【鉄道】JR中央線、またも人身事故で大混乱…鉄道関係者が明かすホームドアを設置できないワケ [ぐれ★]
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※10/12(水) 21:24配信
SmartFLASH
日本屈指の乗降客数を誇る、JR中央線。その沿線で10月12日朝、大規模な運転見合わせが発生した。
沿線に住む30代男性がため息をつく。
「8時半ごろ、会社に行くため乗ろうとしましたが、20分ほど前から止まっていたようです。ただでさえ通勤ラッシュの時間帯はすし詰めの中央線なので、最寄り駅は大混乱。駅から出ようとする人・入ろうとする人がおしくらまんじゅうになり、身動きできませんでした」
運転見合わせの原因は、JR武蔵小金井駅で起きた人身事故。40代と見られる男性がはねられ、死亡したという。運転が再開されたのは午前9時半ごろ。通勤ラッシュの時間帯を直撃しただけに、大混乱となった。
今回の大規模遅延をうけ、SNS上では、
《武蔵小金井駅でまた人身事故かよ……鉄道150周年とかどうでもいいから早急に中央線にホームドア設置してくれ》
《中央線人身事故遅延が起きる度なんでホームドア設置しなかったんじゃってつくづく思う》
《中央線、常に遅れてるし、そうでなくてもホームドアとかつけてほしい》
と、ホームドアの設置を求める声が数多くあがった。
しかし、ことはそう単純ではないと、大手鉄道会社社員が分析する。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/26ec04a25e1de2285706a2efd85300b1771ef8df 地下鉄のガードレールは俺が公明党に提案したからできたんだぞ >>1
できない理由を並べ立てるクソJR
できるところからとっとと設置しろ無能 これから円安による物価高で苦しんで苦しんで自殺やテロを起こす奴が出てきそうで怖いわ 地獄の反日カルト自公政権の悪政のせいでまた人が死んだのか こういうところにも日本人特有の無計画性が出てくるよね
後先考えず適当に街作るから東京みたいな失敗都市が生まれる >40代と見られる男性がはねられ
また40過ぎた高齢独身かよ ホームドアがあろうとなかろうと自殺する奴はするだろと思うのだが 中央線使ってるけどテレワークになってから人身事故や大雪とは無縁になった 中央線ってそんな凄いか？立川のほうは知らんけど三鷹から平行して総武線走ってるやろ >>7
軽い気持ちでFX始める若者も多いだろうな。 >>6
走る車両がいろいろでドアの位置もいろいろなのは、中央線のどの駅でも一緒じゃん ホームドア作ったらホームが狭すぎて入れなくなりそう 中央線で多様な車両がいてホームドア作れませんとか
私鉄から見たら笑うだろ >>13
自殺防止をホームドアの有無で語るのはなんか非人間的な感じを受ける 意図しない転落は防げるけど、故意による飛び込みは防ぎようがないので無理です 高円寺駅に何やら資材が置いてあったな
何か作りそうな雰囲気 >>27
何かプロレスのリンクみてぇで乗り越えたくなっちゃわない？w >>10
今はリニューアル工事で見違えるほど構内の雰囲気が明るくなってるよ 人身事故の多さよりホームドアを問題視…
日本の闇を感じる >>18
アホか
>車両のドア数が異なる場合でも設置できるホームドアも開発されてはいますが、区間が長く、古い駅舎も多いJR中央線では、すぐに導入はできないでしょうね
すぐには導入できないでしょうねじゃねえよ無能
こんなクソみたいな言い訳が罷り通るのが無能なんだよ
ドア数違いに対応したホームドアはあるんだから、
長い区間の中で、優先度が高くできるところからやれよ怠慢 >>1
自殺志願者ってホームから飛び込むやつがほとんどだけど
踏切で自殺しない理由はなんなんだろう？ >>27>>30
開閉速度ノロマ杉で、中央快速線の最頻1分50秒間隔に対応できない >>36
そりゃよかった
千葉市川生まれなんで新小岩駅には心を痛めていたんだよ >>33
何度か興味本位で🥳あのロープくぐりたいなと思ったことあるよ >>27
何そのリングロープ
むしろ酔っぱらいによるプロレスごっこが増えそうで逆効果ちゃう
ロープで反動つけてドロップキックしようとしたら
そのまま線路に落ちちゃったみたいな感じで >>27
これはこれで厨房や工房がプロレスやらボクシングやらライジンやらはじめそう ホームドア形状の発送変えろや
高くして上に開くガレージみたいにせいや 今は車社会の日本人なんでホント鉄道を利用しねぇからよw 不名誉人身事故ランキング上位の路線
今に始まったことではない >>40
日々の通勤通学で利用する駅で
突発的に自殺するんじゃないの 中央線って人身事故が多いから燻んだオレンジ色になったと言われるくらい轢き殺してる路線だろ
そんな日常のことでうんざりするなんてまだまだだね さっさと安楽死施設を作るべき
国も誰も全員は救済出来ない
反対しているのは法曹界や人権団体を牛耳る
平和呆け痴呆左翼たち
こいつらは本当に日本のガン >>49
大阪駅はロープ使って上に開く方式でやってるな
ないよりはマシ程度だろうけど努力は感じる >>43
新小岩三年住んでるけど人身起きたの今年の一件くらいじゃないかな
快速はホームドアができてからは飛び込みはないと聞くし、今年あったのはまさかのホームドアがない各駅の方だった 中央線は都心方面の登りも
立川・八王子方面の降りも
朝夕はどっちも混雑しとるからな
あの埼京線ですら朝なら
下りの埼玉方面は空いてるけどな(笑) >>66
へー
総武緩行線にはホームドアが設置されてねぇんだ
そりゃ飛び込みたい奴はそっちに行くわなw >>7
政治家意外死んであのゴミ共が働くようになればジャップも少しは反省するかもな いちいち止まるから命をかけた示威行為として飛び込みが後を絶たないんじゃね？
飛び込まれてグモっても止まらず平常運転続けたらいいんだよ
「ただいま飛び込みによる人身事故が発生致しましたが当列車のダイヤに乱れはございません。このまま走行を続けて参ります」
これでいいじゃん ゆりかもめみたいにスクリーン型なら飛び込み自殺は不可能ダイヤの乱れは知らん😁 90年ごろ毎日中央線で自殺があって講義に間に合わなかったり
未だにできないっておかしいって >>60
朝起きて会社支給PCを立ち上げVPN接続する
メール処理したり、客先要求ある資料を作成したり、Teams打ち合わせしたり、部下からの申請ワークフローの承認や上司へ申請したり
そんなこんなで17時になり仕事終了
毎日このローテーション でも今住んでるところホームドア設置したら、踏み切りと歩道橋から一人ずつ飛び込んだ >>77
ゆりかもめはあの乗り心地を何とかしねぇとなw ホーム自体が危ないからやだよね
普通に人に押されて落ちそう >>27
大阪だと「アントニオ〜猪〜木〜！」とか言いながらくぐって両手を上げるサラリーマンとかいるんだろうなあ >>4
行き先不明で一度乗ると帰れない車両な(笑) そう考えると西武鉄道は頑張ったな
昔は2ドア3ドア4ドア混在だったのに今はほぼ4ドアで統一されてるし
直通がやたら増えた影響もあるんだろうけど 駆け抜ける電車が目の前通過するからだろ
全列車止まりなさい
三鷹までは これ鉄道会社が悪いのかｗ
>>76
そこまでいかなくてもいちいち警察呼んで現場検証とかいらないよな
ゴミ袋にいれて生ゴミに出せば10分で運転再開できるだろ >>73
準備してるけど止まってるな
コロナのせいで作業員不足なのか予算がないのか >>79
90年代後半も一日に1回～2回ダイビングだった
今の様なお掃除部隊がまだ無かったから30分近く動かないこともあった
当時の飛び込み巻き込まれはほんとに日課の様だったわな 電車の前面に車外スピーカー付けて
駅進入時と通過時はサイレン鳴らしながら通過、同時に運転士がマイクでどけ!!敷かれたいか！とアナウンス 人身事故って言うからダメなんだよ。
物流テロと称してテロリスト扱いで、
被疑者死亡で書類送検な。 ホームドアなんか遅延の原因にしかならない邪魔な存在
