【日本】１０月新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が２か月連続首位…ダイハツ「タント」が２位に上昇 [首都圏の虎★]
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１０月に国内で最も売れた新車は、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」で、前年同月比２・２倍の１万６３６９台だった。首位は２か月連続となる。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が７日発表した。
ダイハツ工業の軽自動車「タント」が前年同月の３倍以上の売れ行きで１万４９８１台となり、９月の３位から２位に上昇した。３位はトヨタ自動車の小型車「ヤリス」で、３３・５％増の１万４１４２台だったが、Ｎ―ＢＯＸとタントの販売増が大きかった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/88c0f7e745f1512b8ebaa9a45111e31807f5f9de 実際これ系ってどれがいいの？
普通車並みに高くていらねーよな コロナもとっくに終わったのに半導体不足とかいつまでやってんの？
仕入れ力弱すぎじゃね？ 小回り効くから町で近場の買い物とかには運転しやすいらしい 車厨「箱型なんて車じゃねー！ダッセー！そんなの乗るぐらいなら死んだ方が良いわ！」
→でも、実際売れてるのはこの記事の通り
バイク厨「スクーターとかバイクじゃねー！ダッセー！そんなの乗るならバイク捨てるよw」
→でも、実際売れてるのはスクーター（しかもフラットフロア）
どの分野もマニアレベルになると市場の事は目に入らないんだよな。
そのくせ下手に強い発言力を持つ。 いい歳したおっさんが
どこへ行くにも軽自動車とか
生きてて恥ずかしくないの？ >>1
嫁さんのNボックス買ったら軽のくせに230万したわ。 >>11
そういうやつを見下すことしかできないお前のほうが恥ずかしい >>12
じゃあコンパクトカーにしようと思ったら
それはそれで高い >>11
登録車が売れるようにずっと続けてくれよな Kは車中泊に向いてるかどうかが一番気になるポイント >>11
色々乗り尽くしたおっさんが軽にしてるパターンもあるよ
年取って勘が鈍くなってるのにでかい車やバイクに乗るのは社会の迷惑 NBOXならハイゼットやエブリイでいいんじゃないかと思う知らんけど 日本は貧乏くさい国になったな。。せめてカローラレベルが首位になってほしいわ でもNBOXってエクステリアルックス全くかわいくないよね
お金払ってかわいくないの乗りたくないわ
他に軽かわいいの色々有るよね 旅行や高速道路乗るときは事故ったら死ぬだろし怖くて乗れないが
日常の近場に街乗りなら軽自動車良いんじゃね 俺のNWGNは200万円
取り回し楽だから軽にしたけど普通車買えるなとは思った バブルの頃のマーク2と乗り出し値段変わらんもんな
給料据え置きじゃそうなるよ >>9
売れてるスクーターの大半は原付で、原付はカテゴリ上バイクじゃない
2021年バイクの年間売上トップはレブル250で、スクーターではない
スクーターは3位のPCX160程度しかランキングに入ってない ただ軽自動車はタイヤだけは少し良いのに変えないと細くて小さいタイヤだと悪天候時に少し不安だな 新車が高いから中古のエヌボックスに乗ってるけど
売れているのがわかるわ まあ、確かに軽は取り回しらくで、ちょっとした買い物にはいいかもね。
ただ、いい年した大人がメインとして乗ってたら憐れみしか感じないけどね。 フィットに試乗しようとしてホンダディーラーに行くと
そんなしょうもない車はおやめなさいと言わんばかりの勢いでNBOXを勧めてくる NBOXcustom200万だった
身内の高齢者の通院とか買い物通勤に便利
遠出しないからこれで充分
どこの駐車場でもよく見る >>34
大手ディーラーだと売れ筋を在庫として持ってるので即納できるよ 車検の代車でN-BOX乗ったけどこれで十分じゃんって感じたわ
次買い替えるときは候補として考える >>30
そういう分け方する自体、市場を見てないんじゃない？
バイクが廃れる、当然だと思うね。 嫁車がエヌボックスやが、たまに借りたらこれで充分や感がある、日常生活のひとつの完成系というか >>31
軽に限らずクソ性能悪いエコタイヤまじで規制してほしい
曲がらない止まらない 嫁のN-BOXたまには運転するけど
強いて言うならブレーキが弱いな。 軽なら中古貨物に限る
アルトバンとかミラをゲタにして雑に乗りたい >>11
高級車でイキって煽り運転するオッサンより全然恥ずかしくないと思うよ >>46
でも軽で家族パンパンに乗ってるの後ろから見てるとなんだか悲しくなってくるよ？
なんかはしゃいでんの。
ため息がでてくる。 >>12
なんで高いの買うの？
今年買ったうちにあるＮボックスは150万だったよ ステップワゴン見に行ったらなぜかN-VAN買ってた
