかもしれないね。 >>52
凄いなー
一部の産業を儲けさせ、皆様の血税をもぎとって自分とこの資産を固め、挙句、節電を無視して更なる電力利用。
今夏ニュースでも叫ばれている節電要請と真逆の行為。
自分勝手な連中はお得な時間帯だけじゃなくてどんな時間帯でもダラダラ充電するだろ。あの時もこの時もマスコミ界は報道大義名分を振りかざしてバッサリと節電しないのが良い例だ。 >>362
とっくに子育て終わって
何とか金持ってる世代の2台目以降かな
シニア女性用とか
子供居る家族で1台目にはならないし
2台目を買う余裕はない >>226
逆だよ、一番向いてるのが軽
元々ガソリンも航続短めだし、そもそも遠出する人が少ない
それはメーカー側もそう言っている 桜のイントネーションで読んでるやつ0人説
みんな成田空港の佐倉だろ ご近所での扱いなら、パワーアシスト自転車でいいんじゃね？ どんだけ他の国に技術先行されてても、世界の人はやっぱり日本人の作った車に乗りたいんだよ。
いつまでもマスクしてても気持ち悪い民族だけど、クソ真面目で几帳面であることには違いないからな。
命を預ける乗り物に乗るなら、そういう人たちが作った乗り物がいい。 >>370
ナビもクルーズコントロールもつけている時代なのに何言っとるんや？ >>1
その内の何台が日産社員や
日産系ディーラー社員が買わされてるか >>368
再エネとか、イメージ先行で現実にはエコとは真逆で
無駄を増やし、負担を強いるだけてな話あるわいな。
エコで正義主張していいことやってるつもりの人は
発狂して噛みついてくるけど。
まさに地獄への道を善意で敷き詰めるようなもん。 どこかのメーカーが軽四貨物タイプのEVを売り出すと言っているが
あの車の方が田舎では需要が多いはず。 >>374
意味不明。それが何か？軽がメーカーの言う通り、EVに向いてることには変わらんわけでね
実際、航続元々短めで使う人も短距離が多い、違うか？
勿論、普通車に比べて、だぞ？バカはEV叩くために分かってて出鱈目を言うから言っておくがね EV は軽自動車が一番いいと思う
スマホ感覚で毎日自宅で数時間充電すれば日常は十分過ぎるだろう
急速充電使わなければバッテリーライフも予定通り持つはずだ 半年以上前から新聞ＴＶで軽ＥＶって散々やって社会問題みたいなマスコミの煽りがあったわりに、フタ開けると、こんなもんか、物足りない台数だった >>1
この購入者の収入を出してみろよ、ほぼ裕福で余裕のある奴等しかいないから。こんな奴等に補助金出すなよアホらしい >>382
短距離が多ければナビもオートクルーズ機能も要らんやろ。
航続距離は普通車次第だわな。
少なくともサクラの倍は走る訳だが 軽でトルク200てほんと凄いよな
充電がもうちょいしやすくなれば買いたいのになぁ 東京都なら更に補助金出るしセカンドカーまで自宅駐車の奴は買って損はないだろう
逆に言うとこういう層じゃないとメリットがない
全員にお勧めはできないけど 条件が合う人にとってはとてもいい車 氷河期棄民のおれたちには３００円で売れ
話しはそこからだ
英霊達を舐め過ぎたようだな安倍晋三自公政権
ハラキリバンザイ待った無し 東京なら130万だろ？一般家庭よりちょい裕福な人達にはそりゃ人気出るわ 航続距離180kmじゃ同じ県内にある実家へ日帰りとかも難しそうだな >>393
> 短距離が多ければナビもオートクルーズ機能も要らんやろ。
実際短距離が多いんだが馬鹿なの？よもや軽も普通車も全く同じ、とか言わんよねｗ
では普通車と同じ或いはそれ以上に軽を走らせてるというデータを出してくれよ
そんな絶対にあり得ないデータがあるならなｗ バッテを二倍にすれば欧米で売れる。爆発的に売れる。
軽が世界制覇する時が来た。
アメリカのお年寄りは200m先のお買い物にもPICKUP乗らないといけない。
街角で襲われるからな。 EVの充電って掃除機みたいにコード引っ張り出してコンセントに繋ぐの？
だとしたら毎回そんなんやってられん。めんどくさすぎ。荷物だってあるし。
ルンバみたいに所定の位置に停めれば自動充電ならアリ >>399
ナビもオートクルーズもつけてるのは実際に長距離も走るからだぞ？
そんなこともわからんか？
長距離には使わないというソースがあったら出してくれw >>402
しかも8時間。
軽にさく努力を普通車にした方がマシだろうにw SAや道の駅が充電ステーションの取り合いでカオスなことになるぞw
でもまあ、社会問題化しなきゃ抜本的に問題解決しないからな 満充電８時間だっけ、長距離競争したら自転車に負けそうだｗ >>404
> ナビもオートクルーズもつけてるのは実際に長距離も走るからだぞ？
普通車と比べてそれが多くないと意味は無いんだが日本語理解できないの？
で、普通車より航続距離が短めなのも、普通車より短距離に使う人が多い事実は変わらんよね？
それと軽を普通車と同等以上に走らせてる、ってデータはあるの？
> そんなこともわからんか？
普通車と比べての話なのに、それを読めない小学生以下の知能のお前と違って分かってるよｗ
例えナビやオートクルーズが全軽自動車についてようが、普通車よりデータとして
短い距離しか走ってないなら関係ないんだが、そんな事も分からんのかｗ
お前さあ、日本語理解できる？知能指数70ぐらいなの？ 現時点でのEVはウソ燃費(10%以上の誤差) とバッテリー寿命がいつまでもつかわからない不安(下取りが悪化) とびきりの大人気軽自動車開発してさ
いっせぇーのーせ！でユーザーごと爆破しようぜ
ゴミ掃除は大事だ これで屋根に太陽光パネルついたら充電もそんなにしなくてよくなるかもな 国と自治体の補助金合わせて約100万近く出るみたいだし
更に残クレだと月1万円台で乗れるからでしょ
普通は残クレって罠だけどリセール悪い電気自動車に限っては良い選択かも >>413
ボンネットにもパネル付けて それがEVの究極の形かも・・・ >>413
太陽光パネルは構造上、ちょっとでも影なんかが重なると発電量が結構落ちるらしいから
自宅で青空駐車で発電は期待できないかもね >>409
意味不明w
どちらも長距離走ることあるんだからその点でどっちも不向きだろうw
走る機会が多くても少なくても
走れないもんはどっちにも不向きでしかないよw
その上で他の要素(車格や燃費や国際販売)考えたら
普通車の方が適してるに決まってんじゃんw 何にしろ補助金
補助金なくなったらどれだけうれるか
それが本当の価値 ソーラールーフ装着車はbZ4Xとソルテラにはあるんやな
年間1800km分の発電やって プリウスで屋根にソーラーパネルを設置するオプションがあった。
