冬タイヤ高騰、買い換え控え懸念 県内、まもなく交換時期(山形) [蚤の市★]
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原材料費などの値上がりが影響し、スタッドレスタイヤ価格が例年になく高騰している。まもなくタイヤ交換する時期だが、県内の主要販売店は価格高騰を理由に古い冬タイヤをはき続ける動きを懸念する。自動車部品などの専門家は耐用年数を超えたタイヤは溝が減ることはもちろん、弾力性が落ちて摩擦力が低下するとし「継続使用できるのか、慎重に判断して」と呼びかけている。
主要メーカーは今年2回、夏と冬のタイヤを3～8％程度値上げした。酒田市のホリ・コーポレーションの担当者は「輸入に頼っているゴム、ホイールのアルミなどの原材料が高くなり、輸送コストも掛かり増ししている」と説明する。
一般的にスタッドレスタイヤは3、4シーズンで性能が低下し、更新する必要がある。寒河江市のガソリンスタンドの男性店長は「買い換えるべき状態でも、見送る人が例年以上にいるかもしれない」と話す。日用品に比べ単価が高く値上げ額が大きいタイヤは、消費者の節約の対象になるのではと懸念する。
日本自動車連盟（ＪＡＦ）によると、冬タイヤは雪や氷の上でグリップできるよう夏タイヤより軟らかいゴムで作られている。一般的に接地面は走行5千キロごとに1ミリ減り、3～3.5ミリの摩耗で交換時期を迎える。減りが進むとブレーキの利きの悪化、タイヤの空転、カーブでの横滑りなどの危険が増すという。
山形市のミスタータイヤマン山形西（小柴康太郎店長）で29日午前、新しいタイヤに付け替えた同市の60代男性は「4シーズン使ったタイヤの溝が浅くなっていた。値上げの後でも命には代えられない」。小柴店長は「探せば比較的安価な商品もある。気軽に相談してほしい」と話した。
山形新聞 2022/10/30 09:46
https://www.yamagata-np.jp/news/202210/30/kj_2022103000795.php 関東平野部在住で通勤にも使ってないからノーマルのままだけど降る地域は大変だな… 関東だけど雪降ったら休むだけだわ
非正規にそこまでの責任感ねーし >>11
雪でも乗らないと生活出来ないような地域とは全く違うよな 雪国でマンション住んだら
雪かきしないで良いのに
ドMか何かかな 山形ってもう雪降ってんの？
週末行こうかと思ってんだけど >>20
山形なんて日本のチベット
同じ島内と思ってたら大間違い >>22
日本のチベットは岩手
山形は日本のウィグル 車の物は全て高いもんな
楽は出来るが生活を圧迫してる厄介者 通販で買ってタイヤレバーで手組みすれば安いがめんどくさいよなぁ >>18
マンションに住んでてもスタッドレスは必要だよ 知らんくて予約しに行ったら
たまたま値上げ前の在庫一組残っててラッキー カチカチの消費期限過ぎたタイヤだらけが走るカオスへようこそ 今年車買い替えたからスタッドレスとホイール買おうと思ったらセットで20万近くして躊躇してるわw ミゾの減りよりもゴムの柔らかさの劣化が問題だから
３シーズンごとに買い換えてる >>6
性能的にBSの5年落ち=ヨコハマ､ダンロップの3年落ち＞三流メーカの2年目＞＞＞＞新品の中国､韓国タイヤの新品 ってとこだな
BSの新品スタッドレスの新品は化け物並みの性能 燃費を良くするためか知らんけど、
新規開発される自動車の
標準タイヤサイズがどんどん大きくなってきてる気がする
車を乗り換える度に、タイヤの購入費用が
物価以上に高くなってる 毎年積もるどころか降ること自体が数える程度だから持ってない
ただ今年は仕事で12月に高山と長野から上田、群馬と行くから
さすがに買わないと不味いよなぁ、金きついわ タイヤ業界の商売文句なだけ
新品スタッドレスで安心感を得るだけで
実際の走行性能は旧品とは変わらんよ >>40
世代が近けりゃ新品性能は大きくは変わらない。
しかし、使っているうちに経年劣化でゴムが硬くなって性能が落ちる。
ゴムが硬くなるのは手で触ってもわかるよ タイヤ交換めんどくさいからオールシーズンにするかと思ったら氷結路はダメなのね
滑るのは氷結路だしスタッドレスは必要かぁ 雪国に住むと いろいろ金掛かりますね
絶対住みたくない >>33
最初のブリ屋でそんなん言われたけど他の店行ったら半額からあったぜ 電気自動車とか重いらしいからタイヤも消耗激しいんだろうな >>47
雪国じゃ無くても防寒具やらブーツ系やらいいやつ買うやろ？
数年に一度のタイヤくらいならせばそんなもんよ？ なんか早く降りそうな予感したから
おととい履き替えたわ 冬タイヤ売りたいんだけどどこで売るのがいいんだろ？
送るのもめんどいし 積雪地帯に補助金出したら？
ただでさえ余計に金かかんのに、好きでそこに産まれたわけじゃーしな、沖縄には金ジャブなんだから少し減らして東北北海道に分けてやれよ >>47
最近はメーカーが無駄にタイヤサイズをデカくするから大変よ 俺も先日スタッドレス買ったが19万円かかった
さすがに高すぎだと思った
前輪 83400円
後輪 93480円
タイヤ脱着作業料 5280円
バブル交換作業料 1760円
窒素ガス充填作業料 1760円
廃タイヤ処理料 1760円
センタリング 1100円
防錆剤施工料 1460円 >>31
冬タイヤって毎年入荷待ちなのにそんなことある？ >>57
倉庫のコストと店への配送コストが上がってるので、新製造品と同じだけ値上げします 大雪の日に無理して外でることないからな
自宅でテレビでも見てろよ 酒田市を含むこの辺りはガソリン代も高い
地元就職手取り11万のワープアにやっていけるのか 今年8年目のミシュランなんだが、どうしたものか。東京に住んでて、降りそうな時に履くってだけなんだよね。 >>64
ワープアカッペ民にそんな選択肢はねえんだよ
どんなに雪が積もろうが、特急列車がひっくり返るような暴風雨だろうが、勤め先に行かないといけない
車を維持するためになw
