【自動車】車種も増えた！バッテリーの寿命も延びた！ それでも日本人がEVを買わない理由 ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/2f8974f1585a73f902f70063789e415fed25321a
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660616772/
車種は増えているがネガティブな意見もまだまだ多い
最近では国内外のさまざまなメーカーが続々と新型車をリリースしている電気自動車。
しかし、ネットで電気自動車のニュースがあがるとネガティブな意見もまだまだ多く、実際の普及率もそこまで上がっていないのが現状だ。
では、現時点での電気自動車に対する否定的な意見をチェックし、どんな電気自動車が生まれたらもっと普及するのか考えてみたい。
■価格が高すぎる
新型の電気自動車において、多くの意見を占めるのがその車両本体価格だ。たとえば先日リリースされた軽の電気自動車である日産サクラ＆三菱eKクロスEVは、エントリーグレードであっても230万円台となっており、同じプラットフォームを使用する日産デイズ＆三菱eKクロスのガソリンモデルと比べると80万円以上高額となっている。
一応、電気自動車には国からの補助金が出る（執筆時点でサクラ＆eKクロスEVでは55万円） のだが、補助金の枠には上限があるためすべての購入者が補助金を受けられるワケではないし、補助金ありきの価格設定は疑問が残るのも確かだろう。
■航続距離が短すぎる
近距離移動を主としたサクラ＆eKクロスEVは180km、通常クラスの乗用車タイプであれば300km台～500km台という航続距離が中心となっている電気自動車。
以前に比べれば大きく航続距離は伸びているのだが、低燃費なハイブリッド車やクリーンディーゼル車では1度満タンにすれば800km～1000km超の航続距離を持つモデルも珍しくないため、相対的に短いというイメージを持つユーザーがまだまだ少なくないようだ。
■充電に時間がかかる＆インフラがまだまだ未整備
大容量バッテリーを搭載した電気自動車も増えてきてはいるが、バッテリー容量が増えればそれだけ充電にかかる時間も増えてしまうのが困りもの。
ディーラーや公共施設などに設置されている急速充電のなかには、かなりの充電速度を持つ超急速充電も設置され始めているが、まだまだ数は少ないし、自宅に設置するというのはコスト的に現実的ではない。
かといって自宅で充電するとなると、家庭用コンセントからは200Vが最大となるので、大容量バッテリーでは満充電までに半日以上かかるケースもあるほど。
充電スポットが増えるよりも電気自動車が普及する速度の方が早くなりつつある現在では、これらの不安がつきまとってしまうと言えるだろう。
■バッテリーの劣化問題
電気自動車の肝でもある駆動用バッテリーは充電と放電を繰り返すうちにどうしても劣化が発生してしまう。そうなると当初の容量をフルに使うことができなくなり、だんだん航続距離が短くなってしまうというワケだ。
そして万が一駆動用バッテリーを全交換するようなことになれば、大容量バッテリーで数百万円の費用が必要とも言われている。
とはいえ、最近リリースされた電気自動車においては駆動用バッテリーの寿命も飛躍的に向上しており、高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ、そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが、電気自動車黎明期に登場した車両のバッテリー劣化具合が衝撃的だったため、そのイメージが根強く残ってしまっているのだろう。
モーターによる滑らかな加速や静粛性、綿密な制御による高い走行性能など、電気自動車ならではの魅力はすでに多くの人が実感していながらも、解決しなければならない点が多いというのもまた事実。
現在は燃料を使用して長距離走行が可能な車両を保有しているユーザーのセカンドカーというイメージが強い電気自動車であるが、日常的にクルマを使用するユーザーでも1台ですべてをまかなうことができる車種が登場することを期待したいところだ。 バッテリーの寿命が伸びたと言っても
＞最近リリースされた電気自動車においては駆動用バッテリーの寿命も飛躍的に向上しており
＞高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ
＞そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが
こういう制限付きの時点で話にならんな。せいぜいゴミが鶏肋の価値まで上がっただけ
そもそも主要動力がリチウムイオンのままではEVの未来はない
EVの時代が来るのはリチウムイオンに成り代わる高火力、高耐久の次世代バッテリーが発明されてから 日本でEV普及させたいならサブスク制にすりゃいい
スタンドが月額5000円で充電し放題にすりゃいい
カフェ併設のスタンドなら同時に売上も伸びる
ドトールコーヒー1杯無料も付ければいい 日本の住宅事情では無理だろ、移動式の立体パーキングでどうやって後付けで充電器つけるんだよ うち15A契約で中の配線いじらないと契約変更出来ないとか言われた。 >>6
小型原子炉開発して車に乗せる方がEVより先に普及する キャパシタを買って装着した方が
燃費も走りもグッと良くなるので
車自体は普通で良いと思う
クラファンで売り出しているのとかだと
格安で手に入るし
https://camp-fire.jp/projects/view/607694 理由？そんなの簡単だろ
中国に負けたから意地になってるだけだよww >>10
ＥＶ先進国？な、チャイナに
フランスやドイツでも
自宅充電なんて、ほぼ皆無だよ EVがドイツフランス製なら喜んで買うだろｗ
中国製では駄目だ 1回の充電で1000キロこえて、バッテリーの交換が1万以内になったら買うわ 結局コスパなんよ
日常使用では航続距離はそんなに問題にはならん
タンク使い切ることなんて旅行か北海道住まいじゃなきゃ無いだろ 待ってりゃ進化するんだから待ってりゃいい
飛びつく必要がない ドイツの盟主メルセデスベンツでさえ2035年の
オールEV化は不可能て言い出してんのに
EV信者はメルケル糞ババアの妄想をまだ信じて
いるのかな 家出てから帰るまでにガソリン足りなくなったことなんて普段の生活であるか？
そこはほぼ問題ないんだよ
あとは金と設備の問題 EV車がサーキットレースや国際ラリー出るようになったら考えるわ
24耐久走りきってどうぞ >>18
自宅充電が無いんだったらスタンドが混んでほとんどのやつが充電できなくなるんだろうな
ただでさえ充電するのに時間がかかるのに ガソリン車最後になるかもしれないからとりあえず20thコペン買った俺に一言くれ >>20
EV用モーターでは日本電産が頑張ってるけど安泰では無いだろうね。
どの分野でも支那は脅威だよ。 これからはEVと言って颯爽とEVに乗ってた著名な自動車評論家さんは、
今はやめたそうですw >>28
悔しかったら世界シェアで中国抜いてみろ
まぁ無理だろうけどww 充電インフラが先だろ
全コンビニにつけるくらいやらないと無理 バッテリーを片手で持ち歩けて交換出来る大きさならなぁ。 雪国の人はいつ雪の中で立ち往生するかわからんからEVは怖くて買えないよな。 そもそもガソリン車なくなってEV車になったら東電のインフラは間に合うのか？節電で充電控えて下さいw >>7
海外では当たり前だけど利権で普及させたくないんだろ ５分でフル充電できるとか
100Vで充電できるとかじゃないと無理だよこんなもん 電動アシスト自転車で使用している着脱可能な携行バッテリー
ここまで小型化させた上でコンパクトカーなら最低でも200km走行可能
バッテリー技術がここまで進化しないと日本でEV普及は厳しいわ 都内のマンション住みだけど、仮にEV買ったらどこで充電すんの？？ >>52
雪の中でガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ねるけどEVなら安心だろ。 そんなに安いEVが良けりゃ、リチウムバッテリー積んだ
やねつき電動3輪車を走らせりゃいいじゃん
長距離走行なんて安価なEVに期待してないから 今のゼロに近い普及率で既に電力不足してんのにどうすんの >>46
それでいいから買ってくださいよ(^_-) >>14
バカじゃねｗ
出力インピーダンスを低減すれば、いうような効果はありうるが
低ＥＳＲキャパシタよりも昇圧した方が桁違いに効果がでるわｗ
寿命縮むけど エコな電気自動車のためにガンガン火力発電します!! バッテリー分散化してEVスタンドでは4～8本のケーブルから同時充電したらいいんじゃね？
そうすりゃ急速充電10分くらいでいけるだろ ワシ「おい！なんだこれは！？穴開いてねーじゃねーか！」
嫁「は？知らないわよ！」
ワシ「穴の開いてないパイン飴なんかパイン飴じゃないだろが！パイン飴はな！穴が開いてあってその周りにネコおヒゲみたいにチョンチョンって線が書いてある！それこそがパイン飴なんだよ！」
嫁「はいはい、わかりましたよ！このパイン飴マイスター！」
ワシ「ケッ！」
さっき嫁が買い物行くからと頼んだパイン飴
パイン飴でマジ喧嘩したw まぁ都会はそうでもないんだろうけど地方は充電スタンドもまだまだ少ないので
家に設備つけるよりまだまだ給油の方が利便性が高い 世界で一番中国共産党から金もらってるメディアは日本の報道機関だそうで、嘘や偏向で国民を洗脳してる
腐敗した原因は嘘の記事を書いても罰則がなく真面目に情報収集する記者がいなくなったからかと
嘘情報を伝えるのは日本人の命や健康、暮らしを奪う報道機関として致命的なミス
本来なら報道機関がデマを流してしまった原因を調査し、対策して二度と流さない仕組みづくりをするのが当たり前だが、日本の場合はデマや偏向が常態化してる
日本の報道機関に自浄能力がない以上、法的にデマや偏向を取り締まるしかない
例えば情報の出本を詳細に記録させ、保管する義務を設け、デマだった場合は情報元を開示。再発するようだったら営業停止させるとかね
他の業種じゃ当たり前のこと 仕事に責任を持つなんて
マスコミに忖度せず、嘘や偏向による新たなテロと戦うべき時かと
安倍総理が残した功績
>>1-5
>>996-1000
悪夢の民主党政権(現:立憲民主党)が終わった2012年から
安倍総理の経済対策 アベノミクスが起きた2019年までの8年間にここまで経済が回復しています
有効求人倍率は0.8倍→1.6倍
平均給与は400万円→440万円
就業者数は6200万人→6700万人
失業者数は285万人→140万人
自殺者数は28000人→20000人
日経平均は8000円→24000円
正社員の数は3300万人→3500万人
正社員の有効求人倍率は0.5倍→1.2倍
年金運用益は20兆円→60兆円
名目GDPは490兆円→560兆円
実質GDPは510兆円→550兆円
最低賃金は700円→900円
中国が拡散した新型コロナによる死亡者
世界 635万人
米国 105万人
日本 3万人
世界で初めて中国から新型コロナをばら撒かれた国は日本です
当時の安倍総理は慎重な判断を行い、コロナを徹底的に抑え込んだ結果 コロナの感染者及び死者数は先進国ではダントツで、世界的に見ても日本は圧倒的に被害が少ないです
また類を見ない大規模な経済対策も行い、自殺者数を抑え込み、世界で”唯一“自殺やコロナ死を含んだ総合の死者数(超過死亡者数)を大幅に減少させ、多くの日本人の命を救いました
ほとんどの人がこの実績を忘れます。
ただ、安倍総理が日本人の命や暮らしを守るために、良くするために誰よりも必死であったことは忘れないでください スマホ用のモバイルバッテリーで充電できるようになったら買うよ >>27
ないな
家庭で充電してもガソリン代よりも高くなるから
高い金出して年々劣化するEV買うくらいなら
安い軽自動車買った方が足としては使える デメリットやイメージが少し改善されただけで
そもそもメリットがない evなんて戸建てで既にソーラーパネル導入済みの家が2台目、3台目のクルマとして買ってるだけだからなあ >>70
地震で停電したらガソリンも給油できないよ
それどころか、EVの電池から家に給電できる。 >>29
そうなの？全面的にEVに舵を切ったんじゃなかったの そもそもエコでもなんでもないEVにシフトしてる理由って何なの？ 蓄電池の廃棄技術がまだ確立してないやろ
ソーラーもだけど生産から廃棄までトータルで見たらエコでも何でもない 航続距離が短いならシェアカーでの採用を拡充すべきだろうがメーカーとしては、販売台数が減るから痛いな なぜ海外では電気自動車出したら売れるんだろう？
なぜ日本では売れないんだろう？ 愛知は水素ステーションの普及のほうが早そう
最後の駆け込みでHV買ってその後は水素でEVは買わないと思うわ >>87
まぁ威勢のいいことを言ってゴールをずらすには欧州の常w そりゃ航続距離短い、充電時間がかかる、ステーションも少ない、では買う気起きんて マジで馬鹿の買い物
1回の走行距離500キロ以上
