【名古屋】バス炎上、運行会社を捜索 過失運転致死傷容疑―車両には異常なし・愛知県警 [ぐれ★]
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※2022年08月23日09時23分
名古屋市北区の名古屋高速道路で路線バスが横転、炎上した事故で、バスの車両自体には異常がなかったとみられることが２３日、愛知県警への取材で分かった。県警は、バス運転手が何らかの原因で事故を起こしたとみて、自動車運転処罰法違反（過失運転致死傷）容疑で、運行会社のあおい交通（同県小牧市）の家宅捜索に入った。
ソースは↓
時事通信ニュース: バス炎上、運行会社を捜索 過失運転致死傷容疑―愛知県警.
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022082300229&g=soc 捜索したところで、原因なんか分からないだろうし
運転手の急病による意識消失の可能性もあるしなぁ 家宅捜査して超過勤務とかの無理な勤務がないかの実態がないかの確認をするんだろうなぁ >>3
ちゃんと車輌点検してるねー
ちゃんと健康診断してるねー
じゃあ会社は問題ないねー
と確認するだけの捜索 バス運転手の知人
職場がコロナ感染者と濃厚接触者多数で人手が足りず12連勤って言ってたな
夜勤もあって睡眠時間毎日４時間って
いつかこんな事故おこしそうで怖い ワクチンでの脳梗塞、心筋梗塞の可能性あるな
マジで >>12
大概の車は横転したら炎上する可能性は十分に孕んでるよw この程度の事故では統一問題から
目を逸らせないねえ え？あれだけ燃えた状態でもう車両に異常無しって判断出来るの？ >>19
おうてんしただけでもえるばすってだいもんだいでは？ フラフラ走っていたという証言があるから体調崩したんでしょう
会社の運行管理が杜撰だった可能性がある
何もわかってないのにドライバーのミスと言う社長だし
問題ありそう >>12
横転しただけってwww
そんな事故がよく起きてるか？ 脳梗塞はいきなり来るからな
うちの親父は職場でじわじわ眼が見えなくなっても仕事してたらしい
気付いた同僚が無理矢理病院に連れていってくれたお陰で視野欠損で済んだ 愛知県警の無能さをナメてはいけない
地元の会社には一切お咎めなし たまたまぼーとしててインターチェンジ見逃しそうになったから焦ったパターンって思うんだけどな 運転手がコロナ療養でそのぶんのしわ寄せを食らって疲労困憊状態だった可能性もあるな こういう場合、会社的には運転手死んでくれてありがとうなんだよな >>25
愛知県民だがよく神奈川県警が～と目にするたびにうちの愛知県警なめんじゃないよと思ってる >>20
ちなみに今回の事件は横風に煽られるなどして本当に「横転しただけ」なの？
よく考えてから書き込めよ >>26
分離帯にほぼ真っ正面から突っ込んで言っているみたいだけど >>30
前部の潰れ具合からしても速度はそんなに出ていない
どちらかと言うと横転しただけに近い
専門家もそう言っていたが？ バスがあの状態で異常がなかったって判断できんのか、すげえな なんでバス車体本体の安全性を危惧したらこんなに批判されるんだろう…？ >>34
分離帯にほぼ正面から突っ込んでその衝撃で横転した事故な
よく考えてから書き込めっての >>37
だから前部そんなに潰れてないんだけど？
そもそも黒焦げの車なのたった一晩で異常なしって結果出せるのか？ >>25
aiueo700こと岩間好一が怒るのもわかるわ >>34
分離帯に乗り上げる形になって
分離帯によって床下のバッテリーや燃料タンクを
損傷させた感じだって言っていたぞ >>36
なんでかわからない？
君が頓珍漢なこと書いてるからだよ >>41
なるほどね
でも車体に問題なしと一晩で結論づけられるものなのか？ >>38
>>41をこえにだして10かいよんでね
よめないならままによんでもらってね >>26
フラフラ運転→ブレーキ痕もなく運転席真正面から突っ込んでるから
何らかの理由で意識消失説が有力なんだけどね あんなに燃えた後でも異常無しって分かるんだ
それなら事故原因もすぐ分かるね 軽油だから燃えにくいと思ってたけど
しっかり燃えるんだな 名古屋の高速って右車線に出口がデフォなんかね
見た感じやたら狭そうだしこういう事故が起きやすい素地はあるんじゃないのか 車両じゃなきゃ道路の設計に問題があったのだろうから国の責任だろう
国葬すべきだよな
安倍は国葬で事故で殺された国民と差別扱いひどくね？なあ岸田 >>50
引火点が45度くらいじゃなかったか？
その位の温度になるとガソリン並みだぞ軽油や灯油を舐めちゃダメ てか、今回は乗客が男性ばかり6人だったから
この程度ですんだけど
前日迄のお盆時期の老若男女でいっぱいの状態だったら
脱出もままならなく死者数十名の大惨事になっていたよな >>38
スピードはあまり出ていないよね
車線分離部の壁がもっと高ければ、バスは横転せずに停止した可能性が高そう >>57
みんなでスキーに行く卒業前の大学生乗せたバスの事故あったの思い出した >>1
運転手が旧統一教会とつながりなかったか調べろ 空飛ぶタイヤもすぐに整備不良になってたしこの国の調査なんかお察しだろ ご幼少からナルコレプシーぽかったけど年食って悪化したわ
寝不足でもないのに最近はFPS中でも数秒寝落ちして訳わからん
アラフォーだけどもう運転は無理
今までは大丈夫だったけど加齢で居眠りするようになるケースってないのかね >>50
軽油は火花飛んだ程度じゃ引火しないけどライターやマッチ程度の炎で引火する
問題は最初の炎がどこで付いたか
前輪付近から燃え始めたけどいったいなぜ？という不思議
そこに何があったのかいまいちわからん ２秒落ちるだけでも運転とか大惨事になる
強盗に銃を突き付けられてるのに居眠りする奴はいない！意識が飛ぶのは弛んでるだけ！
みたいに言うやつもいそうだけど
自覚症状あるなら運転は辞めるべきだと思う
まぁ仕事失う事になるから誤魔化しちゃう人大半だろうけど アチコチ コロナ欠勤か
まだサル痘とかじゃなくて良かったな
空港行きのバスなら
代替え会社も名乗り出そうだしな名古屋なら 2人死亡
あとのけが人て横倒しになって火災になってまるこげ
火つくまでに自力で逃げれたの？
ただ命に別状なしだがえらいことになってないの？ >>80
医者かかってないから分からん
でもまじで意識が飛ぶ
昔は眠気に耐えられずって感じだったけど今は気付いたら落ちてる
ゲームとはいえアクションとかFPSは緊張感はあると思うんだけどなぁ 自衛隊員が通勤で使ってなくて良かったなw
公務員の通勤手当に高速バス代は出ないから名鉄しか使ってない
焼失したバスも全焼で火災保険満額出て新車が来るし
死んだ二人や怪我人にも死亡保険が出るし会社はダメージゼロに近い あおい交通の職域接種具合を確認しようとしたら
アクセス集中でホームページ落ちてやんの
まあ確実にやってるよね >>73
運転席付近にリレーやら何やら電装系集中してる
あの辺ぶつけたらショートして火が出ても可笑しくないかも 昨日の今日で車両に異常なしなんて分かるの？
あれだけ真っ黒焦げで あの市内の外れの自衛隊基地かと くっついてる飛行場も昔、行ったことあるけど
名古屋市内の環状線とか北のほうの高速は
けっこうスピード狂も居たりしたわ
たまたま遭遇したのかもしれんけど
怖さは感じたよ
道路が良いので わりとスピード出すほうなのかもなぁ愛知は 燃えすぎじゃね?
