【自動車】ホンダが新型「アコード」を発表 新世代のミッドサイズセダンを目指す アメリカ [自治郎★]
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本田技研工業の米国現地法人であるアメリカン・ホンダモーターは2022年11月10日（現地時間）、2023年の年初に発売予定の新型「アコード」を発表した。
今回発表されたのは北米向けのホンダ・アコード。当地では11代目となる新型は、より進化した2モーター式ハイブリッドに加えて、最新のコネクティビティーと安全運転支援技術を搭載。新世代のミッドサイズセダンとして開発されている。
エクステリアでは長くすっきりとしたボディーラインとシャープなグリル、ブラックアウト化したLEDヘッドライトが主張。全長に対して後ろ寄りにレイアウトされたキャビンと前傾したリアピラーによって伸びやかで動きのあるシルエットを表現している。従来モデルよりも全長が約70mm、リアトレッドが約10mm拡大した。
スポーティーでモダンな空間を目指したというインテリアは、乗員空間の広さでクラストップレベルをうたう。開放的なキャビンとノイズの少ない優れた前方視界を実現しているという。メーターパネルは独自の表示機能を備えた10.2インチの液晶表示式。ハイブリッド車にはホンダ史上最大の12.3インチタッチスクリーンを採用し、最上級モデルには最新のアプリやサービスを搭載した「Google Built-in（グーグルビルトイン）」をホンダ車として初採用している。
パワートレインは2リッターの2モーター式ハイブリッドと1.5リッターターボエンジンの二本立て。前者には新しい直噴エンジンを採用し、よりパワフルな走りを実現。好みの設定が可能な「インディビジュアル」モードも選べるようにした。1.5リッターターボ車はCVTの騒音と振動を低減するとともに、CVTの制御をリファインしている。
先進運転支援システム「ホンダセンシング」は視野角90度のカメラと視野角120度の広角レーダーを採用することで性能を向上。歩行者や車両などの認識能力に加えて、白線や縁石などの道路境界線や道路標識の認識能力もアップ。アコードとしては初めて渋滞運転支援機能「トラフィックジャムアシスト」も搭載した。
新型アコードは北米だけでなく、日本を含めたグローバルでの販売が予定されている。装備や仕様は各地域で異なるため、今後の各地域での詳細発表にご期待くださいとのこと。（webCG）
2022.11.11
https://www.webcg.net/articles/-/47276 セダンはもっとセダンらしい形にしてほしいんだけどな クラウンに続くか？！と思ったらちゃんとセダン型してて安心した 内装は嫌いじゃないな
外装は、なんか色んなメーカーの寄せ集めみたいになってるけど
でもホンダのエンジンはクセが凄いからなー
好きな人は好きなんだろうけど、俺は嫌い クラウン買うよりもハードル高い、貧乏人には買えない。 相変わらずレジェンド化が激しいが厳密に言えば最終型のインスパイア格か？ 1600のスリードアシビック出してよ
Sirでいいから ホンダアコードとかトヨタカムリとかワーゲンパサートみたいなやたらでかいだけで平凡な外装の車は
海外では家族向けの車として需要があるんだろう ダサいとも格好いいとも言えないザ・普通
これは伸びないな >>2
カッコわる！
なんでこんなクソみたいなガラクタを作る会社になって
しまったんだろ 結構いいじゃん
でもそれよりもシビックのワゴンを出してくれよ >>25
そりゃホンダはトヨタを見捨ててアメリカGMと提携してEV/FCV開発に邁進中だからな アメリカ人の好むスタイルだと思うけどな
初代フォード・トーラスみたいな ミッドサイズと言ってもホイルベース結構長くなかったか、アコードって。 >>5
燃費少しでも良くするために空力優先だからそこは仕方がないんやで アコードなんてトヨタのカローラと位置付けられた庶民的な車だったのに >>30
マーケティングで米国受けするデザインにしてるだけ
軽しか買わない日本人の志向に合わせるわけないだろw >>44
カローラのカウンターパートナーはシビックだよ ヴェゼルシビックステップワゴンとやっとあの変なプラスチックのグリルやめたのは評価する
これも先代よりは良い >>34
むしろFFのほうが需要ある
FRにこだわるのはニワカだけだからな >>43
あと歩行者安全な
