【軽自動車】日産の新型EV「サクラ」 超豪華フルオプションで「330万円」超え [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/7be110852f9b4dfa7a6b2622a2f5985ed7d6e21a
日産新型「サクラ」最高級グレード「G」 暁 -アカツキ- サンライズカッパー／ブラック
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/07/20220707_NISSAN_SAKURA_001.jpg
軽自動車初搭載の「プロパイロットパーキング」は5万5000円
日産は、2022年6月16日に軽自動車規格の新型電気自動車「サクラ」を発売しました。
エントリーモデルの価格（消費税込、以下同様）は233万3100円と、電気自動車のなかでは手頃な価格に設定され、国の補助金などを活用すればガソリン車の軽自動車に近い価格で購入できます。
しかし、最上級グレードでは数々の先進装備が装備され、それに伴い価格も上昇。さらにセットオプションなどのメーカーオプションも設定されています。
新型サクラの最上級グレードに選択できるメーカーオプションをすべて選択したら、総額はいくらになるのでしょうか。金額と装備内容を検証します。
新型サクラのグレードは3つで、エントリーモデル（ビジネス用途向け）の「S」と、中級グレードの「X」（239万9100円）、上級グレードの「G」（294万300円）が設定されます。
Gグレードでは、日産の運転支援技術「プロパイロット」が標準装備されるほか、外装のクリアブラックシールドや内装のカッパー加飾（インストパネル・ドアフィニッシャー）が専用装備されるなど、高級感のある内外装が特徴です。
今回は、新型サクラのGグレードで選択可能なメーカーオプションをすべて装着し、代表的な装備を見ていきます。
まずカラーバリエーションについて、新型サクラでは全15カラーから選択できますが、無償で選択可能なボディカラー（3カラー）のほかに、3万3000円から7万7000円の有償ボディカラーが設定されています。今回は7万7000円の「暁 -アカツキ- サンライズカッパー／ブラック」を選択します。ここには「2トーンカラー専用ルーフ色外装」も含まれます。
そして内装の印象を大きく変えるメーカーオプションとして、Gグレードにのみ設定される「プレミアムインテリアパッケージ」が存在。選択しない場合トリコットのシート表皮となるのに対し、プレミアムインテリアパッケージではベージュの合皮×トリコットのシート表皮が用いられます。追加されたインストパネルなどのカッパー加飾と相まって、華やかな雰囲気です。
本革巻きステアリングや合皮の前席ドアアームレスト、インテリアライティングなども含まれます。価格は4万4000円です。
先進装備として、軽自動車初搭載の「プロパイロットパーキング」の設定があることもGグレードの特徴です。
クルマが駐車場の状況を自動で検知し、ボタンだけの簡単操作で駐車操作をアシスト。縦列駐車にも対応し、運転初心者でも安心して駐車することができます。単体装着が可能で、価格は5万5000円です。
なお、新型サクラでは家庭での充電に欠かせない充電ケーブルが標準装備されず、メーカーオプション設定されます（ディーラーオプションでも購入可）。7.5m・200Vのメーカーオプション品は価格が5万5000円です。
※ ※ ※
今回、新型サクラ で選択したメーカーオプションは有償色をあわせて6つです。そして、ディーラーオプションとして定番となるフロアマットを追加すると、オプションの一覧は次のようになります。
●メーカーオプション
・有償色：暁 -アカツキ- サンライズカッパー／ブラック
・プレミアムインテリアパッケージ
・LEDフォグランプ+ホットプラスパッケージ（助手席ヒーター付シート、ヒーター付ドアミラー、リヤヒーターダクト）+クリアビューパッケージ（ワイパーデアイサー、リヤLEDフォグランプ）
・プロパイロット パーキング
・165／55R15 75Vタイヤ＆15インチアルミホイール
・充電ケーブル（コントロールボックス付、200V 7.5m用）
●ディーラーオプション
・3D デュアルカーペット
以上の装備を選択した新型サクラのGグレードは、総額330万1700円となりました。
なお、前述のとおり国の補助金（令和4年度クリーンエネルギー自動車導入促進補助金：55万円）を活用するとより手頃な金額となるほか、地方自治体が独自で補助金を出しているケースもあります。 軽自動車EV
おまいらおまちかねのが出たな
買えよ 軽すらもてない電車通勤おじさん発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗ 今注文しても納車は早くて年末と聞いたわ
半導体足りないからね いやたけぇよ
軽は最高グレードでも200以内に抑えろや アリヤとサクラ試乗してきたが
どちらも素晴らしいクルマだったよ
とくにアリヤは車格の割に安いし買うかも いちいち充電ケーブル挿さないといけないとか面倒くさすぎ
ワイヤレス充電にしろよ > 上級グレードの「G」（294万300円）が設定されます。
ローン組むにしても300万弱の軽なんて誰が買うんだよ むしろ安いやん。全部載せて300万程度かよ。
今の日本、思うより貧乏が増えすぎたというかネットでの声が大きすぎるんよな。
良いと思うよ。 デザイン見るとデザートやケーキが浮かんでくる
サクラだし女性向けかな 運転すんのめんどくせー、
早く勝手に運んでくれるの作れ エントリーモデルで140万円やろ？
そら爆売れするわ… 順調に注文たまってるんですけどね
これが売れないわけがないでしょ 車の値上がり具合から考えると
日本の平均年収は30年前に比べて2・3百万位は上がってないとダメなんだよな～
ありがとう自民とネトサポさん >>1
/＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
l （●）, 、（●）、 l ／￣￣￣￣￣
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ 景気いいな。ほんとに景気悪かったら、買う奴1人もいないし、ラインナップにも出さない
l ト‐＝‐ｧ' .::::l ＼＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ なんかのお布施かな？
でもフルオプションにしなけりゃいいだけでしょ？
そう考えればクソ安くね？300万以下で電気自動車買えるんだよ？
今はもうガソリンスタンドより充電スポットの方が多いから充電にも困らないし。 テスラはEV普及には安くないと売れないと考えて格安モデルを投入。日本はEVを売りたくないから値段を高く設定 >>41
フルオプでも230万やで…普通の軽と変わらん値段 300万の電動ママチャリか。
トラックの追突でも潰されない追加オプションありなら300万でも納得。 潰れそうやな(^。^)y-.。o○
1台で元を取ろうとするから販売価格が高くなる
で売れないと
これのループや 軽自動車なんて簡単に駐車できるのに、オートパーキングなんて誰が使うんだよ もう庶民は車何買ってええかわからんなった
高杉やねん PHEVっていくらからだっけ？
そっちのほうがよくない？ 金銭感覚狂いまくってる富裕層しか買わへんやろ
こんなもん >>4
1200万のベンツとかポンポン買うお金持ち >>46
そのイメージだよな
最大150キロで近場の買い物しか使えんのに330万はなぁ
ルイヴィトンのツッカケでコンビニ行くような層のオモチャには良さそうだが
一般層が1台目に買うなら頭大丈夫かってなる >>55
アルトでも買っとけよ
車体が軽いから加速もいいし
事故と高速道路が鬼門だが 1.2年でテクノロジーがかなり進歩する割にリセールバリューが信用できないから
今は所有したいと思えん というよりも、補助金込みで百万円台で
買えることが重要でしょ?
こんなもんのフルオプションを紹介すること自体
ミスリードを誘ってる気がする。 Appleと同じ次元になってきたな
信者は買うみたいな
Macbook Air 16GB/512GB 24万円 いよいよ1960年代っぽくなってきたな。庶民の足は自転車に戻るな。 >>71
だな
余計なもの何もつけずに最安で買ってセカンドカーとしてエアコン効かせて近場乗り回すのに使う車だわ 燃費考えたら商用車の方がペイできるはずなのに、
豪華装備の乗用車売りたいって事はまだメーカーとしては時期早々って事よね。 意識高すぎ系小金持ち用のセカンドカーだな
まさにぴったりじゃん >>4
減価償却出来る法人向けだな
個人で買うやつは大馬鹿者
つまり、買ってるやつを見たら不労所得で何らかの資産を持ってるからつまり 買いたいやつは買えばいいと思うけど
こんなものに300万も出すなら、もっといい車あるのになとは思う >>80
EVは高速域は全然伸びないからな
高速安定性も所詮軽自動車でしかないし 話題にしようとしてるけど前からあった軽EVとはどう違うの？ 時計だって1000万超えるのあるし軽で300万超えてもいいだろ ガソリンスタンド行かなくていい
オイル交換不要
ブレーキパッド減らない
タイヤ減らない
車検安い
税金安いか無料
任意保険安い
10年20万キロ乗ると考えるとガソリン車と比べて200万円以上得するんじゃないか >>4
軽自動車買う層がフルオプションなんてしないから 安くて小さな電気自動車だぞ
300万円切る価格だ
EV厨よ
早く買って画像うpしろよw
ああ
その前に運転免許取得が先だなw 朝起きたら満タンとか言ってるけど自分専用の充電所でもないと
公共のとこに一晩繋ぎっぱなしじゃ迷惑だよな
自宅に充電装置設置できる人も限られる >>80
ディーラーがハッキリ言ってたぞ
「町乗り専門です（ｷﾘｯ 高速は考えてない車です（ｷﾘｯ」 >>91
三菱のアイミーブ(EV)と比べると、装備なしバージョンで比較すると4割安くて、50%走行距離が伸びている >>58
PHEV欲しいのならトヨタか三菱車買えよ 最近の軽って長距離ドライブも快適に作られているのにどうしてわざわざ航続距離に問題があるのを買う必要があるんだ？
お金持ちはセカンド、サードカーだって軽なんて買わないだろ
軽は中流未満が1台持ちしてる車
もしくは田舎の大家族農家の子供の車 蓄電池として使うのに良いと出るときに話題になってたけどグレード高いやつはどう勧めてくるんだろうな >>58
軽のPHVは無いけど、そろそろ軽のHVが出てくる 桜色はあるのか？
桜色で屋根はコンバーチブル、ドアがガルウィングだったら考えてもいいわ >>95
自宅に帰ってやれやれと休む前に充電ケーブルを挿す面倒くささ
自宅を出発する前に充電ケーブルを抜く面倒くささ 充電ケーブルは標準装備じゃないとかw 嫌がらせだろw ♪走れー 日産のー 新型EV
♪唸れー 衝撃のー 330万円超えー 複数台持って自宅に駐車場があって充電設備を作れる人の近所の足車
こんな意識高い系の贅沢品を税金で補助するのは正直違和感あるね 補助金が東京だったら100万円出るんだろ？
安いグレードだったら150万円くらいで蛙はず
ていうか、150kmくらいしか走れないんじゃファーストカーとしてはさすがにキツい
金持ちがセカンドカーとして買う車だろ 2019年10月twitter開始ってここで五毛党が散々世論操作してたのに野党が選挙でズタボロに負けた3ヶ月後か
選挙じゃ勝てないから殺せと中国に命じられてそう
ちなみにこの統一教会と関係ありだとオバマだのトランプだのポンペオだの
米国のトップやインドのトップそのたもろもろいるけどね
おそらく影響力ありそうな人らに声かけして講演してくださいと言って回ってるだけ
日本でいうと左派系はカスとみなされて呼ばれてるのこいつくらい？まあ事実カスだししゃーなしだが
【パヨク悲報】鳩山由紀夫元首相 統一教会決起大会に出席していた [157995642]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657774182/
第七波が発生しました
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照) >>120
東京なら遠出するときはレンタカー、普段使いに軽EVで良いんじゃないの。 ホンダはなにしてんねん