こんなもんか？
ガソリン満タンだった? 車両異常無し？
萌ちまってわからないんだろ
原因不明で終了だろ >>94
難燃とは言え可燃物の塊だからな
バスに限らず車全般火がついたら良く燃えるよ 知り合いが運転中に脳梗塞で死んだ時と似てる
いきなり死ぬ やはり燃料積んだ内燃機関車は走る爆弾だね
早くEVにしよう >>98
EVのリチウム電池もガソリンと同じくらい良く燃えるぞ >>84
＞この事故で、バスの中から2人が心肺停止の状態で見つかり、その後、死亡が確認されたほか、
＞バスの乗客6人と乗用車を運転していた男性1人の合わせて7人がけがをしました。
＞名古屋市消防局などによりますと、横転し炎上したバスには事故当時、
＞運転手も含めて8人が乗っていましたが、このうち乗客6人は消防が到着した際には、
＞すでにバスの外に避難していたということです。
＞6人は、高速道路の壁面付近に避難して救助を待っていたということで、
＞いずれも自力でバスから脱出したとみられるということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220823/k10013783251000.html このバスなら三菱重工に通勤してる人が割と使ってるか >>98
EVでもショートなりして出火したら結果は一緒だぞ >>87
巻き込まれたアクアもレンタカーで乗っていた出張途中の会社員も軽傷で済んだのも幸いだった 若い移民をどんどん入れて運転手やらせた方がいい
日本人の50代60代にやらせるより安全だろ >>94
燃料400リットルあるんだし
軽油は、大量にあると燃焼すれば勢い凄い 運転席を撮影するドラレコ
これ見れば事故の瞬間に運転手がどんな状態だったかわかるのに
常時ネットワークでクラウドに保存とかしてないの？ >>110
ブラックボックスみたいな多少の耐火性能とかはないんかね 元々100％じゃない乗り物の安全性があれのおかげで更に低下したな
まだまだレアケースなのが救いだわ ≫十 運転手は死んだの❓ としたら、
ワクチン接種で、運転中に
脳梗塞で、意識喪失で、中央分離帯衝突
で、多分脳挫傷で死んぢやったのかもね。 >>107
観光バスのドライバーが中国人で事故起こしていたような… >>110
クラウドストレージしてるもんじゃねーの？ ボンネットバス前提で話ししてるやつら多すぎないか？
バスのエンジンとガソリンタンクは大概後ろにあるんじゃ >>84
火がまだ運転席の下あたりだけだった時の映像も見たけど
そんなに勢いよく燃え広がったわけじゃなさそうだから
すぐなら逃げれたんじゃね ワクチン脳溢血の突然死が原因
ワクチン打った奴に運転させんなよｗｗｗ >>123
エンジンは後ろだけど燃料タンクは前輪前
後ろ重いからバランス取る為前にあるんだってさ そういえは、名古屋のタクシーも
そこそこ事故ってたような。
5chラーの推理というか臆測だと、
接種したタクシーが多いから、
ってぽぃ感じ。
ま、接種後は発熱して倦怠感が凄い
らしいから、有り得そうだな。
これは、アジュバントの影響かもね。
有効成分であるトジナメランの影響は
直ちには、無いと思う。なんとなく
∵宇宙人からのテレパシー。
テレパシーによると、
トジナメランは、地球人が改変した
遺伝子mRNAだよん。
ウリジンというのを改造したスゴい奴
地球人ならノーベル賞貰えちゃう
ぐらいのヤバい遺伝子ぽぃ メディアはワクチンのワの字も出さんようだな
相当都合が悪いのかの(´ｰ`)y-~~ >>123
昨日のスレッドに詳しい人が書き込んでいたが
今のバスの燃料タンクはフロントオーバーハングと言って
前輪より前方にあるらしいぞ、３０年くらい前からこの方式 車両に異常なしとかすぐ分かるもんなんか？
それとも飯塚幸三が粘りすぎただけなのか？ >>12
横転すると漏れたオイルやら燃料やらがエンジンの熱で発火しちゃうんだよ 物のメンテも、人のメンテも、結局は人がやる事だもの
各分野業種、庶民の生活、あれもこれも滅茶苦茶だもの
いつどこで異常になってもおかしくないわ物でも人でも 大阪の高速料金所での派手な事故もワク害疑っとるでな ちなみにこの運転手事故起こしたルート初めてではないんだよね >>112
13連勤な 14日目は休日にしないと違法 反ワク馬鹿は捨てておくとして、寝不足か過労による脳卒中だろ
今予備軍みたいなの沢山いるしな 拘束最大16時間、13連勤可って国が認めてんだもん
働き方改革とか言っ15時間になっただけ
運行しない時間は休憩時間になるから運行時間が8時間超えなきゃ残業時間とならない
残業時間を規制したところで効果は少ない チンたらとバスの運転なんて相当ストレス溜まりそうだな
名古屋なんて150キロオーバーで蛇行運転しながらガンガンとばしたいのにな 車社会のコストだよな一定数起こり得るのはどうしようもなく受け入れるしかない >>120
そうだったらいいけどね
どうだろう... >>129
コロワクの副反応で、脳梗塞でも起こしてたんだろ。
ワクチン射った奴は、最低三年間半年毎にMRAを受けさせるよう義務化しろ 職業 生涯 運転手なんて
かなりいるだろ
高齢化 運転手しか
出来ないので
ドカタ 建設業はコロナでほぼ全滅した 駅～空港間のバスなんて業務としてはラクな部類なんだろうけどな
勤務実態や持病などの副次的要素もあるだろうけど 下手くそなサンドラがバスの妨害して割り込んできて中央分離帯に突っ込んだろ >>120
こればかりは事業者の判断。ドラレコは義務化されているけどクラウドタイプとまで指定されているわけではないし。
現にウチもクラウドタイプにはなっていない。
一定以上のGがかかると警報が本社のPCには飛ぶようになっているけどそれだけ。 肥満体でクレームも少しあってミラーぶつける事故なら経験してて寡黙な人でした…
他のバス会社で5年も経験してこれだとハッキリいってバス等運転してはダメな人間
雲助は渡り鳥も多いからな… >>136
異常が見当たらなければ異常無しなんだから、燃えちまってわからないのも異常が見当たらず異常無しなんだろ
異常が見当たらない事は、原因が存在しないという事では無いんだな 乗客運搬する人がワクチン打つなよ
首相みたいにお気楽商売で夏休み延長できる人だけワクチン打てばいい どうせジャップお得意の建前至上主義で
こういう決まりでやってます、記録もちゃんと残ってますと
形骸化したルールに改竄・捏造まみれのゴミみたいな記録出してきて
ほらね、問題無いでしょ？って言うんだろ知ってる 空飛ぶタイヤは整備不良って初めから決めつけてたんやろうな
今回は口なしだからスルー ベルトしてたら逃げられないだろ本当はしないほうが安全なんだぜ
追突されたらベルトに引っ張られて身体ごと千切れたり脾臓破裂したりするしな >>84
よく逃げれたよ運転手以外の一人は椅子の下敷きかなんかで逃げ遅れた >>25
愛知県警の輸送・自動車関連に天下る率ハンパないから >>163
ベルトでちぎれるくらいなら、してなかったら飛んでいってぐちゃぐちゃだわ笑笑 >>11
そんな運転手に命を預けて乗ってるのか、怖いなー
だいたいコロナ陽性の隔離長過ぎでしょ 運転手以外のもう1人の死者の身元は分からないのかな
たまたま乗った人だと分からないのかもな >>85
↓の例もある
脳みそ検査しとこう
WONDER SNAKEは2019年（平31）7月に始動。歪・アイリス・聖さんは20年3月に加入し、今年7月に3周年ライブを開催するまで2年半、活動していた。歪・アイリス・聖さんは同31日のツイッターで
「最近のわたし、今日のライブ終わり電車で帰ってたら寝てて最寄りを2回通り過ぎて3回目で降りた 家だと気づいたら寝てる、気付いたら起きて時間進んでることばっかり 寝落ちした記憶が無くていつもの寝落ちと感覚ちょっと違う これはなんなのでしょうか…………」