晴天で1日発電して2.9km走行できるくらいの電力。 スマホバッテリーを自分で割って交換するくらい電池なんて使い捨てなのに(´・ω・`) >>5
何の問題だよｗ
問題があるのはお前のオツムやろｗ 電気自動車は街乗りお買い物用途の軽が一番使い前あるわな 今時はコネクテッドカーでナビとかその一部分なだけやで
無いとか抜け道マップで戦ってるようなもんや >>350
大きな病院、名医は県庁所在地にいるわけで
実質航続距離は130キロぐらいだろ？おちおち寄り道もできんな >>430
そんな航続距離の短い車を作ること自体が無駄なんだよw よくEVなんか買うなあ
バッテリーすぐヘタって交換ですげー金かかるだろ バッテリーが確実に劣化する
キョリ制限あり
充電するところが少ない
充電に2時間とかかかる
こんなゴミ誰が買ってるのか気になるわ
企業案件だけだろ >>405
毎日電気使い切るのかｗ
お前馬鹿だろｗ
日本自家用車の平均走行距離は年間1万キロだ
一日30kmとしても20%程度しか消費しない
毎日の補充電に要する時間は2時間以内
使えないと騒いでるのはお前みたいな大馬鹿だけ wltcモード限定の最大走行距離はどんな表示サギかによるなあ >>435
それ聞いて
買う気が限りなくゼロになった >>444
補助されて儲かるの車メーカーだけという 車メーカーは1台売れたら国から補助金GET
買ったやつは何か得した気になるけどその程度
ただ単に車メーカーへのお金配布制度なのに >>442
クーラーカット計測だろうけど
エンジン熱つかえるエンジン車じゃないから冬はギリギリの通勤になりそう
毎晩充電できる自宅ガレージ環境がないと厳しいな 今持っている軽を満タンにすることなく、常に半分くらいまで給油して生活してみたら
なんちゃってサクラ体験できるんじゃね？ 大体電気すらまともに発電できない国なってきてんのに
Evなんて全然無理だよ 車メーカーからの上代は変わってない
しっかりと定価のお金は貰うのがメーカー
だから色々と考えたらバカバカしくなるよ >>442
カタログPDFみたが
WLTCの市街地モードは100しか走れない
これがクーラー電装品カットのプロ計測だから
通勤せいぜい往復20-30だな
寄り道したらヤバイ >>449
冷房は航続距離への影響は比較的小さい
10%以下で済むようだが暖房は30%超えるようだから冬場は
暖房は控えた方が良いｗ
この車はシートヒーターがオプションだったか >>449
i-MiEVは冬場はカタログ値の半分の走行距離になるみたいだから
これもそんなもんだろうね。 >>455
トヨタの自治体が買えって感じの高いEV超小型車もシートヒーター標準装備でクーラー無し
こっちはオートエアコンついてるから
実用的に使うとどんどんバッテリー喰う悪寒 うちの社用車満タンにしたら600km近く走るのにな
かなりエコだろと思うんだが 充電設備設置出来る一軒家のセカンドカーにはもってこいだからな
走行距離云々言ってるやついるけど近所のスーパーに買い物とか駅の送り迎えとかだとこれで十分だから
自宅に充電設備設置出来るなら尚更
ソーラーパネル設置してたら充電代もタダ >>459
それ、夜寝てるときに充電できんよね？
ソーラーをバックアップする装置お幾ら万円 年中エアコンフルで効かせても10年間航続600km維持できるセレナが出たら買おうとは思う 本当にエコ目指すならでっかいカブのエンジン作れよ
それで十分 サクラとか言われると樹の桜ではなく偽客を連想してしまうわ >>460
毎日昼間出ずっぱりな車はセカンドカーとは言わんだろ？ >>461
アクセル放すと減速して勝手にブレーキランプつくそうだから
回生ブレーキしまくりなのかな >>466
つまり、環境を考えてセカンドカーを持たない生活が、真のエコという事わけか >>466
たまにしか使わないクルマなんて
そもそも買わない方が安く済むよ
燃費コスト気にするクルマユーザーは
毎日乗るユーザーたちだから >>467
EV（又はeパワー）乗ったことないからあれだがワンペダルのモードで走ると完全に停止する時以外はほとんどブレーキ踏まないでいけるらしいぞ バイクが全然電動化されてないから無駄なことなんやろ 名前やデザインからして持ち家に住む主婦の買い物用
これに乗って高速走ってるオヤヂみたらドン引き セカンドカー持てないまたは車持ってないやつが否定的なことばっか言っててわろた 軽四にEVは相性いいと思うが、 電気自動車てエアコン効くんか？
リモートエアコンくらいはある？ 街中専用のセカンドカーなら理想的だな
そういうクルマ持てる余裕のある家がどれだけあるかって話だけど
一台しか持てないとなると選択肢にはたぶん入らないな ネラーにセカンドカーは厳しいからな
貧乏人ばっかだから >>473
中国はEVバイクばかりだから
安全基準ゆるゆるにすれば売れるのでは エンジン舐めんなよ
親父のF6A積んだ軽は今でも現役やぞ
それだけ頑丈 もう一つ普及するだろうと思われるのは田舎のジジババの足になってる軽からの乗り換えだな >>386
補助金て名前だけど買うやつは値引きされた気になるけど車屋は値引きしてないからな
国からその分貰ってるから車屋は丸儲けシステム うちの商品買ってくれたら国から補助金出ますとかなら幾らでもやってやんよ
お客さんも俺も大喜びだ 車好きは買わないだろうが
生活の足として軽を乗ってるひとには人気になりそうだね EVとビットコイン
電力バカ食いに補助金とかいよいよ狂って来たな
国民は節電しないと罰金か >>485
こういうの理解してる奴がバカバカしくて車買わなくなってるの気付いたほうがいい 補助金が枯渇するのは意外に早そうだな。
補助金目当てなら急いだ方がいいぞ。 単純計算で110億補助金という名目のお金が国から日産に入る
凄いよね エンブレムはサクラ模様🌸ならオシャレかも(・Д・) >>494
そう考えるとそうだね
三菱の方がかっこいいと思うのだが、世間の反応は日産という >>497
その110億を国の中で回すなら良いけど工場どこよ？ カタログ値は180kmなんだろうけど真夏でエアコン全開に使って何キロ走れんのコレ >>498
大抵こういうときの目標はなぜかどのメーカーでも低めに設定してるよなｗ バッテリーがすぐに劣化するって、どんだけ古い考えなんだ
メーカーが8年、16万キロまで90パーセント以上持つと保証してんの知らないのか？ >>502
他は？ってどれだよ
日本で売ってる国産車は基本ほとんど国産だぞ
極一部海外生産の逆輸入があるぐらいだ 複数所有のユーザーと、もう遠乗りなんかしないっていう老人にはいい車 >>508
それらを戻そうぜ
国内売れ線の軽やらよ >>506
だよねw
