運送事業者社「このままでは会社が存続できない」 お手上げ状態のドライバー求人 媒体変えるも応募なし [神★]
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お手上げ状態のドライバー求人「このままでは会社が存続できない」
2022年9月22日
「このままでは会社が存続できなくなる」と嘆くのは、大阪府の運送事業者社長。
同社は、平車をメインに営業展開をしているが、ドライバーの求人を出しても応募すらないことに頭を抱えている。
既存社員の高齢化が進み、「先を考えると、今のうちから人材を採用していかないと荷物を運べなくなる」と危機感を募らせる。
同社長は「募集広告を出しても反応すらないため、今はお手上げ状態。何かほかの方法を考えていかないと、このままでは将来的に人手不足で仕事ができなくなってしまう」とも。
求人媒体を変えるなど模索している同社だが、今も応募がない状況だという。
「新しいことを採り入れてこなかった自社も悪いと感じている。今まで退職者が出ていなかったことで気にもかけていなかったが、今後は会社を変えていかないといけない。周りの話を参考にしながら、人材を確保できる取り組みをしていきたい」と同社長は話している。
https://weekly-net.co.jp/news/135490/ 賃上げすれば？
いてもいなくてもいい、わけわからんホワイトカラーよりドライバーのが大事だろ ベトナム人とか中国人ドライバーが増えて高速道路がアジアンハイウェイの修羅場になります どうせ今まで変わりはいくらでもいるってやってたんだろ >>1
お前んとこが廃業したら、ドライバーがそっちの求人のとこいけばいいんやで 今アメリカだとトラック運転士開始3ヶ月月給200万で募集してるのに 大阪の迷路みたいな狭い道を走りたいトラックドライバーなんかおらんわな 同業他社と合併して会社規模デカくしないと話しにならない 氷河期棄民したから仕方ないよね
今もその体制が続いてるし 使い棄てにしてきたからだろ
替わりはいくらでもいないのよ >>12
モーニングショウ見てたら年収1,500万やで >>1
お前らリンクのコメント見てみキモすぎるから
5ちゃんが普通に思えるレベルや よし、社員に楽しんでもらうために毎週末にバーベキューをしよう！
求人票にはみんな笑顔のアットホームな職場です、と・・・
これで完璧だ >>6
もうグエンさんですら忌避してんぞw
英語喋れるならアメリカ行くだろw 緑蟲が駐禁を切りまくってる
コンビニ集荷すら一瞬で切符切られる 社長が24時間働けばええだけやろ
自営はみなそうだ
(´・ω・｀) 給与じゃないだろ。ドライバーは休みは少ないし週6で有給もろくに使えないし労働時間も長い。いい所がない 給料を上げれば、求人に募集が殺到するよ？
社員待遇で年収1500万円を保証すればいい
単に安い給料で求人してるのが原因だ タクシー運ちゃんも人手不足なんだってな
病院からタクシー呼ぼうとしたら手配できないとかで断られたわ >>24
これなDQN経営者の考えることがこのBBDQNだからな
強制参加だよ、こなかったらボーナスなしな、昇給なしだからな 運ちゃんやバスはブラックなイメージあるから若いヤツは来ない
時給上げて40半ばの氷河期おじさんを他社から横取りするしかない 運送会社が潰れまくるまで気長に待つしかないよ
すると物が滞るんだから都会ほど大パニックになる
そこまでならないと解らないって >>27
そんな立地のコンビニは来てもらっただけでありがたいと荷物を自ら運んでくるべきだな 俺の勤務先もそうなるな
ここ何年も新人を見ていないw あれ？少し前まで「嫌なら辞めろ。君の代わりならいくらでもいる」とか偉そうにホザいてなかったか？ アメリカ式に、需要と供給の関係から賃金を決めろよ。
なんだよ春闘って。社会主義みたいなのはもう現状に合ってないよ。 運送とか100%ブラックでしょやりたくねーわいくらもらっても 配送料値上げして賃金も上げたら良いよ
通販が減って実店舗で買うのが増えて
良いことだらけじゃん。 >>31
それが野菜や肉の値段に跳ね返ってくるが良いのか？
まー、働ける若者は問題ないが老人は死ぬなｗ >>1
賃金だよ。
昔みたく、金が良いから仕方なく働くって位にすれば、自然と人が集まるって。 >>2
賃金上げるくらいなら利益が減る方をえらぶ
日本人の特徴 しんどい仕事は若手来ないね。
円安で外国人も日本避け始めてるし打つ手なしか。 まだ無人で車運転できねーのかよ
どんな後進国だよw 通販の荷物とか、配送料据え置きだけど
営業所留めで2日経ったら捨てるくらいでええじゃん 単純に安月給と重労働だからでしょ。
運転中の時間管理もうるさいんでしょ？
トラック運転手のYoutuber居るから配信動画確認するといい。
荷積み作業も運転手の仕事にされちゃってる。 >>47
実店舗に並んでる商品だってトラックで運ばれてるものだろｗ
こいつアホかｗ ちゃんとした職場環境と待遇で、人材を１から育ててる会社なら人がいなくなる要素がない。
日本はいろんなものはが低価格。それのしわ寄せは労働者にいく。それによって物価も低いままで、幸福度も減り自殺も増える。それは地続きの問題。 高給にしたら今度は送料がたけーってって言い出すんだろ。 >>1
労働環境や給与の待遇改善すればいいんだよ、簡単なこと
それもせずに来ないと嘆くなら潰れろ 週5希望して受けたら落ちたわ
「稼ぎたくないんですか」なんてぬかして より好みするなよゴミがよ 大手は配送センター業務だけになってドライバーは完全外注になりそう >>49
年金受給額を上げれば解決！
もちろん負担は若者 給料が安いだけ
国(公務員)、企業、従業員、顧客
誰が我慢するかっていう選択肢 時給が高ければ来る人もいる
運送業大事なんだからみんなで団結して運送料をしっかり値上げしないとね… >>1
氷河期ですか？まぁ一応面接とかはしてあげたりとかもしてますけど、基本書類でハネてるので採用はまずないですね（笑）
自分と同年代かもう50になろうかという人が、職歴のほとんどが非正規、資格技能がせいぜい普免、ヘタするとワード・エクセルすらマトモに扱えない。
そんな人を正社で採れってほうが無茶ぶりですよね（笑）若くて人件費も抑えれる新卒のほうがナンボかマシというものでしょう。
高卒とかならまだしも大学まで行って一体何してたのやら？ >>1
時間あたりの賃金はいくら？
手待時間も「当然」給与は支払っているんだよな？ カースト制度の国では需要と供給の影響が人為的に潰される アメリカントラックみたいに年収1000万超えれるなら誰だってやりたいわアフォか >>49
内部留保が更に積み増しされてるから買えるだけの給料を払えるはず
無い袖は振れないがあるのに振らない会社に居る必要はないと俺は思う >>1
NHKのアナウンサー並の待遇にすれば集まると思うよ >>22
日本もそれくらいしないとね
>>58
スーパーとかドラッグストアでたまに配送の運転手が商品陳列してない？あれひどいわw店員の手が空いてないのか >>26
それが末端の人のオチンギンになるなら良いんだが 総支給２８万、年休100日、年１昇給有り。
こんなもんやろ。誰も来ないわ。
さっさと滅びればいいこの糞業界。 待遇だけ上げても意味ない。健全な職場環境も必須。人の悩みなんて人間関係がほぼなんだから。 どんどん人口減高齢化で物流減ってくだろ
飯も若い時ほど食わない心配するな >>49
老人が死ぬのは実はいいことしかない
死ねとは言わないけどさー 『トラックめいめい』ちゃんに頑張って若者をリクルートしてもらうしかないわなw ヤマトでも一回体壊して辞めたお爺ちゃんがバイトしに来てるくらい人居ないレベルだからな おまいらが送料安く！コスパとかいうから…(´･ω･｀) 都会では駐禁回避のために助手席に乗ってるだけの仕事とかあるのな
座ってるだけで日給8000円だって ウーバーイーツは流石に外資系だけあるよな
9月の値上げラッシュに合わせて賃金アップしてきたし
楽天デリバリーはそれしなかったから配達員不足 8年ニートした３３やが運ちゃんやることになった
正直こういう応募もない業界は俺みたいな奴には必要だわ >>90
そそ、DQNとか意地の悪いやつがいないなら人手不足のとこどこでも飛んでくわ こういうインフラを支える職業を低収入でこき使ってきたツケだろ >>83
肉とかテナント貸ししてたら自分で並べるしか無いな 今までドライバーを人間扱いしなかったツケだよ
んで今後もする気ないだろ 昔、募集見たら午後2時から15時までとか
普通に12時間超えてたからやめたわ 泡沫企業が消えないと中抜き構造も消えないからバンバン潰れたらいい ブラック企業というかブラック人間
こいつが社内にいる限り悪循環だ
すぐそこでギャンギャン吠えてるだろう? 労基法変えて週休二日を義務にしないと少子化進むだけだよ >>113
それくらなら有りそうだよ
ただ働く週4日は地獄かもしれんが 田舎でも配達してるのは日本ぐらいだろうな
切り捨てした方がいい もうすぐ実店舗が消えてドライバー位しか仕事無くなるか >>49
給料の上がったトラックの運ちゃんに就職すれば解決だろ？ >>129
都会の物価がクソ安いのも良くないから貧困層は切り捨てて高いものを売るべきだと思うよ
都会民も貧困層消えてうれしいだろ アメリカ「ドライバーが足りない、給料上げなきゃ」→年収1400万
日本「ドライバーが足りない、給料上げないで広告媒体変えなきゃ」→年収450万 >>1
奴隷募集だからな
自分は飲み歩いて良い車乗って手取り20の奴隷を募集 >>133
物価が2.倍になるならそれこそ給料2倍は募集効果あるだろ
ガイジか？ できるだけ金は払いたくないけど
若い人材が欲しいとか
頭おかしいのか 賃金上げろ。欧米先進国じゃトラックドライバーは今じゃ高給取りだぞ。 >>12
保険や税金やらの固定費で実際は100万も貰えない。 >>144
相殺されて結果、給与上がってないやんけｗ 奴隷が欲しいだけだもんな
そりゃ応募なんてないだろ >>64
それをやろうと思う、って記事の中の社長も言ってるやん。 >>104
まぁ、それは極端でも昔は佐川で数年働いたら
辞めたあと自分の好きな店が持てるって言われてたなぁ
それくらい稼げたと トレーラー乗って20万円代だからな
なんの罰ゲームだよ 運送会社のイメージは深夜に休憩も取らせないで走らせるから運転席でペットボトルに小便しながら目的地まで必死に行く仕事 >>132
YO‼
媒体変えるも応募なし
買いたいものが売ってねえ
成すこと全てがアホらしい >>150
えぇ…つまり元水準の給料ならマイナスやん？
マジモンのガイジか？ ジャストオンタイムのせいでブラックだし
やる奴増えるわけないな >>142
アメリカの1400が高いのかよくわからんけど高いんか >>138
若い男性の需要が高まるので少子化が解決するな、いい事づくめ トラックめいめいﾁｬﾝの運送業界への貢献度を考えたら年収３千万円以上にすべき >>12
必要経費は全部自分持ちだろ
事故るとやばいよ まず社長自ら配達をしなさい
お客様は神様だろ穴をあけるなよ 給料は当然ながら休みとかも増やさないと
今の若者は来ないよ >>146
日本も昔は金に困ったらトラックドライバーでもやるかって感じだったんだがなぁ 運送会社で喋ってるだけの幹部や取締役はアルファードやVクラスのフル装備。トラック乗りらは旧いワゴンRやタント 【急募】ドライバーさん大募集!