と変調をつづっていた。そして1日以降、体調不良のため休んでいたという。 >>150
バス屋の業務としてはラクだと思うよ 栄から名高速使ってるから実際の距離も時間も大したことないし。
何回くらい往復する仕業なのかわからんけど。 地元で有名だからね。Googleのレビューが物語ってるから。 >>174
まあそんな感じだろうなあ。そして場所が最悪だったな ブレーキ痕なかったと聞いたけど結局何があったんかな 途中入社して数年だし年齢から見ても前の会社を聴き込みすべきだろう
なんらかの持病(てんかんとか)を隠してんじゃないか？ 先月定期監査クリアしてるみたいだから書類上は問題なかったわけか
運転手が何か隠し持っていなかったら、だけど >>177
アクセルとブレーキを間違えた
慌ててハンドルを切って横転 >>73
軽油はガソリンに比べて引火点は高いが、発火点は低い
だからエンジンが全く違う
ガソリンは引火点の低さを利用してプラグ点火で燃焼させる
軽油は発火点の低さを利用して圧縮により燃焼させる
燃焼範囲温度は空気の混合比、引火点、発火点で決まり、混合状態すなわち霧状、気化状、液状で引火点や発火点も変わる
軽油の燃焼は発火になるから、爆発的な燃焼になる
飛行機の燃料は、なぜガソリンではなく灯油と同じ様なケロシンか？なわけで
高速バスは400リットルの燃料タンク
軽油は大量にあると燃焼は大規模になりやすい
燃えてしまえば燃料量の違いで規模が違う 運転手が
心臓発作なり脳梗塞を発症していたとも限らんからなぁ。 ヨーロッパは翌日の勤務までに11時間開けなければいけない法律があるが日本は8時間開ければＯＫというめちゃくちゃな働かせ方してるからね
居眠り運転・脳梗塞・心筋梗塞による事故は非人道的な働かせ方を規制しない国が起こしてるようなもん >>21
事故前にフラフラしてたなら乗客が気付いて運転変わるかブレーキかけるだろ 物損事故の件数は認知されてる事故だけで年間674万件
人身事故で124万件
よくある事故なわけで、バスは安全に配慮してるからバス事故は珍しいだけの事
誰もが事故を起こしたり、事故の被害者になるリスクが高いというのが現状
処罰感情もわからないでもないが、誰かのせいにして思考停止してるのを繰り返してるだけ ふらふら運転してたって証言の人のクルマにドラレコ無いのかな? 運転手さんに不意のアップデートと自動で再起動が襲いかかる(´･ω･`) 大橋義彦さん（５５）（名古屋市守山区）
当時運転手と乗客の計８人が乗っていたとみられる。
現場付近にブレーキ痕はなかった 乗ってた人数も少ないし
こういうバスだと運転手の様子とかあんまり見ないよなあ
相当変な走りしてるならともかく >>201
接触の弾みで横転すれば、ブレーキ踏んでもブレーキ痕残らなくて当たり前だな ドライバーのヒューマンエラーだから厳重注意！！
チェックリスト増やして再販防止ヨシ！！！！！ >>207
まあイイんじゃね
原因わかったところで、対策は十分注意しましょだし >>207
今後はバスに対しクラウドへのドラレコデータの保存を義務付けた方がいいかもな。 調べるにしても過酷な労働をしてないかくらいで
それ以外に調べることなんてないだろ
心臓発作とか突発系の病が原因だと思うよ
知らんけど >>202
おそらくそれよ
睡眠時無呼吸症候群について可能性を示唆してる人いないのな
運転手には多いんだよ 片道20分くらいの運行でそんな過労になるほど疲れ溜まるんけ? お亡くなりになられた乗客のかたは飛行機の搭乗予約者名簿等で判明するかな？ スピード出しすぎで出口を通り過ごしそうになって
分離帯に衝突しただけ >>197
発生率は、他の車に比べて非常に低いけどな >>214
日々の蓄積だよ
バス運転手は１日16h
13日連続勤務しても違法ではないからね
トラックも同様 >>211
北陸道の小矢部SAで宮城交通が衝突大破した死亡事故あったろ
あれは軽い睡眠時無呼吸症候群だったよな
今回もそれだろおそらく
居眠りが原因
まあ病的なものだな >>50
確かにガソリンに比べて軽油は燃えにくいけど
火が着いたら発熱量はガソリンとほぼほぼ同じ
全部無くなるまで燃え続ける >>219
三菱ふそうだな
衝突被害軽減ブレーキあり
オートマ車両 運転手は死亡らしいけど、丸焦げになる前に助け出せたのか？それなら司法解剖とかで死因の特定はできるかもしれないがな。 >>221
はえー、そうなんか
戦車なんかの燃料も燃えにくくするために
軽油使ってるとか聞いたことあるから
簡単には燃えないと思ってたわ >>211
まあそういうのなんだろうな
居眠りするほどの長距離じゃないんだし 県営名古屋空港への高速リムジンバスは名鉄バスがコロナ禍で全便運休中なので
現在はミッドランドスクエア前から出ているあおい交通しかない
一般路線バスなら名鉄西春駅からの路線がある 名古屋栄といえば、このまえこんなのあったよね、前兆か
高さ17mの街路樹が倒れ 車にぶつかる 名古屋 栄 [156193805]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1660736112/ >>226
燃えにくくする為に軽油を使うのが嘘なんや ブレーキオイルが燃えだしたとか言ってるゴミ居たが、まだ居るか？ｗ
フルード液は燃えねーよアホ、親父の玉袋から人生やり直してこい >>236
カメラもメモリーカードも燃えたら意味ねえっての >>238
ランニングコストがちょっと上がるがクラウド型もあるよ >>15
昨日帰り道会社の前通ったけど小さめな事務所だったよ >>236
お金ないでしょ
乗客がカメラ撮影すれば？ 俺は既往歴のない健康体だけど、
この前勤務中に激しいめまいで立っていられなくて、人生で初めて倒れちゃったから、
もし運転中にこの激しいめまいが起こったらやばいなって怖くなった。
病院に行ったら「体におかしいところはない。でもまたいつ起こるかも分からない、突発性のものです」って…。 >>242
いまはドライブレコーダーをつけてない会社はないよ
街中の路線バスみてみ
車内は二個カメラあるぞ
外は左右
あと前方向
最低五個はカメラある >>130
>>133
そうなんだ
勉強になるありがとう。 ブレーキはおろかハンドル操作すらせず分離帯に突っ込んだみたいだから運転手の体調を徹底的に調べなきゃな 衝突被害軽減ブレーキが作動して
ABS作動でブレーキ痕なしという専門家はいないのか
ド素人ばかりやな >>66
８人（乗員乗客） ー２（死亡） +１（後続車）＝７人軽症
なんか爆発前の映像では、道路沿いに野次馬みたいな人が道路沿いに
１列で写ってた（たぶん乗客）から、早い時期に脱出したように思う。 >>247
この会社はたぶん
睡眠時無呼吸症候群とか脳ドックの検査は全員にさせてなかったと思う
義務ではないから
いい加減な会社だろ あっ
ワクチン接種の証拠潰しで国が動いてるとかないのかな >>7
改ざんしてるに決まってるでしょ？うちの会社消えるボールペン使用。 あれだけ完全燃焼してるのに、車両に異常なし！とか判断早すぎw >>3
お前のような何もわからない底辺の役立たずが考えることじゃない。すっこんでろクズ。 ワクチンもだけどコロナ感染経験者かも
血栓が出来やすくなるらしいから詰まりどころが悪ければ… 今、運輸業界は人手不足でブラック企業も多い
死にたくなければバスやタクシーなんかには
極力乗らないほうが良いな このドライバーがバスドライバーとして不適格だったとしたら現職のバスドライバー大半がアウト
勤務時間問題なし、健康診断問題なし、持病なし、アルコールチェックOK 現時点で安全性
自動運転>>>>人間だろうな
自動運転の事故率ゼロ