充電時間満タン近くで5分それか規格合わせてカートリッジ式で簡単に
－30°でも性能落ちない暖房エアコン付けても大丈夫
なの出来てから言え >>34
EVだけのレースならすでにあるよ
バッテリの温度を上げないようにペース抑えて走ってるから
見てて面白くないが
テスラよりリーフが早かったりするのは面白い
>>46
はて？
自動車シェア世界一はトヨタだが ドライバーがおじいちゃんばっかりだし石橋を叩いて渡らない国民性だからな
ファックスやハンコが止められないのと一緒 >>56
福一の汚染水処理や廃炉でヒーコラ言っている
東電には残念ながらEV化のインフラ整える
力は残ってないな >>59
本当はスタンドでバッテリー本体を交換させる方が利用者にはメリットあるんだけど
自動車メーカーもEVのバッテリー交換出来るようになると新車買ってくれなくなるからやりたがらない
だからって弱ってるスタンドがそんな大金出してやるわけない
だからEVが普及しない
EV普及の道があるとしたら
コンビニ併設のEVレンタカーくらいなもんか
ちょい買い物に行きたい主婦くらいには問題なく使えるし >>40
FFがとにかく残念
ビートやS660、カプチーノは後輪駆動だったのに 街中用のデリバリーバンやピザ屋のバイク、新聞配達のバイク、そしてバス
これを全部EVに義務付けろ。
民生用はそれからだ。 ev買って後悔した中国人がこぞってハイブリッド買ってる。 BAT.を国産メーカーでパッケージ化でもしないと不要だな
ガススタには常に満充電されているBAT.パッケージを置いておいてガチャポンで入れ替えできるようにしないと
ココまでやれば普及するだろうが
テスラ見ててもわかるようにシャシーと一体化させるような構造にさせて絶対に交換できねーぞコレってくらい
BAT.だらけにするからな
もう車と言うより、BAT.の塊に乗ってる感じ
ジェット戦闘機が生まれたての頃のMIGとかセーバーみたいな
もう機体がジェットエンジンみたいな感じだわ
あんなもんイランだろ 今ですらヨーロッパもロシア危機で停電とか電気代高騰してんのに
EVに100%移行したらどうなんだ >>87
またゴールポスト移動したよ
あいつらはいつもそう >>91
最近ドイツがEV車は環境に悪いと言いだした。
EV車で中国に勝てないと分かってから >>73
5年落ちのEV車なんてゴミだから仕方ない
バッテリー劣化しまくったスマホよりも使えない代物だし >>106
前二輪で、ブンブン振り回すのも
楽しいよ 今年から日産サクラ乗りによる充電ステーション独り占めが始まるよ〜 >>103
別にEVに限定した話じゃない。
電力需要が増える予想があるなら事前に投資して供給を増やすだろ、普通の民間企業なら。 これだけ各社が開発しても革命的なバッテリーが
出てこないのは何でだろう。
よほど開発が難しいのか。
小さな原子力チップ一つで常に発電するような
仕組みとか完成したら、世の中が変わるだろうな。 コロナでカーシェアは立ち消えた
タイムズレンタカーは頑張ってるね 電力不足って騒いでいる状態で
なんでまだEV言ってるの？
ドイツフランススペインも
冷房使うな、シャワーの時間短くしろ、とにかく節電、罰金だって取るぞ
って状態じゃねえか >>112
中国にEV車で勝てないとわかったから、ゴールポストをまたズラしたんだよなw https://youtu.be/mEH6F9g1rBE
マンションに住んでようが
バッテリー交換式EVなら20秒で満タンなのよ
残念ながらマンションがガソリンエンジン存続のための
防波堤にはなりませんww 中古100万くらいでマトモな状態のが買えるようになったら考える >>105
スマホやパソコンのバッテリーみたいに小さいもんじゃないやん >>1
まあ日本人にはEV の優位性を理解するのは無理
未だにハイブリッドだのぎゃあぎゃあ言ってる馬鹿だし 電気自動車で高速道路での渋滞中の充電切れの事例って起きてないのかな？ 理想は水素濃度を薄めた液体にして今のガソリンカーでそのまま使えるのがいいんだけど ホイールにオルタネーターを入れて
自家発電する技術はまだなんか？！
でも夏場クーラーがんがんの渋滞があれば
意味がないか。 マスゴミがスマホの熱中症でBAT.が異常加熱して発火なんて記事出していたが
車のBAT.は大丈夫なん？
あれこそ高温に晒されそうだけど >>29
日本にも馬鹿なEV信者が多い
そのうち、小池都知事がディーラーにガソリン車の販売禁止にさせたりするぞ >>126
充電式より高くつきそうだけど
ガソリンより安くなるのかそれ？ EVの主戦場は米中なので、欧州が何を言おうが日本メーカには関係無いだろ。
もとから欧州市場では南朝鮮車にすら負けてるだし。 >>135
一応充電サービス便みたいなのは出来るらしい >>141
ソーラー発電塗料で車体全体から充電するとか win95の頃のPCと同じにおい
あと20年もしたらスペックも団地に良くなって安くなってんだろ >>114
クリーンディーゼル不正でやらかして産業改変で覇権とろうとして言い出しただけだしな
無理だと思ったらすぐ日和るのは欧米人らしい
無理なのがわかっても一度決めたら引き返さない日本よりマシかもしれんが >>129
プリウスのバッテリーくらいなら
やろうと思えば出来る 構造は簡単なのに何故か高額。充電に30分もかかる。後続500kmって片道300kmのスノボにも使えないんだが。
実用性無し。 短距離
シティコミュニケーター
なら優秀だと思うよ
充電時間もかからないし コンビニでジュースみたいに充電済チャージャー買えるようになったら考える まだまだ技術が追い付いてないわ
まだ100年は軽くかかるんじゃないのか >>19
いずれ中国製のEVが入ってくる
理由は安いから
安全安心とかいうお題目に400万も出せる日本人は少ないｗ >>83
災害対応で、手動ポンプあるからｗ
>>101
燃料電池って知ってる？
>>105
ばーか
交換式なんて妄想するのは、文系のバカだけだ
なんど説明しても理解しない低知能め
まぁ低能を炙り出すには便利な概念だなｗ
>>110
なぜテスラが一体式にしたかを理解できない低能ｗ
>>114
中国が勝ってるなら、輸出すればよいだろ >>150
オマエのほうが相当バカだと思うが？
自覚ないんだったらMAXバカだから今すぐ死ね 水素自動車だな
水そのものを原料にエネルギー化する自動車の方が効率いいけど、いつも発明したヤツ諸共に成果物が消えて行くんだよな マンション世帯が多いからだろうな
戸建てなら充電容易くできそうだが、マンションとなると充電設備を新たに設けるとなると
マンションの総会で意見が割れて導入は難しいだろ
それに寒冷地ではどうなのか、バッテリー故障の火災ガソリン車より猶予もなく激しい爆発があるし
なんかまだ嫌だな電気自動車は だいたい電力逼迫で節電しろだのエアコン28度設定にしろとか言ってる国で
どこどうやったらEV普及できるんだよw >>79
走行費用はガソリン車の半分くらいだぞ
無知 >>152
燃費が悪いし排ガスもでる水素エンジン車とか馬鹿だよ。
ってか水素エンジン車がダメすぎるからFCV開発に力を入れた歴史を忘れてる。 >>166
くやちいねｗ
世界を見ろや出来損ないがｗｗ >>165
＞ばーか
＞交換式なんて妄想するのは、文系のバカだけだ
＞なぜテスラが一体式にしたかを理解できない低能ｗ
理由を示せ無能 とりあえずchademo3.0はよ普及させろや
いつまでchademo1.2フルスペックすら対応出来ていない糞を野放しにしてんだよ
chademo2.0ですらまだ全然だし
もう2.0はスキップして3.0の普及をさっさとやれ バッテリー交換式だと300キロくらいのバッテリーを各スタンドに100個くらい置いて次から次へと充電しておく感じかなあ >>149
トヨタが作ってる
マツダは水素ロータリー
トヨタ陣営は水素が本命なんだろ >>155
あいつら引き返すよ
電化は延長確定だし
最終的には撤回する
何年までにって努力目標ですらなく
言ってみただけって数字 今満を持して発売するつもりだったトヨタのbZ1が重大リコールで販売未定になってるでしょうが
販売が遅れれば購入補助とかアテにならなくなり、
ますます購入意欲も下がってるわけだ
マスコミはいい加減トヨタに忖度するなよ
テスラもテスラで値上げになってるし、当たり前のことも報じずに
やれ他国はEV導入が進んでるだの報じてるわけでいい加減にしろとしか言えない
EVについてはHyundaiさえばかにしてられない
トヨタはその域にも達してないから >>157
プリウスのバッテリー走行距離って
10kmそこらじゃね？ 航続距離４～５００ｋｍのＢＥＶの車重は２トンですよ
どの辺が環境に良いのか知りたいくらい EVって失敗する気しかしない
ハイブリッドの方が現実的 >>126
中国の時点でねーわ
確実に爆発するし
素人の俺が見ても雨の時、危険過ぎて使えないし
バッテリー交換された車も雨の中走ったら絶対爆発するだろってわかる >>169
その話も当然あるね
使うな！！って命令が出るだけだろうけど >>175
ま、コレで最後
オマエみたいなクズ相手にした俺もバカだった
ま、でもオマエよりマシ >>126
その交換式バッテリーって予備として車に積んで置けて簡単に取り換えられるものなのかな？あと値段はいくらくらいなんだろうね？ >>144
現状ではコストより充電時間短縮を重視するユーザー向け
家庭で充電するより高い >>1
そんなのどうでもいいから
電車の中で汚い頭や顔を触るな
お前らの汚いフケや皮膚が周りに飛んでんだよ
隣でやられたらぶん殴るからな 軽自動車より圧倒的に安くなるとかいって高級車並みに高いから >>133
お前みたいなアホが
真っ先にクリーンディーゼルに騙される 事故したら感電する危険があるから
救助が遅れるって最近あんまり話題にならないよね
雨が多い日本じゃ怖いわ EVのバッテリー300kgだからｗ
毎回ガソリン車のエンジン積み下ろしする感じだよｗｗ 気温が極端に暑かったり寒い地域はバッテリーが有効に機能しない フル充電3分航続距離600kmになったら連絡してくれ >>179
トヨタも乗用車で水素はもうダメだとあきらめてるだろ。
最近の動向を見れば分かる。 バッテリー重量５００キロ
これじゃ人を運んでいるのかバッテリーを運んでいるのか不明 >>143
小池とか口先だけの理想主義者だからな
脳内お花畑の馬鹿な政治屋 五毛党さぁー
チャイナバッテリーでチャイナボカンがあるから
中国車はいらんのよー >>1
航続可能距離とバッテリーの劣化対応含む燃費が酷すぎて無理 >>167
水素のエネルギー密度はガソリンの1/5〜1/4
話にならない非効率 今は時期じゃないが
インフラが整備されて使い勝手が良くなれば普及するだろ
5分で満充電
5年以上持つバッテリー
全国の各スタンドに充電器設置
ネットの動画配信だって
20年前は回線が細くかつ高額で実用性に乏しかったが
今や当たり前に普及してる >>135
盆渋滞の最中、東名海老名上りの真ん中車線で停まったら恐怖だよなw >>199
サクラくらいに
小容量だと、非常にコンパクト まあこの先LFP が主流になったらEV の価格はエンジン車を下回ってくる
EV の方が安いという時代も間もなく!ｗ 車ユーザーが多そうな雪国で使えんのかってところだな >>199
まぁエンジンより取り替えは簡単だとしても数分で終わるようなもんじゃないわな >>198
高圧の直流だから感電したら確実に死ねるしな >>63
大雪の中EVで立ち往生したらバッテリー切れで凍死だろ >>148
でもまだまだ到着や充電に時間掛かりそうだよね。 >>126
そのガッチャン交換式施設の建設コスト、運営コスト、維持コストを計算してみろ
経営センスがあれば、ビジネスとして成り立たないと瞬時に判定できるんだがな
>>141
回生ブレーキも知らんのか 電気自動車に乗せてもらったらなんか酔う…30分前後で軽く酔った >>193
交換用のバッテリーは
交換ステーションの地下で充電されながら保管されてる
このシステムだとバッテリーは自分のものではなくてサブスク式。 計画的に使う事業用の車両ならともかく
不意に使わなきゃいけなくなることが多い自家用車は
やっぱり充電時間がネックか 最近の支那バッテリーは釘で刺しても発火しない安全な電池なんだぞ？
むしろ日本製の方がよく燃える。 >>165
>燃料電池って知ってる？
知ってるがそれがどうした
その理由は言えないか、反論されたら怖い臆病者だからｗ
>なぜテスラが一体式にしたかを理解できない低能ｗ
なぜしたんだ？
それは言えないか、反論されるのに怯える小心者だからｗ まず電力が足りない
遠出出来ないし充電時間の長い誰が買うんだと 200Vとかナメすぎ、節電に逆行
日本は電気の足らない国なの忘れるな 日本で乗ってもエコじゃないし、航続距離短いし、中古車買取安いし、アホかと EVの環境負荷って結局どうなん？
火力発電が主流の内はいくらCO2排出量が～とか言っても意味ないのでは？ インチキ詐欺に騙される
ソーラーは、いいぞ〜
嫁は、クリスタル イイぞ〜 短足だけど バブル期に友達3人とレンタカーを借りて大東京のボディコンを見に行く計画を立てて