低めの設定だとしても3週間で1万超えはいい数字やね～ >>500
回生ブレーキの性能にもよるけど、ゴーストップの多い市街地でカタログ値の6～7割。
ブレーキ踏まない高速道路だと半分位かな。 俺のセレナのプロパイロットは
キケンな時も1度もブレーキかからないわ >>510
それらを戻すってどういうことだよ
一部の海外生産は例えば現行スープラとかシビックType-Rとかそういう一部だけだぞ
軽は日本独自規格なので当然国内生産
日本の軽の海外版ってのもあるが日本ではコンパクトの普通車になるようなサイズで売ってるので現地生産 >>508
国民も馬鹿じゃねーんだから知ってるんよ >>519
ダイハツのエンジンとかマレーシアでしたけどね >>23
ジャスコ行ったら駐車場で車中泊だもんな。 車として使わずに蓄電池としての需要でしょ？
補助金で安く買ってる >>519
モコはスズキが韓国で作らせてたの知ってるけど？ 充電8時間で180キロしか走らないならJAFの登場が増えるな >>519
＞軽は日本独自規格なので
ガラパゴスはいいのだけど小さいので安全性能がダメだから海外では禁止なのだよなぁ・・・・
しかも横に伸びないから上にのトールとかぁ 棺お軽 これをおかんにポンとプレゼントできる経済力が欲しかった 屋根にソーラパネルひいてV2Hの仕組み持ってるやつ以外は補助金出さない方が良い。
単にEVだけ増えたら電力需給がひっ迫するだけで良いことない。 さくらちゃんと15年ぶりに会ったら３児の母になってたな 国や自治体の補助金使い切って、貰えない奴出てくんしゃないの？ 都会で車に乗らない人たちの税金からもEV補助金は出ています ガソリン老害が駄々をこねているがサクラが売れているのは紛れもない事実
日本でもEVの売上上がってきてガソリンハイブリッド車は時代遅れになるな >>530
原子力再開すればいいじゃん
パヨクエコエコって言ってたのにｗｗｗ 電力ひっ迫で化石燃料かよｗｗｗｗ これ、少しでも安く済ませたい貧乏人だけが買ってるんじゃなくて、安全機能を強化したメーカーオプションが人気らしいな >>533
バカバカしくて買わないと更にバカを見るが自賠責のあれ見てどうなんだ？とバカをバカにして全員バカ見てるだけだわとw >>507
バッテリーの殆どが中国製、中国で電気バイクやＥＶ車が頻繁に、炎上や爆発を繰り返してるのを知ってる？中国共産党は全くニュースで取り上げて無いけど！ 出始め売れてるんだろうけど、ある一定のところでストップすると思うよ。日本の事情があるからね。 >>540
WOW ２４０万だから実質１４０万で買えるのかぁ そりゃ売れるわ >>532
国の補助金はそれほど心配ないけど、この分だと自治体の補助金は終了が早まりそう。
特に大盤振る舞いの東京なんか夏が終わる９月頃には終わんじゃね？ エンジンないから軽自動車より安くなるんだっけ？
30万くらい？ こういう車こそサブスクが合いそう
リセールバリュー考えなくてもいいからな 地方自治体ごとの補助金に差がありすぎうちの自治体は12万やけど予算が3000万しかないからすぐ終わったらしい バッテリーの寿命って走行距離でどれくらい行けるんだろう
毎日通勤で90kmは走るんだけど 東京の場合都と区からダブル助成効くのかぁ 最安123万かぁ マジ売れだな
デキゲーじゃね？
123万円から日産新型「サクラ」が買える!? 助成次第ではガソリン車以下の場合も！
https://kuruma-news.jp/post/510567 >>528
事故死亡率でいうと、普通車と軽ではそれほど違いがないんだな。若干軽の方が悪いけど
車両が安いというのもあるとはいえ、軽で保険に入ってもまあ安いしね 関東地方は、節電の為、ＥＶ車使用禁止！
日本は電力不足、充電禁止！ 田舎の一軒家に最適かもね。まぁ、5年後にはゴミになるんだろうけど。 関東地方は、節電の為、ＥＶ車使用禁止！
日本は電力不足、充電禁止！ バッテリー補償付いてて更に助成金があればそりゃ売れるな
欲しいけど家に置けないから無理だ >>557
クーラー控えて熱中症に怯えながら車充電とか想像したら情けなくなる >>555
クレヨンしんちゃんの春日部市でミサエが買い物に使って近くに週末遊びに行くなら大丈夫だろ180km
雪国の限界集落は滅びる運命だしな >>550
軽って、遠乗りより日常のチョイ乗りが基本用途でしょ？
そういった層や、市内の荷物配達する業者にはもってこいだよ。 >>556
EV紹介（推進？）系YouTuberの動画で、青空駐車の自宅充電のときで
夜の充電大変、雨の日大変、雪の日すげー大変とかいってたなｗ >>563
それと国内生産工場をもっとなんとかしろってのとなんの関係が？
これに使う半導体とかもそうだけどよ
昔のメイド・イン・ジャパンはネジ一本から東大阪産よ >>370
いや向いてないから航続距離が買う人を選ぶほど短くなってるんだよ？
普通車より犠牲にしたり電動のメリットで言い訳出来る余分が無い
今回のサクラは客層を強気で厳選して上手くやったって話だ 受注者が全員サクラだったというオチですね
あの三菱製の車が、そんなに売れるわけない これ、助成金がチートだろ・・・・
２４０万の車にメーカー値引き２０万させて助成金最低価格の１２０万させたら
１００万で新車が手に入る仕組み 半額８掛け・・・・昭和かよ
助成金ないなら誰も買わんな >>558
今はガソリン軽でもスタート価格200万超えが当たり前だよ。 俺は軽EVも持ってるが維持費むちゃくちゃ安いぞ。
でも航続距離短いから急速充電多用する。サクラで急速充電器めちゃ混むようになるわ。 そいや急速充電でも20分くらいは掛かるんでそ？
EV使いの人って、出先で充電が必要になったらその間暇つぶしはどしてるのか気になるｗ 最近のネジってピッチおかしかったりネジ頭の工具との密着感本気でおかしい
KTCも苦労するわ 関東地方は、節電の為、ＥＶ車使用禁止！
日本は電力不足、特に夏！夜中エアコン無いと寝れない、熱中症でコロリかもしれない？だから深夜のＥＶ充電禁止！ >>571
三菱は資本が変わって見直されてる。特に昔の問題を知らない層には高評価だよ。 この航続距離でプロパイロットいらんやろ
インテリジェントパーキングアシストだけ付けれたりはしないんかな 今のEVは350km以上走るからそんなに急速充電しないんだよ。でもサクラはしょっちゅうすることになる。 >>500
高速道路走行で180な
これで東京名古屋間の新東名走るやつはいないだろうけど 助成金て半年ぐらいで売っても入るのかなぁ
投機目的で２０台ぐらい入れて助成金切れた頃に中古で売ったら