になるまで認めないのか 俺なんか朝に帰って夜に出勤したら休みが終わっとるからな。毎日出勤してタイムカード打ってるけど月に8日は休み扱いやわ 最近の高速バスは運転士の運転困難に備えた非常停止ボタンあるけど
あれハンドル制御はフリー（自然任せ）なんか？
高速本線で急停車したら大都市近郊区間は追突発生が必至な上
バス車両に負けて生命危ないよね… >>159
でもこれから詳しく車両検査するんでしょ？
これから調査するって言い方でよくない？ 致死性不整脈だったり、
クモ膜下出血とかはまぁ防ぎようが
無いからな
今回の衝突原因が何なのかを詳しく検証
しないと病気だったのか、
居眠り運転だったのか、
ただの操作ミスなのか、
とにかく何も分かってない >>261
チェックする部分は決まってるからね
焼失してれば当然異常無しになる バスに乗っていて脱出した客の話を聞きたいよ
後後の乗用車の人とか >>261
しっかりした点検記録が残ってたんじゃね 高血圧でもなく、糖尿病でもなく、無呼吸でもなく意識失くしたとなったらもう予知できんよ 運転手心臓停まったままバスはふらふらと走り続けたの？
日本でもワク打ったら心臓止まることがあるくらい周知しろよ >>266
俺の休みは22時間やけど労基に行ったら休日出勤の手当出るかな？ >>281
休日手当(公休出勤手当)は、労働時間に関係なく
法定休日の0時から24時に働いた時に割り増しでだす。
会社規定の休日出勤手当はそれぞれの会社ごとだけどね 社長だか所長だかがテレビのインタビューで急な仕事も断らないいい人だった的なこと言ってて違和感あった あんだけ燃えたくっても車両に異常なしとすぐわかるんかね 資金余裕ある大手なら非常停止装置付き車体すぐ導入できるだろうけど
ローカル運営のバスで運転席近くに座ろうって乗客は万一ドライバーに
異変あれば自分が代わりに停止させるくらいの覚悟常時必要なんじゃ >>253
お前みたいなのが戸田の女子中学生に刺されればいいのに ヨーロッパからトラやバス輸入するとき
標準で付いてる自動ブレーキをわざわざ外すのが日本だぞw 高性能な運転アシストはすべての車体に必要
関越自動車道や桜木町のバス事故を思い出せ >>287
日野の不祥事の目眩しはやめろ
さすがトヨタグループ、人が死んでるのに目眩しに利用しようとは性根が腐ってるな >>25
時津風部屋のリンチ殺人は酷かったな
ボコボコにされた遺体を検死しといて最初は事件性なしとか言ってたんだから ドラレコは残ってないの？
あと周囲の車のドラレコも >>294
他車のドラレコじゃどのみち事故直前に意識失ってたか必死に何かを操作してたかなんて判らんから死人に口なしだよ
会社も事故原因予想会見なんか見るとGが掛かったり速度違反した時に動画を飛ばすドラレコじゃなかったから判らんからんのだろう 余談だが運転手を常時録画する会社は待遇良くしないと求人出しても人が来ないから零細は踏み切れなかったりするみたいよ バスには人工知能付きの顔監視カメラ義務付けろよ
それで異常なら車内に警告音鳴らし乗客に緊急停車ボタンを押させる
↓こんなのでも安いだろ
https://item.rakuten.co.jp/dtc/4562331778516/ あおい交通 ←
っつってんのに
あいおい観光バス ←
に電凸してるやつなんなのｗ >>301
兵庫の会社がどうして名古屋の空港バスやってると思うんだろうな？
脳味噌入ってないんじゃない？ >>18
バスとか事業用自動車は年1回の車検だけじゃなく3ヶ月ごとに定期点検を整備工場でしないといけない決まりになってる 出口に向かって右に進路をとってたバスが急に本線に戻ってきてバーン！らしいから顔認識AIでも間に合って無いだろうね >>258
名古屋空港は自走かバスでしか行けないから
極力中部国際の便を使う
FDAしか飛んでない空港行くなら西春駅まで行き
高速バスを利用するのは避けろ >>254
タコグラフを押収される上に健康に支障が出る程のブラックだったらある程度給与に反映されるから金の出入りで足がつく
誤魔化しきるのは無理
間髪入れずにガサが入ったのも証拠を隠滅させないため あんな真っ黒焦げな状態で、「車輌には異常なし」って言い切っていいのか？ >>308
元が通りすがりなツイッターの話だからな単に運転手と服装で判断したんだろう
後ろで止まってる名鉄？の運転手かも知れないしね >>222
まあ安全に掛けるコストの一環だから仕方ないわな。
乗客1人当たりの運賃の上昇額なんてたかが知れてるし。 コロナ禍で急に意識を失う事故が激増してる気がする
バイク乗る人は気を付けて
いきなり突っ込まれてもおかしくない 画像で確認した限りだとあの路線の運転手は２名でどちらかが大橋さんなんでしょうね。片方の方は可哀想ですが心臓発作しそうな体型なのでやはり意識不明で分離帯に突入しちゃったんでしょうね。
今、隣接する三菱のMJA博物館が割引中なので負傷者9名の中に子供がいないか不安だわ。 右側前輪の内側のサスペンションが曲がってるから擁壁はここから入ったことがわかる >>60
あれは脱出できなかったんじゃなくてバスから投げ出されてその上にバスが倒れてきて亡くなった人が殆どなんじゃなかった？ さらに底板をこすってどちらかというと右側面に抜ける感じに見えるので進行方向は出口に向かっているようだ
やっぱり出口へ流出し損なったか 規制緩和でウェーイのツケをみんなで払う、皆の生命ではらう。
ただウェーイの人とツケを払う人は明確に違うけどね。 とにかくこの画像は事故直後を表す一級品だとおもうよ偶然に撮れたとは言え >>321
日テレかTBSか忘れたが一緒に燃えた車の運転手談で
右側の出口方向へ向かってたのに急に左に切れて来て分離帯から更に左前方に倒れたから避けれなかったって言ってた←語句は違うがこんな感じ この種の事故があると必ず会社側の管理云々が言われるけど大型二種免許取って仕事してる以上は運転手本人の自覚の問題だろうよ
運行会社側の管理にも限界があるからなぁ 昨日まだ何も調べてない時点で社長が運転手が悪い的な事言ってたような気がした 会社側は事故直後から勤務状況や健康状態に問題はなかった！と必死にアピールしてたけど
どこまで信用できるかって言ったらまあ会社の信用はゼロだからな
どこまで捜査するのか知らんけど >>321
昨日のNHKかな、斜めでなく真っ直ぐ分離帯に突っ込んでるのとブレーキ跡がないことで、居眠りを含む体調不良ではないかと
大抵は目の前にぶつかるものが差し迫ってくたら本能からブレーキを踏むと SCRΛMBLE化まだ？ 08/23 16時54壺 >>331
ブレーキもだけどハンドルでも避けようとする
意識あったなら自殺するくらいな見事な運転席直撃だもんな ぶつかる前からフラフラ走行してるって通報あったからまあ病気か過労かだろう 生き残った乗客によくある動画流出が一切無いのが珍しいよなw
スマホ弄ってる奴らばっかだったろうに
ガチで焼け死にそうだったから脱出最優先してそう 中日新聞にアクア乗ってた人の証言出てるけどこれ亡くなった乗客が運転邪魔した可能性も？ 運転免許を取る路上教習で急に出てくる障害物をハンドルでかわそうとしたらこっぴどく叱られた「ハンドルより先にブレーキだ！」と。もし体調が悪くなったら真っ先にブレーキ踏むと思うよ ノーブレーキだとすると突然意識が無くなるか居眠りかね 亡くなった２人がシートベルトして無かった迄は俺の中の人が推理している >>15
中小零細ならそんなもんやで
会見する広い部屋なんかないし >>308
道ふさがれて止まっていた名鉄バスいたからその運転手が自車の消火器持って駆けつたのかも 夕方を待たずに運行を復旧させた所長はあっぱれだと思う
ライフライン存続のリスクを肩代わりしている面もあり知床の会社とは違う バス会社が危険な場所って言っているみたいだけど
手前にある左からの合流を考慮するとその手前から