それと、自宅と職場の雪かきもしないといけない。そうしないと車を出せないし、目的地にも着けないからだw
あと極寒の環境ではバッテリーも新調することを考えないといけない。エアコンのガスが抜けてれば直してもらわないといけない。スノーワイパーにも替えないといけない。
つまり車のために働き、働くために車が必要なのだよ 例年の2倍3倍じゃねえんだから危ないと思うなら買い替えるだろ？(´･ω･`) ブリジストンのスタッドレスは10年落ちでもそれなりに使える。
走行距離少ない人間にはこれ一択。
最近ヨコハマなんかも発泡ゴム使い出したがどうなのだろう。 >>72
チェーン規制はスタッドレスでは走れないって、知らない多いよな >>26
俺は通販で買って6000円で組み付けてくれる店にお願いしてる
それでもカー用品店より圧倒的に安い こいつら軽自動車か軽トラだろ
タイヤ代刷すらねえとか嘘付くなよ ゴム質的にはrevo GZは10年使っても余裕だった
VRXは3年くらいしか持たない
走行距離短いならVRX2か3だな
距離乗る人はすぐ減るだろうけどな >>51
東京とか真冬でも気温10度もあるのに
ダウンだのムートンだの着るの不思議 >>82
都民は寒がりでもあり暑がりでもある
エアコンで一定の温度に慣れてるせい 来年はもっと上がるぞw
もう二度と下がる事はない
全ての物価だが >>31
タイヤは生物やもんな
製造年月日の古いのは
賞味期限切れの刺身やで >>76
数年前に法改正で国道でチェーン規制出たら
スタッドレスでも走れなくなったんだよ。
ちなみに、高速のチェーン規制はスタッドレスで走れる。 数千円で硬度計かってチェックしろ６０あったら寿命。むしろ夏タイヤとして履きつぶせ >>73
去年も上がってるし、コロナ前と比べた残業代含む実手取りはだだ下がりだから、実質的は3年前の2倍以上になってる。 >>7
これだけで雪国と関係ない奴の書き込みだって事が分かる >>88
ほんならスタッドレス買わないでチェーン持ってた方がええんか？ >>17
ワイもや
いつも交換と預かりをお願いしてる店で、
「来シーズンどうしますか今のうちに買っておきますか秋に買いますか」
と訊かれてたしか買っておいたはず
記憶違いでないことを願うは >>89
スタッドレスはハイドロプレーン脆弱性があるからなぁ
それで事故っちゃ割に合わない >>88
高速道路でもチェーン規制だとスタッドレスタイヤつけててもチェーンの携行はしてないとだめになったのよ（スタッドレスで突入できるけどスタックしたときにチェーン装着できないとダメ）。
チェーン不要なのは冬タイヤ規制。
https://www.c-nexco.co.jp/special/snow/point.html 冬は車にそもそも乗らないという戦略も有効だったのだが、路線バス廃止しやがったからなこの市は
完全に切り捨てられてるエリアがある >>92
いちいちつけ外しするのが苦痛じゃないならね。 >>92
よくない
チェーンでは凍った道に対応できない 大阪でも北近畿や奈良和歌山は凍結雪国
冬タイヤにしたほうがいい タイヤはもともと寡占市場で高いだろ
ゴムのくせに1本数万円とか
採算に余裕あるんだからメーカーが吸収しろよ
鳩ポッポのお小遣いを減らせば？ >>17
タイヤの先物買いで春に買って冬前につけるシステムか >>37
去年青森行くのに買ったけど雪国初めてでも全然困らなかったわ＞最新ブリ
今年は関西だけどまた履くかな >>101
ブリVRX3の4本セットが25000円値上がりしてた
ほぼ20％アップ マルゼンでグッドイヤーを3年後とに買い替え⇒古いのはヤフオクにしてるよ >>103
クルマに興味ないからそんな認識なんだろうけど特に安くもねンだわ韓国製 >>91
金属のチェーンじゃなくて布の奴いいよ
俺毎年買ってる
年に2、3回積もるとこに住んでるけど
タイヤ置くとこもないしずっとコレだわ スパイクタイヤ復活だな
オールシーズンタイヤなんて無意味、雨の日滑りやすくなるだけの糞タイヤ
中華スタッドレスも2年でガチガチだろ タイヤなんか車検以外で交換なんかするほど乗るか？
雪国はほんとやだわ。 >>116
布チェーンなんてあるんだ
年3回くらいで毎年買うってことは、耐久性はないのかな >>119車検以外でタイヤ交換しねえとかジジイとか主婦くらいだろ
ディーラーで高いタイヤ買わされるガイジ(笑) チェーンやバイアスロンみたいなのっていざ使おうとしたら壊れてた がある 事故って失うものと比較することも出来ない人間にはなりたくないな >>70東北から生きるために上京してきたカッペがウッキウキで知ったかぶりの知識披露してる
こういうバカが都内で雪が降るとさらにドヤ顔で専門家気取りでクソみたいな知識を披露する >>120
雪道だと摩耗しないけど
舗装路だとすぐ穴開いちゃうからね
予備として新品を確保する様にしてる
個人的にはもう少し普及しても良いのになあって思う
雪のない時はスタッドレスなんて履きたくないし 都内は年に1,2回降るか降らないか、しかもシャーベットだからスタッドレスでも発進は滑るから困る スプレーチェーンを去年買ったがまだスタッドレスタイヤに使ってないな
効果あるんかな 不思議なのが雪が降る地域で
冬タイヤ履かないで雪降ると事故りまくる車
FFならノーマルでもいけるって話のせいでなのか？ >>132
何年で交換必要なんだろ？
四年落ちとかでも氷結路の効き十分なのか？ タイヤはフルブレーキングしたときの最後の保険
安いの買うと一生に関わる ワイはオールシーズン買ったばかり
愛知県だからふるかどうかだが >>91
ガチ雪国民ならスタッドレスより4輪ゴムチェーン装着の方が安定するのを知ってる >>138
これな
普通の圧雪なら安いタイヤでも問題ないけど、凍結路はモロに性能差がでる >>140
市街地ではチェーンなんて不要だろう。もし必要なレベルならチェーンだろうが4駆だろうが交通麻痺状態だから乗らない方がいいな スタッドレスなんか古くてもいいんだよ
ほんとに必要なのはママさんダンプとシャベル