・アットホームで和気あいあいな環境♪
・仕事帰りや休日は社員同士でバーベキューやボーリングなど仕事以外もENJOY♪
・丁寧で親切な先輩たちが待っているから安心♪
■正社員
■給与 23,4000円(みなし残業代73,000円を含む)
■社会保険完備
■交通費有り(会社規定あり)
■昇進・昇給有り(会社規定あり)
■ボーナス有り(前年度実績:2万円) >>160
給与アップって当初の目的どこいったｗ
給与2倍でも物価2倍なら実質賃金はプラマイゼロだろｗ
小学生かよｗ >>28
コンビニオーナーみたいだね。
ろくな賃金上げられない会社で人集まらないなら潰れたほうが世のためだ。彼らが労働者になれば良い >>26
その配送料が経営者の懐に入るだけなら文句言うよ 車乗らない人増えてるのに
中型大型取るのなんてもっと少ないわ
待遇悪くて給料安すぎんだろ 基本給10万円
それ以外はインセンティブ
こんなん誰がやるんよ？
真面目に経営考えろや
人が来ない人が来ない言ってる業界は 老人優先した結果だ
技術の伝承もしない会社は潰れていく >>172
昔はトラックの運ちゃんって仕事内容はともかく給料だけは良いイメージあったよな 今や癖だらけの地雷ジジイの掃き溜め業界と化してるからな >>164
いあ あってるよ
名目賃金と実質賃金ってのがあって実質賃金で見れば給与上がっていないので彼の方が正解だよ そりゃ、日本でドライバーするくらいならアメリカ行ってドライバーした方がはるかに給料がいいし
自分を安売りする馬鹿は少ない >>176
えぇ…目的は人集めやったやろ…なんで目的と手段入れ替わっとるねん
マジモンか？ 手積み手下ろし、無駄な待機、異常なほど長い拘束時間、サビ残、福利厚生の欠如、古い勤務体系
こんなの放置してたら誰もいかないよな >>172
借金こさえたら女は風俗、男は佐川だったな 賃金上がらない→安い物しか買えない→安い物しか売れない→賃金上げられない→初めに戻る 大昔→毎月がボーナスみたいなもんだから運送業はボーナスないんだよね
今→昔からの慣習で運送業はボーナスないんだよね >>172
氷河期でそれもぶっ壊されたんだよね。代わりはいくらでもいると。んで自民党が少子化放置してたから案の定人手不足になり外国人労働者入れまくったが、コロナ&円安・待遇面で確保が難しくなり今に至ると。素直に賃金上げるか廃業するかだな。 奴隷が欲しいって言う無能経営者の要望に応えて出稼ぎ外人を入れてるのが自民党。 >>1
で、おいくら万円で募集されてるのん？
話はそこからですな >>2
ピンハネ層が何重にも重なってて末端の会社も酷いもんだぞ
まずは中抜きへの規制を設けないと改善のしようがない
要は国の責任だよ >>181
だから上がってないでしょｗ
物価上昇よりも給与上昇幅が高いのなら給与アップと呼んでよい良いインフレだけどな
物価も給与も上昇幅が同じなら賃金アップとは呼ばないの
これ常識だぞ 共同配送で先頭に1人だけ運転してカルガモ車列走行が現実的 低温配送の面接に行ったら雇われなのに事故ったときや商品に欠損が出たときは何割か負担しなきゃならんと言われた
あたおか業界かな >>174
逃げないようにBBDQNやボーリングで年中洗脳する気まんまんやな >>176
給料も物価も2倍になれば
使わず残す分も2倍になるぞ
給料全部使っちゃう人かあんた？ 人は飛び出すチャリは飛び出すなんでも車が悪い。そこに止めるなスピード出すなバックはするな早くくばれ！
やらんがなヽ(;´ω｀)ﾉ >>192
原材料が上がる→経費で赤字になる→値上げする→消費者に金がないので売れない→売れないので作るのをやめて廃業する→失業者増加 ✕運送会社
〇中抜き会社
フリーランス、個人事業主は飽和でしのぎを削ってるのが現実
そこから50%中抜きすりゃ集まる訳ない 若者はもはや免許も持ってない時代だし
これ教育界も医療業界（主に看護師界）も同じこと言ってなあ
わかりきったことなのに
しかも少子化なんだぜ
そりゃ取り合いになるよ >>188
ナマポ貰えってガースーが言ってたからw
低賃金労働者が一番の負け組だよw 高学歴の若者が給付金詐欺に手を出して一生を棒に振るさまは晩酌のイイ肴だよw 運賃上げて給料上げるしかないわな。
運賃上げると、仕事の依頼が減ると言うだろうが、
それで、人手不足解消するんだよ。 >>189
給与が増えないと人が集まらないだろｗ
物価も給与も同じなら給与増えてないだろｗ
高卒は黙ってろよｗ
実質賃金も理解できないんだから オレも運送会社経営してるが、求人はホント来ないな
ドライバーは保守的で、流動性があまりないんだよ
離職率は他の業種に比べてかなり少ない方
オレも運転するから、気持ちは分かる
新たなルートとか駐車場所とか嫌だものな
特に大型や牽引はその傾向が強い 運転手の給料上げたら物価が跳ね上がるからな。
日本は安く売るためにとにかく経費を削減してきたけど、
それは本来払うべきものを払わないという形で行ってきた。
それをやめたら、アメリカみたいに給料高いけど物価も高い国になるぞ。
今は超円安で日本と比較してアメリカ高いみたいに言われてるけど、ラーメンなんか昔からアメリカだと2000円くらいしてたし、
吉野家の牛丼も1000円くらいしてた。
全部人件費が高いせい。 >>198
物価が2倍になったからと言ってお前の勤め先が給料2倍にするか？
しないなら給料が半分になったと同義
それなら給料が2倍のところに転職するしか無い
だから募集効果はある 給料上げて免許代会社持ちで土日祝日休みにしないと若手は来ないなｗ
今の若手は給料より休みないと絶対来ない >>29
昔はそれで月80万とかもらえたから
やるやつ多かったんだよ トラック持ってないただの仲介業の水屋をまず無くす努力せい 待遇を良くして集めるしかないだろ。待遇を良くするための財源や仕事がないのなら、それを作る必用があるし、それすらもできないのなら、倒産するしかないだろ。 >>225
募集効果があるかどうかの話をしてるんじゃないの？ 今は黒人のドライバー居るからビビるよなｗ
日本はもうそこまで進んだのかよと感慨深くなるわ。 アメリカでは低学歴の外国人就労者が多いのがタクシー運転手。たぶん運送業も。要は英語が上手じゃなくてもできる仕事。
高学歴の外国人就労者は研究者やエンジニアをやってる。そういう人たちは国籍取得も早い。 >>174
本給安いと失業手当ありとかも必然的に安くなるんだよね 運送会社なんか低能がやる激務低賃金の仕事と思ってるだろ
そういう輩が集ってる運送会社はどんどん潰れていき
1Kの引っ越しで30万円、家一軒の引っ越しで120万円、30㎤の宅配は3000円
という時代が来るぞ10年以内に確実に
今のレベルの物流網を維持しようとたら運転手の年収1000万円超えてくるのは確実
それができなければ運転手がいなくなり日本の物流が死ぬだけ
二者択一だから選んでねｗ
アメリカは運転手の年収1000万円越えを選んだ
ジャップは果たして…ｗ >>176
なんで給料アップ目的なってるの
物価上がるならそれこそ給料もアップしてやらないと人ら集まらないよ！って小学生でもわかる単純な話じゃん 会社潰す前に若手ドライバー潰してきた報いだろ
新人入るとこは入ってるからな 欲してるのは人手じゃなくて奴隷
まずそこに気がつこうか 非常に心苦しいがおそらく潰れまくって運ぶやつがいなくなって社会的にパニックになって
安くこき使っている奴らを民意とやらが糾弾というリンチを始めるまで治らないし治す気もないと思う消費者も。 >>227
給与が増えてるかどうかの議論してるんだよボケ 頭悪いな
理解できないなら横から入ってくんな >>163
物価も上がってるから普通
雑に、日本換算で1/3程度くらいに思えばいい
日本だと年収500万に届かないくらいの暮らしができる。 スキマ時間活用してバイトするとかのサイトなんかでも求人あるけど、条件さえよければすぐだよ 会社潰れて、ドライバー独立してやっている人が結構いる。
独立の方が効率悪い筈なのに、独立の方が儲かるってどういう業界なんだか。 給料は低い仕事は超絶重労働。
クソ性格の悪い荷主に無理難題押し付けられる。 >>234
給与が増えてるかどうかの議論を俺はしてるから
何いってんだこいつｗ >>238
>>131に聞いてみないとわからんな
俺は募集効果の話だと思うよ 運転手給料いいけど定年までやるの難しそうだし
まあヤマトとかならドライバーから出世すんのあな >>229
変な運転してるから威嚇しようとして運転席見たらガタイのよいゴリゴリの黒人がこっち見てたからそっと目を逸らしたわ これさぁ、要は利用者が色々求め過ぎる割にギャラが安すぎるんだよなぁ…
客選べないのがこの業界のガンだよ
先ずはチャーターオンリーの営業に移行してみれば？ 駐禁切られる
重労働
長時間労働
ぶつけたら自腹or数ヶ月に渡って無事故手当引かれる(月数万)
人轢き殺すリスク有り
有給ボーナス出ないゴミ企業ばっか
社会保険すら加入させないゴミ企業有り
給料安い
こんなんで人集まるわけないだろ >>213
だから物価あがったぶん給料上げるのは募集に効果あるやろって話やんけ
それで給料アップは木亭じゃなくて手段やな？
マジで大丈夫か？ >>1
何の努力もしないで現状維持してただけじゃ会社存続できなくなるのも仕方ない
車の運転さえしてれば稼げると思ってたのか 軽油代と高速代が足を引っ張る
人件費はそれほどでもない
運送屋はキツイよ >>246
まず無い
ドライバーは社員ですらない人が多い >>245
給与が増えてるかどうかの議論だから
物価も給与も2倍なら給与は増えたと呼びません
これ常識 遠くから運ばれてきたものは高い
本来はそれでいいんだよ
地産地消になるしな
格安競争しちゃった結果がこれだろ 都心で配達のためにちょっとだけ路駐して駐禁切られて気持ちが折れた運転手何人もみたわ
なんだよ仕事してんのにマイナスって（笑） >>223
壺？w
朝鮮カルトなんか嫌いだよw
安月給で奴隷のようにこき使われてる低賃金労働者は悲しいよねw >>220
名鉄運送 15年ニートしてたってのもあると思うけど。 軟弱の体力 忍耐力
大卒率
女性の社会進出だろうな
マスコミの偏向報道 運送業にトラックレンタルと車検費を免除すればよろしい
出どころは国税でね >>242
会社潰れて放り出されたら次に正社員で飼ってくれないし、飼ってやるぞつてとこは搾取率たかくて、底辺自営業でもやつてたほうがマシだからでしょ。
IT偽装請負やってきたけど、5社とか、あいだにピンハネやいるし、案件おわったらすぐ切られる 真夏（真冬）でも積み込み荷降ろし順番待ちにクーラー（暖房）つけずに待機しろとか言い出すからな >>242
生活費から娯楽までバレない程度に必要経費でやりくり術を身に付けるからな >>229
日本語で書かれた伝票の読み書きができるなら人種国籍問わず雇えばいい >>220
求人見て騙しが多かったのもあるしね
日本企業はおかしい。ウーバーに助けてもらった。 >>252
募集効果の話してねーわ
給与は増えたといわないぞって話してんだよ 小学生かよｗ
お小遣いが2倍になっても、売ってるお菓子が2倍になってたら食べられる量は同じだよってｗ
小学生レベルで話せんとわからないかｗ 中小零細の運送なんかよりAmazonのDAからの委託のほうが金になるんじゃねw知らんけどw 待遇良くしても集まるかねえ…
勤務時間が流動的な職業だから今時の労働者だとそこを嫌気されないか 大抵は手取り20～25万。
最低でも手取り30以上貰わないとね。
世間では輸送コストが上がったため商品値上げしてるけど