ほとんどの人が軽自動車で充分だろこれ 家は貧乏なんでN-BOX１台で遠出から近所のお買い物まで全てこなしてる。
ターボ車なんで遠出も疲れないしシートも良くて腰や方も痛くならない。
軽自動車なのに良くできた車ですよ。 >>7
今まで納入価格を渋りすぎた結果利幅の薄い自動車関連が後回しにされてるんだろうなあとは思う NBOX嫁用に買ったけど嫁は車に興味が無く、スライドドア付きの足車としか思ってないので、レーダークルーズやLKAS等の先進機能が全く使われない普通の車と化しててもったいなく感じてる 初期NBOXから現行NBOXに乗り換えようと思って見積もりとったら300近くて我に帰ったわ
リッターカー買った 軽がダメなのは5年くらいで乗り心地が完全に終わること
踏切を通るときとかの突き上げなんかで痛感する感じよね
ホンダで言うとフリードクラスだと
10年乗ってもまだ乗り心地に不満を覚えるとかはなりにくいんだけどな ３年ノーマル乗ってたけど良い車だったよ
静かだし街中ならこれで十分
オーディオの音が最悪だからツイーターは必須だけど
でもそろそろフルモデルチェンジやろ 自動車税がなければカローラあたりが一位になりそうなんだけどな 高速に乗らない限り十分やな
高速道路だと馬力のなさよりも横風が怖い いまのＮボックスは
電動パーキングブレーキが標準装備だからか
クルコンがかなり実用的だと感じた >>11
貧乏人らしい発想だな
別にそんな事に拘らないから金が貯まる 走行性能とのバランスなら
ルーミーとソリオが実用性最強でしょう
幅が広いから安定してるし1000cc程度だからターボなしでもなんの不満もない
税金も2万円ぐらい
軽自動車は今は1万円もする いうても男はあんま乗ってないわ
男なら箱バン、軽トラ、ジムニーに行くだろうしな スーパーハイト系って実用さは結構微妙だよな
仕事で使わないならそんなに背が高い必要ないだろうと感じる
思いから燃費悪いだろうし こんなランキングを真に受ける奴居るの？
もしランキングが本当なら町中にN-BOXとかプリウスが走りまくってるはず
しかし実際には町で見かけることはない
なぜならこのランキングは「売れたランキング」ではなく、「ディーラーが売れたことにしたランキング」だから
もちろん販売褒賞金目当て
歪んでる構図 >>11
お前みたいなヤツが壺にだまされるんだな
というのがスゴく伝わってくる スズキもスペーシアで4ナンバー出したじゃん。アレどうだろう?
面構えはスペーシアの方が好みなんだけど。 ダイハツはエンジンに
オイル食いになりやすいからヤダ >>78
売れてるのは200万前後だから昔とさほど変わらないよ >>11
ナイス爆釣だなｗ
これに発狂してる奴はもれなく貧乏人ｗｗ >>2
いやハスラーはそんなところに割って入れるレベルじゃないが… NBOXって今や非カスタムでも200万だからな
カスタムだと平気で250万超える >>43
法的に同じか別かってどうでも良い事だな
市場として同じか別かが重要であって
まあ原付とバイクは市場としても別だとは思うが法的に別だから別というのは思考停止じゃないかなあ 最近の販売数は人気というより
生産可能台数次第
即納がほぼない >>11
そう考える人が多勢だったころの軽自動車とはもう違うな
メーカーがいい歳したおっさんにも買ってもらいたい車を開発してる
なぜなら軽しか買えないいい歳こいたおっさんが増えた 車買いたいけどカネだしてまで欲しいのが無いから
いつまででも昔のZに乗ってる >>20
カローラも無駄に肥大化して今のは乗り出しから300万超えるだろ
満足なオプション付いた上のグレードなら400万軽く超えるからね
既に大衆車ではなくなった SUV乗ってる時に追突されて後部座席がペシャンコになった経験から、軽自動車への乗り換えにずっと躊躇してる
もう軽自動車で十分なんだけど、追突時に軽自動車だったら死んでただろうし >>68
イキリ顔のイキリカンオケでオラオラ運転してるのは微笑ましいなw 一時期、バイクのレースやってる連中の間でN-VANがトランポに使えるとブームになりかけたが、無理矢理バイク積むと後方目視出来ないから道交法違反になってオワタ 免許持ちの平均年齢が上がってきたから、取り回しの楽な軽に乗り換える人が多いんだろうな。
金はあるから上位グレードを購入。 >>73
だから背の低いスライドドアが売れてる
スライドドアってのが重要らしい >>74
N-BOXもプリウスも見かけない町ってどこよ
日本じゃないとこ？ カッコインテグラ→Fit→Fit と来て1～2年後を目途に買い替えを検討する時期なんだが
ホンダはN-BOX以外も頑張ってくれんものかね
何だよ今のFitの惨状は・・・本当にやる気あんのか？
カッコインテグラ再販してくれるならすぐに買うぞ >>4
スズキはスマイルの名前使いたいとホンダに掛け合ったそうだわw >>99
無駄ではないと思うな
無駄に小さく作ってた
クラウンにしてもそうだけど
東京に合わせた車作りでは
グローバルスタンダードになれない >>108
