【車】日本はハイブリッドで世界をリードしていたのに、なぜEVでは遅れているのか―台湾メディア [ボラえもん★]
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21日、台湾・聯合新聞網は、台湾のネット上で「ハイブリッド車で世界をリードした日本が、
どうして電気自動車（EV）では遅れをとったのか」についての議論が繰り広げられたと報じた。
2022年8月21日、台湾メディアの聯合新聞網は、台湾のネット上で「ハイブリッド車で世界をリードした日本が、
どうして電気自動車（EV）では遅れをとったのか」についての議論が繰り広げられたと報じた。
記事は、あるネットユーザーがこのほど、台湾のネット掲示板PTTに
「ハイブリッド車は純EVに移行する際の過渡的産物で、日本は早い段階でこの技術を掌握していた。
それなら日本が世界一の電気自動車大国になっていてもおかしくなさそうだが、どうして今ではむしろ世界に遅れをとってしまったのか。
まさか、長年蓄積してきたハイブリッド技術が無駄になってしまったのか？」と疑問を書き込んだと紹介した。
そして、この疑問に対して他のユーザーからは「そもそも日本はEVを発展させるつもりがなかった」
「日本は将来EVが市場のあくまで一部を占める存在にしかならないと考え、早い時期から多様な発展の道を進み始めていたのだ」
「今や全世界で電力不足が生じているのだから、EV開発に専念しなかった日本は聡明だったと思う」
「化石燃料車の産業チェーンが非常に緻密で、EVに切り替えれば多くの人が失業することになるから」
「化石燃料車の方がもうかるからじゃないかな」など、日本が戦略的な判断の上であえてEV技術を発展させてこなかったという回答が寄せられたとした。
一方で、日本は確かにチャンスを逃したとの意見もあり、
「日本の多くの産業は昔ほど強くない。テレビとか携帯電話とかね」「投資をしなければ成果は得られない、ということ」
「日本が情勢をはっきり見極められていたら、半導体パネルや携帯電話だって他者の後塵（こうじん）を拝することはなかったと思う」
「日本はすでにスマートフォンで負けてるし」などのコメントも見られたと伝えている。
記事は、以前に専門家がこの件について議論を行った際には、日本国内がEVの全面普及に対し非常に慎重であること、
政府がEVや関連部品メーカーへの補助を積極的にしなかったこと、自動車メーカーが現在ハイブリッド車生産設備のリニューアルを進めており、
そこでEV生産プラットフォームの開発に取り組もうとすれば莫大（ばくだい）な資金を投じなければならなくなることなどが理由に上がっていたと紹介している。（翻訳・編集/川尻）
https://www.recordchina.co.jp/b899903-s25-c30-d0193.html >>1
EV自体が日本車を潰すためのものだから日本の自動車メーカーが乗っかる必要がない トヨタが自社の遅れを誤魔化す為に日産の邪魔した結果だろ 電機、すなわち電池とモーターで惨敗してるからな
話にならん >>欧米人っていかさまやってでもクリーンディーゼル推ししたりする頭のおかしな奴らだってことと、日本は異国のカルトに汚鮮されてたからなw 間違いなくEVの時代は来るよ。
スマホと同じように日本だけガラパゴスになるのが目に見える。 ハイブリッドを止めると職を失う奴らが足を引っ張ってるからだろうな >>1
アホなシナ畜朝鮮人は日本終わったしか言ってないけど
やっぱり台湾人の見解は賢いな
実際EVで成功してるメーカーなんて世界中にないからな
インフラやバッテリーの問題が山積みでまだまだ先の技術よ 気候や環境に合わない。
大雨、大雪、厳しい寒さ、アップダウンの激しい地形、電池切れしたらおしまいの山間部の酷道。
液体燃料の利便性に到底及ばない。
せめて電池は交換式にしないと。 >>12
クリーンディーゼルがだめになっから、EVごりおしだろ？
ロシアのガス使えないからEVの声も小さくなってるだろ？
という説もある 実際そこまでシフトするとは思ってないからな
現実的に感考えて >>1
遅れてないだろ
日本の特許無しにEV作ってみろやwｗｗ
つか、ハイブリッド車も発電してモーター回すんだからEVの一つだぞ ぶっちゃけ儲からないから捨てたもので日本に勝ちましたと言われても何と言えばいいのか
韓国はテレビやスマホでどうやって儲けてるんだろ ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアーーーーーーーーップ！！！！！！！！！！ 太陽光発電は推奨するのにソーラーカーは開発しない
これが答えの一つ 現実的に使えるレベルになってから言うべきじゃ。
動くから走るからおｋって。
バッテリー全交換費用にしろ、充電時間にしろ実用レベルじゃないだろうに。 だもんで
我が北関東地方が誇るホンダは
トヨタを捨てアメリカGMとEV/FCVを開発する事にしたのよwww >>4
49日過ぎてなおお前みたいなのが安倍さんの名を上げるって、安倍さんは国葬にふさわしいんだと。思うわ。 冬場、気温が氷点下になる地域の多い日本でEVは普及しない。
PHEVでも無理。 エンジンでは日本メーカーに敵わない欧米メーカーはじめ
エンジンを作れない中国韓国メーカーがゲームチェンジャーに無理くりEVを推してるだけだからな
環境ガーなんて言ってるがバッテリーの廃棄問題とかにはぜったい触れない 10年前EVでもi-MiEVやリーフで先行してたはずなのに完全に遅れたな EVはバッテリーとプログラミングの世界だから既存の車メーカーのノウハウや技術力はいらない。
トヨタにメリットがあるのはブランド力だけで過去のノウハウは不要という訳で、大量の社員のくびと技術者の解雇が必要なのに日本じゃ無理だから詰んでる。
ひたすら延命しながら縮小していくのを指咥えるしかない。 課題をちゃんと克服し、きちんとしたテストしてから、ちゃんとした
製品を送り出そうとしてるからだと思うが。あと、ゴーンが力入れてた
日産リーフを始め、そんなに遅れてると思わないけどね。
ホンダの電動バイクは、郵便局が使ってるが、凄い良さそう。
電池の問題か、まだ、企業リースだけ。時間の問題だとは思う。 >>1
世界初の量産電気自動車を製造販売したのは、日本のたま自動車だぞ
しかも、戦後間もなくの1947年だぞ >>17
台湾と一緒に頑張りますから壺半地下は黙ってろ 日本家屋の殆どが200Vコンセント無いから
コンセント作って貰うのに10万係るとかぼったくりすぎなんだけと、電気会社って工事代分割払いしてくれるるの？ >>43
ホンダ的には水素エンジン開発するぐらいならFCVで十分だろって見解だよwww >>43
水素自体には地球温暖化効果は無いけど、もし漏れたりしたら派生物が地球温暖化を糞加速されるらしい >>7
バーカ、ハイブリッドは電池の技術だろ、トヨタの圧勝だろ。
>>13
日本製の電池は爆発事故起こしたことない。中華韓国電池のよく燃えること。
モーター、韓国中華のモーターなんてw
お前、馬鹿以下だな。 バッテリーで何周も遅れた
さらに充電インフラは国では充実させる気がないでしょ 非科学バカの多さに驚いた事案ではあったｗｗ
お受験クイズはできてもそれがただの飾りになってる奴らや
元からまるで分らない安倍信者のような奴らがめちゃくちゃ多いｗｗからなｗｗｗｗ
車体重要もみてみな
重いものは移動に停止という制動に多くエネルギーを使うのだからｗｗｗますます無駄だな
燃料もそうだしな
さらに半導体だらけにしてさらに大笑いｗｗｗｗｗｗ
どんだけエネルギー垂れ流すんだよｗｗｗｗｗｗｗ
ぎゃははははｗｗｗｗｗｗｗあほじゃねｗｗｗｗｗｗ 世界的に電力不足なのにここから更に全ての車を電気にするの？w
もう自分達の矛盾にはとっくに気づいてるんだろw >>42
郵便局は中国メーカーのEVバイク購入するってニュースこの前見た 日本人って学校のクラスで言ったら隅っこにいる陰キャ
陰キャのいうことなんか無視されるに決まってる >>1
EVなんてトヨタ乗っ取りのルアーに過ぎないから 二束三文で買い叩いてから「CO2は無罪でした。」 最初の数百キロはなんとかなるとして、一旦充電サイクルに陥ったら地獄やし。電池交換してとか、今の所無理だろ。車自体リースにして、数百キロ走行毎に、満充電の車へ乗り換えも、土地が高い日本だと採算にあわないだろうし。 >>60
環境ガーは原発が爆発した時のリスクは無視だよなw 山がちでアップダウンの多い日本の道路だと航続距離が短い
後、電気スタンドが少なく自宅以外で充電できるところがない
電気スタンドは１台設置すると１千万ぐらいする 日本の場合、坂道対策と寒冷地対策と夏のエアコンが必須
日本は、土地柄坂道が多い国だ >>1
ハイブリッドの完成度が高かったからじゃね!? 夏場、電気不足なのにEVに移れるか？
原発新設しかないわな。
>>41
箱にモーターと電池で車になる訳じゃないぞ。1トン超える鉄の塊の制御が簡単に出来るわけなかろうが？そんな事も判らんのかな？馬鹿以下野郎。 欧米詐欺師って、トヨタに負けてるのに耐えられなくてトヨタ潰そうとクリーンディーゼル詐欺やって失敗して、そしたら即座にEV詐欺に転向したどうしようもなく恥知らずな奴らだからなw 何を言われてるかもわからねぇアホだしな
そら反日しまくってる詐欺統一自民みて保守だの言っちゃうわけよｗｗｗｗｗｗｗｗ
ウリはシャチョーだからお前なんかバカだしEV買えないから僻んでるニダとかいう
チョンが悔しがってるニダとかよｗｗｗ
ギリハクチな精神異常者な思考してるもんなｗｗｗ ガソリン車と同等の値段性能で作れる会社世界中に存在しないやろ
作れて初めて選択肢に入る カリフォルニア州も35年にハイブリッド車も発売禁止だけどプラグインハイブリッドは除外されてる。
日本メーカーはハイブリッドもやめてPHEVに特化しろよ。
そうすれば、エンジン、変速機のサプライヤーの維持が可能。自動車産業が崩れたら日本終わりっしょ。 中華製EVバスだけはほんと勘弁
いつ爆発炎上するかわからない地雷に
路線バスなど中華製だと知らないまま乗せられてしまう
中華製バスを使用する会社を公表して
車体にも中華製と明記を義務化させるべき >>70
タイヤにコンピューターつけただけで車になる。あとはプログラミング次第。必要なのはシミュレーションだけだよ 自宅に駐車スペースある人は良いさ
駐車場を別に借りてるような人だと充電は、スタンド行かないと駄目だろ >>57
世田谷は、ホンダの電動バイク。
車は三菱の電動カー。
まあ、試しに色々使ってんだろうが。
ホンダのバイクは見るからに良いね。
リアルに欲しいと思う位。 >>73
キリストカルトの連中が、天敵のイスラム圏が石油で儲けてるのが気に入らなくて、石油を無力化するために環境詐欺を始めたんだと思うよw ハイブリッドはEVよりも高度に進化したものであり
現状ではハイブリッドの方がはるかに環境にも優しいのに
世界がフェイクに騙されて逆行してしまってるんだろ。 のんびりしてるけどこれから規制で販売禁止になっていくのに
どうする気なんだろうな >>83
そもそも国産EVバスなんて使ってるとこあるの？
つか存在してるのかしらん？ 日本市場から中国製EV車を排除しろ
欧米のように自主基準を設けて参入出来ないようにすればよいだけ >>42
リーフってそんないい車か？
あんなの絶対に買わないぞ >>77
テスラは日本車のセダンと値段そう変わらないと思うけど。
軽自動車と比較してる？テスラが軽自動車作ってくれるといいね
でも日本は市場が小さすぎて対象にならないだろうから厳しそうだろうね。まぁ車に限らず電動車椅子みたいなパーソナルモビリティにしたら可能性あるけど アメ車が売れなくなるだけの理由だろ、リーマンショックで米３大メーカーが自滅しそうなときのみ
さまざまな事故が告発されて
豊田章男が国会に呼び出されて涙ながしてたやん EVで世界を席巻しようなんて思っていないから
詰まり本気じゃないんだよ
日本の本気はFCV 日産はやる気あったのにな
ホンダはやる気になったのにな
うーん… >>93
中華市場を閉められたら日本のメーカーが先に死ぬ。無理だよ >>96
テスラに軽自動車規格で衝突安全性能を確保できる技術があるとは到底思えない
作らないのではなくそもそも作れない 自動車は電気系統が弱点なのにEVなんてありえない選択だな。 TVで負けスマホでも負けてこりゃ車でも負けるな
老害じみた無能な言い訳ばかりで他業種の過去の失敗から学ぶこともしない トヨタもそんなには遅れてないよね
結局のトコ電池の性能次第なワケだしさ >>1
EVの技術ったってどこも五十歩百歩だろ
未だにながーい充電時間で、航続距離も大したことなし、冬は寒い、電池は高い
廃電池の再利用も進まない
テスラも宣伝だけは派手にやってるけどその辺の解決は後回しにしてるし >>94
ニワカ乙
リーフは事故っても爆発しないんだよ デカくて長い車は、日本の道路事情に合わない
住宅地とか古い所だと旧規格の幅しか無いのがよく有るし
軽自動車の幅と短さの方が運転しやすい HVゴリ押ししたり水素インフラ整備させる政治力が無いんだから
イヤイヤしてるだけじゃ世界に置いていかれるだけ ヨタのハリボテEV軍団が本当に走るなら問題ないんだが…
昭和のモーターショー並のプラモデルだしな >>114
加速も燃料費もガソリン車より優れているが品質は外車を褒めちぎるだけが仕事の自動車評論家ですらチープだと言う始末だ トヨタが満を持して出したEV
タイヤが取れるリコール EV用のバッテリーパックを作るのに
ガソリン車で２０万㎞走ったくらいのCO２を排出し
しかもバッテリーパックの寿命が１０万ｋｍくらいしかないという。
とんでもない環境破壊行為を正当化する偽善者に騙されすぎ。 壺の前時代的精神が蔓延ってるからEVについて行けないよ >>122
あの会社日本市場の売上だけで維持できると思ってんの？ >>113
技術的に遅れてない韓国のTVに負けましたw >>106
１番普及してるEU圏でも１割あるかどうかだから
まだまだ逆転の目はあるな >>1
ＥＶは電化製品だから
これまでの内燃機関の効率化の努力と結果を無駄にするような話と
一緒にする筋はないということだろ >>72
あれ、詐欺した会社倒産させないといけないレベルの悪どさだよな。
しれっと次の環境ネタに参戦させるなよ 今の電気自動車なんかほとんど利点ないよ
補助金がでるから安いってだけで、電池の進歩に全てを依存してる
テスラはそれよりも自動運転で話題になってた時期があったけど
最近はもうあまり言わなくなったよね
多分従来のメーカーに名実ともに追いつかれたんじゃないの？ >>84
キミ車持ってないでしょw
なぜ無免がこの話題に乗っかってくるかね？ >>84
それで甘くみて大痛手くろたのがデスラじゃねーの >>125
消費者はそんなもの気にもしないw
目を覚まして考えろ。 >>121