スリップ程度なら技術で何とかなるが
車のクリアランス越えるほど埋まってしまったらタイヤ程度じゃどうにもならんから
新品（若年）スタッドレスでも立ち往生するから
旧品（高経年）スタッドレスと変わらん >>140
雪国の生活民なら普段チェーンしてる奴居ないよ
てかチェーン持っていない 雪国の人って、交換したタイヤはどこで保管してるの？
アパートとかだとあんなでかいもん置いとく場所無いだろうに 今の車はタイヤの大径化と低偏平化で純正サイズでもクソ高い
夏タイヤはそれなりの価格のでも問題ないけどスタッドレスはそもういかんし >>61
9月末にカー用品店を見に行ったら、
二年以上前に製造が終了してる冬タイヤを処分価格で売ってた >>8>>55
つまり山形に住むやつは馬鹿で間抜けってことか >>145
有料だけど保管サービス使えばいいだけの話し >>144
チェーン無しで入れる程度の道しか走らないニワカ雪国民の話はしてないよ >>88
スタッドレスじゃダメなチェーン規制が出るのは
全国で１３ヶ所（高速７、国道６）だけ >>154
雪国民はそもそも仕事以外で要チェーンなところにわざわざ行かない件 前の型のアルトから乗り換えたから13インチのVRX2の3年目アルミ付きが余ってる誰かもらってくれ ブリジストン信者って訳でもないけど
なんだかんだで他のメーカーよりは長く使えるから高くてもブリ選んでるな 雪国行かない限り雪が積もることなんて年に1回か2回あるかどうかなんだよな >>157
別荘の雪下ろしが必要無い奴は楽だなｗ
道路の除雪なんてしてくれんぞ 温泉行くの減らして、タイヤ代に回さないといけないな >>129
脆いけど携行しやすいイメージなので
冬タイヤが要らない地域の人の緊急用装備という感じ >>165
管理付き別荘地の物件買える金持ち羨ましい >>162
長野でも公道は昼からだけど除雪入るぞ？別荘地なら管理サービスに委託したりするけどそんな辺鄙なところに建てたのか >>143
冬に買ったシャベルが売れ残ってたアルミ製なんだけど､めちゃくちゃ軽い
鉄とプラスチックのは売り切れてて買えなかったけどアルミの軽さが分かってラッキーだった >>170
管理業者入れればいいのに。ツテがないなら便利屋でも頼めばナンバー付きフォークリフトでやってくれるぞ？ >>149
そんな余計な金を出せるならタイヤの置き場所があるだけの余裕がある貸家に住めるからなぁ
あと除雪した雪を始末するスペースが無いんだよね安アパートは。
だからそういう事に配慮していない造作の安アパートは、冬にすごく不便で、住人が定着せず、出入りが頻繁なんだよ。
雪が降ってないときに知らずに入居決めて、初めての冬で後悔し、次の冬はここでは嫌だと出ていくという繰り返し
大家もバカだからそこまで考えて建ててない >>77
冬用タイヤではないけれど、私も同じことをしています。ショップで購入交換は何故か高いですよね。実は本日交換してきて、税別6000円に廃棄代1000円でした。 >>173
そもそも地方で賃貸に定着するのって訳ありとかだからね。若い夫婦や家族持ちなら賃貸は一時的で戸建て買う。 >>173
タイヤ保管サービスなんて高くても１セット2,000/月なもんだぞ
自分は戸建てに住んでるけどいちいち出し入れも面倒だから任せてる >>177
東京も似たようなもんやで
気候あんまり変わらんというかむしろ福岡の方が寒いからな 結局どこがいいの？
車種はＳＵＶです
お願いします あー、雪国は車も冬仕様にしないといけないのか
大変だ 再放送だと思うけどBSでやってた番組で
狩野英孝と大島てるが狭い車庫入れに挑戦する企画で
使用していたデリカがサイプの無くなりかけたスタッドレスタイヤで
しかも段差に用意されてたカメラでタイヤがアップになるたびに
サイドのひび割れた部分が映し出され凄かった。 >>187
まだあるのかな？
トーヨータイヤのガリット。 >>119
ミシュランの夏タイヤ走り心地いいよー
4本で6万くらい >>184
元、ウオン、タイバーツ、フィリピンペソ、マレーシアリンギット、ブルネイドル、シンガポールドル、インドネシアルピア、ネトナムドン
全て円安です >>8
糞人ゴミだらけで
毎日満員電車通勤してる東京に住む奴は馬鹿だよな？
少しの雪で大混乱なるし 夏に鰤の3年落ちの新品VRX買ったけど215/55R17で4本6万円だったぞ、工賃が1.2万円
VRX2だと+2万円ぐらいだったが、ちな愛知県の沿岸部で積雪なんて数回だけども >>180
そんな貴方にお得情報
台湾製が日本石橋製の二世代か三世代遅れくらい
OEMか何かで製造してたとこちゃう？
ただサイズ無い奴があるのが難点 >>196
九州で積もるとパニックになり
いい会社だと「無理しないでいいから」と休みになる。
福岡でも通勤で山越えする人は履いてるかな。 夏～秋に今年の初生産分買ってしまっておくのが安いぞ
時期が来てから買うからぼったくられる ここ何年か降雪を見てないが、年で割ったら数千円だから保険に買っとくか… >>119
大して乗らずに3年も置いときゃもうダメになってね？ 雪国は田舎状態のケースが多くて
車を複数台保有してる家庭がザラ
更に軽トラまで保有してる場合も
全車について3年ごとに
律儀に各家庭が冬タイヤ買い替えてるとは
全く思えんな >>180
ブリジストン
ダンロップ
ヨコハマ
ミシュラン
この辺りから好きなの選べばまぁ間違いは少ない ビンボ人はタイヤ 柔軟剤 自作でｇｇｒｋｓ
教えてやる義理もないが保険代値上げやオカマ掘られるのは嫌だシナ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 雪国に住んで守ってくれてる日本人に
感謝はないのかね
何が雪国に住んでる奴は馬鹿だよ 2019年製買ったら安かった。
高いのを4年くらい使うより、
これ毎年買い換えれば良いやと思った。
ダンロップだし。 山形は冬タイヤでいいけど北関東あたりだとノーマルのままの奴がいて
