日本の次世代電池戦略、経産省が誤り認め異例の反省表明…「全固体電池」の夢を美化しすぎ、電池産業崩壊の危機 [ボラえもん★]
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次世代電池の基本戦略 経産省が誤りを認めたわけ
「全固体電池」の夢を美化しすぎて異例の反省表明に至るも、電池産業崩壊の危機が迫る
木代泰之 経済・科学ジャーナリスト
経済産業省の蓄電池政策をめぐる文書が話題になっている。
それは今年3月に開かれた「蓄電池産業戦略検討官民協議会」に提出された資料（以下、本稿では「文書」と表記）で、
蓄電池政策の基本戦略が誤っていたことを率直に認める内容だったからだ。
■中韓企業がリチウムイオン電池で日本を逆転
文書は「これまでの政策に対する反省」という見出しの下、以下のように述べている。
「これまでの蓄電池政策は、将来のゲームチェンジにつながると言われる全固体電池の開発に集中投資し、
次世代技術で蓄電池産業を維持・拡大していくことを基本戦略としていた。
他方、現在主流のリチウムイオン蓄電池は、政府の強力支援を得た中国や韓国企業がコスト面も含む国際競争力で日本を逆転。競争が激化している」
分かりやすく言えば、日本が官民あげて次世代型の全固体電池の開発に取り組んでいる間に、
中韓企業はEVやスマホで使われるリチウムイオン電池の品質と生産能力を強化し、日本の世界シェアを奪ってしまった、というのである。
2015年と20年を比較した円グラフで分かるように、リチウムイオン電池の日本勢の世界シェアは、
2015年には40.2％でトップだったが、わずか5年で半分の21.1％に減り3位に転落した。
全固体電池の将来性に賭けた経産省
「反省」に至る背景を少し説明しておこう。
リチウムイオン電池は、2019年に吉野彰氏（旭化成・名誉フェロー）がノーベル化学賞を受賞したことから分るように、技術開発力やシェアの点で日本がリードしていた。
ただ、同電池は電解液が燃えやすく、引火や液漏れのリスクがある。EVでは充電時間が長くかかるほか、蓄電池の体積が車内空間を狭めてしまう欠点がある。
一方、次世代型の全固体電池は電解質が個体で燃えにくく安全性が高い。正負の電極を絶縁するセパレーターや冷却装置が不要であり、エネルギー密度が高いのでEVの航続距離を延ばす切り札になる。
そこで経産省は中韓より一歩先を行こうと、将来性のある全固体電池の開発に数千億円の補助金を想定して支援に乗り出したのだ。
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https://webronza.asahi.com/business/articles/2022072000001.html
経産省の官民協議会資料より
https://image.chess443.net/S2010/upload/2022072000001_1.jpg
https://image.chess443.net/S2010/upload/2022072000001_2.jpg 選択と集中という貧乏人の一発賭け理論は結局こうなるという実例
まあこうやって大きく発表しとけば財務省への交渉材料にもなるという判断やろ >>402
安倍政権の原発ルネサンス政策に
安倍友で東芝の西室が乗っかり大失敗 バッテリーにブレイクスルーが無いなら
そもそもEVが買いで無い
速まったのはトヨタじゃなくて日産じゃね？ >>793
意外にも壺汚染されてないのは公明党だけだからなｗ まあ従来の電池がポンコツだとしても
世界的なEVの流れで、金と人材の投入が凄まじい
マジで桁違いに優秀な人達が集まってきて、そこに凄まじい投資が行われている
（従来のしょぼい研究費による投資環境ではなくなっている）
物量でポンコツが、ポンコツなりに良くなりだすことがあるのは
歴史を見れば明らかで繰り返されてきている >>798
バカ高いハイポーラニッケル水素議論してもな そもそも電気モーターの鉄心すら新日鉄をパクリ中国企業に製造させるトヨタが
全固体電池を日本で製造するわけない 経産省に言いたいのは→「エネルギー保存則って知ってる？」 結局利権絡みを選択と集中で
税金ぶっこんでただけだろ 個人的には基礎研究をもっと力入れてほしいところだね
そこまでもう首は回らないのかもしれなけど 全個体電池云々ではなく
単に日本の経済が衰退しただけの話
新自由主義で利益の出ない所は全部コストカットで政府もそれを進めるからな
国が支援してる中韓と同じには無理だろう >>813
復活はすると思う
安倍死んだし
あいつ相当邪魔してたと思うし
復活には時間かかると思うけど ガソリンエンジンを手放さなかったトヨタが