航続距離などで劣ってるじゃん
2030年には追いつくとか言ってる記事見たわ 既存の系列でガチガチになってるから
しがらみがない新規メーカーでないとやりにくい 負けてないって言う奴らの老害っぷりが半端ないなw
こんな奴らがいるから産業自体が落ちぶれていく >>137
よくわからんレスはやめてくれ。時間の無駄だ。まずは勉強してからマウントとってもらいたいものだ ダウンサイジングターボ、クリーンディーゼルをあっさり捨てて
BEVで自動車メーカーの勢力地図のリセット目論む欧州勢とそれに乗っかるテスラと中国だが
世界的な電力不足でこれも失敗濃厚
強引に脱炭素・脱化石燃料を推し進める欧州は、次はバイオ燃料の時代だ！とか言い出しそう
バイオ燃料では内燃エンジンの技術を磨いてきた日本に追い風だけどな >>72
そしてEV詐欺もファビョってきてる
現VW社長はEV一辺倒路線否定してるしな トヨタは需要に合わせて投入してるだけだからな
目標の販売台数に合わせてEVも投入してくるでしょ
競合他社はマーケットを無視して撤退してる トヨタが長年ev妨害してたからでーす
水素カーって言うevよりも課題が大きい物を、エンジン使えるからって理由でゴリ押しして、
課題山積のまま、時間だけ無駄に過ごしました！ HV・PHVとEVでは求められる技術レベルもノウハウも全然違うと思っている
HVの進化系がEVではない
海外ではろくなHVが作れず日本に圧倒的シェアを取られたから半ば負け惜しみだな >>141
税金かけられて逆転しそうな気がする
ガソリンって半分は税金だもんなぁ >>84
お前、シミュレーションの意味もわかってないな。 正直今のRVには乗り換えるみりょくが0だからだよ。航続距離、燃料補充時間、イニシャライズコスト全てにおいて欠陥だらけ
庶民がいかに愚かでも此は選ばない >>143
航続距離はガソリン車でも満タン500kmも走れないもの山ほどある
俺のA5カブも500kmも走れんぞ
ガソリン車が優れているところはだな
エキゾーストサウンドだ
これは何ものにも代え難いゆえ俺はガソリンターボにしか興味なし ここんとこの異常気象で地球温暖化を実感
脱炭素意識も高まってるみたいだからな
スケジュールも厳しくなる可能性は高い バッテリーをどうにかしない限り。つまり価格と充電時間。あと航続距離を改善しない限り主流になる事はあり得ない >>143
耐久レースに出るんじゃないんだから航続距離とかどうでもいいでしょ。
ガソリン無給油で九州までいけました！なんてYouTuberの企画かよ！
普通の一般人は困らない程の感覚で燃料補給出来たらええねん >>161
都市部でそんな走る必要性がないのに航続距離にこだわる奴って実際の生活すら想像できない老害なんだよなw >>163
異常気象は偏西風の大蛇行が原因であって、その大蛇行がCO2などの温暖化ガスによって引き起こされる証明をした学者はいないよ
壺を買えば幸せになれるレベルのお話だよ アホみたいに慌ててEV導入した国じゃ
石炭増産大量買い付けしまくってフル稼働しても
電力が足りないとか
キチガイじみたことやっとるがな。
それが答えなのに、 >>125
それ、アイドリングストップ装置でも同じ分析があるな
節約できる燃料をバッテリーやスターターの寿命、装置製造とその物流販売
すべての労力/エネルギーを換算すると節約分の燃料なんか比較にならん程の
エネルギーだそうで、只々「やってます感」を出すだけのみの愚かな行為らしい。
で、肝心の長距離トラックのＳＡでのアイドリングはほったらかしでさ
ＥＶは明らかに上辺だけのエコだってのは少し考えりゃすぐわかるよな
ＥＶの充電をスマホの充電くらいの感覚で考えてりゃそりゃ騙されるわ >>166
レシプロ車は給油が面倒だからな
クソジジイがションベンでチンコを握った手を洗わずにガソスタのトリガー握るわけやで
それを次の客が握ると
間接チンコ握りやな >>104
日本メーカーが中国撤退したら中国終わるよ >>168
外国は原発増やそうとしてるからw
老害w >>11
実際乗ってみるとそれやな
燃費はいいし昔みたいに坂登らんとかないし荷物は積めるし居住空間広いし
安いからフルオプションつけたらめっちゃ高級車仕様になるし
そりゃ天下とる bz4xで世界をリードしているんだが😡
EVでタイヤ外れたの日本だけ😤 EVの電気代に税金かけるついでに家庭での電気代にもさらに税金かけるわとかだったらブチ切れだけどやりそうなんだよなぁ >>125
だから、日本は堅実に事を進めてると思われ。
一部の活動家はそれに飛びついてうるさいが。
ただ、今からきちんと技術開発してかないと、
化石燃料枯渇した時に身動きが取れなくなる。
その時は、リアルに原発の電気に頼るしかない。 >>156
中身のない否定ばかりして楽しいか？
そんなレススタイルならどんな名医にも法律の専門家、どんな専門家にも噛みつけるわw EVEV言うけど、他国環境に適応した、輸出できるレベルのEV車ないだろっていう。
問題フル無視先送りのテスラとか乗ってるヤツはいるけど。 >>170
物を売るにはそういう側面もある
いいことしてる感は人を動かす
科学だけで判断する人は少ない 北海道の一部みたいに、ガソリンスタンドが遠くにしかない場合には、自宅で充電できるのはメリットだね。
航続距離がないから、遠出するときはガソリン車で行くことになるだろうけど。 >>178
日本言うなトヨタだけやろ
日産のは外れていない
まあ日本産EVは爆発もしてないけどな >>184
そのとおり
クソ田舎ほどEVが便利なんだよ
自宅給電で終わるからな 電気生み出すのに化石燃料燃やしてる矛盾
水素とか核融合が実用化されたらEVなんだろうが ガソリンならサッと入れられるのに充電は時間かかるんでそ？ >>175
中国の自動車市場の規模 2000万台/年
日本の自動車市場の規模 400万台/年
中国市場を失うと、トヨタ以外は存続の危機だろう いやEV推し自体完全に詐欺みたいなもんじゃん。
クリーンディーゼルのインチキバレた欧米が
トヨタHVに完全に敗北するのを受け入れず
EVを担いでるだけだし、そこに中韓も乗ってる。
HVやってる日本勢がEVを推すわけがないし
そもそも現時点でHVの方が技術的に高度だし
生産から廃棄まで含めて最もクリーンでもある。
電力不足なのにEVなんてどうやって普及させんのかな。
原発推進ならまだ分かるが欧州は違うのにな。
ほんとクズみてえな奴らだよ歴史見れば明白だけどなw
そんなに有色人種に覇権取られたくないかね。
まあ自分達がやってきたことをやり返されると思えば
そりゃあ恐怖かもなw >>179
今一番有力なのは走行距離に応じて課税する走行税 海外でも導入事例かある
電気代や水道ガスはむしろ減税すべきだわ
新聞8％で光熱費10％とかキチガイ沙汰だわ >>183
まあ水素水が売れるくらいならいいけど、環境破壊のツケは怖いからねえ >>185
そいつはトヨタサゲしたいだけだから相手にしない方がいいよ 実際EVはまだ金持ちのオモチャでしかない。
本体価格が安く、航続距離も長く、維持費も安くないと普及はしない。
世界が~とかCO2が~とか環境が~そんなこというのなら人を減らせばいい。
人が多いのが車が多いのがそもそもの原因なんだ。 EVはもう新車の15%行ってるんだよね
トヨタがんば >>187
特に農家の場合ほぼ一軒家だから余裕で充電設備設置できるしな ガラケーの時も世界をリードしてたけど
スマホでボロ負けしたよ たとえガソリンが無くなっても代替燃料を作ったらいいだけなのにEVって。 >>190
カローラでも技術を盗まれない様に
別物じゃなかった？ >>181
お前、法律家なの？名医なの？
そんなハイレベルなネタじゃなかろうw
親に叱られた小学生かよw
お前、なんの知識もない癖に知ったかぶりしてる方が恥ずかしいわ。 必ず出て来るスマホやテレビを比較に持ち出すヤツwww EVがエコではないからね
それとEVは発電所とセットでないと国民生活が破綻する
ただでさえ電力不足なのにEV増やすのは大迷惑
特に深夜に充電しろというなら原発とEVはセット
何故なら夜に余剰の電力なんてなくて火力発電をわざわざ動かしてるだけ
昼夜構わず発電して夜に余剰の電力が発生するのは原発
てことで大量の原発新設とEVの普及はセット >>199
それよくいうけど
なんでスマホはガラケー駆逐したん？
その優位性はEVにもあるん？ 一つ素朴な疑問なんだが
EVEV言ってる人ってそもそも車持ってるの？
今年買い替えるけどEV なんか全く選択肢に上がらんけどな
リセールとか考えてる？ セレナがプラットフォーム刷新してサクラの半分くらいのバッテリー積んで
e-powerのままプラグイン化したら500万でもバカ売れだったのに でも日本には水素自動車がある
水素スタンドも都内周辺にはあるようだ カリフォルニア州は2035年までにハイブリッドすら禁止にするらしいからな
他の州にもこの法案検討広がってるみたいだし、日本車は完全に終わったと思うわ
フォードのEVピックアップトラックもバカ売れしてるみたいだし、セダンのテスラだけじゃなく大型ピックアップトラックもどんどんEV化していってる EVだけでやってけんのかな？
テスラとか不満出てないの？ >>199
老害は過去の栄光しか見えないんだよ
こういうゴミみたいな老害が国を衰退に導く >>191
今は太陽光と同じく詐欺レベルだけどね。
蓄電技術はもう少し進化させないとまだ無理。
ただ、電気電気と叫んでいるやつ程、再エネに積極的
だった東電叩いたりとか、実態を知らない。
太陽光と叫ぶ小池はダメだが、電気自動車の技術は
高めてかないとめ。あと、世界に遅れてるとは思わない。 日本車に覇権取らせないようにヨーロッパはEV推進しまくってるからな。
今度の水素も… 水素のボンベ一本100万くらいするんで水素はねーなあ >>202
日本語まで通じないようだ…うーんあなたと絡むと悲しくなるんだよね。 そりゃ小型の内燃機関で覇権取ったんだから
手放さねえよ EV自体が二酸化炭素削減に寄与していないからでしょう
内燃機関の自動車が11万キロ近く走ってようやくEVの二酸化炭素削減の費用対効果が生まれるんだから実質ハイブリットでも十分達成できるんだよ
なぜか数学のできない経済学者は分かってないみたいだけど タイヤにコンピューターつけただけで車になるならbz4xがタイヤ外れる訳無いだろいい加減にしろ😡 無駄な利権貪り工事に金使って、そこら中にev設備すら整えないから >>190
その論法だと、この先日本は中国の属国だな。日本の技術力って衰えたとしてもまだまだ良いもの造れるんだよ。
日本駄目駄目言ってるけど韓国なんてもう転げ落ち始めてるだろ？基礎的な技術力がないからね。 ハイブリッドでは他国が日本にかなわないからEVに舵を切り出した。
でも欧州はやっぱ無理っていいかけてる。 経産省の水素推しが原因
今の所、水素はトラック、バスなどに限定 馬鹿の一つ覚えみたいにEV、EV。
ところで、アラブの人々、特に王族にはランドクルーザーは絶大な支持を集めている。
砂漠地帯でEVがまともに走れるんか？何でもかんでもEVって馬鹿じゃないの？選択肢の一つになるなら、問題ないが。 >>222
涙を拭きなさい。そして宿題やって寝なさい。歯を磨いてな。 まだまだガソリンは負けないだろ
電動アシストが普及して原付きが一掃されたのはなぜか！？
安くて免許なしで安全かつ健康的でしかもどこにでもおおむねタダで停められるからだ！
今のところハイブリッドとEVにこれだけの差はない >>207
そういう個人レベルの話じゃなく産業としての話だしな
日本自体は規制の流れがないから個人が現状維持推しなのはわかるけど
これから世界でどんどん規制されるんだが車産業としてどうすんのって話 脱炭素で化石燃料車は使えなくなる
さて、どうするか？ どうせハイブリッド車最強で落ち着くから
良いからトヨタ様信じて全ベットしてろ ビジネスの潮目を読めず
これまでやってたことに固執して
足を引っ張りたがるネガティブおじさん達が
大量にいる社会だから >>236
softbankからiPhone発売されたときは手に入らんくらい売れてなかったか？ >>2
これ。わざわざ国策の日本車潰しに乗っかってゴミ作る必要ない。強気にハイブリッドを進めていけばいい >>213
自ら首を絞めに行ってるように見えるけど、当人は真剣にやってるつもりなんだろうね
で、日本国内にも同様のルールに変えるよう圧力かけてくる
欧米作成の新ルールに従わないと世界市場に参加させないぞって
世界が歪んだ方向に進み始めているね 日本はHVで引っ張れるだけ引っ張って水素にする予定が思った以上にEV化が進んでしまい失敗 ハイブリット車があるのに
使い勝手が最悪なEV車なんか使わないよ >>232
サウジでEV工場作るんだって
金持ちはEVを選んだ 研究開発職で派遣社員じゃバカバカしくてやってられない >>245
一企業が日本メーカーを潰しに来ているなら無視すればいいけど、国主導で来てるからなぁ。しかも複数の主要国が。
日本市場だけで細々するには日本の人口とともに市場も小さくなっていく。国が主導しているってことはどんどんガソリン車に不利な税金等をかけられるという事だ 予想通り、EVの時代など来ないと吠えている奴多数。
んがしかし、世界はもはや日本やトヨタを中心に回ってるんじゃないんだよ。 bz4xはEVのクセに加速がトロ過ぎて魅力が無い
最低でも0-100km加速5秒台ぐらいのモード用意しとけ
なんで新型アクアと似たような加速力やねん >>238
あっという間にサムスンの足元にも及ばなくなった
下請け搾取セクハラパトロン自社マンセーCM
地上波で垂れ流す
国賊企業はちょっと、だよね >>235
商用はEV に置き換わる可能性はあるとは思うよ
そもそも省エネ効率だけで産業は語れんでしょう
何故世界でハイブランドが人気か
スペックだけの電化製品と一緒にできんよ 協調自動運転自動帰庫自動充電が付いたら買い物用に考えてもいいくらいのもの EV推しに対して散々やめたほうがいいよ、EVなんて流行らないよと老婆心ながらも伝えてあげてんのにあいつら何で話を聞こうとしないの？
スマホとガラケーの例持ち出すけどEVのハイブリッドに対する利点ってユーザーに全くないでしょ、全然違う問題なのよ。 >>257
とにかくガソリン車のフィーリング（誰も求めてなかったｗ）を残したいトヨタ アメリカがEV転換を決めたみたいだが
あの広い大地で死人を出す気なんだろうか？ >>198
土地は余ってても設備に金かけたくないだろうに 日本は日産でBEVがクソだということを証明してくれたからな
もうそれを超えてトヨタTHSやホンダeHEVという結論に至ってるんだよなあ >>218
うん、そうなんだよ
日本国内の一次エネルギとしての電力需要は年間で台風7～8個分の台風の
総エネルギーに大体等しいっつー膨大なものなのにその上、物流のすべてを