大阪から東京まで往復1300kmを24時間耐久レースしたな。
運転のなすりつけ合いになったけどね。 バッテリー交換
って仕組みなら、『バッテリー牽引』が最適なように思う >>228
日本車で燃えたの最近あったか？
韓国が一番派手に燃えたが ボルボとかev車力入れてるけど寒い本国では実際どうなんだろ >>5
スマホのバッテリー寿命が伸びたなんて話聞かないから、
電池自体はそう変わらんだろ。劣化しにくい制御をしてるってだけだな。急速充電はご法度みたいだし。 >>203
テスラセミとかいうトラック
荷物積んでいるのかバッテリー積んでいるのか
わからない(笑）
未だに市場に出て来ません（笑笑） 100万以下
充電時間30分以内
冷暖房(19℃、30℃)ずーとつけてる状態で500km走行可能
冷暖房つけないで800km走行可能
バッテリーは5年は劣化しない
交換費用は5万以下
このくらいならないと買わない
軽自動車の方がいい。 >>210
クーラー死んで、さらに渋滞の原因を作って回りに迷惑掛けて、レスキュー対応もガソリン車より遅いとなると恐怖だよね。
新車だったら年収の5分の1のクルマに5年乗る
そうしたら売って次のクルマの頭金にでもする
- これが無理のないクルマ生活 -
>>233
君の家にも200Vは引き込まれてるよ？ 「高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ」
遠出したら普通にそうなるだろ。 >>209
バッテリーの進化と低価格がカギなんだがなあ
別にガソリンに固執してるわけじゃなく
欲しい車になるのを待ってるだけなんよ >>226
バッテリー交換ステーションが本当に実用化されるならEV買ってもいいな
サブスクで月1万円なら喜んで使う
家庭でEV充電すると考えれば1万円でも安い >>148
サービスってことは無料だよね？
EVごり押ししてるくらいだし >>189
爆発！爆発！
...と日本人が嬉しそうに騒いでるうちに
世界シェアは中国が独占ww
https://i.imgur.com/LqYmFJL.jpg >>239
メインバッテリーとは別に予備バッテリーユニット載せられるスペース作っとけばいい
なんならオプションでガソリン発電機を代わりに載せれるようにも選べるようにして まだまだ欠点だらけだから仕方ないねw
モノ好きしか買わんよw >>247
電池用プルトニウムはNASAでも在庫が切れてるよ。
再生産しようって話だけどどうなるやら。
ちなみに日本が持ってるプルトニウムは原爆にも電池には使えんゴミだからな。 >>250
盆帰りの渋滞はみんな殺気立ってるからヤバいよ～w >>6
原発で発電してEVに充電すれば原子力自動車みたいなもんだろ >>252
窓から延長コード垂らされたら、階下の人は迷惑だろw >>257
月ガソリン代金2万以上使ってるってこと？？ ガソリン車並の速さで充電できるようになってから起こして 車自体の値段は置いといてもガソリン車の給油時間と同等の充電時間で同等の航続距離が出ないとEVシフトは難しい。 待ってりゃ性能が上がる
待ってりゃ安くなる
待ってりゃ利便性も上がる
待ち以外の選択肢はねえ >>119
とうしばのSCiBはそれでも画期的だったんだけどねえ。 >>248
理想が高すぎる
300万台
エアコンつけっぱで300キロ走行
メーカー保証でバッテリー1回交換無料
これだったら買ってもいい >>253
EVは買い取り価格が終わってるし
無理があるんだよなあ
買った翌日売ってもまともな値段つかない外車なら
もともと売っても金にならないから文化も変わるか >>226
なるほど、電動アシスト自転車や電動バイクみたいにはいかないということね。 >>262
ユーチューバーでEV車で長距離走ったら酷い目にあった って人の車がプジョーのEV車だった >>1
そもそも、車両本体価格・維持費等が安くても
手間等考えると二の足踏むのに車両本体価格の
時点でぼろ負けじゃ話にならんよ。 うちの親は人生最後の車に電気自動車を選んで来月届くらしい
今まで毎年行ってたカニ旅行はこの電気自動車では無理なので去年が最後、
田舎もこの電気自動車では行けないので家も処分するとか >>262
シトロエンもええで
C4買おうかと思ってる テスラSのバッテリー重量は500kg
ガソリンは50リットルで40kg弱
これもう人じゃなくてバッテリー運んでるだろw >>167
タンクに水を注いで走り出すやつなら、俺でも作れるｗ
ありゃ詐欺だぞ
>>171
インジェクション技術でブレークスルーが起きたんだよ
燃焼室の中心付近に水素を吹き込んで
シリンダー壁には空気だけ接触した状態で燃焼させるから
水素脆化が起きないっていうね
>>176
センスの問題だよ、ひ弱なやつに100㌔バーベルもち上げろっていっても不可能なように
オマエには、理解できない
だが、経営者層にはバカな文系がいるから
日本でもいまだに、交換式を模索してるところはある
タクシー会社で実験して駄目だった時点でいいかげん思い知ればいいのに
現在は、宅配会社で実験してるっていうね
交換式が成立するのは、ユーザーが手作業で交換できる大きさまでだ 会社で充電式のリフト使ってるとないなって思うわ
充電のメモリとかも当てにならんし 年15000キロ、10年乗る前提でガソリン車のイニシャル＋ランニングコストを下回る位にならんと選択肢にも入らん 夏場に電力不足とか言ってんだから無理だろ
EV増やしたいなら原発増やせ >>273
2万も使ってない
平均して1万5000円くらいか >>274
結局これだよな
ルーティーンで動いてる営業車は充電に時間取られても構わないけど
自家用車はそういう訳にはいかないもんな >>59
一応、規格では100Vで充電できるけど、
ケーブルが高いのと、充電時間が倍以上かかる いまの月イチの給油ですら面倒くさいのに週イチで充電とか絶対ムリw >>297
室内や倉庫内で使うリフトは、それなりにEVの利点があると思う >>247
冗談抜きでプルトニウム電池積めば全て解決するかも >>291
エンジンとモーターの重量差くらいは入れてやれ
それでもEVは重過ぎだけどなw 環境が、SDGsだと旗振ったところで
庶民はほぼ経済性しか見ていないよ >>302
家充電（帰宅後から８時間）で
１００km走れる
ってサクラが売れてわけで 利権で腐りきってるからねこの国
車検なし2年とかクソ短い期間で車検ウケさせるのがいい例じゃん >>287
寿命が終わる前にEV車が終わるぞ
10年も持たないんだから
高齢者ほど、EV車買うなって思う
EV車買うくらいなら軽自動車買った方がはるかに満足する
税金安いし >>304
夜中に8時間かけて充電するんですよ(普通充電)
急速充電より普通充電の方がバッテリーに優しい まだバッテリーの問題は残る、将来的には買うかもしれんが
今はまだ買う時期じゃない
燃費を気にするならハイブリッドで良いよ
バッテリー交換が数百万とかだから、電気自動車は寿命の問題もある 東京ビンボーは家賃や交通機関を言い訳に
買わないんじゃなく買えないんだもん 一方で、
テスラや他のＥＶって、ほんと死ぬほど売れて無いんだよなぁ
そりゃ買う奴居ないわって話で >>309
だから電池に使うプルトニウム238は世界レベルで枯渇してて手に入らん。
日本が持ってるプルトニウムは同位体がごちゃ混ぜで使い物にならん。 >>167
正直、水素自動車買うメリットはない
利用者からしたら水素はガソリンと価格が変わらない
確かに排ガスは水蒸気だからクリーンだけど
だから何？って感じ 自分の家で自由に充電できないと
賃貸、マンションの人は変えないよね >>324
一時期は、
高級車を買う層がこぞってテスラを買ってたけど
ソッコーで手放しまくたんだよなぁ >>1
ワイサッカーファン、なんG(なんJ)で使われているサッカー由来の用語を集めてみたやでー
猛虎弁・・・阪神ファンと戯れるためのエセ関西弁から 猛虎＝阪神タイガース
〇〇ニキ・・・アニキこと金本知憲(阪神所属時)の喫煙による別称「ヤニキ」から
〇〇ンゴ・・・ドミンゴのセーブ機会不成功から
ちな〇〇・・・「ちなみにヤクルトファンです」の略「ちなヤク」から
○○カス・・・阪神ファンの別称「珍カス」から
彡(ﾟ)(ﾟ)・・・野球のお兄ちゃんを表す1行AA
淫夢語録・・・某大学野球選手の出演発覚で話題となったゲイ向けアダルトビデオでの大量の語録
○ッ○・・・巨人小笠原のニックネーム「カッス」から 例 イッチ(イチロー、スレの1)
サンイチ・・・イチローの呼称をカッス風にしたのが転じて「>>1乙」を「サンキューイッチ」の略から
サンガツ・・・ぐう聖キャラクター・日ハム小笠原(ガッツ)への感謝の言葉「サンキューガッツ」の略から
うーんこの・・・中村紀洋の東京ドームに対する発言「うーんこの球場最高や！」から
大正義〇〇・・・読売ジャイアンツの蔑称「大正義巨人軍」から
なお〇・・・「なおマリナーズは試合に敗れた」の略「なおマ」から
Vやねん！・・・2008年に発売された阪神タイガースの優勝を祝うはずだった雑誌のタイトルから
334・・・2005年日本シリーズ、千葉ロッテマリーンズ対阪神タイガースの合計スコア(33-4)から
上記以外にも、ほとんどがサッカー由来の用語なので、ワイちゃん驚いたやね >>197
知恵遅れワロタｗ
日本車は不正なんかやってない
世界で売れ続けてるが味噌の糞も一緒の認知症かｗ
あれはVWの問題であってクリーンディーゼル自体の問題じゃない
国産車メーカーの燃費不正や審査の虚偽報告の方が1万倍やべえわｗ 案外、世界の主流はLPGカーになると思う
欧州は天然ガスはエコって言っているから、LPGカーは問題ないはず。
またトヨタ一人勝ちしてしまう 1000キロを超えないと無理
充電の電流も小さ過ぎる
テスラくらいの充電でやっと普通 ガソリンやハイブリッドよりお得感がなきゃ普及しないよ
そもそも充電の場所や時間確保にひと苦労するイメージあるし >>326
水素はタンクへの充填時に滅茶苦茶エネルギー使って押し込むからな
そこでほぼアドバンテージが消し飛ぶと言う EV車最大のメリットって
高いガソリン代の節約になるって部分だと思うけど
日本は、それ程電気代高くなってないけど
ヨーロッパなんて3倍から5倍電気代高くなってるからEV車なんてアホらしくて買う気ないだろと >>1
ハイブリッド車ですらガソリン車より30万くらい本体が高い
あまり距離を走らない人は差額を取り戻すのに10年以上かかるだろう
電気自動車はこないだ出た軽自動車の車格が300万円〜だ
屋根の上に太陽光パネル乗せてて複数台所持出来る者にしかメリット自体が無い 馬鹿くせえw車種が増えても売れん物あ売れんwゴミが増えただけw 中古として売れないし、中古で買ってもいけないのがEV車
数年でバッテリーがへたり充電能力がなくなり走行距離も激減
新品交換で数十万、コスパ最悪よ >>105
リーフ搭載の電池で約２００キロと
聞いた事がある
現実的に交換費用（人件、設備投資）を
考えるととんでもない数字になるんよ
粗悪な電池は発火死亡事故起きるしな まあ価格
PHEVのSUVなんて500万円軽く超えるし底辺には「は？」って値段 >>337
その対価な
エネルギー密度が、圧倒的凄い リチウムイオンバッテリーは昔は電動工具向きじゃなかったが改良を重ねて実用的なレベルに達したけど
自動車用はまだまだ足りんな
充電に時間かかるしコスト高すぎる >>208
有害物質がないというメリット
>>229
停電になっても自家発電できるのは理解できるか？
テスラは、2012年に交換式を開発すると発表している
それを撤回しての一体式だ
オマエには理解不能なんだから、素直に信じろｗ
>>261
これも典型的なバカ
予備バッテリーを積むくらいなら、はじめから並列接続したほうがあらゆる面で優位
ちょっとバッテリーについて調べればわかることなんだが
文系には理解不能なようだ
現実に、予備バッテリーを積む仕様のEV車が存在しないという事実を提示しても
信じてくれないだろうなあｗ 充電に12時間とか馬鹿げてるだろ
エコに拘るなら車乗るな ウソつけ。
リチウムイオン電池なんて、何やっても劣化するだろう。所詮、、近くのスーパーへの買い出し用くらいにしか使えないのに230万円出させるの？ トヨタホンダのHVはEVより高度な技術で
日産欧米が対抗できないからEVに逃げたが実情だもんな >>329
所詮、三流電機メーカーが自動車作ったみたって代物だからな
チリとか全然合ってないし
ドアも軽自動車並みにチープだし
まだ韓国車買った方が良いレベル ゴルフの試合であちこち遠征するからガス欠のこと考えたらEVなんてこわーて乗られん >>344
水素のエネルギー密度は圧縮水素でも液体水素でもガソリンの1/10以下だろ。 >>321
言うて、都心近くに住んでると車の方が圧倒的に移動に時間かかるからな
渋滞が酷すぎる
子供が生まれると車に頼るしか無いが
独身や子無し夫婦なら車なんて100%いらんだろ
移動は電車やタクシーのが早いし、圧倒的に安いし楽
車が必要なくらいの買い物はAmazonで良いし、現地でも無料配送とかがある
うちも子供いなかったら100%車いらんわ >>312
逆だろ
日本の自動車メーカーが世界シェアを失ったら
それこそ日本は悲惨な状態になるよ >>347
マキタのリチウムバッテリーを使ったコードレス掃除機は、
バッテリーの寿命が結構早いから、それでEV車を見ると買う気が起きない >>338
EV車のメリットは低振動、無変速。
コストメリットはそれほどでもない。
そもそも車体価格高いし。 インフラなんか整備されてところで
一台あたりの充電時間が長すぎる。
もし高速道路で充電必要になったら
どんだけ待たされることになるんだよ。
というところが解決してから提案してください。 日本は1300兆円の莫大な借金かかえて
そもそもBEV補助金どころじゃないだろう 次に車買うときは電気自動車だなと車買って12年経ったけど
全然無理
インフラ的にも技術基盤的にも買う気になる訳がない状況
ただ、アシステッドの自動運転技術はだいぶこなれてきて魅力ある
普通にそっちのあるガソリン車に金払うかも >>333
馬鹿なDQNが
ディーゼルのベンツとか乗ってると
見てるこっちが恥ずかしくなる
俺は、ただでもいらん
100万円貰っても
そんなゴミいらん
恥ずかしいし EV車が増えても充電ステーションの供給は遅く、ガソリン車が減れば給油所も減る。充電切れとガス欠が増えそうな未来だね 電池がどう進化しようが
数十キロワットの電気を充電するのが大変
よって却下 >>339
給電設備がある＝ソーラー戸建て車庫持ちの証拠
EVやPHEVは富裕層だけの乗り物
マンションや借家には不可能 電気自動車って、その国の発電の安定性に寄る
停電が頻繁にある国はクソほど存在する。
アメリカですら停電する。
しかも、整備士も高度な技術が必要とされる
悪条件な道には行けない
森の中に突き進むとか、EVでは無理 >>341
それは正しい。EVは乗り潰すのが正しい。
EVのタクシーは失敗だったみたいだし。 そりゃ日本人なんだもの、
美人が乗っていようが、ウオッカ積んでいようが、乗ったらヒーローになれようが、周りの人が乗らないと日本人は乗らないよ >>268
プルサーマル原発に使えるし
使えないことはないんだぞ
期待値が落ちるけど戦略核として利用は可能 >>334
ヨーロッパのLPGはロシア産なので
燃料費高騰してて今ヤバいよ
日本のタクシーはLPGなので
自家用で使えなくもないけどね >>63
それはマフラーを塞がなければ良い
それより渋滞に巻き込まれてバッテリー切れのほうが怖い
暖房でも電気使うし冬でかなりバッテリー性能落ちるし >>373
天然ガスや褐炭から水素を作っておいて、どこにカーボンニュートラルの要素があると？ >>364
日本って台風来るからな
ガソリン車なら錆びても動く 充電が面倒だからじゃないの？
集合住宅で充電ピット？があったとしても数10分かかるんでしょ？
面倒すぎる。 >>369
給電設備はつけたけどソーラーはリスク高そうなのでつけなかった。 田舎の市役所が、観光用として
リーフを貸し出ししてる。
それが一巡して結果を見ないとな 充電池の自動交換式とか随分前に検討してるのを見たけど
未だに規格からして全く解決されてない
作ってる連中全員馬鹿だと思う >>381
道が狭いから軽サイズがよい
税金も安いしね タダで配るくらいの得させないと変わってかない。
逆に言えば、それやればガソリン車淘汰される ＥＶは高いからな車なんか単なる移動手段なんだからガソリン車のほうが安ければみんなそっち買うだろ YouTuberが動画を色々上げてるから見てから購入した方がいいよ
最大のネックはスタンドが少な過ぎる事
あっても先に充電されてたら順番待ち(SAだと飯食ってて帰って来ない事も多い)、順番が来てもフル充電出来ない
冬の夜で暖気運転、熱線使用、ワイパー、ライト点灯だとカタログ距離の半分になる
雪道の夜だと次の充電まで行けずに遭難する事になる
二台持ちで市内のお買い物に使うなら良いが
車両価格が高く、アンペア変更、充電外部設備増設が必要になる事も忘れてはならん
それでも買いますか？って事や >>126
バッテリー交換ステーションを建てなきゃいけないんだってな
乾電池交換するんじゃねーんだぞｗ EVになったら部品が少なくて車安くなるとか言ってた大ウソ野郎 欧州でも電力不足、天然ガス不足の今の状態で
EVが賢いって酷い煽り >>365
答えになってないぞ低脳児ｗ
アホのおまえはヨーロッパでクリーンディーゼルが普及した経緯も知らんだろ
元から乗用車もディーゼル車が６割超え
軽油も余っていてディーゼル普及させたのは日本も同じだが スライドドアじゃないと子供が目離したすきに隣の車にドアチョップしそうだからミニバンのEV出るまで買えない 自動車メーカーが捏造とかしてたのは馬鹿でもない限り知ってるからいくらメーカーがバッテリーの劣化がどうこう言っても一般の消費者は飛び付かんよ新しい物好きな奴が買うだけ >>372
田舎のセカンドカーとしてのタウンユーズや、配達車や営業車なら深夜に充電してそれなりにメリットはありそうだけど、長距離ユーズは不安だよね。 バッテリー火災になったら
消火出来るんかな
まぁガソリンが燃えても危ないけどさ フル充電で５０ｋｍしか走らないEVを購入してどうすんだよ まぁバッテリーは進歩してきてるから
まだまだこれからなんだろうよ
スマホやタブレット、PCくらいまでは問題なく使えるようになった
車は、まだこれからってことよ
50キロのバッテリーで500キロ走れるようになれば
10年落ちでバッテリー劣化しても250キロ走れれば中古でもなんとか使える >>396
あと、急速充電って、バッテリーの80%ぐらいまでなんだよな
だいたい急速充電したら、100キロ程度しか走れずにまた充電箇所探している
つまり運転中ずっと充電設備を探すドライブになって落ち着いて運転できない 充電器が無いし、遠出もできない。こんなんじゃ売れないよ。 >>390
電費無視すれば速いけど、
速攻で動かなくなる ガソリン1リットルあたり62円が税金だからな。
50リットルで3100円が税金
こんな美味しいことないやろ。
電気に税金入れるか、消費税を入れて補助金にするか
それくらいしないと美味しくないw ６０以上の老人が運転しないようにUber解禁しろよ >>295
＞日本でもいまだに、交換式を模索してるところはある
アホくせ
スタンドでホイスト使うなりガッチャ使うなりすれば交換は可能
専門じゃないので技術的に何が問題なのか理解できんがな
そうでもしない限りEVが流行ることはない、当方だって技術だが需要が得られないような技術を見出しても無駄ってものだ
それすら理解できんのかオマエは
別に俺はEV支持じゃないし、EVが伸びるとも思っていなんだけどな >>405
いろいろ見直さないとダメかも
アイオニックの3秒で800℃からして燃え方がおかしい
似たような燃え方すればまず死ぬし燃焼時間も長すぎるから施設内なら全焼いける 水害でEVがたくさん水没とかやだなー
でかい漂流物にぶつかって破損したらどうなるか >>404
棲み分け
するような話なんだよね、これ これからは月極駐車場に１台ずつ充電器付けないと借りて見つからなくなるんだろうか？ タクシーや配送車、街で必ず見るものをなぜ全てEVにしない
わかりやすくEVって書くこともできるんだぞ
そういうことをしない限り普及させる気もないということだ >>419
太陽光と同じで、EVだったら補助金みたいな強引策に出ている政治が憎いな >>397
このシステムがトラックのコンテナサイズに収まるようになったら
普及が早まるかもしれない
海路も陸路も簡単に輸送できるようになって
ドーンと置くだけなら建設工事も要らない >>407
5年後には25キロも走らないのにな
通勤用に買っても帰りは家までたどり着けないぞと 寿命って微々たるもんだろ
根本的な解決には至っていない 結局海外ではみんな充電どこでしてんの？
家にスポットないと不便だよな EV普及させたなら、「買わせる」んじゃなく、今持ってるガソリン車と「交換」しろ。 >>420
水没時に感電死するんちゃう？
そもそもEVなんて、文明退化かつ資源不足の欧州の、
悔し紛れの逃げの手段でしかないのに。 テスラとかも数年しか走ってないのにバッテリー交換で新車と同じ値段要求されて怒って爆破したとか記事あったしな >>7
ほんとこれな
原付価格で気軽な電気バイクが発売されれば普及する
近所の買い物メインでしか使えない航続距離に充電時間
電動自転車ではなく電動バイク
あとは屋根付き小型車両を50万前後でとか 電気自動車の社会になったら価格破壊が凄いことになりそう バッテリーを共有物として、ステーションでガチャコン交換で1000円くらいのランニングコストで安くしてかないと無理 >>429
充電スタンドや充電ステーションに行って充電だよ
海外ではそれが普通 もういいんじゃね
2040年にはBEVの市場普及率で決まるだろう
俺はメインの車としては使わない >>431
ま、日本は車検制度で重税課することが出来るからね
ま、悪い事とは思えないけどさ >>396
ほぼ正しいが、EVの暖房はシートヒーターが普通。熱風出すのはとてつもなくバッテリー消費するし。あと、充電コンセント設置代はディーラーが持ってくれる場合ある。 >>381
日本の自動車メーカーでさえ日本の道路事情に合わない普通車を
押し売りするようになったから軽四かコンパクトしか選択肢ないわ。 >>423
既存の商売道具が耐用年数切れてないのにそれ捨てて
インフラ持ってないうえにリスクのある製品使うってのはなあ
民間企業のやり方じゃないな
あくまで新車の入れ替えだけだし
タクシー向け車種増えてから 都市部のカーシェアリングには向いてると思うんだよ
一回の走行距離が短めで、充電インフラ込みで置き場作れるし、バッテリーの消耗更新も事業者で大規模にできる
ただ、それじゃダメなんだろうなとも思う
車売れないから 電気自動車の社会になったら都会の空気がかなり綺麗になりそう >>434
BAT.ってね調べればすぐわかると思うけど
経年劣化で析出するんだよね
コレBAT.の宿命なんだよ
スマホが膨張する現象とか有るだろ？
アレ、必然なんだよな
車でそれが起こるワケ >>442
スーっと出足の良い電動カート、あれいいよなw インフラ整備ったって、投資額だけ馬鹿みたいに高くて利益が殆ど出ない充電ステーションなんて、今でもヒーヒー言ってるサービスステーションがやる訳ないし、全部公共設備とかにしないと無理なんだよなぁ。 >>394
誰が得するんだよ
ユーザーが得しても誰も儲からんぞw エネループ４本ぐらいで動くようになったら買うけどな これだけ連日災害報道されてもし被災したらEVなんかただのゴミ屑
避難所にたどり着いても自衛隊がガソリンはくれるかもしれないが充電はさせてくれないぞ >>425
24kWhのバッテリーパックでさえ、縦1.57m、横1.19m、高さ26cm 重さ200kg
こんなゴミを大量に作って保管して一日に一回交換するなんて正気の沙汰とは思えないがな >>5
古河電池のバイポーラに期待するか
車ようになるかしらんが コモスみたいな近距離割り切り用が50万くらいで買えるなら考える リチウム電池のリサイクルてやってんのか
高価なリチウムを回収出来て成立つ世界 >>426
まあ日本のEV車だと5年10万キロ保証とかあるから。流石に10年のるとバッテリーへたってくるけどね。 イギリスにフランスにドイツでは、
なんでＥＶなのかというと
ゼロエミッションでないと都市部に入れない（余計なコストに時間がかかる）
そういう理由もあるんだよ >>421
劇的なバッテリー性能が向上しない限りEV車に取って代わるということにはならなそうだよね。 今のリチウムイオン電池なんて小型爆弾積んで走ってるようなもんだよ。
全個体電池になればEVも普及するんじゃね？ まだ割高で低性能だからな
わい田舎もんで年間3万は走るからな
趣味のバイクなら年数回しか乗らないからもう電動でも良い >>462
HVバッテリーならリビリド品売ってる
EVだと大きすぎて交換大変そう >>458
で、そのBAT.が腐った時
どーやって再利用するのか？
その辺のリサイクルプランすら無いのが現状なんだよな
どのへんがエコなのか？って思うっちゃう 電気自動車の普及は難しいよ。
かわりに水素カーがくる。
燃料電池ではなくガソリンのかわりに水素を燃やすだけの水素カー。
もうここまできている。
https://youtu.be/oZwmAKZsqYo EVの構造を見れば水冷化してバッテリー、モーター、インバーターまで冷却
その熱を利用してガソリン車のように車内のヒーターに利用出来るが
どんどん構造が複雑化して車体価格や整備費用が上がっていく >>375
単発のダッシュ力な
一度全力加速したら15分休ませないと、次の全力加速ができないとか
>>416
素人が口出しすんなってことなんだが、バカには分らんのだよなぁｗ
＞当方だって技術だが需要が得られないような技術を見出しても無駄ってものだ
読解力に問題があるようだな
交換は可能だよ、コストメリットがなくてビジネスとして成立しないってだけ
そもそも充電スタンド自体、ビジネスとして成立しない
利益がでてる充電スタンドってあるのか？ｗ チャイナボカンの代名詞化しつつあるのがSNSでパンピーにも知れ渡ってるのがなぁ >>220
だよなー１台の電池切れ大渋滞
追加で他のEV車が電池切れの負の連鎖 職場との往復だけなら良いかも知れないけど
長距離かけて遊びに行くのには頼りないもんな
駐車場的に2台持つのは無理だし ラジコンの7.2vバッテリーが標準になればな
パワーアップ！で8.4vに変えるとかの楽しみあってもよい >>448
ほんとなあ
逆に充電できる駐車場ありきだから
マンションでの自家用車所有の相性悪いし ガソリン(hv)なら5分で満タンだからな
電気は面倒すぎる 週末に軽いドライブしかしない趣味車持ってるから
それと置き換えられるようなEVスポーツカーがあったら
考えなくもないけどな
何千万するようなスーパーカーの話じゃないぞ ガソリンだと、冬場、エンジンの熱を使える
EVだと、エアコンを電気で動かす
EVだと、冬場は車内で防寒着が必須だなw ガソリン車より安くなれば多少の不便さを我慢してでも乗る層は出てくる
現行価格では趣味の乗り物の域を出ない 今は車持つこと自体が贅沢。都会人は基本電車やバスで必要なときだけレンタカー。乗る機会が多いならカーシェアって手もある。 >>479
利益が出せないのはそれこそテメーが言う
ホワイトカラーの無能のせいだろうが
オマエは何が言いたいんだよ？ スマホのバッテリーと同じでバッテリーの経年劣化があるから、ガソリン車と違ってあと何km走るのかという予測が立てられないストレスもあるわけだよね。 中華もEV自体が良いから乗ってるのではなくて補助金やらナンバーが優先的に取得できるとか都市部への車の進入が優先されるとかインセンティブがあるからだからな マンション暮らしで、家充電が出来ないから。これに尽きるな。 火力発電所で作った電力で充電したら二酸化炭素を増やすことになるけどな 車が好きな人はEVの加速性とか加速音とかが好きで乗ってる人も居ると思うぞ。
車ってそんなもんでしょ？ 出川の番組が悪イメージを作ってると思う
充電時間と航続力が釣り合ってない >>506
ところがどっこい。ガソリンエンジン車とほとんど変わらない水素カーが完成している。
tps://youtu.be/oZwmAKZsqYo お国様「エコな電気自動車に皆さん乗りましょう!!補助金もたっぷり出しますよ!!」
数年後
お国様「皆さん電気不足が深刻です!!!!電気自動車の方は月一回までの充電お願いします!!!!」 >>272
充電ケーブルの長さは規定で15mまでだったかと。 >>506
ラジコンのモーターみたいな音なのかな？ >>473
CO2を排出しなければ別に水素エンジンでもいいんだよな。 日本人を騙すのは不可能だろ？
そこら中に整備工とかあって車が身近な存在だから普通の人でも知識あるからね >>513
いっぱい走ってるぞ
灯油入れると脱税になるけどなw >>515
資源国にデカイ面されずに済むようになるぞ >>512
電気は岸田がトチ狂って原発再稼働と新設まで約束したから大丈夫。
問題なのは充電速度。 >>508
あの電動スクーター、電池２個積む仕様だよ
企画の都合で１個しか使わない縛りなだけで >>515
ガソリンエンジンではCO2排出するから問題になるわけで >>496
実用的になるのはこっちの方が早い気がする
後は燃費と車重とシステムの小型化か EVで静音にしてトラック
後クソバイクも騒音できるようにしろ >>126
何年か前に5chでもチラホラ出てたやり方だな。
品質はとりあえず置いても中国の怖いところはこのアイデアを形にするスピードだな。
日本は理屈バカのせいで何も出来ない。 この前テレビで充電時間40分って言ってたの聞いて無いなと思った >>519
日本人を騙すのは簡単だろ
騙されまくって今のもうどうしょもない日本になった >>515
環境にも良い。音もいい。なんといっても今までの技術がそのまま使える。
夢の次世代機なんだわ。 >>423
タクシーのEV化は、過去に失敗してる
京都のMKタクシーが新たに韓国製EVを導入するようだが
韓国からの無償提供かなぁ
それくらいの裏事情がないとありえない判断だ
>>433
よく読めよｗ
＞市販電気自動車の最速記録
市販車の最速は、ポルシェのハイブリッドだぞ 結局は、インフラと充電時間なんだよ。
航続距離は400行けるのなら、一昔前の乗用車から大きく剥離していないので、
上の問題が解決すれば、問題ない。
集合住宅云々はどうでもいい。
元々、自宅でガソリン給油する奴なんか居ないだろ。
車両価格とバッテリ交換費用は、こちらではどうにもできない。
て言うか、自分は今の内燃機関の車、ずっと乗り続けるんで、関係ない話だけど。 自宅の100ボルト15アンペアコンセントで朝までに満充電できるなら考えてもいい 航続距離が伸びても充電環境を自宅に用意出来なきゃ買わないだろ >>517
EVの加速音はyoutubeに上がってるし、そもそもTVCMでは必ず着けてるし。
好きな人にはたまらないってやつ。 水素の金属腐食をなめてるな普通の赤錆と違い水素の腐食されたステンレス鋼でも
乾いた粘土のようにボロボロになる。エンジンなんてOHも出来ないよ >>526
燃料タンクが180㌔とかいってた（笑）
映像の車でもそのタンクだけで車の半分はある。
そして車の総重量は1800弱とクソ重い。 >>270
それだと効率悪すぎ、充電いらずの密閉型小型原子炉よ、軽自動車エンジン並にまとめあげる >>543
総理が言ったことは約束ということ。
あれきいてないの？ フォードのニュークレオンの再開発だな
補給なしで8000km走行可能
ちょっと燃料に軽い問題あるだけ >>433
>>534
これ全車種じゃなくって EV だけなんだよね >>527
音がしないって怖いぞ
うしろから来た自転車とあわやになる場面が歩いていて増えた >>550
それがまたスポーツカーから開発してるんだわ（笑）
これは期待できるよ。 >>
昼夜休みなく走り続けるタクシーでEV化するのは
完全に人間のスケジュールと同期出来る
個人タクシー以外は無理じゃないか?
どうしても充電中は車が遊んじゃうしね
近場メインの配送トラックとか運送用の車両なら日勤だろうから
夜、人が休んでるウチに充電は可能だろうけど >>523
岸田は原発の新設は約束していない
あれは、岸田の前から決まっていたことを
自分の手柄のように話しただけ。
日本人は直ぐに騙される 電池容量３倍にしてから出直して来てください充電時間は１０分までね >>553
君が知らないだけでしょ。
わざわざソースをとってないから気になるならググってね >>555
同じやんけ。
まあそれでも新設するからいいよ。 ベンツやクラウン買えるのにガソリン入れるのめんどくさいって言ってプリウス買う国だからな 初代リーフのデザインは不細工すぎた。2代目はマシになった。 充電時間、充電場所、修理費、緊急事態、全部NGだわ クルマのサブスク！とか言ってるけど
今だって皆クルマのサブスク状態だろ >>552
しかし電気じゃなくて水素だと
充填できるとこがさらに限られね？
そういや近所にでっかいGRガレージ出来てたなw >>449
タイヤやブレーキパッド粉塵は電気自動車のほうが多い 海外で伸びるものを馬鹿にして潰すのが日本人
文系とか知恵遅れだし日本は >>495
では優秀なブルーカラーのキミが充電スタンドを経営すればぁ？ｗ
EV信者って、充電インフラがないからEVは普及しないってレスには
「自宅充電できるから、EVは普及する」って答えるくせに
自宅充電より高くつく充電スタンドの利用率が、どれほどのものになるかくらい
想像できないのなｗ
ガソリンなら、100%ガソリンスタンドで補給する
それでも薄利で、個人経営のスタンドが潰れて大手に集約されてきてるのに
>>506
クルマ好きは、長距離乗るんだよ
>>513
ディーゼル >>551
昔のEVは車両接近通報音を消せたからねえ。 本来シティコミューターとしてのセカンドカーな役割なものを貧乏人がファーストカーにしたがるからアレが足りんとかわけわからんことになる。
軽の謎進化見てりゃわかるだろ。 >>542
そうなんだ。でもDOHCのアクセル踏んだ吹き上がりが好きなんだよなw >>572
水素だと既存のスタンドでできるんだってよ。
わざわざEV用を新設するよりいいでしょ。 >>571
作る!!(とは言ったが実際にやるとは言ってない!!🤗) 安全保障的には再エネと水素進めた方がいいよね
昨今の世界を見てるとエネルギーを海外に頼ってると有事に弱いと痛感する
原発も燃料は輸入だし戦争になったら標的になるし弱すぎる
でも経済的に上手くいかなくても衰退しちゃうから難しいけど ガソリンスタンドですら停車してから支払い完了、発車まで
10分かかるボケナスがいるのに
EV カーでどうやったら充電完了、発車まで
時間を短くするかすごく興味がある。 >>534
ポルシェGT2RSってハイブリッドだったのか？ 日本だけでもEV不買運動出来ないものかね？
インフラを全振りなんてやるべきじゃないし、他国はエンジンで勝ってる国をリセットした競争したいだけで、日本が乗るメリットは無いよ >>571
それ岸田が言ったんじゃなくて経団連が岸田に提言しただけ >>579
口でブルルンいえばええがな（笑）
冗談はさておき、無音電気の方でも室内スピーカーから排気音を出す車もあったよ。 日本でEVの普及で成功したのは電動フォークリフトぐらいだろ
あれでもパワーはガソリン車より弱い >>580
普及すればって事だよね
まあトヨタのスポーツカーには言いたいことがたくさんある
良いもの作ってくれと期待だけはしとこう 開発費を回収するのはもっと先でいいんだよ
今から普及させなきゃいけないのに、何で既に開発費乗せちゃった価格で売ってるのか理解不能だわ ガソリン車で高速走っていたら、うっかりしてガス欠になりそうになって冷や汗かいたことある。
次のインター降りてすぐにガススタンドあって助かったが。
それ以降、燃料メーター半分切ったら満タンにすることにしてる。
電気自動車だとそういうストレスが常に発生しそうで、充電のこと考えているうちに事故りそう。 >>586
な、文句しか言わないだろ。
気に入らないなら自分で探せよ。
赤ちゃんかよ。 一時期は
・EVにあらずんば車にあらず
・ガソリン車買う奴は環境を破壊する極悪非国民
・EVこそが絶対正義であるのでそれを疑う輩は
頭がオカシイ奴
と言った風潮だったけど、なんか風向きが変わってきたな >>591
トヨタは金があるのだから儲からなくてもいい車を作ってほしいわな。
そして名前だけの復刻とかマジでやめてほしい。
ガワはそのままでいいから出せよと思う。 >>595
いやお前が岸田が約束したと書いたけどそんな事実はないってだけの話だぞ まずさ、原付から始めろよ
電動スクーターでサブスクにするの
金あるなら事業起こしたいわww 台湾はバッテリー交換式で
原付は電動優勢
バッテリー交換もセルフで一瞬
バイクまじでうるせえからこれ強制がいい 5分でフル充電＆航続距離500km保証
話はそれからだ 工場や倉庫のように一定時間だけ使うわけじゃないからな
日本は通勤バスですら普及してない >>601
うるせーよ、情弱。
君の最初のカキコ（）からしても情弱マックスやんけ。 >>511
アクセル踏んだら直ぐにガソリンエンジンかかるけど？ >>599
欧州の三枚舌ありきで無理矢理進めるものの
中国にシェア奪われる可能性
甚大な電力不足で
撤回しかねない状態に陥ったもの
欧州主要国が諦めたら本当に崩れるだろうな どう考えたって人柱勢が不便被るの分かりきってるやん
今の容量ならコンビニで高速充電出来るとかじゃないと無理じゃね。もしくはchargespot式 単３電池1個で100キロ走行出来るぐらいの進化はいつかのー >>600
昔のまま出せってのはよく言われるけど
今の安全基準満たせないから無理らしいけどね
スーパーじゃないスポーツカー
作ってくれるだけまだマシだよ お盆に高速道路のSAPA10箇所寄ったけど充電してる車殆ど居なかったな >>615
家庭用核電池ができないと無理だわな（笑） >>615
その単三電池
爆発したら市を丸ごと吹っ飛ばしそう だいたい性能悪くなっているのに高いって買わないだろ 国産も安全マージンを削れば
それなりの性能の出せるでしょ
今は少ないからまだしも
ガソリン車並に普及してから経年劣化とかで爆発系のリコール発生したら会社飛ぶかもしれないけどな まあ文句書いてくれ奴はEVのレンタカーでも
借りてからもう一度書いてくれ
思った通りクソだった
って感じだとは思うけどさ(苦笑) 容量はともかく形状は世界共通規格作らないと駄目だろ
アシスト自転車ですら各社バラバラってのもアホだよな >>607
それ岸田の原発新設発の話と関係ないじゃん
岸田はそんな約束してないというのが事実な >>603
台湾はスクーターの数がとんでもないからな
日本はそこまで数見込めないから
商売として成り立ちにくそう >>617
ハチロク（水平対向エンジン）とかもやめてほしいね。 >>627
めんどくさいからそれでいいよ。
君って毎回そんななの？今までどうやって生きてきたの？ 中国の電動バイクや車が突然燃えだす映像見てると怖い >>600
86じゃ不満か?