右に寄ってそのまま出まで右車線を走ればいいだろうに
煽るのが居ても出口なんだし出口まで追っかけてくる
ヤバいのはそうそういない これHYUNDAIのバス？もしそうなら車両に問題があったとは考えにくいし、運転手のミスだろうね 横転したバスに衝突した乗用車の男性会社員（36）＝名古屋市中区
前を走っていたバスは右側の出口に向かっており、「ここで降りるんだ」と思った男性はそのまま直進した。
ところが、分離帯が間近になったところで、バスが急に向きを変え、いきなり本線に戻って来た。
「いったんは出口に向かったバスが突然、本線へ戻って来た。
ブレーキを踏まずに分離帯にぶつかったように感じた」
「バスは車体右前方を分離帯にぶつけ、右の車輪が浮いた後、左にボーンと倒れた」
この突然の動きに驚いた男性は右車線から左車線に避けた。
しかし、とっさのブレーキは間に合わず横転したバスに衝突する形となり、瞬間的に気を失ったという。
「意識が戻ってもうまく息ができず、体もえらくて（つらくて）動けなかった」。
その時、後続を走っていたと思われるトラック運転手の「爆発するぞー」という叫び声が聞こえ、「やばい、何とか逃げなきゃ」と思った。
ところがドアは片手では開けられず、両手で押し開けてようやく脱出できた。
事故から5分ほどすぎていたという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8beacb6cd68c860d2b698ba81e6851f95deac02 >>352
これより前から「バスがフラフラ走行している」という通報が相次いでいたというから 事故前の様子については、バスの運転に違和感はなかったそうで、
「普通ならあんな急な方向転換はしない。運転手に何かあったのだろうか」と話した。 >>352
状況が手に取るように容易に想像出来た
凄くわかりやすい説明だな 運転手はハンドルに寄りかかる様にして倒れたのかなぁ？
シートベルトしてたらそうはならないか なんか避けようとしたんじゃね？俺は長距離トラックの運ちゃんだけど高速で小動物とか鳥とか急に飛び出してきたらやっぱり避けようとするじゃん？それでハンドル操作が効かなくて事故りそうになった事はあるよ
あとは運転中に眠たくなるとふわふわした感じになって自分でもやベーなと思うんだけどそれを越えると次は幻覚が見えるんだよ
高速道路なのに人が目の前を横断してるのとか見えちゃう時があるんだよね 40〜60代やばいねぇ。これワクチン接種推奨した会社終わるかな中枢年齢狙い撃ちされとるやろ
接種者がバタバタ逝きだしたととらえるべきじゃないの？すっとぼけてるけど てんかん、心筋梗塞、脳梗塞等の病歴が無ければ
刑事事件にはならんだろうね
賠償金払ってお終い >>158
今後はバス会社に対しクラウドへドラレコのデータを飛ばす運用を義務付けた方がいいかもな。 何らかの違反があって運行したバス会社が営業停止になった場合、代わりのバスはどこが出すの？ >>359
事故の大きさから考えて、運転手に対しては被疑者死亡のまま書類送検はあるかもな。
実質的な刑事処分ではないけど。 アンカミスったので再送。
>>153
今後はバス会社に対しクラウドへドラレコのデータを飛ばす運用を義務付けた方がいいかもな。 >>158
この会社のクルマをリムジンバスと呼ぶには
京成、京急、東京空港交通に失礼だよ
適当な三流会社だよ >>362
バス会社は営業停止にはならんな
輸送施設の使用停止ならある
ナンバー切られるというやつね
まあ予備車もあるだろうから
影響なし 責任が管理にしろ個人的な体調不良にしろ真実が明らかになると良いな(´・ω・`) こういうバスならドラレコ付いてるだろ
燃えてデータ無くなった？ バス専用レーンかと思ったらブス専用だった
名古屋あるある 名古屋高速バス事故 衝突の後続車運転手が証言 事故前運転には違和感なく出口付近で「急な方向転換」
急病というより居眠り等を原因とした運転ミスに思えるな >>3
会社を捜索するのは運行計画とかだろ。
運転手がろくに休憩取れずに次の運行したり、少ない睡眠時間で翌日の勤務とか。 >>17
「死人に口無し」で運転手個人の責任にされるのでは？ 会社の会見では運転手のミスと言っていたな
まだ原因がわかってないのに いまだ乗客のコメントもないし
後ろの車のどらレコ映像もない 後ろの車はバスが事故ったから追突したの？
追突したからバスが事故ったわけじゃないよね？ >>358
引きニートはさっさと感染して重症化して死ね 俺の予想
運転操作ミス 1%
居眠り(睡眠なんとか症状) 40%
脳梗塞などの突発系の症状 60%
理由はかなりの長い間バスの車体がフラフラしていたという
後続車の証言から
運転手はかろうじて意識はあったもののそのまま息絶えたと思う さっきニュースで社長が6日休みとっており有給含めて健康に問題ないとか言ってたが朝5時とかから仕事して今月6日しかまだ休んでないのか？ 今は特に大型バスは陸自がうるさいから改善基準通りやってたと思うよ
本当に運転ミスじゃないか？ バスがフラフラってのも複数のメディアが拾っただけで出処が判らんし
ただ、このフラフラ証言がバスに乗ってた乗客なら信頼性はかなり上がるんだろうけどなぁ >>381
俺もトラックやる前は高速バス乗ってたけど事故を起こしたこの会社はむしろ超ホワイトな部類になっちゃうんだよな 名古屋高速バス事故 衝突の後続車運転手が証言 事故前運転には違和感なく出口付近で「急な方向転換」
https://www.chunichi.co.jp/article/531793 運転中に突然心臓か脳がイッたんじゃないかなと思う
前日からの渡りも長いし、健康診断では少し肥満な程度らしいが、年齢的におかしくはない
バスは下道高速関係なく、もっと運転手がストレスを感じないダイヤにしたほうが良いと思う
結局ストレスが蓄積していろんな事故が起きる
事故を減らす1番簡単な方法は、勤務を軽くしてダイヤを緩めることだと思う もう日本は三権のみならず中央地方、官民の区別無く半島カルトに汚染されている良い証左 >>271
ハンドルはフリー。
押してすぐにクラクション鳴りっぱなし、ハザード点灯、方向幕非常表示。
3秒後にブレーキかかりはじめ、10秒後ぐらいに止まる。 >>60
あ、違うんだな汗
羽村のバス会社がやっちったやつかあ >>342
3台後ろを走ってた人の証言かな
出口にいく線を走ってたのに、分離帯にふつうに突っ込んでいった 一人椅子の下敷きのまま見捨てて逃げたってマ？
俺でも見捨てるは この会社の数年前に自社ビル新築しているね
結構儲かっている >>404
市のコミュニティバスの実入りがいいんだろ 目撃情報では運転手消化活動してたと見たが乗客助けてお亡くなりしたのかな
可哀想だけど
Googleマップで会社のレビュー見ると
同情できんなオラオラ系なんだろうな会社が 「気付いたら外…」乗客6人脱出 横転炎上バス会社に家宅捜索
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000265914.html
＞ 捜査関係者によると、2人の遺体はバスの中で見つかり、
＞前方部で1体、もう1体はそれ以外の場所で見つかったということです。
＞ また、けがをした乗客6人は28歳から53歳までの男性でした。
＞ あおい交通・松田吉彦運行主任：「おそらく間一髪なところで脱出できたんだろうなと思います。
＞いきなり横転したので、前のガラスが破れているので、いわゆる逃げ出すことに精一杯だったと伺っている」
＞ 事故直後の映像を見ると、脱出したとみられる6人が映っていて、いずれもバスの後方に避難しています。
＞ どうやって脱出したのでしょうか。
＞ バスは、観光バスタイプで非常出口が一つ、運転席と同じ右側にあります。