立往生するから凄い迷惑 >>195
厳密には４シーズンでダメなのに3年落ちよく買うな花 >>166
ヤリスクロスみたいなコンパクトカーでもSUVは18インチだから高くてやべえ
ブリヂストンなら15万くらいいくだろ >>210
そんなかで唯一国外のミシュラン選んでみようかな
どうなんっだろ？ >>184
確認したら去年の購入価格から3割ほど価格上がってるわ
円安もだけど資材、輸送費も上がってるしな >>218
ミシュラン、ノーマルタイヤ良いよ
スタッドレスはサイズ少ないんじゃないかなあ >>91
チェーン最強なの知らないのかよ
ツケ外しが面倒だけどな >>221
金属・・・速度が30km/hくらいまでしか出せない。
樹脂・・・速度は出せるが切れやすいし持ち運びが面倒。
布・・・軽くて携行しやすい・速度も出せるけど、積雪路以外を走行すると直ぐに使えなくなる。緊急用。
スプレー・・・粘着物質が飛散して汚れ、なかなか落ちない。
雪国みたいに長期間の使用だとスタッドレス一択になるよ。 >>212
危ないからトラック輸送も冬の3カ月は強制的に休みで良いな。 >>84
いつだったか11月末に東京に行った時長野より
寒く感じた。ビル風がひどい日だった。長野よりは暖かいだろうと思ったら身震いした >>225
長野県も長野市と飯田市じゃまったく気候が違う だから夏のうちに買っときゃよかったんだよ
想像力のねえカッペども エコでいいじゃん
命よりSDGSの方が大事
環境を保護しよう いうてチェーンとか履くのもうめんどくさくて無理やわ >>218
用途にもよるしほぼ雪道ならブリヂストンがグリップ抜群だけど舗装路だと持ちが悪い、
年に数回の雪なら安いダンロップや海外製でも問題ない。 去年からナンカン
市街地だし深夜早朝はまず運転しないし 冬シーズン中にこんなもん使えるかと換えたホロニック以外はどれ履いてもそんな大差ないと思うんだがな
クルマ自体の安全装置も良くなってるのも合わせてね
旭川の知り合いがナンカンで全然OKと言うから一昨年から使ってるけど至って普通に走れる
ナンカンがこの水準を保てるならもう国産には戻らない >>4
暖房費も痛いだろうな。
厳冬にならない事を祈る。 >>241
雪で危険と感じたらもうすでにチェーンなんかつけられん状況かと思うが 年に1ー2回しか積もらない地域なのでチェーンで十分だ >>241
年に1、2回雪道を走る人ならそれでもいいかもな
年に数回以上ならスタッドレスがいいわな
貧乏性で性格的に仕方がない人以外はスタッドレスの方が安全だろう >>220
ミシュランなら丁度今コストコでキャンペーンやっててお得。 何年後になるか分からんけど次はコストコも検討してるが
あそこマスターカード持ってないと現金払いなのがなぁ ネットでポチって、組み換えバランスが安いとこに持ち込めは、オートバックスやイエローパットで買うよりかなり安くすむんじゃね？ 冬タイヤは去年、夏タイヤはおととし交換したから5年は変えなくて余裕だわ >>246
と思って待ってたんだけどタイヤ交換無料のメリットを入れても楽天最安値の方がお得感あった
タイヤ交換の回数が多い人ならコストコお勧め >>248
前回それで交換したわ
TIREHOODで注文して地元のショップを選んで送付、取付
使ったことない店だったが、店自体はずっと続いてるところだから、まともやろって指定したら問題なかった
高価な車や特殊なホイールでなければこっちのほうがいい >>247
コストコグローバルカードは初年度無料で年1で使えば翌年度からも無料
コストコに直営GSが隣接していたら街中のGSより10～20円／㍑は安いのでそれだけでもお得だよ
私は楽天プレミアムカードのMaster使ってるけど >>252
用途別にあちこちのカードを作るのがちょっと
これが最後と思ってAmazonのカードでも作ろうかな
まあコストコでもいいっちゃいいんだけど >>247
スタッドレスとは関係ないけど
見た目重視でスペーサー装着してる車は、
コストコではタイヤ交換不可なんだってね。 ブリヂストンのVRX3を付けたけど保ちはどうだろな
前のはVRX2で5年で替えた
性能は特に不満は無かったが差額が4本で1万位だったのでVRX3にしてみた >>8
実家が雪国だけどこれは思う
ほんと非能率的だし余計な心労とコストかかるしいいとこない
実家の為だけにスタッドレス買ったけど高いんだよ コンパクト 軽にデカいタイヤ標準にすんのやめて
１２インチくらいでいいじゃん 市街地ならくたびれたスタッドレスでも良いけど山越えするなら手前でチェーンやな。
後、ネット販売の糞安いチェーン着けて山くるなよ？不良品で装備出来ないか外れるか切れて片側潰されて渋滞の元だし殺意湧くからな。 チェーン以外は話にならないってことはJAFのテストで証明済だからな(^^)
雪道での登坂テスト JAFユーザーテスト
https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo
走れても止まらない、雪道のノーマルタイヤ JAFユーザーテスト
https://youtu.be/gHwPjHD3vKg
圧雪路だけじゃなくて、問題は氷雪路だから騙されんなよ(^^)
スタッドレスなんか全然食い込まねえから(^^) >>265
夏タイヤだって別に食い込んじゃいないけどな ケチって韓国製のスタッドレス買った知人が滑りまくってめちゃくちゃ後悔してた
お前らコリアは買うなよ タイヤ代を節約して事故を起こしたら却って高くつく!! 雪国はチェーンしてないと走れない区間あって入り口で警察が検問してる
スタッドレス履いてるからとか言っても鼻で笑われてUターン チェーン義務化区間
タイヤチェーンの装着が義務化される区間は以下の通りです。
高速道路
・上信越自動車道
長野県信濃町IC～新潟県新井PA間（25km）
・中央自動車道
山梨県須玉IC～長坂IC間（9km）
長野県飯田山本IC～園原IC間（10km）
・北陸自動車道
福井県丸岡IC石川県加賀IC間（18km）