世界で独走態勢 >>1
エルピーダや旧MRJのように
税金ウマウマしたかっただけの無能Fラン理工系利権なんか作ったのが間違い
実績給にしろ >>815
微妙だな
ニッケル値上がりなのに
ニッケル水素なんてな >>7
現経産大臣は安倍派安倍系で安倍の寵愛を受けてた奴だぞ >>815
今回のバイポーラ型ニッケル水素電池はリーズナブルで性能の高い自動車用バッテリーとして、大きな存在になり得る。つまり、ゲームチェンジャーになり得そうだ。
現状では従来型リチウムイオン電池よりコストが高いという どうせまた下らない団体通して中抜きとかやってたんだろ？ >>822
リチウムコバルトどうすんねんと。
ニッケルの方がまだましよ >>767
だから中国は頑張ってるけどな、安全性を強調してるね
ちょっと前に中国内バッテリーの半数がLFPに成ったようだが
欧米日では三元系の一択なのが現状
LFPに未来は無い
安いがエネルギー密度・低温特性で劣るし、安全性も大きな違いがあるとは思えない
比較すれば燃えにくいだろうけど、燃えるときは燃える、それがリチウムイオン電池だからね >>1の記事の元資料がこちら
＞このままでは全固体電池の実用化に至る前に、日本企業は疲弊し、市場から撤退する可能性。車載用のみならず定置用蓄電池までも海外に頼らざるを得ない状況になる流れ
資料９P「これまでの政策に対する反省」より
https://meti.go.jp/policy/mono_info_service/joho/conference/battery_strategy/0004/03.pdf 技術が確立したら統一経由で韓国に技術供与
これでしょ アホなのか、アホのフリしてんのか
どちらにせよトップの器じゃない 自動車産業は欧米の十八番だったのに
トヨタに販売数でも負け、エンジン技術でも負けて
悔しくてしょうがないんだろう
アメリカじゃ25年たたないと買えない日本車（日本製造品）を
ほしがる連中もわんさかいるようだしな。 日本みたいに資源なくて食料自給率低い国は
技術と開発で勝ち抜かなきゃいけないのに
米国どころか東南アジアにも負ける
おまけに超少子高齢化
誰がこんな国にしたんだ >>798
トヨタはグループ企業の
スバルマツダダイハツスズキにも
プリウスユニット供給すれば良いのにな
シェアの共食い恐れてだろうけど
そんなに競合しない様に思う
マツダのディーゼルもグループで共有したら
ラインナップ充実するし 半導体を始め国内生産の回帰は甘利や安倍だろ
統一で嘘がバレたからな >>651
なんかカバみたいな謎の動物が力説しているAAを思い出した。 >>823
岸田も次の経産大臣を萩生田から誰に変えるかで本気度が分かるな >>802
はやまっているのはホンダかな
本当にエンジンはなくなるのか？
そもそも船とか飛行機からエンジンを、そう簡単になくせないわけだしさ
なおかつ産油国やオイルメジャーが、なにもせず死を受け入れるのか？
本命は合成燃料（H2+CO2）の可能性が高い
コストが問題なだけで再エネの余剰電力で解決できそうな目途がたってきている
（原油由来の不純物はなくなるし、CO2は合成燃料を作るために様々な産業から回収） なんか物知りネトウヨが
もうすぐ日本が全個体電池を開発するから
そうしたら一発逆転だって息巻いてたよねｗｗｗｗｗ
ネトウヨの土下座マダー？ >>842
エンジンがなくならなくても現状じゃ終わり
不当な円安ダンピングでしか売れないようなら
貿易赤字が延々と続くから終了する ネトウヨは
農業をしろ！
製造業で開発しろ！
起業しろ！
イノベーションを起こせ！
って言うけど自分では何もやらない(出来ないでしょ)
愛国ポルノにハマる無能な人の思想だよな 誤りを認めただけマシ
挑戦して失敗したならしょうがない
それより、次の手を早く打て 原発も経済産業省の介入により事故起こしてるし
ろくなことしないな >>265
下町ボブスレーもそうだしエルピーダもそうだしジャパンディスプレイもそうだし
北方領土献上交渉も外務省を飛び越えて経産省と安倍晋三が主導
何度も何度も取り返しのつかない失敗して経産省は日本になんてことしてくてんねん >>814
お前らが押してるアメリカや韓国は
日本以上に新自由主義だぞ、共産党ｗ これから伸びてくるの中国韓国じゃないんだけどね
何故か中国韓国が無限成長みたいに捉える連中多いがそんな単純に経済はできてない こじんまりやってるから何やっても失敗するんだよな。あとは。政府→オーソリティ→お手盛りグループ→下請っていう構造もよくない。 日本はイブで韓国はアダムで貢ぐのが当たり前の思想だからな
統一と自民で失われた３０年 >>843
そういうの、政府と経団連はマイナスイメージばかりだよな…
