【自動車】新感覚スタイルワゴン「ダイハツ・ムーヴ キャンバス」がフルモデルチェンジ [自治郎★]
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ダイハツ工業は2022年7月5日、軽乗用車「ムーヴ キャンバス」の新型を発表した。同年7月13日に販売を開始する。
■個性の異なる2タイプを展開
2016年9月に“新感覚のスタイルワゴン”として誕生した、ダイハツ・ムーヴ キャンバス。初のフルモデルチェンジを受けて登場した2代目は、小さなバスを思わせる初代の基本デザインを継承しつつ、幅広いユーザーのニーズに対応すべく、「ストライプス」「セオリー」という個性の異なる仕様が設定された。
ストライプスは従来型の“かわいい路線”で、すっきりとしたフロントデザインやボディー全体の丸みを強調する意匠、ホワイト基調のインストゥルメントパネル、ソファのような新開発ファブリックシートなどが特徴。ボディーカラーは全8種類で、新色「アプリコットピンクメタリック」「シトラスイエロークリスタルシャイン」をベースとする2トーンカラーがラインナップされる。ホワイトやメッキをアクセントとした外装パーツとライトウッド調の明るい内装パーツを組み合わせた専用パッケージオプション「リラックススタイル」も選べる。
もう片方のセオリーは、シックで落ち着いた雰囲気が持ち味。エクステリアは単色のボディーカラーにメッキ加飾をあしらい、上質さを演出。インテリアは深みのあるブラウンとネイビーを組み合わせることで、落ち着いた空間となっている。…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ラインナップと価格は以下のとおり。4WD車はFF車の12万6500円高となる。
【ムーヴ キャンバス ストライプス】
・ストライプスX（FF車）：149万6000円
・ストライプスX（4WD車）：162万2500円
・ストライプスG（FF車）：167万2000円
・ストライプスG（4WD車）：179万8500円
・ストライプスGターボ（FF車）：179万3000円
・ストライプスGターボ（4WD車）：191万9500円
【ムーヴ キャンバス セオリー】
・セオリーX（FF車）：149万6000円
・セオリーX（4WD車）：162万2500円
・セオリーG（FF車）：167万2000円
・セオリーG（4WD車）：179万8500円
・セオリーGターボ（FF車）：179万3000円
・セオリーGターボ（4WD車）：191万9500円
（webCG）
2022.07.05
https://www.webcg.net/articles/-/46604 ダイハツはダイハツらしくダサくないといけないんだよ 街でAT車運転してる奴見る度笑ってる
恥ずかしくないのかなw 1枚の女性の写真を「美しくしてください」と世界各国の人に修整してもらったらどんな差が出るのか？（画像)
http://photo-yahoogo.geo.jp/entry/347879.html スケールうｐして1.5Lの5ナンバーサイズで出してほちい エド「ワーゲンバスは大好きな車だけど、レストアに費用がかかりすぎるんじゃないの？」
マイク「大丈夫だ。僕が格安の車を見つけて、君が安く修理する。それを>>9に買ってもらって大儲けさ！」 >>2
キャンバスって名前じゃなく、リムジンにすりゃ良いのにw >>1
可愛い、デザインまとまってる
これ売れそうやな 今日、新型アルトの納車だった。
チープ感はあるが余計なもんがないんで軽くて快適だ >>6
オシャレな外観なのに車中泊余裕で自転車や原付も運べる2シーター軽バンが欲しい。 ダイハツと章夫んちの車乗るとゲボ吐きそうになる
乗り心地がふんわりしてるのと車内のにおいがいかにもで車酔いを誘う
スバルとホンダはそうでもない
日産は中間 >>44
分かる
プラスチック臭いよな
あれは車酔いしてゲボはくわ >>39
スズキのワゴンRスマイルがそうじゃなかったっけ ワゴンRスマイルだっけ？
あっちよりデザインは好みだわ。 のっぺらくなったな
赤ベースだとアイアンマンになりそう ツートンじゃないベージュ乗ってる
女だけど。小回りきくし快適よ これよりお洒落な車は存在しないのだ
※個人の感想(ry クリプトン兄弟仕様出してくれ〜
ミクだけじゃなくてさ タントじゃん
ムーブを名乗るならスライドドア付けんな >>44
