【自動車】スバルが新型「XV」改め「クロストレック」を世界初公開 [自治郎★]
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スバルは2022年9月15日、新型「クロストレック」を世界初公開した。
■サイズはそのまま正常進化
クロストレックは、これまで国内では「XV」として扱われてきたクロスオーバーSUV。グローバルで車名が統一されることになった新型は、クロストレックとしては3世代目にあたり、従来の個性的なデザインをさらに際立たせ、動的質感にも一段と磨きをかけたとうたわれている。
ボディーサイズ（シャークフィンアンテナおよびルーフレール含む）は全長×全幅×全高＝4480×1800×1580mmで、先代のスリーサイズ（同4485×1800×1595mm）とほぼ同じ。ホイールベースは2670mmで同一となっている。
外観上は、ボンネットフードの位置を高めにとることでたくましさを表現。先代よりもアグレッシブな形状のプロテクター類で躍動感も強調されている。ボディーカラーは新色「オフショアブルー・メタリック」「オアシスブルー」を含む全9色が選べる。
一方インテリアは、最新の「レヴォーグ」や「WRX S4」にも採用された11.6 インチセンターインフォメーションディスプレイを搭載。スマートフォンとシームレスにリンクさせて使えるインフォテインメントシステムを実現したとアピールされる。
デザイン面では、マルチマテリアルの多層構造としたインストゥルメントパネルや、リアゲートおよびサイドシル部に見られる「山をモチーフにしたエンボス加工」が特徴。人間工学に基づくインナードアハンドルや、医学的な知見を採り入れて設計したシートなどにより、快適性の向上も追求されている。
なおシートの仕立てについては、上級グレードにはシルバーステッチ入りのファブリックが、標準グレードには同じくシルバーステッチの施されたトリコットがあてがわれ、オプションとして本革仕様も用意される。
■安全性能の向上もポイント
目に見えない部分では「スバルグローバルプラットフォーム」をさらに進化させ、スバルの他モデルにも使われているフルインナーフレーム構造を採用したほか、構造用接着剤の適用範囲拡大やサスペンション取り付け部の剛性向上なども実施。動的質感の向上が追求された。
そのほか、シートの車体への取り付け方法を、…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022.09.15
https://www.webcg.net/articles/-/46981 >>281
へー、何が違うの？
トヨタとホンダしか乗ったことないから、よくわからんのだが ようやくVXガスみたいな名前やめたか
ほんとセンスねえわ この車ってどういう需要なんだろう？
フォレスターとかSUVじゃ駄目なん？ >>283
頑張りすぎる二流デザイナーでもいるのかねぇ。。。 アクセル空ぶかしした時にすっごい違和感ある吹け上がり方するのはなんなん デザインは矢っ張り国産ではマツダがシュッとしていて一番だな。これは群馬の田舎道走るにはピッタリだわ >>290
ハッタリチャージャー バビューン搭載してるんだろw
知らない人はググってね デザインがクドいな
樹脂部分のゴテゴテ感とかフロントグリルの中とか、うるさすぎる
見てると気持ち悪くなってくるレベル スバルはフェンダーアーチの歪な形が全く受け付けない
他の樹脂パーツもテキトーに貼り付けましたみたいだし スバルの車が安定して燃費悪いのってなんか理由あるの？
日本車としては異様でしょ シャークフィンアンテナに変わったのに車高下がってるって
天井下げてるのかな？
胴長な俺は現行でも乗車時頭こすってハゲてきたわ スバル糊との会話で先ずは燃費をねじ込んでくるからな
その時点で自分がマニアであることに気づいていない エンブレム変えようぜ
どーもあのエンブレムが車の価値落としてる >>306
もうPHEVがそうなってるよ
鼻毛を生やしたくなるようなデザイン CB18で直噴リーンに手を出して爆死したから
燃費改善はもうやらないよ >>3
XVと検索するとエロ動画が出てくるからな。 >>311