ボンネットが低い車を低コストで作れなくなった 米国はホンダ大好きだからこれからも北米に特化していくだろうな 国内ではクラウンが終わったけど
まだ諸外国だとセダンは格が高いのかな アコードってまだあったんだ
だいぶ前からアコードがどんな形か知らないんだけど >>48
当時のステーションワゴンでは数少ない後頭部絶壁でないクーペスタイルがウケた アコードなら、セダンとクーペを同時に発表するくらいやってほしいな 今ホンダのジェイドって車に乗ってるんだけど
次に買う車が候補がホンダにはないんだよ
シビックにするしかないかな ワゴンは覚えてないけどエアロデッキっていうのはワゴンの事かな >>55
古い話するなよ
25年前にクラウンはセルシオ•レクサスで終わったよ
販売店のトヨペットからすれば怒りしかないだろ 世界最速レベルFF
シビックタイプR
所有してみたいね～ 日本ではホンダの偉い人ぐらいしか買わないから日本仕様はダサダサの演歌調になる
それも先代の日本仕様はタイ製だったな アコードって久しぶりに聞いたし復活？ってくらい街中で見てない気がする ケツがプジョーぽい、なんとなく韓国のキアぽさもある その内装、シビックではいいと思うけどアコードクラスになると微妙じゃないかな セダンラッシュだな
11月16日はプリウス
11月17日はインプレッサ
車の走行性能や空気抵抗とか考えるとセダンが一番理想の形なんだよな アウディみたいなデザインだな
恥ずかしくないんだろうか 昨年出た新型シビックは格好良かったけど、新型アコードはやはりオッサン臭さ半端ねえな マツダになりたくて仕方ないのになりきれなくて頓珍漢な内外装 こういうの乗る意味がわからん
これならノアでいいだろ アメリカ向け車のデザインが全く理解出来ないんだが、アメリカ人はこの感じの車をカッコイイと認識してんのか？ 実際のところエンジンとか車体のサイズ比べると
アメリカでの名前はアコードやカムリでも中身は日本のインスパイアやウインダムだったからな。
値段が同じなら売れるに決まってるわ。 >>71
トヨタはどれだけおかしな意匠でも骨格はきちんとしてるから またアメリカで300万スタートが日本に来ると500マン
しかも3年後でタイ生産
ハイブリッド無しをちゅごくで作って200マンで国内販売すれば少しは売れるカモ？
歴代アコードのスタイリング見ればホンダデザインの劣化が判る >>53
今のプリウスってかなりボンネット低いような ベンツの4ドアクーペのような
後部が傾斜したデザインだ アウディのA7みたいですぐに古くなりそうなスタイルだね
ホンダらしい車
大体アウディA7なんて大昔に出た車のスタイルを今頃真似るとは情けない
ホンダは、こんなハッチバック風のスタイルじゃなく4代目のアコードみたいなセダンらしい形を作りなさい 日本の売れ筋は
NboxとFREEDだし
アコードはいい車だろうけど
日本じゃ売れないな
以前の売れ筋だったフィット
現在のモデルチェンジの失敗が全てだ カッコいいとは思わないけどアメリカ人好みのデザインなのかな なんか段々ホンダが好みから離れて行くわ・・・
米国でアコードならまぁまぁ売れるのかもしれんな
CRV屋さんだけどな カムリの現行がちょっと尖り過ぎているから
食うと思われ F1のカドタの様にブサイクだな
ぜひCMはカドタの笑顔アップで造って欲しい 12.3インチはトレンドなんか？どこのメーカーも最近これだな なんだこれ〜。まぁ進化してるんだろうけど。
CL7ユーロRはまだまだ元気！現在16万キロ。
でもそろそろ純正パーツか入手困難になり始めてます。 >>80
光軸水平車のロービームがドアミラーから顔面直撃だけどな 日本で作らないなら、買わないな！
高いもの買うなら、国内の労働者にお金使いたいな～思ってるから
うん、分かってる自分の収入だと買えないことは >>97
アメリカ人のハッチバック好きは異常
アメリカ人が考えるスポーツカーはフェラーリデイトナや昔のフェアレディZみたいな車だ
ホンダはアコードを日本で売ることなど微塵も考えてない >>85
単一民族の日本と人種のるつぼ米国
多様性やオリジナリティは米国のほうが生まれやすいな
まず日本人のデザイン感に疑問を持てよ >>67
かと言ってトヨタの変なのは嫌
メッキだらけだし >>115
日本人の労働の質やこだわりは落ちてるから
世界を席巻したメイドインジャパンの威光は20年前に終わった まーた車幅1900とかあるんだろ?