１８０万ぐらいで売れそうな予感 １００万で買ったら上がり１６００万・・ EV持つ人はスマホ持ってないんだろうか
急速充電、継ぎ足し充電は劣化の元
残量が減ってからMAXの8割までゆっくりと充電する
これを守らないと、車の場合は何十万単位での損失になる
と考えたらこんな面倒くさい物乗りたくないと思うわ
ガソリン車が禁止されるギリギリまでEVは乗らない >>507
電子制御して
100%能力ださないようにしてその数値 >>574
急速充電は自宅充電（夜間）の3倍ぐらいの値段
サクラは長距離乗る車じゃないから急速はたいして使われないよ >>585
中国でＥＶ車や、ＥＶバイクが充電中、頻繁に、爆発、炎上www 補助金がっぽりで、ちょい乗りして中古価格は悪い（可能性大）
これターゲットはどう考えても貧乏人じゃないよなｗ >>588
レース用のCLOSED ONLYみたいに短距離用のNO LONG DRIVEって警告ステッカー貼っておかないと変な所で止まってる車増えそうだ >>589
軽トラは２５年ルールで便利だから売れてるのだろ
S660も海外で売れるならバカ売れだっただろうけど
安全基準クリアできん 棺お軽 >>572
20万も値引きする交渉力なさそう
車買ったこともなさそう >>585
しかも劣化してくると残量が10からいきなり0とかあるしなw
これだけはどうしても避けられないからタチが悪い >>588
満充電で150km、残り50kmで充電したくなるから実質100kmだよ心理的に。乗ったことない奴は言うこと適当すぎるｗ 急速充電というか家以外での充電は保険みたいなもんでしょ
家の車庫やルーフ付き駐車場に充電器設置出来て毎回の充電が苦になりにくい人
学校や職場までの移動メインで家から出て帰ってくるまでが必ず数十キロで済む人
これ以外は切り捨ててると思う >>595
あのジャイアンみたいな法律のせいで日本車売れ行き悪いのよな
日本が同じ事やったら核ミサイル飛んできそうなむちゃくちゃ 水素社会なんか来ないからな
水素は生産も輸送も貯蔵も取り扱いも難しすぎる 自動車の開発は発案から３年は掛かるから、これはカルロスゴーンが絡んでますね お前らスマホが浸透始めた頃のガラケーおじさんみたいになってるぞ 食品には助成しないけど車には大盤振る舞いだなｗ
餓死してもいいからクルマかえってことか >>598
それは高速乗ってる時（乗らんけど）の心理な
俺は140ｋｍしか走らん初期リーフ乗ってるけど
充電は残り30ｋｍになったら自宅でする
一月ぐらいですぐ慣れるよ >>605
Android2.3以前とか本気でごみだったろ >>589
個人の趣味の世界
軽は日本で税制優遇がある規格であるからこそ売れるんであって
軽という規格がない海外では、安全性能やパワーに劣る車でしかない
それでもその運転しやすさに対して一部オタク的な人気はあるみたいけどね 電気自動車に乗り換えましょう節電しましょうってこの国政府は国民をバカにしてるのか？ スマホと比較する奴いるけど劣化するの毎日フル充電して3年1000回だろ。サクラで言えば18万kmだぞ。そんなに乗るのかよｗ 乗り出し20万以下の中古の軽しか買えないから、さっさと買い替えて下取りに出してくれや >>1
その程度か
付き合いで買ってる&販売店買いだな
そんな台数じゃ。 >>204
MC後の初代リーフのバッテリー残存率が9割以上が現実 >>611
EVがやる深夜充電は電力不足と関係ないわ >>605
いまだにスマホとガラケーで例える人いるんだ
５年前ならまだわかるけどとっくにああはならないって判明してるのに >>605
ガソリンでも軽油でも電気でも水素でもLPGでも、現行の自動車という括りなら
A地点からB地点にいくための時間はまあ変わらないんだよねｗ
ガラケーからスマホというなら、空くらい飛んでくれないと進化感がないよなｗｗ >>623
アルファード以上BMWのM3以上からな チョイ悪おやじ
ナンバー １１８８ にしてママ専用車にしろ >>226
HVは向いてない
排気量が小さくそもそものエンジン効率が悪すぎる >>614
車でアラームならないARROWSみたいな初期Androidみたいな事起こったら死人でるような事柄になるんだろうな 深夜充電kwh16円（中部電力）
サクラ市街地だと電費9kwh超えてるからガソリン換算だとリッター100ｋｍ疾走るぐらいのコスパ
すげーぞ まー普通に売れますわなコレは
不具合や利便性ををカバーできれば軽の新定番を狙えるだろ
いらんけど >>612
電池の最大容量なんて充放電繰り返したらあっという間に半分になるよ アレだけ問題があった日産を選ぶ奴ってなんなの？
池沼なの？
スバルとかスズキの軽じゃない普通車を選ぶ奴とかもあたまおかしいんでしょ >>630
今だと燃料調整費と再エネで+7円で23円だぞ。 まあサブで買い物や送迎に使うなら最適じゃね
みんなの税金で半額以下で買えるしw >>632
セカンドカーの定番になるわ
（戸建自宅持ちにとって） 魔改造の夜みたらN産の製品は買えない
造っている中の人があんな考えでは製品も良くはない 1～2年乗って、使い物にならなければ売ればペイは出来るから、とりあえず味見で買うんだろうね トルクが2000ccガソリン車クラスでしょコレ
一度乗ってベタ踏みしてみたい セカンドカー、買い物通勤送り迎えとしての車としてはいいよね
ガソリン入れに行く必要もなく、家に帰ったらケーブルさせばいいだけだし
うちも欲しいけど、2台は微妙に持て余すんだよなぁ >>639
ディーラー行くと未だに横柄な社員が上から目線で見下ろしてくるのが日産 >>637
財務省「それなりに普及しましたね。そろそろ税金を頂きますか（ﾆﾔﾘ」 補助金は4年乗らないと返還義務ある。東京の補助金も引っ越したら返還するんだよ。 >>636
燃料調整 2.3円だけど再エネそんな取るか？ X試乗したけど
孤独のグルメみたいに「こういうのでいいんだよ」って言ってしまったくらい楽
セカンドファミリーカーとしてというよりエルグランド出すより結局これ出してどこでも行くわってくらいメインになる
コンパクトカー大国目指そうぜ！ サクラに文句あるわけじゃないが補助だの助成だの出してまで買わせるなと
メーカーがニコニコなだけだろ リッターバイクあるからこれでもことは足りるけど東京の補助金見たらうちの自治体では買う気にならない >>600
俺も真っ先に思った
住民票を移したらお得に買えちゃうのかな >>653
4年後東京から出る大量の中古を狙うしかないな >>654
法人登録で買えるみたいだから適当に安アパート借りて買って
助成金切れた頃に転売ヤーだな そして三年後・・・
中古 サクラ 15万円