現行Fitはクソカッコ悪いけど、車としてはいい出来っぽいじゃないの。 こう売れてるならモデルチェンジは早くても来年夏やな 5人乗り出来る普通車版も出したらFITより売れそうだけどな ンダで他に欲しい車無いだけ。
ｎボしか売れないのほんとやばいで。 今の軽は親切機能が多すぎるんだわ
ステアリングにはボタンやスイッチ類がごちゃごちゃ
走ってると警告音みたいのピーピーしょっちゅう鳴るし
必要最低でいいのにその必要最低な基準が高過ぎるんだよ >>118
軽に限らず、今はいろんな安全装備が義務化されてるんだよ。 そら日常の下駄としてなら薄らデカいプリウスなんかより軽が1番だな
外国が何持ってこようとこの国じゃ軽が主力なのは変わらないだろうよ FITやNWGNはデザインで敬遠されているけどクルマとしての出来は評価悪くないよね 軽自動車を運転してビビったわ
こんなによく走るのか！と 登り坂で止まっている際、ブレーキでなくアクセルをホンの少し踏んでいるような乗り方
アホだろ >>115
車両価格だけみると高く思うが維持費に関しては比べるまでもなく軽が安い
特に税金関連 免許取り立て→わかる
嫁や子供の車→わかる
いい歳した独身中年→( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ また本田マジックだろ？（笑）
登録だけして放置多すぎなんだよ もう軽自動車を持っているだけでも十分凄いよ
家のローンや家賃、車のローンや維持費、各種保険に子供の養育費を払うってのがどれ程大変かと >>132
レトロ感のドアノブ無くなって前後にLEDのラインね
それだけで一気に懐古趣味から未来感なっちゃったな 乗用車ランキング（2022年10月）
順位 ブランド通称名 台数（台） 前年比（％）
１ ヤリス（トヨタ） 14,142 133.5
２ シエンタ（トヨタ） 10,739 242.8
３ カローラ（トヨタ） 9,753 134.0
４ ライズ（トヨタ） 8,660 213.1
５ ルーミー（トヨタ） 8,144 116.4
６ ノート（日産） 7,603 138.2
７ ヴォクシー（トヨタ） 7,201 273.4
８ ノア（トヨタ） 7,166 363.8
９ アクア（トヨタ） 7,007 91.7
１０ フリード（ホンダ） 5,858 93.9 軽自動車ランキング（2022年10月）
1 Ｎ-ＢＯＸ（ホンダ） 16,369 84.3 220.0
2 タント（ダイハツ） 14,981 151.7 314.0
3 ムーヴ（ダイハツ） 9,128 120.9 273.6
4 スペーシア（スズキ） 9,103 105.6 144.1
5 ワゴンＲ（スズキ） 7,645 97.7 86.8
6 ミラ（ダイハツ） 7,208 109.6 159.5
7 ハスラー（スズキ） 6,557 97.6 121.1
8 ルークス（日産） 6,267 100.9 72.1
9 アルト（スズキ） 6,104 92.5 156.9
10 タフト（ダイハツ） 3,931 73.8 79.8 今まで軽は意識してなかったけど
セカンドでスーパーハイト系買うから街中見渡してみたら
マジでNBOXだらけなんだな今
NBOX買うつもりだったけど嫌になってきたわ
タントも多い
ルークスとかekあたりあんまみないな >>138
トヨタ、普通車だと相変わらず強いね( ´･ω･`) >>125
税金の数千円の差額考えたら、耐久性と燃費の良さは1300ccのコンパクトカーが安くつくで ルークスは金かけ過ぎ
ノーマルですらNBOXカスタム買えそう 今度カスタム買うけどNAかターボ、ナビどうするかで迷ってるわ ホンダはフィットを犠牲にして1位だからな
いいのか悪いのか ホンダはNBOXしか売れてないの総合的に見て絶対マイナスだからな
軽自動車の利益なんてたかがしれてる NBOXにするかタントにするか今まさに悩んでたとこ フィットシャトル、ジェイドと乗りついでるけど次に買いたいのがない
シビックのワゴンタイプがでりゃすぐ買うんだが 2022年10月 新車乗用車販売台数ランキング
1位［1位］：トヨタ・ヤリス 1万4142台（33.5％増・2か月連続増）
2位［6位］：トヨタ・シエンタ 1万0739台（142.8％増・2か月連続減）
3位［3位］：トヨタ・カローラ 9753台（34.0％増・4か月連続増）
4位［4位］：トヨタ・ライズ 8660台（113.1％増・2か月連続増）
5位［9位］：トヨタ・ルーミー 8144台（16.4％増・2か月連続増）
6位［2位］：日産・ノート 7603台（38.2％増・15か月連続増）
7位［5位］：トヨタ・ヴォクシー 7201台（173.4％増・2か月連続増）
8位［7位］：トヨタ・ノア 7166台（263.8％増・5か月連続増）
9位［10位］：トヨタ・アクア 7007台（8.3％減・4か月連続減）
10位［8位］：ホンダ・フリード 5858台（6.1％減・2か月ぶり減） >>11
寂れた価値観恥ずかしいね
哀れみとも言い換えられるか >>142
タイヤ価格やら車検費用、そしてリセール考えたら圧倒的軽自動車 軽はすぐに乗り心地が悪くなるから長くは乗れない