日本のどこ走るんだよ >>3
HONDA車18年目だが、全く壊れないから買い換えすら不要なんだが？ でもインパネ周りがシビックとほぼ同じってのはさすがにヤバくねえ？ >>135
ホンダは普通にヒュンダイに負けてるけどな
今ヒュンダイに勝ってるのはトヨタだけだけど危機感持ったほうがいいわ
そのうちトヨタもまけると思う >>1
白ツナギ、わいがや、大部屋
きしょすぎｗｗｗｗ ホンダの車は全部、これじゃなくても良いよねって車ばっかり
進んで選択する理由がない 大型車ではあるが高級車ではない。
ただのFFのデカ車なのに、日本で売るときにいつも変な勘違いして高級車でございみたいな売り方するから客は逃げるよ(笑) エアコン吹き出し口周りのハニカム？は流行らせようとしてるのか、確かシビックもステップワゴンもこんなだったような
めっちゃ埃溜まりそう 先輩が乗ってたE-CB6の逆車に憧れた10代だったなあ
今乗りたいわ アコードワゴンとレガシィアウトバックの中間でいいんだが 車はアメリカにとって日常の下駄だから
最も乗り心地もよく運転も楽なセダンがよく売れる あえてこの時代にリトラクタブル採用したらインパクトあるのにそういう挑戦しなくなったな これでまた次のカムリが大きくなるのか
ゲタ車なのに全長５m超える日も近いな 耐久性と走行性能に全振りしてデザインが疎かに
でもそこが良い
家電と同じで長く故障なく使える車が最強
ホンダはその点神 剛性だとカローラとどっちが上？
TNGAになってから何もかもトヨタが上のイメージあるんだが どんな車乗ろうが個人の自由だけど、狭い道にデカイ車で通るのやめて欲しいね、腹いせに煽り運転とか最悪だわ 最近トヨタもホンダもフロントグリルがアウディのパクりだよな >>159
本田宗一郎
上皇に「でいいんだよ」は失礼
オレにならかまわん >>164
いやそうしたうえでさらに下品さを増してアピールだけはそこのけ
名ばかりの高級車アルファード高額車
中国発売の大型も
全部中国だけみてるからのあの顔つき
VW系が中国の売れ筋だからマネの上に強調したアピール
全部中国
日本のことなど眼中になし >>147
大型車は機能のカテゴリ
高級車は使用感刷り込み思い込みのカテゴリ
高級とは使用者本人以外にもそう思われていることが必要
思い込みのカテゴリ いっときより持ち直したじゃん
レジェンドでどうなるかと思ったわ >>2
こりゃHYUNDAIに負けるわな
Ｈの斜体ロゴの方が正当メーカーだった >>1
ホンダアメリカは、日本各メーカーから盗んだ技術で創価在日と韓国人と中国人で開発してるんでしょ？ >>136
演歌歌手カテゴリの中で誰に勝ってもらうか競ってる状況に例えようと思ったがそれより
テレビ買うバリエーションの少なさに近いかも
誰も機能とか見た目とか気にしない 2000年代前半の6台目アコードに似てるね。
初代インスパイアみたいな格好良い車を出せよ。ホンダ >>2
なんでこんな一昔前のデザインなんだ？
令和の時代に昭和感すごい おっさんだけど、98年くらいのだったかな？
あの型のアコードにすごい憧れてた ホンダのデザインてあっちフラフラこっちフラフラだね >>1
＞1.5リッターターボ車はCVTの騒音と振動を低減するとともに、CVTの制御をリファインしている
2リッターハイブリッドは、CVTの騒音が大きく制御が古いまま？ 何でどいつもこいつも新型は大型化するんだ。
道幅は変わんないんだぞ。 SM-Xをオフロード仕様、詰まるところデリカD5のショートVer出せばホンダ復権しそうなのになあ
もちろん前席はベンチシートで >>184
世界1と世界2の市場である中国と米国の志向が影響するからな ジャップはセダン買わないからな