滋賀県木之本IC～福井県今庄IC間（45km）
・米子自動車道
岡山県湯原IC～鳥取県江府IC間（34km）
・浜田自動車道
島根県旭IC～広島県大朝IC（27km）
国道
・国道112号線 山形県西川町志津～鶴岡市上名川間（27km）
・国道138号線 山梨県山中湖村平野～静岡県小山町須走字御登口間（9km）
・国道7号線 新潟県村上市大須戸～上大鳥間（16km）
・国道8号線 福井県あわら市熊坂～笹岡間（4km）
・国道54号線 広島県三次市布野町上布野～島根県飯南町上赤名間（12km）
・国道56号線 愛媛県西予市宇和町～大洲市松尾間（7km） >>277
チェーン規制が出た時だろ。
そんなにチェーン規制出ないよ。 昨日ダラダラとネット見て初めて知ったんだけどスパイクタイヤって北海道とかだと冬なら履けるらしいな
実際北海道で履いてる人おるん？
そもそもタイヤ店とかで取扱いあるのか？ >>213
すまん俺バカだから住んでる
人間バカなほうが楽しい事もある >>213
財務省が「歴史の転換点における財政運営」という報告書を出していて
毎年の除雪費用の負担は重いから冬期間だけ「地域の全住民が平野部に集住」して
「地域に至る道路を冬期閉鎖」なんてユニークで勝手な主張をしている
歴史の転換点における財政運営
https://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/report/zaiseia20220525/01.pdf
◆市町村・地域管理構想を活用した一時的な中心地居住
道路の維持費を都道府県・政令指定都市ごとに比較すると、積雪地域の
方が相対的に高くなっており、毎年恒常的に発生する除雪費が影響していると考えられる。
こうした状況に鑑み、例えば、市町村・地域管理構想に基づく地域の発意により、
冬期に限り地域の全住民が平野部に集住し、地域に至る道路を冬期閉鎖することを
合意した場合は、節約した除雪費の一部を居住支援等に活用できるインセンティブを創設するなど、
財政負担の効率化と住民の安全・安心な生活の両立を図るための選択肢を検討すべきである。 >>282
じゃあ平野に住んでる人は電気が足りない時電気があるところに移住すればいいね！ この上まだ走行税とか新しい税金作ろうとしてる自民党 普通タイヤはケチるが、スタッドレスは出来ん。3シーズン使ったタイヤを、指で押せば解る。 劣化と磨耗で、普通タイヤみたいに硬い。 ケチるなら、ブリジストンでなく、国産最安値メーカーにするわな。 VRX2 18インチを3シーズン使った
保管は自宅離れの屋内
替えようかと思ってたけど
もう1シーズン行けるかな？ 摩耗するし硬くもなるから性能が落ちるのは知ってるけどその落ちた性能で困ってないからなぁ
新品のオールシーズンタイヤと5年履いたスタッドレスならどっちの性能が高いんだろ？ 10年落ちのREVO2で困ったことは殆どないんだが。
ハイブリッドのなんちゃって4駆で冬の新潟山間部とか走ったが。 実際の所慣れてればミゾがあれば5年目でも平気と言うかスタッドレスを過信しなければなんともない
タイヤのグリップを感じながら運転しろ うちの部署は特殊な施設内にあって車通勤なんだが「雪が積もったので行けません」ってバカがいたわ
積もる前に数時間早く来たり電車乗り継いだり長距離歩いてきた人もいたのに
翌日、雪がほぼ溶けてるのにチェーン巻いて入って来て全員に酷評されてた >>286
そんなもんは自己責任だが屋内保管なら俺だったらもうちょっと行くね 年中同じタイヤなので冬タイヤというのがぴんと来ない
スキーに車で出かける人は交換してるみたいだけども >>284
サンデードライバーのような都市部の自動車ユーザーだけが得する制度はダメではないか？
ただでさえ世帯で複数の自動車保有が多い地方はクルマの税負担が重く、それが都会との経済格差を広げているとの批判が根強くある
燃料課税が難しいから走行距離課税というのは思慮が浅い
道路を傷めるのは車両重量の重い電気自動車であるから、応分の負担が必要であるし、
高速道路は歩行者とクルマの交通を分離して歩行者の安全を図るものであるのに、
料金を支払うのはドライバーだけで最大の受益者である歩行者の負担がないのもおかしい 耐摩耗性が高かったら一年中スタッドレスでも良いんだけどなあ >>293
年中晴れてるならともかく雨が降って凍ることがあるなら必要じゃないかね >>296
燃費が悪化する
ロードノイズを拾いやすい
夏場はゴムが柔らかくなりタイヤが変形しやすくなるので、高速走行時にタイヤにかかる負担が増えてバーストする危険がある 埼玉の方にスタッドレスタイヤは駆動輪だけに付ければよい。皆運転に慎重になるから全輪スタッドレスよりも事故率は低いとほざいていたタクシー会社があったな
ニュー速+にもスレが建っていた チェーン屋さんいっぱいレス来てるのなｗ
まずいらない不要邪魔
峠で作業してたら危険、チェーン車体に並べて付け方悩んでるタコ多数 >>299
確かにスタックから脱出するのにマットは必要だから山形でなくても車に積んでおくべきだな
スタックして動けない車がいたらマットを持っていって助けてやってくれ >>3
溝あれば余裕だわな
3年で固くなって使い物にならんとか、そんなんなら事故多発してるってなｗ 履き替え需要が減るから最終的にセールになるんじゃないのか？ >>304
どういう仕組みになってるか知らんが売れ残ったら返してるらしいぞ
3月に車買って駆け込みいけるかと思って店行ったらもう夏タイヤしか無かった
聞いたら返したって言われたから9月に買いに行ったわ
10月から値上げって言われてたしな >>260
東京だって少ないけど、降るときは降るけどなぁ、、、
そして毎度、至る所で立ち往生で阿鼻叫喚w 中華ピレリのメトリコプラスよ！
愛知だからまあ旅行以外は年一回だな使うの 高くなったからって雪国の人は買わないわけにはいかないだろ
一時しのぎでチェーンって手もあるが現実的じゃないしな なんでこんな雪降りまくりで、タイヤから灯油代余計な出費の北海道が魅力度１位なん？