そのトヨタ、ダイハツのじゃない？
高いトヨタは新車の匂いみたいなのほとんど無いよ >>62
高いかは知らんけどクラウンヴィッツノアはゲボ我慢との戦いだった
自分ちのでも人んち乗せてもらってもタクシーでもにおいと足回りでもうだめ
圧迫感あるというか狭いからかもしれん >>4
かみさんにコレ欲しいって言ったら
おまえみたいな汚い中年が乗る車じゃない
って言われて諦めたわ。。。 >>62
2台目3代目プリウスもゲボはきそうだった 現行のも可愛いのだが車重が軽にあるまじき重さだった これムーブが付いてたのかよ
ミラが付くのもあるけど
付ける必要あるか？ ちんたら走るゴミ箱はいらんのよ
新型アルトワークスみたいなの頼むわ
ダイハツだったらミラTR-XXの復活させろ ああ色がブルーグレーに変わったな
これは買うわおっさんだけどスマンなｗ 何が変わったのかよく分からんから明日会社の女の子の車でも覗いてみるか >>73
「ダイハツムーヴ売上No1!」
としたい模様 >>84
これに関してはパイオニア
スズキの方が後追い
あとスーパーハイトワゴンも開祖（タント） >>86
今ジムニーのパクリ
開発中らしいな
恥ずかしさもなく
よくやるよな 去年売り上げ台数で
スズキにぼろ負けだったんだよ
軽ナンバーワンはスズキ
なのに商用車
無理矢理登録してナンバーワンにした
狂った企業だよ これ見た目面白いよな
動力性能で選ぶ車じゃないのは分かるけど
もっとパワーあればな 後ろは可愛くていいが、前は腑抜けたオタマジャクシみたいだ 軽自動車は公道走行禁止
軽自動車乗りは死刑
明日から スーパーチャージャー付いてる？
V16ターボなん？これ 現代の軽自動車で一番パワーウェイトレシオのデカいのコレだったが、ついにターボが出たか
これはオッサンの俺でも買いだはｗ ターボついても結局軽だぞ
スピードを出す出さないに関わらず
パワーある車に乗ってた奴は物足りないだろ >>7
こーゆー奴ってパドルシフトのATでワインディングをドライブとかって経験したことなさそう。
街中の渋滞も楽でいいとこ取りなのにね。 錆びてリコールとか面白いことができるスズキはネタ専用車 2トーンとモノトーンが値段全く同じって事は
装備的にモノトーンの方が少し良くなっていたりするの？ 軽自動車のモデルチェンジはデザインを変える事さえしなくなったか
ならコペンもそのままでいて欲しかった 今キャンバストップの車を出して買う奴って居るかね？ >>121
キャンバストップはいらんけど
タフトのグラスルーフは欲しい >>122
どんなのか見てきたけど中々良いね
普段使いではあんまり開けることは無さそうだけど
休日出掛けた時とかのここ一番で開けたらテンション上がるなw
上からの自然光って本当に解放感あるからね この車はマンさんめっちゃ好きだよな指名買いも居るし >>65
ゴリラみたいなオジサンが平和な顔の旧タントやワゴンRを運転しているときもあるから別に構わない。
むしろ全体で言えば良いことだよ。煽り倒す馬鹿対策にもいい。 この車を見ると滋賀県大津で保育園児2人死亡、14人負傷事故を思い出す。 >>7
ベントレー「そう？」
アストン「で？」
ロールス「・・・( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」 まあどうせ納車するのに何年も待たされるんでしょ・・・ 何故、ホンダはN-BOX/（スラッシュ）の販売を止めたのか？次期N-WAGONに
スライドドアを付けるからなのか？
今後、乗用車は全て「S（スライドドア）」になる メーターパネルを運転席前に移動させたのは評価する、あと…ターボ出したのもな 軽自動車は車種多すぎだろ
どれもこれも同じじゃないか 後席シートアレンジが絶望的に悪いの改善されたんかね 規格拡大しまくってきた
軽はコンパクトカーよりも中が広々としてるよね トヨタのプレミオ
トヨタの白の4drセダンはアメリカ共産革命軍が解放した奴隷ヒニンエタと小作農の憧れのマスもアイテム
カタログで収穫した農作物を後部座席に汚さずに詰めますよとのオプションや
後部座席畳めるから
2メートルほどのスコップ？？
も積んで農作業にいけますよ！
長靴もトランクに入ります！
って詐欺イラストで解放奴隷に向けて売ってたよな 外観デザインはキープコンセプトみたいだけどフロントのエンブレムがCANBUSの文字だけに変わったのはダメだな DNGAで軽量化してターボモデルはD-CVTか