Honda eで力尽きたんか 売れてると思うよこれ
ウチのまわりだと
最近リーフの次に見るのがこれで
その次がテスラと兄弟車の三菱eKクロス
以下BMW…
そんな感じだぜ 今みたいに暑い時期エアコンかけて走ると何キロ走るの? あんな側方視界が悪そうな車でブラインドスポットワーニングが付いていないのか？ 航続距離カタログ値で180キロだからな
セカンドカー前提だから余裕のある人向きなんだろ >>126
まだ発売して2日しか経ってないけどほとんど市場に出てないけど >>5
> 軽自動車EV
> おまいらおまちかねのが出たな
> 買えよ
シャオミやオッポの途上国向け激安ブランドが出るまで待つ。
円安との長い戦いだけどな。 近場しかいかないのであれば
ガソリンのことを気にしなくていいのは最高です
との話だが果たして。
冬は動くのかな
あとそもそも何台も所有するなら街乗り用にいいんだろうけど
1台しかないのにこれにはできないわ うちが買ったやつ
Gのフルオプ
寒冷地仕様をら付け忘れたのが後悔 セルフ死刑か
老害どもを駆除したんだからいい仕事したな
新車だったら年収の5分の1のクルマに5年乗る
そうしたら売って次のクルマの頭金にでもする
- これが無理のないクルマ生活 -
他メーカーはほぼ全車種全グレードで標準装備の運転支援システムが日産だと相変わらずオプション ガソリン車を17年乗ってるけどまだまだ乗れそう
EVだとバッテリーを換装しないと長く乗れないでしょ？
教えて >>132
近所のリーフ（３台）の次に見るのがこれ（２台）で
その次がテスラ（１台）
こんな感じなら有り得る(´・ω・｀) 最近若者に人気のヤリスクロスが180万くらいなんだが軽でこの価格は攻めすぎじゃねの エントリーでもコミコミ270万くらいか。
そらハイブリッドでいいやになりますがな。 おまえら高い言うけどな、200万持ってトヨタ店に行き
カローラ下さい言ったら
営業マンに「金が足りないよ、ビンボー人」みたいな
ニヤ笑いされて中古車コーナーを紹介されたぞ 330万円でもあのクソダサい黄色いナンバープレートか
軽自動車は税金が安いから、役所の嫌がらせ？ 見た目が安っぽい軽なのがやだね
どうせならメルセデスで出てたポップなミニカーみたいなやつならいいのに ミニバンみたいな軽は制限した方がいいと思うけどどんどん出てくるな
高速とかでフラフラしてて危ないよね こんな高いのかこれ
そりゃ一生懸命宣伝するはずだわ >>20
大して走らんくせに充電遅いから充電する距離を走らされるとストレスだと思うわ。
それだけ制限された車が300マンというのをどう見るかだな。 貧乏人御用達のための軽規格で330万て
さすがにこれは制度としてマズいと思えよクソ役人 >>155
サクラ柄のプレート出回ってるからそれにするんじゃね？ 日産車の誇り「ハイウェイスター」の輝くステッカーもオプションかな！ ホンダS660 Modulo Xとほぼ同額か
迷うな ガソリン軽でもフルオプションで本革シートとかにしたら300行くからな 田舎で車複数持ちなら給油しなくて済むし価格も車格も手が出せるレベルでバカ売れだろうな。 i‐MiEVよりは割安感がある
あれ初期型は400万くらいしたから >>132
何言ってますか？
予約は5月から始まってるいて
予約分の納車は先月からだよ >>1
vモーショングリルを辞めたくても辞められないのが感じるwww
日産車デザインの元凶 ついに軽自動車も買えない日本人になるのか
買えるのはヒュンダイだけかな ゴルフカートに成金盛りとか
中国人にも笑われるレベルでは つける必要ないオプションばっか羅列して高い高いって
この記者は馬鹿なの？ 都内郊外持ち家家族の買い物送迎用のセカンドカーとしてはこれ最強。
EVがたった140万円よ？ バブル期ならソアラ買えたろ
女乗せてヒーヒー言わせてさ
最高やった アウトランダーphevのフル装備は600万。
う～ん。なんか微妙。 ここでも日産の独りよがりが
かわいくない軽は売れない ハイブリッドかミライース選ぶほうが正解だろ、これ買うなら 試乗した？
走りもとても良かったよ
アリヤの方がずっと良いけど 試乗したけど軽らしさはちゃんとあって本当に静かな軽って感じだった
まあ、家で充電できる人ならガソリン要らなくなるし、毎日通勤で乗るならいいかもな
でも価格面の満足度が低い
軽らしさを残し過ぎてる
内装や外装にもっと先進のEVらしさがあってもよかったなと個人的には思う こういうのは安いモデルで十分なんだよ。
大した差がないから。 ラーメン屋でトッピング全部乗せとかやる奴が喜びそう 要らないオプション着けまくってバカみたいに取得税盗られてるのに自動車税が安いからと軽を選ぶ奴はガイジ 韓国がやってるような、外しオプションはないのか？
標準装備から不要な機能を外す事で、安くて納期が短くなるやつ。
使いもしない装備の部品が入手難で納期遅れるとか、商機逃すだろ。 EVごときに300万とかアホくさ
ガソリン車と同レベルの中古車相場になったら初めて比較対象になる 都心の10分500円くらいのバカ高いパーキングに平気で停めてる車とか見るけど法人需要なんだろうなぁ マジレスすると、日本はマンションとか月極めでの充電なんとかせんと、どうもならんだろ
うちもマンションだけど、充電装置なんて未来永劫無理だぞ なお東京で買えば100万円引き
この100万円は車を買えない貧乏人から
むしり取った税金（´・ω・｀） 車種を限界まで少くして開発費を注ぎ込むやり方成功してるな日産
ノートとか 日産って商売が下手だな
かつてのドル箱セレナだってヴォクシーノアに完敗だし 価格はともかく、街乗りコミューターとしては軽のEVは魅力なんだよね
軽自動車とスクーターはエンジンがキャンキャンうるさいので電動にして欲しい >>222
注ぎ込んでるとは到底思えないけど
ノートに何を注いだんだ？ EV補助金がアホみたいに出るがこうも売れると早晩予算が尽きるだろ。
補助金が無くなったらどうなるか見物だ >>1
Scibは搭載しないんでしょ？
i-MiEVから退化してんじゃん。
軽のEVって、通勤とか買い物とかちょい乗り利用のサブカーだぜ？
寿命の短いクソ性能リチウム電池とかなんの冗談だよ。 軽自動車乗りってガワの部分やコスパには拘る割にあのペラペラのタイヤの事は見て見ぬふりをするよな
ちょっとご近所までスリッパ代わりならともかく、あれで高速かっ飛ばす奴とか信じられんわ 補助金込みで280万
値引きで250くらいかな
今時の軽はオプション盛るとこんなもん
これが高いとか言ってるのは中古しか縁のない奴 サクラという名前ならモデルの車はピンクにすれば良いのにな
茶色とか色悪いだろ ガソリン軽（200万）＋ガソリン代100ヶ月（100万）
うーんやっぱガソリン車だよな 今の日産車を選ぶ理由って何だろうか
確かに90年代までは良い車多かったが今の日産なんかに固執する意味が分からない >>233
タイヤって軽自動車に普通車のタイヤは付けられないんか？
燃費悪くなりそうだけど
軽自動車のタイヤは細くて小さいから天気悪い時は確かに安定悪そうだよな EVはバッテリーの値段と耐久性、交換のしやすさが解決しないと
夏の路面40度の上でどれだけ持つの？ >>241
タイヤよりブレーキかな…あのフロントディスクじゃ簡単にフェードしそう 軽なんて貧乏人用だし、さすがにこの値段出すなら普通車買うでしょ ファーストガンダムに出てくるエレカみたいな、ちゃっちいのでいいんだよ。 もとを取るのに10年以上かかりそうだな
それならガソリン車買って乗り換えたほうが安上がりだな 毎日のようにYAHOOのトップで広告垂れ流しているんだが
本当に売れてるの？最初だけじゃないの そもそも軽をフルオプションで買う奴なんて存在するのか疑わしい それプラス自宅に充電設備を作るのにいくらかかるの？
しょせん金持ちのオモチャ。 すげえな。軽なんてそこそこ走ってる中古でいいだろうに 中国製なら100万円以下だろ。
こんな馬鹿みたいな値段付けてるから、日本製が無くなっていく。 電池は容量が少ないほど
走行時や充電時に流す電流量が容量に対して大きくなるので
ダメージを負いやすくなる
あまり走らないから小容量バッテリーでいいやと考えると失敗するぞ >>252
支那製は爆発するだろう
チャイナボカン 最近ヤリス増えてきたな
日産のEVなんて売れないだろ サクラごときでフルop330万で馬鹿にしすぎだろ
何でプロパイ1くらい低グレードにも標準装備にできないんだ >>1
これから日本経済は没落する一方だし、環境問題からEV化は多少不便があっても強行される
クルマは200万以下じゃ買えなくなるし、
マイカーを持てない層は増加するよ
20年後には、クルマ社会なんてのは無くなり、金持ちのためのステータスになる
貧乏人は田舎だろうと１日一度くるパスに乗るしか無くなるのだ >>4
記事を読んでないだろ
それはオプション盛りもりでの価格でノーマルなら通常の軽と同程度 >>242
エアコンで冷やしてるから大丈夫だよ
逆に冬がヤバい まあすでに反重力エンジンタイプの車ができてるんだけどな >>217
バルコニーからコード垂らせばいけるだろ EVって軽エンジン乗せてないと思うが軽自動車なのか 軽のEVってことは街乗りメインのユーザ狙いか
長距離には向かないような ダッサｗ
補助金なしで330で補助金ありでいくらよｗ
マジでねーわ。こいつら税金で食いまくっているけどなんなん？ >>234
バカ売れしてて、値引きは基本的にないよ >>275
EV時代にはクルマは近距離の利用がメインになり、
長距離は新幹線もしくは飛行機でお出掛けくださいって風潮になる >>234
値引きゼロだよ
OPの五万円する充電ケーブル付けてくれる ノートがヘッドライトがハロゲン標準で、LEDがオプション、しかもオプションのLEDフォグランブを付けるにはオプションのLEDを装着しないとダメだとかあったよな
全グレードが鉄チンでアルミがオプションでクソ高かったりとか、日産のオプション商法はエグすぎる 軽なら新古車で充分
中グレード最低ナビ付きでも130万くらい >>1
年収3000万円不労所得不動産所得なら嫁孫に2台くらいすぐ買う
為替円安で儲け1000万円経費で相殺しないと
ソーラーパネル10KW設置で駐車スペース車庫に自動パンタグラフ充電
アクチュエーター装備で自動運転で散歩帰りの犬が犬小屋に入るように帰っていく
県内近隣市内買い物はしごにちょうどいいと喜んでいるよ
200Wソーラーパネルをルーフに装備したからエアコン電力も負担少ない
高速利用県外用にはSVUもあるが、高速3車線の不審車全動きを360度カメラで
検出するし路面情報も安全支援も正確なのでこっちのほうが安心できるって
暴走煽り自己中くず居眠りもらい事故も、自分の不注意も怖いからね
高精度偵察衛星で暴走あおりふらふら落下過積載を予想してるんと思えるほど
AI ITについていけない老害段階氷河期は安全を金でカウ価値がわからない
そのくせ馬鹿のノスタルジー骨董昭和MT車に高額献金とか このスレには自動運転を連呼する奴来ないんだな
あいつ免許ないから自動車販売には興味なしか EVは排気量0ccだから、もともと税区画としては軽自動車とおなじ「1000cc以下」 充電時間も書いていないし
どれだけの距離走れるのかも書いていない >>274
(シティ)モビリティって規格もあるけど
軽自動車にしないと最高速度が60km/h以下になる 馬力とトルク入れろよ。
スペック出さないと騙し商法と変わらん どーせすぐ使い物にならなくなって足元見られて買い叩かれるんだから
一番低グレードのベース車で乗ればいいのに
日産なんて昔から装備つけても素の車両と下取り大差ない不人気メーカーだろ >>263
今どきは300万で買えるミニバンなんて無いやろ これだったらeHonda高いけど買うな
セカンドで。 サクラって基本的に悪い意味に使う言葉だが
そんなものを商品名にして大丈夫か？ >>240
逆じゃね？
メーカーにこだわる方がズレてきてると思うわ 本当にエコなのか？SDGsどころか東京都がすぐ息切れしそう。 EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 都民割とは
令和4年度クリーンエネルギー自動車導入事業費補助55万円
+
東京都電気自動車等の普及促進事業助成金45万円
更に
江東区民は江東区地球温暖化防止設備購入助成金10万円