コンパクトカーと比べても比較にならないくらい早く劣化する
重いクセに部品が貧相 軽の癖に云々ってそいつの金銭価値がもう時代遅れだって自覚しなよ >>11
何処に行くのもブーブが無いとダメなブタの言いそうなセリフだな NBOXレンタしたけど、なかなか良かったわ。
ルーミーもリッターカーの割にデカくて使いやすかったので
どっち買うか悩む。 >>162
いうてもそんなに全く鳴かず飛ばずというわけでもないけどな あれだけ大人気と言ってた日産サクラは15位で1880台とかもう補助金ブースト力尽きてんじゃん 代車でタント借りたが余りの広さにビックリした
そんなに高くもないし欲しくなっちゃう >>149
利益のほとんどを北米と中国で稼いでるし
日本の軽比率が下がったところで企業の儲けからすりゃ誤差ってレベルなのが現実 >>168
まだ累計で15000台も売れてないんですが… サクラは累計受注台数約２万３０００台、三菱自のｅＫクロスＥＶも５４００台を受注したという。 合計で２０２１年のＥＶの販売台数を既に超えている。2022/08/26 広いのがいいならアトレーとかエブリィがいいだろ
あんなに荷室が広い車はそうそうない ワゴンRは乗り心地悪くてうるさくて加速しないなあって軽はないなと思ったけど
Nボックスは問題ないのかな
スペーシア海苔は横風が怖くて安定感なくなるから速度だせないと言ってたけど >>162
大きな軽自動車より狭い
アクアとかその辺が一番半端になってそうだな タントはミラクルオープンドアがめっちゃ便利やね
他の車も真似してくれ 標準車はよくまとまってると思うけど
カスタムの顔はあんまり好きじゃない >>54
あくまで販売計画と比べて爆売れ
NBOXやタントに売り上げ並ぶ位製造ライン確保しててもし売れなかったら日産潰れるから >>165
補助金10月で尽きたんじゃないの
補助金ないのに軽に300万出して買いたいって人がそれだけいるってのも凄いけど >>124
誰が教えて広まるんだろうか
こんな教習所で絶対教えない乗り方 軽自動車しか売れないから利益率は2輪事業にボロ負け。ホンダの利益は2輪が支えてる事実。 軽はリセールが良いのも強み
コンパクト乗ってる奴が情弱 >>186
バックオーダー抱えすぎて受注停止中
サブでEV持てる人は一巡したら 一巡したら軽EVの需要は落ち着くと思うが
まだまだ売り手市場 >>183
便利だけど助手席のシートベルトが座席に直付けになるから首絞まって苦しいのがね
乗ってる時はドア閉めるんだからドアにつけて欲しいわ 嫁 ＮBOX
わい フリード
母 ＮBOX
義弟 フリード >>193
今のところEVは遠乗り用に別のクルマを持てる人の乗り物なので。
今の軽は2030年規制をクリアできなくなりそうなので
その直前にガソリン車を買って、その次の乗り換え時に
検討する、って感じになるのではないかと。 N箱は買物用にヨシ!、若者もヨシ!、おっさんもヨシ、おばさんもヨシ!
スポーツ車はいらない普段使い用の車選びに悩んだでいる奴に相談されたら
お前はN箱でも買っとけでいいもんな。 中広いし見晴らし良いし運転も駐車も楽で税金安くて燃費も悪くは無い
ただうるさいのだけは我慢出来ない性分だから自分用には買えない >>166
ポンコツジムニーのエンジンパッキン経年劣化でオイル漏れが始まり
修理期間中に台車でN箱を借りたら中が広いって感動したなー
ガチな酷道を走らないならキャンプや釣りが趣味な人は箱車だなー >>74
N BOXやプリウス沢山見るよ
個人的にはboxの縦長感やプリウスの
爪横の逆剥けみたいな裂け目系ライトデザインの良さがわからんけど >>132
晴れてるといいが土砂降りのとき乗り込みにくそうやね >>196
詳しくありがとうございます！
とても参考になりました 庶民が背伸びして高級車に乗ってイキる時代でもないし、軽で十分。
浮いた金で美味いものでも食べるわ。 4月からタフトターボに乗り換えたが、予想以上に良く走る。高速性能も坂道も追い越しも全くストレスがない。高速100km時越えの安定性も抜群。
高速での横風やトラックからの風圧も感じない。燃費も長距離ではリッター19kmを超える。ただ、事故ったときの不安感は正直ある。 >>36
安っ
新車でオプション入れて340万した N BOXってグレード多すぎてどれ買えばいいかわからなくなるよな
普通のとカスタムでまず見た目違うし >>193
> EV、庶民はいつが買い時なのかわからぬ
EV厨がお勧めしてる最低限のはテスラモデル3。
お値段、約600万円。
コレじゃ無いとロクな物じゃ無い時点でお察し。 そうなんだよなぁ
家を一歩出て（車で）途端にNBOXにすれ違い、信号待ちで対向車も横付けされてる車もNBOX
どこに行ってもNBOX
売れてたんやね >>142
コンパクトでも自動車税3万くらいしなかったっけ？
軽は1万でしょ？ >>209
未来になれば車は60万で買える時代になるって記事読んだのに10倍やんけw 周りがNボックスだから自分もNボックスでも恥ずかしくないって地位得たから強いな ミニバンって横風に弱いし見切り悪いし