＞ 61人乗りで自由席のため、どこに7人の乗客が座っていたかは分かっていませんが、
＞最前列のシートは、コロナ対策のため閉鎖していたそうです。
＞ また当時、乗客がシートベルトをしていたかどうかは分かっていないといいます。
＞ あおい交通・松田吉彦運行主任：「左を下にして転倒しておりますので、非常口が右側にありますが、
＞上に向いてしまっているため、これは使えなかったと思われます」
＞ 捜査関係者によると、逃げ出した人のうち1人は「気付いたら外にいた」というほどパニック状態だったといいます。
＞ 後部の窓の部分から脱出した客もいたということです。
＞ また脱出した乗客は、運転手の様子についても話しているそうです。
＞ あおい交通・松田吉彦運行主任：「フラフラしていたとか、おかしな動きをしていたとかは聞いておりません。
＞特段運転が荒いとか、おかしな行動を取っていたとかは聞いていない」
＞ 捜査関係者によると、ドライブレコーダーは延焼がひどいため、解析は厳しいといいます。 >>6
それ気になる
メーカーとロット番号も公開して欲しい バスが爆発するまでに異世界を作り出して、そこで学園生活して成長して戻ってくれば助かったのに… >>413
そら湧くだろ
自分の家族をこのワクチン接種で殺されてんだから 心臓が止まる
中日の野球投手と同じで心臓止まるんだよ >>342
間違いなく心臓発作です
ブレーキも踏めなかった 昨日の今日で車両に問題無しって決められるのか？
それもあれほど燃えた車両で >>419
国交省トップがどこの党か知ってる？
日本はそういう国
知床のもそう こんなインバウンドに都合悪い事故は
さっさと葬って無かったことにする 日本は客が死ぬバス事故何度もやってるだろ
起きる度に運転手に全責任負わせて終わらせる
だからまた起きる
鉄道がそうだったように 事故りそうになったときって、
例え同乗者が家族とか、どんなに大事な人でも
運転手は反射的に、自分の身体を守るような回避行動取るものだから
よく事故で、助手席後部座席全滅みたいな事故でも
運転手だけ生き残ってたりするわけで
この運転手は、脳か心臓か何かの急病で完全に意識ブラックアウトしてたんだろうなぁきっと あんなに燃えたのに異常なしって断言できるんだ
すごいね愛知県警 自民党が下野して与党復帰してから
ずっと国土交通大臣は
南無妙法蓮華経なのな バスに客として乗っていてけがをした6人は、
愛知や岐阜、山形、熊本の各県に住む28〜53歳の男性。
後続の乗用車を運転していた愛知県の男性（36）も事故に巻き込まれたが、7人はいずれも軽傷だった。
亡くなった2人は、バス運転手（55）と別の男性乗客とみられる。
司法解剖の結果、死因は焼死の可能性が高いという。 >>413
イスラエルの4回目接種率3.4%笑
国民の95%以上が反ワク
ワク信が少数派というより絶滅危惧種だなw
日本も今後脱ワクだらけになるだろう バスは事故の直前まで、3車線のうち一番右端の側道を走行していたが、
何らかの理由で本線側へ進み、側道と本線を隔てる分離帯に衝突したとみられる。
現場に目立ったブレーキ痕はなく、十分に減速せずにぶつかった可能性がある。
周辺を走行していた車両などが、事故を誘発した形跡は見つかっていないという。 死んでから焼けたか焼けたから死んだか
バスが金属だけになるほど燃えてるのに判定できるもんなのかね？ コロ枠で脳細胞やられてたんだろ
最近急激に老けるやつ多いんだけど 車の運転も気をつけないとな
いきなり気失って突っ込まれたら嫌だな
せっかく非接種なのに こういうときだけ運転手死ぬから腹立つ
生きて業を背負え 55歳じゃそんなに病気になるていう年でもないよな。
軽井沢みたいに70のオサーンならわかるけど。 >>432
肺が残ってたら煤を吸っているかどうかで判断できるらしい 居眠り運転なら何らかの前兆（何もないところでブレーキ踏むとか左右どちらかに寄るとか）があっただろうから、突発的な「何か」があったとしか思えない
乗客も後続のアクアの運転手も特段おかしなことはなかったと証言してるし、そこは動かせないと思う うちはホワイトですみたいに得意げに4勤1休勤務を言っていたけど。朝4時半出社の夕方まで勤務ってだいぶキツいシフトやぞ
12時間勤務の4勤1休は5勤2休と変わらん、国が定める残業制限を超えている。
寝不足と過労もあっただろうな。 >>440
勤務日の4日間全て同じ勤務時間とか思ってるのか？ 会見してたクソ生意気そうな社員のオッサン見る限り、このバス会社はブラック臭がプンプンするわ
過重労働で居眠り運転で間違いないだろ >>440
おたくはサラリーマン？
バス会社なんてのは
毎日、出勤と退勤時間が違うんだけどな こういう事故が起きた場合って
会社としては冷徹な判断として
運転手が生きてたほうがいいの？
それとも死んでたほうが都合がいいの？ >>449
床下に仮眠室があるとか
トイレがついてるとか
ま、無知はそんなこというわな
これは4列シート12列の
正席49の観光バスと同じよ ぶっちゃけ45超えたら車の運転控えたほうがいいな
目が急激に悪くなったわ
たまに足つるし老化だと感じる 居眠りなら分離帯に衝突した時に目を覚まして咄嗟にブレーキ踏むだろう。
ブレーキ痕が全く無いって事は運転士は衝突前から心不全や脳梗塞とかで既に意識がなかったんだろうな。 これ過労運行させてなかったかの捜索だろ
いや今どきさせないだろ
むしろこの運転手が小太りで睡眠時無呼吸でなかったかを調べろよ
どんな風貌か写真は出た？ ニュースで勤務時間超過が過去にあったそうだ
疲れから居眠りだな 簡単だよ
運転手の心臓が止まった
さてなぜ止まったのかね？ 運転手は運転中マスクなんか外せよ
この国は本当どうしようもない >>387
重要証言だな
一番右側を走っていたのかよ
なるほど >>387
横転したバスにこの後続の車がぶつかっていなければ、バスのリアガラスは割れてなく乗客が脱出できなかった可能性があるのか… >>11
21日だかは休みだったって言ってたけど違ったの？ >>457
どこもコロナでバスと運転手減らしたところにこの需要
鋼の連勤術師だろ >>469
しかもコロナ感染で離脱する運転手が続出
医療従事者と同じく、現場は疲弊している >>470
利用しているバスはいつも運転手求人の広告出してるわ もちろん技術ある人限定だけどそんな簡単にはこないわな NHK事前にふらついてた言うてるな
やっぱ居眠りやろ >>471
バスイベントかと思って子供と行ったらバス運転手募集イベントとかも多いな。バス祭。 >>471
マトモな会社なら人手不足であっても採用基準が厳しいしな
まず適性検査を通らなければダメだし
知り合いが勤めてた会社だと、大型免許を持ってても
運転が荒い等の理由でダンプ乗りは採らないと聞いた
誰でもバス運転手になれるわけじゃない >>462
後続車両の数々のドラレコ、道路に設置されていたセキュリティカメラ、
バス車内の客室側と運転席頭上のカメラがあるから警察など関係者は全容を把握してるよ 運転手は拘束時間293時間上限だから一般人で言う120時間くらいの残業がデフォルトだからなあ >>350全然危険じゃないよ直線尚早く進路変更すると速く行けとつつかれる >>23
怖いよな
歳上の同僚で
心臓が良くないと聞いていたけど
普段そんな様子見せずに仕事していて
ある時居ないな～と思ったら
休憩室机で胸抑えて寝ていて
ヤべーーーーーーーーって
慌ててみんな呼んだけど
心臓の事知ってたから
対処早く出来て良かったわ
なんだかんだ隠さず
周りに体調知ってもらうの大事だわ >>477
月28日出勤で１日10時間拘束か。よゆーよゆー。 >>481
胸押さえて寝てたら予備知識なしでも救急車呼ぶだろうに >>474