これ以上設置なんか論外だしとっとと撤去しろ
落下するのはただのバカだから死んで良い 自殺の記事で迷惑としか書かないのはよせよ
個人ブログじゃないんだからさ。 >>73
停車しながらゆっくり轢くから怖いぞ
あっさりはね飛ばして欲しいから通過電車に飛び込むんだ 御茶ノ水とかよく死なないよな
あのホーム歩きたくない >>105
なるほど
快速列車ってのはそういう面でも役に立ってんだなw >>30
「逝きたい方はこちらのロープをどうぞ」か。 中央線使ってるけどわりと穏やかな町が多い印象なのに 飛び込み自殺はテロ行為と認定すべき
賠償金は三等親まで請求可能 中央線の混雑って小田急線や埼京線と比べると大したことないよね 統一教会「憎い日本人を一人でも多く破産させて韓国ばんざいニダ ところで自殺したい人に意味あんのかね？あれ
と思って調べると、一応視覚的な抑止効果はゆる〜くあるのか 関西なんかはロープだけのホームドアもあるのにな
出来る事から始めてはどうか 自殺したら私鉄以上に損害賠償取れば良いんだよ
そうすりゃJRで事故自殺する奴減るだろ
ほんとに迷惑なんだよ
首都圏のJR使って自殺すんな >>104
おじいちゃん昭和の圧倒的グモリキング京急も今は上位10路線にも入ってないよ 特急あずきカイジって東京新宿立川八王子以外も止まるのかw
それはそれでボッタクリだね >>39
中央線はグリーン車導入でホーム延長や増結が終わってからになるだろう。
今付けると数年経たないうちにまた一からやり直しになる。 あずさとかの特急は、廃止するか通勤電車とおなじ車両にしてホームドア設置したら? >>120
確かにな
何せ湘南新宿ラインや上野東京ラインは走る距離が長いから人身事故が発生すると大迷惑なんだよなw >>49
それをすると架線の電気まで止めないと工事ができないから今の何倍もの時間と手間がかかる。 ホームドアのところに作る必要ないじゃん
防火シャッターみたいなのにすればいいんだよ バブル崩壊したころは日に3回とか普通に有ったよ
当時はほんと中央線が自殺の定番になってて血に染まってた 風俗店で無理やり本番迫ったやつが店内に写真を張り出されるみたいに、中央線の車内に自殺者の顔写真を張り出したら少しは抑止効果があるのではないだろうか これ乗ってたわ
運転再開したときのアナウンスがしつこく85分の遅れで！ってキレ気味で言ってて笑った
いや笑えないんだけど笑うしかなかったわ 中央線沿線に住んでいるのは鹿と猿だ
先頭車両にアニマルガードでも付けておけ そのくせ損害賠償請求してくるあたりNHKみたいだよな >>137
なるほど
俺と同じ社畜どもにとっては目覚めの揺れなんだろうなw グモで電車が止まって鉄道会社にキレてる奴いるけど悪いのは鉄道会社ではなく飛び込んだ奴なんだな
それにホームドアは線路への転落防止の為に設置されたものでグモ防止のツールではない
この２点を把握しておかないと誰が悪者で誰が被害者かがゴッチャになる
この記事は恣意的に鉄道会社を悪者に仕立てていることを理解出来るリテラシーがないと鉄道会社がホームドア設置が遅れていることにキレている馬鹿が釣れ放題に どうせ鉄ヲタが解説してるんだろ？
アイツらは鉄道の事情しかのたまわらないから
状況改善の足枷にしかならんぞ？ >>27
何だこのプロレスのリングみたいなのはwww
八高線の拝島駅にロープ式だけどもっとスパンの短いのがあった。
今もあるかどうかは分からないけど。動作が遅いって感じはしなかったけどな。
まあ八高線と中央線は違うかw >>118
ロープ式はホームがカーブしているとつけられない >>27
それを上げ下げすんのか
それでいいよもう
なんなら板塀を上げ下げするんでもええわ >>21
あと複々線の立川までの延長もな
５大路線の中で一番放ったらかしな路線 >>1
JR西がでかい駅に設置してる上からロープが何本か降りてくるやつじゃ駄目？ いつも思うんだけど何で会社の近くに住まないの？
通勤時間とか無駄でしょ 中央線の各駅は、
自殺をすると永久に地獄の業火に焼かれます
自殺をすると末代まで不幸になります
とか書いたでかい横断幕でも設置しとけよ >>1
武蔵小金井かぁ…
あそこは国分寺-三鷹吉祥寺までが地獄 自殺は救済だからしょうがないね
死んだあとのことなんて知りません 広告代理業界では、中央線ユーザーは成功できない、と言われるな。
朝イチの大事なコンペや打ち合わせに遅刻する奴が多いからだそうな。 でも中央線の電車って、233系と231系と209系くらいでしょ？ドアの位置は同じじゃない？
あとは211系の3ドアがあるけどこれは立川以東に入ってこないし。
特急停車駅は難しいかも知れないけど、それ以外の国立以東の駅は通常のホームドアが設置できるんじゃない？ 横浜駅も一部しかついてないんだよな
ターミナル駅だとやっぱ難しいのかな >>154
プロレスでもコーナーから場外に飛び込むヤツが絶えないしな
そんな闘志のあるヤツは自殺しないよ… 事故と聞いて舌打ちするような連中がいるからこそそこを選びたくなるのかもね >>155
ロープだとプロレスの入場みたいにホームから飛び込めるからなあ。
せめてバーにしないと。 >>116
みんな最近提案し始めたが俺が提言したのはもう10年以上前 >>171
やはり立憲と共産が提案したから設置されだしたんだなw 人身事故が起きたらすぐにドラレコ確認して、警察官も自殺と認定した段階で
運行再開してくれよ。事件性がなければ現場検証は終電後にしてくれ。 >>155
漁の網みたいなのを上からおろしても
とっさな飛び込みは防げるもんな
経済的で良い案 むしろ、電車で人を轢いちゃった場合の現場検証とか救助を簡略化すりゃあいい ああ関西のロープ遮断機だと
引っ掛かるアホがいるんなや
んなもん板にしたら挟まるヤツが出るのかw
面白いから板にしようぜw さっさと三鷹から立川まで複々線化しろって。
二重化できるんだから。 >>175
10年前じゃ廃案にされてたてことやねw >>179
ドアの縁をエッジにして欲しいw
駆け込み乗車失敗すると真っ二つｗ >>27
ロープに走って反対に走ってラリアット受ける
ロープの間すり抜けて場外乱闘
いろいろシナリオが思い浮かぶ 東武や西武の踏切事故に比べりゃ大したことないな
それよか昼頃必ず遅延してるのなんとかせい >>27
ロープ跨いで線路に降りてからのマイクパフォーマンス >>172
俺コレ見たよ
首都高からだったから橋の上でレスキュー隊が川覗いていて何やってんだ？ぐらいにしか思わなかったけど
後で聞いたら首吊り自殺だってな >>181
法案じゃないから廃案になるなんてことはないよ
現に普及してるし やらない理由が前時代的だね
関西だとホームロープ増えてきたよ。あれでいい 株で大損こいてるやつ多いんだろうな
ソニーとかチャート死んでるし この人身のせいで総武線が激込みだったんだが
めちゃくちゃ混んでいたから痴漢も出ただろうな
自殺を止める気持ちはないけど、電車に飛び込んで人に迷惑をかける方法以外でお願いしたい JRって今迄とびこんだ人の数の総計ってとってるのだろうか このスレの反応見ると、ロープ知らんやつマジで多いみたいだな。関西以外ほとんど知らない？
大阪ですらロープで遊んだり悪戯する奴なんて皆無なのに
お前らの地域はそんなアホが大勢存在るんか？驚くべき糞な地域だな >>194
なんでそういった人はリスクの高い投資方法やっちゃうんだろう
俺なんかビビリだから、絶対できない ホームにドア設置するのが難しいならドアにホームを作れば良い JR「混雑対策に（無料席削って）有料座席増やしました！」
とかやるような連中だぞ、人の為にホームドア置くわけない ロープのやつだけでも抑止効果はけっこうあるだろ。
強い決心、ってよりはメンヘラ鬱状態でフラフラっと・・・みたいな段階はあるだろて。 同じ複々線でも線路別複々線をチンタラはしる中央特快
方向別複々線を130kmで疾走する
京阪神地区の新快速 そりゃー設備投資するより、
死人出して遅延するのを放置する方が安上がりだからだよ
自殺すると甚大な損害が！とかいうが、実はそうでもないんだろ