子供もいない人が1人で乗る意味が分からん >>11大人気だな
でもこのスレ見渡すと
軽に乗ってることを公言しても
みんなヨソ行き用の車は別に持ってると言う事を付け加えるからな
なんやかんやオマエの言う事が多分正しいんだろうて 通勤用にワゴンＲ乗ってるがあまり不満はないな。挙げるなら
・ドアが軽すぎて開け閉めのときぶつけてしまいがち
・鉄板が薄くて雨の時天井がうるさい
といったあたりか。
まあコスパとかメリットが大きいからな >>24
おすすめある？
私はダイハツならタフトがかわいいと思う 自分の移動と少しの買い物用なら
ミライースがダントツにコスパいい気がするよね
背が高い系の車種はやっぱ燃費悪すぎるよ >>176
ハイゼットカーゴ、アトレー、夏はケツが熱くて参った。 見積もりとったら280万になったんだが
昔オデッセイ買った時と同じ値段だよ
そらオデッセイなくなるわw ハイゼットカーゴはリッター14キロしか走らんよ
V321 nboxってvtecエンジンだからな
にしても高過ぎる。
でも他の軽とか買う気起きないよな
やっぱ車はエンジンだから
nboxが売れるようになってホンダのデラの態度もでかくなったもんだよ
いつまでたっても車屋は車屋やのう～ ハイゼットはごく最近までトルコン4ATだったから燃費悪かったね
今はCVTになったから仕事用に買おうかと思う
ホンダのバモスはエンジンが荷室の下にあるから音は静かで、
運転席の足元もすごく広かった
新型が出てたらすぐ買ってたろうな ホンダはホントエンジンだけはいいよね
走りがいいというよりは壊れない感じ タントのD-CVTはスズキのエネチャージより燃費が悪い そのエンジンをすべてやめるってんだからね 何考えてんだか 本田宗一郎氏を尊敬しているのでホンダになやはり惹かれるんす >>232
そんなホンダは今やどこにもないぞ まあ宗一郎イズムのままで現代も通用するかと問われたらなんともいえんけど たしかに軽自動車は二台目にはいいだろうけどw
お前らは二台目に何乗ってるの
まさかw軽自動車だけとか抜かすなよwww >>230
まさかwここにメインの車が書かれてな時点で
察するべきじゃ 軽なんて嫁の買い物用にセカンドカーで買うくらいだろ。メインが軽なんてそんな奴おらんだろ >>234
ベンツBMW乗ってたような人が軽1台にした実例を知ってる 今の軽って乗ってみりゃわかるけど、車なんかこれで良くね？って思っちゃうぞ 新車の軽に乗ってしばらくは
ものめずらしさとか取り回しの良さとかも有って軽を見直すけど
軽に慣れた頃にマトモな車に乗ると、やっぱマトモな車に戻りたくなる >>233
現社長のEV全振りのプレゼン見た時にこの人緊張してる感じだけどなんかやってくれるかもって感じましたw
昔のホンダとは全く違うと思うけど、その決断自体ホンダらしい振り切り方で応援したくなってしまった >>60
そこでジムニー
新車でリフトアップする人も多いから5年位で新車外しのショックをオークションで安値落札して自分で交換 >>232
本田宗一郎氏と言えば朝鮮人にコロッと騙されたただのアホやん ヴォクシー、ノア合わせると14,000台行くのか…
とんでもない数字だな、しかもバックオーダー抱えまくりなんだろ？！！ >>209
モデル3なんて500万切ってるんだがw >>223
オデッセイは高級路線に走った結果見事にコケたんや
ミニバンはアルヴェルが強すぎた N-BOXもタントもよく見るけど
ルーミー兄弟もやたら多いな >>215
セカンドシートから全て取り払って巨大なウーファーを並べるためだよ >>150
タント買おうと決めてたが、You Tubeのサングラスの評価みてタント買う気うせた。
んでN-BOX買ったよ。 現行タントのLEDヘッドライト、光軸がおかしいの多くね？
すれ違いでめちゃ眩しくてクソムカつくんだが(´･ω･` ) F1でぶっちぎりのHRCのホンダも実際は軽自動車メインのメーカーだもんな >>11
去年嫁車にハスラー買ったけど、よく出来てて感心した
俺も次は軽でいいかなって、結構真面目に考えてる >>256
ホームラン級のアホだな
ホンダが年間400万台以上四輪作るうちの軽なんてせいぜい20数万台程度 アルファード乗れないチーマー御用達か
ホンダも落ちぶれたな >>251
フルフラットでカーセックス
ホンダのＳ－ＭＸなんか走るラブホ 欲しい車無くて買い替え時期ならNBOXはおすすめ
売れてる車はまぁ間違い無い
なんかこだわりあるなら今の自家用をなんとか維持することをお勧めするわ 3〜5年したら長納期もだいぶましになるはす 155㎝のチビっすけど、欧州セダン 国内メーカーの4.0クラスのミドルセダン 今は3.5のミニバンと乗り継ぎ軽はマイカーにしたことないですね
偶に代車やレンタカーで軽乗る機会がありますが、現行新型でもやはりちゃっちくて頼りなくて安定性はどうしても規格上劣ります
小さくて取り回しとフットワークの気軽さは重宝しますが
幾ら進化してると言えどもN-BOXは確かに軽としちゃ良く出来てるなと思わせられしたが
普段のマイカーが普通車なので安定性と車体の剛性とパワーはやはり別次元ですね