肝心のドライバーの給料は
上がるどころか下がってる。 まあ、経営者は自分がそのサラリーで食えるのかどうか
よく考えて賃金を決めた方が良いね >>244
おまえが噛み付いた元レスが>>131だから給料アップで募集来ないのが解決するかどうかが焦点やろ
何言ってんだこいつ >>24
予約と買い出しと設営は新人がやれ
これも追加 >>281
だからそれ給与アップと呼ばないだろって >>242
別に儲かっているわけじゃねぇだろ
会社が負担していた諸経費が金として入ってくるだけでデカい事故やったら一発で死ぬw 潰れればいいんじゃないか
他社に仕事も人もまわるだけだし
需要があれば単価も上がるだろうし
変に保護しようとするから経済が滞る ならば求人の応募が増えるように受け渡し方法を変えたらいいのに。
各駅に営業所を作って、会社帰りに荷物の受取、差出ができるようにすればいい。
窓口スタッフならパートの女性でも可能だし。
配達に依存するのは、そもそも受け取り場所が駅から遠いから。
留守が多く自宅で受取自体が不便でしょうがない人もいる。 ちなみに給料を2倍にしたって物価が2倍になることはない
人件費というのは物価の一部でしかないからな
1.5倍とかそんなもんだ >>1
ひろゆきじゃないけど、まずは月給100万とかで募集してみてはどうですか？人や免許問題ではなく月給安すぎの可能性がある ペーパードライバーの俺からしたらトラック運転手とか特殊技能の持ち主だわ
月給50万くらいやれよ 田舎では1ヶ月に一回、
決まった場所に配送されたのを取りに行くことになりそうね(´・ω・｀) >>277
社内での待遇はともかく客先での待遇は自社ではどうにもならんからどうだろうか
営業がどう話を持っていくかにもよるかね
それで運送業者が潰れ始めれば物理的に運べないわけだから勝手に物価は上がるだろうし
自然に待遇は良くなると思うけど時間かかるかな 2024年問題が待ち構えているから賃上げに対応できない会社は潰れてくよ。ただでさえ物流は倒産数が増加してるからマズいよね。今頃慌てふためいているようじゃかなり危険。 底辺職とか言ってバカにしてっからガキどもも避けるんだろ こういう所が淘汰されて真っ当な処に人が流れれば従業員も待遇上がって○
運送会社が減った事により仕事が増えて単価も上がって（多分）○ >>2
待遇上げるくらいなら会社が潰れたほうがよほどよい、と経営者は考えている。
こういう会社にとって従業員は敵なわけだから、敵に降伏するくらいなら死を選ぶというサムライスピリッツだ。 でも先に荷主責任とか法整備しないとやっぱり無理かな 給料安い拘束時間長い場合によっては休憩ないとかそれで誰が働くんだよ 給料だけの問題じゃないでしょ
日本は本来ならその人の仕事じゃないことまでやらせすぎ
トラック運転手に陳列までさせるとか介護士に話し相手までさせるとか 謎のアフリカ人がボロボロのトラックで配送する時代が来そう >>284
えっ物価上がってようと給与アップはアップやし、話台そらしで逃げようとしてるけと元が給与アップが焦点じゃないよね？どうしたん？
ボロボロになってきてかわいそうw アメリカではトラックドライバーは、あの弁護士助手の小室よりはるかにいい給料貰ってるよ。 >>287
こういう業者ってBtoBだと思うけどな >>275
インボイス制度始まるから個人の運送業なんか壊滅するだろ
それに宅配系が一番体力的にきついぞ >>49
老人が死ぬと実は日本にとってはいいことしかない。 >>83
>配送の運転手が商品陳列してない？
家の近所のスーパーは人手不足なのか
警備員さんが商品の陳列をしたり
カートを整理しています
酔っ払いとか入店させないでほしいのですが
商品の陳列が忙しいみたいです >>287
それ昔の国鉄がやってたんだけどね…
チッキって知らない？ 4tでスーパーのルート配送、同じく4tで中距離の配送やってたけどそこそこきつかったなあ
まぁでも夏場の暑さと夜間の眠気さえ耐えられれば運転好きな人なら続くかも
あと女性ドライバーは驚くほどみんなから優しくしてもらえるぞ
とにかく男社会だからな 今って個人でやった方が稼げるの？
佐川のドライバーやアマゾンとかも個人が請け負ってるんでしょ 魅力ある職場＝高給、労働時間遵守、待遇良し休みがしっかりある
に会社が改善すれば集まると思うんだけど 物流は再来年働き方改革で時間外労働の規制やるぞ
長距離とか50代以上ばっかりで洒落にならん状態だそうだからな
それで2024物流クライシス問題と言われてる >>278
輸送コストの値上がりってガソリン代とかだろ。
トラックドライバーの給料が上がったって聞いた事ないな。 >>306
Amazonは単純に取扱量が多すぎだから、いろんな商品の発売日が重なるとそうなる。 >>6
前にラジオで聞いた話だけど
同じトラック乗りの仕事でもアメリカの方が給料がいいらしい
そのせいで外国人労働者ですらアメリカの運送屋の方に人材が流れているらしい
運送屋…英語で言うとトランスポーターだな
そういうタイトルの映画をふと思い出した 手取り月50万円で夏冬のボーナス計4ヶ月分くらいの待遇なら集まるんじゃないですかね
手取りで800万はもらえるように
もちろん事故やトラブルの責任もドライバーの故意や重過失でない限り会社が責任を持つ
その待遇を実現するために企業の努力だけでなく、国がしっかり金を出すことが必要 消費者がアホ過ぎるんよ
この板見てても分かる
知らないくせに口出しだけ一丁前なの多すぎる
今の単価3倍にすればいい
通販は運賃一律三千円とかにすれば良い
客に媚びてこんな商売続けなくていい
とにかく消費者がアホ 給料が安いくせに勤務時間は長い
こんな所に人が集まるかボケ 燃料費高騰で配送業者の社長さん達は寧ろガッツリ社員の給料減らしたいやろね 知り合いが運送業やけど今は安全運転してるかスピード検知する&無駄に休憩してないか監視するから運転手が可哀想言ってたわ >>316
とりあえず安定して仕事さえ取れるなら稼ぎ自体は個人でやったほうが稼げるんちゃうか 車の免許取得が金かかりすぎるし大変なのが原因なんだよ
運転免許取得費用をもっと国は安くしろ
それと賃金増やせ 完全なパレット積みパレット降ろし
車上渡し以外のサービス作業一切なし
全線高速使用 下道は運転手自由裁量
年収最低でも600万円以上
通勤燃料費100％支給
完全土日休み 年間休日130日 マトモに考えたら事故リスクと天秤
トラックなんて余程の高給じゃないと割に合わないよ
足元見て安く使ってた今までが異常だった
というか考えなしな奴が減った感じ 配達に支障があるなら、まずは配達しないで渡すことを検討すべき。
配達方法を工夫するよりも先に。
昔と違って、事実上の差出人＝受取人が同一人物、小荷物が多いのだし。 jap経営は設備もitも人にも投資しないから
もっと給料上げないと 平車って手積み手降ろしやろ
高給でないと誰がやるかそんなもん ハロワに求人出す
↓
入社後労働条件が変わる
↓
ハロワに通報される
↓
労基が飛んでくる お前らってデフレ大好きなのに賃上げとか改善を叫ぶのｗｗｗ 配送料無料なんてやって物流を軽視し続けた結果だよ
人を使って物を運ぶなら相応の対価を出すべきなんだよな >>247
反論もできずにキッズ認定悔しいですね…w >>287
車社会な土地で、会社からの帰宅ルートの左側にあるなら積極的に利用すると思う
最近は営業所やドラッグストアに受け取りボックスを置いてるのも見るな
メールで解錠コードが送られてくるんかなアレ 荷物の積み上げ積み下ろしをロボットにやらせて
高齢者や女のドライバー増やせば良くね
女や爺さんにハードル高いのは荷物積み上げ積み下ろし作業だろし だいたいネットで買ったものがほぼ全国一律の配送料だったりするわけで、どこかに泣いてる人間がいるのは分かるだろ アメリカの鮮魚輸送トラックの番組を見たけど魚の積み下ろしは運転手がやってたな、そして個人事業主みたいだった。 >>339
どーせ腰がーとかいって突発で休むんだろ 待遇改善か素直に倒産するのが健全な経済活動ってもんよ
その結果実質賃金（）は下がり格差が拡がり倒産失業率も上昇、治安まで悪化するけど
今の日本経済の在り方を批判してる方々はそれも承知でしょｗ >>314
今の若者は、かつて国鉄があったくらいしか知らないでしょうね >>324
そのためにはでかいところが一人勝ちするか業界全体を潰すしかないな。 >>307
アップじゃないですｗ
世界の常識ｗ
それをアップとして呼んで良いなら
アメリカもFRBが利上げしてまでインフレ退治しないわｗ
もう高卒相手するの疲れるわ >>344
社長さん達は空から奴隷が降ってこないかなーと思ってそう 荷下ろし当たり前、腰やられる
長時間、車中泊、自宅帰れない当たり前、睡眠不足
事故の危険性大、遅延損害などリスク高い
それで賃金安い、誰が来るか ろくに働かない自分や役員家族の給料は減らしたくない
従業員の給料や休みは増やしたくない
同族経営の中小の社長ってそんな奴ばっかり
人が集まらなくて当然だな 運送会社って免許を危険に晒して仕事で人殺す可能性があるんだよな
不慣れな道を焦って走らされるわけだし >>324
万年デフレで満足してるお前らの意見なんて聞いてたら会社はつぶれるからねえ 世界中で似た様な傾向
働くとお金が減る感覚って言うのかな
俺は真面目だから労働者してるけど 給料上げて休み取らせて残業を減らしたら良いだけ
経営者だけがボロ儲けしようとするからそうなる 突然運転手が居なくなる怪奇現象じゃないんだから
その会社に応募がないってことは
他の給与の高いホワイトな所にみんな行ってるんだわw >>347
フリマアプリやらで売るときとかこの値段でええんか？って思うぐらい安く送れたりするしな >>357
実質アップじゃないよ
それはわかる
だから何って話で ウーバーイーツだってそこそこの配送料取るのにネット買いしたもんが大した配送料も取らずに届くおかしさな お前の高給減らして社員に還元すれば
嫌なら潰れろ
食って行けなくなるよりマシ >>332
昔のデコトラ時代は給料高いイメージだったのにな
数年働けば自分の所有トラックが購入できてデコれて
移動先の風俗で遊んで外食しても貯金して家族養える状態だったんだろ
ここ30年で低賃化したんじゃ 潰れたコンビニがいっぱいあるだろ
ああいうのを荷物受取りセンターにしたらいいよ
これからは宅配なんか成立しなくなる。受取りは客も協力するようにしなければ無理だ。 売り手市場だから若者はもう来ないよw
氷河期も本来はこんな職種には就きたくなかったけど仕事なくて仕方なく来ていたに過ぎないw
そこを勘違いしてる経営者は駄目だねw こういう経営ヤクザな会社はガンガン潰れたほうが良いのです 「このままでは生活できなくなる」と嘆く求職者は
なんでそうならないように努力しなかったの？
だの
なんで市況に左右されるような人生でなく公務員にならなかったの？
で強制終了で記事にすらなってないからな
よく知らんけどまあ適当になんとかやっていけてるでしょ、知らんけど
で終わり
この運送業者もなんだかんだでなんとかなるんじゃないの、知らんけど 昭和時代DQN不良ツッパリの進路は大概トラック運転手
だった。当時ガリベンしていた官僚は彼らにいじめ
られていたので「やつらは必ず潰してやる」と運送業者を
社会的にいじめて来た結果が今ではないかとつくづく
思う >>1
日本は基本的に氷河期非正規を外人選手扱いで回して来た
そんな便利な被雇用者は限られてるので
それが社会問題として浮上してる
外国人労働力問題と微妙にリンクしているのはこういう事情 Ｘ 運送業界で働いていただける新人を募集しても応募なし