電力で賄おうとかさ、足し算も出来ないのかと思うわ >>264
至る所、シャーシ部位になるような所にまでBAT.を組み込む事で走行距離を伸ばし、
それを進化したと言っています 電気で動く車なんかより水で動く車を早く作って欲しい。 >>259
各国の法律で販売禁止になるんだからどうしようもないでしょ
政治に働きかける力があるならともかく無さそうだし >>266
ホンダは2040年までにエンジン全廃を明言してるが そのうちAピラーの中空部にもBAT.とか埋め込んできそうだな >>268
バッテリーの塊だもんね
バッテリー牽引したいくらいだろうね >>266
日本がかなり先行してEVを開発したものの、欠点が多すぎてハイブリッドに移行したという経緯があるしね。他国はこれからEVを諦めていくフェーズだろう 日産のリーフとか前からあるけど
電気代高いとか人気ない理由がある思う >>276
どんな言い訳聞けるか楽しみですらあるｗ >>270
まあそれは本当にそうなるか見てみましょ スマホとガラケーで言えば
5G時代でWi-Fiスポットもこそかしこにあるのに
iモードにしか接続できない携帯端末を世界基準にしろって言ってるようなもんだろ HVの方が技術的に上位なのに
なんてこと言うんだかw >>271
その頃にはバッテリー性能が上がってるだろって憶測なんだろう
エンジン切り離せば良いだけだから 今後、日本がEVでも世界トップシェアを占めるようになったらヨーロッパはどうするんだろう
風力自動車でも作るんか？ >>276
同意
どうせハイブリッド車最強で落ち着く
クソバカアホ二枚舌ユーロはともかくとして
アメリカは馬鹿じゃないから
経済合理性に基づきEVなんて乗らんよ >>161
清々しくてええよ
ワイはエキゾーストはバイクで楽しんで、クルマはEVでもええかなって。どうせカミさんに合わせてATしか買えんし https://www.e-stat.go.jp/dbview?sid=0003181402
統計によると2021年にガソリン車全ての走行距離は合計5300億km、ディーゼル車が1100億kmだと言っている
さてこのガソリンとディーゼル車の牙城をEVが完全に崩したとして
念願の100％まで普及したとする
すると年間にEVを6400億km走らせないといけない
EVの平均電費が6.4km/kWhだったとして、必要な電力は1000億kWhを追加で発電しなければいけない
日本全体での年間発電量は約1兆kWhなので
実に発電の10％をEVに充てることになる
というか日本の発電所を1割追加で増やす必要がある
そうしないとEVは日本を走れない 自分のクビをしめるし、何より普通に考えてイマイチだから 個人的にはクロカンはe-powerよりハイブリッドの方がいい イカリングヘッドライト眩しすぎだろどうなってんだよ バッテリーと充電
この問題が解決しない限りEVだけになる事は無い
特に物流なんかどうすんだよ >>259
商用こそ利便性とコストに拘るんじゃないかな。
EVはにちょっと買い物に行くとかが今の使われ方だと思う。
日本はガソリンの軽自動車が優秀だから。
EVの軽自動車がガソリン車並の値段になれば普及するかも。 >>210
セレナがPHEVになったら、600万超えそう >>275
ま、燃え出すとコレだわな
https://www.youtube.com/watch?v=r6K8bmMHfYQ
BAT.火災超怖いわ、逃げる隙なんて無いからね
なんせボデー全体の至る所にBAT.が仕組まれている
最近名古屋でバスが燃えたけど死人は2人
でも上の動画のように燃えたらどんだけ死ぬんだろうな 例えば戦車とか軍の車両をEVにすると戦場で充電が出来ないので負けるだろうな。
ということで内燃機関は永久に不滅だろう。 >>1
台湾土人未だに世界一が日本と思っているらしいな
なんでも媚びてるしきしょいわ まずこの手の話になると、大して車が必要じゃない東京民が車乗りの代表面して語り出すからな
もうそこでズレてんのよ
車が必要なのは地方民だから
東京民がどう思ってるかは関係ないのよ 日本や台湾みたいな高温多湿の国でEVなんて使えるの？ >>288
ハイブリッド車自体がEVの欠点を克服するために開発された後続の発明。
EV→HV→FCV
の流れで世界は進むが日本は既にFCVに手を付けてるのがヤバいんだよね 政治的な理由も大きいだろ
日本市場がそもそもクリーンエネルギーの必要性を感じてない
世界で最も環境意識の低い市場のひとつだし
震災などで電力不足になったという背景があったり
そもそもIT産業の足を引っ張るほど電力料金もクソ高いことで有名だ
そこにじゃっぷらんどのマスクおし！
電力だ再エネだなんだなんてすべてふっとんだ
じゃっぷはすべてマスク神！
マスク神にすべてきけ！
そりゃもう蔓延電車大神殿なわけさ！
もう時代はぎゅうぎゅう詰め！
政府主導でぎゅうぎゅう詰め！
クルマなんて買わないしマスクだけでいいの！
マスクでイチバン！これなのよ！これ！ 製造廃棄コスト環境負荷も考えると
HVでさえガソリン車に勝って無いのに、
EVなんか問題外だろ。 >>310
凄い性能を持った電池と凄い性能を持ったモーターが開発されればワンチャンくらいはあるんじゃね？
ただ値段が凄いことになるかもだけど。 >>276
リーフは航続距離がな
テスラはもう満充電650km走る上に、1000馬力のモデルがある >>307
地球温暖化で勝手にEV燃えてくんじゃないのこれｗ まあ一般的には
トヨタが遅かったというのが言われてますね。
日本一の企業が遅いと、その国は遅れますわ >>35
安倍容疑者を持ち上げてるお前は異常だよ
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
カッ✌🤪✌ そもそもEVは新しい技術でもなんでもなくて実は内燃機関の車が世に出る前から存在してて何回も生存競争に負けてる https://www.google.com/amp/s/sustainablejapan.jp/2021/06/23/electricity-proportion/13961%3famp
因みに2019年の日本の原発は年間発電量が638億kWhだったらしいので
現在稼働してる国内の原発を3倍に増やさないとEVに置き換えることが出来ない
これをやらずにEVを普及させると大規模停電が頻繁して国民の生活がぐちゃぐちゃになる エンジンを切り捨てられないんだろうな
日本の良いところでもあり悪いところでもある
淘汰されるまではバッサリ捨てたりしないで何とかしようとこだわる >>161
馬鹿だな
ガソリンやディーゼル車、ハイブリッド車の最大の利点は燃料入れればすぐ走り出せる事だ
EVはバッテリー共通化して交換方式にでもしない限りそれが出来ない
それにバッテリー交換方式とか、簡単に言うのがいるけど
いくら取るのかと
ただでさえ地下タンクの老朽化とハイブリッド車の台頭でスタンドが激減してるのに
バッテリー交換だけで生き残れるはずも無い
政府が補助金とか出すとして
その財源はどうするのか
ガソリン税が取れなくなれば
今度はバッテリー税とか取りそうだw >>317
ひとつ可能性があるのは
物凄い高性能な太陽電池が開発される事
晴れてさえいれば走れるレベルの奴 いや、マジな話
EVは、もう数年でガソリン車の航続距離を抜くよ >>329
100％変換出来てもそもそもあまりエネルギー無いし
太陽ちゃんと当たってないとほぼ発電しない >>329
ソーラーカーレースって何年も前にやってたな
今でもやってるんかな 技術で生きてる日本としては
EVで今後やっていけるとは思っていない、詰まりそういう事
俺ですらEVがスタンダードになるとは思えない
なんせガソリン車より使い勝手が悪い
使い手からすればEVは貧乏人用の車になるのでは？ エジソンは電気自動車を押してたらしいね。
日本も儲かれば本気出すと思うよ。
まだその時じゃないだけ。 >>295
その平均デンピは乗用車だよね
物流トラックとかを想定するとそんな値では済まない 90年代にジャパンバッシングというのがあってだ、
さらに９０年代後半からデフレ不況に入った(^^;)
これで投資できる分野が限られてしまい、
日本の製造業の大半が消えた(^^;) EV普及するなら社用車からだろうな
一般家庭で使うには不便すぎる
会社で夜中充電して翌日使う的な
企業なら夜中の電気安く使えるだろうし 今EVEV言ってても、もう自動運転誰も話題にしなくなったみたいに消えてくのかな
AIも聞かなくなっちゃった >>332
リチウムイオン電池のエネルギー密度はガソリンの数百分の一しかない。EVにトレーラーサイズのバッテリーを牽引させればガソリン軽自動車の航続距離なら抜けるかもね 安倍のせいだろうなあ
全固体なんてポンコツに傾倒したのも経産省だろ
リチウムも太陽光パネルも10年ちょっと前は日本がシェアトップだった >>2
誰が日本車を潰そうとして、既存メーカーの参入障壁であるエンジンを捨てさせ苦しめるワケ？
米ビッグスリーも、ヨーロッパの既存メーカーはみんな迷惑してるよ >>329
いま高性能な太陽電池で、太陽から受けるエネルギーの電気への変換率が20%ぐらいらしい
画期的技術で100%電気に変換できたとしても、晴れてれば普通に走れるレベルには程遠いかと そんなにクリーンにこだわるなら
一般車無くせばいいのに その筆頭と言えるカリフォルニアがテスラですら逃げ出すレベルだからなw 電動アシスト自転車でさえここ10年ほとんど進化してないしな
バッテリー革命でも起きない限り無理筋だよ まーだ老害が根拠のない日本上げしてるのか？
現実は日本で中国のEVバスが走ってて日本のメーカーは出遅れが著しい。マジで現実逃避してる老害は消えてほしいわ。 日本は日産リーフで世界に先駆けてたよね そのせいでEVなんてあんなもんてことになり幻想や夢を抱けない 結果遅れをとってるわけよね 日本が勝てる試合を
全部政策の失敗で負けてる
わざとやってんだろ >>345
取り敢えず
現状の性能だとマジで話にならん
アメリカの広さを舐めてるとしか思えん
現状充電に数時間、これじゃとても貨物に使えない 地震で原発気まずいので火力で作った電気がエコじゃないというのは大きな声では言わないだけでわかってる >>339
分かってる、実際にはもっと電費の良い軽BEVもあるし
電費の悪い商用トラックEVもあるだろうけど
概算ということでその数値にしている
それにあまり悪い数字にするとEV推しが可哀想というのもある 出遅れじゃなく早く中途半端に普及したせいでEVなんてたいしたことないって事になった 結果熱意がないわけよ 蓄電池のエネルギー密度が10倍になっても全くガソリンには及ばないしBEVというモノ自体が根本的にオワコン。研究するのは大事だと思うが固執するんではなく、ハイブリッドとエンジンの効率化を目指すべきら >>358
まわり海なのになんでエコ気にしなきゃならない こんな不便なものをゴリ押ししてくる連中の真の狙いはなんなんだろう 遅れてないだろ
先に行きすぎた
ハイブリッドの意味わかってないのか
電気自動車とガソリン自動車の掛け合わせだぞ >>327
車の所有を放棄すればバッテリーの問題は解決する。シェアが主流となればいいのだ。タクシーのように。
近い将来は所有は贅沢品だ。シェアが当たり前になれば行動によって移動費も無料に出来る。
スーパーに行きたい。そしたらシェアカーが自動運転でやってきて
スーパーで〇〇円以上買うことを条件にスーパーが負担すりゃいい。
駐車場がないお店が〇〇円以上で駐車料金無料チケット配ったりしてる。同じ負担ならシェアカーでも同じ >>327
車の所有を放棄すればバッテリーの問題は解決する。シェアが主流となればいいのだ。タクシーのように。
近い将来は所有は贅沢品だ。シェアが当たり前になれば行動によって移動費も無料に出来る。
スーパーに行きたい。そしたらシェアカーが自動運転でやってきて
スーパーで〇〇円以上買うことを条件にスーパーが負担すりゃいい。
駐車場がないお店が〇〇円以上で駐車料金無料チケット配ったりしてる。同じ負担ならシェアカーでも同じ >>274
それなんだよな
まだどこも完成させてないのに
それにバッテリー開発競争には参加してるし 日産はリーフで世界をリードしてた。
トヨタとホンダがダメダメ。 >>362
アメリカは国土の広さがネック
EUは電力確保がネックでEV普及は頓挫する 日本はEVでも世界でリードしていました
日産リーフは世界で初の量産型電気自動車
累計販売台数でもEV最多だった
ゴーンはコストカッターなだけじゃなくとても先見性を持っていた、日産は車本体だけでなく充電器やバッテリーの生産メーカーも立ち上げそのまま行けば全く違う現在だった
しかし充電器は作らなくなりバッテリーは中国エンビジョンへ売却、チャデモも伸ばすことはできず全てをなくした
これが日本の現実
全てが過去はすごかった国 EVの性能がまだまだの時からやってるんでEV言われても熱くなれないんよね 他の国は最近力入れ初めたんですごい熱意ある アメリカ人「満充電に数時間？・・・だめだこりゃガソリン車乗るわ」
EU「EV普及させたら電気が足りないの！ロシアガス買えないからやっぱりガソリン車乗る！」 >>373
水素は高いし、危険で軽に積めないと言われてる
また、今もほとんどを化石燃料から作っとる
ステーションはほとんどない >>353
スマホの時みたいに爆発的に広まってないし不具合の噂ばかり聞く
マトモな奴は高いまま
ほんとに普及するの？ >>358
いや、原発も大してエコではないよ
運転中はCO2を排出しないというまさに今のEVと同じロジックでエコアピールしてるだけ
https://www.mri.co.jp/knowledge/column/20200731.html
(廃炉予定の原発は)福島第一・第二を合わせて24基にものぼる
(廃炉)作業は工程全体で40年程度を要する
放射能に汚染された原発を解体するのには40年掛かる
その間ずっと人件費が発生し続ける
40年稼働して、40年掛けて解体して、核廃棄物は10万年管理する
しかも福島みたいに事故が起きると甚大な損失が出る、それが原発 EV大量生産でバッテリーのゴミ増やす
どこがSDGsやねん >>385
車をタダでばら撒く事は出来無いだろうからなw 心配しなくても日本が本気出せばEVでもすぐに世界一になってしまう。 >>386
廃棄物問題棚上げするのホント意味わからん
どこがクリーンだというのか >>353
スマホをこき下ろし、ガラケー最高と信じてた
ロボット掃除機は蝋燭倒して火事になると反対した
その前は、液晶テレビなんて反応速度が悪すぎてプラズマディスプレイに勝てるはず無いとホザイてた
逆神やろうね 環境と機械の性能を考えるならばハイブリッドが最も安定しているし現実的
ただ日本が政治と外交で負けただけ >>386