品川区民は低公害車買い替え支援事業で東京都利子補給金確定額との差額
荒川区民は地球温暖化防止及びヒートアイランド対策事業助成金10万円
足立区民は足立区電気自動車等購入費補助金10万円
葛飾区民はかつしかエコ助成金でクリーンエネルギー自動車導入事業費補助55万円の4分の1=13万7500円
よって、日産サクラXグレードの車両価格2,399,100円が最大113万7500円引きの1,261,600円で買えてしまうというハイブリッド割引のことであ～る！！ 移動手段ならアルトで十分でしょ
100万で買えるぞ
EVは五年後位でいいでしよ むしろ誘発したのにそのまま逃亡してるチャリカスや歩カスの方が多そうだけどな >>302
いや軽で200超えが信じられないんだろｗ
俺も信じられんｗ
ちょっとした車ですぐ400から600ぐらい言っちまうからな
レクサス除いても タクシーや商用車なんかは全EV義務にすればいいだよ
走る距離も長いし大気汚染には効果高いだろ
一般向けはそれからでいい >>305
EV補助金は都民とそれ以外の差が凄いよな笑 ノート今いくらだっけ
ソーラー発電のバッテリー抜くのに人気だってね 値引き前提の価格設定なんだろうけど
いくらなんでも高すぎ
そもそも何を使って発電してるんだという話だよ だってこの記事わざと最上級グレードにフルオプションとかあり得ない設定じゃん >>314
火力発電の電気でも、電気のエネルギー効率が抜きん出てるので
電気で走った方が省エネになる
鉄道がなぜエンジンでなく電車が主流なのか、一度も考えたことない？
おまえはバカw >>313
ノートは発電しながら走ってるから
バッテリーは小さいぞ？ >>268
その金額だと狭小建売の壁につけて目の前の狭い駐車場で給電するパターンぐらいだぞ
田舎の農家みたいな広い土地だと金額は倍 雨のかからないカーポートも必要だからなければその金額も加算 >>312
アルトLは998000円、シートヒーターも付いてる 東京都民なら補助金100万以上出るからベースグレードなら120万くらいで買えてホンダNBOXのベースグレードよりも安い >>294
最大出力47kw(約64ps)
最大トルク195N・m(約19.8kgf･m)
ガソリンエンジンの2000cc並のトルクか あと3世代くらい後のであればある程度いいクルマになるだろうな >>309
ホンダの某売れてる軽はフルオプションで220万くらいじゃないっけ
信じられないよね >>144
買わない理由なんて、いくらでも探せる
買いたい理由は少なくても、欲しいと思えば買うだろう
そんな物だ
残価設定ローンだと、東京都と国の補助金合わせてざっと100万円
スクラッチ傷つけて修理に10万円で
残価保証が95万円ってのがディーラーの提案だった
なので大雑把に定価－200万円で買える
ローン組めない人は知らないけどw ネトウヨがEVは普及しないと言ってたのはなんだったのか この車が売れるのは納得だわ
デザインからしてまんさん向けだろ
しかも補助金で都内なら100万近く安くなって
家庭の財布の紐握ってるのは奥さんが多いからな
熟考せずにこれ買うーとか言うだろ >>326
軽自動車の車体に2000ccなら加速過ごそう これなら燃費いい90万円のアルトでいいや
先代のアルトバンMTだと新古60万円であったのになあ >>324
マジかｗ
ならわかるわ。最近車高いからなぁ。
俺もちょいとした車で500万弱だったわ。
前なら300万弱で買えたのに。 iMiEVは400万以上だったし補助金なしなら国産EVの価格はこんなもんだろ
バッテリーは高いからな EVは同クラスのガソリン車と比べて高すぎるので補助金なしでは売れない
補助金の予算には限度があるし、普及はまだまだ先だな オプションでバッテリーを2粕{にしてたら評演ｿが変わっただｂ�､な 高速道路なんて100km程度しか走れないのに
プロパイロット付けて無駄に高くしている >>332
金利5パーの自動車ローン組む人逆に尊敬するわ… >>331
大容量バッテリー&モーターでもエンジンが無い分でほぼ相殺されるから
言うほど重くないぞ 補助金なしでガソリン車より安くならんとアカンわな。 これ三菱のiMiEV作ってた工場で生産してんだよね？
5ちゃんで誰か書いてんの見た >>332
今回は500万弱一括だわ
株式も少し低迷しそうだし借りないで一括で振り込んだわ 都民なら即買いだったよな
今だと補助金弾切れで定価で買う羽目になるかもしれないから
取り敢えず来年の補助金発表されるまで待て >>343
ベースになったDAYSが800kg台
サクラは1060kgだったかな
200kg重くなってる >>41
EV脳の知能が知れるｗ
満タンまでの時間を考えてないし
一度満タンにしたら次の給油まで数週間もつのもわかってないし
スタンド一か所に、給油機が複数あることも考えに入ってない >>325
群馬は地元企業に忖度して1円たりとも補助金出ないだろうからマジでクソ
しかも地元メーカーはいまだに排気パイプ見せつけるクソダサい低燃費の時代遅れの車作ってる >>334
都内は土地が狭い人が多いから一台しか持てない人ばかり
だから普通自動車を買う人が多いのよ 日産の発表によると6月28日の時点で1．7万台受注。もう2万行ってると思う。 >>321
でも本体やっすいから
lifepo4買うよりコスパいいらしい 軽なら航続距離いらねーし、冬場全然走れねえと苦情言う奴も少ないだろ 日産潰れる
いや
日本の自動車産業潰れる
シナが150万フル装備つくってくる
ブロック経済復活させな いいんじゃないか？そこそこ売れそう
でもフル充電でどんくらい走るかは書いてないな、大事な事なのに >>352
東京って、年収高くても生活レベル低いのなw 来年くらいに、買って後悔したエピソードが聞けるだろうから楽しみにしてるわ サクラはあまりいいともおもわんが軽はあっていいな。 >>154
カローラですね
ありがとうございます（にっこり）
頭金200万で残りはローンですね 法人向けで近場の配達や営業利用なら使い勝手もそれなりに悪くないだろう
個人所有ならわざわざ金を出してデメリットを箱詰めで買っているだけ お前らが大好きな、韓国産EVのアイオニック5だと、最上級で600万だから気にするな。
輸出先で半額EV車が出てきたらら、そら売れないよなぁ・・ >>154
>>366
今カローラでも300万ちょいするよなぁ ほんま
白人黙らさな自動車産業潰れるで
いあ
ヨロッパ人でも黙らさな >>64
9割以上は100キロ以下しか走らんよ軽自動車は
そう調査で出ている >>350
電源ぶっ刺したままだからEVはそもそも補給の概念がない。
生活範囲の中で使う限りは帰ってきてコンセントさすだけで、
「今がなんぼや残りなんぼや、何時間後に満充電か」なんてことすら考えないよ。
二台目の買い物・送り迎え専用としては申し分ないってこと。
普段からチョイノリしかしない人ならなおさら良い。これだけで賄える。
んで、そういうものが500万もしない、フルで300万で手に入るとなれば、
ふつーに売れる予想が立つのは当然。 ホンダ、ダイハツ、スズキはまず軽自動車のEVは商用車からとか言ってるから五年位は軽自動車EVの乗用車は日産三菱の一人勝ちだぞ CAFE規制があるから嫌でもEVを作って少しは売らないといけない
高くて不便なEV買ってくれる客のおかげで、我々はカーボン出しまくりのスポーツカーを楽しめるのだ、うわはは ネトウヨってEV嫌いだよな
統一教会から日本のEV潰せって指令でも出てるのかな？ 10分でフル充電できるようになってから購入を考えたいと思います >>83
東京なら普通の軽より安く、燃費は3分の1、むしろ軽ノリで買わない人が大馬鹿なんだよなあ ガソリン170円だろ
サクラなら差額で
ただで配ってるレベル >>241
逆だ
ラリー見てごらん
悪路・悪天候では細いタイヤの方が良い
簡単に言えば接地圧力と水捌けに有利だから
タイヤの径(ハイト)が小さいと、同じ距離でもたくさん転がるから磨耗は早い
でも軽自動車は元々軽いので、その軽さが有利に働く
重量が半分なら必要なエネルギー量は1/4で済む
車体にかかる応力も小さい
EVなら回生ブレーキも使うけど、そもそも止まるのに必用なエネルギーが小さいから停止距離は短い
EVの欠点は電池が重いので車重も重く成ってしまうこと
それを大馬力モーターと大出力電池で走らせたら、昔のアメ車と同じことw
サクラは軽い
ガソリン車と比べても少し重いだけ
結構な攻めかたで仕上げてると思うよ 10万キロのガソリン代差し引くと
サクラは無料でクルマ配ってるレベル 見た目もザクレロっぽくてなんかイヤ
名前からしてジジババ向けなんじゃないかね 軽でEVってエアコンフルマックスの急な坂道だと何キロぐらい出せるんだろ。
ガソリンと変わらないのかな。
ガソリン車でもめちゃめちゃ遅いから、田舎や坂道の多い場所は不安なのだけど。 うちのカーチャン買いそうだったけどまだ焦んなくていいよって言っといた
補助金出るっぽいけどね >>95
ガソリン自体が爆安が抜けてる
>>110
お前はスマホは使ってない爺かな？ オマエらランニングコスト考えろよ
ガソリン代なんて
お金捨ててるレベル imievでバッテリー倍ならいいのにって思ってたのが現実になっただけなんだよなぁ
imievで20kwバッテリーモデル出せばよかったのに 日本の道路は相変わらず狭いのに
日本車のほとんどが世界標準サイズで大型化して
運転が面倒くさくなってるからな
軽自動車は今後も爆売れだろな >>373
しかもなめらかで強力なトルク
があって静かで環境にも比較的良いからね とりあえず個人がEV車に手を出すのは
リチウムイオンに成り代わる火力、耐久力、携行性、安全性かつ充電も素早い次世代バッテリーが発明されてからでも遅くない ていうかこの重心バランスで電動モーターとか怖くて乗れないけどな 数年後には「EVも昔は高かったよな」なんて言われるんやろな >>391
そろそろ買わないと、納車が来期になるから補助金もらえるか分からんよ
今買っても、今年納車は難しくなってるし >>394
i-MiEVなら東芝製のバッテリー積んでるやつ買ったらいいよ
ほとんど劣化しないからデザインが好きならサクラより良いかもしれん >>405
それが10kwしかないから倍積んでりゃいいなって話だ馬鹿 日産自動車
株主名 持ち株
変動 比率(%) 株式数
仏ルノー 43.40 1,831,837,000
ゴーン逮捕でルノーから株を買い戻す
という話出たけど結局できなかったんだな
当時のフランス大統領怒らせちゃったもんな >>391
補助金は単年度で予算が尽きたら終了
国と自治体の両方から、確実に貰いたいなら問い合わせた方が良い
次年度にまた予算化されれば4月からまた出るけど金額は変わる可能性はある
この情勢だと当分打ち切りには成りそうもないけど
原資は税金だからね >>396
さすがに今年度分はまだ残ってるよ
年末にほどうかな？ >>411
5年10年でどうにかなるとも思えんのよねEV 今だと、ホンダN-BOXの高グレード乗り出しだと200万超えてくるだろ。
軽トラも、上級グレードにオプション付けてくと車両だけで150万超える。
春に納車のスーパーキャリーは、乗り出し156万だったｗ ニッサンのセレナEパワー運転させてもらったことがある
アクセルペダルの操作だけで進んだりゆっくり止まったりできるんだけど
ガソリン車のときの癖でブレーキペダルに踏み替えようとアクセルペダルからさっと足を離すだけでいきなりガクンッと止まるんよね
あれビビる
あとずーっとアクセルペダルに足乗せてたら急ブレーキかけるつもりで間違えてアクセル踏み抜きそうだなと思った
まあ鈍臭いゆえにそう思うんだけどさ
サクラもあんな仕組みなの？ >>397
静かなのは良いけど
逆にNVHを敏感に感じるので、車体が安普請だとかえってストレスに成るww
特に風切り音と路面ノイズ
日産は頑張ってると思うよ おそらくお爺ちゃん的には軽は100万以下という人が多いだろｗ >>418
それは回生ブレーキ最適化モードみたいなのに
するとなるね
エンジンあたたまる前の昔のベンツみたいな挙動 >>408
16キロだったと思うが
そもそもそんなに少ないわけがない公称とは言え160キロ走るんだからな
それに劣化しないことは大きいから十分検討にはなりうるから言ってるんだよほんとバカだな 最上級グレード標準でも十分高いのに、インパクト出す為にわざわざフルオプションの値段見出しに使うなよ >>418