そんなだから貧乏になったんだ >>3
それ30年前にも言ってたでしょ、おじいちゃん >>187
軽以外はCX-5かアルファードばかり見るなあ
ホンダ車は新型ベゼルをよく見るくらいか
セダンの利点て何だ >>183
２リッターはCVT違うわ。
ちょっとは自分で調べろや！ >>192
セダン乗れるのは独身か富裕層
結婚すると車選びの主導権は鬼嫁になる
必然的にコスパか多目的に使える車しか選択しない
デザインや走りは重視されない アメリカではこういうセダン売れるのか？
日本市場はオマケみたいなもんだが セダンはアメリカでも都市部の人しか買わない
CBあたりまでのアコードは頭の良さそうなイメージがあって売れたが
下品なデザインに振ったらカムリに負けた >>3
ホンダは正直エンジンだけ好きな車に載せるサービスしてくれないかなと思う
クルマは・・・ダサいよねw
S2000のゴーカートメーターとか、悪い意味でホンダっぽいセンスw S2000
エアロデッキ
ユーロR
レジェンドクーペ
この辺を現代版で出さないかな
でも今のデザインじゃだめか また北米中国では馬鹿売れするんだろうな
なにがそんなに奴らを惹きつけるのか セダンはもう進化のしようがない感じだな
5ドアハッチバックが至高 プジョー508の丸パクりデザインで笑うわｗｗｗｗｗ シビックがどんどんでかくなるのにアコードはでかくならないのか テールランプやっと直してくれたか良かったわ。< >
←この下の部分無かったらパーフェクトなのに、とずっと思ってた。 >>6
FFミッドシップ、初代アコードインスパイアカッコよかったな
3ナンバー化でフェンダーだけデブらせてから、カッコ悪くなっていった
現行アコードはメイドインタイランドのゴミ車だが、これは日本製造になるんか？ ホンダのデザインは何十年と酷いな
良かった時ってテールランプが三角のプレリュードとかジョディ・フォスターがCMやってたシビックとかそん時くらいだろ >>136
今の若い奴らは車よりスマートフォン、特にアホフォンしか頭にないから、車メーカーは何をしても無駄やで
新成人の奴らに欲しい車アンケートで毎年ツートップが、アホアとプリカスの三河白物家電車コンビだからな >>1
アコードクロスはよ
フィットからヴェゼルを作り
シビックからZR-Vを作ったようにな >>204
あのメーターは、セナがいたマクラーレンホンダのメーターを製造していた日本精機製だぞ
F1モチーフなんだが >>202
その時代のホンダのカッコよさはすげえな
レジェンド、同クーペ、アコード、インスパイアどれをとってもカッコいい
はっきり言って中身はろくなもんじゃないが、アンチホンダの俺でもその時代のホンダのスタイリングだけは認めざるを得ない
けど、その時代のホンダが一番売れてないんだよな
オデッセイやステップワゴンが売れるまではホンダは日本を捨ててアメリカの会社になるかと言われていた
カッコいい車作ったって売れるわけじゃないのが自動車会社の大変なところだ アメリカに住んでリースしてるけどアコードとCRVが同じ値段なんだよな
アコードのほうが運転はしやすい ガイジンって、何でこんな品のないデザインを好むんだろ？ アメちゃんはアメコミヒーローみたいな鉄仮面フェイス大好きだからな 昭和感たっぷりだな笑 ホンダは三菱より故障も多い、日本から出て行かざるを得なかったわけか エアロデッキを現代化させたシューティングブレイクを出してよ 新型なのにまだガソリンエンジン車売るんか
もうすぐ23年だが電動化は口先だけだろ >>246
時代に先駆けてキラキラオメメ採用してたよなこれガキの頃思い出すわ 乗り心地が良くて壊れにくい車が好き