セカンドカー持てなくて荷物沢山載せたり家族フル乗車だと軽では無理なので用途上で買えないだけっすけどw >>260
馬鹿だな
カーセックスは狭くて無理な体勢でこそ楽しめるもんだぞ小童 エヌボックスは乗ると本当にこれで充分感あるよね
地味に足回りいいし
ハリアー乗ってるけど、独身だから見栄張ってるようにみえてそうで微妙な気持ちになる時がある >>263
Ｓ－ＭＸって知らんのか？？？
車内が完全フルフラットになって、後部にティッシュボックス収容まであった
さらに運転席側はドア一枚でリアは助手席側だけ
容易に逃げられないようにしたかも
あそこまでカーセックス目的を達するための車は世界中探してもないで
ただ、わしはノーマル車カーセックス派だけどな
狭い空間で息遣含めて五感で楽しんでたわ >>11
少々古めの大きな車に乗ってる人は
ダウンサイジングする予算もない人なのかと見られてそうだな >>262
俺がもしそんなにホビットだったら逆にデカい車とか乗るの恥ずかしくて耐えられん
2リッターくらいまでの大き過ぎず小さ過ぎずくらいでそっとされていたい 田舎のデパートの駐車場なんかもうこればっかｗ
タントタイプの軽だらけ 政府が車に課税し過ぎた挙句、国民はモビリティとは単なるコストに他ならないと学習してしまった、これは政策の失敗 >>142
1300ccだと自動車税だけで3万5千円くらいだろ
軽の3倍以上だ >>272
まだまだクルマ減って欲しいんだわ
混み過ぎ
貧乏人がチョロチョロ公道に出てこられちゃたまらん
軽規格もいらないし税金もガソリンも倍くらいで良いよ
道路が快適になるなら相応のコストは払う
それを払える人だけが残るべき 通勤買い物には断然軽のほうが便利だな。使う頻度が高い >>9
普段は都内オフィスに電車通勤してるリーマンが評論してるから休日深夜に飛ばせるような非日常的な刺激ある二輪四輪に目が行っちゃうみたいす。
生活臭漂う道具みたいなのはダメみたいすね。 バイクと車の中間が軽自動車
両方の良いとこ取りであり
帯に短しタスキに長しでもある 国内全て軽にするとガソリン車規制で欧州の顔色伺わないで済む >>274
AI「人間がチョロチョロ公道に出られると迷惑です。人間を駆逐します。」 軽自動車であれな運転する奴らは昔からいたけど
最近は電動パワステになったおかげもあって町中の交差点曲がりまくるシーンであおり運転しまくるアホの軽自動車が多い
流れの良い幹線道路に出るとそいつは
前で急ブレーキ、急減速して後続車へのいじめ嫌がらせあおり運転を始める
クソダサい小さいみすぼらしい軽自動車だから速さ巡航性能ないから今度は後続車攻撃w 俺も軽に乗ってるけど
軽で煽ってる奴みると恥ずかしい NBOXはホンダがママさんのために開発したと断言してるから、田舎のババアはみんなこれのベースグレードに乗っている MTがあって燃費がいいから俺の通勤車はワゴンR
まあN-BOXが買えないだけなんだけどなｗ N-BOXは視野がすさまじく広いから本当に快適。
天井も高くて室内が本当に広く感じる。
視野はプリウスの2倍くらい広くて
室内はプリウスの1.7枚くらい広い感じ
TOYOTAの車はLEXUSに至る全てのモデルが潜水艦みたいな鬱屈感があるね。前方の限られた範囲しか見えないあたりも。 >>180
ヤリスとかマツダ2とか後席の居住性や荷室削って2シーターみたいな感じ
その点で軽のほうが広くて便利
アクアはもう少し大きい >>286
N-BOXみたいなハイトワゴンはコーナーリング性能絶望的だから
そういう奴らは最初から買わないだろ ・プリウス
信号待ちの時に停止線で停まっていると、肝心の信号がルーフに隠れて見えないことがある。
・N-BOX
いかなる場合でも信号は見える。
豊田章男は頭腐ってる。 周りが燃費気にして、古い車から新車に買い替えてるけど、その差額分で何リットル分のガソリン買えるかとかさ考えてないみたい。新車にする理由が欲しいだけだよね？私はリッター7キロのミニバン乗ってるけど、リッター20になったところでどうなんだろか ホンダは自社ユーザー買いでラインナップ食い合いなんとかしないと
利益率はどうにもならんだろうな >>294
種類の違うプリウスとNBOX比べるとか頭おかしいのか？NBOXは普通車のミニバン買えない奴が妥協して買う車だぞ >>296
安全装備とか先進装備とか新車だと最新だしHVならEV走行中は静かで快適だよ
昔の車からは進化してる。トヨタなんかは現プリウスから新設計で走行性能もかなり良くなったしね
トヨタは狭いけど走りはいいのでそこは使い分けじゃないかな。 タントファンクロス、WEBカタログの女の子がかわいい Ｎボックス褒めそやしてるヤツ多いけど
スズキダイハツの競合車種そこまで差があるのか謎
単にブランド力とか営業力の違いとちゃうんか >>303
ホンダしか乗らない人がフィットやフリードの代わりに買ってるのがほとんどだからな >>249
マツダもそうなんだけど、ちょっと売れ行き不振になったらすぐ高級路線に走って値上げってのなんとかならんのかね。 高級路線って安直だけど