あれは一般人には違和感あって不評だったみたいで
現行ノートも外されてるし
サクラも回生はあえて弱くして違和感無くしてる
強く回生するモードもある SUVだと2倍の600万円超えるから比率としては昔と変わらん 最初から全部盛りのホンダeが500万だから
そっちのが良くないか？ オプション抜きで233万
のほうがインパクト高くね >>363
すべてが高いからね 田舎みたいに駅前の駐車場が無料とかないのよ
1000万でガキ二人だと貧乏 それでも見栄針は狭小建売にBMとか駐車してるけど
うちから見ると痛々しい >>1
自宅に充電施設を用意できる持ち家のある人専用だろ
かなりの数出てるらしいが、コンビニやら公共施設の充電施設奪い合いの阿鼻叫喚になる未来しか見えない >>418
現行車はワンペダルの完全停止を止めた
理由は貴方のようなユーザーに配慮したらしいw
慣れると楽でも、車を頻繁に乗り換える人には煩わしい
慣れるまで違和感があるからだって >>418
テスラも新型アウトランダーもそう
最新のPHEVとかはそのモード選べるのが普通
安ものには付いてない >>426
アイミーブには16kwと10kwの二種類あって東芝のバッテリー積んでるのはMグレードで10kwだよ これバッテリー保証付いてんだよね
補助金含めて100万代なら欲しいな EVなのに軽？
もう排気量じゃなく、重量で区分したらいいのに。 こんなん買うよりPCXのが圧倒的に１００倍はコスパいいわ >>363
常識
年収2000万円ないと子供2人を大学に行かせられない ウチに、「三相２００ボルト」なんて用意してないよ
新築じゃないんだしさ >>431
確かに、あっちは普通車で後輪駆動だから対照的だけど考え方は似てるね
でもなぜかまだ走ってるのを一度も見てないw >>434
PHEVで使ってると白い目で見られるという話が前にあったが
ただでさえ下に見られがちな軽も下手すればそんな感じになりかねないな どんなに可憐なエクステリアなのかとおもってたらカピバラでした >>446
子供にバイトさせて奨学金も借りさせてそう >>443
100ボルトでも時間1.5kw夜10時間で15kw80パーセント充電できる たかがクルマでそんなにののしりあわなくてもいいじゃん
それぞれの用途や生活環境や予算に合わせて買えばいいんだから わナンバーのレンタカーでしか見かけたことない
糞三菱の軽自動車サクラｗ >>440
EVの原付ってどうやって決めてるか知らない？
軽自動車規格はまずボディサイズ
それにガソリン車なら排気量、でもターボ係数は無し
自主規制馬力制限有り
EVの場合は出力規制
重量を取り入れるってのは良いアイディアだと思うよ
重ければエネルギー的に不利だから、そのうち取り入れられるかも知れない
EV用の新しい税金としてだけど EVを『軽』とカテゴライズする必要無いと思うんだけどな
新しい枠作ってナンバー水色にするとか >>451
オール電化だから夜23時にタイマーセットして朝8時までの9時間が安い時間だな
それで十分出勤や行楽も賄える ＥＶは歴史的大失敗に終わるな…
電力不足、発電用化石燃料不足という現実が見えてない日本政府・自民党公明党政権のバカが酷すぎる。 >>417
N-BOXをフルハイブリッドで出してくれないかね 補助金目当ての値段だろ
こういうのいい加減やめるべき >>459
バッテリー嵩張るから広さが取り柄のクルマには無理だろな >>409
できるよ、時間は倍だけど
エアコンみたいに専用コンセントがあれば良い >>460
国の補助金55万円と都の補助金55万円
電力不足なのに都の補助金は意味分からんな >>1
※コロナの影響で実際に納車されるのは早くて数年後です パジェロミニとかジムニーみたいな車でEV出してくれ >>458
ここにも軽が３００もするのに安いとかいうサクラがいっぱい湧いてる 軽四輪で車輌重量１トン越えとかｗ
内燃車の25％増しじゃねーか EVなんて要らない
最廉価モデルは５０～６０万円代で販売して欲しいね～ ジムカーナできる5速マニュアルもあったほうがいい。
過剰安全、過剰保護で車体が重く大きくなりすぎ、電子制御装置も過剰だ。 凄いねこれ
EVオワコン確定して方向性完全にミスった事でヤケ起こしてんだろか 都内で100万円補助金だが、もともと補助金なくても現在部品不足で製造ペースが追い付かないため
実際の価値よりもはるかに高額な価格にして受注数を調整する予定だった
ところが補助金がつくため、その補助金をひいた上でそのぼったくりな価格になるようにした。
つまり、補助金は車メーカーの利益が上乗せされるだけで何の意味もない。
補助金込みの価格による受注可能数＞生産可能数
でなければ補助金は意味をなさない 補助金やら値引き引いたら220万くらいで行けるな
日産の購入費用プレゼントが当たれば170万
いや。軽に170万て。感覚おかしくなってきた >>474
逆だった
補助金込みの価格による受注可能数＜生産可能数 >>471
いまどき軽でもハイトワゴン系は1トン超える
ぶっちゃけトルクがあるので重さは感じない
ただもう少しサスは改良しないと車重に負けてる感じがする >>415
正直言ってガソリン車で極めたボディコントロールの電子制御をEVに応用してるだけで
バッテリーとモーター制御以外は内燃機関車の方が進んでるかも知れないw
どこまで行くか分からんけど、この流れはなかなか止まりそうとも思えない
し世界に対してアリバイ的な意味合いもあるでしょww
普及のためのインフラ補助と購入補助は暫くは止められないとは思う
輸入車シェアでさえ日本は5%程度
取りあえずEVがあと2～3%上乗せで売れたら変わる兆し EV時代には重量税を負担させないとな。クソ重い車のせいで道路や橋脚に負荷がかかって痛むのにガソリン税がなくなるんだからな。 ボタンを押せば自動で駐車スペースに入ってくれるの？
今の車はすげーな 宮城県のあの田んぼ浸水とかの中継見てたら
とてもじゃないが EVはやはりオソロシイ感じがする 高いけどめちゃくちゃ売れてるらしいわ
維持費易いのと補助金効果なんかな
俺は通勤用にオーラにしたわ
嫁はリーフ乗ってる >>485
遠出とかは新幹線？
子供らもいるとクルマの方が楽じゃね？ >>471
今の軽自動車はそんなに軽くないから
ホンダN-BOXとなら同等と考えて良い
仕様で変わるけど、一番重い方で比べたらカタログ値は全く同じ
日産のマーケティングだって仕事はしてるんだろw ちょっと話ずれますけど
元峠の走り屋
クルマの改造で一番賢いのは【軽量化】
軽量化は全てにおいてプラス。
軽いと
１ 燃費がいい
２ 駆動系負担が減る
３ エンジンの負担が減る
４ 車体の負荷が減る
５ よく走り、よく曲がり、よく止まる
６ 軽いのでコントロールしやすい
７ 結果、耐久性が上がり、部品消耗も少なくなる
ようするに軽いのは万事において「トク」します。
EVはバッテリーが重く、エネルギー密度が低く全く実用性がない…
【結論】やるべき事は
１ 過剰安全・過剰保護を緩和すること
２ 規制するなら一般道や高速の最高速度を引下げること、速度低下で安全確保
３ 小型、軽量、小排気量化、低価格化、シンプル化が妥当です >>485
いうほど売れてない
所詮軽自動車だし、補助金がついても、その分価格が跳ね上がってrうだけと分かってる人多いし買う人って限られてるんだよねぇ 補助金が東京だと１００万円出るから２３０万円で買えるだろ
それでも高いけどな 0-100km/h加速は10秒前後か
軽にしては速いかもだが遅いな
加速の弱いEVなんてEVの価値ないからなw >>492
軽い車は一般人に受けない
何故かというとその分ノイズが増えて乗り心地もあっかするため 補助金を出さないと売れないようなモノや、補助金を出しても売れないようなモノは、
社会で必要とされず、もともとのコンセプトが根本的に間違っていることを疑うべきだ。
ホンダのGA2シティや軽のトゥデイを復活させたほうが、よっぽどエコですよ。 日産三菱自体売れてないから納車早そう
他社の人気ありそうな車は軒並み納車まで長いから妥協で買う人多分多い >>497 それは足回りや防振技術の問題… 重量は関係ない。 >>497
SUVのPHVなんて2トン超えだもんな
重くても重さを感じさせないから乗り心地は10年前の超高級車なんか目じゃないんだよな >>505 資源を浪費するので環境には悪い。
環境を考えた上での現実的な自動車のあり方が問われている。
SUVなんてとんでもない、重税をかけるべき浪費物。 >>487
遠出は全くしないのよ
犬が俺と離れたらストレスで調子崩すから旅行も一切しなくなった
電気自動車は本当に遠乗りには向いてない
だけど他は満足だよ まあ、軽一番人気NBOXの最高グレードの値段知れば
割高な電気自動車で最高グレードならこんなもんかとは思うで 300万超って走る棺桶にしてはやけに高いな。
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 軽が300万もすんのか・・・・
＞エントリーモデル（ビジネス用途向け
ラジオ、エアコン、重ステ、手回しウインドウあたり？ 選択肢が増えるのはいいんじゃない
売れなきゃ淘汰されるだけの事でしょ 金持ちほどフルオプションの軽を買う
遠出や本気で遊ぶ時はSクーペ
近所の買い物とかは軽が良い マレリ逝ったのに車作れるの？
ブロアモーターのBO早くしてくんない？ 元々安い車のフルオプションで高くなったものより高い車の廉価版とどっち買うかと言われれば俺は後者
いくら快適装備が充実してるといっても車の基本設計の違いが出てくる
例えば足まわり設計や剛性の違いやからくる乗り心地(サスペンションコイルやダンパー変えるだけでは限界がある)
遮音性の違い(EVなのでエンジンノイズは考えなくてもいいがロードノイズはEVだからといって変わるものではない)
等々
まぁ今の軽は昔のと比べたらびっくりするぐらい静かなのは認めるけどな というか一般人向けHPだとカタログ含め
XとGしか出ないな >>506
環境なんて何が正解か学者にも分からんのにどーでも良い
それより2トンもある塊が加速6秒で100km/h到達する時代に
貧弱ブレーキパッドでちゃんと止まれるのかの方が問題 もう軽は200万超えが当たり前になってるね(´-ω-`)
貧乏人はどーすりゃいいのさ >>514
ZESP2契約なんで急速充電放題で月2000円なんで助かってる ミーブｚなんたらっていう商用軽バンの2シーターのがいいわ >>526
アルトとかまだ安いでたしか
498.000じゃ買えんけどな こんなバカ高くて不便なEVが売れるわけないだろ。
アホか。 >>524 君のアタマのデキの悪さが一番の問題だね…（苦笑ｗ
2tぐらいある排気量8000ccのアメリカのピックアップトラックと、
平成日本の660cc600kg前後の軽自動車とくらべて、
どちらが環境に悪いかもわからないほどアホなんだからｗ
最終学歴は、どこの小学校卒業なんだ？と聞きたいよｗ レンタカーでアクア借りて2日で150㌔走って返すときに給油したら2.5㍑レシートを二度見したわ >>522
＞X:2,399,100円 税込み
こっちに補助金50万と値引きならまあ買ってもいいかなってところか？ 良心的なのはスズキだよ。
価格が安く、性能もそこそこ、車体も軽量。
昔良かったホンダは、今はダメになった。Nシリーズはまあまあだが。
スズキのスイフト、アルトは良心的で良いクルマ。 >>529
アルトも普通に装備つけたら150～180万くらいするけどな >>5
iMievのほうが100倍可愛いのに。
サクラも可愛さ路線で行って欲しかった いや近所乗り回すだけの車に３００万はだせんよなぁ…
普通の軽のが安いし >>1
日本車を語る時は一番高い価格のものをいい
テスラを語る時は一番安い値段を言う ガソリンスタンドに行かなくてオッケーな３００万円(´・ω・｀) >>532
ピックアップトラックは、そんなに軽くないし
600kgだと軽トラ
もしかして情報がアップデートされてない？
少し調べて書き込まないと、信憑性が落ちるよ
そりゃあ環境負荷が小さいのはどっちかなんて質問するまでも無いけどさ 高いわー。
NISSANだけじゃないけれども、ほんといい加減にしなさいね。 国の補助金５５万円もらう条件に4年間車を所持するという条件があるから4年後まで売れないし売ろうとしてもバッテリーが劣化してるから買い取り価格は期待できない