※交換用バッテリーメーカー在庫ありません 家の近所移動用にはベストだよ
いよいよ普及し出すよ ガソリン車の走行距離と違って
例えば同じ1万キロでも、どんな充電をしてきたかによって
電池の寿命が大きく異なる
でも中古車市場では同じ価格として扱われる
そんなものに大金払いたくない 日産と関連会社の社員総出でいけばそれくらいはいけるだろうな >>1
反進次郎のネトウヨの負けwww
進次郎は正しい。
進次郎は次の総理大臣www 確かに4年後走行数千kmなら高く売れそう。奥多摩でも都の補助金もらえるし。 >>664
酷かった初期のリーフじゃないから
急速充電（サクラは30ｋｗ制御）したってたいして劣化しないよ >>667
都民なら4年タダで乗れるレベルだと思うよ
何なら4年後プラスで転売できるかも >>664
なんかスマホ充電しか知らないおっさん
ちょっと恥ずかしいよ >>661
おまえ、その書き込み保存して絶対に忘れるなよwww
後で大恥かくからな。
進次郎が正しいwwwwww >>664
車のオイル交換以上にシビアだな
充電履歴が全部見れるように残ってたら面白い
完全放電履歴あったら一気に値段下がるw >>17
残り999台はタイムズとかレンタカー屋納入かも >>641
加速に期待してるのなら同じ軽EVのi-MiEVの加速見てこい >>674 そういう奴もいる 買う奴もいる
それだけ ただそれだけじゃよ
そなたが買わずとも結果は数字で表れるんじゃ それだけじゃよ… > 2020年のリーフの（日本国内）年間販売台数は、約1万1000台。2019年には1万9000台売れていたので、一気に4割も減った。
らしい。やや古いデータになるけど >>682
若い子５０万のロードバイク(自転車)とか１００万のカメラ女子とか買ってるけど
助成金使ったら１００万のサクラだぜ 買えないのは非正規氷河期と年金爺しょ 新しいもの好きが買ってSNS載せてしばらくはネタになるけど乗ってたら結局Drive動画になってどうでも良くなるにレリーズ >>672
電池の基本的性質は変わらない
増して車の電池は高温下で放置するものであり
かつスマホのように15%切ったら充電しておこう、とコントロールが容易な物ではない
一軒家住まいで直射日光が当たらない駐車場を持っているのなら
理想値に多少近い管理になるけどね >>687
不足してるからこそやるべき
夜中停電になっても怖くないぞ EV紹介サイトでは、リチウム電池は継ぎ足し充電しても劣化しない
と書いてある
実際はそんなことありません
リチウム電池でも継ぎ足し充電は寿命を縮めます >>139
後進国だろ
いまだに文化大革命ばりのロックダウンやって自国民殺して
アメリカや日本から盗んだ技術で支配層のみ成金
世界に武漢コロナを撒いて周辺国を侵略し続ける
世界の癌早く消えろ漢人！ 若い子は50万程度で数年乗れる中古探すだろうし
そもそもメインカーにするだろうからこれは無い >>697
タンク6リッター位しか無い軽自動車みたいになるなw >>693
10万キロ乗れりゃいいよ
ちなみにうちの24Kｗｈリーフは今7万キロ
あの酷い初期ですらまだ140ｋｍ走りますわ >>685
そもそも都会じゃ車買えんよ
浪費家以外は。
去年の俺キロあたり(維持費油代金/走行距離)300円だった 電気自動車なら軽でもそこらへんの国産車ならぶっちぎれるな 完全放電歴ありとかgooやらカーセンサーにマークが増えるのか やっぱEV車は全固体電池できてから買った方がいいな ほんとに便利でお得で高性能なら補助金無くても売れるはずだけど >>700
50万で数年の中古車はコスパ悪すぎない？
新車で補助金たんまりもらった方がいいよ 仕事から帰ってきて充電
これは電力が1番厳しい時間帯に直撃w テストコースでの試乗動画見る限りやと車としてのポテンシャルは高いみたいやけど助成金の高いとこだけで売れて終わる気がする >>703
車買う場合って自分は中古車嫌でも中古で高く査定付くかどうかは気にするもんだよ わざわざ軽自動車をEV化する必要あるかな？
というかEV化を推進したいなら軽自動車という規格は廃止にした方がメーカーも作りやすいだろ 車なんて金が余ってる奴が買うもの。
200万くらいの余り金持ってる奴はゴロゴロ居る。 中国ではEVの中古とか売れないからゴミの山になってるんだよね
バッテリー劣化したもの買いたくないから >>714
普通にリーフ売れてるぞ
4年落ちの現行型は200万とかしてるよ >>712
俺リセールガン無視で昔からなんでも買うけどほぼ今の売値が当時価格越えてる
スクーターとか新車で買ったとき49万だったのに今じゃ8～90万になっててワロタ
売る気ないけど 230万とか書いてる奴いるけどその値段ナビすら付いてない金額だろ 電気はガソリンと違って満タン表記が曖昧だからとてもじゃないけど怖くて乗れない >>718
本当に？
中古で売れてるというデータ出してみてよ？ 劣化バッテリーそのままで中古で売るのか
中古で売る時に新品に積み替えるためにバッテリー料金差っ引かれるのか
どっち >>704
山手線圏内での車は全く不要だけど、ココのカキコもほとんどが郊外だろ
クレヨンしんちゃんの地域だと別に車あってもフツー
名古屋、大阪、福岡になってくると都市部での駐車場ないのはホント都市の中心一部だけ
少し離れると郊外 >>98
やっちまった・・・、って縁起悪すぎだろ。 >>721
ビルの横にコンセントの差し込みがあるじゃろ…そこに変換アダプターかませてじゃな… 1都道府県につき大手レンタカー会社が
4社あるんだ トヨタ オリックス 日産 ジェイネット
んでな 観光地は法人でも電気自動車の補助金が受けれる
トヨタ以外は 一社につき50台オーダーするんだ
そうすると……… >>724
売れてる？？
サイトで価格見りゃいいだろ 夜間に充電するだろうから
夜間の電力供給を強化するべきだねえ。 >>723
ナビ無しって車にモニターすら付かないって事だぞ
不便過ぎてアホかと 軽EVは車両価格も安いし電気代も月1000〜2000円ぐらいしかかからなくて最高だな
サクラはいい車やわー バカの一つ覚え
低能政治家に追随する国民が増えすぎた
ネットあるのにな
さすが日本国民 バッテリー性能が半分になったスマホを買って1年後にバッテリー交換代が必要になるみたいな >>734
格好悪いからパネル周りはスッキリさせたい
ドラレコは前後ついてるけど アメリカはガソリン高くなってEV馬鹿売れしてるらしい
一気に替わっていきそうな気配 >>732
Jスタイルでターボ付きに
フル装備で
値引きなしなら
そのくらいだろうな >>738
乗ってない使ってないのにあれこれ言うとか滑稽だよね >>734