本当に甚大な損害が出て困るなら、さっさと自分から進んでホームドア付けるに決まってるw 南武線を見習え、治安はクソだが飛び込み自殺者なんかいねーぞ
まぁそれ以前に車両点検という名の乗客トラブルでよく遅延するんだが・・・ 大昔の行き当たりバッタリ都市計画で鉄道引いたからな
御茶ノ水とホーム幅がエスカレーターとほぼ同じ
横を通る人は落ちてシネと言ってるのと同じ >>1
ホームドアの設置よりも遥かに安価で簡単な方法がある。
中央線を廃止すれば良いだけ。
その上で反対する連中に自殺防止対策を行わせれば良い。
もちろん対策が機能しなかったら廃止に反対した連中に費用を全額負担させる。
もちろん反対派は「中央線を使わない」、「中央線に対抗する路線を敷設する」、「中央線を全線買取る」など好きな対抗手段を自由に取ることができる。 電車の駅員車掌って遅れるとここぞとばかりにイキって客に理不尽な八つ当たりするからな
それで余計に精神まいる人も沢山いる ５方面ワーストの常磐線で人身事故ってあんまり聞いたことないが
中央線沿線って悩み多き民族なのかな 違う！ホームドアじゃない！逆に考えるんだ！
先頭車両に鋭い刃のプロペラを付けてブンブン回せ！ 事故で接触したんじゃなくて自殺なんでしょ？
ホームドア設置しても意味ないじゃん😅 デンマークだかスイスだかで合法化された安楽死装置を駅に設置すれば人身事故は減る、誰も好き好んで痛さを伴う死を選ばないさ 客が神だなんて言わんからせめて余計な八つ当たりはやめてくれ駅員車掌は >>220
中央線は人身事故に関しては王者と呼ばれているからなw
ちなみに私鉄王者は小田急線w 安楽死を認めないからだろ
いい加減死ぬ自由も認めろ なぜ中央線なんだろうね
新幹線の方が破壊力あって一瞬で木っ端微塵になり
身元特定不可能な程になるのに 中央線はクリエイティブや重役がのんびり働くには最高の環境よ
社畜は人身に振り回されて大変 >>229
死ぬのは良い（良くない）が大勢の人が迷惑を被る。 氷河期ジジイは電車で
メンヘラ女は殺人鬼に殺してもらう
安楽死施設があればみんな平和 ホームドアがどうこうの前に、東京一極集中を解消しろよ
地価を釣り上げる為に線路引いてきた結果がこれ
JRは電車屋じゃなくて土地転がし屋 >>206
トリモチみたいにくっつけちゃうとか？
普段は収納しておいて飛び込まれたらセンサーで感知して瞬時に展開 絶望しかない国なんだから
せめて安楽死施設用意しろよ
ほんと気の利かない国 >>230
新幹線のホーム行くより手軽に自殺できる
特急や特別快速があるからかな 朝の通勤通学時間帯って飛び込めるもんなら飛び込みたいって表情の人ばっかだよ
どうにかこうにか凌いでやり過ごす1週間のリピート
"一週間"なんだよね 失うモノなくて最後に盛大な嫌がらせしたいんだろうからホームドアつけても踏切でも線路立ち入りでもやるやつはやるだろうよ >>193
関西人にロープとか、「このロープでボケて」のフリやん 人身事故に対して、「迷惑」と言える鬼畜は人間じゃない >>4
大人気で大混雑
↓
コロナのクラスター発生
↓
「苦しい助けてくれ！」死にたいくせになぜか全員病院へ
↓
医療ひっ迫 >>244
みんなで一斉に飛び込んだらどうなるんだろうな
力積で電車のほうが負けたりするかも >>1
ご苦労さまww
トンキン
毎日毎日顔オムツに人身事故と満員電車通勤
ざまぁ >>213
エスカレータが普及するなんて思われなかった時代なんだが
あれは良く考えられた方
今の中央線の混雑が論外なんだよ >>248
知ってるか？
満員電車でクラスターは発生しない
すごいだろ？
なんて都合が良いクラスターなんだ！
気分でクラスターになるんだぜ？ >>230
新幹線のホームに行って見りゃわかるよ
東京駅だと新幹線は必ず止まっちゃうし、のぞみなどの通過する駅でもホームの真横を通過するケースは少なくて、通過用の線路がある駅が多い
通勤快速のある在来線の方がチョイジャンプで爆速列車にヒットできる >>246
誰もやってねえよ
東京人って大阪人より頭悪いんだな 武蔵小金井に住んでるけど、その日はテレワークだったから影響無かった
嫁さんはテレワークじゃない会社だから遅刻 大阪駅も家の最寄りの高槻駅もロープが降りてくるで
ロープ付けるのなんか簡単やん 中央線なんかを使わないといけないところにすんでる奴の方が底辺だと思う
ふつうメトロ沿線だし なつみステップする人らの死んだ方が
マシッソヨな暗鬱ヘルチョイス。まさに日本 >>254
エスカレーターが階段だった頃からホーム幅いっぱいで「客が落ちて死んでもいい」て感じだったよ 科学技術が発達しても何にも人類は幸福になれなかった
死にたくなるような社会は依然として続いているし、なんなら酷くなってるのかもしれない
文明を発展させる方向を間違えたんじゃないの 奴隷トロッコに載せる肉用豚の命なんかいちいちカウントしてないよ
全てにおいてその調子だから
駅に痴漢は犯罪！とかポスター貼ってるが、
JRのやってる事は、車内天井に乗客のツムジしか映らない無意味なカメラを申し訳程度に付けただけ
本物の痴漢も、痴漢冤罪も、JRからすれば肉用豚のオスとメスの争いでしかないから興味ない ドアの枚数とか含めて対応を検討してないの？
昔からの課題だよね？ >>266
背面飛びをされると厳しいか
ホームをフワフワの発泡剤で覆って踏ん張れない様にしてみては 今は人身事故発生後1時間過ぎると運行再開だろ。手際良くなってるよな。良い御時世だ。
30年前は手間取って絶望感があったな。 なーにが日本の電車は世界一だよ
数分おきで時間が正確？
逆に、そんなに大量の奴隷トロッコが必要な時点で、生産性悪すぎんだよ
都市計画からやり直して乗車率をニューヨークかロンドン並みまで下げてみろっつの >>269
死にたくならないうちは死なずに済むんだから十分幸福だよ ドアが左右に移動する可変ホームドアを採用すれば良いやん大阪地下駅に採用されてるやつ >>99
どーけーよーどーけーよーこーろーすーぞー ワクチンの後遺症に苦しんで死んでしまったんですね
人を自殺に追い込むまで苦しめるワクチン恐ろしい したい片づけなきゃいいんだよ
腐り果てる死体や骸骨を見たら死ぬ気も失せるだろう >>280
野鳥の餌付けは禁止されてるんじゃなかったか 多様な車両を走らせなきゃいい
いまの特急と通勤電車だけにしろよ
特急は立川と八王子だけに停めればいいんだから、何とかなるだろ なつみステップする人らの死んだ方が
マシッソヨな暗鬱ヘルチョイス。まさに日本 車両前面にゾンビの群れを突破するみたいな世紀末装備付けたら？
1日の終わりに取り替えればよし 電車に飛び込む人ってすごい度胸だよな
練炭、首つりはまぁできそうだけど
高所飛び降り、電車飛び込みはすごい 一極集中やめろ
人口減らしてFランも減らせば、
Fランの受け皿みたいなどーしょもない虚業のブラック中小も都内から消える
電車通勤客も減る 人ごろしは明らかに摂理に反しているしダメだけど
じさつはいいだろ
させてやる社会にしてやるべき
もちろんしぬ前にセイフティーネットの完備が先だけどさ とりあえずいちいち止まらないでほしい跳ね飛ばして深夜に片付けてくれ 人身事故多い路線は電車の車体オナホみたいなブヨブヨのやつにしろ
満員になってもそこそこ伸びるから収容人数増えて一石二鳥だ
ただ電車同士ですれ違うときに毎回事故になるけど 中央線はホームドア無理やろ…あれさ？世界で１番混む電車やろ？
もう無理入れない！から10人のる…で次の駅で追加で乗ってくる
新宿までがやばすぎる やっぱ安楽死制度は必要だよ。
近い将来必ずやらざるを得なくなるんだから、我慢しても仕方がない。
今すぐ解禁すべし。 >>4
自殺専用クルーズ船、のほうが
古くからあって伝統に沿っていますよ 海外でたまにある密入国のすし詰めコンテナ大量死事故と何が違うのかな満員電車
換気はしてますってか >>190
橋の反対側にあるJR高架を走る列車からはモロ見えだったそうや >>304
一か八かで投資してるんだろう