結果的にガソリン車のほうが経済的だったりしそう 私みたく55過ぎの歳寄り女はEVにした方がいいよ。
静かだし変速ないので全然疲れない。 日産のガソリン車の軽もフル装備にしたら300万超えるだろ・・・ 330万の軽
まあセカンドカー以降に買うようなシロモノだしいいのか >>217
各戸付けるとなると工場レベルの変電設備が必要やな 一番重要なのは【価格が安い】こと… これに尽きる。
最近の日本の工業製品は高い価格でアウト、論外。
中国製、ベトナム製、インド製とか買えるようにしてください。
価格が高すぎる日本製品はもう要らない。
ラジコンや鉄道模型、パソコンも安い海外製品を買えるようにしてほしい。
つまり、日本国民を苦しめ続けた自民党アベノミクスは不同意ってことね！
自民党が悪いんですよ… なにもかも。 >>547
環境馬鹿はほっとけw
馬鹿が感染するぞw 補助金が100万円以上でるっていう異常なことを
なんにも疑問に思わない池沼国民だらけなんだから
中抜き政府は毎日楽しく暮らしていけるよなぁ >>547 っで、最終学歴はどこの小学校なの？ ｗ笑 >>540
マジか。一番安いの110万くらいと聞いたんだがどんだけオプションつけたらそうなるんだ >>553
軽の規格はボディーサイズと排気量が定められてる
(馬力とかの出力に関する規定がない)
なので排気量ゼロのEVはサイズだけ満たしてりゃ軽を名乗れる >>549
その縛りがあるから残価設定ローンがお得感ありなんだよ
多分予約殺到したのはそのせいだと思うよww
補助金100万円、残価100万円、車両価格300万円なら実質100万円の5年ローン
ウチも見積もり取ったけど出遅れたし来年度だな
セカンドカーは軽で良い
初めての残価設定ローンに小さな不安w 火力発電で充電する車買うのに補助金出すとは滑稽だな
CO2出しまくってるくせにゼロエミッション詐欺だな >>562
64馬力は自主規制なんだな
まあ軽サイズだと十分だわ 答えが誘導されてるやつばっかだな、そりゃ統一教会も捗るわ 軽の電気自動車があれば欲しい、なんでないんだろうとずっと思ってたけど
多くの人もそう思ってたんだな >>569 それが本当なら補助金出さなくてもバンバン売れてるはずなんだけどね～ｗ 太陽光パネル、オール電化、電気自動車
結局、この３つをやるのが圧倒的にコスパが良い
脱炭素とかどうでも良いとしてもね >>570
補助金は他の電気自動車でも出てんじゃん 残価ローンって店とかメーカーが大喜びして今一番主流にしたい支払い方法
つまり、消費者はより多くの資金を消費することになる うちの近所のショッピングセンターにEVスタンドがあるけど、3台中1台故障で2台が給電中のところへもう一台が来て
待機所でずっと待ってた。
あんなの毎回繰り返すなんて俺は無理だわ。 >>572
軽は他の車よりも軽いんだが・・・
EVは重くなる。だったら車本体は軽いほうが良い。つまり軽が良い。 一戸建て自家駐車場の2nd買い物用で高額補助金があって初めて一考の余地が出てくるもの
中古はゴミ 産業廃棄物で下取り価格も付かないからね 電気スタンドがほぼないような状況でもこれだけ売れるんだから
電気スタンドが普及したら、みんな電気自動車買うだろうな >>574
個人リースでも良いんだけどね
日本じゃ税制のメリット皆無で
メンテナンス契約くらいしか意味がないからな 日産ならアリアやさくらよりよりも
ノートオーラが全てにおいて良い >>327
Sグレードにサイドネームが付き一本化（XグレードとGグレードの廃止）
↓
廉価版と極端な上級版の別車種がそれぞれ作られ生産終了
…と言うパターンはよくトヨタで見てきた e-powerに騙されてるような情弱層が掴まされそうではあるｗ >>575
むしろ最近は充電スタンドが減少傾向だからね。
使う人が少なすぎてコストばっかり掛かるから
古いのは更新せずに撤去されてる。 昔から日産は売れないといわれながらトヨタよりホンダよりも割高 >>580
フル電気駆動車仲間なんだから、邪険にするなよw
電動機がシャシー剛結でマウントレスなのはメリットだな >>575
いやいや、充電は基本は自宅ですよ
電気自動車は自宅で充電するから、ガソリン車と違って
スタンド自体にほぼ行かなくてもいいんですよ >>227
ノートオーラは完成度高いぞ
街乗りならコンパクトカー1位にしていいと思うわ >>587
リセール考えるならトヨタ1択なのはもう永遠に変わらんと思う よくこんな不便なの買う気になれるのは意識が高いからかな
新型アクア買った方がよほど便利だわ 日本って本当に世界と真逆に向かうっていうか、成長を邪魔するっていうかさ
そんなことばっかりやってるよね
どう考えても電気自動車をどんどん国家戦略で増やしていかなきゃいけないのに
政府はそれをやらないし、国民もそれをなぜか批判する
マジで日本、途上国になるって >>589
EVはシティコミューターに最適なんだよな
長距離でもEVやろうとするから無理が出る
棲み分けをちゃんと考えて動力開発して欲しいわほんと こうしてみると日本車でトヨタがぶっちぎりで内装酷いな
それで売れるんだから世も末だよ もう全部メイドインジャパンで作ったほうが安いんじゃねーのかｗ >>12
アリヤ？
あなたは異次元から書き込んでるの？ 電気自動車ってバッテリー何年も持つの？
それが解決しない限り買うことはない
面白そうだから欲しい気もあるけどな >>527
zesp2の生き残りももう少しでいなくなるね >>597
長距離バスや長距離トラックは水素
一般人は電気
っていう感じになると思うよ
一般人が普段使い用と遠出用を２台も持つなんてあり得ないからね >>589
これだと災害時死ぬんだけどまぁ気にすんな！ 太陽光パネルと電気自動車
これさえあれば、はっきり言って完全な脱炭素できるよ
しかもそれでいて火力や原子力を使うよりも安くつくし >>598
とにかく安いからな
個人的にはアクアやヤリスクロスなんて視界性が悪くて事故が怖くて乗れないけど
とにかく安いから大人気だろ。リセールもいいしな
ファミリーカーとしてのアルファードの素晴らしさは別格と思うが スズキとダイハツとホンダも軽EVを来年の春まで出す予定だから
全社比較してから買ってもいいと思う zesp2が今でも契約出来たらバカ売れどころじゃないだろうね >>606
いやいや、災害時こそ役に立つんだが
電気自動車は巨大な蓄電池になるわけでね でもこれを東京で買うと140万円ぐらい補助金が出る 200ボルトで10mのケーブルなんかコーナンで3000円で売ってそうなもんが
どないしたら5万5000円に >>607
お、おう…飾っておくだけなら安上がりだな！ 目的が日常の足程度なら、２人乗りの超小型車で良くね
色々安くて済むし >>574
ビンボー人が背伸びして買う以外で
マジで個人で残価設定するメリットがわからん
特に税が有利とかあるわけでもなし >>612
都内でこそ使える車なんだろうな
遠出する時はレンタカー使えばいいし >>95
ガソリンスタンド行かなくていい →その代わりお家で毎日充電
オイル交換不要 →〇
ブレーキパッド減らない →〇(減りにくい)
タイヤ減らない →×
車検安い →そうなの？
税金安いか無料 →〇
任意保険安い →そうなの？ >>571
太陽光パネルは売電したほうが利回り良い
オール電化は昔から導入してる
遠出もしたいからPHEV
別荘こそ太陽光パネル、オール電化にしたい
プロパンガスの基本料金が馬鹿らしい 普通の軽より不便なのに普通の軽より高いか補助金込みで同等。
買うやつはアホ。 交換前だと90kw
冬だと45km
エアコン使いまくるなら30km
冬立ち往生したら命の危険 >>573 的外れレスでお茶を濁すｗ恥
EVが売れてるなら補助金不要でしょｗ >>602
ワイ電動自転車で最初の挫折（バッテリー買い替えで３万とか掛かる）
トヨタのコムスIIの中古２３万をリサイクルショップで見つけるも、バッテリー交換３０万掛かるってので買うのを諦める
結局バッテリー問題は解決してないといえる。中国じゃバッテリーが駄目になった電気自動車が
そのまま大量に放置されて酷いことになってる >>620
＞売電したほうが利回り良い
実際はそうなんだけど、それが太陽光をおかしくしてるんだよ
一般家庭用の標準的な太陽光パネルを付けるだけで発電量は冬場でも１２KWHぐらいは行く
それは、一般家庭の標準的な電気使用量１０KWHは余裕で超えている
↑
この事実を知れば、太陽光の能力に多くの国民は気づくはずなんだけどね こんな電気浪費する車作ってたらいつまでたっても火力発電は減らないな >>4
確か補助金で－１２０万の割引が利く オプションケチったら実質半額で新車買える >>632
売電・・・上手い事やりましたな
そのお金は一般国民が払ってるんですけどね
地産地消、その通りなんですよ
本来、それをやれればいいんですからね 日産「サクラ」
価格 S 233万3100円 ～ G 294万300円 - (国助成金55万円 + 地方治自体補助金)
バッテリー出力 20kWh
航続距離 最大180km(WLTCモード)
バッテリー重量 200kg
車体重量 1080kg(デイズ比 + 約200kg)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1410419.html 軽自動車は生活の足なんだから
アルトの一番安い94万円のやつで充分よ 退職者、通勤が短距離の人にはよさそうやな。
田舎じゃ通勤往復60以上とかあるから、2日毎に充電しないと心配。 欧州は、地震はほぼないけど、緯度が高くて日照時間が短い
よって原発が向く
日本は、世界一の地震大国かつ津波大国だけど、温暖で日照時間が長い
よって太陽光が向く
普通に小学生でも知ってる話です >>639
スマホみたいに帰宅したら充電ケーブル差し込むでいいのよ習慣になるから この330万のグレードはおいといて走行距離の短い軽のEVなんて誰が買うんだよというやつ絶対湧いてくるよな
それは都市部でマンションかアパートで車は一台しか所有してないやつの発想
軽は田舎では成人のほとんどの自分の足代わり
特に高齢者の足でそういう田舎は一軒家の確率が高くしかも太陽光パネルの設置率も高い
近所のスーパーや行きつけの医者とか行ければ十分で昼間の空いた時間に充電すればタダ
都市部の郊外でも主婦の買い物車(セカンドorサードカー)で需要ある 日産って発表や予約は受け付けて一向に発売されないんだよな >>641
各家庭の屋根に太陽光つけるならいいけど、田舎の休耕田や山切り開いて出来た太陽光パネル砂漠は
ダム建設による環境破壊の数倍以上の破壊力あっただろうな 中国みたいに砂漠あったらよかったのにな
環境アセスメントとかねーんだろうな ソーラーエコ思い込み発電 >>177
バカ売れかはとにかく、軽EVトラック出せばいいのに
荷台の下にバッテリー敷き詰めるの難しいか 中古の軽で３０マンも出せば十分だな、近距離だけーなんだろｗｗ >>645
環境破壊？だったら原始時代の生活してればいいよ
今まで散々開発してきたのに、なんで太陽光だけ開発するなって言ってるのか意味がわからない
原発推進したいだけでしょ モデチェンしたクラウンがサクラからデザインパクっていたのには笑わせていただきました 太陽光で環境破壊とか言ってる人は、日本列島を上空から見てみな
本当に太陽光パネルを設置するような場所は日本には余ってないか？ 8月にエクストレイル発表らしいけど、どうなるんだろう > 特に高齢者の足でそういう田舎は一軒家の確率が高くしかも太陽光パネルの設置率も高い
若い夫婦だけの新築一軒家ならパネルのってるだろうけど
実家で高齢者と同居してるような古い家にパネルなんて乗ってない
適当なことを 昔はミドルクラスのセダンが200万で買えたのに、軽で300万円は有り得んわ。 原発
宣伝費も税金で、研究開発費も税金で、避難対策も税金で、事故の補償も税金で
使用済み核燃料の管理も税金でやって、「原発は安い！」って言ってるだけ
太陽光
異常な買取価格にして一部の太陽光パネル設置者に大儲けさせて
その分の金を一般の電気利用者の電気代に上乗せして「太陽光は高い」って言ってるだけ
普通に太陽光の方が安いよ
だって屋根に付けるだけなんだよ？それで３０年持つんだよ？ >>652
まぁこのグレードはそういうのがターゲットだろうな
小金持ちでも軽のほうが小さくて運転しやすいからそれでいいというのが一定数いる >>611