電車の中で、いきなり再生されてビビった。 また品質で隠蔽とかしそうだよな。
だって、スバルだし 別に自分で運転してる時に外観なんて見ないし見た目はどうでもいい とりあえず変化の為にライト弄りましたで
ダサくなったな >>27
ランエボエンジン積んだ車種はマジで曲がらねえ 水平対向エンジンとAWDで騙される奴が居るからな。 二代目のデザインが一番良かっななぁ
段々カッコ悪くなっている >>300
重い
大トルク対応型のCVTが抵抗大きい
フルタイムのAWDの抵抗大きい
水平対向エンジンがストロークとか冷却損失とかで効率悪い
かな SUVって、だんだんデザインにオフロードらしさが抜けて、高級志向になって高くなった。
確かに日本の道路を走る限り四駆なんてほとんど要らない一方、剛性感はとびきりで乗り心地は
いいから、そうなってゆくのはわからんではないのだが。 グリルがちょっとキモいかなぁ
1.5ターボとEyeSight次第で乗り換えたい この車見てるとボディとタイヤのアンバランスさで、車輪が外れないか心配になる。 >>329
ターボがあるのはほぼ確実だな
旧型と並べてた動画でボンネットがすごく盛り上がってたから
昔のフォレスターみたいにポストなしで積む予定だろうな >>324
日本の都会の道は混んでるから、座席が高いと(=視線が高いと）快適感あるんだよね
前のほうが見通せて このサイズでレヴォーグの1.8だったらバッチリなのに >>327
顔はマツダ2になる前のデミオに似ている >>4
どのメーカーでもいいんだけど、ダサくない車種を教えて トヨタニッサンのなんちゃってSUVより頑張ってほしい >>340
SUVの括りがなんちゃってオフローダーだよ
元はピックアップトラックだから ホンダもだけどなんでマツダに寄せてくるん
スバル車らしさ出せよ 4代目のレガシィをピークにどんどん格好悪くなってんの草 >>343
このデザインの方が良かった気がするわ
嫁がスライドドア信者でなければ普通に欲しいもの 水平エンジンだとフロントサスペンションとスペースが被るからストローク長稼げなくて燃費悪くなってしまうんだってな
おまけにタイヤのキレ角も浅いから、最小回転半径も他社と比べると大きくなってしまう。 だからAT車に乗ることとAT限定免許を選択しちゃう事は別問題だって言ってるの
バカだからわからんか >>189
俺もエクシーガ乗ってる
葬式のとき役に立つな
もう２回使ったで 2世代前のアーバンだけど最低地上高200でフルタイム4WD
実は悪路も行けますよが素敵だったのに。
今はアウトドア感が強過ぎる。
ジープとかラギット感出さなくても雰囲気だすのに。 >>351
レオーネ並な最低地上高
ヒップポジションも上がるから、乗り降りし易いのよね トヨタがニヤニヤしながらこのデザインを押したのだろうなw スバル自身が経営方針として完全に北米中心にシフトしてそれで成功してるのに新作スバル車に上から批判するのはダサいぞ
お前ら日本人は買いたきゃ売ってやるよってスタンスなのに グリル網々だったらまんまマツダになるから錯乱して変な感じになったん？ｗ >>355
別に売ってくれなくていいから日本撤退すりゃいいじゃん そういえばダイハツのロッキーのOEMで
この秋にもドミンゴが復活するって話はどうなったんだ？ >>357
北海道とかで売れまくるからね
雪も降らない寒くもならないとこの人間がテメーの都合だけで要るだの要らねーだの述べるとか馬鹿過ぎる
買わなきゃいいだけだろw 初代XVって売れたの？車高が普通のインプレッサと変わらなかったけど 日比谷高校とかの子孫というのは面接で落とされるから 樹脂パーツを格好良く見せようとしてるんだろうけど安っぽい トヨタのヴァンガード とか初代日産ムラーみたいなグリルにしてくれよ スバル車先輩くせぇのら
最近はシュバ呼びになってしまったったな >>1
カーナビの縦パネルは、いい加減やめてくれよw サイドシルエットが3代目アクセラまんまやん
スバルとホンダの寄せ集めデザインはなんとかならんか スバル車なんて今じゃ、スバリストか付き合いでしか買わないからな
輸出だけしてろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