株に手を出した時点で自殺寸前なんじゃないか 昔 阿佐ヶ谷 高円寺 西荻窪で人身事故が多かったな 「JR中央線は複雑に分岐する路線で、区間によってダイヤが異なるうえ、特急や休祝日専用の快速などが入り混じり、実に多様な車両が走っています。電車によってドア数が異なることから、ホームに一律の柵（ホームドア）を設置するのは難しいのです。
東急線などホームドアを設置できている路線は、延伸先も含め、同一のドア数の電車しか走っていないことが功を奏しています。車両のドア数が異なる場合でも設置できるホームドアも開発されてはいますが、区間が長く、古い駅舎も多いJR中央線では、すぐに導入はできないでしょうね」
首都圏の交通事情が改善されるのはまだ先になりそうだ。 朝のラッシュとかでやられたらたまらんな
昨日は同僚が人身事故で遅刻してきた >>4
それが中央線
と思うぐらい中央線は人身事故が多い気がする >>273
ジャンプするまでもないだろ、手と足をかけてよじ登ればいい
これを防ぐには南北線みたいな天井近くまであるドアにするしかない
ってこれは天井がある地下鉄ならでは、ということになるのかもしれないが
地上駅でやったら人が寄りかかったとき線路側に倒れる悪寒 >>59
リアルタイムで読んでたが、延々と続くとは想定外 中央線は動くまでに時間がかかるんだよな
西武新宿線は毎月のように飛込みがあるから
駅員も手馴れたもんで20分で動かしてくれる ホーム全体にシャッターをつけて上げ下げすればドアの位置は関係なくなるが
ドアよりやかましそうだ( ;´･ω･`) ホームドアで駅で飛び込むことができなくなったとしても
踏切で飛び込むようになるだけ。
この哀しみの外骨格の昆虫国家には、対処療法しかないのだろう。 飛び込もうって奴にゃもはや場所はどうでもいいのかな
せめて海芝浦とか三崎口とかまで行くとかさ >>321
それ以外のところに住んで勝ったつもりになれる
デキの悪い頭と心を悲しんだほうがいい。 >>311
複雑な分岐とか区間でダイヤが異なるって、ホームドア導入にあまり関係なくね？
4扉車以外の特急や210系の存在がネックになっているだけ。 >>35
今はだいぶ低くなって26位まで交代したから認識が古いな >>321
勝ち負けで言うなら、トラブルがあった際に
代替路線のある駅に住むのが勝ちｼﾞｬﾏｲｶ
中央線なら中野、荻窪、吉祥寺、立川、八王子とか
まぁ、三鷹超えると勝ちも糞もないような気もするが >>326
もっと言えば、特急が停まる駅なんて立川とか八王子とかごく一部な訳で、
それら以外は設置できそうなもんだけどな。
E233には10両固定編成と6両＋4両に分割できる編成が混在してるとか、
グリーン車を連結して12両にする予定があるとか、そんなんが理由だと思うが。 先頭車両に乗ってて人身事故があった時は驚いたよ
あれ以来先頭車両に怖くて乗れなくなったわ >>39
なんかストレス溜めてるのは分かったけど、ネットで喚き散らすのダサいよ だったら、ロープ張って電車来たら上がる奴でいいじゃん
考えろよ グリーン車増結工事でホーム延長してるから今はホームドアの工事しないだけでしょ。
あと5年くらいしたら半分くらいの駅にホームドア出来ると思う 俺の通っている沿線は高速で特急がホームを通過していくがそれほど人身事故は多くない
まだそこまで目をつけられていないから助かっている 中央線は山手線で集めた穢れを高尾山に持って行くのが使命だから飛び込みが多いのも仕方ない･･･知らんけど >>331
そう、むしろ快速通過駅に付けた方が効果はあると思う。
グリーン車増結したら中間寄り２扉のホームドアもドアカットするんだろうな。
実際、京急も編成によってドアカットしているし、出来ないことはないな。 武蔵小金井なんて各停の同じタイプの電車しか停まらないじゃん 電車で死ぬような奴は他人に大迷惑をかけても構わない性格だったって事だからな
さぞかし多くの人から嫌われていたんだろうし死にたくなる人生になるのもわかる
何の同情もできん 武蔵小金井は何かと呪われてる…
住んでいたからわかる！マジで… ホーム脇の線路は下から風を拭き上げとけばエエやん
飛び込んだ人を上に吹き飛ばす位の風力で >>344
むしろ、同じ死ぬなら最大限に迷惑かけて世間へ復讐するため、
あえて、ラッシュアワー時の列車飛び込みをチョイスするのよ
自殺せざるを得ない境遇になったこと自体は気の毒だけど、
この方法をチョイスした時点で、同情に値しないクズ >>345
自殺の踏切なかったっけ
西八王子にも昔あったけど 東京で小学生から電車通学だったから人身事故は日常茶飯事だったな
よくあることとして小学生から捉えていた
同級生でホームで目の前の人が飛び込むのを見たやつが3人はいたな
先頭車両で前を見ていたら飛び込んできたのとか >>347
でもなぁ影響はたかが3時間程度やん
もっと影響出そうな方法ってのも思いつかんが
人を不快にさせるなら受水槽って手もあるが今は殆ど無いしなぁ 車両が来る度にカラーコーンを置けば出来る。勿論正社員としてそれ専門の職員を採用する。
命は地球より重いんだから一人の命と500人の人件費秤にかければ人件費なんて安いもの。氷河期世代を積極採用すれば良い。JR の正社員。氷河期世代飛び付くだろ？ そもそも武蔵小金井は特急とまるような駅じゃないだろ
中央特快すら通過するような小さな駅だろうになんでホームドアもつけられないかね 8年振りに朝のラッシュに乗って電車通勤してるけど嫌で仕方ないね
人身事故なんかあったら気が狂うわ >>356
昨日は西武新宿と中央線で人身事故があったしそっちの方でやけに自殺してるな 朝人身事故起きたならその日の帰宅ラッシュか翌朝にかぶせたらコンボで嫌がらせ力がアップするな
肉塊ぷよぷよでどこまで連鎖がつながるかチャレンジしたらいいや 遺体の片付けがあるから鉄道会社は働きたくないね
警察は全部きれいにしてくれなよね？ 中央線はもう通勤に使いたくないなあ
使ってた当時は信用出来なくて >>13
自殺は追い詰められてするものだけど
する瞬間というのは衝動的な場合が多い
障害があるとそこで押し止められる >>345
自殺が発生した駅は無くせばいい
名案だろ? >>13
乗り越えようとしてたら止めるヤツいるだろ >>6
できない理由を考えるのではなく…
ﾊﾞｧｧｧﾝ！ 国立も呪われた踏み切りあったな
近くに住んでたけどあの頃は何も感じなかった >>370
西八王子のは心霊スポットになってたな
中央線沿線は多いな 誰でも利用できる安楽死施設用意しろよ
人の心が残っているならもういい加減奴隷強いる社会やめろ >>13
ホームドアは車椅子とかベビーカーとか視覚障害者とかの不慮の転落事故を防ぐ為のもの。
故意の転落を防ぐものじゃないし、鉄道会社にそんな責任は無い。
（不慮の転落事故については鉄道会社の責任が認められたものもある） 中央線沿線によく住もうと思うよね
新宿とか渋谷を乗り換えに使うような所に住みたいと思わない >>27
落下事故を抑止できても
自殺の抑止は別の話なんだよな >>375
お前の価値観が普遍的なものではないけどな ホームドアを設置する＞自殺志願者が沿線で抗議の自殺
そんなわけで中央線にホームドアを設置することができないのです >>375
だからなに？お前の主観なんかだれも興味ないよ。 >>377
ただでさえ朝の通勤ラッシュで疲れるのに乗り換えが新宿池袋渋谷だとまた人がごった返してしんどくない？ >>380
別に主観を押し付けてるつもりはないよ。気に障ったならすまないね >>375,381
中央線沿線に住んでいる人がすべて新宿で乗り換えて都心に
通勤していると思ってる馬鹿なのかな？ そういう不便で不潔な街に好んで棲んでるんだから文句言うなよ >>385
なんで西八王子ってマイナーな駅なのに人身事故が多いのかね
昔から謎だよ >>386
別に馬鹿でもなんでもいいよ。俺は通勤ラッシュで疲れなくないから中央線沿線には住みたくないと感想を述べただけ >>384
中央線沿線に住んでいて地元周辺で働いている人とか、
都心以外のエリアで働いている人とか、いくらでもいる。 >>372