一日だけな。電気吸い尽くしたら鉄の箱。
それならハイブリッドの外部電源装備の方が良い。ガソリン入れれば発電機になるからね。 >>650
中古車はさ日本人向けじゃなくて海外輸出向けの中古車店で
状態良いやつに廃車にする車から良さそうな部品貰って交換したのとかは激安な中古車の割に日本人向け中古車より良かったりする 隙間商品なんかコレｗ ゲームチェンジャー言ってたのになｗｗ >>657
そんなことない
新築じゃなくても後から太陽光パネル載せてる家なんか一杯ある
補助金たっぷり出た時に一斉にやってるよ
あんま無い地域は太陽光パネルのセールスの手に回らなかった地域なんだろうなｗ 航続距離は142kmとなっている。 WLTCモードでは180kmだが、EVの場合、実際に走れるのはその6割程度というのが普通だ。 昼間は自宅の太陽光パネルからずっとサクラを充電して夕方に買い物にサクラを使うのがベスト >>662
リーフは普通に生活して４日間持つそうです
（サクラはその半分だそうです）
という事は、災害時にケチって使えば、その何倍以上は余裕で持つでしょうね
＞それならハイブリッドの外部電源装備の方が良い。ガソリン入れれば発電機になるからね。
災害時にガソリンを買えますかね？
ってか、１週間ぐらいしたら何とかなりますよ 東京とかアホみたいな補助金でるならセカンドカーとして最高やろ
自己顕示欲まみれの緑BBAが税金ばら撒いてくれるからな
あのBBAの残す負の遺産は凄まじいぞ
日本の首都が沈没する ソーラーパネル？家の屋根に付ける分はいいと思うが、上海電力とかはクソ胡散臭いな
あとラウンドアップはヤバい。海外で訴訟起こされまくって、最後日本に売りつけようという魂胆
あんなもん使う奴はただの情弱だから癌で死ねばいいけど、日本は地下水使う地域が多いので
できるだけ使うの控えてほしいわ。でも年寄りとかは調べようともせず普通に使う
あとソーラーパネルを山に設置するのは頭おかしいわな。カネに目が眩んだ馬鹿は救いようがない >>651
素直に原発発電のEV自動車でいいだろｗ
開発したらいいけどクリーンじゃない ソーラー
グレタも原発って言ってんだろ ハイブリッド作れないからといって、EVを無理やり最先端に押し上げて不便さを消費者に押し付けるのはやめてくんねーかな。 >>675
グレタさんは欧州の中でも北部のスウェーデンの人ですよ
参照>>641 >>641
狭い国土の大半が山岳地帯で平地が少なく雨や台風も多い日本が太陽光発電なんて無理がありすぎ >>672
東北の震災と北海道ブラックアウト体験したけどガソリンは何とかなるよ。
あの時電気自動車はまだ無かったけどあればいくらか良かったかもね。まぁ北国で電気自動車乗るやつほぼ居ないけど。 >>649
10年前か
そろそろ新しいのも出るかな 貯金800万あったけど見栄張っちゃて720万の車一括で買っちまった
かなり後悔してる >>681
どんだけの面積の太陽光パネルが必要だと思ってるの？
ひろゆきは、道路と同じだけで、日本の全国土の３％も必要だとか無茶苦茶言ってますけど
現実は自宅の屋根に普通の太陽光パネルを付けるだけでも余るほど発電するんですよ？ >>684
大丈夫、俺も同じ
ゲレンデ買ったけど貯金100万くらいしかない >>682
よくわからないけど、そんなことのためにオワコンのハイブリッドを推進していくの？
日本終わるよ？ EV はひたすら価格が問題
充電時間た航続距離なんぞ問題じゃない 中国やインドの電気自動車確か40万じゃなかったっけ？
そりゃそっち売れるよな
300万はない >>660
ソーラーパネルを安易に屋根に取り付けると台風で飛ばされるし先日みたいな大粒の雹が降ってきたらオジャン
それにメンテフリーって訳じゃないから定期的にパネルを清掃しないと発電効率が落ちる ロシアのせいで脱炭素遅れそうだが脱炭素しないといけないと思わせたのもロシア 直接貼ろうとすると撥ねられる。ツイッターコムの後ろのアドレスはいけるか？
/tamaming3000/status/1548863675859357696
/CameraTakuya/status/1548808047346466817
/kumamoriTOKYO/status/1379225932876054531
/FE1974_2022/status/1548210566287597568
/ecriver5555/status/1548493035721203712
/BululunWagtail/status/1548206897433812995 充電なんて継ぎ足し充電繰り返してたら大して時間ロスしない
カラカラになるまで使う運転の仕方が悪い
出発地点から中継までに一度休憩ついでに急速20分とか適当なタイミングでやればいい
道の駅とか大抵のとこはあるし >>687
欧米、欧州でハイブリッド排他してる理由知ってる？ 買い物にしか使えない車に300万とか日産の開発はアホばかりだなw 買い物用の軽なんざ中古で可能な限り安く買って洗車すら満足にせず車検近くなったら下取り出して買い換えるだけだわ 20万円で車検２年付の軽を買って乗ったけどく何の問題もなく
三年間走ったぞ。こういうので十分だ >>690
台風で飛ばれるとかそんな例外はどうでもいい
原発の事故でどうなったよ
あれを元に戻すのに何十年かかるんだよ、何十兆円かかるんだよ
>>695
難しくて作れないから～とか言うんでしょ？どうでもいいわｋ
太陽光パネルと電気自動車があるという事は
太陽光パネル用の蓄電池と、電気自動車の蓄電池があるという事
その両方があれば、災害時にも困ることはまずないでしょう
しかも、その蓄電池に関しては、その特許数は上位１０社のうち７社を日本の企業が占めている
特に上位３位までは日本が独占している
そんな日本の技術を生かし、さらに伸ばすためにも太陽光を進めるべきなんですよ
太陽光は日本の経済対策にもなるんですよ >>660
太陽光パネル業者の受け売りで草。30年なんて持たないぞ。良くて10年。
100%ペイ出来ないよ。電気買取云々じゃなくランニングコストが半端ない。補助金使って取り付けても無理。 >>689
>中国やインドの電気自動車
おもちゃに毛が生えたレベルなら日本でもマイナーメーカーが60万程から売っているよ >>326
やっぱトルクいいんだな。
トルクとレスポンス良ければ結構速いよ。
馬力なんて通常100馬力も使わんから 買い物専用にトルク重視とか、言い訳がもう破綻してんなｗｗｗ 安いから軽に乗っている層がターゲットではないのは分かるけどさすがにこの価格はな >>701
普及してないのはハイブリッド車の特許をトヨタが独占してて作るのに金取られるから。これだけ。
まだEVのシェア争いできるからこぞって普及させようとしてる。欧州なんて2030年くらいからガソリン車廃止とか言ってるけど死ぬと思う。
トヨタがやばい全固体電池作って本腰入れたらようやく日本でもEV普及する。
大前提に原発8-9割再稼働ってのもあるから日本じゃまだまだだね。 >>697
本当に売れると思ってるのがビックリ
あの内装で軽四で300万円は
絶対売れない
株価も上がらないわ
経営陣気がおかしいとしか思えない 過疎地でGSまで遠いところはEVも有りだと思うけど高すぎるよね >>1
補助金で経済性を無理やりイジるやり方ホント嫌い
補助金無ければEVなんて後2～3世代技術革新しないとガソリン車と渡り合えないだろ？ 軽で300万ってバカじゃないの？
EVなら100万でも高いわ >>713
納車待ち数ヶ月で買いたくても買えないみたいだよ 俺はガソリンガンガン燃やして走るんで
脱炭素頑張ってくれたまえ >>712
いくらトヨタが本腰になったとしても走行中も充電する道路設備か超小型大容量のバッテリーができないとどこまでいってもセカンドカーポジションからは抜けれ無いやろ 補助金全部掠め取るメーカーの方針に国家の衰退を見たわ 内容も半端というか
これならむしろホンダeやフィアット500e辺りと同価格帯にする代わりにガチで高級路線にした方が面白かった >>712
トヨタの特許は無償提供すると言ってる
誰も飛びつかないのはその程度だから フルEVに補助金とかこの国は自動車産業潰す気満々なんだな
アホな政治家や官僚がいると衰退するっていい見本 軽とＥＶはダメダメ組み合わせ、使いものにならないのがよくわかったろコレでｗ >>727
あれはでかいじゃん？金があるのに軽を買う層の大半は小さくて運転が楽だから選んでるんじゃない？ >>712
だから、要するに作りたくても作れないから～って思ってるんでしょ？
違うんですよ
欧州はすぐに終わるようなハイブリッドなんかやらないだけなんです
充電技術や蓄電技術がどんどん進化し、普及していく中でハイブリッドなんて
あと何年持ちますか？そんなものに投資するのは割に合わないんです
だからやらないだけなんですよ
＞トヨタがやばい全固体電池作って本腰入れたらようやく日本でもEV普及する。
その技術を普及するためにも太陽光なんですよ
＞大前提に原発8-9割再稼働ってのもあるから日本じゃまだまだだね
日本最大の電力会社である東電が持ってる世界最大級の原発をすべて稼働させたら
どれだけ発電するかわかってる？（今はすべて止まってるけど）
最大でもたったの８００万ｋｗなんです
じゃあ東京の太陽光の現時点での発電量ってどれくらいかっていうと１５００万ｋｗなんです
東京なんて大規模太陽光もなくて、ちょっとしかやってないのにこれなんです EV車はまだまだデメリットの方が多くて買う気にならんな
今の車検切れる2年後に新車に乗り換え予定だけど
その頃にはもうちょいEV普及して環境変ってるかな ルノージャポンからは小型リーズナブルEV出ないの？このプラットフォームで そんで下取りはどうなんだって？
3年でいくらになるん？ 太陽光発電は蓄電システムとセットじゃないと意味がない
小池都知事はEVを蓄電池として利用する構想みたいだけどね 俺はハイゼットEV待ち
登録までは来てるから来年早々に発表だろう >>734
使い方によってはデメリットよりメリットが勝ることが多いと思うが？
特に普段の足として使う軽なら尚更メリットが勝る >>738
あいつは花粉症ゼロとか満員電車ゼロとか適当なことしか言わないだろ >>737
それらを比較対象に出したのは+100万くらいの1クラス上の価格帯だからであってサイズの話ではないからね
ちなみにアリアはそれらよりさらに1クラス上の価格帯 >>736
下取りに出してもバッテリー交換せなあかんから5万円じゃね？ 300万超えってプリウスとか下手すりゃレヴォーグ買える値段だろ 軽で３３０万とか草
こんなの買わないで普通車買うわ >>718
それは企業案件で個人じゃない、ほどリース。
買えないのには違いないかｗ >>747
ほぼフルオプションな
中間グレードならガソリン軽の上位グレード並の値段
そんで質感は全然上 >>748
すまん、ちょっと何言ってるか分からない
軽でもむしろ1クラス上の価格でもっと高級にしたら？→アリアがあるやん→でかいから俺が言ってるコンセプトからして別物、ちなみにアリアは価格も2クラス上
って流れなんだが？ >>745
確かバッテリー8年保証付きだから3年くらいなら交換する必要ないと思う
ただ補助金貰うのは4年くらい乗る条件だと思うから3年では売れない >>754
お前のコンセプトなんてどこにも語っとらんやんけ 高い軽ってちょと減ってる気がする
コンパクトカーも
２極化進んでる >>756
>>725これの事
お前頭悪そうだからアリアがあるやんでいいわｗ どうでも良いから
株価を上げるような新車を作ってくれ >>736
三年じゃそこまで下がらんだろ ただしEVの下取りはBMW並みだと言われている
BMWだと６００万ぐらいが６年ぐらいで６０万以下
日本のエンジン軽は下取りが高いのがメリットなんだな 本当に下がらない 家の近くに三菱販売店あんだけど、こないだ夜中に散歩してたらEVの充電を巡って
俺が先だ、いやいや俺だ
というしょうもない小競合いを見かけた
さっさとインフラ整えろ >>759
そとそと質感も性能もそれらより上なんだがなw やっぱモーターの最大出力を660ＣＣ相当にしとるんかこのポンコツ ホンダのディーラーの人とこの前話した時NBOXも上級グレードでオプション色々付けて350万になってそれでも買っていく人けっこう居るって言ってたな、ディーラーの人が自分だったら350万なら他の車買うって言ってたw 10年乗れる事は証明済みだから200万も300万も変わらんよ