マツダはようやく地に足がついてきた感じ
客はついてこれないが >>303
自社ユーザー買いだよ
おかげで食い合い起こしてフィットとかが死んだ
売れば売るほど四輪事業を圧迫する赤字クルマ >>296 お前みたいなのを守銭奴って言うんだぜ。環境性能や安全性を無視してるから周りから変人扱いされてんだろな >>310
ホンダの場合、自社内の軽自動車と登録車でも食い合いするからその利益率。Nboxが売れても儲からない まあホンダは軽ばかり売れてると言ってもそれは内需の話だから
グローバルでも苦戦してるなら、もっと根本に問題抱えてるんだろ 10月にヤリスのガソリン車を契約したけど
納車は来年5月って言われたわ ホンダの本体は技研工業で
利益の中からそっちに回すから利益率低いんじゃなかった？
まぁムダになってるといえばそうだけど
そうじゃなきゃ面白いものも出来ないだろ >>298
いやいや、手頃なサイズでアシにしたい需要のほうが圧倒的。
2台目にも最適。 マーチやパッソを買いにディーラー行った客が
軽ワゴン契約して帰るパターンが多いとか NｰBOXは高いだけあって軽では出来がいい
そこかしこで走ってる理由もわかるってものだ >>318
別に良くないぞ
無駄にコスト高過ぎて普通車の利益食い潰してる 税金で圧倒的に優遇されてるから軽が売れるのは仕方ない 8万キロや9万キロ走ったカスタムでも中古で100万するからな
リセールも最強 >>295
>>304
座席上げればちゃんと見えるよ馬鹿 アルミダイキャストフレームの8倍ぼっったくりテスラのイーロン・マスクは0.1mm超鋼板のN-BOXには乗ったことも知りもしないんだろうな 逆に知られないようにしないとな
ま日本は消滅するとか言ってるしみんな参加で成りたつSNSを独裁独断改革するのに6兆円も元経営者に払って社員解雇とか遊んでるうちは気が付かないか >>25
税金対策で
周りの仕事仲間のほとんどが
軽に乗り換えたからなあ
年を追うごとに
デカくなっていった昭和平成は
遠く過ぎ去ったわ N BOX
タント
7位スペーシア
デイズルークスどこいったん？ >>296
減価償却っていう税金対策だよ
サラリーマンだと恩恵ないが
適度に買い替えた方が恩恵ある場合もあるさ
もしくはリース終わりで買い替えかも？ 今乗ってるのは普通車で電パついてるけどNボも電パついてるのかこりゃ売れまくるわフルモデルチェンジでＨＶなったらもっと売れるだろ >>329
シエンタ新しくなったけど、めちゃくちゃダサいじゃん
あれは無い…。前のやつのほうがいい ホンダの普通車なんてあって無いみたいな物だし社名もN BOXに変えたらいいんじゃね 煽ってくる車は、軽自動車ばかり、やはりなぁと思うわ 自動ブレーキとか誤発進抑制とか
制御関連はルークスやeKワゴンの方がいいのに
なぜか売れないな 軽自動車とパチンコの話題だと饒舌になる
底辺おじさんw >>144
ﾅｶｰﾏ
今まで1800ccだったので試乗して確認する予定 ステップワゴンどこいった？
一瞬も新車効果無かったな サクラバカ売れ！とか言ってた奴息してる？
サクラ新車販売台数()は軽自動車ランキング
6月 1675台(ランク外15位以下)
7月 3319台(13位)
8月 3523台(10位) ※総合22位
9月 4247台(11位) ※総合25位
10月 1880台(15位) ※総合40位 >>342
ビジネス
2022年11月3日3:52 午後UPDATED 6日前
日産が軽ＥＶ「サクラ」など受注一時停止、納期長期化 再開は未定
［東京 ３日 ロイター］ - 日産自動車は軽自動車の電気自動車（ＥＶ）「サクラ」とハイブリッド車のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「エクストレイル」の注文を１０月末から一時停止していると明らかにした。受注が好調で、半導体不足の影響などで納期が１年以上も先になるなど長期化しているため。注文再開の時期は２車種とも未定。
https://jp.reuters.com/article/nissan-sakura-order-idJPKBN2RT0AY >>342
純ガソリン車と電気自動車比べる頭の悪さどうにかしたら？ >>343
月2000台の生産能力すら無いってこと！？ >>345
これから「バカ売れ」アピールするときは
「補助金が出るので」「EVとしては」を付けてね。
バカ売れだけだと、自動車全体でもすごく売れてるように勘違いしてしまうかもしれないからね。 >>343
発売前に2万台以上受注しててその台数もいってないのにその後の受注停止が影響するわけないじゃん
あるとしたら水増し受注してたってことになるんですけど… >>347
そんな前置きしなくても
普通の人は理解できるよ？ >>349
メディアの煽り方はそんな感じしないけどな。
日本を席巻とかガソリン車超えたとか言っちゃってるし。
もはやガソリン車を超えた…！軽自動車EV「日産サクラ」が日本を席巻する理由
https://gendai.media/articles/-/100998 >>348
意味がわからない