作っちまったんだから使えばいいだろ。
今更止めても効率変わらない >>390
EVの特許いくらでも持っているし作ろうと思えばEVなんて量産は容易い。ただし廃棄物やら実用性考えるととてもではないけど駄目とトヨタはよく知っている >>390
それは無い
中国のBYDに作れるEVのバスが日本メーカーには作れない >>390
トヨタが本気を出して作ったEVは走ってるとタイヤがもげちゃう仕様だぞ >>386
だよな
廃棄するまでにどれほどの時間と労力と資材が要るというのか
ちょっと頭おかしいレベルだと思う >>387
スマホに搭載するリチウムイオンは百グラム程度だろうけれど
BEVに搭載するリチウムイオンは500kgとかだからね
そんなものを世界中の国民に普及させるとか環境破壊も甚だしいよ
https://mric.jogmec.go.jp/reports/current/20171226/80321/
リチウム鉱山の露天掘りとかを促進させてエコとかあり得ない テスラが~とかそういうの雲の上の話なんよ。価格の話になると現実味がない。 >>392
ロボット掃除機って普通の掃除機に取って代わってるか？ >>370
軽はやかましくて遅いというデメリットよりBEVのメリットが勝ってるからな >>38
中国はまた冬季になると黙り出すよ
バッテリーが性能の半分ほども機能しなくなるからな >>390
Design by JAPAN
MADE IN China
になるだけよ たぶんトヨタはEVに力入れる必要無いと判断してると思われる
こないだ出したEVもきっと取り敢えず出してみましたってどこじゃね？ 情熱てのは重要だよね 日本は先に情熱を消費しちゃったんで今の世界の熱さに戸惑ってる えー今さらってね いくら先んじてても熱意がないんじゃ負けるよね 日本はハイブリッド・プラグインハイブリッド・フューエルセル・ピュアEVと更に水素エンジンと多様なのを色々とよくやってるけどな 充電時間の長さにせっかちな日本人が耐えられないから
生活習慣に合わないと普及しない 仏の原発と直結した上で原発廃止言ったり
天然ガスはゼロエミ言ったり
実は倍以上のカーボン排出しながら「これはニュートラル」って定義したり
そういうメンタルじゃないとEVは無理w EVとハイブリッド、どちらか貰えるならハイブリッドだなぁ >>409
じゃぁ
ガソリン車に回帰するから
なんも問題ないだろ >>395
今あるやつは動かせばいいよ
というか動くうちに仕事して貰わないとむしろ困る 車メーカーのセールスマンがガソリン車で営業して回ってるんだよな どれだけ批判しようが世界の流れには逆らえないさ
部品メーカーは早く次の飯の種を見つける事だ そもそも数年後に来るであろうバッテリー大量廃棄問題に対応出来るのかね？
それ以前にバッテリー資材の原料となる資源が足りないだろ。
どっちも喫緊の課題だろうに。 >>422
世界の流れはEV普及頓挫のなるから
良いからトヨタ様信じて全ベットしとけ 日本はEVやめてAV売春国家に全力なんだよ
なんせ壺国家だぞ >>409
販売台数だけ見る並ぶそうだろうが一応欧州で好調らしく伸ばしてるぞ >>385
iPhoneも最初はボロクソ言われていた。
ここでＨＶを万歳してる連中みたいのがiモード最高と言ってなw 政府にEVの有意性を理解できる奴が居なくて明らかにEV推進がとどこおっているな
充電インフラの脆弱さがそれを物語っている 今はEVだけでは成立しない論に逃げてるよな
水素も必要だし、ハイブリッドも必要だし、ガソリン車も残さなきゃならないしって
もう部品メーカーに希望持たせるのやめて、バッサリ斬って上げた方がいいよ >>1
逆じゃね？
少なくとも現行のEVの延長線上に未来は無い。互換性の無い専用規格パーツだらけ、バッテリーも電力供給も解決の見込み無し、廃棄コストや環境負荷を考えない製造体制。
どう考えても「あ、こっち間違ってた」と気がついていい頃だろ。 残業で作ってたから昔の日本は凄かっただけで残業が減れば出来が悪くなるわな >>428
価格が全然違うし使い勝手も全然違うけど
バッテリーの開発が大して進化して無い以上単純に比較すべきじゃ無い 国がアホなのと
学歴で新卒一括採用＆正社員の解雇規制のせい いやしかし、いちいち充電するのは
かなりめんどくさいぞ
大きなバッテリー積んでも
それだけ充電時間が長くなるし でも、日本でEV成功させたとしても
世界はまたちゃぶ台ひっくり返して
ガソリンに回帰もしくは別の原動力に変えるつもりだろうね。
あほくさ >>430
斬ったところで今のガソリン車をすべてEVに替えるだけの資源は存在しないんだけど、どう解決するの？自家用車を禁止するとか？ >>422
バイオ燃料とかクリーンディーゼルとか、当時は結構持て囃されましたが、
今はどうなってます？
EVに突き進む欧米中は、急速に自滅に向かっているとしか思えん。 いつの頃からか新しい物への拒否感が異常に高くなったな日本人
保守、保守と口うるさく言い始めた2000年台ぐらいからかな
その時点から全く古くさい老人国家になったんだろう >>255
カリフォルニアなんてハイブリッドも禁止とかアホな事言ってるからな、
本気で電気安くなると思ってんのかよと >>395
ふーん？じゃあHVは残しておいた方が
実はEV使えねーな！って世界がなった時にシェア引っ張れる可能性がなきにしもあらず？
EVもバッテリーの問題が大きくて実はエコでもないってレスもあるし
確かに使いにくそー >>438
週１でも充電面倒だわ
使わなかったら勝手に放電するんだろ 欧州は長年ディーゼルエンジンで毒ガス出しまくりで隠蔽
で、それがバレてEVとか言い出した
そして、ロシアに天然ガス絞られて発電もままならないwww
これが世界ですよ >>432
何百万人も世話してんのに
資材関連含めたらもっとだろ >>441
こうやって相手が失点して勝手に倒れる事を願うしかなくなっている >>440
今現在進行系で年間8000万台の石油燃料車が生産されてるのになw 最後の砦、自動車産業も終わりだな。クソジャップ、後進国らしく観光立国目指していけ 原発を潰されたからだろう？
充電できなければEVなんてただの箱だ 都内の車なんて大半が週末まで車庫で寝てる
深夜電力で充電して朝出勤するときに売電ボタンを押すといくらかもらえるようにすればよかった
リーフ出たの2010だっけ？
一年で崩壊したのか… >>442
若者は新しいものは受け入れるよ
車は新しいものではないから若者から関心もたれてないんだ 他国の日本潰しに日本政府も加担してる構造で、もうオワリ 遠出できないし充電に時間がかかるしガソリン車と比べて車体価格で元が取れないだけだろ
ハイブリッド車だって当初は燃費いいとは言うけど元取れねーじゃんって感じで普及が遅れたし HVやPHVはBEVの上位互換で広義では電動者だからな
BEV信仰者は電気がどこから来てるのか知らないんだろう発電に火力を使ってるなら同じこと
トヨタの電動者比率は去年の世界販売HV250万、PHV11万、EV1万5千台数で5%増えて27%になってる
トヨタは電動者でもトップなのだよ >>435
価格関係ないし実際使えてるのに何言ってる？
現実見ろって >>448
正しい方向に進んでるならいいよ？でも海外が一斉におかしな方向に向かってる今、日本も道連れになる義理はない どうして車に重たいバッテリーを積んで走らないと駄目なんだよ
内燃機関という人類が発明した最高技術があるというのに 自動車の歴史は先ず最初に蒸気機関車が出来て
次に電気自動車(EV)が発明される
こいつらはむしろロートルで、発展出来なかったから歴史に埋もれてる
そんで最後に発明されたのが今のガソリン車 田舎だと地元にガススタが潰れて隣町までガソリンを時間とお金かけて給油しに行っているんだぜ。
それなら自宅で電気を充電した電気自動車の方が便利なのに、アホな国だ。 そりゃガソリン税を取れなくなるから旨味がないんだろ
一度手に入れた既得利権は絶対に手放さないし、抵抗するだろう
携帯電話やスマホで日本勢が壊滅したのもiモードやらの連中が足を引っ張って進化を拒んだからだ >>448
EVはもう既に失点だらけなんですがw
年初辺りの鼻息の荒さがもう無くなってる。
同時に出て来た自動運転とかも限界が見えて来たしな。 >>463
ところで車1台買うのにiPhone何台買える？
これでも価格関係あると言えるか？ 電気なんて積み替え可能な充電池を設置して走ればええがな >>464
正しいか間違っているかなんかお前が決めるようなもんじゃない
そもそも世界で正しいなんて意味あるのか
正しかったら貧乏になってもよいて思想かよ
衰退国家て自覚ないんだろうな EVって高速性能が悪いのに
高速走行主体の欧米でどうやって普及してんの？
EVは日本みたいな発進停止ばっかりの市街地の
クソ環境に適してるわけだが >>428
デジカメが出たときといい歴史は繰り返すな >>465
軽くなったからエコはあり得るけれど
数百kg重くなったけどエコですなんてのは物理的にあり得ないからね
そして結局火力発電で動かすわけで、CO2の排出場所が変わっただけ つうか今ガソリン価格は税金で補填しての価格なのにそれでも電気に劣ってると言ってる奴らは現状を把握できてるとは言えん。 >>468
田舎の人はおカネないから古い車をずっと乗ってるだけだよ
車は新車で買うと結構高いんだ >>468
>電気を充電した
お前の方がアホだけどなw 昔は家電もMADE IN JAPANだったんだよな…………… 電気の利用方法として自動車が本当に向いているのかどうか議論すべきだよ
電気も無限ではないのだぞ 世界のEVシフトは見切り発車すぎた
EUと中国とテスラで先に普及させて市場を押さえて、電力供給の課題はそのうち解決するだろうと >>465
余計に電力食うのに頭おかしいよな
内燃機関でおまけに発電までする方がどう考えても良い 国が設備補助を散々ケチってHV利権にドップリ浸かってるからな
だから未だに日本の充電設備は欧米に比べて1/100やねんで
これでEVを広げましょうなんて出来るわけねーじゃん、メーカーにとって自殺行為になるし >>386
大したことないよ
フクシマみたいな最悪レベルの事故でも、人はそう死んでないし、メルトダウンしても放射能は大して巻き散らかさなかった
半世紀前の原子炉でも、格納容器がある第二世代以降の奴は大丈夫なんだよ >>466
掃除機はサイクロン式より紙パック式派の私、似たものを感じる
実はサイクロン式の方が古くからあるとか 充電施設が今の100倍ぐらいないと普及は無理
今普及してるEVが充電したい時に全部一気に充電出来ないレベルしか国が用意できないのにメーカーが本気だせるわけない スマホのときと違うのはテスラが高級車でこんなのネットで買える層が少ないだけだから、運用してないのに文句言ってる
だからみんな気づいてないだけ
まじめに富裕層はみんなテスラ買えばいいと思う
はやく気づけよ >>490
その発明者自身はリチウム電池には限界があるので、それを越える電池の開発は
君たちに託すと子供に教えていた。 >>485
電力供給バランスって結構シビアなんだよな。
多くても少なくても駄目だし、電気は貯蔵が難しい。 ガソリンだって税金補填してて止めたら200円になってもおかしくない現状だろ？ガソリン車にこだわる必要があるのか？ 極論を言うと人類は愚かな文明を作ってしまったんだよな
人類のハッテン＝地球の寿命を縮めているのは間違いないと思う
ホモサピエンスまでとは言わないが人間は縄文時代の様な暮らしが望ましいんだと思う >>495
全個体電池の特許数は日本がダントツなんだが はやく最新の原子力発電所を建てまくって
電気自動車が使うエネルギーをまかなえるようにならないとな
プルサーマル計画はどうなったんだ？ アイミーブやリーフを出していけど続かなかったからな
見合うような航続距離が出てこないからな >>441
今は法律にまで落とし込まれて強制的にEV化されようとしてるね
それが世界の流れ まぁ化石燃料が枯渇したら嫌でも普及するだろうしな
2030年にはガソリン車の製造はストップするのは決定してる点から発表したらパニックになるから非公表なだけで政府関係者にはガソリンの枯渇するタイムリミットは周知されてそうだよな
世界単位で見たら毎日何百万㌧もの化石燃料消費してるんだからそろそろ無くなりそうなもんだけどな >>497
とはいえガソリンには課税もされてるからな >>497
そもそも問題だらけのBEVだけにこだわる必要も無い。 >>119
その世界もEVにそんなに期待していない
いかに胡麻化すかそんなことばかり >>386
原発に代わるものが無いからね
毎年のウラン輸入額は～700万円ぐらい
原油は7兆円だ
ガソリン使うのやめた方がいい 充電施設も採算載せないとダメだよな。
無料のスポットを普及させられる訳がない。 まだまだデメリットだらけでとてもじゃないが使えん
課題多すぎじゃろ BEVなんて一時しのぎの技術にすぎんのに
あんな穴だらけの技術が究極のエコとか思ってる人っておめでたいお花畑ｗ >>119
むしろ日本ははやくからEVを諦めたけどな
だからHVがエンジン車の半分まで接見しているけど 補助金漬けの既得権益の塊自動車産業もいい加減シフトしていかないとな >>497
中東やロシアから買えば良いだけが出来ないのが悪い クリーディーゼルが砂上の楼閣だったからなぁ
なりふり構わずEVに逃げようとしてるだけでしょ >>503
無茶を通り越して無謀としか言えんな。
法律だけが先行して、インフラ整備どころか技術開発の目処も立ってない。 >>505
だから負担感をなんとか税金で誤魔化してるドーピング状態なんだからEVを貶めても説得力がない。 核分裂による発電の効率は資源の有効活用と言う意味では
すばらしいものが有るからな
プルトニウムまで使えるとなればもはや神レベルだよ
電気自動車との相性もいいと思うけど
なかなか上手いこと行かんわなぁ >>513
HVバッテリーですら、ここまで増産できるようになるまで25年もかかったんだよな。 >>504
化石燃料枯渇したらまともな技術ってもう原子力しかねーな
あとのはほんの穴埋め程度の存在、それ以上でもそれ以下でもない
あと期待できるのはせいぜい水素くらいか ADSL入れたら、光回線の普及が遅れたのと同じようなもの。
中継技術ってのは二段階移行しないといけないが、そう簡単に新しいものに需要は移らない
今ので十分 この言葉とともにね 法律の先行だろうが、日本を締め出せれば中国もヨーロッパも儲かるのだよ。事実はあとから着いてくる。
小池都知事のソーラー義務化も国際競走の観点で見れば大正義 エンジン無くしたら職失うオッサンが大量にいるからEVが怖いんだよなw
笑うわ
絶対にEV時代になるのに何してるの笑 >>507
EVもＨＶもエゴだ。
ようは稼げるか否かだがＨＶだと確実に儲からなくなる。しかも近いうちに。 数十年後とかの話ならブラフ混じりと読んでもいいけど