かなり高性能化してるな リアドア内側だけトリムが簡素で色が荷室と同じなのはタフトと同じ
標準車のボディサイド下部に大きな凹面があって上級モデルにだけそこに大きなパネルを貼って誤魔化すのはタントと同じ
何で悪い面だけ他のダイハツ車から取り入れるのか？ 事故った時のことさえ考えなければ、軽でいいんだが。 これ絶対女子ウケするやつだぁ～(´・ω・`)あらカワイイ いい感じのインテリア。後席のレッグスペースもやたら広くていいな おっさんが乗っても許される軽自動車おしえてよ(´・ω・｀) >>150
許すというか似合うのはジムニー、軽箱あたりかな？ >>150
オッサンに似合うキティちゃんサンダルなんて無いと思うが
普通に中古高級車乗ればいいと思う
つか事故リスクや燃料代を苦とも思わない楽しい車乗れや >>158
あの形は突起物として安全基準クリアできないからもう作れないの >>150
軽じゃなくても良いからアクアくらいまでのサイズのカッコ良い車が欲しい
でかいのはもういいや
昔のパンダやukミニや日産のパイクカーシリーズみたいなのがほしい
現行のフィアット500・アバルトやルノートゥインゴがギリギリかな
現行パンダはイマイチ
狭い街路をスイスイ行きたい ターボモデルをつけたのはいいんじゃないの
ターボ無しの軽はパワー不足なんで坂道でガクンとスピードが落ちるのよ
これなら4人乗車でも坂道が登れるし高速もイケる
実用的な改良だな フロントの余裕で物置ける感じいいな
快適な居住空間だ この車よく見るよな
100代中90代位はムーブキャンパスだ >>161
昔はセカンドカーとして買われてたこの手の車にファーストカーとしての性能が求められるようになったということかな。 今日び軽ってばかにできん価格だな、こんな高価な車をほいと最近の姉ちゃんは買えるのか。 見栄やブランド志向でチンクエチェントに
乗るんだったら
コレやスズキのラパンを買った方が良いと思うの
俺はMT車に乗りたいんでチンク買ったけど >>164
車の外見に見栄を張らなければ軽ターボをメインに使って何の問題もないと思うよ。
狭い道のスレ違い、駐車場での取り回し、右折待ち車の横をすり抜けられるとか
小さい車ならではのメリットは多い。
障害物で手間取らないから簡単に用事が済ませられて生活効率がいい。
パワーがない軽の弱点は上り坂だったけどターボならそれもない。
ただ子供がいると軽だけというのはいろいろ難しいと思う。 >>147
普段はやっぱり鎧でも着て道歩いてるの？ >>65
いかついのよりかわいいのに乗りたいおじさんがいてもいいのにね(´・ω・｀) >>150
ミラ、アルトの最廉価モデル
バンならなおよい
実際は無職でも
外回り営業仕事頑張ってるねと思われて近所の目も違う ボンネット先端の車名エンブレムがカッコ悪い
あそこはダイハツのマークだったほうがよかった これの登録車も出せばいいのに
トールを整形すれば出せるだろうに >>164
CVTなら高速巡航でも2000rpm台で走るし
老人の知ってる昔の軽とは別物 キャンパスって横転しやすいらしいが理由がわからん
まんさんの運転が下手なだけか？ とりあえず運転してみないとわかるもわからないもないのでは 急坂を登るときは、パワーオンと言いながら
エアコンを切る軽乗りしぐさ
初代XX買うまでやってたな >>179
まんさんの無謀な運転だろ
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/daihatsu/move_canbus/chiebukuro/detail/?qid=10170483690
29歳女性会社員です。 先日、事故に遭い、車が全損しました。
(信号無 しの十字路を直進していたところ、相手が真横から
一時停止線を越えて直進してきて、私の車の助手席側の側面から突撃、
私の車が横転し、全損扱いになりました。汗) 初代のワーゲンバス丸パクリの方がフロントマスク良かったのにな ムーヴコンテの後継全然出ないけどもうこれ乗るしかないの？ 自動車ハイビームと自転車常時ハイビームにさらされる歩行者かわいそうｗ この間出たばっかに感じる…(;_;)
もう爺さんや もうちょっとだけポップの感じを減らしてくれたら男も乗れるのにな
日本製の物って何でもかんでも幼稚にし過ぎだと思う これでリッターカー出しても売れないのかな
ハスラーのクロスビーとか爆死みたいだけど