茨城県なんてほとんど雪降らないし、スタッドレスも坂の上とかじゃなければ必要ないし
交通の便も良い、世帯年収も高め、人口の割に市町村も一極集中もしていない
かなり住みやすいだろうに >>309
あんなもん1シーズンつけてたらうるさいし燃費悪いし近所から指さされて笑われるわ
切れるしな >>310
関東民の観光ランキングは魅力度じゃないよ yahooショッピングで十万円、5のつく日倍々還元でｐａｙｐａｙが３万円ついたので実質7万円。ＶＲＸやめて初のヨコハマアイスガードや >>310
北海道民でも猛者はスタッドレス10年使うらしい >>279
北海道でも許可された地域内だけらしいね。
バイク用とか自作してる人もいるみたい。 硬化したタイヤ・ゴムを再び柔らかくする技術とか出来ないもんかね。
メーカーからしたら大反対だろうけど
今ならSDGsなんかで優良企業だとアピールできるよ。 >>303
雪国で車乗ってる奴は大概3～4年で買い換える
お前みたいな奴ばかりだったら実際に事故多発してるだろうよ >>318
「世界最速のインディアン」だっけ？
あのお爺さんはなにを塗ってたかな。
靴墨だったかな？ >>288
>>303,314
長く使う人もいるにはいるのかな
自分は6-7シーズン使ったわ
この間ちゃんとみたらスリップサインから1ミリくらいしか残ってなくて戦慄した
VRX >>315
前輪と後輪が違う車だからポルシェ９３０ターボか何かなんだよ >>319
だよな
だいたい車検の3年で乗り換えるよな 夏タイヤからスタッドレスにタイヤだけ変えて
夏もスタッドレスで走ってる奴は
正直に手を挙げなさい >>317
あるよ
Youtubeとかで盛んに検証してる
つか>>318にもあるけど 今年買い控えても、永遠に先延ばしする訳にもいくまい。
来年は今年より安くなってるといいんだが。 >>225
千葉北西部出身で松本在住だけど、寒さの質が違うよね。気温じゃないんだよね。それと、家の断熱性が全然違う。 >>1
年間４万㎞走る東北民だけどスタッドレスなんか中古で十分
不安煽って新品買わせるのはほとんど詐欺
エンジンブレーキ最優先でフットブレーキなんかおまけ 貧乏ならヤフオクで買えばいいじゃんホイール付き２万んだいでポチ付きのやつがいくらでもある 三年四年って交換って。。。
普通10年は使うよ。
マスコミって嘘ばっかりだな。 >>1
灯油と2ストオイルの混合液を塗ればいいんだよな? 15年経過のヨコハマのスタッドレスで都内の大雪余裕だった。 まぁ保管の仕方とか諸々の要因で増えたり減ったりするけど
長くても5年だな 札幌市内や海岸沿い道路は氷の路面
スタッドレスでもツルッパゲじゃなかった
ツルツル滑ります。 >>338
5年目の時にブレーキテストしても止まれたけど、8年目はこの気温でもカッチカチだったから諦めて買ったよ スタッドレスって毎年買い替えるもんけ？
12月から4月まで履いて5000kmくらいなんやけど >>352
都内平野部10cm
多摩地方30cm
ってところか。 >>116
布も凍結路では役立たずよ
>>140
そのゴムはちゃんとグリップするか？
>>221
雪道では効果があるのは分かってるよ
常時付けて走るわけにはいかないのにチェーンでとかはただの世間知らずかと それで事故ったらもっとお金掛かるんだからタイヤは換えておいたほうがいいんじゃないか？ タイヤが高くて買い替え出来ないぞ。
しかも原材料の入荷が滞っているとかで
納期も未定のところが出てきたぞ。 資源インフレの通貨安局面で寒い所に住んでると余計な出費が嫌になるね
スタッドレスは必須だわ場合によって灯油も必須で >>59
ダンロップとかヨコハマとかといったタイヤメーカーの営業所での購入、交換がお勧め。ちまちました別途工賃なんて取らないし、バランス取りなんてのは常識だからそれこそ無料。
町の車屋やオートバックスみたいなショップだと、工賃で利益出そうとするから割高になっちゃう。 九州だとチェーン持っとくだけで充分
そして積もった時に友達や家族から足にされる運命w 北海道、東北、北陸しかタイヤを履き替えるとかピンと来ないだろうな
制服の夏冬衣替えみたいな感じ 凍結轍からレーンチェンジ出来なくなりそうになったら替え時
特に軽 スタッドレスタイヤは知っててもスノーワイパーを知らない人は多そう。雪国は冬はワイパーも雪用に変えるんだよ。 現在グッドイヤー4年目、今年で終わりだから次はピレリ辺り行ってみるわ。
普段雪が降らないからお守り程度のもんだし >>361
基本営業所は小売りしてないんですが、どこのメーカーも。 >>363
車社会で雪が年1でも積もる所は常識だよ オールシーズンタイヤ履いてるわ
冬場の寒い時期だけチェーン積んでる >>321
初代VRXをプリウスで履いてたけど摩耗するのが早かった。VRX2で改善された。 年間３万ｋｍ、１１月末に新品スタッドレス買って１年で履き潰す、仕方ないわ >>367
してますよ。なにを証拠に言い切るんでしょうか？ >>61
旧モデルをメーカーから仕入れると返品不可だから店で売れ残れば倉庫の肥やしになる。 >>369
東京は年１では積もるけど冬タイヤには履き替えないのが普通だよ。
俺はスキーに行くから必ず履き替えるけど、かなりレアで一般的ではない。 >>334
いつも降雪していて凍らない東北ならね。 >>286
プラットフォームが出ていなければイケる！ >>376
いや、あるから。実際購入交換してんだから。 >>279
北海道の一部地域と東北の一部地域限定。 寒冷地 降雪地 つらいな 寿命が8年以上、、、縮むらしい >>358
引っ越したので、近隣は雪振らないんですよ >>53
即効性は、灯油を塗ると速く浸透してゴムが軟くなる
2ストオイルが柔軟性長持ちだから、2ｓｔオイルと、灯油１：１で混ぜて塗りたくってサランラップで巻いて一週間寝かせば出来上がりｗ >>371
へーそうなんだ
今年からVRX2にしたから良い情報ありがとう >>386