2030年代とかもう直近だからな
規制は確定路線と諦めて現実を直視すべき時期だな 原発は切羽詰まってからでも建てられる
方や自然エネルギーやそれの導入による国際優位を取ることに関しては今このタイミングで仕掛ける必要がある
頭を柔らかくしろ、今は自然エネルギー一択でしかない >>504
30年で枯渇ってのもう1960年代からずっと繰り返し言われてる
あれからもう50年経過 >>492
需要が高まってきたらしれっと投入するだろ 現在から変えようとしない変えるだけの投資ができないからEVを発展できなかっただけだと思うけど
昨今の電力逼迫をみるとEV完全移行はないのかなと思う >>520
そもそもEV自体が補助金漬けな訳だがw
充電スポットも補助金がなければ成り立たないしな。
家充電するなら充電スタンドはビジネスとしては成り立たん。 >>530
原発も技術の開発とそれの継承を続けていかないと
自力で作るのは無理になるんじゃねえかな 仮にEVの強制普及が自殺行為でも、日本は国内だけで成り立つ国では無いので世間の巷を低く見て独自路線をあゆむことは出来ない。それをすると滅亡する。
素直に相手がこちらに有利とみたルールでも勝利の道筋を作り出すしかない。 >>532
しれっとできてるなら日本の製造業はここまで衰退しない。
技術力も昔のほうが圧倒的にに優位だったのにこの様さ HVがあるからEVに力を入れてこなかったに決まってるじゃんｗ
因果関係は明確ｗ それより充電スポットが短命すぎて民間はメンテナンスによるコスト面で諦めてるよ
また新規に設置で採算取れないとみて廃止しているところもある
EVが増えない限りは充電スポット増えないしEVが増えても回転率は悪いのは目に見えている
高コストすぎるから補助金で遊んでいるだけにしか見えない >>537
基礎研究は続ければ良いし原発の50年に1基位の増設もいいけど、時流は東西対立の対立について、最終決戦を行うのが明らかになってきてるタイミングで攻撃対象、占拠増やすか？ >>525
中国も欧米も自国民に相当な負担が掛けてるけどな。
いつまでその負担に耐えられるか見物だわ。 >>504
化石燃料枯渇した状態でどうやってEV作るのか見もの。
タイヤ、樹脂部品、バッテリーの電解液石油由来なのに。 >>535
すまんが立ち位置が全く違う。
EVは投資という側面があるがガソリンはそうじゃないだろ。 >>545
負担に負けたら国際社会の恩恵を受けられなくなるだけ
この日本という国はそれをすると終わるぞ
負担が厳しかろうが、工業立国日本は環境対策で負けて関西かけられると終わる 高飛びでも、高く飛ぶには呼吸と助走のタイミング合わせが重要だろ。 複数台の車を持てるならEVはアリだが1台なら選択肢にならない >>533
ヨーロッパなんてロシアが天然ガス止めたら途端に電力供給に赤信号点滅するくらいだから
そんなんでEVって余計電力需要増えて供給が追いつかなくなる
再生可能エネルギー？そんな都合よくできれば化石燃料なんて必要なくなるはずなのにそんな兆しすらない EV推しがあまりにもクレージーに感じる。マジ狂気だよ。
現実に即してない。
EV「だけ」ってのは危険過ぎる。
世界が壮大な環境詐欺に騙されてると思うレベル。 メーカーというよりインフラ勝負になってくると
勝ち目無い 雇用だろw
電気自動車にすると大量にクビにしないといけないからねw >>548
共産圏とか韓国なんてもっと既得権益凄いぞ ヨーロッパやアメリカがハイブリッド車を恒久的に認める可能性はないのかい？ 中古査定でゴミ価格付けられる車なんて流行らしてもちっともエコでないけどねw たぶん目先のEVブームはロシア石油エネルギー問題の発生で減速するだろ。5年は伸びる。
そのあいだで時間稼いでトヨタの水素にも光明が見えるぞ。 >>555
そのインフラも電気の安定化が鉄則で
ほとんどの国は安定はしていないし欧州の国なんてよそから通電してもらわないと死んじゃうからな ヨーロッパやアメリカも自国の産業を保護できて日本を占め出せれば言うことなしだろ、というかそれでこれまでトヨタは叩かれてきたし、今もEVで差別化と締め出しの正当化を図ってるんだろ
それで負ければ、日本は自国ではガソリン車も逆に作れなくなって詰まされる事になる >>560
ロシアのウクライナ侵攻によるエネルギー危機でEVの頼りなさに気付き始めてる 仮に日本がEVでもトップ取ったら
またEUはルール変えるだろ
付き合ってらんないと思ったんじゃ無いの？ 最終的にはハイブリッドエンジンに帰ってくるよ
EVの普及はムリって欧州が示してくれたやん 日本メーカーは昔からEVやら色々チャレンジしてきてんだよ
日本の消費者が見向きもしないのが原因だから
ソニーなんか日本とか知らねえっての、だからな >>557
韓国は今は好調だけど、日本と同じようにこの成功体験が足枷となって衰退していくだろうね
既得権益者層が固定化していくと社会が衰退していく ガラケーに全力投資してスマホに乗り遅れたのと似てる >>547
少なくとも充電スタンドは投資に見合わないぞ。
未だにビジネスモデルが成立していない。
>>549
EVはそもそも利便性がガソリン車より遥かに劣る。 EV推しのガソリン車ヘイトが酷くて笑える。
化石燃料枯渇論でガソリン車終わり言ってる奴w
化石燃料枯渇したら石油文明崩壊で、EVどころじゃないのに。
電気が化石燃料の代替ができる部分なんて限られているのに。
ガソリン枯渇！って言わない分まだマシか。 ハイブリッドになくてEVに必要な技術
小さくて高出力なモーターと使い勝手の良い電池 かな？
車全体としてはAI技術との融合ってことかな？ フランス辺りで原発事故あったら途端に電力供給が危機的になり、EV熱も冷めるだろな 威厳が落ち目のヨーロッパが最後にゴネてるだけ。マジで進化したいならブルー燃料か水素だろ、どちらも日本主体。本格EVはそのあと。 日本の打ち出した環境対策で日本が達成できてないから締め出されるのと、傍から見ても妥当性のないルール変更で日本が締め出されるのでは正当性が違うでしょ。
東西対立において日本に西側の落ち度や冷遇を理由にコウモリ外交される訳にもいかないので、本当に自分の吐いた唾が処理できてないEVの話とほかはだいぶ違う トヨタホンダは世界で車を売ってるんだから
ちゃんとアジャストさせてくるさ
ホンダの場合はアメリカのメーカーに近いしさ
でもそれは日本でevがどのくらいのペースで普及するかとはまた別の話だからな 日本は政治経済が腐りきったのよ
ハリボテで誤魔化してる北朝鮮と同じになっちゃった >>571
リチウムイオン電池は実績もないし出火するし鉛蓄電池よりだいぶ劣る
現在の性能が低いから流行らないというのも、便利な物が絶対的に受け入れられるというのも違う。アスベストだって断熱性能は当時ダントツでしょ。 EVでどうこうできる土地じゃないからだ
台湾は雪で通行ストップする事もあるまいよ >>546
発電もできなくなるよな
代替の燃料があるならそれを車にも使えば良い どこの国も自国の産業を全面的にバックアップするの日本はそうじゃなかった >>573
充電時間の短縮と一回の充電で使用できる時間を伸ばせるか
前者は特に遅々として技術が進まない
後者は以前よりは幾分マシにはなっているが もし中国メーカーのevが世界を席巻するというなら
トヨタホンダ以外の既存メーカーだってあっという間に駆逐されちゃうさ
遅れてるとか進んでるとかそう言う話でもないわな >>579
EVの方がガソリン車よりも開発されたのは先だけどな。
結局利便性でEVはガソリン車に負けた。 トヨタも流石に未来にEUがハイブリッドすら無効化して環境対策してなければ国際的に関税かける、というギリギリレベルの手法を打ち出してくるとは思ってなかったんでしょ
ハイブリッドで世界を先駆けても、対処療法だったから1番弱い所を突かれてしまった 発電機で石油を燃焼させて発生させた電気で動かすか、石油を燃焼させたエネルギーで直接動かすか？ >>443
昔はカリフォルニアの排ガス規制のおかげで日本車がのし上がったのにね。もう技術力も気概もないと言うことなのかな。さみしいね しかし、そんなにエンジンが大事なら
バイオディーゼルに行けばいいのに
カーボンニュートラルに適合してるし、co2排出権も買う必要ないのに
なんで推進するメーカーは無いの？ >>588
グレタ人形とチャッキー人形
どっちが凶悪だろ >>1
EVなんてトヨタ乗っ取りのルアーに過ぎないから 二束三文で買い叩いてから「CO2は無罪でした。」 >>586
技術的にも持続可能性でも利便性では確実に未来に逆転するからその主張には意味は無い。そもそも内燃機関だのEVだのは黎明期の話でしょ
バスに乗り遅れれば、二度と取り返しはつかない。エンジンの生き残る道は電気メインの内燃サブ以外道はない 謎のハイブリッド規制があるのに
欧州車はいろいろハイブリッド車のラインナ増えてきている
まぁメーカーは乗り気ではないよね >>348
欧州メーカーのエンジン技術は、時代遅れになりつつある
レース用エンジンなんかは、まだ通用してるけど
量産エンジンは、日本がトップ >>590
どうせすぐに撤回されるよ
EV車はアメリカの様な広大な大地で運用出来るような物じゃない >>594
ヨーロッパってどーせ大型車はEV規制の対象外なんでしょ 国土の狭い日本ですら充電もたないからイライラすんのに
アメリカでやってけるんか？
充電しまくりじゃないと移動できんやろ 化石資源のない日本こそ先陣切ってEV進めるべきだと思うが
まあ日本だし無理だわなあ ハイブリッドは90年代の開発だろ。
90年代の日本はまだ技術力あったから。
日本の技術力が低下したのは
解雇規制が厳格化されて実質的な社会主義国となった平成中期から。 >>13
モーターこそ日本がトップなんだがw
>>17
なあ
一人乗り超小型EVで、コムスより高性能なものがあるのか？ 日本がトップを取ると、レギュレーションが変わる
つまりルールが変わるだけでなく、舞台が変わる >>601
輸送に関しては対象外でもおかしくない
国際政治ではない国家戦略としてもEVの普及には意味があるしwifiが日本中に普及したように、EV自体はおったまげるくらい大量にEV給電スポットを電柱ある所に給電所ありにしてでも、将来的にやる価値はある >>607
それが可能なのは妥当性があるから
日本はルールを変えても妥当性がある限り文句も言わずに対応してきた実績を積み重ねるべき EVって結局はモーターとかバッテリーの性能どうこうよりも車検の時期が来たら買い換えるぐらい格安なのがベストなんだろ？ 台湾の議論はまともだな ここと違って(笑
まぁいくつかの推測の通りであるが
少なくともこれから数年 電力事情は世界で改善しない
これは誰も予想しなかったことだな >>546
すげーコストかかるけどよくわからんが代替の化石燃料に変わる物質はあるみたいだな
消耗品で普及するかは謎だけど スレチだがエゲレスは何で5Gの技術が遅れてると言われてるNECに基地局整備を受注したんだろ？ >>605
再エネとか原発ある分まだ可能性あるでしょ >>590
カリフォルニアはこれから荒廃していくと思う。
EVに振り切ったら電力供給が追い付かないからな。
ついこの間も電力供給が追い付かず一部地域でプラックアウトしてる。
同様に大量の電気を必要とする屋台骨の半導体産業も、不安定な電力
供給では撤退せざるを得ない。 電気自動車の技術と言っても
それって単に電池の性能だからな 販売台数世界一だから全然余裕だろ
EVも水素もどれにシフトしても結局世界一になるよ
販売店や販売網が桁違い、自力が違う 日本はルールを決められない
その立ち位置は理解しないとな
トヨタ…本気でEVやってくれよ
トヨタが敗れたら日本の製造業は本当にオワリかもだから よく指摘されてた日本の部分最適には強いが
全体最適に弱い、というパターンではないか
EVは半分は車両本体、もう半分は潤沢なインフラが重要に見える。
現状では充電インフラが弱すぎて国内で利便性が感じられない。 >>594
その持続可能性とやらも太陽光や風力では、現状の電力不足をカバー
出来ない事は昨今の電力危機で証明されたぞ。 まぁ海水から酸素と水素を効率的に・安価に分解できる技術が出来るから
水素エンジンが勝ち組にあるよ >>620
まずエンジン車みたいに航続距離と加速力求めるとなると
ポルシェタイカンに行き着くんだよ
1000万以上の車は大衆車ではないからな 白物家電すらあっという間にでかいところ軒並み駆逐されたから これからEVを推進して失敗した国達は互いに指差しあって犯人探しするんだろうね。それとも日本のせいと陰謀論仕掛けてくんのかな？ そもそもEV って自動車の使い捨てが加速するだけだしガソリン車のように
先進国の車が後進国に流れたりして長い間使われることがなくなる
つまりEVは儲かるんだが廃棄電池の問題とか全くエコじゃないことが山ほど出てくる EVなんてバッテリー以外は簡単に作れるからな
日本の自動車メーカーはバッテリー開発はちゃんと続けてるからいつでも追い付ける >>625
ピーク電力が小規模で機能しないのは電力貯蔵設備が揚水式発電所位しかないからで、休止してる火力や原発が多いからでもある。これらはまだスタンバイしてるのなら、今やるべきは自然エネルギー発電設備の増加と蓄電設備の高性能化でしょ >>615
重たいバッテリー積んだ物動かそうとせず
従来の電気設備に割り振ればもっとエコじゃないか >>41
ボディ技術なめとるなw
>>96
バッテリ炎上で何人焼き殺してる？
ガソリンの炎上で死亡するケースなんてめったにないんだが
あっても、衝突事故によるものだし >>609
妥当性がないから圧力かけて押しつけてくるんだけどなw >>635
日本がサミットで打ち出した所から国際的に推進された環境政策だから、対日本特効的なところがある
EVについては日本は逃げることが出来ない >>632
何が自然エネルギーだ
自然破壊しながら作る自然エネルギー発電設備より原発稼働だよ >>636
それでもEV市場でシェアを取らねば、HVだけでは関税で締め出されることになる 結局バッテリーなんだよね…なんとかならんのか？この国の技術力で >>633
それこそ技術革新で改善していくべき箇所なのでは
携帯電話だって最初は馬鹿でかかったんだし >>632
今年の旱魃で発電所はどれもこれも駄目になってるけどな。
中国なんか水力発電が約2割を占めていて、発電出来なくて計画停電してるぞ。
電気が来なきゃEVはただの鉄のカタマリ。 >>94
EVだけのレース動画がYouTubeにあるんだが
テスラよりリーフの方が早かったりするぞ
テスラは単発の加速力が突出してるだけ >>638
東西戦争起きそうな時代に進めるリスクを考えろ
メリットもあるが系統予備力も休止中の原発もある段階でjpowerの為に推進することじゃねえだろ
