【アメリカ】 ミズーリ州で列車が脱線 死者複数の可能性 [ぐれ★]
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※2022年6月28日 7時12分
アメリカ中西部ミズーリ州で列車が脱線する事故があり、アメリカメディアは少なくとも50人がけがをして、複数の死者が出ている可能性があるなどと伝えています。
アメリカ中西部ミズーリ州で27日午後1時前、日本時間の28日午前3時前、長距離列車が脱線しました。
現地からの映像では、複数の車両が横倒しになり、中にいる乗客の救助作業が行われている様子が確認できます。
続きは↓
nhk.or.jp: アメリカ ミズーリ州で列車が脱線 死者複数の可能性.
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220628/k10013691671000.html 自由の国アメリカ
列車通過中の踏切にダンプで突っ込むのも自由 アムトラックか
物凄い重量感で好きだ
>>8
そうでもないよ 最近あまり聞かないなあと思ってたんだよね
アムトラックの事故 > 踏み切りでトラックと衝突したとみられ、
> 警察などが当時の状況を調べています。 Amtrakってジジババが定年後の旅行で使うやつやろ? ダンプと衝突ってあるな。フレームとエンジンしか残ってない
ほんとぎりぎりまで踏切ならないし、クルマも平気で直前横断するからな
日本だと信じられん。まぁ京急がトラックに突っ込んでたけど ミズーリ州は何気にMLB球団が二つもある セントルイス・カーディナルスとカンザスシティ・ロイヤルズ 私鉄の貨物列車会社のレールの上を公社のアムトラックの客車が走っている
レールと列車を管理する会社が違うので安全管理に問題があるのは昔から 自動運転もできないのかこの
転覆事故だらけの劣等国が >>31
深夜に何者かが踏切内にトラック置いて逃げた 衝撃映像番組みるとわかるが
日本以外の鉄道劣等国はブレーキかけないでしょ
日本は600mの法整備があるし
貨物ですらとんでもないブレーキで止まる動画がある >>28
システム側の安全対策怠っていたし、そもそも社員が状況把握してトラックを踏切内へ誘導したのに電車へ連絡せず放置したら事故るよな >>38
ブレーキかけたって編成が1キロ超える列車はそんなに早く止まらない。 アムトラックの事故率は異常
貨物はゆっくり走っていればいいけど、客を乗せた列車はスピードを出してるからなー
トラックが踏切を塞いでいても、ブレーキが間に合わないし、安全に関わるインフラがいろいろと欠如しているが、
維持費もかかる安全設備への投資は、やる気ナッシング >>44
長さ5キロの貨物列車とかもあるぞ
YouTubeに結構ある 踏切無視をしたダンプトラックとアムトラックが激突
そのはずみでダンプトラックが破壊されて残骸の一部が線路上に残り、それに車輪が乗り上げ綺麗に転倒脱線 トラックとぶつかっただけでこうなるかあ?
まるでNゲージではないか
重心が高すぎるのかな ていうかだな、先頭機関車が巻き込んだトラックの残骸でレールを破壊しながら数百メートル惰性で走行。
後続の車両は、砂利の上を走行して転覆 ハリケーンや洪水が頻発しているの見ると何でこんなとこに住むのか謎だ ロサンゼルスからシカゴ行きか
大陸横断鉄道乗ってみたいのだがな
一番乗りたいのはパリ発モスクワ行きだが国際情勢不安定でしばらく無理だろうし
シベリア鉄道は過酷すぎる
やっぱりアメリカかカナダのがいいのかな >>41
日本だと60年前70年前のクオリティーだな・・
日本でも1950年代頃までは数ヶ月おきくらいのペースで乗客乗務員に死者の出る事故が
起きまくっていたが大半は人間のミスによるものだった アメリカの列車は日本の倍くらい頑丈に作られてる
それでも脱線したんだから打ちどころが悪かったんだろ 列車はめっちゃ頑丈だけど、枕木は木だし、レールとの接合が弱いみたいだな アムトラック懐かしいな
ボストンからアトランタまでのんびり旅したっけ >>43
日本だったらすべての貨物車にもブレーキ装備してるから列車が長くなったら
それに比例して制動距離がどんどん増えていくなんてこたーないんだが
その辺は国によるんだろうからな Quá tự tinになってるんじゃないの?
(過信) >>61
アメリカだってそうじゃないの?
数千トンの列車の制動を機関車だけでは無理でしょ 今回の踏切は警報機も遮断器も無いものではあるが
アメリカの踏切事故のバカさには呆れるな
知能レベルで疑う スーツさんみたいな人が居れば
脱線する時の車内動画とかあるのかな? >>35
日本以外の先進国は安全に金かけないからね
いろんなものが意外と安いし大型事故も頻繁におこる 木の枕木なんか耐久性低いから、交換費用がかさんで、むしろ金食い虫だと思うんだけどなあ
林業組合の圧力でコンクリート枕木が使えない的なやつ? >>70
日本は湿度が高くて木は腐りやすいが
大陸の乾燥した気候なら長持ちするんでしょう 新幹線アメリカに輸出しようとしたときは最高速でトレーラーに突っ込んでも運転士が死なないように作れ都か無茶言われたんだっけ?
全高架にするとかしないんだろうか?と思ったけど。 >>76
全部専用線路、踏切無しという日本の新幹線方式で
テキサス新幹線に限り免許が出たそうだ >>43
外国のはそんな長い編成の話じゃなくて
普通の長さなのが全然減速してない
よそ見してんのか、眠ってんのかレベル >>74
しっかし頑丈な車両だな。
JRの車両なら、マクドの紙袋かって言う位クシャクシャになるのにな。 >>1
全然関係ないけどテキサス新幹線だかの話ってどうなったん? >>82
基準が高すぎて日本車両が莫大な違約金払ってにげだしたくらいだからな
日本みたいに柵で囲ったり立体交差にしたりして線路側の保安を高くするには、広大だし路線長が長すぎる
安全に対する考え方の違い。なのに日本スゲーしてるバカがいて笑える >>78
テキサス新幹線だけは連邦鉄道局が意地でも導入しようとしている
ただ、テキサスの農家の反発がひどすぎたから、民間航空産業とヨーロッパ鉄道業界が邪魔しているのは明白
それでも導入しようとしているのは、試験飛行空域がほしい軍事航空産業と補修費が莫大で赤字の道路部門のため >> 1
When shooting a derailed long-distance train in the state of Missouri, USA, please observe the following railway guidelines.
Barisaku・Shichisan・Katsukatsu,・Hinomaru Barisaku, Shichisan, Katsukatsu, Hinomaru
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When shooting a derailed long-distance train in the state of Missouri, USA, please observe the following railway shooting themes.
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Barisaku. 7: 3. full-full. Hinomaru Barisaku * 7: 3 * full-full * Hinomaru アメリカは踏切でも目視で列車こなけりゃそのまま渡るのがデフォ
貨物列車とか100輌ぐらい引っ張ってるのがあるからそういうのに出くわすと
30分ぐらい待つことになる 「便利になる」だけでは人は動かないし、「当事者意識をもってくれる人」はめちゃ貴重だという話
http://raoy.pyesetz.net/5251/1536Lvu8a.html >>16
区間毎の進行は不安定だけど、区間の節目でかなり余裕持った時間調整されるから、結果的に補正されていきますよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています