【自動車】車種も増えた！バッテリーの寿命も延びた！ それでも日本人がEVを買わない理由 ★2 [鬼瓦権蔵★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2f8974f1585a73f902f70063789e415fed25321a
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660616772/
車種は増えているがネガティブな意見もまだまだ多い
最近では国内外のさまざまなメーカーが続々と新型車をリリースしている電気自動車。
しかし、ネットで電気自動車のニュースがあがるとネガティブな意見もまだまだ多く、実際の普及率もそこまで上がっていないのが現状だ。
では、現時点での電気自動車に対する否定的な意見をチェックし、どんな電気自動車が生まれたらもっと普及するのか考えてみたい。
■価格が高すぎる
新型の電気自動車において、多くの意見を占めるのがその車両本体価格だ。たとえば先日リリースされた軽の電気自動車である日産サクラ＆三菱eKクロスEVは、エントリーグレードであっても230万円台となっており、同じプラットフォームを使用する日産デイズ＆三菱eKクロスのガソリンモデルと比べると80万円以上高額となっている。
一応、電気自動車には国からの補助金が出る（執筆時点でサクラ＆eKクロスEVでは55万円） のだが、補助金の枠には上限があるためすべての購入者が補助金を受けられるワケではないし、補助金ありきの価格設定は疑問が残るのも確かだろう。
■航続距離が短すぎる
近距離移動を主としたサクラ＆eKクロスEVは180km、通常クラスの乗用車タイプであれば300km台～500km台という航続距離が中心となっている電気自動車。
以前に比べれば大きく航続距離は伸びているのだが、低燃費なハイブリッド車やクリーンディーゼル車では1度満タンにすれば800km～1000km超の航続距離を持つモデルも珍しくないため、相対的に短いというイメージを持つユーザーがまだまだ少なくないようだ。
■充電に時間がかかる＆インフラがまだまだ未整備
大容量バッテリーを搭載した電気自動車も増えてきてはいるが、バッテリー容量が増えればそれだけ充電にかかる時間も増えてしまうのが困りもの。
ディーラーや公共施設などに設置されている急速充電のなかには、かなりの充電速度を持つ超急速充電も設置され始めているが、まだまだ数は少ないし、自宅に設置するというのはコスト的に現実的ではない。
かといって自宅で充電するとなると、家庭用コンセントからは200Vが最大となるので、大容量バッテリーでは満充電までに半日以上かかるケースもあるほど。
充電スポットが増えるよりも電気自動車が普及する速度の方が早くなりつつある現在では、これらの不安がつきまとってしまうと言えるだろう。
■バッテリーの劣化問題
電気自動車の肝でもある駆動用バッテリーは充電と放電を繰り返すうちにどうしても劣化が発生してしまう。そうなると当初の容量をフルに使うことができなくなり、だんだん航続距離が短くなってしまうというワケだ。
そして万が一駆動用バッテリーを全交換するようなことになれば、大容量バッテリーで数百万円の費用が必要とも言われている。
とはいえ、最近リリースされた電気自動車においては駆動用バッテリーの寿命も飛躍的に向上しており、高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ、そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが、電気自動車黎明期に登場した車両のバッテリー劣化具合が衝撃的だったため、そのイメージが根強く残ってしまっているのだろう。
モーターによる滑らかな加速や静粛性、綿密な制御による高い走行性能など、電気自動車ならではの魅力はすでに多くの人が実感していながらも、解決しなければならない点が多いというのもまた事実。
現在は燃料を使用して長距離走行が可能な車両を保有しているユーザーのセカンドカーというイメージが強い電気自動車であるが、日常的にクルマを使用するユーザーでも1台ですべてをまかなうことができる車種が登場することを期待したいところだ。 >>941
テスラみたいな重いやつは無理だけど
サクラみたいな軽規格ならできるかもな
ただバッテリー交換ってどれだけの金額とられるかわからないし
中古バッテリーはあたりハズレあるからおすすめはしない 心配しなくても日本人はまわりに影響されるだけのパーしかいないから手のひらクルクルーって返すよw iPhoneと一緒だよ
周りがEVじゃないから
それだけ >>913
結果、クリーンディーゼル技術もマツダが
数歩リード 置くだけ充電のスマホみたいに、信号で停車している間に充電してずっと走り続けられるようになったら買う。 >>327
それ思う。カギさえあればバッテリーを簡単に取り外し、単体で充電可能なシステムだったら良いのに。 充電が面倒なのと価格が高すぎる
これだけで十分買いたくない
つ～か今乗ってる車が修理不能になるまで乗るつもりだし >>957
そこら辺で足が十本あるカエルとか
目が1つしかない犬とか生まれそう >>949
もう10年以上たったから、そろそろいいんじゃね？ >>953
影響されないで
ガソリン、HV、PHVが売れてるから
嘆いてる馬鹿記事が>>1だろ >>952
交換ステーションみたいなのがあってカー・ウォッシュ通す感じで数分で換装
バッテリー交換は車体価格に入ってた気がする >>957
工場とかのAGVはそんな感じだけど、公道ではインフラ整備が大変そう
古いアスファルトを剥がして多機能(撥水)舗装にするついでにかな？
何年後になるか知らんけど >>280
最近は8年か16万キロの早い方までの保証で
その間にバッテリー容量が7割まで落ちてたら無料交換ってケースが多いだろ >>958
バッテリー重量1kgでの
走行距離は0.9〜1.5kmやで
10kgで9Km〜15kmや
どうすんだよ？ >>866
数えるほどしか無いけどね
ただ東京都は新規のマンションに充電設備の義務付けするらしい >>963
中国で導入されていたんだっけ？
バッテリはシェアする感じで
どうなったんだろ？ >>912
バッテリーは単相も三相もなく直流だからね
商用周波で回す三相モーターなんて工場とかにしかないぞ
車のモーターはインバーターで直流から三相作って回すんよ ガソリンスタンドは1分で終わるが充電なら10分はあかんわ >>867
全固体電池のは、寿命が短いのがネック ・・・ 救いがない まあ長距離用EVは普及まどあと100年かかるだろう
ここにいる奴、皆居ないだろうな 支那チョンEVだけは怖くて買えない
死ぬまで買えない >>957
豊橋科技大が道路からクルマに給電するシステムを開発して会社を立ち上げたニュースをテレビでやってたな >>969
ちょっとぐぐったらでてきた
電池交換式ってやつらしい >>970
戸数分であるわけ無いだろw
駐車場の個数分だよ バッテリ交換式だとメンテ性考慮するからトランクルームが使えなくなりそうなイメージ
一般的EVみたいに床下に搭載しているのを簡単に交換なんて無理だろうし >>957
充電のために発進しないやつが現れるなw EVが80%以上普及したらたぶんリチウム争奪戦争が
起きるな EVまともに充電すると結構金掛かるからどうやって徴収するかマンションで揉めそう。機械式駐車場で充電できるのは見たこと無い。 >>986
その前にリチウム露天掘りで公害問題になって環境団体が手のひらクルーして叩きはじめるから。 構造は単純化されても、電子部品増えるとちょっとした衝撃で故障して動かなくなりそうだし、そこそこ大きい事故だと熱暴走して炎上するなんて話も聞くし。
寒くなるとバッテリー持ちが急激に悪くなるとかetc…
燃費は良いんだろうけど、不具合も多そうで嫌なんだよ >>987
徴収は月額固定とかいろいろあるらしいけどね。 買ってもいいが
壊れた時が地獄
いい加減さ辞めなよ
昔のように壊れない車作りなよ >>967
非常用バッテリーパック（携帯式）が実用化可能なら
普及の可能性はあるな HVかPHVで、当面よいで。
バッテリーの質が上がれば、
HVもP HVも性能が上がるという好循環。
10kgほどのバッテリーを積んでたHV。
当初は、2〜3kmのEV走行しかできなかったが、
最新式なら15kmは走れる。かつ、走行中の減速でも充電してく。
最高やん。 アパマンで充電設備ないところで電気自動車とか罰ゲームか？ バッテリー交換で車が買えるのがな外での充電時間とかふつーに厳しいわ >>998
無駄なことしないで寝てるが良い
一休み一休み このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 43分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