別に不便でもないが
今どきならバックモニターはほしいかもな >>108
自宅だと電気代かかるから月払いカードの急速充電ばかりつかうようになる。 バッテリーの劣化って、ガソリン車でいうところの給油したときに満タンで３０リッターだったのか
いつの間にか２０で満タン「あれ？？？」みたいなことだよね
ある意味、エコなのかもしれなしけどｗ >>725
ハイブリッドバッテリーは10万km走ったくらいじゃ劣化はないからそのままだろう
メーカー10万km走ったくらいで劣化しないように作ってるはずだけどな
ハイブリッドカーに限ってだけど
EVは電池容量によって差がありそうだわな EKクロスEVにトリプルスコアか
まぁディーラーの数も3倍くらい違うから妥当っちゃ妥当なのかね 庶民や貧乏人こそEVの時代が来たんやな
車両価格維持費共に安いからな
日産サクラが時代を切りひらくんやな 脱炭素だったかな、やってる感を出さないといけないからなあー
補助金をもっと出せばジャンジャン売れそうだけどな >>753
それって10万キロを5年で走るのと
10年経っても5万キロしか走らないのとでは
どういう違いが出てくるの EVに一番適してるサイズは軽四
ポルシェやベンツみたいな重い大きい車には適してない
重い分それだけ大きな重い電池が必要で充電時間も長くて使えない >>751
いやエコではないだろう
ひとつのセルが充分に充放電がうまくいかないんであれば
正常な別のセルが負荷を強いられてしまうからな
結果的に寿命の進行は早くなるばかり >>753
ワイのアウトランダーPHEV
8年経ったけど電池容量73％まで落ちてるわ
66%切ってたら保証で新品交換できたのに残念 電気足りないと言う奴も無知だよな。電力会社は昼間太陽光で止まってる火力の稼働率を夜間に充電してもらって上げようとしてるのに。 >>755
もう付いてない車に乗った事の無い奴の方が遥かに多いだろ
なかったら普通に事故増えるよ アリアにも補助金１２０万ぐらいて効くの？？ 東京だけ？？
５００万ビミョーだけど３８０万なら欲しいなぁぁ >>55
そこら中で走行不可になって止まりまくってる未来が見えるw >>758事故のたびに被曝
周囲は非難区域
さすがに無理だろ 日産のEVはゴーンの置き土産だな
ちゃんと時代が見えていた優秀な経営者だった >>768
15ｋｗｈだっけ？
初期のリーフなみの酷い充電特性やろあれ？
充電サイクル回数がダイレクトに影響するからな >>753
>>768
距離書き忘れた
8年98000km >>761
バックする時って普段より気を使うから普通ならあんま要らないんよな
年取ったら要るのかも知れんが
バックブザー復活させたほうが安全だと思う スマホから充電とか
スマホの予備バッテリーから緊急時に充電して走れないの？ 電池切れた用に車内に置ける小型充電機とかってないの？ >>780
うちの24Kｗｈリーフ（）7万キロも2セグ欠けてるよ
80%ちょいかな これは高齢者向けだろう
家に居るから昼間に太陽光発電で充電すれば燃料費は無料じゃんか
高齢者が買うだろうな >>768
PHVは電池容量少ないから充放電回数増えるので劣化速いんだよね。特に昔のは。 >>778
前期型だから12.0kwh
充電は急速半分通常半分くらいかな >>771
車幅感覚すら無いやつ多いもんな
たまに運転席が道路の真ん中に来る位置で走ってる奴みかけてふきそうになる >>789
昔のアイミーブって電気自動車ですら
ついてたし あるんじゃね？ 電池切れてもカスタマーに電話したら助けに来てくれるらしいけど
時間かかるだろうし、前に雪で大量の車が動けなくなって地獄だったって事件あったよね >>790
無料じゃないぞｗ
売れる電力を充電するんだから
まあ10年FIT終わってりゃkwh8円とかで売るわけだからタダ同然かもな燃料費 >>779
原油高と円安でガソリン代はさらに跳ね上がるんじゃないの
時代はEVだよ 事故処理救出は多分できなくて
焼け死ぬのを
念仏唱えて見てるだけになるぞ。
それと廃車分解処理は安全だろな！
爆弾が大量に集積されてるようなもんで、
天津大爆発してもおかしくないんだぞ。 家にEV用コンセントあって、乗るのは5km圏内の駅や塾とかの送迎にしか使わん俺なら問題なさげだな。今の車は4年目だから買わないけど。 >>781
ガソリン発電機を積んどいて、ヤバそうになったらガソリンスタンドに緊急避難
発電機回して充電。とかｗ 電池容量が、大きいと劣化が少い。
各セルあたり少しずつしかつかわないで済むこと多いから。
小さいとセル当たりの消費量が多いから早く劣化する。 買ってるのほとんど50代以上じゃないか
運転してるドライバーの顔見てみろ
しわしわ過ぎて外出るの恐ろしくなる >>797
都内や大阪市内は厳しいよな
あっても順番待ちしてる
田舎だとイオンとかローソンににあるよ >>808
それならプラグインハイブリでいいだろw なんかEVが昔で言うところのβデッキみたいになりそうな予感
あとで水素が主流になりそう
お金儲けのためにコロコロ変えるメーカー >>802
将来スズキだけが変なアダプターの形にしててスズキか…って悩ませる所まで想像出来た >>804
別に100でもいいんだしどの家にもあるやろ
EVの軽って税金安いのが魅力的すぎるわ
1時間半の通勤でも使えるし強すぎる >>781
やったことないけどJAF牽引だろ
どうせ近所走ってるんだから大したことない 家に太陽光発電がある人は良さそうだけどな
ガソリンはあがるばっかりだし
補助金もついてるとか夢のようじゃんか ありとあらゆる事に使われるガチ田舎じゃ使えないな。 >>809
補助金知らんかった ググったらエグくてID真っ赤な俺
他のEVも１００万近く効くのな 話題になってた？補助金
１００万グロイはｗ >>806
そうか？
ほとんど一軒家住みのセカンドカー需要やろ？
それこそオプションで荷台に斜めに入れられるソーラーパネルでも出せばいつでも充電できるし、軽トラEV向いてると思うけどなあ >>809
だったらハイブリッドや燃料電池自動車も補助金なしにするべきだよ
世界各国でEVにある程度補助金つけて販売されてるから日本は特別でもない （最大180km・WLTCモード）
これに騙されてるだろうw
ＷＬＴＣモードは高速道路走行する仮定の平均航続距離だから
市街地だと３０％ほど減る
信号に止まらない荷物載せないエアコンオーディオ使わかない運転で市街地では120kmほど
実際は100kmも難しいと思う >>828
俺も売れると思うわ
200ｖ出力付きにすれば最強
動く電源車にもなって作業に引っ張りだこ >>810