国立と立川の間やな
ぐぐればわかる
当時ワイドショーが取材来てて金網にこびりついた人の何かを撮影してぼかして放送してた 中央線昔に比べたらかなり減って
それが小田急に移動した気がする >>389
お前の個人的事情は知らんけど、それならなぜ>>375で
> 中央線沿線によく住もうと思うよね
> 新宿とか渋谷を乗り換えに使うような所に住みたいと思わない
なんて書いたのか。お前の個人的事情を一般化する理由はない。
勤務地は人それぞれ。 人飛び込むと所持品がぶわーっと床下から外に舞い上がるの
電車の形でも床下の方が空間狭いから空気圧縮されてんのね >>393
だから気に障ったならすまないと書いてる >>375
中央線沿線に住んでいて新宿渋谷を日常の乗り換えに使わない人なんていくらでもいる。 >>375
あんた新宿や東京や総武線の間の駅には人の働けるとこがないと思ってんのか・・・ >>375
お前が何線沿線居住かしらないけど、お前以外の人にとっては
「よく○○線（お前の住んでる沿線）沿いに住もうと思うよね」
となるわけだが。 総武線の駅近くの店で焼肉食ってる時にそこの駅で人身事故起きてたな・・・ 安楽死やらないからこうなる
こんな国で生きるのは辛すぎるよな 東急沿線住みだが、人身ホントに減ったし(踏切グモあるからゼロじゃないけど)、ホームドア無い他社駅に降り立つと恐怖すら覚えるようになったわ 多分、自殺は円安倒産廃業でもっと増える
コロナ支援も打ち切りになったし
非課税世帯と旅行業者以外にも救わなきゃいけない人は多いだろうに >>389
お前にとって中央線沿線は不便だといあだけなのに、
なぜ>>375で「中央線沿線によく住もうと思うよね」などと
書いたのか、その心性が理解できない。 ただ12両グリーン車増結して出揃うまでできないだけ
それ以外の準備は多分できてる https://youtu.be/mGYHZ-by_i4
ここだよな
高架線になって無くなった自殺の名所の踏切
西八王子の自殺の名所の踏切も跨線橋になって無くなってたな 世界に誇る日本鉄道
自殺の名所ｗｗｗ
優秀なドライバーですから確実にｗｗｗ 俺も死にたい
コミュ障過ぎて生きるのがつらい
まともに会話できなくてどこ行っても嫌われる >>375
あなたにとって中央線沿線は不便かもしれないけど、
なぜそこから飛躍して中央線沿線に住むこと自体を
ディスる書き込みになるのか。そんなの人それぞれ。 >>411
だから感想を述べただけだよ
あと気に障ったならすまないと上にも書いている >>407
マウントをとっていないとマウント取られたと感じてしまうのが都民という民族
息をするようにマウントを取り続けるのが都民の習性なんだよ まあ他線沿線に住んでたらなんで遅くて混んでて住むのにクソ高い中央線沿線にあんなかじりついてる奴いるのか
意味わかんないのはそうだけどな 都下の雄は吉祥寺で無く国立
田舎者はこれを知らない。 まあホームドアはそのうち設置されるんだろう
そのための運賃値上げだしな >>419
国立は京都並みに区画整理された町並みだしな >>416
> 新宿とか渋谷を乗り換えに使うような所に住みたいと思わない
というのはあなたの感想だけど、
> 中央線沿線によく住もうと思うよね
は感想ではなく偏見に基づく決めつけだね。 >>84
ホームドア設置の地方の方が安全という
大変だな毎日押されたら死にかねないホームに並ぶ人は 踏み切りなくせたんだから10年くらいでなんとかなるでしょ 電車は危険な機械だからな。重い巨大な機械が非常な高速で移動する。
工場にそういう機械があれば、周囲の広い範囲が立ち入り禁止になるだろう。 >>427
別に乗りたくて乗ってるワケじゃないんだからね！ 昔京都競馬場から帰ろうと思って淀駅に向かって歩いてたら警察が銀色のビニールシートを重そうに4人くらいで持ってたのが忘れられん 昔、飛び込みが少なかった時代、
中央線を自殺の名所と呼んでいた
今や、どこでも誰でも飛ぶ込むように
なってきた いずれドア数いくつでも対応できるホームドアとか発明されそうだな >>150
そのうち電流金網爆発ホームドアになるなw >>434
奇才とか呼ばれるデザイナーが新星の如く現れて画期的なデザインを！！
無くはない あずさの始発駅を大月にしたらホームドアつけれるやろが >>1
京王から中央に矛先が変わったようだな
てかさあれ、大阪のJRになるようなロープで柵を上下させるタイプではダメなのか？ >>433
中央線なんとかパーンチ！とか懐かしいな
あの頃は日本がこんなになるとは思いもしなかった >>434
襖方式にして任意の位置だけ動かせるようにすれば良くね >>441
オレンジ一色の電車が走ってた頃はひどかった。
前が白になった今のやつになってからはずいぶん減った ホームドア設置した駅での自殺の割合知りたい よじ登ってでも飛び込む人それなりにいるのかな あれは計画的にやるものじゃなくて その場で何かに吸い寄せられるように飛び込むんだって
だからホームドアは抑止力があるはず
10年以上前だけど山手線西日暮里駅で ちょうど正面ホームにいた人が飛び込むところを見たよ
即死だった🙏 中央線ってホームドアよりもグリーン車導入が最優先じゃなかったっけ？ 国立駅で降ろされて回送電車になったわ‥
せっかく早起きして乗ったのに 朝起きるのもウザいけど夜起きると最悪
死にたい奴は山上を見習って生きろよ >>446
自殺する奴は気力がないので登ったりしない >>61
いや、その前に尊厳死を合法化せんとな
老々介護に疲れて殺人に自殺ってのが何件も生じてるのを無視するクソ議員どもよ 落ちたら高確率で身体バラバラの柵のない溝
普通１ｍ以内に近付きたくない筈 ホームドアとか贅沢やな
インドだと電車にドアついてないんだぞ
満員だと屋根の上に乗ってる人もいる >>458
さすがにそろそろ円高来ると思ってるけどね 中央線沿線の3多摩、西東京は大小メンタルクリニックの密集地の為に昔から人身事故が多いんだぜ
病院へ行く前、病院帰りに飛び込んじゃう人が多い。 ホームドア付けようが付けまいが出るだろ自殺者は
あんな路線に毎日乗るっていう生活を送る人間が何百万人もいるのに、そのうちの1人も自殺しないなんてことがありうるか？
中央線が止まって困ったとか言ってるバカはまず、中央線に乗らなきゃいけないという自分の生活を見直せ 酔っぱらいは落ちなくなるが自殺するやつは乗り越えるから金の無駄 >>462
ここ20年で心療内科とペットクリニックが大量発生した
今じゃどの街でも見かけるわ 新小岩のホームドア設置以降発生0件で
本来の飛び込み自殺のメッカ、中央線に戻ってきたなｗ >>466
国立含め日本一精神病院が多い地域なんだよ。
知らないの？ >>1自分のことしか考えてなくて腹立つ
人が死んねんで そういう社会だから自殺したんだ 東京メトロが怒涛の勢いでホームドア設置したけど、あれから殆ど人身事故に出くわさなくなったな
それでも乗り入れ先の遅延が原因で遅れることはあるけど
東京オリンピックがもたらした唯一の恩恵だな >>9
交通インフラ死んでる都市は世界中でいくらでもあるんやで >>375
よく分かる。同じ理由で南北線沿線に住んでる。平和だわ。 去年今年と人身事故少な過ぎて沿線民が不安になってるから
ダイブする時はぜひ東上線でね >>470
確かオムロン製じゃ無かったかな？
それでもユニット結構ゴツいから狭いホームが更に狭くなる。
中央本線の場合、伝統的に単なる踏み外しより飛込みの方が頻度高いんやないのか？ 関西のロープのやつ設置したらいいだろ
トンキンはこれだからあかん 小田急のロマンスカーが乗り入れるメトロ千代田線みたいにホームドアと特急のドアが重なるドアだけを乗降口にしようぜ
んで特急券のチェックもそこに駅員か車掌を立たせて >>372
西五条と野沢かな
稲川淳二の恐怖の現場で有名にw >>467
自殺志願者は飛び込みやすい別の路線に移動するだけだからな 最近東武東上線の人身事故とみずほ銀行のシステム障害が
減ってホッとしている >>462