こんな裏技あるんだ知らなかった
オイル塗れば古いタイヤでも溝あれば大丈夫なん？ FFだから２年毎にフロント２本買ってる感じだな
３年目のタイヤはリヤに履かせるようにしてる
メーカーもその時の気分で変えてる 最初リヤに履かせて古くなったらフロントで潰す感じのほうがフレッシュに使えるような気がする。 >>386
雪国の人はこんな乞食みたいなめんどくさい事しないけどな
豪雪地帯ナンバーのアルファードがかっ飛ばせるのはタイヤの性能云々の前にそもそも四駆仕様が多いから
四駆ならナンカンでも余裕で高速道路かっ飛ばせる アジアンタイヤでも7年目とかのタイヤよりずっといいらしいぞ >>319
3、4年で変えるなら年中スタッドレスでいいよね >>391
四駆は登坂と安定性に優れるだけで止まる能力はFFと変わらないから過信しちゃダメだよ？ 在庫あるうちに買っておいた方がいい
夏タイヤだが7月注文でまだ来ない
在庫有りなのは何故か2本だけで残り2本を待っている
因みにピレリだ >>394
夏時やウェット時の性能がた落ちだけどな
ノロノロ運転で交通に迷惑かけてるやつ303がそんな感じなんだろうな >>396
ブレーキがべた踏みフットブレーキだけの奴はそうだろうね 八王子まで行くと履き替え率高いよな
以外に横浜も履き替えいるから
坂が多いところは冷えやすいのかね ノーマルだがこの前交換したが
10月から値段あがったらしく
結構な値段した 数年前で交換してたけど最近めっきり雪の日が減ってずっとノーマル >>11
関東でスタッドレス履いても、
周りが履いてないからそいつらが立ち往生して結局雪降ったら道路交通マヒして走れないんだよなぁ >>59
冬しか乗らないのに窒素ガスて意味あるの？
次のシーズンも窒素ガス充填やろ >>408
普通の通勤時間帯ならほぼ履いてる人だよ 1本数万の日本製を数年履くなら1本1万の新品アジアンタイヤに毎年買い換えた方が気分的にもいいと思う
ブランド気にしないし、豪雪地帯ではないから最高性能はいらないし >>410
南関東で車通勤だが、会社の駐車場で冬タイヤに履き替えている車なんて1割もないぞ。
スキーとか行く人以外は基本的に履き替えない。 >>319
雪国に住んでる人間がレスしてるって考えないのか？
冬道経験したこと無い奴がこぞってスタッドレスは3年で寿命とか言いだして草
あとメーカーと販売店の奴なｗ
雪国、年間の半分がスタッドレス、走行距離少ない人なら3年で1万キロも走らない
そんなんでタイヤ交換なんかしないよ勿体ない。まだまだ充分に効く。
もちろん新品より制動距離落ちるが、徐々に低下していくので問題にならない
だいたい、都市部のミラーバーンは新品でも止まらないの。そんなもんだ 冬タイヤ履き替えないでいたら2年でリアタイヤがツルツルになった
リアタイヤだけ交換で2,250円で済むかな？
やっぱ値上がりしてるかな？ それならオールシーズンの方がいいんじゃない
冬タイヤは寿命短いよ スタッドレスはあるって聞いたけどオールシーズンはないんじゃ
愛車YAMAHAのPasなんだが… >>399
普通に運転してる時ならふんわり減速だからFFでも問題にはならんさ
問題になるのは危機回避の緊急ブレーキだからFFでも四駆でも大差ないよ 3年で1万走らないってニート？
普通の人は1年1万で10年10万だろ >>413
会社の駐車場で履き替える馬鹿なんてそんないないぞ(笑) ミシュランのクロスクライメイトにしてこの問題から開放された
但しアイスバーンには効かない >>419
スタッドレス装着期間の走行距離という意味だろ
冬だけで3000キロなら3年でも1万キロ以下にしかならん
通勤距離が短い人なら12ヶ月でも5000キロ以下だったりするしね >>424
溝は減らないけどゴムが硬質化して結局効かなくなるんだよな >>416
スタッドレスで無いオールシーズンは冬道の法規制に合致しない また今季も南国ナンバーが雪国に夏タイヤで乗り入れて立ち往生するのか >>419
17年目で6万kmの盆栽車ですが何か？ｗ >>414
お前さんが何処に住んでるのか知らんが、スレタイの山形在住の俺の周りは大概3～4年で買い換えるぞ
溝減って無くてもな >>429
山形程の寒さではないけど日本海側でスタッドレスに替えるのが常識の地域に住んでる俺の周囲で3年とか4年で買い替えるのは少数派だね メーカーの最新型の１世代か２世代前の製品買ってる。
ケチると命に関わる。 プロなら1シーズンで使い潰して2年目以降は有り得ないんじゃね。
距離じゃなくて時間でゴムは堅くなって性能落ちるらしいし。
プロじゃないなら、何年使うかは人それぞれとしか。 後方確認後に強めにブレーキ踏んでみてABS発動したら変え時。 雪国住人の雪道運転
タイヤ性能 ４割
運転テク ４割
運 ２割 雪道は慣れも含めて上手い人と下手な人の差が大きい
初心者こそ良いタイヤを履きましょう ゴーカートとかでドラテク訓練を1-2万円分でもやっておくといろいろ役に立つよ。
雪道の運転と安全重視のレーシングドライブはほぼ同じものだからな。 >>436
一番大事な、「滑った時にパニクらない」が身につくのが良いよね。 PSとか持っているならグランツーリスモ他のリアル系レースゲームもよい。 殆どタダで延々とレースドライブ練習ができる。
今の時代ゴーカートとドライビングシミュレータでほとんどのドラテクが習得できてプロと競えるのだ。
グリップが乏しい路面では車はハンドル切った方へ曲がるとは限らない、操作次第でバランス崩してスピンしたりする。
事故を防いで同乗者に快適な同乗体験を提供するのに数万の投資は安いものだと思う。
レンタルカート サーキット または グランツーリスモ で検索を・・・・ >>278
なんでスタッドレスとチェーンのどちらか二択なんだろうね
現実には冬の通常→スタッドレス、チェーン規制→スタッドレス＋チェーンになるだけじゃん >>437
滑っちゃったらもう後の祭りで、後は神に祈る事くらいしかできんわ。 四駆で滑って破綻しそうになったら思い切ってクラッチを切ってしまうのもひとつの手 >>418