そうなるとホンダ一択
確かにかっこよくはないけどw >>3
目に見える内装とかに金かけて豪華に見せてるトヨタと対照的で目に見えない部分に金痩けてるから内装はどうしてもライバルと比べて劣るのは昔からの伝統。
昔のライバルのレビンやトレノとシビック比べてもエンジンの冷却系の設計も部品の質や精度も全然違う。
さらにシビックのタイミングベルトは当時のGT-R並の太さ。 昔からアメリカ市場向けの車はデザイン独特なカッコ悪さだよな。
日産もアメリカ向けとか変なデザインだったし、そもそもアメ車が変なデザインだらけ。
90年代なんて特に酷かった。 >>34
プロペラシャフトのトンネルがないので
容疑者を真ん中に座らせやすい >>141
ヒュンダイと
いうと
移動式火葬場アイオニックしか知らんな アコードならワゴンだろ。
USワゴンの新型を出してくれよ。 古臭いデザインだな
90年代のコンセプトカーみたいだ アコードワゴンやらアベニールをドレスアップするブームは何だったんだ
幼なじみがめちゃめちゃ金使っててアホに見えた ちゃんとした典型的なセダン頼むよ
21クラウンを未だに乗ってるわ
オッサン臭いけど車としては最高に素晴らしい 日本ではインサイトだろこれ
デザイン好きなんだけどデカすぎて
横幅18mとか乗る気せん ハイブリッドが出来るなら取り敢えずプラグインハイブリッドにする事って出来ないの？
シロートからすれば簡単に改造できそに見えるが >>290
アコードは北米に特化したからな
カムリが日本であまり見かけないのといっしょ 外見云々よりさ
まず普通に走れる車作ったほうが良いよ？ >>7
インテグラも
かっこインテグラだっけ？
マーティだったような >>268
20年落ちコミコミ三万円ワゴンRが確かにお前にお似合いだよね >>291
現行カムリで国内盛り返したの凄いわ
マークX止めたのもあるだろうけど くそダセえけど、これアメリカ人のセンスだからな？
何十年もこのクソだせえの作ってんだよ、売れるから ホンダはアメリカンだからいいのよ
トヨタのキーンルックは中国人富裕層向けのデザインで反吐が出るわなw もはやアメリカでスタンダードな地位までもぼりつめたヒュンダイのミドルクラスのデザインと似ててホンダも落ち目になったもんだw >>262
いろは坂で問題になったi-DCDはとっくに見捨てたんじゃね？ ホンダは元々バイクと軽自動車のメーカーだろ
昔デートカー当たったからって背のびし過ぎだろ アメリカ専用モデル。
アメリカでは馬鹿売れしてる車
黄色い猿はセダンに乗らないからなw ともかくクーペルックやめてくれ
尻下がりに見えて微塵もカッコイイと思わない >>2
新商品なのに明るく魅せたくない何かやましいことでもあるのか？ 昔のアコードよりはるかにデカいんだからV8 7000㏄くらい積んでくれ >>314アメリカ人になりたいジャップが顔真っ赤にして怒ってるｗ >>1
プレリュードのトルクベクタリングみたいな奴的な、目玉商品的なメカは？ 実は自動運転はホンダレジェンドが世界最高
テスラじゃないんだよな
知られてないけど
運転支援はスバルが世界最高だし
抜かれそうだけど
>>1 シビック乗っているからアコードは昔から憧れのクルマ
今度こそ絶対買うぞ >>2
糞ださい 昭和のころのほうがデザインよかったな ホンダは平凡な車とクセの強い車の差が大きいからなぁ ホンダ日産はアメリカで売る為の開発にしたけど
トヨタは最近まで日本メインの車種残してたからな
マークX無くして、それからクラウンも何周も遅れて日本専売モデル辞めますとなった