○ 低賃金で酷使できる奴隷を募集しても応募なし >>375
あと将来性がない
自動運転が本格化してきたら仕事なくなるし >>374
小規模派遣屋とかラーメン屋とかクリーニング屋とか安理髪店とか
いろんな業種が虎視眈々と狙ってるから争奪戦や >>7
お前の家の前の道路に壊れた傘が転がってるから20m手前で配送のクルマが停止中です
ってメールが翌日の朝にくるわ >>368
はい 俺の勝ちｗ
まー 他とは違い自分の間違いに気付けただけ認めてやるよ
それを待遇改善とか言わないからｗ >>366
ホワイトな運送屋に勤めているけども、
けっこう若いヤツも来るわ。
でも免許無いとかだったりするので
一から会社が面倒みてるみたい。
教習所料金も全額負担して青田買いって感じ。 4トンやってたけど手積みで腰やってからもう無理
腰って一生もんなんだな 吸収合併を繰り返していけばなんとかなるだろう
運送業界の青汁王子を目指せ 積み下ろしがね
なんでトラックだけ積み下ろしやらされるんだろうな >>350
若者は若者で出勤当日に退職届出すぞ
若者なめんな >>379
自動車整備工とか型枠工とか足場屋とか内装屋とか佐川急便とかも多かったで >>2
そうなんだよね
食い付かないならエサ変えるしかない トラックの代わりに真夜中は貨物列車を走らせれないのかな 逃げ場がない状況に追い込まれて過労で事故ったりひき殺したりしかねない仕事
そういうときに逃げられる権利を保証すれば応募が来るかも >>379
よくわからんけど
お前と同レベルの官僚なんていないと思う わざわざ奴隷になりに行くわけねえだろアホらし
投資の収入と軽いバイトで充分食える >>366
それな
今は会社の変わりはいくらでもあるからね
俺も会社変えて月収で10万くらい上がったし >>394
ホワイトってどれぐらいの労働環境なん？ プログラマーも残ってるのはメンヘラとか中退無職とか短期離職とかばっかりでほとんど採用出来ないやね 人が足りないってことは受けてる仕事多すぎるはずなので値上げしよう 事故とか積み荷破壊で自腹やらされるんだろ？絶対に無理だろ 人が来ないなら待遇を良くすればいい
出来ないなら廃業
そういう当たり前のことが行われずゾンビが沢山存続してきたのが日本衰退の原因 >>322
アメリカのトラックドライバーの年収は8万ドルくらい
それでも集まらなくて先日ウォルマートが
最低保証11万ドルで募集を始めた
それでも集まらない >>343
横レスすまんだけど、メールで解錠コード送られてくる
それをBoxに入力して受け取り可能だよ
最近は自宅の郵便受けと別に宅配用Boxを付けてる家も増えてきた
対面しなくていいし不在にならないから付けたいわ 中小は潰して大手に集約させた方が業界として良くなるだろ
中小の経営者にモラルなんて求めることが無理だし
国もチェックしきれない >>400
昔の肉体労働系は全部高給取りよ。
トヨタの期間工なんか、ディーラーの営業マンはカローラしか乗れないのに、自分達はクラウン乗り回してるって笑ってたくらい。 >>402
車から列車に変更するモーダルシフトは20年前ぐらいに流行ったが最近は聞かねえな >>409
人間を便所紙みたいに使い捨ててたらそりゃ枯渇するよ >>379
むしろDQNが経営してるからこうなってるんだろ >>174
運ちゃん目指す人は一人勤務の自由さと俺の城感が好きな人が多いのに
休日もレクレーションで拘束とかバカじゃね？
金よこせよ金
長時間座りと手積みで腰痛めるやつが多いのにこの賃金じゃ身体を壊したら後が大変
昔の長時間労働でも独立めざしたり若くで持ち家買える賃金か
路駐にゆるくて立ちションとかコンプラも気にせずピリピリしないで緩く働ける環境かじゃないと無理では Amazonに注文したら持ってくるのまず外国人だもんなあ >>424
犯罪者に近い物凄い低レベル移民ならいくらでも居るし… ＞今まで退職者が出ていなかったことで気にもかけていなかったが、
離職率低いってことは運送業にしてはブラック度低いんかな 今はきつい仕事でも給料安かったりがあるからそら色々きついわな 経営者がちょっと身銭を切れば解決
今までで役員報酬貰いすぎだったから 給料ってか拘束時間どうにかならん？
半分の時間or日数ならやれるかもと言う人は出てくるような
これは介護、保育、医療、物流、建設警備などすべての人手不足のとこで言いたいのだけど 代わりはいくらでも居るとか潰れて困るのはお前らだぞとかそう言うアレな人らが上にいる業界だからこの結果は然もありなん
当然運送業以外でも同じ事が言えるから俺の所は関係ないとか思ってる奴は要注意な みんな個人事業主でやりだしてるから社長さんの駒なんかやりとうない
この2年くらいで個人すごい増えただろ >>431
それな。そんなの来てもマイナスなだけだ >>402
夜中に国道1号線と東名高速を走ってるであろうトラックの荷台を1列に並べる想像してみよう
完結に言うと焼け石に水 >>12
アメリカへ年に数か月だけドライバーとして出張・派遣する会社作ったら儲かりそう 中国の通販サイトで100円や200円のものを買っても送料無料なんだけどどうなってんの >>83
日本も昔は1000万超えてたんやで
だからみんな何千万ももする派手なデコトラを保有してた
あんなトラックを持ってる上に家買えて子供も持てた >>416
昔の荷物は重みがあったけど
いまは中身スカスカのカラッカラ荷物ばっか大量にあるんだろ？
宅配業ってどうなってんだろ どういう条件で応募かけてるのかが分からないと、どうしようもないw 中小零細運送会社
ボーナスなし 退職金なし 手取り20万前後 昇給なし
若いヤツが来るはずがない 若い奴が来たら他の道を探せと説得して辞めさせる >>408
年休123日 月あたりの残業60時間以下(本年度より目標で再来年から実施)
最初は契約社員なので時給1200～ 何より早くドア2ドアで格安で運べよコラァ！ってやってきたわけですから 移民雇うとトイレットペーパーやらの備品すら盗まれるの警戒せんといかんからな… >>428
今じゃデジタコどころかドラレコで社内まで監視されるからな 荷降ろし無しを保証してくれるならやってもいいけどな。 >>445
梱包が機械化されて人件費を削減したら箱が大きくなった >>439
来年10月からインボイスで適格請求書対応しないといけなくて、個人事業主のなかには、世界に本名公開させられるのいやなやつとか、零細の消費税免除がなくなるので、その個人事業主もどうなるかなあ。 あと商品事故は自腹弁済のとこもまだ多い
人身事故なんて起こしたら終わり アメリカはトラックドライバーの給与が大幅に上がったから教習所に応募者が殺到していると言うのに 運送業は弱いところから消えていく定め
輸送者と荷主がギブアップして輸送が滞り運送料が高騰して初めて業界が変わりはじめる
その頃には荷物とは予定通り届くという常識は無くなっているはず 9-5時、週休2日、祝祭日休、有給年20日以上、ボーナス年2回6ヶ月以上で、月収80万ならやるけど 平ボは経験ないとダメいい加減なやつダメ寝坊助ダメ道知らないとダメ雨濡れても風強くてもブチ切れずやり遂げるやつしか出来んらしい ドライバーに限らず建設現場とかでも人手不足が問題なんだよね。ＡＩとかに頼らざるえないんだけど、人手もまだ必要だから取り合いなんだよね。賃上げが加速するから日本もインフレに向かわざるえないんだよな >>411
積荷に責任持たせないとどんな従業員でも荷物を"お客様"とは思わなくなる。
しかも職業柄この手のとこに集まる人間は底辺が多いためもっとモラルが低いので
ルールをきびしくしないと無法地帯になる。 放置でいいやん
自然に給料上がるし。
こういうときに外人使えるようにすると賃金下がる元になるだけ ヤマト運輸がドライバーの待遇上げるためにアマゾンに対抗して運送料の値上げしたけど結局他の会社が追随せずヤマトから荷物を奪っていった
結局ヤマトも今はアマゾンの言い値で運送してる 鉄道荷物復活だな
個別運送やめて駅まで取りに行くようにすれば >>456
強者だと昼休みに失踪して行方不明になる >>458
箱の大きさと個数でトラック何台必要か計るから、箱の大きさは統一したい。
だから中身小さくてもデカい箱になる。 正直給料より休日しっかりしてるかたよな
給料が安すぎるってのはそら問題外やけど無難に貰えるならええわ
それより休日がちゃんともらえるかや it土方やってたけど精神病んで
今は4t平の地場配送やってるわ。
そして今は荷待ち中(´・ω・｀)
ホワイトとまでは言わないけど
それなりに給料もあるし休みもキチッととれるし
ウチは結構恵まれてるほうかなー。 >>444
昔は農家を継げない次男三男にトラックとかダンプとか買ってやって「これで相続放棄してね」ってやったんよ 存続できないものは存続しなくてよくね
それが自然淘汰でしょ >>465
mRNAワクチン２回打ったやつが一億人ちょい、3回打ったやつが7000万人くらい
この中から体不調なのが今でもいるらしいので、労働者不足なって待遇よくなるかもな >>467
でもお前らってグエン受け入れたから自民にいれたんじゃなかったのｗ >>458
軽すぎる荷物も運ぶのめんどくさそう
積んでもすぐ崩れそう 若手だけが厳しい配送ルートにまわされて損する仕組み
日給月給制なのでいきなり給料25%カットになったりする仕組みもあるよ >>436
時短勤務なんてそれらどこでもあるぞ
だが賃金が安い業界で時短で日数拘束されても手間がかかるだけでムダ
深夜割増分のみ短時間ならいいかもしれんがそんな都合のいいのは少ないかな >>467
ないところからはとれない、任意かけてないやつ多いし、自賠責分だけ、下手すりゃ無車検で自賠責すら付いていなかったりする
そうなると泣いてください >>473
運送業じゃないけど、営業車乗ったまま退職代行使ってバックれようとした馬鹿いたわw
こないだ、きっちり追い込みかけたけど。 >>2
それな
どこの業界もそうだけど「人手不足」ではなくて「奴隷不足」なだけ >>468
建設現場のサブコンの若手現場監督はみんなの前で先輩から背中を頻繁に足蹴りされててある日突然来なくなった
どうやら精神病んで半年休養らしい 平ボディとかトラックの中でもきつい仕事じゃん
ユニックか足場みたいにクレーンで荷降ろし出来るならまだしも石膏ボードとか運ぶってなったら普通の人じゃ出来ないぞ 月100万ボーナス250万×2でみんなやって来る。
さぁ大型免許でも取りに行くか >>438
人手不足のとこは大概そうだわな
せっかく入った新人をいじめで辞めさせたりそんなんばっか 自社「も」悪いじゃなくて100%お前の会社が悪いんだよ >>2
待遇よくても今の若い子はトラックドライバーとか土方仕事みたいな肉体労働はしないよ。 昔から思ってたが何で運転手が荷卸しやら詰め込みやら
やらんといけないんだろうな
アレのせいでやりたくない人が多いんでない？
力無い人とか特に 運送会社潰れてるとこ大いし、そのうち人手不足なとこも減るだろう
そして人材確保分の運賃が上がって消費者が困るという流れ 給与を上げないと人が集まらない
給与を上げると会社が続かない
料金を上げると仕事がこない
三つ巴の問題ですな。 >>473
うちも昼にご飯食べてくるといったきり帰ってこなかった社員がいたわ
運送業というより倉庫業よりだけど ハローワークで以前精肉の運送募集してる会社に入ったが仕事のほとんどが工場内での精肉加工の仕事だった……同じくリネンの運送ということで入ったが仕事の９割以上工場内での仕事だった。どちらもハローワークの紹介。残業手当も休日出勤手当も出ないブラックだった。配送募集で純粋に配送とか数少ないよ。 中小の運送会社自体が下請けのようなもんだからね