受注した分捌くために新規受注停止するだけでしょ？ >>350
書いてあるじゃん
『つまりサクラは、「一戸建て家庭のセカンドカー」としてふさわしい要件を備えたクルマ』
公営住宅の底辺ファミリーでも買える
純ガソリン軽自動車と販売台数比較してる時点でとんちんかんなんだよ >>351
新規受注停止して捌いてるのになんで販売台数半減してるんですかねぇ…？ >>353
部品が無きゃ作れない
作れないから納品出来ない
それだけでしょ >>355
たかだか月2000台の販売捌いて、生産がパンク(受注ストップ)してるってやばくね。 >>355
サクラの生産工場の生産能力(MAX)と生産実績って知ってる？ >>356
毎月の受注＞生産台数になったら
そりゃ止めるだろ >>359
マークラインズによれば9月生産実績は約6900台だよ。
7月からは毎月コンスタントに6000台くらい生産してる。
生産が間に合わないってどういうことだろうね。
生産実績が間違っているのか、別の理由で受注止めているのかはわからないけどね。 軽自動車ばっかりかよ
まぁ日本は狭い道もあるし税金も軽いし
こだわりがなければ軽の方がいいのか >>361
今年のユーザーの補助金枠を使いきりそうだから調整してんじゃね？ >>364
たぶんそう。
10月販売台数が半減したのは
人気で生産が間に合って無いから、ではなく
補助金が出ない恐れがあったから
補助金予算が確定するまで、意図的に納車を後ろにずらしたのか、本当に10月分の受注が減速したのかはわからない。 あんま距離のらないなら軽でいいと思うけど
年間1万キロとかそれ以上乗るなら普通車のほうがいいかなと感じるね
軽は使ってる部品のせいもあるだろうし
エンジンの回転数が高いせいも有ると思うけど
耐久性が乏しくて、経年とか疲労で壊れ始めるまでの期間が普通車よりかなり短い 半導体不足で他も作れてないんじゃないの
特にEVやHVは厳しそう 半導体使ってなかった頃のクルマを復活させよう
チョークの使い方なんてもう覚えてないけど >>368
他も9月より落ちてはいるけど、サクラの減り方がかなり急
EVの方が半導体を多く使うとか、半導体を他のモデルに優先して供給したとも考えられるけど、受注停止まだしてるモデルを後回しにしてるとは思えないなあ。
ってか生産は落ちてないっぽいし、
9月→10月
サクラ 4247台→1880台
NBOX 19411台→16369台
ヤリス 15979台→14142台 >>6
維持費、高速代が安い。
N箱、Nシリーズは製造に金がかかってる分高いが、此れに慣れると日常使いで他の車はどうでも良くなる。 >>65
自動成形機械の回転寿司なんて、食べてる時点で味音痴。 俺もＮボックス仕事で使ってるけど
仕事以外で使いたいとか万に一つも思わん >>370
EV補助金が尽きたからね。
次の需要見込むには、東京となどが大型の補助金を予算に入れる事が必要。 軽は別として普通車買うのに
トヨタ以外を選ぶとか変わり者みたいな感じになってるからな
良い車を開発して世に出して少し売れても、
トヨタにパクられたら秒で負けるし
トヨタの得意分野ではもちろん勝てないし
すくなくとも国内では八方塞がりと言う感じよな >>377
生産台数と販売規模で桁違いだからな。
どうやっても、小規模生産のメーカーがトヨタと同じ土俵に立つことは不可能だが
自動車評論家たちは、販売台数でホンダがトヨタと競り合えて当たり前だという基準で車を評価する。 >>375
他の日産車も調べてみた
日産の他のモデル国内販売台数 9月→10月
ルークス6209台→6267台
デイズ 3195台→3016台
ノート 9776台→7603台
以下EV
サクラ 4247台→1880台
リーフ 1177台→416台
アリア 86台→59台 サクラも含め軽は三菱が作ってるから
エクストレイルは？
やっぱ補助金かなｗ >>237
俺メルセデスW204乗ってるけどもう1台足車用に中古でいいから軽欲しい >>274
そんな書き込み政府や財務省が見たら国民は増税を望んでると考えてしまうぞ 4月から地方移住予定
シエンタが欲しいけど納車いつになるか謎
中古で軽を買うのが先かな ダイハツがどんなに素晴らしい軽自動車を作ってもダイハツってブランドの恥ずかしさは払拭出来ない nboxが売れ過ぎて
他の車が売れないのがホンダのつらいところだな
フィットやステップワゴンとか
ヤリスやボクシー辺りの競合車が
強すぎるのもあるが >>387
トヨタと撃ち合いしても、車の評価は総販売台数で決まって
比較購入、ネット言論での好まれる車は、値引きが大きくて安い車だからな。
そんなところで勝負しても、ホンダの規模では商売になら無い。 同じような車を売ったんじゃホンダに勝ち目ないのがな
だからホンダは変わった車もたまに出すんだが
人気がでるとトヨタがパクって一瞬でシェア奪い尽くすって感じ CGTVでドライバーズカーはステップワゴンだけど
道具としてミニバン選ぶならノアって言ってたのは納得した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