実際のところどうなのかは知らんけど ツボ売りのくせに
技術開発とか
畑違いだったな
オマエらおとなしく壺だけ売っておけよ >>828
トヨタもBYDのリン酸鉄リチウム採用するから
テスラもな 西村康稔は元経産官僚
安倍の対ロ外交のお膳立てをしてきたのも経産官僚
経産省はろくでもない 経産省はあくまでも各業界ヒアリングして方針決定してるから、
おそらく蓄電池メーカーからそろそろ辛いって言われたんだろうな ブラウン管から有機ELにジャンプしようとしたのと同じ失敗してるよな >>700
まあ日本が勝つ未来は想像できないわな
日本は新しいことに挑戦するより利権や関係性とか守ることばかり大事にするマインドになってきてるし >>843
業界の足を引っ張ることに関しては優秀だな
触るもの皆ぶっ壊す産業ブレイカーの二つ名を進呈したい >>718
それって、
「北朝鮮が人権無視の圧政を強いているのは、独裁者を排除できない無能国民のせいだ。
国民が悪い、むしろ無能を排除しようとしている金正恩は正しい」
と言ってるのと大差ないってわかってます？（嘲笑） 有能な族議員ならいいが無能な族議員は日本を滅ぼす典型だったなぁ 逆に日本は個体電池の開発に固執させた政策だから
実用レベルのリチウムイオン電池の開発に遅れた
わざと妨害したんだな 個体電池のときもトヨタが今年EV大ラインナップで発売のときも
個体電池なんて出来るわけない、トヨタのEVの完成度がテスラに
適うわけがないって「当たり前の予想」を書き込んだら
ケンモメンのくせに心の中のネトウヨに負けて
「テスラはもう終わりｗ」とか言ってたバカたくさんいたよな。 全固体は日立造船が一番進んでるけど
EVに使えるようになるにはまだもうしばらくかかるって話だからな ジャパンディスプレイはどうなりましたか？
クールジャパンはどうなりましたか？
これだけで経産省は何も言えないという事実 完成品メーカーはともかく部品メーカーは儲かってるしいいんでない
組み立てるだけの完成品メーカーは淘汰されて当然だし 世界の多くのユーザーは日本メーカーの日本製造品「が」ほしい！
世界の巨大な製造系会社は、日本だけ大人気に嫉妬
じゃあ、協力して日本を潰そうぜ！
みたいな感じだな。 産業政策なんざ上手くいかない事の典型だな。
官僚ごときに未来がわかる訳がない 自民党が統一教会の日本掌握に協力してたらどんどん衰退してしまったでござる？ 従来型のリチウムイオン電池に投資しても、中国がそれ以上に投資するから勝算は無かったな
そうなったら太陽電池パネルの二の舞いって記事で叩かれていただろう ワクチンとか特効薬でも国産開発でまだ日本に期待してるバカたくさんいたよね。
どうして10年以上そうやって騙され続けるの？
日本には出来ない、日本はもっと落ちぶれる側に予想したら十中八九的中するのに むしろ日本製より安くなるから、日本はさっさと撤退して欲しい
固体でいつまでも技術開発だけやって、実用化したら盗まれろ
それが消費者にとって一番幸せ >>875
この半年で株価が数倍に跳ねてるから下で買った人は大儲け 夢物語みたいな構想だったもんなw
村田の株価上げる為の作文っぽかったしw リチウムイオンはパナ以外は総討ち死に撤退した
中韓メーカーが今や主導 >>874
EVに使えるようになるにはまだもうしばらくかかる
おまえもジャップの「10年以内の実用化を目指す」に簡単に騙されるクチか。 今はバカウヨの方が選民思想強くてキモいからな
土台も無しに日本凄いとか笑わせる このスレでもリチウムに注力すればよかったとか言ってるやつが多いけど、
昔の５ちゃんスレじゃ電池自体に将来性がないとかいう声のほうが圧倒的だったけどな
日本人は先見性がないんだからダメなのもしょうがない 夏場のEVの調子はどんな感じなんだ？
停まってエアコンどのくらい行けんのよ？ 近年ネトウヨは財務省ばかり責めるけどそれも安倍忖度の一貫だからな
安倍のバカ野郎は経産省の役人重用してたから
ネトウヨは経産省のクソさにちょっとは目を向けろよ >>892
その圧倒的な声が今となれば壺集団だったのかもしれないと >>893
日産リーフの悲惨な有様みたらまだ無理なのわかるだろ そもそも東芝を傾かせた「ウェスティングハウス」の買収やらせたのも
経産省官僚だろ
こいつら、常に間違ってる、失敗させる疫病神だよ >>843
敗戦後～昭和40年台くらいまで、だろ
全てが失敗だった訳じゃない
石炭増産→石油化学工業
土木・建築・造船の奨励
弱小自動車メーカー潰して大メーカーに合併
こういうのは貧しい国の一種の開発独裁で手本があるから成功しやすい
行政指導なんていつの間にか、ただの足かせ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