Amazonに対するヤマトみたいに「買い叩くならお前と契約しない」という態度取ったら切られるだけだし >>504
待遇上げろって簡単に言うけど会社も苦しいんだよね 対策が10年おせーよwどうせ運転手の不満など聞く耳を持たなかったんだろう？ >>454
酒好きがアルコールチェックをぼやいてるのはよく聞くけど
ドラレコで車内監視はきっついな
逆に宅配とかの横乗りバイトのブラック先輩は減ってたりすんのかな… >>450
そうじゃなくて半分の時間(日数)で正規職員とみなせないのかなぁと
最近ある週休3日でも良いが…
こうやらないと慢性的に人手不足のとこは変わらない気がす 人余りの業界はコネ採用で高賃金、人不足の業界は一般採用で低賃金なんじゃないか？ 嫌ならやめろ、代わりならいくらでもいる
そして誰も居なくなったとさ >>1
>新しいことを採り入れてこなかった自社も悪いと感じている。
新しい事じゃなくて荷受出でなーんでドライバーが搬入しないといけないんだよ
しかもこの時間はサビ残でやってるのが殆どだし
そもそも大型牽引意外にフォーク必須とか有り得んだろ 氷河期が特に困っていた頃には経験者しか入れない職種だったのにね
あの労働環境じゃ今の若い人は無理でしょ うちの運送屋は過去５年１つでも違反あると採用されない >>502
スーパーの棚に商品を並べさせるとこもあるぞ 普通にスマホポチポチしながら運転してるヤベー奴もいるから、人手不足だからといって安易に人集めるのも違うよな 中型免許別にしたの最大のが愚策
普通免許で乗れてたから気軽に募集できたのにわざわざ高い金払って免許取りに行かんだろ >>503
それで何で困るのかがわからん
値上がりしないと待遇は改善しない >>504
山上的な覚悟があれば料金上げるを選択して生き残れるのに まぁしゃーないわ底辺を蔑ろにしてた罰や
お前らこれから荷物は直接取りに行けよな >>501
高待遇でもやらないって言うならソースあるんだよね？高待遇なのに放置されてる求人見せて 荷下ろしや積込無しなら結構人来るんじゃないかな
完全に運転だけなら良い仕事 スマホで簡単に求人情報が見れるから目の肥えた無能なドライバーはマジで増えてる
向上心ないのに公務員並みの条件を求めてくる奴とか トラックドライバーは食いっぱぐれ無いから良いと思うけどな。転職し放題だし。
少なくともアマゾンとかの物流で若者と外人に混ざってピッキングするよりは全然良いだろ。
ピッキングおじさんはドライバーになれよ 運送が増えすぎて人がおらんなっただけだよ。事故起こしたときの責任がでかすぎるしね。
日本は車多すぎなのが悪い デジタコとかで運ちゃんを縛りすぎなんだよ
昔は助手席にスケとか乗せてたのに >>476
わかる
転職して配送ドライバーにでもなろうか考えてるけど営業紛いの事もさせられたりするらしくてあかんわーってなる >>501
内勤が合わなすぎて、屋外であちこち行く警備業が好きで現場でもわりと好評だったが
雨天や工程での中止がおおいのと、それを見越して多いときは朝晩5連勤（間に移動有り仮眠なし）少なくても朝晩3連勤とか
やらないと食べていけないのが身体がきつすぎてやめたよ
せめて名ばかり正社員だったが、まともな仮眠のとれる勤務と最低月額の保証があればまだやってた トラック運転の免許取得のハードルが高いからな下げたら事故が増えるし
日本人のバカが増えたからしょうがない >>482
昔は小さいものなら通販で買うより少し出歩いても自分で買ってた
今は交通費より輸送費が安かったりするわけで何でも通販って感じだしな 低給
一日12~16時間拘束
腰肩膝の負傷
荷物破損時の弁償
トラック破損時の弁償
糞の様な会社の上司や同僚
糞の様な倉庫や取引先の人間
平均年齢が50~70
若者よこれが運送業界だ 一生に一度でいいからデカい車乗りたい奴は多いと思うんすよ
定年してから大型免許取得の世話までしてくれるなら乗りたい奴おるやろ
まあそうなると体力的に劣るんで6時間労働とかだなw >今まで退職者が出ていなかった
これはすごい。
これを求人広告に載せれば応募殺到だぞ。 >>1
今の普通免許だと3.5トン未満しか運転できないし
その前でも5.5トン未満
現状多いトラックは大型~8トンだから >>22
物価差考えろよ
物価の事考えないで語ってるのはお前らみたいな低能だけだぞ ベトナム人運転手
左側通行ならタイとかインド、インドネシアかな ふう
7軒中4軒目配達終了
今日の配車はタイト過ぎだわw 子供の頃はトラックの運転手とかちょっと憧れてたんだけどなぁ
今でもでかいトレーラーとかカッコええと思うしな 子供の頃て車好きだから夢がタクシーやらトラックの運転手てのは多いよね
あとロードローラーや建設機器 >>529
工事現場とかの手積みが不可能な荷物のときの大型トラックは女性の運ちゃんも結構いるな
あれはかっこいい >>543
大型免許をとるこ更新が試験場でしかできなくる。
│i│の検査装置がないと出来ないから。 箱車も平車も給料変わらないなら箱車の方がいいに決まってる
箱車導入しろ >>142
年収450もあるドライバーてエリートやぞ
孫受けやら小さい運送会社のドライバーは300万台が当たり前 >>491
ドキドキ感があっていいんじゃない(笑) >>492
奴隷不足
まさにそれ！
車の整備、板金修理工が激減してる原因もそれ
誰が安い給料で過酷な仕事選ぶかよ
今までの日本経済は半分はそんな奴隷で成り立って来ただけ 所謂3kだからな
実質的な拘束時間もクソ長いし
待遇改善できないと未来はない 外人ドライバーな
怒声と罵声の根源だったわ
運べるなら誰でもいいんだろうがリフトで煽られる客先の身にもなれ 労働者を苛めすぎたからな
でもそういう政治だし
なぜかネットなどの声では
人権擁護に唾を吐く声ばかり
そりゃ生活は守られないでしょ >>12
向こうは向こうで糞みたいな移動距離だろうしなあ 町と町をひと繋ぎ(ワンピース)にしてバケツリレーで物資運べばよくね？ >>549
子供の頃はトラックはロボに変形すると思っていた。 >>534
今でもブラジル人ドライバーとかいるけどな >>29
月収100万にすればそれでも文句は出ないよ。
週５にして80万にしてもローテ組めるぐらい応募あるよ。
人手不足って言う奴は例外なくクズ。
先進的高度人材なら確かにいないがな。 リモートとか出来るような楽で世の中に不要な仕事の方が給料高くて
現場で汗水垂らさなきゃいけない仕事の方が世の中に必要なのに給料安いからな ワタミの時は1ドル77円の時代だからな
金の重みが違う これから注文は受注できるけど資金が先にショートして倒産するパターンが増えると思うわ 何でもかんでも通販してっからだろ
ど田舎はともかく街中にすんでんなら自分の足で買いに行けや 残り3軒
いま前橋で桐生～足利～栃木
タイムリミットは15時
間に合わなきゃ荷物持ち帰りだわなw >>558
賃金あげても値段高かったら客がいなくなるんだけど
外国人労働者を増やさなければ やっぱ最大手の〒に正社員登用されたら勝なんだろうね。 >>562
ここは給料上げろの声が多いけど、少し前までは奴隷として働くやつが悪い、底辺仕事をやるやつが悪いって言われてたな >>503
日本の企業物価指数が前年比＋9.0％18カ月連続前年上回る状態なんで、運送業に限らず企業としては限界を向かえてるんだよね
最近、値上げして消費者にも少し転換してる状態なんで、いつまでもデフレ社会は続けられない。
世界がインフレ傾向の中、日本だけ取り残されるのだけはマジでやばい。 >>579
政府も「バカばっかでチョロい」とか思ってたんだろうな 個別配送は別料金にしてターミナル引取無料とかにしたらいいじゃん まあ現状の免許制度じゃ
ドライバーの増加みたいなことはありえないし、
ウーバーみたいに個配は白ナンバーでも取り扱いおｋみたいな
方向になるんじゃないかな。
トラブルは激増しそうだけど。 借金で首が回らない奴らを連れてこい
または受刑者の刑務作業に運送も加えてもらえ
首に起爆装置付けて脱走防止すれば大丈夫だ 格差社会で底辺なのは能力が無くて努力しなかったやつの自己責任ってのが世論だったのに、給料上げてやれとは随分変わったなあと >>577
金払わないのは客とは言わないからそんなの元から客ではないんだよ
金払う客だけを相手にすればいいし、それができないなら潰れるのが市場原理 一度崩壊させればいい
明日から生鮮食品入りません
薬や緊急用品は備蓄してくださいってなったら、どんだけ自分たちが甘ったれな生活してたか反省するだろう 余計な仕事増やしすぎだけとルート配送ならまだ人は集まるやろ日本人限定でもｗ
ここまで賃金カットしたんなら2人ペア配送とかも考えとかんと詰むよ？ 50万で求人出せばすぐ来るでしょ
今大型自動車免許人気らしいし >>562
そうは思わないが。
逆に管理する側は運転手アテにしてても仕事をサボって
家で寝てたり競馬に行ったりするやん。
その尻拭いで社長が運転するとか当たり前にあるぞ >>534
外国人ドライバーとから怖くてしゃーないけど 今だとダブルスコープの信用取引で
借金抱えた奴らがいるだろ？
そいつらの借金を肩代わりしてやるから免許取らせて
給料天引きで返させるとか。 なんでもそうだけど、真っ当な金額の報酬を得ようとしても、うちはもっと安くやれまっせって奴隷雇ってやってる会社が多いからな >>594
>>落ちわ
君の日本語能力では不採用だな >>594
この仕事は面接する側から無理と判断されたんでしょう。 >>577
グエン奴隷も脱走したり無断で帰国が激増
グエンさえも逃げる日本の奴隷環境
最低賃金でこき使われた恨みを果実泥棒や豚泥棒に走ってるのが現実 まず荷下ろし荷積みをドライバーにやらせるの辞めるところから徹底しろ
未だにあるぞ >>597
そうやってまともに反論できないからとレッテル貼りに逃げるのはよくないね
まあ人生ずっとそうしてきて今の状態にあるのかも知れないが なんの役にもたってなくて給料だけ多い無能な上層部切ったほうがええで
ワイの会社もアホの部長に説明するのに普通の数倍次巻必要だし変な事ばかりいい出すしマジできついわ 今はどこも人手不足だから未経験者でも求人市場の競争が激しくてやばい
媒体変えればいけるって考えは古すぎる >>604
一部のネットの嘘大げさを見てそれが全てと勘違いするアホがこんなところにいたわ。 退職者が出てないのは良い会社なんじゃね
そこアピールすれば? >>589
中抜きがかなり話題になったからなぁ
洒落ならんレベルで抜いてるし 荷の積み下ろし作業をやらなくていいという条件なら応募するわ 嫌なら会社経営をやめろ
代わりの会社はいくらでもある で、都内だと賃金相場どのくらいなの？
車両持ち込みの業務委託だと更に報酬良くなるの？ どうせまた補助金だすんだろドライバーじゃなくて別の所に出して補助金抜くために 月給40万、賞与年5ヶ月。
これなら流石に来るやろ。
財源？
社長はんの減らしなはれ ヤマトは駐車時ハンドルを左にやや切ってるけどあれも会社命令だろ
やらせる分はタダだからやらせるって感覚が嫌いなんだよねこの業界 >>597
いや間違ってはいない。
安売り競争やってたらサービスの低下から最終的には業界が潰れる。
そしたら消費者も困るんだから。
とにかく今の日本はデフレマインドが強烈すぎる。
超円高時代から価値観が変わってしまった。 配達業やりたいけど
最近の家のピンポンって録画されるじゃん