まぁ結論そうなんだよね
かといって容量多くして電池切れたらただのデッドウェイトだしどのくらいにするかの判断は難しいんだろう多分 >>801
それ火力発電も同じでは。
しかも再エネ賦課金も年々、上昇してるし。
更には日本は慢性的な電力不足になりつつあるので節電させられる可能性もあるし。 世界にやってる感を見せないとダメだから
補助金を出しまくりそうだよね。高齢者は買い替えのチャンスだよ トヨタは高級EVしか出さないから完全に戦略分かれたな みんな金持ってるなや〜
俺はハイグロ死んでサクラ4台分は損したぞ〜
損切りできないんだな〜 世界的な電力不足で無理でしょ
夏には計画停電も実施されるのに >>831
もう動画でてるけど
市街地電費めっちゃいいぞこのサクラ
ふつうに180ｋｍ走るレベル
冬は2割減だろうけどな >>817
水素自動車は1台走らせるのにEV3台分の電気が必要で無駄があまりにも多すぎるからまず主流になることはないよ
日本の官公庁が細々と使うぐらいで普及のめはない >>831
市街地の方が電費よいのでは？
ブレーキで回生がきく。
ツベのレポみると渋滞にあったから電費よかったというのをよくみかける ＥＶは太陽光発電と相性がよさそうだから売れるかもな
軽だし高齢者向きだわ >>846
EVは高速より郊外や街乗りのほうがそもそも電費いいしな >>808
それならポータブルバッテリーでねえのキャンプ用のやつとかならそこそこ容量あるから少しは走れる >>831
究極の無茶やな
日本のWLTCは市街地優先なのとEVは高速のほうが電費悪くなる >>831
EVは高速の電費が落ちるの知らんのかｗ >>685
相当頭悪いな。ユーザーの占める割合みてもわかりそうなもんだがなｗ
100万じゃ補助金あっても買えないだろ？ｗ
本体価格だけじゃねーんだぞ？買ったことねーだろｗ 奥さん用にすれば遠くまでいけないから浮気防止になる？ 電気不足で電気料金がアホみたいに上がるタイミングで電気自動車
バカかな？ 各地の道の駅の充電所で熱いバトルが繰り広げられそうだな😖 軽なら
EVでも問題ねーもんな
特に都会でしか乗らない
オシャレな生活してる人は >>831
サクラのepa航続距離は144kmだから、だいたい実用使いだとこれぐらいの航続距離が目安よ セカンドで買ってもいいけどなぁ。
まだTOYOTAのリースEVもあまりよくないし、
もう少しかなぁ。 >>820
100だと時間かかりすぎる
ケーブルも100用別個に買う必要がある
(初期型リーフはアダプター噛ませれば200用充電器で100充電できるらしいが)
戸建てなら大抵エアコン用200Vがあるから工事費そんなにかからんで 何も考えないで買ってるのが大半だろうな
充電どうするかとか >>855
浮気する嫁は車で出かけない｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ >>856
それでもまだガソリン税みたいなの乗らないし安いんじゃない？
こんな不便で劣化の早い車なんて俺は欲しくないけれども >>892
えっ？ワゴンRで高速7時間とか普通に走ってたよ自分 でもHONDAのEVは450万ぐらいだけどあれがほしいな。
今の車少し大きいわ。 ＞１ 現時点でのユーザーの購入地域は神奈川県、東京県、大阪府、静岡県在住が多いです。
東京県 東京都の補助金が強烈すぎる
売れてるの東京だけじゃない？ >>704
お前の中の都が小さいだけで
実際の都は大きいからな
環八の外には戸建てが多く立ち並び
そこには駐車場があるのが普通
自分の行動範囲だけが存在している世界なのは小学生のうちだけにしとけよ 東京は家を買えば強制的に太陽光パネルが付いてるんだろう
軽のＥＶが理想的じゃん電気料金があがっても影響なしとか >>862
この手の奴ってバイク乗りにも居るから解るけど車が好きなんじゃ無いのは解る
本当に好きならなんでもありだもん >>856
ガソリンの方がまだまだ上がるんだがアホか >>685
というよりお前記事にも書いてあるだろｗ
＞購入年齢層は、60代が26％、50代が24％と多く、続いて70代以上が21％、40代が18％となっている。30代までの年代は11％と現時点では少ない
爆笑ｗ
ほんと馬鹿が多いなｗ >>862
軽は、近場用だよな。
遠出といっても、佐多岬に行って、宗谷岬回ってくる近距離ドライブがせいぜいだよ。 田舎は成人家族1人に1台持ってるぞ軽ばっかだが。その買い替え需要はある。充電も自宅でできるし。 家で充電して、乗るのは片道20〜30kmくらいの通勤用ってのなら問題なさげ。年に何回か夜に充電し忘れて、出勤前に青くなるってのはありそうだが。 >>860
初期リーフ24Kwhが117ｋｍだからなEPA
めっちゃ性能いい 電気自動車なんか売却するとき二束三文なのに
馬鹿な奴らだなw >>885
そりゃEVは戸建てで自宅充電できないときついだろ
年齢層高いのは自然な事かと >>884
電気代の値上げの方が痛いらしいぞ。
法人でもな。
節電要請だよ？原発雨後傘に限り電力足りてないんだよね。
完全EVはないわ。ハイブリッドで10年は行きそうな気がするな。 トリクル充電かましておかないで放置してたら何日くらい持つんだろう？
車ってガソリン入れて放置ってのたまにあるから気になった >>437
ガソリンスタンドにいって毎回支払い手続きしてセルフでガソリン入れるのはめんどくさくないらしいな
それに寝てる間に充電すればいいだけ ガソリン車なら20年くらい走ってたりするけども、EV車は10年持たないのでは。バッテリー劣化しちゃうし 電気自動車が先か
充電スタンドが先か
コイツがヒットすれば充電スタンドも増え
更に電気自動車が売れる好循環が
生まれるーか。 ミニキャブミーブ中古で50万で買ったが東芝のSCIB電池だから全く劣化してない。今値上がりして70万でも売れそうだわ。 EV需要がたかい年代の免許更新の負担を大きくするアホ政府 >>902
そもそも車を長く乗っても5年で乗り換えても費用的にはあんまり変わらない >>889
EVが本格的に普及しだしたら
駐車場に止めたら勝手に充電するとか
そういう充電設備のほうも進化するんかね 日産の軽電気自動車発売の功績は
デカイとなるか？
電気自動車普及は日産から >>905
ガラホというアプリをあとから入れるのがスマホより難儀な物がありましてねぇ… >>903
家庭用の充電コンセント５万とかでできるらしい >>831
雪道でヒーターつけながらだと巡行40km走るかどうかってとこかもね >>891
これからはガソリンハイブリッド車の価値が落ちて買取価格は大きく下がる
これは世界中で起きてきている >>895