官僚の施策立案は今後の情勢、もたらすと見なせるメリット、発生しうるデメリット、メリットシナリオ、デメリットシナリオ完全に整理して記入するらしいが、どう考えてもタイミングが悪手。 バッテリー、長期使用で発熱、変形どうすんの交換費用は もし今の日本の車が全てEVになったらどんだけ電器の使用量が増えるんかな なんか日本って昔から新しい技術を横に広げてそれを規格統一してからじゃないとまた次の新技術を開発していかないって感じがする
昔はそれでも良かったんだろうけど今の時代じゃどんどん新技術作ってかないと間に合わないだろ >>643
それが出来てないのに普及させようとしてるのが問題なんだよ テスラは電気自動車と自動運転の両輪でやってきたけど
最近は自動運転を言わなくなったろ
やれるように見せかけることは出来ても難しいモンは難しい
テスラは見せかけを大事にすりゃいい会社なんだろうけど
トヨタにそうなってもらっても困るだろ >>644
本当の意味で電気が無くなれば自動車工場も止まるだろ
原発だけ単独運転させて系統電力供給できる訳でもなし、原油燃料も尽きた時だ >>643
エネルギー保存則を超えないと無理やん？ >>650
莫大な数のガス車の中古があるので
その前提でいくとケッコウナ未来のはなしになるとは思う 単純に先行勢が思った以上に売れなくて、全力でやるには時期尚早と判断したんだろうな。
i-mievとかleafとか。。。 関連スレ
【中国】気温44度 「史上最強」の猛暑続く…干ばつや電力不足が深刻 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661439989/
【速報】 中国、四川省・重慶が電力制限に EVの充電が困難になりEV所有者は充電可能スタンドを探し回ることに 画像あり [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661439467/ EVに以降していく中で今が最後のHVの売り時だから未だにHV中心で行ってるんだろう
2030とか2035とかまだまだ2,3回は車乗り換えるだろ
ここでEV出したらHVの顧客がEVに行ってしまうだろう
こんなのちょっと考えれば分かる
だからトヨタはEV販売を極力抑えてる >>654
フランスじゃ川の水が干上がって原発も止まっているけどな。 >>658
そんな気がする
夢の電気自動車、ソーラーカーとか言ってドラえもんの顔ついた車が走ってる時代を思い出す >>639
サクラやekクロスはアイミーブ生産終了に伴い
開発していただけだよ >>650
日本で走る乗用車を全てEVにしたときの必要電力は原発2基分
トラやバスは含まない 自動運転だろ鍵は
クルマには詳しくないからよく知らんけど
プログラムではテスラには絶対に勝てんよ
プログラミングは才能が必要だからな
iPhoneみたいに設計とOSだけ作って
面倒臭い製造、組立ては外注すりゃいいんじゃねえのか？ そもそもEVの電力やバッテリーの非効率さって考えないの？
クリーンエネルギー笑
誰がそんなもんの定義を決めたのかねぇ >>564
それならEVはガラケーだなw
だってEVが歴史古いし >>662
日本は2次冷却水として海があるから、干上がる心配は少ないので恵まれてるけど攻撃もし易いからトントンかも >>104
ないなw
それが本当なら、中国が日本めーかーを閉め出さないのはおかしいだろw
>>152
だったら、さっさと使える売れるEVをリリースしろやw
補助金がなければ売れない腐れ商品のくせにw >>664
ガラケーは日本で独自に進化したからガラケーなんじゃねえの？ >>666
本田もEVに移行するって宣言だしてたよ ↑アンカーミス
564じゃなくて>>664
564スマン >>665
夢の車といえば、今度の大阪万博の目玉は空飛ぶクルマだそうだ クルマとしての完成度や工場の運営に関しては
日本が世界一なのは間違いないけど
ケンカが弱いからルールで圧力かけられる >>650
>>295で書いたけどEVのために追加で1000億kWh発電すればガソリン車をEVに置き換えられるよ >>616
カルフォルニアは再エネ率97.6％を記録した環境ガチ勢なんだから
後進国ジャップ基準で語られても鼻で笑われるだけだろ どうせ中国に勝てないから今HVで稼ぎまくるべきなんや EVを国際政治の関係で普及を国策として推し進めるとしても、原発の増設は必要と？ タダの雇用と経済対策だろ
環境破壊や残ってる資源量を全く計算に入れてない
あと買える人がいるのか？ >>677
宣言なら誰でも言えるからな
エンジン辞めるのも宣言していたからな >>689
ホンダの場合は対抗なのでガチだと思うよ
スズキも25年目処に出すみたい >>683
そのカリフォルニアが電力危機になっている訳だがw
ブラックアウトしたのも隣の州から電力供給されなかったからやで。
再エネなんて幻想に過ぎなかったわなw >>158
テスラは車幅が広くて扱いにくい
日本で軽自動車のシェアが高いのは道幅とのかねあいもあるんだぞ
免許持ってりゃ常識なんだが
>>367
机上の空論だな
>>174
月に2～3回、それも外出のついでで済むんだが >>686
原発しか無理だと思うよ
太陽光で年間1000億kWhの出力なんて計算してないけど日本全土を覆っても多分無理
所詮は昼間の数時間しか発電出来ないしね
火力発電所を増やしまくる政策で1000億kWhを生み出してもCO2排出は止まらない
水力では当然限界がある スズキに先端技術なんか必要有るもんかよ
草刈り機と同じよ >>692
多少の不便があって改革をすすめる民意があるということよ
後進国ジャップはちょっと脅されただけで原発稼働に転じるしょぼさ EVは欧州が仕組んだ罠だからな。
そんな見え透いた手には日本人は乗らん >>650
自工会試算だけど
>すべてEV化ならピーク発電10%から15%必要
>その能力増は原子力発電だと10基、火力発電だと20基程度に相当するとしている
火力発電は将来を見据えて減らしているから
原子力発電だと10基以上は増やさないとな >>178
ソースだせ！
「外れるおそれ」でリコールであってだな
>>393
100Vでテスラの充電何時間かかるかすら知らんくせにEV推すのはバカ
コムスなら4時間で満充電
シーポッドなら6時間だがな 必ずどこの世界にも原発アレルギーが居る
特にオバハン。核のゴミがキーとか言うアホが居るので
原発の新規とか無理ｗ 因みに1000億kWhの発電量を作れる発電所ってのは
24時間発電出来て稼働率が100％なら11000MWクラスのプラントを作ればOK
毎日12時間しか動かないなら22000MWの発電所
6時間しか発電出来ないとなると44000MW級の発電所が「EVを動かすため」に必要
100MWクラスのメガソーラーを440箇所設置すれば達成出来るかな
冬場や雨の日考えると更に2倍は必要かな とりあえずは原子力発電所建てるしかないだろ
そこで電力にあるていど程度余力持たせてから、
再生可能なんちゃらを頑張れよ
年がら年中節電節電やられてたんじゃ仕事の効率も落ちるだろ プルサーマル計画を進めるしかないね
プルトニウムは夢のエネルギーだよ >>704
核のゴミは、
１,再利用
２．海の底に沈める
３，宇宙の彼方へと飛ばす
の３つしかないなｗ 寒いと容量減ったりするの？
エアコン電池で回すって考えるときつそう >>708
いいモンは自然に広がるさ
evはそうでもないようだが >>702
実現しようとすると山と海岸が太陽パネルの森で覆われるなww どの道、日本は資源ないから原発大量にフル稼働して
無駄な消費を繰り返さないと生きていけない >>709
電池は寒さに弱い＋暖房には電池を使う
ということで、冬にEVに乗ったら命に関わる
途中で止まったら充電できないのも痛い。
ガソリンなら簡単に給油出来る。 >>713
まあ鉛バッテリもevよりは全然ましだけど
寒さには弱いよ 因みに今の原発はどこも老朽化しているので
早晩全ての原発が廃炉処分となる
てことでもしも原発を増やす決定を下せるなら
国民生活を豊かにするため(節電要請を出さなくてもよい状態にするため)に原発10基
EVを動かすために原発10基
廃炉で稼働停止になる原発のバックアップ分を10基
ざっくり30基は新しく作る必要がある
そうしないとEVが日本を走る電力なんて確保出来ない >>226
いつ外れたんだよ
「はずれるおそれ 」だろ
>>247
月はどっちに出ているw
>>257
プリウスミサイルの加速力が基準だぞ
レースじゃあるまいしテスラの加速力は無駄
タイヤを過剰にすり減らしてマイクロプラスチック汚染を深刻化させてる トヨタが終わるのも時間の問題だろうけどそしたら日本の産業ってなんか残るんかな >>707
海は禁止だろ宇宙はコスト大で結局
地中に埋めるしかできないじゃん まあインフラがね
東京にある車を夜間充電できるだけの設備なんて造れない EVの充電は5kwパネルがあれば十分
分散再エネこそ国防だよ >>711
日本においては、経済産業省やNEDOなどから、設備利用率の指標がしめされており、現在、太陽光発電で１３％、風力発電は陸上で２０％、洋上で３０％
あー、太陽光は稼働率13％だったか
さっきの計算は6時間(25％)発電する計算だったから更に2倍が正しいね
てことで100MWのメガソーラーを880箇所建設すればEVの電力をまかなえる
もちろん微塵もエコではないけれど >>722
そうやって意味のない無駄な消費が経済力を上げるんじゃないの？ガンガン移民いれてさ 結局トヨタが勝つだろうな
EVも燃料電池も水素も開発してるし >>718
ウランは比重が重いから、海溝に沈めば終わると思うけどｗ
誰も1万ｍ底に行かないだろう 充電面倒くさい。電池取り替えみたいにカートリッジ式にして、充電した電池を入れ替え方式を開発をしないと軌道にのらない ハイブリッドが進み過ぎていてなぁ
あれを量産化して普及とか普通は出来ないだろ ドローンは実は日本が開発したってニュース記事で見たことある
でもこんなの役に立たないってそれより無人ヘリだろーって
操作技術が高い無人ヘリに力を入れたって
農薬の散布には役に立ったが操作が高度な上に無人ヘリが高い >>722
ソーラーパネルは1日あたり3、4時間がせいぜいだもんな。 >>310
コムスみたいなのは残る
>>318
その1000馬力、何秒だせる？w
数年前まで世界最速(最高速度)だったヴェイロンは
燃料タンクが空になるまでの15分ほどは
連続してフルパワーを出せるが
テスラでは10秒くらいかな？w EVやるにしても原発動かしてからだろう
エアコン使うなとか言いながらEV推進とかバカなの？ evの暖房って
足こぎ式発電機つけたらシートヒーターくらいはまかなえるのじゃなかろうか？ >>691
ホンダはEVとは無縁な国では商売しないつもりなんだろうか。
世界レベルだとEVを導入できる国の方が少ないだろうに。 HVはEVへのステップとしては考えてなかった
エンジン製造の技術的ハードルで参入防壁築こうとしてただけ
それを新興ベンチャーに突破された >>723
正解、エネルギーをより多く使える国が国力を上げて経済を発展させられる
そんなの常識だよね、制限されるより自由に使える方が有利
てことで化石燃料を沢山燃やす方が国としては有利なんだよ
我々はエコに配慮してますアピールだけして
実際には石油石炭天然ガスを燃やしまくれる国こそが最強
主要国の発電電力量
https://www.ene100.jp/zumen/4-2-3
グラフを見ればすぐ分かるよね、より多くのCO2を出す国ほど大きく発展出来る 中国と同じ競争しても勝てんよ
スポーツじゃあるまいし 全世界がEVに移行できるほどの電池の工場は作れないしそんな生産能力はどうやっても生み出せないから。
以上 虎の子の全固体があるから
覇権はトヨタの掌にあるよ
今は泳がせとく時期 >>727
ドイツでやっているeハイウェイだけど
専用車線でやっているみたいだし鉄道と変わらないわな >>736
海外基本市場は欧米なのでそこらへんは大勢に支障ない気もする ヨーロッパのエコとかカーボンニュートラルとかただの傲慢だってわかったろ
この冬はヨーロッパ人は気を切り倒して燃やしまくるよ EVってのが非効率に感じるんだよなぁ…
超高効率なダイナモ開発に投資した方が良いんじゃね？
っとずっと思ってる >>354
信号が少なくて平坦なところをゆっくり走ったんだろ
で、満充電に何時間かかる？
>>381
水素は、効率を無視できる
なにしろ二酸化炭素出さないからスーパーカー作り放題
EVでは、スーパーカーは作れないからな まぁ、日本よりリードしている国があるとして
その技術の中身の事は
知らないんだろうな レールを引くゲームだからな
トヨタは負けてしまったかもしれんが
だってアイツら日本人に背を向けて久しいもん
知らんわ >>715本気でEVなら新規の原発を30基建設してもいいんじゃないかと思ったりもする。ついでに日本では各家庭をPHEVにして自家充電してもらう。電力不足を全力で回避する。
原発一基5000億で発電所建設やEV対策で15兆から20兆盛大に使うくらいしないと、100%EVに置き換わるのは無理だろう。 >>739
また原発ガンガン作りまくって移民を毎年大量に入れていけばいいんだよ、そうしなければ地方から消滅していく
様々な問題が出てくるだろうが安全、安心で稼ぎだけは
増やしたいとか無理だよ、仕事なんて適当にブルジョブ作ればいいだけ、税金と雇用のための仕事なんだよ
仕事の質も大幅に下げていい、低賃金は適当でいいようにすればいいんだよ やっぱガソリン便利だって言う…
発電所無くても走るっていいよな。 EVでパリダカ走ったらどれだけ電池積めばエエんや？ 東京から愛知に移動する電気自動車の動画見たけど
充電場所に振り回されている
自分は心配性なので残り走行距離30キロと表示されたら生きている心地しない だが世界のEV足しても
HVの1％もシェアないから
トヨタホンダは全く動じないんだよなら 内燃機関エンジンによって参入障壁を保ちたかった
参入しやすいEVで横一列にスタートだと自分が損するから
でもテスラ、BYDに風穴開けられてヒュンダイにも劣るレベルに成り下がった クリーンディーゼルが壮大な詐欺に終わりダウンサイジングターボとやらも日本車にはまるで勝てなかったヨーロッパが盤面ひっくり返せるのがＥＶだった。
しかし天然ガスはロシアに握られ、急に原子力はクリーンと言い出す始末。 スズキ車が好きでソリオとハスラーが家にあるけど
本社が静岡なせいかマイナス20度になる地域向けではない
ドラミラーの自動格納が解除出来ないから凍って開かない >>751
同意、てか国が方針を固めて国民からも賛同を得て
原発を大量に増やします、もう電力の心配は要りません、EVも自由に増やしてください