ガワだけって言うが、S14ターボやS2Kより速いよ >>628
メーカー間で規格統一したのもデカいわな >>605
5分でも長いな
ガソリンは液体入れるだけ
バッテリーもぼったくりか中華製で爆発するリスクが嫌
原発稼働で電気代が激安になって家で出来たらまあ考えるくらい バッテリーの容量が増えたとしても、今度は充電時間だろ
EVは前途多難だよ >>635
ハチロクはエンジンが…
まあ水平対向エンジンが凄い技術なのはわかるよ。でもハチロクだよ？ >>76
2012が不景気だから戻って当たり前だな >>629
MR2を今も進化させ続けてたら
いいもの出来てるだろうになあ
すぐやめちゃうのが日本車のダメなとこだわ >>632
自分がデマを書いたってのに酷い言い回しだな
俺が訂正しないとそのままデマを信じたやつも出たんだぞ >>540
コムスやシーポッドならいける
>>584
https://intensive911.com/italian-car-brand/ferrari/169785/
すまん、市販車ではなくてプロトタイプカテゴリだった
真の最速ってことでもある
＞ポルシェ919ハイブリッドEVOはその筆頭で、5:19.546という驚異的なタイムを出し、ポルシェがそのレーシングカー「956」でずっと持っていたタイムを更新し、現在のところ「ニュルブルクリンクで最も速い車」。 >>615
水素カートリッジが先にできちゃうよな
トヨタがやっていたけど持ち運びできるのが最優先だわな EVの良いところは都心部でも充電する体でディーラーを無料駐車場に出来ること
良くないところは田舎で詰む >>638
とろくさいやつは
なんだかんだで5分以上かかってるんじゃない？
支払いも全部電化で効率化すれば
プラグ指すだけで本当に終わりで
給油時間以外が短くできるはずなのも 充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電
充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電
充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電
充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電充電 >>635
今がエリーゼなんでねえ
もう古いし乗り換え先は常に探してるけど
今の満足感高過ぎてあまり食指が動かん >>588
最近はドラレコのせいで車内で独り言も言えないから無理だねw
そこまでして音は要らないけど、歩いていて車の接近に気づかないくらい静粛になっている最近の車は怖いね。 >>643
それはわかる。
SWとか最高だったのにもったいない。 持ち運び可能な簡易バッテリーが出ない限り全体的な普及はしないよ >>644
なんなん？
そのあと岸田の口から発表してるから探してみ。
だから情弱なんだよ。 >>652
何かのハイブリッド車ってしずかすぎるからわざと音をだしてたはず。
プリウスかな？ HVなんか住宅街では電気モーターしか使わないからEVと変わらない静かさ 自宅で毎晩充電すれば普通の人はスタンド行くことなく使えるのにな
通常使用で未だにガス車で走ってんのはアホだよ >>640
上まで回らないだけで、よーいどんすれば昔のどんなNAより速いよ 2.4になったしな
ハチロクってハチロクだろ?
昔近所のお兄ちゃんが中古で安いの乗り回してた そういう車 >>87
ヨーロッパ人のご都合主義ルール変更も知らないようでは、お前、ケツの毛まで抜かれるぞ。 ロシアから天然ガスを輸入できなくなって
ドイツは焦ってるだろうな。
欧州の環境政策がクソなのは、昔からだな。 現実の航続距離が1000km達成できれば今すぐにでも買うよ
PHVに乗っているけど確かに電動は良い
静かだし加速も滑らかで電気も使い放題で便利 >>662
ev否定派はこういう極論しか言えないんだよな
日常的に日本一周する人は人口の何パーセントなんだ？ 電気なんて遊びにしか使えないのは片手間でいいから
水素に注力しろよ
高速走る大型やタクシーから
水素に変えて
臭くてうるさいディーゼルを廃止にしてくれ >>643
そういや日本ではガルウイング流行らないねえ。この前テレビで女の子が「ガルウイング、んーちょっと格好良いかもだけど彼氏が降りてきたら嫌だ」
って言ってたな >>661
なるほど。そういうイメージではぴったりかもね。 >>658
今のHVはどれもモーター走行時は音出してんじゃね？
アクアとかUFOみたいなミョンミョン音出してるっしょ 台湾のGOGORO方式で充電時間は解決法
バッテリーの容量の問題だけやろ
車はいらんとこで電気食いすぎ
4輪バギーレベルなら十分もちそう まわりで何人か電気自動車買った人間いるけど最初の車検でガソリン車に戻ったな
様々な理由があるだろうし、そもそも今電力不足でしょ？火力発電が主流だし地球環境考えても日本ではガソリン車の方がいいでしょ >>669
どうでもいいよ。君がなんといおうと原発は再稼働するし新設もする。
その時に君は自分の情弱を思い知れ。 >>662
出川の番組みたいに普通の家庭に寄って充電させてもらえばいける バッテリーの寿命が延びたと言ってもまだまだコストに見あった性能ではない。それを埋めるにはあちらこちらに充電設備が設置されなければならない。通勤限定なら日産のサクラはよさそう スカニアとかボルボとかベンツとか
西欧の大型トラックメーカーが
全車EVに置換できたら本物じゃね？ >>658
車両接近通報装置ですね。
最近は義務づけられてるはず >>674
あー（笑）あれアクアなのね。
マジでUFOみたいな音（実際は聞いたことがない）がするからワクワクしたことあるわ。 >>671
裏返ると脱出できないのが怖いな
いつぞやランボルギーニがひっくり返って燃えて2人死んだ事故
焼けるとき生きてたのかどうか気になったわw >>682
なかったころはタイヤの音くらいしかしてなかったから老人キラーだったんだろうね。
若い（）私でもヒヤッとしたことはあった。 日本のEVはサクラみたいな小型車専用に落ち着くだろうな
デカい重い車を動かすためにデカい電池積むなんて年増の厚化粧でしかない 日本は固体電池の実用化で頓挫したからなEVの普及とか無理だよ >>1
電力不足という最大の問題に触れていなくて草 ＥＶは冬になるとバッテリー容量が減るゴミクズだからなｗｗｗｗ
吹雪で動けなくなるとすぐ凍死する走る棺桶ｗｗｗ 給油より充電の方が不便。これに尽きる。
家持ちは数十万かけて200Vコンセント外に用意する必要あるし、賃貸の人は充電する場所探しに加えて充電時間が30～40分は必要。充電設備の少なさ、混み具合など遠出の不安も大きい。
現状、EVは面倒くさい乗り物でしかなく普及はなかなか進まない。
新築で家建てるついでに200Vコンセントつけられる人で、かつ駐車場確保できる土地もあり基本的に遠出はしない、もしくは100キロ圏内の移動が主ならなら購入検討に入る。 >>692
日本だけでなく支那もヨーロッパも諦めてるよ エアコン付けると実際の走行距離ガクッと下がりますw
だから電気自動車乗ってる人達は我慢しますw >>674
そう
あのキーンと言う電子音は、わざと鳴らしてる音
モーターには音は出ないよな ITに乗り遅れて世界のトップ集団から脱落した少し前の日本
EVにも乗り遅れて車でもトップ集団から脱落しましたとかはやめろ >>576
＞自宅充電より高くつく充電スタンドの利用率が、どれほどのものになるかくらい
＞想像できないのなｗ
どれほどになんのよ？ 田舎行くとガソリンスタンドですら見つからなくて困る事あるのにEVなんてムリゲーだわ >>697
仮に平均給与200万上がっても買う奴は増えないと思う >>695
設備さえあるならめんどくささは
自宅で済む事で相殺って気もするけどな 高枝切りバサミと同じでEV駐車してる家を重点的に訪販や詐欺師がくるわな >>697
ガソリン車に比べてＥＶはエアコン暖房の影響が大きく走行距離が減りまくり 問題は航続距離じゃないんだ。電池が切れた時に、数時間身動きとれなくなる事なのさ。
問題の本質を捉えていない。世界共通のカセット交換式にすれば良いのだが、盗難や破裂事故の
りリスクがあるので実現しない。かといって、現状ままでは画期的技術が登場するまで、
普及などするはずがない。それまでは、内燃機関に頼るほか無いだろうな。 EVは自宅で充電して近所にお買い物くらいならいい。
が、少しでも遠出となると死ねる。
https://youtu.be/Xg1WdGOs4Dc >>678
岸田総理が原発の新設を約束なんてしたら大ニュースなんだよ
もし本当に約束したらソースだってすぐに見つかる
それなのにお前はそのソースを持ってくることが出来ない、それはなぜか
岸田総理は原発の新設を約束なんてしてないから
お前がデマを言ってるだけだからソースを持ってこれないんだよ >>700
IT遅れたのは英語ができないからだけど
英語基準で全部作られてるのを
ジジイはまだ理解出来てない
ジジイ以外も 地方都市ですらみんな自宅に駐車場あるわけじゃないからなぁ
おかげで小遣い稼ぎさせてもらってます(駐車場経営) >>674
あの音はインバーターから出てる高周波音
電車でも出してる車両があるよ 欧州は、隣の国から電気を買えるけど
日本は買えない
韓国しかないが、韓国がクソ過ぎる >>712
はいはい。じゃあ新設したら君は死ねよ。
って、その前に寿命で死ぬか？（笑） >>697
ガソリン車に比べてＥＶはエアコン暖房の影響が大きく走行距離が減りまくりｗ
しかも温度が下がるとさらにバッテリー容量が減るので走行距離が減るｗｗ
さらにさらにガソリンなら５分で終わる給油でＥＶは数時間ｗｗｗｗ
こんなん充電してる間に老衰で死ぬわｗｗｗｗｗ
結論
ＥＶはゴミクズ EVにするメリットが無さすぎるんだよな
何かあるか？
無いんだよこれが 充電設備って国産車、外車、全メーカー同じ規格なのかな。 >>716
海水からウランで無限に発電できるんだわ。 だって車は緊急時の巨大発電機だもん
ハイブリッド最強 20km/h以下くらいで回生ブレーキ中の
キーンかフォーンと鳴る音が耳障りで
気持ち悪くなるわ そもそも発電の総量がEV運用が難しいレベルだ。生命維持のためエアコンは使って下さいとか国に言われる電力事情だっつーの。 というか、海外は日本人が懸念してるポイントをクリアしてんのか？
そんなに家に充電設備あるのかね？
まぁ欧米とかは駐車場が家にある率は日本より高そうだけど、そんなに充電設備が整ってるの？ 電気自動車で冬の夜に渋滞にはまったらどうするんだよ
一台一台充電器をもってくるのか？凍死するわ
こんなもん単なるトヨタ潰しでしかない エアコンつけてて車で映画2時間みたり休憩してエアコンつけながら500kmは走行できないとゴミだよね >>725
してないよ。
イギリスだかフランスなんてガソリン発電機でEVの充電をしてたぞ（笑） >>727
ｗｗｗＥＶの性能ｗｗｗ
ＥＶそのものの原因なんだよなあｗ
>>697
ガソリン車に比べてＥＶはエアコン暖房の影響が大きく走行距離が減りまくりｗ
しかも温度が下がるとさらにバッテリー容量が減るので走行距離が減るｗｗ
さらにさらにガソリンなら５分で終わる給油でＥＶは数時間ｗｗｗｗ
こんなん充電してる間に老衰で死ぬわｗｗｗｗｗ
結論
ＥＶはゴミクズ 電動フォークリフトの価格も
ほぼバッテリー代みたいなもんだし >>126
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/nio-aulton-geely-a-look-into-chinas-ev-battery-swapping-big-3-ja/
>イニシャル・コストは7万元（約125万円）減りました。ユーザーはサブスクリプションモデルに登録し、毎月バッテリーの「リース」にお金を払います（70kWhで980元≒1万7,000円、100kWhで1,480元≒2万,6,000円）。
購入代金が安くなってバッテリーはレンタル扱いなのか
よく考えたな
問題は会社ごとに企画がバラバラっぽいところと、いつのまにかにバッテリーの規格変更して使えなくなる可能性があることくらいかな >>719
馬鹿がECOしてるって騙されて満足するぞ >>730
そもそも日本人がゴミ
国連の敵国条項公認の悪の戦争犯罪民族 エアコンガンガン19℃車で映画鑑賞3時間してもガソリン1リットルも減らないのに
EVはどのくらいバッテリー減るの？
5%くらい？これでも多すぎるけど 水素カーが良いよ
リチウムイオンバッテリーも無いから使い勝手はガソリンと同じ
マンション、アパートにも向くし
普及コストが大変だけど >>728
もう使い捨てでいいだろ
バッテリー切れたら終わりで 中国は極端な政策取れるのとなんだかんだ共産党のとっぷは頭いいんだよな それとバッテリーがダメージ受けるのは実は冬ではなく夏なんだよ