コスパの悪い中央線沿線に住むことからして、頭がおかしい人が多い 特急の停車駅は東京、新宿、立川、八王子
特急のほかに邪魔なのは
立川まで乗り入れてる甲府方面からの直通普通電車 今日も遅れやがった。
急病人だと。
体調悪いなら無理して乗るなよ、と思う てか青梅線が事故ったら中央線まで遅れる（その逆も）の何とかしろや。
直通運転なんぞやめて全部立川で止めろ。 ＞ 実に多様な車両が走っています。電車によってドア数が異なることから、ホームに一律の柵（ホームドア）を設置するのは難しいのです。
この説明で納得できる人っていないと思う。 >>374
それだけではなく大阪北部地震では
ホームドアのおかげで線路に投げ出されずに済んだ乗客の映像も公開され
地震でも活躍するホームドアは必要不可欠な物であることが証明された >>108
イラクのフセイン大統領が政治犯の処刑に使っていたな でまたジョーカーみたいなのが増えそうだからホームドアは無い方がいいんじゃね？ >>489
乗るまでは体調が悪くなかったから「急」病人なんだろう 鉄道は時間どおりに着かない乗り物になったのさ。所要時間+2時間を見込めば良い。 ロープなんて乗り越えられるって言ってるやつ大勢いるけど、
そんなロープ乗り越えて人身事故が起こった事例なんてないんじゃないかな
乗り越えられるけどそれなりに時間もかかるし、挙動もおかしいし
飛び込むまでにまず周りに止められるわ
あとプロレスごっこなどで遊んでるやつなんて一人もいない。関西で導入されて10年くらい経ってる？とかだけど ニュースになるだけですごい
中央線は以前は人身事故があってもニュースにすらならなかった >>500
ホームドア導入されても新幹線の自殺者はゼロになってないんだよなあ >>472
メトロはワンマン運転をすすめたい
という背景もあったからね >>503
ゼロにしなけりゃ意味が無いとか言い出すキチさん？ >>505
自殺者はホームドアを乗り越えるのに時間がかかることなんか気にしないし
周囲の人も止めなんかしないってことだよ
大阪のおばちゃんは止めるのかもしれないけどな
防犯カメラに映っていた事件すらあった
東海道新幹線で男性自殺か ホームドア乗り越え線路内へ立ち入り
https://www.sanspo.com/article/20210811-KTF32VGD7JJRLNIJ4P25XRGRGA/ 中央線は特急と特急とホームライナー系電車が走るのでホームドアは無理
それに朝のラッシュで路線内に列車を詰め込むだけ詰め込んでいて
ドアの開閉の遅れるや体調の悪い人とか少しでも条件悪くなるとどんどん遅れる状態
そこで停車位置きっちり合わせなきゃならないホームドアにするなら
本数減らすのを大前提にしないとダメだろうね >>495
以前、朝の八王子で急病人が発生という案内があった。
当時偶々八王子駅のホームにいたのだが、その当事者が横たわっていたが、何とその当事者は酔客。
踏んづけてやりたかった。
急病人の全てが「急」という訳じゃない。 そのまま白骨化まで放置しておくほうがいいんじゃないか >>497 納得できないことを納得したくなるように仕向けるのを洗脳と言いますね 事故を減らしたいならホームドアも良いけど、
自殺者の影響を減らしたいなら複々線化しか無いやろ
京王と西武が並走してるし言うほど深刻じゃ無いと思うが >>165
レッドアローに乗りたい客が見間違えてデッドレーンに行く >>488
今は特快速になっているけど、昭和の頃は新宿までスリードアの短いのが乗り入れてたからな。ただし停車駅は八王子まで特急と同じ。 >>492
ホームドアとまでいかなくとも関西あたりにあるロープ式のゲートは頭良いと思ったよ。
ガチガチのホームドアをすぐに設置できないならできないで、ああいった次善策を早急に取り入れてほしい。 入ってくる列車によって開ける扉を変えればいいんじゃないの？
多少広めに開けても問題ないし
電車の識別はQRコードでも電車に貼っとけばいい
車両タイプで決まるんだからダイヤが狂っても間違えることが無い >>481
周辺の奴らを立ち退かせてホームを増やせ。出来ないなら指をくわえて見てろ。 >>374
というのが建前だけど、
やっぱり自殺抑止効果はある
電車での自殺ってのは、精神が病んでいてつい引き込まれるようにフラフラっと、というのが多い
それを防げるだけでも大きい
強い意志をもって自殺する奴は、ホームドアがあれば別の所、別の方法で自殺するだけ >>500
あ，やっぱり関西にあった。関東のこれはとりあえずでいいからロープ式をサッサと導入すれば良いのにな。
しかしロープ式でふざける人が関西にいないという情報は面白い。関西で大丈夫なら関東でもほぼ問題ないだろう。 >>1
ホームドア設置しても自殺志願者は飛び越えるからな
そういう次元の問題じゃないよ >>4
ある意味自殺多い路線は勝手にそうなってんのよね
話題になれば引き寄せる効果はある >>525
まず人身事故が全員自殺ってわけじゃないし
視覚障害者や酔っ払いの事故を防ぐだけでも意味あるよ
自殺志願者も開いてるから行っちゃう・塞がれてたら逝かないってレベルの奴もいるだろ >>524
東京だと面白がって
「大阪民国ではこうやって使いま〜す」
とか言ってプロレスごっこした反動で線路に放り出されて電車に轢かれるのがオチだな あとあれか電車を待ってるだけの人が後ろから突き飛ばされるケース
電車到着してからロープ上がる方が圧倒的に安心 >>321
そもそもおのぼり系
特亜系キモメガネ路線 自殺は深夜まで放置が正解
ただ事故と見分けがつかないから無理やねｗ >>1
中央線沿いに住んでるのなんておのぼりさんだからどうでも良いよ >>534
丸一日運休すんの？
それとも死体をそのままにして車輪や線路に血や肉片を撒き散らすわけ？ 5分おきに「鉄道での自殺は反社行為です。遺族に最低○○○○万円の損害賠償を請求します」と流そう。
ホーム、電車内、踏切などで。 >>538
死ぬやつが家族への迷惑なんか気にするかよ( ;´･ω･`) ロープ式のホームドアが話題になってるけど、関東でも成田空港駅・空港第2ビル駅とかで導入実績がある。
（荷物用カートの転落防止という意図らしい）
横浜線町田駅でも試験的に導入されたことがあるから、
何かしらの運用の都合で本格導入は見送られたんだろうね。 中央線は並行して走る線をジャンジャン作ったほうが良くね
混みすぎ >>542
新小岩はホームドア設置で大幅減少
新小岩以外でも同様
乗り越えてでもいくのが普通ならこんな結果にならない
多少そんなのがいたとしても、そんなのは少数派ってこった 中央（本）線での特急電車を廃止するか、特急車両のドアの位置を通勤車両のドアの位置の何処かと
共通にするしかない。 >>544
こういうフルスクリーン式ホームドアが導入されてる駅は、最初からそれを設置する前提でホーム自体が設計されてる。
既存ホームに設置したらホームが潰れる。 武蔵小金井は建て替えて何年経ったんだ？
JRやる気なさすぎ っていうかJRは南武線を全て高架にしろや！
出来ないなら廃線にしろ！
凄く迷惑な路線だわ。 >>548
広げたら良くね
線路も新しく引き直せよ
新しい線路じゃんじゃん作って新幹線も通せ 行政で住む地域を選ぶよりこっちの方が重要だよな
いくら電車遅延にしても「遅刻回数」で会社は人事考課をする
会社に居づらくなるよ コロナ禍が功を奏し今年初めて平日朝の上り快速線の本数を減らし
朝8時台に特急（ライナー仕様は除く）をぶちこんだ
グリーン車導入したら1編成の定員も増えるから更に通勤電車の本数減らす？
特急が日中時間帯と同じ所要時間で走れるレベルで >>553
多摩川に沿って走ってる区間が多いから地下化無理なんじゃね？
南武線なんてギャンブルする人しか乗ってないんじゃないのか？そんな路線不必要だろ！ 特快が通過するような駅は危険防止のためって名目で強制的にホームドアつけちまえばいいんだよ
武蔵小金井 東小金井 武蔵境 西荻 阿佐ヶ谷 高円寺とかそのあたり
止まる電車なんか限られてんだろ ホームドア設置の話が出始めて何年も経つだろ。
やる気があるのなら、その頃から車両のドア位置を揃えるぐらい始めてるだろ。 >>557