ということになればトヨタにしろホンダにしろ待ってましたとばかりにEV全力投資が出来る
現状で下手にEVを普及させたら国民の生活の足を引っ張るだけだし
それが分かりきってるからトヨタは慎重な態度しか取れない 台湾さんに心配されてるのか
いっぺん募集出してみたら？
急募！
会社全体として追従出来る雰囲気を醸し出せる方
犯罪歴さえなければ詐欺師でも宗教の方でも役人でもかまいません >>742
更にEVに割り当てる電力の確保のめどが立たない
只でさえ夏場と冬場において電力の需要が多いのに… >>397
バスは、衝突安全基準が緩いというか無いからなw
シェア獲得のために国策で補助金でてるだろうし
>>609
ルールを好き勝手に変えてるのは、欧州の貴族どもだぞ
>>637
逃げる必要もないんだがw
仮に、国際法でガソリンエンジン禁止しても
即座にEVで、トヨタが天下を取るだけだ >>746
そう言えば薪ストーブが人気なんだってな。
しかし既に薪が足らなくなってるんだとか。 釈迦の手の上で調子に乗せられてるだけだー
結局は負けていくー
存在的に人類の先頭に立てる役者やないー >>751
日本だけでクルマを売ってるわけじゃないしなぁ 全固体で一瞬で振り出しに戻せるから焦る必要は全くないら >>757
コムスより高性能な一人乗りEVを教えてくれ >>740
まぁ、約束なんて欧州や米国は簡単に反故にするから
準備はしておいたほうがいいべ。
白人は自分に有利になるなら、法律すら変えてくる人種だからな
真面目に法律を守る日本人は勝ち目は無い。
法律を作る方にならないとな。 日本国内と輸出用にHV残せないのだろうか？
EVリサイクルまでの環境負荷ものすごいのだけど 革命的なレベルで低電力で動作するモーターでも発明されない限り、
30年経っても先進国以外の電力事情ではEVは無理と思う トヨタ新型「bZセダン」発表間近？ 中国政府系ウェブサイトに登場!? bZシリーズ第2弾「bZ3」 3月には試作車も中国で目撃
https://news.yahoo.co.jp/articles/43b475ee9f4110418732e6e99ac42875b9f6c724
また、2022年3月に発見されたテスト車両は製造会社とブランドが「BYD」と記載されていたことから、市販モデルもBYDが製造するのではないかといわれていました。
ですが、今回明らかになった届出情報では製造が「一汽トヨタ（第一汽車との合弁会社）」、ブランドも「トヨタ」となっているため、トヨタが製造する電気自動車ということになります。
ただ、搭載されるバッテリーとモーターはBYDの子会社「弗迪」が製造することになっているので、駆動に関わる部分はBYDが大きく関与していることがわかります。 エコカー減税さっさやめてソーラーパネルの方にもっと補助を出すべきだった >>1
安全な車を作ろうとするから、
試験を繰り返してる
それをOJTしてるのがチャイナとテスラ
だから公道で事故る
金出して不良品とかアウト 国土が狭くて車庫のある家が少ないからじゃねぇの？
マンションとかも駐車場の数が限られてる上に対応しなきゃならないし EV全振りなんて、英独のアフォ政治家の集票政策でしかない、無理
VW、BMW、メルセデスなんてアフリカ、中東、南米にも輸出してんのにどうするのかと。 >>777
EUでも2035年まではHVオーケーなので、
しばらくはHVでいい
EVになる頃には流石に13年あれば開発できるだろ
あとはコネクタの規格だな >>770
まあどの技術が効いてくるかはわからないけど
今の状態はオセロの四隅争奪戦でも何でもないから
後からいくらでも総取り出来るのは間違いない
下手なものを先行して普及させてると逆に自分の首を締めることにも繋がる ドイツと中国が仲悪くなったらEVなんて話は立ち消えるわな EVで乗り心地や信頼性はリセット掛かるんやで
スタダしてブランディングして信頼築かなきゃ終わりなんや
遅れて来てブランド活かせるかというとそう甘い競争じゃない
日本車？ああ、内燃機関時代は凄かったよねで終わる
エンジンが消えりゃ燃費のアドバンテージも失う EVは、小型のみ経済的合理性がある
軽自動車サイズが上限だろう
水素技術が進むにつれてEVがいきのこるサイズは小さくなっていくだろう >>11
日産サクラのようなEVに置き換わると思うよ 軍用車両が内燃機関である限り、ガソリンスタンドも残り続けるだろうな >>789
屋根がとんだり
ロアアームが折れたり
炎上焼死するテスラにブランド価値があるとでも？
何周おくれだよw なぜ安いEVが作れないのかな、モーターとバッテリーだけだろ
トヨタコムス程度なら40万で売れるだろう エンジン、ミッションが無くなるって事は日本車が長所にしてた部分が消えるって事
欧州車は乗り心地、椅子と舵取りのフィーリングが残せるだろうが
日本車のタフさや燃費は消える事になる >>795
今は保安基準装備の上乗せ上乗せで
必然的に高くならざるを得ない 本来バッテリーはコンデンサみたく一瞬で充電できると
都市伝説で聞いたことがある >>795
残念ながら
販売数が年間2000台くらいらしいから
量産効果がなくて、そんなに安くできてない
テスラを買うと日本国から補助金80万円でるらしいんだが
コムスなら補助金でタダになるはずどよなw まず全原発のフル稼働がEV普及の大前提
その後急速充電ステーションの拡充が必要
全駐車場に普通充電器の設置も義務付ければ完璧 大企業がイノベーションに向かないのは自分の腹を切って産み出す事になるから
現状の位置を維持したい妥協がHVという奇形を産んだ >>21
交換式はシャシー設計に影響があるからね
クロスメンバー入れる所に電池なんて入れられない
搭載式は交換のために全バラしだけどw >>795
東京ビンボーはいくら安くしても車は買えません
死ぬまで歩兵です どの会社も怠けすぎ
バッテリーとかの重要部品は中国から買ってきて組み立てるだけ
日本製はクソみたいなスペック 正直、日本で許される品質というか、日本の消費者を満足できるだけの性能を出せないというのが大きいのだろう
今のゴリ押しなんてEV持ってたらモテます成功しますなオカルトアイテムレベルだしな
3年で買い換えるなんてある程度リセールバリュー無いとできませんてなあ、ほんと リチウム電池て日本が発明して特許独占してるんだな
リチウム電池なくして走らないテスラや中韓のEVとは何だったのか
泳がされたのか EVは電池よ
片手で電池交換可能なくらい小型化しないと厳しいと思う
毎回大袈裟な機械やフォークリフトつかって交換するか？充電待ちするか？面倒いやろ >>808
壊れたら引っこ抜いて窓から投げ捨てないと
危険なレベルのエネルギー密度になるな >>1
いずれはＥＶは頭打ちになるからだろ
燃料車じゃないとどうにもならない用途は沢山ある >>808-809
ジャイアントロボのシズマドライブみたいなのだな 住んでいる地域で推し進めれば良いのでは？
新潟の大雪で1日以上高速道路上で身動き取れなくなったのは忘れたのか
ガス欠になった車はガソリン補給したら動いた
全部電気自動車だったら３倍の時間はかかっただろう
適材適所 それに電気自動車の電気はどこから来るのか考えよう 世界でEVが主流になればガソリンが余りまくってただ同然の値段になるからガソリン車の方が燃費は良くなるだろ
ある程度はガソリン車が残るはずだよ >>812
ガス車の中古や潜在中古が膨大な数あるので
全部がって前提は現実的に難しいと思う EVは中古車両は売れないから
ゴミが大量に増える
バッテリーが駄目になった車は無価値 ハイブリッドは世界の主流ではなくクリーンディーゼルが主流だったから
日本はクリーンディーゼルの開発でシッポを巻いてハイブリッドに逃げた >>803
なぜ無理してトンキンに住みたがるのか？
大阪都中京都ならそこそこ都会だし自動車も一戸建ても買えるのに。 >>817
まともに開発しても基準通らなかったからな
ほんと汚い会社だよ 企業はそうでもないけど今の国民はめちゃめちゃ保守的だから日本からは無理よ
イケイケな頃とは違うわ そもそも電気がない
屋根にパネル貼って薄暗くても
受ける太陽光でスイスイ走るくらいじゃないと
実用にならん。
広く普及とか考えてねーんだろな
全て電動とか使う人間を限定する為にやってるね
その域に達しないヤツラは原始生活をしろって事だろ。
中々のクソだなシロンボの思想ってヤツわ なぜ日本ではテスラやBYDのような新興企業が出て来なかったのかの方が考えるべき点
なぜフォードでもGMでもクライスラーでも無くテスラかもそう EVが主流になろうと言う時、日本の電力事情が厳しかったのはあると思うよ 雪国に住んでるのなんて2割しかいないでしょ
日本人の馬鹿なとこは全員に適応できないビジネスは駄目だと思い込んでること
護送船団式の考え方に囚われてる そもそもエコエコ言う話って
そのほとんどがまだまだ使えるもんを捨てて
新しく何か買えって話ばかり
目的はそっちなんだろｗ >>829
当たり前です
ただ、インバーターエアコンには変えといたほうが良い 民間企業は利益さえ出ればいい
政府とは違うしボランティアでも無い
だから雪国なんて切り捨てても後回しでも問題が無い
人口分布は太平洋ベルト集中なんだし 日本はスマホ出遅れたって言われてるけどスマホのカメラはどこも日本のやつだからな バッテリーと低温は相性悪いけど
実際は日本の夏場と渋滞でエアコン付ける方が相性悪い
次のPAまでノロノロで外気温は30度超えなのでエアコンつける
PAで充電待ちで30分充電して1時間かかっても走行距離が100キロも伸びない
やっとでた本線もまたノロノロ渋滞
規制時期じゃないと飛ばせるけど、スピード出すとバッテリーが激減
涼しいヨーロッパ向けなんだろうな 核融合未だ実用化されてないから急ぐ必要ないのが理由。
水素エネルギーと言ってるのは実は重水素の事。 BEVは欧米の覇権獲得の為の手段
その前はクリーンディーゼル詐欺
今の時点で効率が良くインフラ整備しなくても合理的なのがハイブリッド
アウディがフォーミラーEを捨ててF1参戦公表、ポルシェもWEC再戦する
もう白人を信用するな
こいつらは脳なしなのを隠すことばっかりして来たんだから
歴史を正しく読み取れば、白人が世界を壊してるのは明らか >>833
日本は、NTTの光回線の投資不足から
スマホは無理で、データ量が少なくて済むimodeが流行った
でも、光回線が整備されてやっとスマホが普及できる
環境が出来た
政府が光回線のカネを出せば速攻でスマホになったはず >>12
EUの排ガス規制で起こった不正事件知ってるだろ
外車排除目的でEUが支那チョンムーブかまして大事になったからニュースにもなってたし 地方だと車は一家に一台じゃなく社会人1人に一台だから
一台くらい電気の車あっても良いかもね
家族全員長距離通勤してないし戸建ては充電器設置も出来る
スーパーや子供の送り迎えのチョロ乗りで越え毎日車乗る人向け さらに言うならEVが幻想であることをヨーロッパが認め始めちゃってる
まあ、それはいつものヨーロッパなんだけど 欧米人は、簡単にゴールを動かしてくる
自分らが不利になったら、簡単に動かす
だから、話は半分以下で聞いていかないと損する 欧州は2035年からガソリンを使う車の新車販売を止める法案が通ったとか
ジャガーは2025年、ベンツは2030年でEV100%にするとか ハードからソフトへの転換が遅れたのと同じなのか
再生エネルギーなんてやめて原子力に戻して正解となるのか
企画を変えるのはいつも負け組の白人連合だから
馬鹿らしいのは確か
自民党は既に白人連合の犬だが、この件はどうする気なのやら >>833
スマホのカメラってのはハードウェアだけじゃなくてソフトウェアの補正も重要だって事がわかってねえんだな >>839
docomoが囲い込み失敗しただけだろ。 >>367
こいつマジでアホやな
スーパー行くのに車が自動で迎えに来るって？
近未来の正解は自動で配達してくれるだろ
それだけ科学が進んでワザワザ車で出掛けるんだよ、運転する楽しみもないのによ ハイブリッド作れるならevは作れますがな。
部品点数が大幅に少ないのに価格が高いのはバッテリーが高いだけで ハイブリッドでよくね？
ワイは最後までガソリン車乗り続けるで そもそも欧州のBEV誘導政策はトヨタを筆頭にした日本メーカーのHV車対策の意味合いが強いからな。日本がBEVで遅れをとっているのは当然と言うか、そうなってなかったら、完全な欧州の戦略失敗ってことになる。こういった国際的市場における政治的な戦略に日本は昔から弱い。日本の政府レベルでの対策が殆どと言っていいほど機能したことがない。 クリーンディーゼルがクソ過ぎてEVに逃げただけだからなぁ
将来EVが主流になるといってもバッテリ問題が解決しなければまだまだ先だろうにあせり過ぎなんだよ 日本で売れないから
ちなみにアメリカでもテスラ以外売れない
中国はテスラと自国メイクしか売れない
つまり今出しても儲からない 売れる売れないじゃなくて、欧米文化の無駄な方向に振り切ってるからだろ
ハイブリッドの方がなんぼかマシ ほぼ電池の値段だもんなぁリスクより安さを追求する中国にはかなわない >>611
電力は代替エネルギーがいくらでもある
ガソリン高の方は、もうどうしようもないぞ >>546
化石燃料枯渇したら、真っ先にガソリン使うクルマが消滅するわww >>629
EVが今から始まるみたいな話をしとるが、もうテスラは年間100万台売るメーカーになっとるし
クルマのユーザー評価は、世界一高い。
既に成功しとるが、ココから失敗するとすれば、電気代とガソリンのランニングコストの逆転やろな
今んとこ、有り得んけどな
スポーツカーは満タンで1万円なら、モデルSなら1500円ってところ
スーパーチャージャー使えば充電はタダやから 長距離には向かないし、充電に時間が
かかりすぎる。バッテリーの
寿命も問題だし
今のところ実用的じゃないし
イニシャルコストも高すぎる
リチウムに変わるもっと革新的な
電池がでてこないと実用的とは言えない
今のところだと単なる流行りだね
日本のメーカーは過度にクレームを
恐れる傾向があるから主流にならないのは
当然。同じ現象は有機ELでも発生してる
あれも同じ。ナノテクレベルの致命的欠陥
にさじなげた EV売れてないトヨタが車販売台数世界一なんだからそういうことだろ 日本はもう原子力発電自動車を作るしか起死回生の道はないよ EVで日本一周できるか？北海道とか絶対無理だろ。電池切れになってヒグマに食われる。 >>860
物理でエネルギー効率勉強したろ？
あれ思い出してみろよ
電気はエネルギー効率１番悪いんだ トヨタが広告費使ってEVのネガキャンやってきたからだろ >>854
中国はガソリンナンバー取得が高額過ぎてEV買わせる方向なんだが電力足りなくて大規模停電というアホみたいな状況になってるんだわ 欧州はゲームチェンジしたかったんだろうが、チャイナ車に蹂躙されて終わるだろ エンジン車に比べて不便だから。これに尽きる