そうかなぁ。そもそも自宅戸建てで給電できなければEV動かせないというなら普及はあまりしないよね。
さくらは別にしてHONDAのEV買いたいけど価格として安くないでしょ。少し前は軽なんて100万以下だったのにな。
すぐ4桁いっちまうよ今は。 >>909
リサイクルをすればそれは立派なリサイクルなんですよ >>895
ジジィとかはセルフのガススタが増えて
ガソリン入れる作業するのが嫌だっていうのも多いらしいな
未だに有人スタンドがあるのはそれなりに需要があるからだ >>406
まだそこまで売れてないからいいが補助金ありの販売の伸びによっては充電設備も増えていって高性能化拡充されてくでしょ ＥＶと太陽光発電が相性がいいからなあー
どうなるんだろう >>903
充電スタンド争奪戦になるなw
純EV来たら当然譲るけどさ、、、
RAV4(普通充電のみ)が参戦してなくて良かったよ >>917
どういう計算？
エアコン入れたら電費が３割落ちるだけ >>698
これからは、その後進国の男たちに日本の女は買われていくんだよ
憐れだね 充電スタンドは経営的にペイできんよ。付加価値ないと。 戸建に住むママさんの買い物カー
家にはパパのファミリーカーもある
って層のための車
買い物カーがガソリン車からEVに置き換わる分には、大して困りやしない >>918
そう？
リンク貼れる？
もともとハイブリッドの中古は人気ないよな。EVがどうのという話じゃないよ。
EVが普及しなくガソリンが米国であがっているということもあるからな。 >>410
ウソ燃費なのはガソリン車も同じだしバッテリーがまだまだなのは折り込み済みだろ
だから補助金なんてもんがでるわけで >>926
川に落ちるほどの衝撃受けたら火が先に出るんじゃ無いかな？
知らないし落ちたやつまだ居ないと思うけど どんどん人柱になって俺が買い替える5年後くらいにマトモなEV車が発売されるようにしてくれ 長距離運転しまくる使い方なら向かないけど町乗りだけなら全然サクラでいいじゃん
日産がやっと売れるEV作ってきたか なんにせよマンション住まいは充電設備ないとどうもならんな >>905
老人はスマホ扱えない
オマエ教えるのがどれだけ大変か舐めてるだろ >>927
リーフ乗ってた知人の実体験
雪道ヒーター有だとカタログ値の1/4ぐらいがやっとだそうだ >>935
今ハイブリッドのっているけど満タンで1000ｋｍ近くいけるよ。 >>876
WLTCいくつかモードがあり日本はExtra-Highモードを採用してない >>942
しかも寒くて電池の活性が落ちるから充電にクソ時間がかかる罠付き >>942
リーフ海苔は大体が次は普通のガソリン車買いますって言うのよな ゲリラ豪雨で水没したとこを車でジャブジャブ走ってる人いるけど
感電しないの？ >>942
しかも寒くて電池の活性が落ちるから充電にクソ時間がかかる罠付き 去年はリーフとテスラしかなかった。今年は何種類も出てきた。5年後は選び放題でしょ。補助金は減るだろうけど。 >>419
軽自動車だから気合い入れて長距離いこうなんてやつは少ないな
でもそれなら割りきって長距離用の装備は取っ払ってもっと安くしてもいいな >>916
スレのソースによると、年寄りが挙って買ってるって話だぞ。 >>949
しないよ
電池がむきだしになってるとでも？ うんこ杉みたいになったら駐車場で爆発しまくらないの？ >>1
話題の車ということで購入しましたが遠出できないので星ひとつです >>944
ガソリンは高いけど現状ハイブリッドはいいな >>955
年寄りと老害は違うよ
EVが理解できないのが老害 >>955
そもそも若者が車を買わない+セカンドカー需要+軽EVは自宅充電が基本となるから高齢者に偏る >>953
うーん
俺チンクエチェントで東京～大阪したりしてたけど
勿論4リッター位の車が楽とかも知ってる
どっちも面白かったけどなぁ 購入者年寄りばかりじゃねえか
電力不足とか本当なのかよ >>36
近所の買い物車。この年代の人は自動車旅行をしない。人口多いし、駐車不安持ちだからアシスト付きを好むし。ドンピシャだね。 バッテリー倍にして世界市場制覇してみろ
何もデカいスポーツカーEV作る必要なし 別に買う必要はないけど端からEV叩く奴って仕事できねーんだろうなと思う >>953
厳密には軽じゃ無いとかのツッコミは要らんから
軽より走らないけど 充電スタンドつくっても洪水来たら爆発しそう
もしくは外に出たら感電しそう 乗りゃ慣れるとは思うけど慣れるまでは航続距離計算して乗らないとならんのは苦痛やろな こりゃあー高齢者が免許更新するんじゃないのかな
乗ってみたいわ軽のＥＶ >>974
EVも乗って遊んでみたいとは思うけどね
取り敢えず何でも乗ってみたいw >>973
普通に対策してるだろｗ
街中の充電スタンド同様に Honda e はセカンドとしてほしいけどadvanceだと500万近いのなｗ
近くの買い物ならあれがベストだけど。走行も250ぐらいしか走らんし完全に近所の
買い物用だよな。 >>969
中高年の方が運転歴長いんだから駐車不安なんてないよ
年寄りでそんな人は年齢関係なく車幅感覚にかけてるひと >>974
車好きじゃなくても
寒冷地だとガソリン車選ばざるを得ないな 法人向けに調達しやすい値段にしてるからお前らが買わなくても大丈夫だよ。 >>965
スマホみたいにモバイルバッテリーできないけど常に家で満充電できるから通勤や送り迎えにはちょうどいいかもね >>983
ある意味無音で突っ込んで来られる恐怖まで想像出来る… 感電するんじゃ するんじゃ いやなんじゃいやなんじゃc(`Д´と⌒ｃ)つ彡 ｼﾞﾀﾊﾞﾀ 否定している奴は頭の悪さがにじみ出ているな
購入者はわかっている人が大半でシステム理解して合理的に使うだろう
一定のアホもいるだろうけどw >>987
法人向けは軽バンじゃないと売れないんじゃないの >>905
ガラホなら売ってる
見た目と使い方はガラケーと同じ >>978
カネかかるけどサブで乗ればいいし充電スタンドもスマホで調べあげて出先で充電してみるのも遊びとしては面白い >>990
トルク太すぎてロケット花火おじいちゃん増えそう… >>973
三菱と日産の殆どのディーラーには急速充電器あるわけだが？ サクラもざっくりみたけど通常つけるオプションなら300万近いじゃんｗ
補助金つんでも200程度ならehonda 買うわ。 実車見たけどなかなか良きデザインだったな
買わんけど このスレッドは１０００を超えました。
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