あれが嫌
他人の媒体に自分の顔が録画保存されるなんて考えただけでも嗚咽しそう >>611
それはプロの目がそう判断しただけだろうし。
運転手だったら普通に中卒でも雇ってるやん トラックで配達とかリスク高いし忙しいでやりたくないわな 物価上がってるんやからサービス料金の見直しで賃金上げろよ。 金の問題じゃなく奴隷扱いだからじゃね
個別宅配に関しては昼間主婦層を活用しろよ >>630
それも一理。
宅急便荷物1万円だったら誰が使うねん？ アメリカだとトラック運転手は年収１５００万でも集まらないらしいね
まさに日本の未来だな 待遇ゴミで環境もゴミだからじゃないの
人手不足とか言ってるところは例外なく応募人材に高望みしてえり好みするくせに
待遇も環境もゴミ
そうじゃないところは人が殺到してる 規制緩和の成れの果て何でもかんでも規制緩和すれば良いものじゃない >>633
あんたどう見てもネットの情報しか見てなさそうだけど ガンガン送料上げてんのに給料据え置きなんだから舐めとるわ 賃金さえ上がれば免許取得数も増えるし、必要なら就職後取得もありだろ
安賃金で人が来ないとか、経営側が無理を言ってるだけ >>24
休みも潰して自腹で社員旅行、毎月の飲み方、レクレーションも忘れないで >>628
人手不足は本当だぞ
問題は安く働く下っ端の人間がいないんよ
どの業界も下っ端で働く人達が不足してる 発想変えて、駅とかコンビニに取りにこさせろよ。
配達は65歳以上の客限定とか。 給料上げろよ、給料良けりゃ無職のねらーが応募するだろ 激務だからな
かと言ってあまりに高値じゃユーザー減るし
いい落とし所見つけてくれよ こうゆーのが足引っ張るんだよ、無能経営者は淘汰されろ 運送事業者の賃金が上がると消費者の払う値段が高くなるから
難しい話だよなこれ >>615
業界関係者必死だな？
NHK特番でやった今治のタオル見てこい 30年で軽油の値段が2倍近くになってるのに、運賃は30年変わらず、って荷主多いからね こんな会社に補助金出してたら一向に良くならないから潰れてください >>2
何度も言うけどバブル時代の運送業界は働けば働くだけ給料貰えた
他業種だってそう >>27
あいつら、日本経済を破壊するため中国共産党から指令受けてんだろうなｗ 昔に比べで輸送コストが下がったから100円均一とかコンビニとかの格安価格でモノ買えるようになったけど
別に暮らしてる国民が豊かになってるかというとそうでもない不思議 >>642
そういった内面まで知って判断してる人間ばかりかな
ネットの情報鵜呑みにして運送ブラック!肉体労働ファック!ってなるのが大半じゃね >>656
むしろそれが普通なんだけどね
それでもサービス利用したいって層が利用すればいいしお金払いたくないって層は
宅配すんなで終わりでいいじゃん >>615
言うほど一部か？
下にたいして恐ろしく冷酷なのは倭猿の国民性だぞ >>154
思うだけでしょ
どうせ実行しないのがミスドされている 外国人の怖い所は期限が来たら強制で必ず国に帰るって事
そんで外国人雇う運送屋は本人と交渉してくれと逃げる可能性があるから絡むと大変だぞ モーニングショーでやってたけど
アメリカなんか運送業の年収が円で１５００万円だって言ってたぞ 物価5割上げてきゅうりも5割上げて働いていないやつには一定額与えるやつやりゃーいいじゃん アメリカ式で給料上げてその分客から取る金額も倍にすれば良いんだよ
ここでも給料あげろって言ってるんだし
ただここの連中は馬鹿だから送料は上げるなって言うんだよな
馬鹿が喋ると世の中不幸にする典型 自助努力が足りないね
自業自得だ
企業がこれまで労働者に言い続けて来た言葉が
全部自分に跳ね返ってきてるのは笑うしかない >>657
それブランドの話。
運送にはブランドはほぼない。
まず高かったら客は来ないよ >>36
だよなｗ
年収1000万くれたら、自分の金で好きなだけ焼肉屋に食いに行くわなｗ 普通免許でさえアホみたいに金をボッタクられるからな
大型なんて取りたくもなくなる
運転免許なんて受講期間1週間にして、2万円程度で取れるようにしとけ
車の修理も出来ない自称プロドライバーが大半な現実 単純に輸送コストや配送料金上げれば良いんだろけど
それだと仕事が回ってこないんだから
経済って謎だよな
どんどん苦しむ方に追い込まれてくだけでさ 教師の志願者激減で
教員免許更新制を廃止したように、
運転免許更新の講習もなくすべき。
違反したやつをその都度講習すればいいだけ。 大手は待遇改善されてるけど、その分下請けに嫌仕事を押し付けてるだけなんだけどな >>669
ネットが嘘大げさを広めて社会不安を煽ってる節があるよな >>649
どの業界も働かない管理職以上が増えてるからな
自分が下っ端仕事すればいいのにな
俺なんて自分で経営して自分で下っ端仕事してるよ
そのかわり金払いのいい米系の仕事しかしないけどな 海外見習って待遇改善や給与上げて募集しましょうよ
自民党に献金して海外から実習生という名の労働者を入れて雇うようになりそうだけど >>673
ハンバーガーが2,3000円らしいからそれ実質300万相当じゃね？ 運送は免責と時間外労働と過労などかなりしんどい職業なのに低賃金だからだな
これなら土方のが定時に終わるし給料もいい 東大法卒45歳の俺も大型二種免許とったがいまだに職歴ないからな >>686
その管理職も若い頃は大抵現場で働いてたやろ >>668
でも個別の配送料の設定なんかやってられないから
結局一律の値段設定になって
値下げ競争になるだけなんじゃ 車体が古い、タイヤがダメなのに交換してないとか、社員の車がボロいとか、そういう所をチェックされて応募されない >>172
昔は個人事業主が中心でトラック自分で仕入れて利益は全部自分のものだったから
小泉の台数撤廃、公共事業から子飼い派遣へ金を流す政策で潰れた このままでは会社は海外の金融商品の付利に勝てない、
そんな場合は会社がまだ切ってない人材の置き換えについて派遣業にご相談下さい
仕事が受けれないのと経営が立ちいかないのとが上手く切り分けられない、
そんな場合はコンサル業に相談してみましょう >>675
世の中、トレードオフと言う経済の基本的概念すら理解していない
馬鹿が多すぎるねｗ
やはり、中学生くらいの時から経済リテラシーを養う教育が必要だな。
まあ、教師がそれやるのは無理だから外部から呼ぶとかしなきゃならないがｗ また存続できない詐欺か、十年以上前から言ってるが存続出来てるじゃん >>689
トラック協会が出してる統計の平均年収見たら意外にたいしたことなかったわその頃の大型ドライバー
無論今よりは上だけどな そのうちドライバーも害人がやるようになる、そして起きなくて良い不幸な事故が多発する ドライバー募集で釣って実際はほとんど工場内での重労働ってとこが多すぎ。特にハローワークでドライバー募集ってのはほとんどそれ。 車もってない一人暮らしだから重いものか、かさばるものばかり頼んじゃうんだよなあ
給料上げてやってよ 事業主が人手不足で潰れたらお前らが雇われたら良いんでないの？ >>172
でも確か昔のトラックドライバーは地域ごとに規制があったりしたんじゃなかったっけか
その分商品や配送も高くて今みたい安い商品とか無かった >>667
ネットの情報鵜呑みっていうかおおむねあってるよ
肉体労働だし激務だし客は無理難題言うしいるのに居留守使うサイコパスとかいるし
で精神的にもきつい
ブラックの定義にもよるけど一般的な他の業種と比べるとブラックだよ
ただブラックでも待遇がよければやるやつはいる
夜職とどっこいどっこいのブラックさだよ
なおこっちは稼げない >>680
いや、レッドオーシャンからブルーオーシャンへ、が基本なんだね
いつまでもレッドオーシャンでギャーギャー騒いでる経営者の頭がおかしいだけ 会社が存続できない額で請負から悪いんだろ？強気でいけよバカ
自業自得じゃん >>677
消費者が支払う値段上げても賃金には反映されないのが日本の経営と日本の経済構造 >>689
佐川は1人で持てない荷物を運んでくるから荷下ろし手伝ったって知り合いが言ってたな
車のエンジンだったかな 若者は長期安定目指した職探ししてんのに自動運転控えた業種入る訳ない
手積みとか法律で禁止しろよ >>693
東大いけるやつは
大概親が金持ってるとは聞
くけど
そのパターン？ 広告媒体に出す金あったら従業員の給料にすればいんじゃね？ 時間指定がやりにくい 今から行きますよーとメールして返事来なかった客は配送やめろ 時間ギリギリまでこいつら案件詰め込むからな
さて帰るか～と思ったら悪い1件ちょっと行ってくれ！だもんなw >>719
違う、おれんとこは普通レベル
そして俺は月６万で一人暮らししてる 中型だと50～60万
大型だと70～80万
普通免許含めるとかかるしなトラック業務ってなるまでも初期費用がかかる >>682
規制に沿ってやると
自分達でやりたくても出来ないだけだよ
この先はルール無視できる会社しか生き残れないけど
その会社も潰されるから成り立たなくなる >>699
たぶん問題はそこじゃ無いんだよな
概念を理解しているかとかより
何でも物事を自分都合でその時の自分視点だけで考えてるから
トータルで矛盾してる事に気づかないんだよそもそも
気づく気すら無いっていうか
何でもそうだけど 人手不足なんて待遇一つでどうにでもなる
つまり奴隷としての人材が不足してるだけ >>81
アナではなく庶務課のおばちゃんでも1200万 >>713
トラック業界はむしろ規制緩和や新規参入のブルーオーシャンで
成長産業だったんじゃないか？
蓋を開けたら値下がり競争だけ進んで中小運送業者と労働者は低賃金化して
大手小売店チェーンと消費者は得したけど >>94
あの娘、かわいいなあと思ってたらモデルさんだった >>687
しかも多くの痴呆老人が当てもなく彷徨っているしなｗ
少しでも当てたら大事だし。
日本もマジで積んだな。 こうやって気球観測を出して外国人ドライバーの解禁だろうな 無職になるし運転苦じゃないからやりたいけど
荷物の積み下ろしですごい重いものありそうだし運送業ってセクハラすごそうでなぁ 物流業界「その金額じゃ運びません！」
これを言うだけで済む
血管の物流が止まれば心筋梗塞だよw >>723
アメリカみたいに労働組合が強かったらそうだけど >>728
そういう公共心とやらはくだらんね
だいたい上のやつにいいように利用されて終わる
「お国のためとか」が最たるもの
個々人が自己の利益を主張してそれを調整反映される仕組みが求められる
倭猿は合理的な仕組みじゃなく個々人のモラルとかいうのに頼りすぎ 運送なんて殆どが不良や暴走族上がりしかいないもんな
淘汰されていいんだよそいつらは >>732
ブルーオーシャンだと錯覚しただけ
経営陣がブルーオーシャンだと感じるには大幅なコストカットしなきゃいけないけど
それでやる奴隷が減少してるのに物量は増すとかいう地獄になって違う意味で
レッドオーシャン >>737
女性ドライバー活躍中‼みたいなとこだといけるんじゃね >>640
それでもどうしても届けたいものは送るだろうし、ちょっとしたものなら自分で行くとか諦めるとか時間かかってもお願いするとか別な手段を使うんだよな
現代は気軽に安くを追求しすぎてるんだよ 無職歴17年の俺が面接行っても雇わない癖になにが人手不足だよｗｗｗ >>746
お弁当の配達とかそういうの書いてあるの見るかもしれない
求人探してみようかな >>1
アメリカを見習え
年収800万円ぐらいにすれば人も集まるだろ >>749
そーだ!そーだ!!
ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ >>739
物量をさばききれないから当然条件のいい仕事優先する
その条件出せないところはそもそも配送ができなくなるから順次廃止や中止に
追い込まれる
きがついてないだけで価格転嫁されるよ >>222
現代のブラック企業やブラック業界も月給100万出します！ってやってたらブラックなんて叩かれず
「給料に見あったハードさだから我慢しろ」ってなってただろうな >>666
近くの安いもので賄えるのに、遠くに注文するやつが増えたという、な 真っ当な待遇にすればすぐ集まるけどそこは見向きもしない経営者そして求職者にも見向きもされない すごい循環！やったね！ 家電やら家具やら重いし設置設定めんどくせーし月給100万あげろよ
実店舗なんかもういらねーだろスタッフも >>663
社員側からすりゃ奴隷不足にみえるが
会社側からすりゃ自分の給与分を稼げる人手不足
金だせば指示待ち他責マニュアル人間は嫌というほど集まるが負債にしかならないから人手として勘定してない 積荷下ろしまでさせといての薄給だからドライバーはやってられんだろうな >>745
物量や輸送量自体は昔にくらべて大幅に増えてるはずなのに
それに反比例して運送業者やドライバーの利益や価値が減ってるの謎だよな
経済的にどんな仕組みなんだろうか こんだけボロクソ言われてる職業だけど
派遣やどこぞの店員なんかに比べるとそれなりの収入にはなる 政府のシナリオ
農業で働くグエンで免許持ちをトラック配送に再就職させる。
更にアメリカのようにタクシードライバーの外国人化を進める。 >>733
今どきの若者は兼業が当たり前だからね
かくいう俺も他に親父の年金や地代収入があるからトラドラも遊びみたいなもんだしw >>728
合成の誤謬てやつか。
アダムスミスの論では、世の中、合理的な方向に
収斂していくものなのだが。
一部のモンスターが、そのシステムを破壊しているのかもｗ >>2
配送料上がるけど怒らない？
勤務時間9:00から17:30だからそれ以外の配達はしないけどいい？
時間外の配達は割増料金請求しちゃうけどいいよね？
商品価格にも転嫁されるよ？ >>755
おかしいよな近くのモノより遠くの東南アジアや中国から運んできた方が安いとかさ 個宅兼ヌキのサービスつければ配達もウキウキになるし運送も儲かるんじゃないか？
割合考えるとけつあな確定率8割超えそうだがwww 根本原因の低賃金・長時間労働を改善しないと人が集まるわけないだろ、改善できないブラック企業は存続できなくておｋ >>98
楽天デリバリーは7月でサービス終了したよな？
配達員不足？ 冷蔵庫140キロ
ドラ洗90キロ
テレビ60キロ
これを一日15件くらい丁寧に運んで設置して日給9000円くらいだぞ
ほんと奴隷だよ >>753
いや物量は増えてるのに
何故か中小運送業者の利益やドライバーの賃金は上がってないのが不思議なんだが >>656
今の他の物価高もそうだけど、こういう時ってすぐ商品代金やサービス料値上げで消費者負担に転嫁させようとしがちだけど、会社側が内部留保や株主配当分を削って、従業員の賃金に充てるとかって発想はしねーもんなのかな？
割かし上手く回りそうに思えそうなんだが…。 >>762
そして農場で働くグエンの収穫から搬送までの技術を教えるわけだな
後は販売を教えるだけで自立できそう グエンって免許持ってるん？
免許取得の費用会社が出してくれるんかな >>772
絶対昔より働いて量や運んでる数が増えてるのにな 例えばの話、北海道で獲れた魚を九州で同じ価格で食えるようになりましたってのが、豊かになったかというと別に豊かではない気がする
その分、近海で獲れたものが消費されなくなるわけで
経済的にメリットが薄い 本当にドローンが導入される時が来るんだろうかね
もちろん全ての荷物はカバー出来ないけどないよりはマシみたいな感じで トラックは一年で辞めたわ
・手積み手下ろし
・拘束時間は最低18時間/日
・速度60キロ以下、超過すると減給＋説教
・総支給16万前後、手取り12〜13万円・ボナ無し
馬鹿らしくてやってられないよ、今はパチ屋の交換所で1日10時間スマホしたりテレビ見たりぼーっと過ごして手取り22万円 >>773
競争激化と燃料高騰が重なったからじゃね >>743
俺が新人の頃、新人研修と言うのに行かされ、
下らん話聞かされたわｗ
労働組合なんか入るな、そんなものは要らない、
企業は家族だ、とかのアホ話を散々聞かされたわｗ
80年代の話だがｗ ブラックな環境を改善しないとな
あと従業員もDQN臭いのが多くて一般人は行きにくい アパートの階段上がり3階や老人の小さなボロ家にベットやら巨大な冷蔵庫やら運んで組み立てるんだぞ
奴隷だよ でも高齢ドライバーアルバイトで安くこき使ってんジャンw
まだまだ大丈夫！ >>765
ソレが当たり前だからやれや、と思う飛行機の料金も燃料費で上げ下げすんだから >>743
まあ公共心を持つべきという意味で言ったのでは無いけれど
言いたいことはわかる
中途半端なんだよな
誰かは公共を考えて我慢して
誰かは自分のことだけ考えてる
日本ではよくある場面だがこれは損する人と得する人が偏るパターンで
誰かが犠牲になるってやつな
全員が道徳的に振る舞えば成立するという夢の概念が強すぎてそれを利用した騙し合いになってるのが日本社会
こんな半端で歪になるなら
全員が自分の利益を主張して
その結果バランスが取れた方が健全だ
という事だろ 待遇以前に大型免許所持者が減ってるからどうしようもない。クソみたいな段階制免許制度をなんとかした方がいいんじゃね？
逆に大型免許や危険物の資格を持ってると会社選び放題だから、長時間拘束で安月給の会社はどんどん潰れるw >>760
水とかお菓子までネット配達頼むアホのせい
少し歩けば買えるだろってレベルの物まで配送頼むくせに居留守や再配達だらけ
燃料や一日に運べる量は物理的に決まってるから効率悪化にコスト増大
そこで流行りのコストカットで人件費を削るからやるやつも減少っていう愚かなシステム >>789
コンビニとかも品不足になるけどいいの？
時間外配送はしないからさ >>772
2万は貰えないと割に合わないよなそれ
搬入は大変だろシートとか引くから 若い層の免許取得率がめちゃめちゃ低下してるからなあ >>778
長距離輸送はされてるのにコストに大きく添加されないしな
どっかで泣いてるやつがいる
観光の観点からはマイナスだしさ 国も働き方改革とか運送会社の労働力改善を図ってるけど…
改善しなきゃいけないのは輸送元と輸送先。待機時間とか荷積み荷卸し運送会社に丸投げ、待機場所もないのに待機してろとかでしょ。
そして運賃安い。 >>773
それだけ運送が安く受けちゃっているっていうことだろ
外資の大手が参入したりしたときはありがちだがどうなんだろね 物流業界を舐めると
店舗から商品が消えるぞ？
上海ロックダウンで一時的に日本が品薄になったのから学べよ 値段が高いと客がいなくなるならかつてバイク便はあの値段でなんで成り立っていたのか
金払いのいい需要があれば値段が高くても成り立つわけ
そこにフォーカスして利益を上げるのが経営者の義務なのに日本は義務を果たさずに文句ばかりのエセ経営者多すぎ >>773
何でもかんでも配達しろってなると燃料費はかさむしコストも増大するんよ
再配達不可の拠点輸送なら今も儲かるよ 新型コロナで観光業がずっと落ち込んでいるのに大型ドライバー不足て
かなり深刻じゃね 土方業界初みたいにそのうち外人ばっかになって日本人が寄り付かない業界になるやろ >>793
シャワーヘッドの次はウォーターサーバー
今最盛期だろ
アイツラが頑張れば頑張るほど定期配送が増える >>528
待遇良ければ集まるよ
それだけは間違いないわ >>793
重い物は配達業者に運ばせればいいわ精神の老害や貧弱モンペママみたいなやつがよく頼んでるイメージあるわ 需給だから
賃金上げれば、人来るぞ
原材料上がってもしょうがないけど、人件費はゴミだとおもってるのが、現実
賃金上げて、会社がもたないなら、その程度の会社
そういうのが退場しない限り、デフレなんか脱却できないよ
低賃金でブラックなんか、みんなはたらかないで退場させないと
まだ、ニートのほうが賢いよ
労働環境改善されて、働くのが
社会からみれば健全 個別配送はチップ制度導入したらいいじゃん
これで労働意欲も保持できるし、運搬者に直接金が入る、完璧
物流ささえてるのはトラック輸送なのに冷遇してきたツケ。
>>793
そういう不良顧客を排除する仕組みが必要だね。
AI使えば、簡単に出来ると思う。
これからは客は選べの時代にならなきゃね。 時給3000円以上ににしろよ
だって暮らしの生命線たぜ？
空の航空パイロットより不可欠だぜ？ 談合と呼ばれても良いから業界として運送費の値上げと送料無料表示の撤廃をやって、ドライバーへ還元しろよ >>802
その理屈はおかしいだろ
アメリカなんかトラック運転手は高給だぞ
託児所作ったり嫁や彼女を同乗させる所もかなり増えた
しっかり労働改善してるぞ
日本は何もしてないだけ
下っ端の利益を上層部が吸ってるだけ >>797
アメリカでは300ドルは出さなきゃ人は集まらない。 アメリカの長距離ドライバーの平均年収1200万円くらいらしいね。そのくらいやらないとやる価値ない仕事だろ。 >>822
これ
表にでてないだけ昔のほうがよっぽどブラック 免許制度にも問題あるのよな
少子高齢化で普通自動車免許持ってる人から金取らんと自動車学校が回らなくなるから中型や準中型免許とか出てきたしな >>817
小泉政権で潰し始めたからな
あの時もこれから大変な事になるって騒いでた
長い年月かけて大変になっただけだよ UperEatsとか出前も大半が自転車で運んでるからな
日本はバイクや車のコストが高すぎるのも原因だろ 県営住宅とかで6,7階まで何度も階段で米や水のケース運ぶのしんどいわ
よく生協はやってるよなあれ >>814
マジでこれ。欧米先進国はそうして成長してきた。ただ失業率は上がるが、欧州なんかはセーフティネット機能させてカバーしてる。
日本は負担率は既に欧州レベルなのにセーフティネットの補足率は負担率低いアメリカにすら遠く及ばない。
結果ここ30年間トータルの経済成長率は世界ワースト Amazonが送料無料やってるうちはどうにもならないんじゃないか >>477
地場配送は待遇まぁまぁ良い話も割と聞くね >>641
自動運転って言うけどアメリカですら実現できてないからな
あと積み下ろしの問題もあるし
日本はドライバーにやらせてんだよな、本来は禁止されてんのに
こんな無茶苦茶な国で働くバカいるわけないわ 免許自体も講習時間増えて20年前とかと比べて費用滅茶増えてるみたいだしな
みんなが免許取得する時代なら良かったんだろうが… >>300
そうやって愚痴る事をサムライは「女々しい」として最低辺の行いとして侮蔑していたんだよなぁ 昔のトラック運送って激務で待遇は悪いけど給料だけはかなり良かった印象があるんだが
今はそうでもないの？ フォークリフトの資格が有るなら話は別だがとりあえず2tのカーゴで求人探して運送屋の実態を軽く体験するよろし >>811>>813
マジでサイコパスみたいなやつ増えた
普通のことだけどきちんと時間指定の時間に受け取ってくれてありがとう言う客は
神に見えるよ 歩合制や単発の下請けのやつらは頑張ってるが給料制のやつらはチンタラ走ったりしてる
そのせいで道は混むし矢印信号もトラック1台曲がって終わりという殴りたくなる事案が大量発生してる 免許もってるけど絶対やだ
トラックの運転手のイメージ悪すぎ
貧すれば鈍するの体現者じゃん >>836
Amazonで配達請けている人は儲かっているよ。 >>825
それでも人が集まらないからな
アメリカの運送業はかなり労働改善してる
家族と一緒に過ごせるように
嫁や彼女をトラックに同乗させたり
子供は会社の託児所に何日も預けるようにしたりしてる 運送は安価すぎて利幅がなぁ
一回浸透しちゃうと値上げもなかなかねぇ
基本的に過当競争だし 値上げして給料上げれば来るよ
昔は長距離トラックとか大企業の課長部長レベルで稼いでる人いたし >>814
需給なのか？輸送の需要や量や頻度は増えていってるのに
なんで価格や輸送配送料だけ下がってくんだ >>836
だってアマゾンとかはさー
そうやって株主がごっそり利益を奪い取ってさー
CEOが宇宙旅行に行ってるやんw >>826
行き過ぎた自由経済による弊害の末路や
外資の経済植民地なんだから仕方ない >>829
バス規制緩和して上級国民のガキが死んでやっと規制緩和叩かれるようになったからこれも同じで痛い目見て初めて是正されるよ
戦争と同じで日本人は死ぬか傷つかないと理解しないからな >>843
でも実際配達もしないで再配達手当て詐欺ろうとするやつもいるんだよな
ずっと家いたのに通知書だけポスト入ってるとか 運送業の8割はブラック企業だからな
ハローワークなんてブラック企業の求人しか無い 運送業でも東京や周辺地域とかは道路も複雑で混むし駐車場も無いからやりたくないね >>827
それだけ金稼ぐって大変なんだよ
経営者は従業員を食わすために自らが汚れる必要があって俺には無理だしw 給料増やしてもやりたい奴おらんだろ
みんなスーツ着たいだろうし 完全自動運転は無理だろうな
AI運転で人轢いたら誰が刑事責任を負うか永遠に解決しなさそう >>333
それはら何も分かって無い人の意見
な？この話題は無知な人が勝手な意見ばっかりいうのが問題なんよ おい、家電量販店のクソ販売員
老人のボロ家に不必要なバカでかい冷蔵庫やテレビを騙して売りつけるな
搬入するの地獄なんだから 街のトラック運転手を見れば分かる
降りて手作業で配送してるのが殆ど市内とかだと数分～数十分で着くもんな >>818
選ぶっていうか業界全体で物量をすでにさばけてないから必然として
価格転嫁で値上げされて利用しなくなるか高いサービス料払っても運ばせるかの
２極化になると思う 運送業界だけじゃなく、下請けの中小は値下げ要求されて利益を出せない状態。
もう奴隷以下だよ。 Amazonの無料配送とかのせいだよね。
たぶん。知らんけど。 >>843
そんな奴、一部だろう。
そう言う奴は排除すればいいんだよ。
サービスに応じられませんと。
ギャーギャー言うだろうが、過去の事例を公にしてやればいい。
お客様は神様です、は、普通の対応する客限定だ。
勘違いするな、と言ってやれ。 >>856
地区の問題もあるよ
たぶんそれするやつは心が死んで暗黒に染まったやつ
実は中堅に多い >>779
彼らですらやらない労働環境。
妻子もいないし実家暮らしだしで、金かからんように生きてる連中多いから奴隷化が難しくなった。 まずは運送業は全員値上げしろ
文句言う奴はそいつらが諸悪の根源なんだからそいつらが困る事をドンドンやればいい 6時定時なのに平気で50分頃にあと1件行ってきて～とか言われるからね
ほんと固定給リース契約の奴隷 >>870
小売店大手や受け取る消費者はその方が良いけど
配送業者やドライバー労働者は仕事量増えて運ぶ頻度も数も重さも増えてるのに
利益や賃金下がってるという不思議な事になってるよな >>73
地産地消にもなっていくから
今後は 大八車自体は減るんじゃないかな？
トラック自体の製造現場ももう過剰には造れないし
もうすぐ大量の定年退職だしな トラックの運ちゃんたちも なくてもそこまで困らんような業種なら勝手に潰れろと思うけど流石に運送はインフラとして税金流し込んででも維持しないとダメじゃない？ 運びません！
応募しません！
それでいい
賃上げしてたら応募する
それだけ 長期デフレで真っ先に煽りを食って請け負いでやってもつらい状況が20年以上続いた
そのツケが一気に回ってきただけ >>875
代わりはいくらでも居るんだろ？
自己責任だな 給料云々っていうより、職業柄の人間関係の悪さで人が寄らないんだろ
今の若い子達は、40代50代のオラオラ系運カスに近寄りたくないんだよ >>814
その結果配送料を上げろって書けないあたりお前らって馬鹿だなって
自分可愛い自分可愛いの馬鹿どもが喋るなって 若い頃友達がプロパンガスの配送をやってて助手席で見学したことがあるが
結構たいへんな仕事だよな、もう辞めてバスの運転手になってる。 >>872
めっちゃ多いぞ
若い人に限らず中年や老人も多い
たぶんサービスに慣れすぎて無料でやってくれるのがあたりまえって認識が
広がったせいな気がする 物流業界を舐めたらガチで日本終わるぞ
棚は殻になるし注文しても届かないぞ
舐めんなよ？ 待遇改善して給料あげたら底辺職にこんなに金出すなって知的障害者が喚き散らしそう >>889
でも配送料上げたら100均なんか成り立たないし
Amazonで買い物やスーパーで安いトイレットペーパーとか買えなくなるじゃんか >>833
環境のいいところは自分とこでやってるけと、ちょっと困難レベル上がると下請けにやらせてる 高速道路を使うのを禁止
疲れるならドライバーの自腹
これで経費節減して頑張ろう!