そのインターバールに副業や強制的な地域活動を入れるから無意味 いまコロナでエッセンシャルワーカーがどんどんダウンしてるから、無理な外出辞めたほうがいいよ。
自分も運輸系だけど、コロナが大量に出てインフラ維持が大変になってきてる。 バス運転手の体調分かるように、スマートウォッチで計測し乗客が分かるように大型モニタに表示しとけっての
最低でも体温、呼吸、心拍数をグラフ化して表示しとけ
なお、AIで異常があれば車両停止させろ >>459
きみはバカだな
運転手はコロナまえから真夏でもマスクだよ
なんでだかわかるか？
表情隠してクレーマー対策な
舌打ちが聞こえたとか
タメ息が聞こえたとか
いちいちうるせーから 警察「運転手と連絡がとれない」
この状況で逃亡しているって相当悪質じゃね？ >>489
あと運転手の目線が分かるように、首振りと連動する画像と、目線がわかるように、JAFとかでやってるのも大型モニタに表示させとくべきだな 土屋廣運転手を思い出す
彼の慰霊碑をきちんと建てるべき 脳の異常は健康診断で見つけてくれないものなのか
旅客を扱うならちゃんとした検査を義務付けてほしいものだ 昨日ひるおびに出てた専門家が直前でハンドル切った可能性はほとんどないと自信満々に解説してたけど、昨日の警察が左に切ったと発表した >>493
大手は脳ドックと睡眠時無呼吸症候群の検査は数年に一度
実施してるよ
こんな会社と名鉄バスは同列に考えてはいけないよ バス運転手の地位が低いから休職や欠勤を言い出しにくい
医者並みの給料を払えば事故は減る >>488
名古屋の市バスで舌打ちするようなのはいないが
京都はいたな
赤信号で前車が止まったら舌打ち
50cmも離れてないくらいのベタベタで停車
アクセルブレーキも荒かったな
クレーム出て当然だろw 名古屋の市バスは舌打ちはないかもしれないが、道を間違えてUターンしたり、車線間違えたり、
車を離れるときにサイドブレーキを引かずに動き出したり、停留所の場所がわからなくて通り過ぎたり、
身体障害者の使用を断ったり（次のバスに乗れとか）、そういうことが普通に起こる オレも運送屋やってるが、大型の運転手は募集してもホント来ないんだよな
求人倍率は3倍超えてるし、印象と違って離職率がやたらに低いから、人材の流動性に欠ける
トレーラーはオレも転がしてるが、新しい道や駐車場は敬遠したくなるから、運転手にとって労働状況の変化は好ましくないんだよ
バスの運転手とか、良く募集に来てくれると思うよ
いくらか印象が良いからかね 死亡した２人は、司法解剖の結果、いずれも成人男性と判明。
焼死の可能性が高く、県警は連絡が取れないバスの男性運転手と乗客とみて身元確認を進めている。 車線逸脱防止支援システムなかったのか？
あっても最終的にハンドル操作が優先か 頭や心臓の血管やられたら、どうしようもないからね。
ノーブレーキで分離帯に突っ込んでいるところからして、意識はなかったんじゃないか？ >>251
そんなんしている運送会社無いわ
年に二回の健康診断にオプションであるかも知れんが、あんたの会社はそれもついているんかい？ 衝突被害軽減ブレーキは作動したんかね
ABS作動ならタイヤ痕は残らんか >>505
貸し切りバスは、軽井沢の事故以来うるさくなったから
自主的に導入してるとこが多いぞ
運送屋の話なんかしてねーし 乗客が死んだらもうその会社は終わりだろ。会社は運転手に全部押し付けるつもりだろうが逃げられないぞ。 >>505
追伸
その2つの検査は数年に一回の頻度 これができなかった可能性は？
tps://i.imgur.com/Ka0E9De.gif >>506
バスの自動ブレーキはタイヤ痕が残るほど強くは効かない
そこまで強くすると乗客が吹っ飛んで逆に危ないからだとか
https://youtu.be/VvKnrNnhl7I 舗装された車庫に立派なビル。まともな会社だよ。
軽井沢事故のESPは砂利の車庫にプレハブ小屋だった。
車庫を見れば会社がわかる。 最悪のタイミングで体調不良起きたのかねえ。炎上が
なければ、乗客の死者は無かったかなあ。あの炎の中、
消化器で何とかしようとしてた後続のトラックドライバーを
賞賛したい。 >>514
運転手の生前もトラブル無かったし
扱いも悪く無さそうだった
そんな真面目な会社だから余計にアレ打ってそう
コロナ禍初期に奈良のバス運転手で大騒ぎかましてたから >>518
まともな会社は真っ先にワクチン打たせた バス会社が基準に沿って勤務させていて、健康診断などもきちんと受けさせていたなら、これ以上過失を追求することはできないよね。
後は航空機の事故調査委員のように再発防止に向けた対策を講じるくらいか。 居眠りかねえ。4時半出庫だとちょうど眠くなる時間。 まだ客の身元分かっとらんのか
しかも焼死とか生きたまま焼かれて悲惨やんけ
もうバス乗らんわ 乗客で亡くなった方は眠っていたか障害があったのかもしれないね
今までは電車やバスで寝る休むって当たり前だったけど
何があるかわからんと警戒態勢でいたほうがいいかもね >>523
でも、自分は自分の運転やタクシーでも事故るときは事故るだろうから
バスに乗り続けるよ
運航会社は選べるなら選ぼうと思う >>524
バスで眠れないとか普通自動車の運転助手席かよ
運転助手な ブレーキアシストがあれば
政府は日本のテクノロジーうんぬん言うならその辺に補助金や減税なりをだな 尿管結石で死ぬような痛みに耐えてハンドル操作誤って分離帯に激突した可能性も少なからずありそう
尿管結石はすげーいたいから このバス出口で降りるんじゃなかったの？なんで本線側に急に引き返したんだろ ちなみにブレーキアシストは前方車の金属にレーダーが反射して検知するから今回のようにとんがったコンクリート壁だと効かない。 >>530
病死以外で普通に考えられるのは
出口が渋滞してて前のクルマにツッコミそうになったのを回避とか >>533
豊山南でよく降りるけどそんな渋滞滅多にないけどなあ
あとは暴走車を避けようとしたとかか EV反対厨はなんで原理上すぐ爆発するガソリン車反対しないんだろ
EVの火災(と言っても燻るだけ)はあれほど言うのに >>537
焦げるだけ？
LG製の電池で燃えた車とか知らないの？
ちゃんと調べてから書きなよ >>536
もしそうだとして
ハンドルでかわそうとするような運転手は技量を疑うよ
まずブレーキだからね >>539
出口で降りるから病気系以外ならそもそも減速してるだろうしね 確かに京都のバスだけは荒いね
運転手の粗暴さは日本一じゃないかね
京都は警察がサイバー専門の部署もあるし
色々と変わったところだよ バスは車体が大きいから、事故で損傷を受けにくい場所に燃料タンクや配管を設置出来るだろうに、なんでそのように設計しなかったのか？ >>543
観光や高速車両は
トランクのスペースがあるから
そのようなスペースはないよ >>543
今回の車両のタンクの位置
理解してます？ そういえばTBSでは交通事故鑑定人が
タンクは後部にあるとかいってたなドヤ顔で
バカじゃねえかと これって左前のタイヤ付近でしょ燃料タンク
エースてのは確か前にあったはず 水素バスだとひどい目にあってただろうな。
タンク置く場所ねーからと底に配置したら、今回みたいな分岐隔壁コンクリートで破壊されたら木っ端なるよな。 >>517
爆発するぞー！って叫んだのもそのトラック運転手だろうね
その叫びで朦朧としてた後続ドライバーがなんとか車の外へ逃げることができた >>549
車体バランス考慮するとそうなるのか
成るほどな >>549
左右貫通で１本だよ
右から給油しても左から給油しても１つのタンクで満タンになる >>1
55歳
フラフラ運転からの〜〜事故
どう考えてもワクチン接種したからやん
てんかんなどの持病持ってたら別やけど
.