俺も10年乗るからカロスポ360万が高くはない フルオプションで買う必要ないやん。
CoCo壱で、全部トッピングしたら幾らです、みたいな企画やろ。 >>721
電気ステーション普及させるより水素車用のステーションやった方がいいと思う。 >>765
一般人は最適解にまで関心ないから
ノルマで買い替える社員ならば考慮する >>771
乗れない、7、8年でバッテリーへばるから
交換費用200万以上 クルマの値段は上がっていいんだよ
給料が小泉竹中改革であがんなくなったから問題なんよ これグレード高くなるほど電気系統の装備増えてくから逆に走行距離短くなるんじゃないの？回生ブレーキの発電とかで補える量じゃないでしょ ここ最近の日産の流れで良いものが出来るとも思えんが… エンジン無いから50万以下で買えるとかいってたのに こんなに高いなら充電満タンで800kmは軽く走れる？ 充電ケーブル繋ぐの面倒くさいから充電ポートに車載せるだけにしてくれ EVって部品数が少なくなるから安くなるって話じゃなかったの？
また騙されたわ 田舎の足替わりだったらマツダのフレアとかで十分
意外とデザインがいい >>787
カタログスペックで130kmも走れちゃう
EVの場合問題は軽とかじゃ無くバッテリーの劣化で実際は130も無い走行距離がどんどん短くなってくのがね >>790
なんでマツダなんだよ、それスズキじゃねえか >>789
エンジンも無いし余裕で100万切るようなこといってたよね
軽自動車より安くて燃費も滅茶苦茶いいとかいってた気がする
300↑なら充電30分でエアコン19℃ガンガンかけて500～800kmくらい走れるかと期待したのに >>792
まあスズキはOEM沢山やってるからそんな鈴乃木凜ちゃんみたいな事言わなくても >>791
エアコンガンガンたいたら50km とか？ >>782
プロパイロットとかで気になるようなほど走行距離短くなるかよ
そんなに食うならガソリン車には搭載出来ないぞ >>559
タイヤとハンドルとシートをオプションで付けたら100万超える
エアコン、ラジオ、フロントガラス、バッテリーを付けたら150万超える >>795
雪国の場合EVはそれが割と致命的な問題だと思う
ネタじゃなく命にかかわる 田舎って相変わらずワンボックスのワゴンが人気なんだよ
あんな足の置き場もないものどこがいいんだと思う ワゴンRのほうがよほど乗りやすい
しかしカッペはいっぱい積めるワンボックスのワゴンが好き
この軽EVって最初の需要が終わったら見向きもされなくなりそうだなｗ >>796
ガソリン車なんていくら食ったってすぐガソリン入れられんじゃん、マツダのロータリーのリッター4kmでもガソリンさえ給油できればどうとでもなる
EVは何処で充電すんのよ しかしよく見ると充電ケーブルがオプション扱いなのが笑う 5万出してケーブル買わないと置物じゃないか アジアで売れてるのは軽ベースの日本車だからこれはアジアを制覇するかも >>800
家で充電やろ
つーか毎日何キロ走るの？ >>801
自分で長さを選べるの
スマホもそうだがそれらを標準にする意味ない >>803
カタログスペックで130kmなら実走行もっと落ちる
そして通勤の足として毎日乗るとして夏場に表なんて置いといたら半年でバッテリー容量が半分に劣化するぞ >>805
それじゃあ涼しい地域で普及させようズラ(´・ω・｀) >>189
トヨタの高級車と100万円しか違わないのな >>793
確かに中国のEVとか数十万円らしいよね(´・ω・｀)
50万くらいの価値しかないのものを300万で売ってんじゃね >>806
かと言って雪国だと大雪で渋滞してエアコン付けてると死ぬという ３年後にゴミになってサクラチルw
軽ならアルトの旧型中古で充分 欧米はクリーンディーゼルの大規模偽装が発覚してEVしか選択肢が無くなった所にロシアのせいで電気足りなくなったから自爆だな >>809
だからおもちゃに毛が生えたレベルなら
日本でも60万位であるってｗ わが家のワンコは3月生れの女の子なので「さくら」と
名付けたけど短命だった
「カメ」とか「ツル」にすれば良かったと後悔している >>816
軽自動車っておもちゃだろ(´・ω・｀) >>809
車下ペラペラの雨風かぶりまくりだよ、それ。日本で売り物にならない。 >>814
ロシア関係でエネルギー計画白紙になったからEV無理だろうな >>431
小さなボディでEVってのが魅力なんでしょ >>815
欧米は再生可能エネルギーに傾倒していた所に去年の天候不順続きで
ウクライナ紛争ある前からガス価格が急騰していた
去年の暮れにはアメリカからLNGタンカーでガス運んでも採算取れるレベル
>>819
軽自動車をおもちゃとか言っていたら数十万円EVって笑っちゃうレベルだよ(´･ω･`)
今の軽自動車をおもちゃって言う人は軽に乗った事が無いか昭和中頃までの軽自動車しか乗った事が無い人じゃない？ どう考えても通勤需要なのにフルオプションとかいらなさすぎるｗ
ナビすらいらんぞ 軽なんかガソリンで安いの幾らでもあるし価格の割に意識高いユーザー以外にメリットねえんだよな
ハリアーハイブリッドと変わらん値段で軽買うくらいならヤリスクロスHV買うわな >>824
最初は欧米もEVじゃなくディーゼルに進むハズだったんだぞ、技術力が足りなくてEVに行くしか選択肢が無くなったのは自爆だろう？基準が厳しくて出来るハズが無いったって同じ基準のテストをマツダのクリーンディーゼルがクリアしてんだからアイツらは最初から行き当たりばったりだ >>495
0-50km2.93秒ってYoutubeのショート動画でやってたぞ
街乗りだったら速いぞ
そこから先は64ps規制で動力絞るんだろうなw バッテリーがネックなんだね
ドラム缶サイズの乾電池式にして
GSで詰め替えたら良いのに >>828
BMWの電動バイクで0-50km2.8秒だぞ
軽で街中で0-50km2.93とか怖くて下手にアクセル踏めんわ 日産の車ってディスクローターのバックプレートがついてないからすぐローターがサビるんだよね
融雪剤使う地域の知り合いはは車検ごとにローター交換してるわ 燃料代の算盤弾いてもまだリッター16ｋｍ位走るクリーンディーゼルの中古100万前後で買ったほうがええやろ。 水素とEVのハイブリッドになる可能性もゼロではないけど
EVの進化が進めば、EV単体でも十分なんだよな
水素は別の使い道はあるけどね サクラは今頼んでも11月納車って言われたからやめた
見積もりはアラウンドビューモニター以外付けて310万だったかな
助成金とか使って残
クレなら260万でいけますよと言われた なーにがプロパイロットだよ。未完成なアマチュアパイロットじゃねえか >>833
EVは別に進化しないだろ全固体電池とか電池の方で進化がないと
テスラですらノーパソとかで使われてる汎用充電池の18650を6500本直列に繋げるとか意味わからん事しとるのに >>805
そんな人が買う車じゃないって言ってるだろ？ よっぽど乗り心地いいとか居住性いいとかじゃなきゃ
そそられないな 意識高ければフィアット500Eとかだろうし
過渡期の1台って感じだろうね >>838
そんな人はあまり乗らない前提でレクサスEVとかテスラ買うだろ、街乗りで通勤の足として軽EVに350万てどんな層だよ >>837
EVの進化≒電池の進化でしょうよ
走行距離が最大の問題なんだから
＞テスラですらノーパソとかで使われてる汎用充電池の18650を6500本直列に繋げるとか意味わからん事しとるのに
ド素人にそんなことを言われるようなことはしてないと思いますよ～ >>843
走行距離＝電池容量の進化
テスラがパナの汎用18650をこないだまで使ってたのは常識だろ、アメリカでよく燃えて訴訟にまでなったのに素人とか関係あるかよ 300万超って走る棺桶にしてはやけに高いな。
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 >>844
だから何？
事故や問題は起きるものですよ、どんなことでもね
一つの事故や問題で原則や全体を否定してしまうのは論理性欠如の典型ですよ >>846
EVが進化しても動力源を電池に依存している限り電池の積載量を増やさないと走行距離は伸びない
積載量が増える＝走行距離が短くなる
リチウムイオンが液体電池だから衝撃に弱い特性を知らんのか？中国で良く燃えるスマホと同じだぞ？
衝撃に強く容量のデカい全固体電池が出来ない限りブレイクスルーは無い
自分で走行距離持ち出して論理破綻とか自動車メーカーが電池作ってる訳じゃねえから素人はどっかいって 補助金つくクルマはオプ代倍額にして補助金埋めさせろよ >>4
東京都だと補助金いれると中級グレードが130万円 この価格帯だと売れないだろうな
車の価格って数十万違っても高く感じるというか実際高いからな >>1
スレタイ速報
貧乏人の軽自動車は高い！のキャンペーン
東京都では補助金いれると130万円。で買えます >>849
全固体電池も電池の進化の一つです
リチウムイオン蓄電池が進化したことで、長期間の繰り返しの充放電に強く、
小型で安定した性能を実現したスマートフォンやパソコンが製造可能になった
そういう進化の繰り返しなんです
あのね、ド素人のあなたでもわかってるならもうすでに世界中の企業がやってます
出来ないことをやるのが進化なんです >>854
>>837
EVの進化≒電池の進化でしょうよ
走行距離が最大の問題なんだから
自分で言ってる事と矛盾してますよー
EVの進化と電池の進化は≠といって今度は電池の問題にすり替えてますよ、技術論が出来ない人はここまでの書き込みでバレてますから人を素人扱いする前に学校くらいちゃんと出てね 軽自動車規格なのにガソリン2.5Lクラスの走りができるってのがずるいな
車の出来としては同じ日産のDAYSを越えてるのはわかったけど 電動はバイクだけでいいです
リーフとEパワー乗って絶望した
ガソリンセレナもう一回買おう
前の型でもいい(´・ω・`) ＞テスラですらノーパソとかで使われてる汎用充電池の18650を6500本直列に繋げるとか意味わからん事しとるのに
凄い自信ですね
テスラの車内にあなた様がいればね >>858
何が自信だよ自動車系雑誌どころかテスラ全バラシしてるのなんて今時YouTuberでもやってんのに何の自信がいるんだよw >>840
ソニーは自動車メーカーではありませんよ？ そーいやテスラは18650から支那製のリン酸鉄セルに移行するんだっけ >>859
あなたはその雑誌か何かを見て結果論で言ってるだけなんですか？
それとも事前に「意味わからん事しとるな～」っていう事に気づいてたんですか？
単なるコピペですか？
結果論なら何でも言えますよ
ドヤ顔で結果論、しかも何かのコピペって・・・ >>862
傷広げる前にやめときなさいな
盛大に自爆してるだけにしか見えない >>848
カローラハイブリッドでも240万だぞ
ガソリンの安いやつなら190万だし >>5
ここのおまえらはテスラも買えない貧乏人ばかりだから
格安の中華自動車しか買わないだろｗｗｗ 一日往復100ｋｍぐらいまでの人ならいいんじゃないの。
高速使って遠出するような車じゃ無い。
軽という時点で、狭いし安全性も低いんで俺は嫌だけど。 >>805
カタログスペックで180kmな
んで実質的に200km超えとる >>862
イーロン£マスクも言うことがコロコロ変わるからアレだけどテスラの低価格グレードは中華や韓国のLGのリン酸リチウムにするみたいだけど高価格帯は引き継ぎパナの三元系リチウム使うみたいだね >>667
古い家にソーラーパネル載せてる家がいっぱいあるって
また適当なことを >>869
安全性はともかく室内広さはアクアやヤリスなどコンパクトハッチより広い >>868
あんなん怖くて買えない
ボロの軽の方がまだまし >>872
何言ってんだ従来の三元系二次電池が燃えやす過ぎんだよ
容量を高密度化出来る上にEVで致命的な事故ると燃えやすいを解決出来るからトヨタも全固体が開発されたらプリウスを全固体に変えるって言ってるのに
全固体電池が開発されないとEVのブレイクスルーは無いって何年言われ続けてるんだよ >>854
車用の全固体電池がどれだけ難しいか分かってないだろ？
しかも全固体にしたところで、リチウムイオンだから