エネルギー源をバッテリーにしている以上、エンジン車を置き換えるなんて無理ですよ。普段から実用的に車のを運用してる人ならわかるばず。
急速充電なんて名ばかりで、エンジン車に例えたら30分もかけて燃料5リットルしか入らないようなもんだぞ。
極近距離移動用の「新しい乗り物」としてなら、安くなれば増えるかもね。
ただし戸建て住まいの特権だから、集合住宅の多い日本では厳しいでしょう。 >>863
匙投げて、今やiPhoneに普通に使われてると
EVもせっかくリーフが先行してたのに、そうなりそうやな >>868
トヨタはアメリカ議会にまで働きかけて、EV妨害してたって記事がアメリカから出てる >>801
HVがイノベーションではないと？w
イノベーションすぎて、追随できるメーカーが無いのが実態だ 不便なのにコスパ悪過ぎるから、金持ちのオモチャの域を出ない。
戸建て住まいの特権、ランニングコストだって、
本来ならかかる税金が免除されてるチートが効いてるだけだぞ。 真冬に動かないからだろ
話題になったやん
どうすんだこのポンコツ >>817
HVのほうが先だったんだがw
>>873
アメリカはトヨタに感謝するべきだな アメリカでも5％程度だからねEVの新車販売比率
テスラも2台持ちの富裕層が買ってるだけ
欧州勢のEVは欧州でしか売れてなくてアメリカでも中国でも駄目
もちろんEVが0.5％しか売れてない日本でも
今日本メーカーがEV出したとこでどこで売るの？て感じ 安価な中古車が無いのも流行らない要因
EVの場合、バッテリー性能にしか価値がないから、
安い中古なんて誰も買わない
エンジン車なら安価な中古車はいくらでもあるし、
安価 ＝ 低性能 という訳でもないからね。 >>801
HVは奇形で食指が伸びんが、今のiストップにエコ点数評価するクルマも大概だわ
そこまで貧乏くさい運転を強要しないで貰いたいが、ガソリンがバカ高いから、もう終わりなんやろな
ガソリン車の最後は奇形エコカーを産んだ
エコカー乗っとる奴らは、EVに行く時代になったんやろ >>868
EVにしたら便利になるの？ネガキャンならEV所有しているYouTuberボロクソ言ってるけど >>879
実質EVは使い捨てらしいからね 日本人の気質にも合わないよな >>882
何が便利になるのか訊いても、返ってくる答えは「自宅充電」だけ。
半径数十キロにガソリンスタンドが無い超過疎地なら分かるけど。 >>883
愛着を持つ、永く付き合うって概念が持てないEVは厳しいね。 > 化石燃料車の産業チェーンが非常に緻密で、EVに切り替えれば多くの人が失業することになるから
↑この理由が決定的だろう
日本は強い既得権型の社会主義だから内燃機関やめるなんて到底できない 超過疎地域だって買い物ついでに補給すればいいだけ
HVなら1000km走れるし 排ガスていったて
主に出してるの輸送業のトラックだろ
小型車やHVが街中走ってる分には
CO2も排ガスも大して出してないだろ
街乗りでしか使わない車をEV化しても削減効果が低い
コロナで人が動かなくなったことによる
CO2削減効果のが各段に高いわけで >>886
現実的な問題として環境保護のためのEVという選択肢があり得ないからだけど
せめて宇宙に発電所でも建ててマイクロ波送電を実用化してからにしてくんね？ 欧米の狙いは日本のEVをリコール対象にして、莫大な懲罰金をせしめる為の戦略
完全に見えてる地雷
踏む方が頭どうかしてる >>886
> この理由が決定的だろう
それは「決定的な理由」ではない。結果としてはそうなるだろうけど。
ユーザーに利益がない、不便を強いるものが流行らないだけ。
便利ならみんな使うよ。スマホだってそうでしょ。 >>888
その排ガスだって、排出場所が発電所に移動するだけだしね。 >>885
どっちにしても4年以上乗らないと補助金返還しないと行けないし買うなら長く乗るという覚悟の上でだな
新車は補助金でサクラ安くとも、距離走ってもリセールのいい普通の軽と比べるとかなり差がつくとおもう
150kmしか走らないEVのへたった中古なんて誰も買いたくないだろ >>1
・国内で売れない
・リコール費用高い
・価格高過ぎて台数行かないから設備投資の費用対効果が悪い
・テスラも本業赤字な位に助成金ビジネスだから
・日本が参入しただけで助成金終了
・日本がバッテリーの基礎研究止めたから進化無く重くなるだけ
・天然ガス算出国以外は電力需要が悪い 電気自動車のテスラの方がトヨタより時価総額はるかに上
クソジャップ、世界から取り残されているぞ、 >>899
テスラも電池自動車で儲けちゃいねえだろ >>899
車としての実用性とマネーゲームは分けて考えようぜ。 ユーザの利便性を理念でカバーするのは限界がある
こうすれば我慢は出来る、という程度のものは
本来は商業ベースですらないだろ >>892
原料のレアメタルレアアースの採掘精練工程を1mmでも知ってれば、否定など出来ないはず
やっぱり馬鹿のファッションだよなEVは >>884
家充電に首輪(コード)つけて便利と言われてもな
駐車位置からすぐ自動充電になるなら便利と言えるかもしれないが手間数増えたら意味ないわ >>839
90年代に政府主導で光回線を一気に普及させようと思ったら、
アメリカから横槍が入ったんだよ。 推進しようとする政治家は自分で車の運用なんてしないから分からんよね。 燃料車は少なくとも、エンジン止めて停車中に勝手に爆発炎上はしねえんだわ 100億人の人口に対して10億台のEVを作ろうと思ってもリチウムが全然足りない
EVなんてのは少数のお金持ちがエコの気分を味わうために乗るもの
いわゆる趣味車 >>49
単に電池じゃなくて電池とエンジンとの組み合わせの自動制御の技術だよ >>908
エンジン車の車両火災って、メーカー要因のものなんて皆無に等しいんだよね。
素人が粗悪な改造をしたり、車内に発火性の物を置いたりするから起きる EVじゃ役に立たない内燃機関時代のおっさん連中が足を引っ張った >>913
ここ迄気温が高いと電力不足じゃなくとも急速充電は厳しいわな。
バッテリーは使用中もさることながら、充電中も発熱するので、
冷却にエネルギーや時間が食われて思うように充電出来ない。 水没したら雷が落ちたみたいに壊れちゃうんだろうなｗ >>905
> 家充電に首輪(コード)つけて便利と言われてもな
ケーブル繋ぐだけ、って言っても、四六時中だしな。
しかも滅茶苦茶時間かかるし
ガソリンスタンドに行かなくて済む、とか言ってるアホって、
普段の生活はどうしてんだ？
500~1000キロ毎、つまり月に1~2回、3分程度で済む給油が不便って、そんな事言ったらコンビニにも寄れないじゃんね。
給油機が怖いから？ >>255
>>1
🔵あのね
投資家が環境かぶれが必死でEV煽ってるんだけど
日本メーカーが海外向けEVを作らないわけじゃないんだよ
EV自体は自動車メーカーではなくても作れる代物だけど
問題はデザインと価格だろうね
元々日本メーカーはこれが弱い >>1
🔵あのね
投資家や環境かぶれが必死でEV煽ってるんだけど
日本メーカーが海外向けEVを作らないわけじゃないんだよ
EV自体は自動車メーカーではなくても作れる代物だけど
問題はデザインと価格だろうね
元々日本メーカーはこれが弱い 流行る流行るって言われて
流行らなかった近未来テクノロジーってある？ >>918
フェラーリは燃えるとこまでが様式美ですしw
あの手の高額オモチャ買える層は痛手も無いでしょう 3Dテレビに投資して失敗したり、有機ELは失敗するとか言って負けたりと、日本は経営者がアホ過ぎるから EV市場はコモデティ化が激しいから参入を遅らせたかっただけだろ日本は
スマホみたいに安売り競争になるのが目に見えてる
それと欧州は200V電源だが日本は100V電源なのも不利である とはいっても、台湾ではこれからも日本車Love Loveだから EVは針小棒大にアピールしすぎ
平手友梨奈の記事とEVの記事はイタ過ぎて笑うｗ EVは流行らないと判断したのが間違いだったと素直に認めるところから始めた方がいいよ。 そもそも日本のエンジンは優秀で、ドイツ車ですらかなわないから、日本メーカーを潰すためにEVキャンペーンを始めたと言われてる。 日本メーカーはドバイや中東のお金持ち向けにスーパーカー作ればいい >>931
比率からしてまだ流行っているとは言え無いが
伸びてるのは補助金のお陰 >>931
君の流行るの基準が低すぎるｗ
ＥＶまだ地下アイドルみたいなもんだぞ？ >>927
ユーザーに利益が無いから流行らないだけですよ。
大量の電池が必要である以上、安売り競争なんてなり得ない
100V、200Vなんて関係ないよ。
どの道長時間かかるんだから、そんなの誤差みたいなもん。 アパート住まいの層が支持してて笑えるｗ
バカだから賃貸なんだなｗ EV日本は遅れてる言うけどむしろ中国アメリカロシアみたいな広大で過酷な気候や地形でEVもつの？
むしろ世界はそんな場所の方が多いのに 現状はまだ不便なんだよね・・・
便利さを捨てて地球環境守るか？？
しかもそれもウソだし
イメージ最悪 >>938
人の事情ロクに考えて無いお前に賃貸利用がバカと言われたくねぇ >>938
戸建て住まいは自宅充電出来るけど、
近距離限定の下駄にしかならないんだぞ？ >>927
日本も軒先(配電盤)まで200Vは来てますよ？
単相三線なので100Vずつ分けて配電してます。
EVを買わないのは単純にニーズに合わないからです。
あと日本は生産国なので新車を安く買え、上質の中古車も豊富。
わざわざ高いEVを買うメリットが薄い。 仮に日本でEV普及する頃にはヨーロッパはEV否定してそう。 >>944
だよな、しかも下駄用途なら中古の軽で十分かつ便利かつ安価だしな。 >>931
マーケティング的に言って、EVを買うイノベーターですら少ない
状況では、流行っているとは言えないよ。
アーリーアダプターが買うようになってから流行っていると言える。 EVにするか化石燃料車にするかの二択と思ってるやつ多いけど
EVにするか車をやめるかの二択なんだよ
今は移行猶予期間な 宮古島みたいな離島ならEVで十分
島内をいくら走り回っても1日数十キロ
それ以上走れない >>949
あの人は「エンジン辞めます」なんて言ってない。
それと、根っからの車好きだからね。エンジンやめたいなんて思わないでしょう。 原発もっと再稼働しないとカーボンニュートラルでも何でも無いんだよな
CO2の出口がマフラーから発電所の煙突になるだけ >>953
アホか
車は実用品なんだよ。オモチャじゃないんだ。 欧州がEVにシフトしたんだから、日本みたいな自民党が支配する2流国は追随するしかないだろ >>939
EV使えるのは電力事情が良い先進国の都市部のみだね
途上国に発電所が建ちまくることはないので、50年くらい経っても変わらないと思う 1000万もするベンツのEVって売れてんの？
元からボッタクリ価格のベンツを買うような人は
買うのかな >>961
ブランドって理由でオモチャに数千万円ポンって出せる層なら
損得勘定とかしないだろうし、用途に合わせて何台でも買うでしよ。 心配ないよおまえら！
何たって日本は後発に強いんだからww
あっという間に追い付き追い越すよ。 >>949
モリゾーさんはソースが無いから
あとモリゾーさんは他にも力入れてるから >>964
そうじゃないw
技術不足で造れないんじゃなくて、
ユーザーにメリットがないから売れないだけだよ。 まあ、EVを主要にしたい欧州各国は電気代が凄い値上がりしてんだが
ハイブリッドの燃費以下になりそうね ヨーロッパがEV路線から変わってきたって昨日F1で小倉さんが言ってた >>962
国産は安全基準範囲の安全だけ講じればいい考えだからベンツみたいな思想のクリマを作れない。金持ちがベンツ買うのは国産よりも断然安全だからだな。 日本のエンジン技術はトップクラスと言ってるけど
そのセリフは今は亡きブラウン管テレビの時も聞いた ホンダはEVに全振りとか言いながらF1に復帰したがっていたり、相変わらずフラフラだな
あの芯のなさがいざという時に勝ちになる不思議な会社 >>967
必要充分な性能のエンジン車が安く買える日本では、
車両価格分がペイ出来ないでしょうね。 >>93
大手自動車企業、他メーカーが中国市場で儲けちゃった後だから 時すでに遅しかと
参入を廃除すると、ソコが先に潰れる >>957
ミニ四駆感覚でEV語ってるブンケーの多いこと 日本にはトヨタしかないしトヨタ終わると日本が終わる >>958
欧米がしてるからって日本もやれと主張する
連れション思考の欧米出羽守(笑) >>971
例えが意味不明。
ブラウン管は不要になっただけ EVになんのメリットも無いから
CO2詐欺に加担する以外に何一つメリットがない ハイブリッドだって
エコカー減税で取得費用や維持費を安くしたおかげで普及しただけだしな
ガソリン車との価格差は普通はペイしない >>970
ベンツは頑丈さが売りだし
日本人たちみたいにペラペラの薄い車で80キロとか出したくないんだろ？
詳しい事情は知らんけど >>95
トヨタ、ホンダ、日本電装あたりのメーカーか？
中国市場へ参入しちゃったから
どうなるかな… 51歳 テスラ イーロンマスク
51歳 ヒュンダイ 鄭義宣
56歳 BYD 王伝福
61歳 ホンダ 三部敏宏
63歳 スバル 中村知美
65歳 マツダ 丸本明
66歳 トヨタ 豊田章男
まあこれじゃ遅れるよな ベンツ＝頑丈って、昭和の価値観だな
箱としては頑丈かもしれないけど、
しょうもない不都合、故障が多すぎる。 >>981
ハッキリ言ってベンツは乗り心地においてレクサスには敵わないよ。
運転代行のバイトで何十台も乗り比べたからよく判る。 >>982
場所だけ増えても解決しないよ。
時間がかかり過ぎる >>981
安全性ランキングでランクインするの殆ど日本車なんだけど
昭和の話でもしてんのか？ テスラの場合修理工場問題と部品取り寄せ問題がヤバ過ぎてセカンドカーでも要らんだろ
あの回生ブレーキ壊れたらその瞬間に手放したくなる見積もりレベルだからな どうでも良いけどせっかくトヨタが黎明期のテスラ株を青田買いしてたのに
売れって支持したのは誰なんだろうな。まだ持ってたら覇権が変わってたのに >>961
東京だと別に珍しくもない程見かけるようになったから普通に売れてると思う 足回りはメーカーによって狙ってるところが違うから単に乗り心地で評価は出来んよ EVは現状限定的
充電器設置できて2台目需要として活路はあるだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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