ちなみに石油元売りへの補助も今年いっぱいで廃止をする方向で財務省が頑張ってる。
レギュラー200円時代の到来。 無くてはならない業種だし、賃金上げられないブラック、ゾンビ企業は潰して公務員として雇えばいいんじゃないかな。潰れた会社の社長も労働者になるし。 >>888
運送業では人間関係はあまり気にならないっぽいけどな
同僚や上司は配送してれば殆ど会わないし客先の変な奴らはいるけど人間関係ってほどのものじゃないみたいだし >>885
どうせか客はネットショッピングとかの層だしな
便利は便利だけど
はてさて どうなるかなぁ〜？ そもそも底辺というのは完全にマスゴミのプロパガンダ
それを真に受けてるのは極度の知恵遅れ >>888
そんなん今時、魚運んでるとこぐらいにしかいないよ ここで会社を批判しているけど
お前らも何度も再配達させたりしてるんだから話にナラネーヨ 普通免許で4t乗らせないようにしたのが愚策。高卒で最初の会社辞めた奴が普通免許で運送会社に入って来れないのが痛い。 ワイ、トラックドライバーやけど
家帰るの面倒くさい時トラックで寝てる
利点もあるやで まず下請け孫請けの安い単価に薄給で社長やって威張ってるのが間違い。すぐ会社を畳むがよい
次に手積み手降ろしの肉体労働に検品とか頭脳労働もやる業務が人の質を要求しすぎていてアホくさい。そんな事やりたくて運転手になるわけじゃない
元請けが高給で募集すれば集まるよ
あと仕事は運転だけにして雑務は無くすといい イギリスでは宅配やる奴いなくて物価上がってるって、昔に聞いた ドローンで配達とか夢物語だろ何年経過しても無理そうだな >>887
自民党としちゃ低賃金外国人労働者増やしてそうするつもりだったんだろが、まともな質の外国人労働者は円安、待遇面みて日本を避けるようになった。ちゃんと少子化対策してりゃ良かったのにな ドラレコで監視 タコメーターで監視
駐禁 納品事故 交通事故自腹だったら
誰も働きたくなくなるよ。 やるなら高速道路の下とか鉄道網にレール付けて自動運転だよ
県またいで車で運ぶ必要なくね
仕分けも機械にある程度任せてられるしアナログ過ぎなんよ >>898
生活に必要不可欠で
絶対に金融や株なんかより国民の暮らしに役にたってて
トイレットペーパーとかマスクとか不足した時に値上げもせずに働いてるのに
どんどん利益や賃金減ってくの謎過ぎるわ >>898
長距離ドライバーや
大八車は減らしていく方向だしな
中国の公務員たちの様子や
自動車業界
トラック業界
都市の環境規制を見てたら わかるべよ ドライバーになったら人生終わりだろ？
最底辺て感じがしてやりたくない むしろこのまま倒産続出で日本の物流を一回破綻させるべきだろうな。
そのくらいしないとドライバーの待遇は変わらん。
まあ、自動運転実用化に全力で舵を切って、あくまでも日本人に高給を払うことを拒絶してくるかもしれんが。 >>909
宅配は軽バンの個人事業主で40万貰えるからトラックの配送よりいいよ 待遇改善は業界全体でやらないと不可能
荷主への輸送費アップも通さないと不可能
つまり不可能
全国的に業界機能不全が慢性化してどうしようもないくらい壊れないと、何も変わらない・変えられないのが日本の産業構造
行くとこまで行ってしまえ >>916
お前の脳内ではそうかもしれないが現実は>>1 >>901
あいつら自分らが頂点だと思ってるからな
誰かボコってやればいいのにw 御用のマスゴミが底辺プロパガンダしたから低賃金で奴隷のようにコキ使うのが当たり前になった
全て外資の株主オーダーで人件費を浮かせるために国全体で仕組まれた政策 運転手がいなくて役職持ちや内勤の人間も配送に駆り出されるくらいだからな
この業界は国がメス入れないと変わらないよ >>892
アメリカが去年既にそうなってトラック運転手の給与が爆上がりした >>916
あほかよ
末端でもっと人手も設備管理費もいるだろ
頭悪いのに発言するな馬鹿 >>920
物流網の改善と拠点整備で長距離で運ぶ物がそもそも減りつつある
そのかわり拠点から末端配送が激増してるけど まあ安倍の国葬で３日間も東京で交通規制するそうだから
流通業がどれだけ悲惨かわかるよ >>822
高度成長期はまだマシ
ネット社会で個人が何でもすぐ配送させることが可能になったのが最大の問題 自動運転がメジャーになったら仕事なくなるから選択肢からどんどん省かれてんだろうな >>823
企業努力が足りてないのはそうだと思うがググったらトラック業の労働分配率86%とか出てきたぞ
上が利益不当に吸っているんじゃなく上も貧乏
価格競争激化しているのが主な原因なのは確かだろ >>922
そうなるとロボット会社に勤めた方が将来安泰ということだな
運送業なんて誰もやらなくなるわけだ 役務提供無しで、待機時間も給料が出て、基本給が倍に成るなら考えても良いぞ。 >>826
昔は借金まみれで身柄取られて蛸部屋とかじゃなきゃ、危険な仕事は危険な分だけ給料高かったし働けば働いただけ貰えたんだけどな >>917
ほんとソレ。
ただ資本主義ってそんなもん。金が金を生むからね。人類はようやくそのアホさに気付き始めた感じ >>82
ぶっちゃけそうやわ。フーデリも配送業の一つやしね。 >>910
下の世代が都会でものを右から左へやる仕事してたらもう商売上がったりだぞ トラック運転手なんて年収3000万は貰わないとやってられない >>1
せっかく取材受けたんだから会社名だせば知ってもらえるのに トラックドライバーは航空機パイロットより高給取りでないと明らかにおかしい！
何故ならば旅客機なぞ不要不急な趣味の娯楽で生活インフラではない 悪待遇でもよい奴隷がこないなんて言ってる経営者なんて可哀想でもなんでもない
むしろ雇用環境を良くしない、できない無能経営なんだから批判の対象だよ
さっさと淘汰されるべき >>934
偉くなるなら文系選ばなきゃ
なかなか若い時は判断できないんだけど コンビニもドライバーの奴隷化で成り立ってるしな
昔なら商店やスーパーだけど この期に及んでちょっとでも安く雇おうとしてるしな、広告料を減らして条件アップすりゃ良いのに コンビニの配送員は大変だぞ マゾじゃないと勤まらんから
細かいルールに 車両とか商品事故の場合は 自弁させられたりするからな
盆暮正月ゴールデンウィーク等の連休も一切無し
有給休暇なんじゃそれつー世界だから
基本給が安いから使い放題で残業残業の嵐で長時間拘束
常に寝不足状態だわ 若い奴には絶対にお勧めしない
精神がやられるのが先か事故って死ぬのが先かだな >>938
はいこいつも馬鹿
ほんとこの問題は馬鹿ほど喋りたがるのなんなん？ ちなみに運送業も２極化だよ
俺も運送だけどめっちゃホワイトだもん
昔はブラックだったけど思い切って個人配送切ったらクッソホワイトになった >>944
なんか本当に価値があってみんなからの需要もあって必要とされるモノが
安く値段も低くなるようにするのが資本主義なんじゃないかと
最近思うようになってきたわ >>758
そもそもそんな糞みたいな仕事この金額で受注してくんなよwwwwww
こうなる >>954
コンビニは自社配送に切り替えて行ってる。
夜中の1便だけにして、商品の賞味期限を延ばす予定。 >>957
じゃあ君の意見を聞いてあげよう
さあどうぞ
まともなこと喋ってくれよ?w >>2
待遇あげる
→配送料を値上げせざるをえなくなる
→他に安いところがあるので売れなくなる
→倒産 >>648
[毎月の飲み方]
あんた、西日本の人だね？ >>939
違う
中小がこうなるのは
法案が作られた小泉政権の時から言われてた
大手の上だけ儲かる仕組みなんだよ >>840
一日中5chで愚痴や妬みしか吐かないお前がそれ言うっていう冗談かな？ zozoの社長が配送料金設定して
運送にちゃんと払いたいのでって言ったらめっちや叩かれたよなw
日本の終末感すごかったわw >>951
パイロットは年収2000万とかなんだっけか
自動運転で英語喋れるだけでそんなに違う不思議
居ても居なくても良さそうな仕事なのに >>947
重い物を持って運んであげるのは
人類の最も原始的な仕事の一つだぞ >>899
それな
ウチの会社は20年前に社員旅行や懇親会が廃止
何故なら酒が入ると必ずドライバー同士の殴り合いの喧嘩になったからw >>938
大型家具や家電の設置や組立はどうするの？ そりゃ薄給だからな
待遇上げれば人は集まるよ。他のとこからな >>956
時間通りに納品しなきゃ
いけないから大変
早すぎても 遅すぎても駄目
納品早すぎるとドライバーが
バーコードｽｷｬﾝ待ってるし。 >>965
大手や資本力ある企業は自社化でおいしい仕事だけやる
ゲロまずな仕事は他の中小になげる
中小は疲弊して潰れる
今の流行りはこれやで >>956
コンビニドライバーなんて皆から必要とされて世の中に欠かせないのに
扱い酷すぎだよな まずは金を出さない荷主を切っていけよ
それなりの金額を出す客を相手にして従業員の給与アップすれば人も集まる
これだけ人手不足だと荷主が強い時代も終わりだろ 給料上げたら送料上がってこっちにしわ寄せくるじゃん >>925
大手か国が音頭取ってやりゃいいんだよ
半分公営みたいな うわ
無知ばっかで呆れた
燃料爆上がりでも運賃上げて貰えないんだぞ？
だから給料上がんない
そのぐらい知っとけよ >>959
それはそうだけどそれはその価値が平均化されてそれにまつわる作業も平均化されて同じ満足感を与えられる場合に限ってだわ お前ら仕事無い仕事無い言ってるならこういうところで働けよ >>982
ヤクザの仕事だろあれ？あとおしぼりだっけか？ >>959
資本主義、自由主義だと重要と供給次第。欧米先進国はその辺の本質理解してるから食料品なんかは社会主義的と言われようが補助金漬けで高い自給率保ってる 今の普通免許じゃトラック運転出来ないから運転手なんて選択肢に無いよ 運さんは運ぶだけじゃなくてやらなくていい荷役までさせられた割に合わないって浸透してきたな >>981
株主の配当を減らせばいいよ
あとは無能役員のリストラ >>984
無責任を絵に描いたようなただのガキだな
お前意見する権利ないほど無知っな >>993
むしろ一番存在価値が高い仕事なのに
金銭的評価が低い代表的な仕事じゃないか >>986
それは原発稼働を反対してきた人たちとEV化を遅らせてるトヨタが悪い 子供の頃に思い描いた21世紀はこんなんじゃなかったけどな。
20世紀の終わりごろには夢の21世紀が来るはずだったんだが、何だよ全く。 このスレッドは１０００を超えました。
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