タウンエースサイズじゃ売れないのかな こういう可愛い系の車のヘッドライトはギョロ目にしない方がいい
ディフェンダーの様な眠たい系の方が可愛い >>143
おお、プレミオはそんな感じで売り出していたのか。たまに道路で見かける。後ろ姿に嫌味がなくて感じがいい。
当方、プレミオとアクシオの違いが分からないルーキーです。 >>150
前のキャンバスはおジジ専用としても馴染んでいるよ。渋いツートンの組み合わせでお買い物してる。ちなみにツートンの片方はあずき色です。 >>32
普及グレードにスマートキーついてたら欲しいんだがなあ モノトーンネイビーかグレーでターボならおっさんでも何とかなるな 三列シートでキャピングカー向けに簡易ベンチシート仕様を追加で キャンバスはメンヘラ女やメルヘン男に好まれる車です 現行の中古でもツートン3万キロくらいじゃ平気で130万くらいするもんな
リセール物凄いいいんだろな >>203
旧型のダーゲット層は母親と一緒に住んでる娘が母親と共用するのを想定してと明言してるから
こどおば向けです >>190
税金払いたくなくて軽選んでるのだからそれはない フェスティバなんかにあった屋根が帆布みたいに巻けるヤツかと思ったら違った 今ダイハツがやるならタフトみたいなクソでかいガラスだろうな これの普通車版を出してほしい。
エンジンは1リッターターボな。 タフトはどんな感じなんや？ハスラーと戦えてるんか？ >>7
MT乗ってるやつってまず発進が遅いんだよね。ほんと邪魔。 連日、暴走事故を繰り広げてるAT車がなんだってー!? >>216
ごめん、なぜか1速だけギアが入りづらいんだよ(´･ω･`) キャンバストップといえば
フォード・フェスティバキャンバストップ思い出す キャンバストップといえばオートザム・キャロルにレビューだろ。
レビュー乗ってたけどキャンバストップは女子受け悪かったな。 キャンバストップじゃなくてガッカリしているレスが多くてワラタ
ていうかキャンバス生地の内装でも無いしどこら辺がキャンバスなの？
いかにもキャンバストップで有りそうなデザインでキャンバスを名乗っているのに実際にはキャンバス要素皆無とはイメージだけ借りたネーミング？ イギリスの有名な車番組で日本の車の車名は意味不明な英語を組み合わせたり、意味不明な単語付けただけ物で
欧米では昔からお笑いになってる これを安易に人間は雑食なので造成？される理由です。 >>229
ガソリンエンジンなのにないわけだいだろう 軽自動車にしてはエライ強気の価格設定だな！！
コレでも売れまくるのか！？ ムーヴ本体がフルチェンしてないのに、先にフルチェンって、かなり売れる想定なんだろうな >>235
製造コストの高騰をモデルチェンジをきっかけに価格に転嫁するようになってる
メーカーによったら現行車種でも今後価格改定するらしいけど >>235
現行でもリセールが物凄くいい
現状にもよりけど数万走ってても130万超えとか平気だから なんで日本向けの商品はどれもこれもこんな子供っぽくすんのかわからん この車はダイハツにしては珍しく
ヘタクソが少ない車種だな >>249
CMも子供っぽいしな。
そういう時代じゃないかもだが、
昔のダイハツは硬派なイメージがあったなぁ。
ミラターボのアバンツァートR4とか、
シャレード・デトマソとか。
ラリーでも活躍したイメージが、
今や女子供向けメーカーって印象w >>228
別に欧米視点で見なくても日本人の感覚であったってベルファイア()とか普通に面白い PS13のＫ’ｓが新車で2,039,000円なのに
軽も高くなったもんだ >>252
ダイハツはいつも踏み込みが浅いんだよなあ
シャレードのミッドシップを待たれたのに結局出さなかったし
ホンダビートマツダMZ-1にスズキカプチーノと軽自動車メーカーが後輪駆動揃い踏みした時も１人蚊帳の外だったし
三菱iが登場でも走りが面白いクルマを出す事無く退屈なFF車のみ >>259
でも現行で実用性無視の軽スポーツと言える車出し続けているのはダイハツコペンだけ >>260
ホンダがミッドシップオープン軽自動車を復活させてもFF量販軽自動車にオープンボディを乗っけたのを出してただけってやっぱり踏み込みが浅いじゃん
それなら本格ジープタイプの後輪駆動軽自動車を出し続けているスズキジムニーの方が偉いじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