特に酷暑の日本で電気自動車なんて狂気の沙汰。
アイドリング状態でエアコンガンガンかければバッテリーはあっという間にいかれる
ガソリン車ですらそうなのに、電気自動車て。笑 日本は家庭用の電源規格が100Vってのが終わってる
200V以上ならもう少し事情は変わってたかも >>746
14億人しか？いないのに、34億人用のマンションを建てて無理矢理バブルにするくらい独裁だからね。 みんなが買わないから
みんな一緒じゃないと怖いから バッテリーだけにキーを付けて
車体の方はフリーシェア
それでいいだろ >>745
中国みたいに50万くらいで買えないと
日本だと同じ性能で250万とかになるし >>748
そんなウンコみたいなのによく乗ってますね >>695
数十万円→8万円(ディーラー持ち)(ディーラーによる) 天井にソーラー付けて
曇りでも近場に買い物行くくらいは自動的に充電できるようにしたらいいのに 電気自動車プラス、カーナビのコンピュータによるGPSで
全人類を完全奴隷化、これ以外何があるんだよ
電気がなくなりました、って言われたらどこにも出かけられなくなる
戦争だってしなきゃいけなくなる、支配者層の思うがままだ 引込みは単相200vが多いから配線自体は手間少ない >>744
>電気は岸田がトチ狂って原発再稼働と新設まで約束したから大丈夫。
よくこんなデマを平気で書けたよな
ほんと最低の嘘つきだわ >>760
ガラスタイプのソーラーパネルできなかったけ？
フロントガラスにつけるとかなんとか >>764
君は誰かのレスに話題をふるでもなく、ネタにのるでもなく、ただただ情弱自慢をして他人を批判（）するだけで楽しいのか？ だって現状のEVは街乗りが基本でしょ？
遠乗りレビューとか見たら
その状態が基本で自動車必須生活な
都市部以外在住者は買わんよ
HEVやPHVは随分と増えたけどね >>766
それな、ガラスの透過率引っ掛かるからＮＧなんよ。 >>749
配電盤までは200来てるから
法整備すればどうにかなるんじゃね？ >>1
>そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが
それはどうだあ？ >>713
ITが遅れてる理由は多重下請け構造による人月商売で人材を使い潰してるから。
英語が出来る出来ないではない。 とりあえず規格が揃ってないと話にならないんじゃね
どこでもどのメーカーでも共通で高速充電できるようになってから
当たり前だけど内燃機関はどこでも規格ものの燃料が簡単に手に入る >>1
そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだがって
堂々と嘘つくなよ
スマートホンのバッテリーは劣化しなくなりましたか？？
これが答えなんだよなあ 先行してて目新しさがないんだよね
日産と三菱のお陰で
テスラもハードウェアとしての
電気自動車というよりインターフェイスというか
ソフトウェアの方が注目されてる感じだな バッテリーの劣化に決まってる
一年で航続距離の半分以下になる
バッテリーなんぞ誰が買うのかと >>767
どこが情弱？岸田総理が原発の新設を約束してないのは事実なんだけど >>757
中華の安いEV車を分解してる動画あるから確認してみ？
中華製と同じく安全マージン０で出せる勇気あれば国産も安く出せるよ
フレームがスポット溶接のみとかだぞ 間違って池や海に落ちたら感電死する？
重いから水没は早いだろうけど。 >>780
>>87
特大デマを言っておいてわらかすわ。 帰省で田舎に帰ったらけっこうEV居てワロタ
（日産とか） >>776
俺はＥＶはゴミだと思っているが
一応言っておくとスマホのバッテリーは買い替えを促進させるためわさと劣化するバッテリーを使ってる >>348
水素エンジンはNOx大量に出すから欧州でも問題視されてたんだぞ
それで産総研が低NOxエンジン開発を慌ててやってたんだけど今の所解決の目処無し
排出は避けられない形となってる 賃貸の全駐車スペースに充電設備置いてくれないと無理だわ >>760
影の少ない青空駐車場専用って辛そうだな
夏場こそみんな屋内に停めたいのに 日産サクラは動画見たけど品質も走りも良さそう、どうせ高いんだろうと思ったがホンダeが450万に対して200万前半〜300万未満で買えるのはいいね（補助金もあるだろうし） 原子力自動車作れよ。
事故ったら大爆発で確実に即死！
みんな安全運転になり、暴走する奴なんかいなくなる。 >>760
天井程度の面積じゃ気休めにもならんｗ
5m四方でやっと実用レベル >>789
でてないみたいだけど？
tps://youtu.be/oZwmAKZsqYo 震災の時最も活躍したのがPHVだよ
要するに自家発電できるハイブリッド車だな
停電になったらどうするんだって話。
三菱のPHEVとトヨタPHV
これが必然的な車の最終形だ。トヨタの技術をラインごと奪い取りたいから
やつらはトヨタをまず潰したいんだよ >>764
これ
ずっと読んでみたけど酷い
悪気は無く思ったことをスラスラ書いてるタイプが勘違いしてて引っ込み付かなくなってるんだろうが
だからこそたちが悪い
まぁ相手するだけ時間の無駄
低偏差値の人間がいくらでも書き込み出来る掲示板で会話を成立させることは難しいよ 「政府からポンポンカネ出して貰えるっていいだろ？さあそのための税金を払うのだ」的上級向けプレミアム価格がまず最初に付けられる
そして「価格が伸び悩んでは経済がー」言い出すのが価格を伸ばしていく
その心は、
自然需要なんか無い品を供給しつつ「デフレギャップを埋めなくてはー」言う国になったことでしょう 電動自動車って雪国の真冬のアイスバーンでも坂道登れる？
ガソリン4駆じゃないとどうも怖い >>785
それ質問してるだけな。どこが特大デマなんだ。
デマっていうのはお前みたいに事実じゃないことを断定することな。 >>699
インバーターの設定で音を出せるよ
モーターで音楽を奏でることも可能
スピーカー端子にマブチモーター繋ぐと
モーターから音声でるよ♪
アンプが壊れるリスクあるけどｗ
>>702
想像しろよｗ
>>727
超小型モビリティ規格で、コムスに勝てるものがあるか？
軽自動車規格でサクラに勝てるものがあるか？ 寒冷地だとかいうのは省いても
家族で遠出用のミニバンと近所周り用の軽
2台持てない家庭も多いぞ >>793
距離が完全に街乗りようだから
まずは自宅駐車場の電力からだな
マンションだとほぼ諦めじゃないかな？
また一気に台数売れるのほぼ確定だから
モールをあてにしてると取り合いに >>793
馬鹿じゃねえのww
軽自動車に300万とかww 教えてやろうか？
高過ぎるだよ！最低でも250万円とか、150万のEVならこうたるわ！ >>19
シトロエンamiは欲しいぞあれ位割り切ってるなら良いと思う 電力不足がなければだけど
東京都もソーラーパネル設置義務化より、BEV、FCV以外は重課税にすべきだったな >>749
家までは200V来てるから、200Vのエアコンとか冷蔵庫買えば配電盤から引いてくれるよ。 >>797
これ聞くといつも思うが
震災の時に避難せず自宅で自分の家族だけのうのうと電気点けて暮らすの？
台風や水害は？
そうじゃないクラスの停電ならすぐ普及するし
震災で避難所車中泊を経験した身から言えばとにかく馬鹿みたいな話 >>12
アンペアの契約は工事する人が交換しないと変更できないけど？
交換ですら対応できないような古い配電盤なら200ワットだって対応してないだろ ともかくEVは現状ハンデしか無いのにガソリン車より高い時点で終わってんだよ
HVが現状の最適解ってのはあと20年は変わらんよ 日本人がーって意味不明
北欧みたいなところと違って火力発電が主力の日本でEV使ってもエコでもなんでもないわけだし無理に変える理由がない
一般人的にメリットよりもデメリットのが上回るんじゃ無理ってこと >>789
窒素酸化物なんか、ディーゼルで対策できてるんだがｗ
>>811
45㌔までしか速度だせんようだが >>775
なってますけど？なってなかったら、みんな、高速道路とかでどうしてると思うの？ >>819
だよな
とりあえず今の環境ならHVだろ
EVはまだ時期尚早 >>798
岸田総理がもし本当に原発新設の約束なんてしたらそれこそ大ニュースだからソースなんて簡単に持ってこれるんだよね
それなのに簡単に見つかるはずのソースを未だに持ってこないからな
まあ実際は岸田総理は原発新設の約束なんてしてないからソースなんてないんだが >>29
ドイツっていつも馬鹿だよね
理想に酔いしれると言うか溺れふと言うか >>27
太陽光の卒フィットなら安くしか買い取ってくれないからEVもってたらめちゃくちゃ効果高いな 充電までオートメーション化した自動運転とセットじゃなきゃ厳しいだろうな >>819
それよな マジで欧州どうすんのかな 抜いた刀を収められないだろうに デメリットを妥協するにしても
家での充電は8時間程度で終わること
出先での急速充電は長くて30分で終わること
その間の待機施設があること(夏冬は重要)
ガソリンスタンドと同等の充電スポット数と充電器の台数があること
(ほぼ並ばないで済む程度に、混雑時に並んでも10分程度で空く程度に)
まぁこんなのまだまだ不可能だわ、一部の人にしか需要ない 海で感電は中々なさそうだとおもうけど
海に落ちる＞電気拡散
拡散の過程で人体に流れやすい状況になるなら
風呂とか水たまりでの感電とは大分状況違うのかな >>814
ぞれでもバッテリーさえ10年持つのなら
皆一斉に舵を切ってたろうよ
要は電池容量も加速度的に劣化する仕様なら
ガソリン使ってた方が俄然コスパが良いって事が
皆判ってるから買わない >>820
水力をはじめとした電力事情や
ガソリン車時代からの車庫のヒーター事情も全然違うしな 売れてる国みたいに法律で強制されてないから
法律で自由を制限されて強制されなきゃ
あんなもん誰も買わない。 >>827
日本もそうとうなもんですよ
ドイツをみならえーって
脱原発とかやって電力不足やってるけど
本家のドイツは原発動かしてるし
自国でとれる石炭燃やしてるし
お隣のフランスから原発の電力買放題
ってしたたかっぷり 高い 今のｶﾞｿﾘﾝ車で充分
距離が短い SAの充電渋滞見たし
設備がない マンションのエレベーター式に充電設備がない
おそらくコスト面で理事会で拒否られる >>810
まあ600万のガソリン車（HV)使ってるけどまだEVにする気にならんよ
とりあえずトヨタホンダマツダスバル辺りのメーカーのラインナップがEVばかりになったら検討するわ
おそらくそうなってる時はインフラも不安なく揃ってるはずだし こういう記事を書く奴はまず自分で買ってレビューしろ >>546
原子炉ってお湯沸かして発電してるんやで
蒸気機関車と一緒やん
もう時代遅れ >>1
地球の人口増加に比例して地球温暖化してる問題を地球人全員がEV車持てば解決できるとでも言うのか 新車で50万で維持費安く事故っても死ににくいとかなら飛ぶように売れそうだな >>33
バッテリーが劣化してきたらありえるかもね。
店側もバッテリー劣化が何年ぐらいで起こって、交換費用にいくらかかるか説明しないとな。もしバッテリー交換に50-100万かかるなら話にならんよね。 石炭燃やして発電してEV走らせて
カーボンニュートラルも糞もないわな
本末転倒 長期連休のスタンドで充電順番待ち30時間とかになったら悲惨 >>847
原子力電池のことを言いたいんちゃうかと >>850
バッテリー燃えたら消化できないからね
おっかなくて乗れないよ 寒い時とか大丈夫なん？
あとたまに通勤途中で冠水してんだけど >>832
>デメリットを妥協するにしても
家での充電は8時間程度で終わること
↑まあ、だいたいok(リーフ40kwh)
>出先での急速充電は長くて30分で終わること
↑
まあ、だいたいok(リーフ40kwh)
>その間の待機施設があること(夏冬は重要)
↑
昼間のディーラーなら。
(運が良ければコーヒーサービス有り。)
あとはまだまだ駄目ですね 安けりゃ買うんじゃね？軽の上位グレードで200万以下なら売れるよ。 >>830
自分達が主導権取れない自動車業界リセットしたいだけだから突っ走るだけだよ なんでも普及するにはエロ要素がいるからなビデオしかりスマホしかり
なのでEVをAVにしたらみんな飛びつくと思う >>855
リチウムイオン電池高密度で満載とか走る棺桶よな >>860
最近のマンションには付いてるところもあるらしいけどね。 >>843
設備に関してはどうにでもなる
需要に即した対応力は日本は群を抜いてる
>>850
全固体電池が確立せん限り夢のまた夢 > 高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ
真夏の路面温度50〜60度の輻射放熱での
走行中の劣化はどうなってる？
渋滞中に燃えるとか、勘弁しろよ
ますます渋滞が伸びる >>863
ＥＶがAVになってもオーディオビジュアルでしかなく
煩くなるだけ
変形して女の子になるEV車両でも作ってくれ >>861
サクラEVは補助金込みなら200万円切るかと。 EVトラックにバッテリーとしてEV乗用車を積載して乗ってろ この前iPad用の中古キーボード買ったらバッテリー死んでて有線キーボード化してたわ。意味ねぇ >>859
特別な充電施設じゃなく一般家庭に来てる単相電源で充電できるようにすりゃいいのにな
そうすりゃ幾分使い勝手は良くなる >>850
逆に50万円の格安EVで事故ってリチウム電池爆発して
死んでも文句言えないよな そもそもガソリンスタンドでさえ経営が成り立たなくなってきてんのに回転率が悪いEVスタンドなんかできるわけねえんだよ
自分が経営すること考えたらわかる
こんなもん普及するわけがない >>862
ディーゼル排ガス吸い込みまくって死にそうになりながらも、車産業守り抜くしか生き残れないからな
もがき苦しんで自傷行為に走ってる >>876
出来るは出来るでしょ
充電時間長くなるだけで 戸建てで太陽光発電とV2Hで１台リーフからサクラに入れ替えするわ
もう１台ミニバンあるし。 >>870
基本ずぼでら
必要になったら充電する人多いしな
携帯電話はドックに刺す習慣なくなってるが
車は絶対駐車場入れるんだし勝手に充電始まるようになればなあ
モールやマンションでも全体で同時に充電できる数に限りがあるうえで
所有者は何もせず勝手に充電してくれればな >>876
日本は、地震や風水害が多く
電線破断が考慮されてる
100Vなら、ぎりぎり感電死を
免れるんだわな そもそも、
円流通圏の品とそれ以外の経済圏の品で、
円流通圏の品を買うなんて日本人が大勢いるなんてことがあったなら、
為替はああなってなかっただろう
で為替の影響を考えると、
トヨタの本社が北米にあって営業所が日本にあるようなもん度が向上してそうだし、
都会にはスポーツカーも走ってる
ただし地方には営業用のバンやトラックしか走ってない
そして日本に都会は無い
というような形容も ヨーロッパで電気自動車補助金も無くなるから今後EVなんか売れないよ いらないしガソリンで何も困ってないじゃん
持ち家じゃないと充電すら出来ないゴミEV誰が買うんだよ 充電型ステーションが
その辺のスーパーとか、
どこの駐車場でもデフォにならないと
無理やろ >>876
家だと普通充電設備を取り付ける
200Vは配電盤までは来てるからそこから引っ張ってくる。 そういや16万キロ走った人のバッテリー交換見積もりの写真が出てたな。 田舎とかガソリンスタンド維持できなくなればEVしかなくなるだろう
取り敢えず共存でいい 考えてみたら液体の形で売り買いしたり持ち運んだり保管できるガソリンってメチャメチャ効率的で合理的なエネルギーだな >>827
だから世界大戦を2回やって2回負ける
理想と現実の区別と妥協点がわからない奴ら でもステーション作ること考えたら電気のほうがたくさん出来そうだけどな
出川の番組みたいなことになれば トヨタの水素エンジンに期待してるがどうなるかな。
実用化まであと何年かかることやら >>897
実際、過疎地ではEVが普及してるらしい。 ガソリン車と比較すると値段に合わないし見劣りしてしまう
EVは日本に合わないのかもしれない 出川の電動バイクもすぐバッテリー切れるしな
バッテリーの持ち、充電の問題が解決しないと普及は無理 ゴミ処理が確立されてなく
中国でも廃車山積みなのは
周知の事実 どこのコンビニにも充電器あって5分程度の充電で2時間とか走れたら便利そうだな うちの会社だと一番走るので年間六万キロ超える車が三台ぐらいあるけど
それでもまだEV買おうとは思わないな
HVが出始めた頃と同じで様子見
普通の車と同じぐらい壊れなくて燃料を入れ忘れてもどこでも高速充電できるのが当たり前のようにかくにんなってからだわ
国が半額とか出してくれるなら飛びつくけどｗ >>809
200万前半とか字が読めないの？今時普通の軽でもものによっては200万近くするのにEVになったらとかわからない昭和のジジイ？ 通勤だけならEVでもいいけど、たまの旅行にも使うから
充電ステーションが無い、充電が遅いEVは論外だな >>882
ってか今のEVは三相モーター積んでるのに単相電流（一般家庭）でどうにかできるの？ >>906
結局これなんだよね
クリーンディーゼル一択しすぎてEVなんて本来やりたくないのに >>893
いや電圧云々よりも位相の方が問題かと
今のEVは三相モーターを使ってるわけで 今のバッテリーは希少元素の墓場
ガーっと大量生産したら人類文明の寿命縮むわ 処分するバッテリーがエコではない。
隣近所で200V引いたらどうなる。
夜間はソーラー使えない。
日本人が現実的。 高いねん ガソリン中古車は60万も出せば良いのが買える >>913
北海油田は硫黄分が少ない油質なのでクリーンディーゼル化も余裕さ！HV車なんてゴミや！
結果… >>878
EVスタンドなんかマトモにやったら赤字だよなあ
大手のワケわからんキャンペーンで割引分とか自腹切らされそうだし バッテリーの寿命に関しては初期型リーフがひどすぎただけで
今はリン酸鉄リチウムでサイクル回数が一万回以上のものが出てきていて
（一般的なリチウムイオンのサイクル回数が2000回）
むしろ数年後は状態のいい中古EVがあふれている可能性はある
バッテリ価格は資源高騰で上がってしまったみたいだけど年末にかけて下がっていくという話もあるし
資源価格が落ち着いた来年以降どうなっていくかが楽しみ 渋滞巻き込まれて
抜けるまでに3〜4時間
エアコン切って頑張るか？お前たちはw 現時点ではハイブリッドが最も優れてるから
それ以上でもそれ以下でもない >>6
さすがにまだまだ無理だろ。
水素の方が先だわ。 でも今年の盆の大渋滞いつもよりもマシとはいえ
EV車が電欠で大渋滞みたいなの聞かないよな
意外に持つのか？ うちの近くに水素ステーションがある。LPステーションもある。LPのほうはたまにタクシーがとまってるけど、水素ステーションは車がいるのを見たことがない。 >>920
中古レクサスが100〜200万であるのにはびっくりした エンジンの負圧が使えないのでブレーキが不安だね
回生ブレーキだけではちょっとね >>1
まあFAXをこよなく愛する国民だからねえ。
後続距離はサンデードライバーはとにかく毎日通勤に使っているような人には問題ないでしょうし。
充電時間はchademoの規格が古臭いので見直せばもっと早くできるのにしないし。
バッテリーの劣化といっても容量がおおきいのでスマホと一緒のレベルではない。
10年で80%ぐらいでしょう。
クルマを資産と考えては難しいでしょうね。 >>926
自動運転になっても自分で運転したい人は居ると思うよ 荷台にガソリン発電機積んで発電しながら乗れば充電問題も解決するな
これ俺のアイデアだから真似するなよ 3年ぐらいでバッテリーがヘタってウンコ化するのが分かっているから >>932
逆にエンジン車って下り坂でもガソリン増えないよね(苦笑) >>929
そりゃ、バッテリー容量わかるんだから
バッテリー切れ起こすくらいなら
バッテリー節約でエアコン切って我慢するだろ 水素ステーションはたしかに暇そうだ
うらやましい仕事 中国にバッテリー載せ替えやってるメーカーあったな
載せ替えてしまえばすぐフル充電で乗れるのは大きいな
充電待ってる時間とか浪費でしかないし >>935
日産リーフ「エンジンルームにエンジン積んで発電やで」 充電ステーションが少なすぎる上にあってもたいがい他の車が停まってるし家や遠出した出先に充電設備が無いならまだまだ無理だろ >>935
ガソリンエレクトリック方式は
日産が、ティーダで出してたろ
燃費がクソらしい 野ざらしで充電したくないからなあ
でも駐車スペースに屋根なんてない 充電スポット
充電時間
走行可能距離
販売価格
メンテナンス費用
買わない理由を数え上げたらキリがないでしょ まずはスマホを1分で充電できるようにならないとな。 そういう新しいのって開発やら使用感やら一段落して落ち着いてからじゃないと不安じゃん >>935
そんなのドイツで当たり前にされてるよ。 >>941
テスラみたいな重いやつは無理だけど
サクラみたいな軽規格ならできるかもな
ただバッテリー交換ってどれだけの金額とられるかわからないし
中古バッテリーはあたりハズレあるからおすすめはしない 心配しなくても日本人はまわりに影響されるだけのパーしかいないから手のひらクルクルーって返すよw iPhoneと一緒だよ
周りがEVじゃないから
それだけ >>913
結果、クリーンディーゼル技術もマツダが
数歩リード 置くだけ充電のスマホみたいに、信号で停車している間に充電してずっと走り続けられるようになったら買う。 >>327
それ思う。カギさえあればバッテリーを簡単に取り外し、単体で充電可能なシステムだったら良いのに。 充電が面倒なのと価格が高すぎる
これだけで十分買いたくない
つ～か今乗ってる車が修理不能になるまで乗るつもりだし >>957
そこら辺で足が十本あるカエルとか
目が1つしかない犬とか生まれそう >>949
もう10年以上たったから、そろそろいいんじゃね？ >>953
影響されないで
ガソリン、HV、PHVが売れてるから
嘆いてる馬鹿記事が>>1だろ >>952
交換ステーションみたいなのがあってカー・ウォッシュ通す感じで数分で換装
バッテリー交換は車体価格に入ってた気がする >>957
工場とかのAGVはそんな感じだけど、公道ではインフラ整備が大変そう
古いアスファルトを剥がして多機能(撥水)舗装にするついでにかな？
何年後になるか知らんけど >>280
最近は8年か16万キロの早い方までの保証で
その間にバッテリー容量が7割まで落ちてたら無料交換ってケースが多いだろ >>958
バッテリー重量1kgでの
走行距離は0.9〜1.5kmやで
10kgで9Km〜15kmや
どうすんだよ？ >>866
数えるほどしか無いけどね
ただ東京都は新規のマンションに充電設備の義務付けするらしい >>963
中国で導入されていたんだっけ？
バッテリはシェアする感じで
どうなったんだろ？ >>912
バッテリーは単相も三相もなく直流だからね
商用周波で回す三相モーターなんて工場とかにしかないぞ
車のモーターはインバーターで直流から三相作って回すんよ ガソリンスタンドは1分で終わるが充電なら10分はあかんわ >>867
全固体電池のは、寿命が短いのがネック ・・・ 救いがない まあ長距離用EVは普及まどあと100年かかるだろう
ここにいる奴、皆居ないだろうな 支那チョンEVだけは怖くて買えない
死ぬまで買えない >>957
豊橋科技大が道路からクルマに給電するシステムを開発して会社を立ち上げたニュースをテレビでやってたな >>969
ちょっとぐぐったらでてきた
電池交換式ってやつらしい >>970
戸数分であるわけ無いだろw
駐車場の個数分だよ バッテリ交換式だとメンテ性考慮するからトランクルームが使えなくなりそうなイメージ
一般的EVみたいに床下に搭載しているのを簡単に交換なんて無理だろうし >>957
充電のために発進しないやつが現れるなw EVが80%以上普及したらたぶんリチウム争奪戦争が
起きるな EVまともに充電すると結構金掛かるからどうやって徴収するかマンションで揉めそう。機械式駐車場で充電できるのは見たこと無い。 >>986
その前にリチウム露天掘りで公害問題になって環境団体が手のひらクルーして叩きはじめるから。 構造は単純化されても、電子部品増えるとちょっとした衝撃で故障して動かなくなりそうだし、そこそこ大きい事故だと熱暴走して炎上するなんて話も聞くし。
寒くなるとバッテリー持ちが急激に悪くなるとかetc…
燃費は良いんだろうけど、不具合も多そうで嫌なんだよ >>987
徴収は月額固定とかいろいろあるらしいけどね。 買ってもいいが
壊れた時が地獄
いい加減さ辞めなよ
昔のように壊れない車作りなよ >>967
非常用バッテリーパック（携帯式）が実用化可能なら
普及の可能性はあるな HVかPHVで、当面よいで。
バッテリーの質が上がれば、
HVもP HVも性能が上がるという好循環。
10kgほどのバッテリーを積んでたHV。
当初は、2〜3kmのEV走行しかできなかったが、
最新式なら15kmは走れる。かつ、走行中の減速でも充電してく。
最高やん。 アパマンで充電設備ないところで電気自動車とか罰ゲームか？ バッテリー交換で車が買えるのがな外での充電時間とかふつーに厳しいわ >>998
無駄なことしないで寝てるが良い
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