中央線と湘南新宿ラインはJRの中でも圧倒的な支持を受けた路線だからおいそれとは無くならないと思う。
末端の松本まで特急需要高いし、コロナ禍でも儲かっているのでは？ グリーン車と先頭車両以外の位置に先にホームドアをつけてもいいんじゃないの？ >>558
JR東日本トップレベルの超ドル箱路線だぞ 足止めを食らって迷惑を被った身としては
不慮の事故か、飛び込んできたのか、
そいつはどこのドイツだ、
運転席にカメラとかついてるならそれ見せろや、
など、遅延証明をプリントアウトさせたるわ終了～！
だけでは納得いかないな。 グリーン車2両増結計画の真っ只中なんだから仕方ないだろ ロープを上げ下げするやつならドア位置の違いなんとかならんの？
大阪で見た >>558
工場多いから通勤多いし
南武線と接続してる私鉄沿線に大学多いから多摩方面からの通学も多い 昔はあのオレンジ色の車体がひき付けるんだ とか言われてたけど 今は線だけだからなｗ 大阪駅や高槻駅のあるロープ式は
首都圏でも町田駅などで実験されてたことがあるが
一向に採用される気配がないところを見るとなにか問題があるのだろう
心配しなくとも2033年までに高尾駅までの全駅にホームドアは設置される予定 電車の正面をマッドマックスに出てきそうな
外見にするだけでも効果ありそうだけど >>500
やるヤツはホームドアあってもやる
大江戸線だかTXだかで実際にあったはず
フルスクリーンなら出来ないが、こちらは車両火災となると全滅コース 何で首吊り選ばないのかな？
飛び込みより致死率圧倒的に高くて苦しみもほとんどないのに
飛び込みは死ねなかった場合ジゴクノクルシミの余生が待ってるよ >>576
首吊りは首くくるもの準備したり、やるぞって思ってやるもんだけど
電車飛び込み自殺は普通に通勤通学してる時に「今飛び込むだけで死ねるやん」って思い立ってしまうらしい
準備も何もせずに思いついて10秒もかからないのが電車飛び込み自殺の他にない特徴 >>576
可能な限り多人数に迷惑をかけたいのだろう 平日の通勤時間帯は轢いても停まらなくていい事にすれば >>551
京王稲田堤駅・分倍河原駅・登戸駅・溝の口駅「我々にどうしろと」 人身事故って実は半数以上は不慮の転落なんだってな
酔っ払いが落ちたとか人とぶつかって踏み外したとか
ホームドアをつければそれらの大半を防ぐことができるのは大きい
東京メトロは既にオリンピックに合わせてほとんどの駅にホームドアを設置して、人身事故が激減した
単にJRにやる気がないだけ ホームドア設置してもホームドアがない
駅に行くから意味がない気がする >>585
そりゃ駅の数が桁違いだからなあ
東京メトロ 180駅
JR東日本 1682駅 >>13
ホームドアじゃなく、苦難を乗り越えてほしいな ホームドアを設置できない理由＝金がない
JR四国にはホームドアなんてものは全く存在しない
終日駅員がいる駅も数えるほどしかなくても事故起きない
ホームドアの問題じゃないだろ 利用者が運賃の値上げを認めようとしないし、沿線人口が飽和していてこれ以上利用者を増やすのも困難なのがJRの弱み
新規路線は最初から高額な運賃を設定して、その分ホームドアとかの設備を充実させている 地下鉄だが北千住駅では朝のラッシュ時に何度もホームから転落しそうになったわ 人間が気をつけるという基本を各自もっと自覚してやらないといけないと思う
混んでても押さない、慌てない、白線の内側には入らない
酔っぱらって出歩かない
酔っ払いは取り締まって電車に乗れないような決まりにしてくれ 大昔京急で飛び込みがあった時 ホトケさんを脇にどかして運行再開した事があってのぅ 警察にすごく怒られたのじゃ >>591
二層化する前の東武のホームは千代田線から上がれないほど混んでたっけ。 鉄道総合板のグモスレは独特ふいんきだ
赤き血をしぶく者 臓器見せる我ら
死兆の凶星 仰ぎてここに
軌道に飛び込む我が力 常に明日無し
見よ英霊の集うところ 轢殺の意気高らかに
遮る柵なきを
中央中央グモの王者中央 手動でダイヤ作成してるアナログだからでしょ
デジタルで管理出来てればダイヤとリンクして全自動で調節してくれるのに >>4
いや、マジであってもいい
実際、どこで自殺すんのよ？ってなるもんな
中央線なんて危なっかしいわ失敗リスクも >>21
ワガママでパヨきちヵいの杉並区なんざ無視だ無視
あんなところは23区のゴミ捨て場にでもしておけ ホームドアは何故全周式ではなく建て置き型なんだ？
南北線みたいな近代的な奴では無く
テ露助の地下鉄みたいな完全密閉型ドアには出来ないのかな
あれなら乗り越えも不可能だし
基地が居撮り鉄も排除できるんだが
何故か建て置き型のホームドアばかりなんだよな >>182
ホームの幅員が広い駅なら有効だが狭い駅ではこの方式は無理そうだね。 >>607
地下鉄なら天井側でも支えられるが
地上駅に自動ドアみたいなのをただ置いたら寄りかかって線路側に倒れる >>607
フルスクリーンタイプのホームドアは、最初からそれを設置する前提でホームが設計された駅にしか無い。
構造が大掛かりなので、京急のような一般的なホームに設置したら地震で倒壊する。 >>609
地上駅でもホーム上に小屋を建てる要領で全周式ホームドアを作ることはできるけど
ワンマン運転じゃないと車掌の見通しが悪くなるから、日本では普及してないな。 >>603
のぞみとか中央線とか湘南新宿ラインに飛び込むやつは多分社会に恨みを持った人なのではないかと思う。
使う人が多いので、使う多くの人が困ったり、影響範囲が広くなって結果多くの人が困ったりするから、困らせることで身をもって報復になると思い込んでいると思う。
金に困ったとか生きてこなけりゃよかったんだ系は川でもその辺のビルでも私鉄線でもどこだって飛んでしまうと思う。 理由は単純で日銭が入るグリーン車設置を優先したから
ただ特急とグリーン車は普通の通勤形より車両長が長くて
JR東日本って最近までホームドア設置考えてなかったぽい >>597
北千住改良は世紀の営団でしょ
スカイツリーラインも常磐線も複々線が完成してる輸送力増強の優等生なんだけどあまり人気がない
複々線が中途半端で混雑が半永久的に続く中央線や田園都市線の方が世間では持て囃されてるのが謎 >>611
要は金がかるんだよな
それを誰が負担するのか
電車を使う利用者、国民全員
個人的に通勤定期はもっと値上げしてもいいと思うわ >>590
それな。東京の路線は運賃が安過ぎる。
満員電車や副業しないと経営が成り立たない。
ちなみに値上げを認めないのは国民じゃなくて国交省。 >>220
常磐線は複々線だからじゃね？
千代田線直通しか止まらん快速通過駅はそもそもホームすらないし
通過列車に轢かれたかったら柏や北千住で特急通過を狙うしかない >>375
地雷踏んだね
中央線沿線住民は東京で一番プライド高いからな
否定すると猛反撃食らうぞ フルスクリーンはサリンやら爆弾やらの逃げ場が塞がれるからもう採用されないと言われてる >>616
カネっていうかホーム施設全体を建て替えるくらいの大工事をしないと導入出来ない。
新駅ならともかく、毎日列車が発着している駅でそれをやるのは非現実的。 >>62
最近は新路線でもフルスクリーン型の導入は殆どないね
新設駅だから物理的には設置が可能でも
導入コストや維持費が無駄にかかるんだろうな
転落防止目的ならハーフハイト型で十分だし 自殺施設を作らない限り、こういう野良自殺は無くならない。 中央線沿線はプロ市民多くてスゲー面倒くせー街ってイメージだわ。 日本は生きていく価値の無い国だからな。
海外に逃げて生きていくか、自殺するかの二択。 >>622
フルスクリーン型は妥協の産物だから、新路線は使わないでしょ。 まずは事故の原因となる杉並四駅の快速ホーム封鎖からだな。 >>627
デブや大きい荷物を持ってるやつはどうやって乗るんだよw いや待てよ、普段は人の通れないくらいの間隔でたくさん並んでるポールが
列車が来たときだけ移動してドアの部分だけ通れるスペースを作るというのはありかもしれん