エネルギー密度に大きな差は無いぞ？
人工衛星でもリチウムイオン電池を使い
電池の熱管理にかなりのエネルギーを使ってる状況。
リチウムイオン2次電池が商品化されてから30年。
未だにリチウムイオンに変わる画期的な電池は無い。
欧州の欺瞞にまだ気付かないの？
意識高い系という名の救いようのない馬鹿か…。 >>877
そのID論破されてファビョり出したからトドメを刺すのはやめて差し上げてw 日進月歩で即陳腐化するEVをほいほい買えるのは目立ちたがり屋か馬鹿なんだと思います テスラはアメ車って考えると怖いわ
暴走炎上してるみたいだし
日産はそこだけはまともかな >>872
なるほど！
だから、全固体電池はダメなんですね、開発しても絶対に無駄になるんですね！
じゃあそれを世界中の企業に教えてあげたら？ 気が付かないでEV買う奴多いと思うが
マツダ地獄ならぬEV地獄になるわけよ
地方だと給電設備で4.50万だろ カーポートないやつは雨降ってたいへーんとかいって５．６０万
一度設備作ると次もEVの可能性がある 下取りが悲惨だから金がある奴は３年買い替え
６．７年乗ると下取りは悲惨でまた新車に大金 延々とこのサイクルが続く まさにかつてのツダ地獄 >>16
駐車場の後ろに充電施設置いてそこから位置認識用のレーザー発射して自動バック駐車と充電接続とか出来んもんかね >>882
EV買う人は補助金頼みだと思うが
3,4年以上保有しないと補助金返納しないといけないという罠があるんだよな ネトウヨの妄言とは裏腹にEVは順調に普及していく。。 >>882
まあマツダ地獄もマツダ好きなマニアが進んでハマってる気がしないでも無いし中古でも売れるだけいいよ、電池大幅劣化するEVってそもそも中古車市場が成立すんのかね？ >>876
三元系のリーフはバッテリー不具合による火災は一度もない
さらにここまで潰しても燃えないhttps://slump-slump-ochi.com/2019/11/19/index-789/8407/amp/
そして全固体電池は個体であるか上に電極との接着が問題となり衝撃でこれらが剥がれやすい
さらに割れたりする可能性があり衝撃に強いわけではない 税金から220万くらいは補助がでるから、実質100万チョイで買えるんだろ >>894
都市部のコミューターって扱いなんだから、秋冬だろうとなんの問題もないよ
君シベリアかどっかにすんでんのｗ まあ、補助金狙いで人気なんだろうけど、近隣走行且つ乗り潰し且つ自宅充電なら問題ないでしょ。
3-7年で買い替えや、高速道路で少し遠出をしない前提でね。
急速充電の罠もある。 >>889
それはモノがまだ無いせいで自動車メーカーの技術者と家電メーカーのエンジニアの間でも意見が分かれてる所じゃん
発火しやすいのは電池特性で日産は何も関係無いし
トヨタはその認識で全固体電池を採用するって言ったんだから実際出来上がったモノがトヨタの理想と乖離してりゃ使わないだけでしょ 合皮のシートがプレミアムパッケージって何の冗談だよw >>900
意見分かれてなんかない
というか試作品はできてるんだが？ 東京で補助金フルにもらって140万だかからまだ検討の余地あるけど航続距離が200も行かないのにこんな金額出す余裕はない
維持費が鬼のように安い俺のミニペケは10リットルちょいで500キロ近く走るぜよ >>95
毎日航続距離ギリギリまで走るのか
5年目くらいでバッテリー逝きそう >>897
120キロくらいでしょ安全走行距離
例えば30キロ往復で60キロつかってさ
会社に忘れ物したーもう一往復からの渋滞
けっこうヤバくね? >>902
意見分かれてんじゃん
トヨタはEVの走行距離と耐衝撃性を解決する為に全固体電池を採用するって言ってるのは工業大学系と組んでるからポジティブな話しかしてこないせいでしょ、メーカーサイドは全固体電池は厳密に言えばポリマーの時点で固体とか論点がズレてるし 4人乗りなのがなぁ
充電器考えると戸建てかターゲットだし、ルーミーとかソリオくらいのEVも作って欲しい >>905
ガソリン残り10リットル200ｋｍくらいで焦り始める俺には無理だなあ 停めてある本物の室内だけチェックしてきたけど、後席の後ろにほとんど空間なくて驚いた 生産終了のフーガ、シーマの顧客が>>1に乗り換えたら笑う ガソリン車の維持費は年間約18万円から25万円強。EVが約13万円から19万円強（EVDAYS）
比較サイトを見るとEV車は年間5万円ほど安くなるので10年で50万くらい安くなる可能性はあるが
ガソリン車との購入価格差がそれ以上なら初期投資の差を埋めることは出来ないな
普通に考えると結論は便利なガソリン車（ハイブリッド）だな 道路上でも充電出来てバッテリーのコスパ10倍ぐらいになったらEVワンチャンあると思うわ まあ補助金込みで50万で買えるようにならんと売れんだろ
i-MiEVからサクラまで12年だから2034年あたりか？ そういえば割と最近のどっかのニュースのスレのレスで見たけど
ヨーロッパのどこかのメーカーのEV車を買った人のレス
３回壊れて、３回目がもう原因不明で直せなくなったっての
ヨーロッパがEV進めてるが、肝心の技術は追いついてない？印象を受けた BMWのEVのメーカー保証がバッテリーについては消耗品だから別で2年だから、その時点でお察し これが30万ならガソリン車を数年で駆逐しただろうが300万じゃガソリンスタンド死滅させないと売れない 300万超って走る棺桶にしてはやけに高いな。
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 >>911
スライドすればいいだけ
それでも後席広い >>919
スマンBMWは発表した保証が不評過ぎてサブスク課金方式に切り替えてた 最大8年10万キロ（通常使用以外のバッテリー劣化は除く）まで延長保証可能、自腹でディーラーバッテリー乗せ替えはi3で300万だと >>926
場所によるけど、最低でも3万はいるなあ >>929
自動車メーカーの技術者はバッテリーに関する知識のトライアンドエラーの蓄積が無いからお偉い先生に技術的に不可能ではないって言われてもそれを自社で判断できるエンジニアがいないって話だよ
Appleだって入って来るんだし自動車メーカーにアドバンテージが無い >>934
自動車メーカーの基礎技術力舐めすぎやな
つーか話し飛びすぎて会話にならんわお前 >>935
発動機のエンジニアが電池がわかる訳ねえだろ
自動運転すら自社開発出来なくて慌てて募集かけてもそんなもん開発できるSEがいねえから人が来ねえんだぞ現場舐めんな 車と家電はそりゃ別物だろう
今までのガソリン車のエンジニアが家電も扱えるかというと全然畑違うだろう >>937
あほやな
二十年以上前からバッテリー専用のエンジニア雇ってる 日本のエンジニアなんておらんが？
園児に近いならいるかもな もう補助金間に合わないから8月からは補助金に触れずに販売するんだとさ >>940
鉛蓄電池とは訳が違うんだが
そちらがどちらかは知らないがうちにはいない >>940
つか1990年頃から2010年頃に日本がEVの最先端だったの知らない人がいるんだな(´･ω･`)
世界初のリチウムイオン充電池搭載量産EV出したの日本メーカーって事も知らないんだろうな >>941
確かに
日本にいるのは自称エンジニア単なる肉体労働者だからね >>945
そら開発に携わってる日本人は俺くらいだもの >>944
もうバブル世代の年寄りはどっか行けよ
NECの有様見てみろよ最初に開発したらなんか貰えんのかよジジイはそんなプライドに縋らないと生きてけないのかよ >>943
>>782とか言ってるバカのいる自動車は絶望的やなw 日本人はただの整備士をエンジニア（笑）って言うからね
アパートもマンション（笑）って言うし
馬鹿みたいな見栄 >>948
自動車は絶望的って煽るなら日本語くらい勉強してこいよお前らの国の連中とも合弁してんだからよぉ >>951
揚げ足しか取れなくなったら終わりな
バカの限界 >>947
EVは電池が産業革命レベルの発明ないと無理だって >>952
20年前から電池専用エンジニア雇ってて未だにクソみたいなEVしか作れないの？うちも悲惨だけどお宅のが悲惨だねえ >>953
俺はずっとそう言ってるけどわからんバカがいる >>953
完全にICE車の代わりになるのはそうだが使い方によってはいまのでも十分
EVアンチには君みたいなステレオタイプが多すぎるよ >>956
人に聞いてばかりいないで少しは自分で情報出せよ後出し野郎 >>955
まぁ荒しレベルに近いEV推しは自動車免許さえ持たない人多いみたいだから(´･ω･`) >>960
だから自分で言えよさっきから聞いてばかりじゃねえかお前 >>961
何言ってんだメーカーこそ反EVの集団だぞ
テスラが出てきた時ミニ四駆扱いしてたからな >>962
>>956以外お前に聞いてないが？
馬鹿なのか？ >>963
最初のテスラはゴミだったからな
つーかテスラ推しなの？ >>965
推しな訳ねえだろEVなんて
自動車の技術の蓄積関係無く参入できるから日本の自動車メーカーの社員でEV推しなんて聞いた事ねえわ >>9
電車通勤出来る奴は車要らないんだよ田舎モン >>966
自動車の技術なくってw
ほんと馬鹿やな
車体性能がほとんど占めるのに無知すぎるわ
だからテスラロードスターもロータスに頼ったやんけ >>955
サクラは普通に大量に売れてますがｗ現実を見ましょうねｗ
>>959
俺もむしろ逆と思うわ。そもそも、免許持ってないってそんな少数派がわざわざ書くとか詳しいとかｗ
馬鹿すぎないかｗ >>837
サクラだと電費が実走で1kwh10~12kmくらい行くそうだ 売れれば売れるほど補助金という名の税金投入されてるんやで >>953
一気にあがらないがリチウムイオン電池は登場から4倍くらいになってるぞ
来年パナソニックが出すのは従来の1.2倍らしい >>977
売れれば売れるほど良い、そのための補助金だろ？ 高額なEVとこの日産のゴミEVの補助金額が同じっての最高にバグってる
自民党の政策だしそういうことなんだろうな >>980
> 高額なEVとこの日産のゴミEVの補助金額が同じっての最高にバグってる
同じじゃないよ、無知すぎｗ軽は高いのより補助金も安い
あと普通に高く評価してるから補助金が安くても売れてるんだろｗ >>979
やたらこの車のよいしょ記事みかけるけど超破格の補助金が来年2月まで
今の売れ行き好調の様子だと財政が火の車になる延長はない
んで定価のEVなら自然災害水害多い日本で流行るわけないドブ金 >>982
> 今の売れ行き好調の様子だと財政が火の車になる延長はない
それは君の願望でしょ 勿論、未来永劫補助金を続けることは出来ない、そもそもそれでは意味がない
これは価格が安くなるまでの繋ぎの補助にすぎない。日本電産が言ってるようにEVは数分の１の価格になる
実際、前作のi-MiEVに比べめちゃ安くなった。電池の容量を考えれば半額になった、と言ってもいいぐらい
１０年先には更に半額近くになるだろう、そうなれば補助金抜きでもガソリン車より安くなる
ガソリン価格も考えれば遥かに安価、と言えるだろう >>886
ネトウヨとEVの話を結びつける奴は本物の基地外w >>984
まだ10年も補助金続けるの？
欧州ではそろそろ息切れ気味で縮小傾向だけど。 >>970
マスク氏は嫌いだけど、そういうとこはちゃんと分かってたよね。 >>893
EV専用で1本電源系統を引くのが常識なんだよ
882の言う40-50万が何かは知らんがそれに工事費がかかるのは事実 >>987
プリウスだってやってたろ
それに徐々に下げるだろうよ
てか、そもそも俺が決めることじゃないんでね、文句があるなら政治家に言え 車は高すぎる。新型SWITCH PROで我慢するわ。 300万超って走る棺桶にしてはやけに高いな。
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 >>83
減価償却の意味分かってるか？
ネットで覚えた言葉を使ってみたかったのか？ 中国なら安くて良いモノを作ってくれる。日本は駄目すぎる 300万超って走る棺桶にしてはやけに高いな。
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
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