ココ→ ワクチン接種したら２ヶ月間は外出禁止にしたらええねん で、亡くなった乗客誰か分かったの？
あと乗客やアクアのドライバーをどこもインタビューしないのが謎 乗客が死んだら誰なのか不明のままってのがすごいよなw
JRの脱線事故の時もそうだったけど死人に口なし状態
バス停で乗り込むシーンが防犯カメラに記録されていればワンチャンあるけど
搭乗券やらスマホも溶けてるだろうし >>508
宮城交通とか近鉄とか普通に残ってるが？ 実際ワクチンだったの？
徹底的に調べないの？
運転手を映してるドラレコ映像はないの？ そもそも武漢P4研究所から漏れた殺人人工生物兵器だから
死亡者が一日３６３人でたった重症化600人
ほとんど即死で毎日３６３人以上死亡
バスの運転手が人工生物兵器チャンコロナウイルスに罹患して運転手が高速出口付近で即死してバスが横転して燃えたのが昨日あった。
武漢P4研究所から漏れた殺人人工生物兵器はバスの運転手を即死させた。
あっちこっちで感染して運転中に即死で事故が多発する
これからはさらに岸田が水際対策緩和して外患誘致するから強毒化年間40万人以上死亡確定 バスのドラレコも燃えちゃって、残ってないのかも知れんな
しかしバスって横転した位で、そんなに燃えるもんなんかな？ >>564
老眼始まったり異変を感じる時期ではある >>294
高速道路でふらふら状態だと高速の状態であっという間に事故かと
気付いたとして歩いて運転席にも行きづらい行く時間もない
乗客で亡くなった人はもしかしたら運転席に行こうとした人かも 今時のミニバンについているような、レーンキープアシストがあれば、
ゼブラゾーンに入ることはなかったかも。
あとは自動ブレーキか。 ワクチン書いてる奴、普通に公安の監視対象になるからな
例の基地外団体の摘発以来重点監視対象になってるから 予定の飛行機に搭乗せず連絡が取れない男性が1名居るらしい
確認中って出てたからもうわかってるかも >>569
ゼブラとか踏んじゃいけないとか思ってる？ 方向指示灯をつけないとレーンキープする方向に動くわけだから、
意識が無くて手に力が入っていないとレーンに引き戻されるでしょ。 >>451
わかる
45過ぎたら色々な箇所が悪くなっていくよ >>572
レーンキープアシストだとたぶんゼブラでも反応してハンドル動くと思う
社用車の日産のやつは路面の速度表示や矢印にもたまに反応して警告音出すし 自分が死んだことにも気づいてないのか？早く成仏しろよ >>550
>水素バス
地下20m半径5kmが蒸発して消え去るんだっけ 外に出るのに右車線・・
普段と違う形状だから、間違えたのでは？ >>580
都市高速にはよくあるし、この運転士にとっては慣れた道だった
右で出入りってそんなに珍しいのか？
どこの田舎者だよw >>581
高速は教習所の高速教習ぐらいしか経験してないペーパードライバーなんだろ >>580
普段と違う形状ww
日によって変わるのか？
初見でも数百メートル手前から
緑看板で降り口の方向が表示されてるわ 燃えカスの車両を調べてこんなに早く車両に異常なしと結論を出せるのか？ >>584
たまに直前でしか出口右側と表示されないところがあるから困る。 バスのナビって普通のやつと違うのか、車線の指定までしつこいくらい警告出してくるから出口を間違えるとか考えられんけど >>591
ナビ見ながら運転するバス運転手なんかほとんどいないよ >>580
定期路線バスなのに間違えるわけないわな
栄〜県営名古屋空港って３０分くらいだよ >>558
このバスは定期路線バスなんで予約乗車券とかないんだよね
現金､manaca､回数券で乗れる >>592
10tぐらいある物が電柱で一瞬に0キロになってこの程度しか変形しないってのは強度があるからでは？ >>592
自動ブレーキではなく衝突被害軽減ブレーキな >>1
運転中に脳卒中を起こして、今は障害者の高齢失業者の俺的に脳卒中じゃね？好発部位の。
俺は場合はラッシュアワーでスピードが出てなかった＆左端車線を走っていた＆前後左右接近センサー付きの車を運転中と言う
好条件がったから目を閉じた状態でも何とかバス停に停めることができたけど。 エンジンが後ろにあるから燃料タンクは前にあるのか
初めてしった。なるほど >>598
よく生き残れたな
乗客共々運と対応が良かった
乗客に救急を呼んでもらえて助けられたのかな >>580
プロの運転手でそれはねえよw
営業マンの俺もよくここの出口使うけど危ないと思ったこと一度もねえわ >>595
あおい交通は交通系ICカード使えないぞ
競合している名鉄バスはICカード使えるが、現在コロナ禍で名駅～県営名古屋空港線は全便運休中 事故直後のツイ報告写真は
燃料タンク付近だけが燃えていたし >>604
名鉄推奨ルートは名駅～小牧だと西春乗り換えやろ。 意識が薄れてブレーキを踏む足に力が入らなくて追突してはいけないし出口を塞いでは申し訳ないから水タンクにぶつけて止まって欲しかったのでは
まさかの横転火災までは見届けずに逝ったのでは ここって名古屋じゃ有名なスピード飛ばしバス会社らしいじゃん
信号無視もツイに貼られていたし
事故直後の社長だか運行管理者の弁明で、会社の責任ではなく運転手の過失に押し付けた物言いだった >>609
こんな小さい会社にまともな退職金あるわけねーだろ
２０年勤めても100まんとかそんなだろ >>601
燃料タンクが運転席の下、フロントタイヤのまえに配置してるのら
トランクスペースをより大きく設計してるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