うかうかしていると挟まれそうだがw >>629
そんなやつは改札を通れないだろ
ポールは上下しなくて固定でいいんだよ
すきまわをゆったらあけておけばよい。
車椅子ときだけは駅員が抜くかな >>619
マツコが横浜をネタにした後のTwitterや実況が激しくって笑うのと同じだな >>615
70年代に日本最長と言われた複々線を完成させていた東武鉄道ってかなり先見の明があったと思う
小田急や京王なんか見てると尚更 >>1
JR西みたいなロープ式でもいいだろ？
とにかく目の前に柵があれば不慮の事故は防げる。
大阪のは途中でロープ同士繋がってて、リングの様に押し上げて通る事は出来ない 東武は工事すぐ進むけど、用地買収や工事をするとき周辺住民に金積んでいるのかな？
竹ノ塚はあの痛ましい事故から15年くらいで今のようになったし、業平橋の高架も計画決まってからあれよあれよという間に高架が出来上がろうとしている。
京王のような活動家のカタマリで土地代がもともと高いところだと、たった7kmの高架化でも5～60年かかりそうだな。
小田急ですら工事開始から30年がかりで完成だからな。
狛江市内は割と早くできてたから、世田谷がｶﾞﾝなんだろうな。
京王もバリバリ世田谷通っているから大変だ。 >>622
あれは既存路線用の苦肉の策。
特急型デッキ付2扉車、変則2扉車、3扉車、4扉車が混在するところに対応出来るように考案されたの。
扉位置が統一出来る新路線では通常のホームドアで対応出来るから こいつらがボーナスウハウハでいいべべ着れるのは国民全員が国鉄債務をルートに負担したからだ
グダグダ言わんで走れっつーの >>640
でも春日部とせんげん台は陸橋とバイパスが通ってるから高架化は無理だろうな >>192
「ここてしこりたい」に見えた。ｽﾏﾝ…ｽﾏﾝ… 武蔵小金井駅に着く電車なんてそんなに種類ないだろwww この日はまじでキツかった。
立川、三鷹、荻窪など他路線にスイッチできる駅ならダメージは少ないが、その他の駅だとバスに大行列ができる。 >>640
鉄道高架化や地下化は沿線地主が協力的なのかどうかで変わると思う。
強欲地主がいたり自称市民活動家の反社会的な輩の住民が多いと計画が中々進展しない。
道路の新規建設や拡張も同じ傾向がある。 >>649
てきるだけ高く売りつけようとするのは当然だろ ホームドア設置工事遅々としているけどやってはいるじゃん。
同時にホーム伸ばしたりと色々企んでいるのは解る。 >>649
公益のための土地買収なら、相場より高く買い取るのが当然だよな >>654
みんなの為に安く と言う理屈も成り立つね >>656
土地持ち個人が犠牲になる理由はない。公益のための
犠牲なんだから住民が広く薄く負担して犠牲になる
個人には厚く酬いるべき。 >>649
反対運動したせいで中央道の入り口を拒否された杉並w >>640
京王線の立体化は線路の北側に空き地がだいぶ増えてきたし
橋脚も２本くらいできてる
千歳烏山と明大前は待ち合わせ可能な島式ホームになるから用地がでかいよ >>644
線路と道路の上下をひっくり返す超大技をキメれば(昔西武池袋線でやった)
もしくは高架の武蔵野線の上に高架を重ねた新越谷のようにするか
なにより重要なのは自治体が費用拠出を決断できるかどうか・・
竹ノ塚立体化は物凄い数の署名が集まり足立区も超やる気になって制度の改正までして
異例の速さで事業化にこぎつけた希有な事例なのであのスピード感を求めるのは難しいが とりあえず
ドア以外の部分に鉄骨の柵作るだけでも
事故は減るんじゃないか？ ホームの端から端までアコーディオンカーテンみたいなので囲ったら？ >>9
首都に開かずの踏切が未だにあるとか世界の恥やで 武蔵小金井駅北口出て右手(新宿駅方面)の広い空き地は何が建つのですか？ >>1
走らせる列車のドア数を統一すれば済む話
ホームドアを設置すると劇的に人身事故が減る
＞新小岩駅
かつて東日本一有名な「名所」だったが
ホームドアを設置後は1件も起きてない >>668
まだ、計画段階のようだよ
武蔵小金井駅 北口 再開発 で検索かけると、再開発事業が以前に1度頓挫していて去年に再度、組合設立したばかりだって
上手くいくといいね 野球が勝った時に飛び込むいい感じの濠とか川とか作ればいいんじゃないかな？
それか、鉄道から離れたところにビックリエッグを移転とか >>515
となりも止めないと新快速が救急隊員はねころすからな。 >>520
識別や操作の問題でなくて、構造の問題なんだけれどなあ。
開く場所を決める変えるは簡単なの。
問題は開かなくてもいい場所の選び方。開かないところに、駆動部・制御部に開いたときの稼働扉に収納されるんよ。
収ーそこで制約があるんだから。 ホームドアだけじゃ防げないよ
日野から先は踏切があるからね >>637
お京阪やないの？天満橋～寝屋川信号所の >>673
おお、計画段階ですか
武蔵小金井駅は南口が開発されて人気出て来たから、北口もそのままマンションが立ち並ぶ…ってのはヤダな
駅前すぐのあの広い空き地、商業空間にして、面白い施設が入って欲しい
それか全面積使ってコストコ作って欲しいw
レスありがとうございます >>538
離婚、相手の浮気が原因なのに、
毒親に進学や結婚の費用を避けバクチ浪費に奪われたり
離婚調停で親権持って行かれそうなときとか、
むしろ、それが自殺を誘発しそう。 >>543
自殺しようとよじ登る途中で、遅刻したくない周囲の連中が引きずりおろすからな。
線路に物が投げ込まれたり、人と電車がぶつかったりしなければ、建前的には説得して諦めさせて何も起こらなかった、ということにできる。
登りにくい超えにくい、飛び込むまでに何秒かかる、というだけで十分な抑止だ。 まあ新越谷に川越と、ホームドア設置駅で立て続けにグモってるけどな 533 ニューノーマルの名無しさん 2022/10/14(金) 12:40:39.95 ID:F3KKqOw90
>>321
そもそもおのぼり系
特亜系キモメガネ路線 >>538
それ逆効果ｗｗｗ
自殺するやつなんて遺族恨んでるのが多いだろ >>228
昔酷い時は通勤の朝晩やられた事ある
立ち仕事で疲れて早く帰りたいのにこっちの方が死にたいわ >>92
首都圏の鉄道ってホーム最後尾にいたら、先頭車両は勢いよく入ってくるから全然飛び込みで死ねるよ >>673
再開発するのはいいが
国分寺みたいに駅直結のマンションとか勘弁してほしい
あれは街を破壊している >>687
飛び込みは絶対に周囲を恨んでやらかしてるって
迷惑をかけるのは最後の腹いせ ホームドア設置予定の駅はこんな感じで補強工事やってるからこれが終わらないと基本設置はできないよ
https://i.imgur.com/ZqWG4vx.jpg >>694
日本の駅って景観とか全く興味ないのがわかるよな、テープペタペタ貼りやがって
駅を見ればその国の国民性がわかるわ >>666
死語かと思てた。むしろ重要有形文化財として残してほしい 東京駅ですらホームドアないとこあるもんなぁ
ありゃ怖いよ この世界は無理ゲーだからな、しかも強制参加だ、自らの意志でそれを解除するにはそうするしかないだろ、間違ってはいない >>4
ロシア軍入隊が最短距離
一年生き残ればロシア国籍提供 ホームドアどころかホーム下避難スペースがない駅もあるんだぜ
怠慢だろなんとかしてくれ 今回の京王線連続立体化で取り残されるのはつつじヶ丘～柴崎だ
たとえ都内最後の開かずの踏切になって観光名所になっても嬉しくねえよby柴崎付近の住民 ・゜・(つД｀)・゜・ウワアァァァン >>705
都内最後の踏切なんて東上線か亀戸線のどっちかに決まってるだろ！ >>707
はぁ？
そもそも都下が都内最後とか言ってんじゃねぇよ >>705
ホームドアの欠点を世に暴露させたのは京王線じゃなかったっけ？ >>315
フリーザ編から読み始めてから最初から読み直したときにもうちょっとじゃないじゃんって思ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