これからはアメリカモデルを日本でいかに買ってもらうかだよね ホンダも昔みたいにピニンファリーナとかイタルデザインに外注すれば良い
韓国人デザインのフィットとかタイプRのガンダムチックとかニホンジンとして恥ずかしい そもそも普通に走れる車を作れるようになってからデザイン云々しろよ ホンダは中華向けみたいな変なラインでゴテゴテにするより
シンプルすぎてつまらないぐらいがちょうどいい 昔のプレリュードのデザインのまま
中味替えて出したら大ヒットだろ ここにいるやつら新型シビックe-HEV乗ったことないみたいだな(ノ∀｀)
あれと新型e-Powerは別格だぞ あれ？最近のゴミ量産に比べれば結構いい？と思ったけど貼られてた昔の見るとやっぱりこっちのが良いなとなる
アキュラのアコードクーペとかださ格好良かったな アメリカ人ってSUVかセダンかトラックだよな
日本じゃシビックでもデカいわ 元CB5、CB6乗りとしては内外装ともに全く魅力を感じないな。
最近のホンダには哲学が感じられない。
理屈抜きのカッコよさを追い求めたデザイン、
独創的なメカニズム、どちらも今のホンダにはない。
実用車としての価値しかない。 デザインに統一性が無いのはデザインスタジオのコントロールが効かなくなって好き勝手にやってるせいらしいね
カリスマ性のある社長が必要かも ホンダのデザインが統一されてた時代なんてないだろ
むしろ統一しようとして失敗してるんでは >>295
たったあれだけの挑発で怒ったの？
HONDAの普通車に乗ると病むって本当だったんだね シビックはいいと思うんだけどな
ほしいけどハイブリッドともなると高級車みたいな価格になるから悩む
ヴェゼルみたいなリーズナブル価格で出せねえもんなのか Cセグですら家のガレージに入らないとか家の近くの道ですれ違えないとか言って忌避されてみんな軽を買うようになる アウディっぽいけど歴代のアコードの中ではかなり好きなデザインだわ 電動スライドドアを経験したらこんな車に戻れないだろ セダンの車のスレでスライドドアとかバカなんじゃないの 世界三大ビガー
HONDAビガー
パチスロvigor （チェリー連バージョン）
ビガーパンツ >>141
ヒュンダイは度重なる暴走車の問題は解決したのか？
まさか隠蔽したままじゃないだろうな？ >>145
本来ホンダが作らなくちゃいけないであろう車は
スズキが先手打って作っちゃてるからね。 >>357
アメリカの高校生向けに企画されたクルマか >>340
プレリュードたってモデル毎に全然形違うやんけ
どれだよ アメリカでアコードとカムリは特定の顧客が付いているからよく売れる
売れるから定期的に豊富な投資でモデルチェンジするの繰り返し 先代はライトがなんかエレキングみたいで安っぽかった >>350
怒ってないよ。ゴミ車操るお前チョロチョロするのが鬱陶しいだけよ。ほら蠅が集る感じ？バシッと叩いて潰すやん >>365
アメリカ人はビッグ3のセダン買わないのよね
カムリアコードかジャーマン3のは買う 日本人受けなんかカケラも考えてない車
北米受けを最優先に考えて作ってるんだからここでカッコ悪いとか批判しても何にもならんよ 日産のベルーサ？かなんか海外向けの変なセダンよりかっこいいよ >>2
カムリとエラントラを足して2で割って更にちょっと保守的にしたみたいな顔だなー
ま、向こうじゃ下駄代わりの量販車だしこんな感じがちょうど良いところなんだろな >>1
北米スバルはカッコいい&日本へ逆輸入してほしいデザインあるのにな(´･ω･`) スバルは統一性はあるけどやたら線が多くて子供っぽい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