まあブレーキべた踏みしかできない車も碌に乗ったことない奴には
その違いが判らんのは仕方がない 3年で寿命がって言うなら、タイヤ屋があんなに在庫抱えてるのは致命的なのでは。 在宅勤務になって月に800kmから200km位に減ったな。
スタッドレスは4ヵ月位履くから1シーズンで1000km行かない。
距離だけなら10年以上溝がもつのか。
オイル交換のタイミングとかも良く判らなくなってしまった。
ターボ車なので前は4ヵ月に1度位で丁度良かったけど、同じ距離感だと16ヵ月か、流石に年に1度は交換するけど。 >>444
お前さんの言ってる四駆の有利さってのは普通の減速時の安定性だろ？
緊急時の制動距離とはまた別の話だろうに
JAFのテスト結果でも下り坂での緊急ブレーキでは四駆の方がFFより重い分だけ制動距離が長くなるから四駆を過信するなって結果が出てるよ
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/4wd-2wd-comparison >>419
日本の自動車の年間平均走行距離は7000kmくらいだよ
新車を買う人の車の買い替えは平均7年程度なので5万kmくらいで買い替え
車の平均寿命は13年くらいだから10万kmくらいで廃車になる
今は景気悪いからそれぞれもう少し厳しい数字だとは思うけどね 皆さんのおかげて10年落ちの低走行車買ってきて25万キロ辺りまで乗り潰させてもらってます。
有り難や。 >>448
普通に整備してりゃ20万ｋくらいは余裕なんだけどな
年数経つと税金上がるからついでに乗り換える人が多いんだろう >>448
>>451
車の平均寿命は2019年で15.6年
コロナで中古車の需要が一気に上がったから、現在は17～18年でしょう
つまり20年20万キロ近くが廃車の一つの目安です
10年10万キロは完全に通過点>>450w >>445
夏タイヤだと、製造から未使用で３年経過までは新品扱い。 >>434
ていうか雪道だからゆっくり走ってたら煽ってくる車いるよな >>453
これ眉唾よな
じゃあ仮に新品タイヤの寿命が使用開始5年として、
3年寝かせたタイヤを5年使った8年後と新品タイヤ5年使用でゴムの硬さや性能同じなの？ >>455
眉唾も何もタイヤに製造日書いてあるから
新品で買ったタイヤが1年前とか2年前の製造日だったとかよくあるぞ カー用品店でいつも陽があたる場所に置かれる新品タイヤもどうなんだろうね。
適切な保管状態ではないよね。 10年10万km以上も乗れるのは乗れる
だが価値として無くなるから査定が0円
逆には廃車費用がかかる
中古なんてメンテ記録無かったら10万年10万kmは皆が避けます
当然売れません
なぜか？
10万越え～15万程度で修理費用30万～出る事も多いです。価値マイナスです。
メンテすれば乗れるのは乗れます
だが価値はありません >>459
何時の時代の話してんだよｗ
人気車は10年10万キロでも普通に値段が付く
たとえばハイエースなんかは20年20万キロ走ってても売値4～50万円、
20年前のモデルで10万キロしか走ってなかったら100万円超える。
当然、査定がゼロになんかならん当たり前だが 要するに1万キロあたりの車両費が問題なのだ。
200万の車を10年10万キロで0円としたら、1万キロあたり20万円掛けていることになる。
手間と突然のトラブルの可能性は置いておいて20万の修理費用など1万キロの延命で割が合うってこと。
ちょっと修理費用を重く見積もりすぎだと思う。 初めてブリザックVRX2なるものを買いました
貧乏人なのでドキドキします >>456
あーすまん、書き方が悪かったかな
きちんと保管していれば製造から3年は新品同様って言うけどさ、消費者としては作りたて欲しいよね >>463
信号待ちでとなりのダンロップはめた運転手に羨望の眼差しで見られるゾ >>458
オートバックスとかそうだけどあれは劣化してそう。すぐ売れりゃいいけど1年落ちとかの置きっぱなしの奴は疑いたい
タイヤ専門店の屋内保管の方が安心かねえ 高騰してるって一番売れる時期は高くで当たり前
だから値段の比較が書けないだろｗ （マンガン/アルカリ）乾電池も回転の早い店で買った方がいいだろうな。
あれも生モノだ。 車のトランクから10年以上前の未開発単３電池出て来たけど普通に使えたわ >>105
冬の間チェーンつけっぱにしとけば良いだろ >>452
＞つまり20年20万キロ近くが廃車の一つの目安です
中古車丈夫おみてりゃ分らうがそんな数字なわけーだろ（笑） >>459
普通に売ってるし売れてるが…
安けりゃいいって層は一定数いるんだよ
壊れたらまた乗り換えるだけの使い捨てだよ
無駄な修理なんてしない これプラス距離制の税金がかかるようになったら北海道の札幌市近郊以外の道民はどうなってしまうのか
ちなみに東京都民は年間走行距離の平均は2,000キロ以下。23区民に限ればもっと少ない。
高い店も多いが激安店も多い。敬老パスもある。 >>473
これじゃ〜 北海道の雪道を100kmで走れないじゃん >>8
チラチラ雪が待ってるだけで安全第一のヘルメット被って報道するトンキンもどうかと思うよ 悩んだけど結局ブリヂストンにした。
俺の財布にとっては高かった… >>477
88はチェーン規制理解していないから気にするな あまり距離乗らなくなったので高いけど効き目長持ちのブリヂストンにしたわ >>482
東京住まいでスキー目的でスタッドレス履いてるからウインターマックス02にしてるわ、走行距離のほとんどが乾燥路だからな 冬タイヤって凍結路で滑りにくいってだけだから
勘違いするなよゴミども 無職だから週に数キロしか走らない
これからは5年ごとに全然減ってない冬タイヤを廃棄することになる >>484
何を勘違いしたらそんなレスになるんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
