【自動車】日産が新型ミニバン「セレナ」を発表 進化した第2世代「e-POWER」を搭載 [自治郎★]
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日産自動車は2022年11月28日、ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、ガソリン車を今冬に、「e-POWER」搭載車を2023年の春に発売すると発表した。
■Mクラスミニバンで最大の居住空間
今回登場した新型セレナは、1991年に登場した初代から数えて6代目にあたる。初代から受け継がれる「BIG」「EASY」「FUN」のコンセプトを具現した室内空間の広さや利便性に「CONNECT」のキーワードを加え、車内Wi-Fiや「乗る前エアコン」などの機能を盛り込み、移動時の利便性や快適性も追求。最先端技術を用いたさまざまな機能や装備の充実を図ることで、家族との大切な時間を楽しむことができるミニバンとしてさらなる進化を遂げたという。
親しみやすさを感じさせながら、より上質でモダンな要素を取り入れたと紹介されるエクステリアデザインは、フロントに組み込まれた縦3連のヘッドランプやイルミネーションランプ、大型のラジエーターグリルが目を引く。すべてのランプをLED化し、先進性と美しさにもこだわっている。
ガソリン車とe-POWER搭載車に設定されるエントリーモデルの「X」や、その上級グレードとなる「XV」は全長×全幅×全高＝4690×1695×1870mm（先代のXおよびXVグレードモデルは同4685×1695×1865mm）、ホイールベースが2870mm（同2860mm）と、5ナンバーサイズに収まるボディーサイズだが、スポーティーなフォルムがセリングポイントとなる「ハイウェイスターV」や今回の新型で初設定された最上級グレード「LUXION（ルキシオン）」は、全長×全幅が4765×1715mmと、3ナンバーサイズになっている。
インテリアは先進的で上質な広々とした空間を意識しながらも、細やかなこだわりを詰め込んでいる。運転席は、…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ラインナップと価格は以下のとおり。
【純ガソリンエンジン車】
・X：276万8700円
・XV：308万8800円
・ハイウェイスターV：326万9200円
【e-POWER】
・e-POWER X：319万8800円
・e-POWER XV：349万9100円
・e-POWERハイウェイスターV：368万6100円
・e-POWERルキシオン：479万8200円
ガソリンエンジン車の4WDモデルも設定される予定で、発売日や価格などについては後日発表される。（webCG）
2022.11.28
https://www.webcg.net/articles/-/47366 ePowerうるせえんだよなぁ掃除機が走ってるみたい Eパワーって、鉄道車両の電気式ディーゼルカーじゃないの？
大昔のポルシェティーガーからあるやつ
これが電気自動車と勘違いして買っている馬鹿ってなに？ 小型バッテリーを電源にして
モータのみで走ってるから、電気自動車。
バッテリーを充電する発電専用のエンジンを
積んでるのが、リーフやアリアと違う所。 ニッダンの中の人用。
アルベル買いたいのにカワイソス（笑） >>328
プオーン!キュイーーーーーン!
ハイブリッド車でも不快なのにモーターのみとか無理 >>276
いや電気式ディーゼルカーと同じ
戦前の大昔からある
それにちょっと手を加えただけ >>281
未だに後生大事に100系ハイエース使っている神奈川県警からしたら、垂涎モノだな >>308
なんでもかんでもナメクジにしてしまってモデルを終了させてしまう疫病神デザイナーはもう居ないのか？
居なくなったから復活したんか？ そもそもカッコいい悪いとか自体考えることが意味ないわ。ミニバンなんて使いやすさだけ考えて買うやろ。すべてのミニバンみてカッコいいとか思ったことないわ。グリル見て『なんかスゴイなw』みたいなことは感じるけど。 >>331
出た当時にカルロス・ゴーンが、e-POWERをゼロエミッション車としてプレゼンしたからな。
嘘と張ったりに、大型値引きで売るのが日産の商売。 >>336
旧式まんまで、ガワとパワーユニット、安全装備を更新した代物だね。
今回も決算期には大型値引きをやるから、公用車向けを含めて台数は売れると思うよ。 >>331
余計な電力はバッテリーに蓄えて後で走行に回せる部分が余分にあるから一応別物だけど原理としては近いものがあるな >>340
キューブはアイスが溶けたようなモデルチェンジして新型特需もなくそのまま溶けて消えたな >>41
結局半導体不足なんかに対応できなかったってだけ
ホンダはアメリカに半導体回してるんだろうな >>333
みんな買うんじゃない？
ノアヴォクシーもステップワゴンもほとんど同じ価格帯 幅1800超えないのは評価出来るな
今はカローラでも1800くらいあるだろ
日本ではデカいんだよ これマイチェンじゃないの？
違いがわからん。
ムーブキャンバスぐらいわからん >>340
>>345
二代目キューブをキープコンセプトで出せばいいだけなんだがな
予想のデザイン見た感じだと
さらに溶けたようなデザインで萎えるわ >>353
450万オーバーでは？
たいていは残クレで300万ぐらいにしてるけど >>3
スーパーでの買い物とかちょい乗りには不便だな >>355
そんな安いんか
600万円くらいはするのかと思った >>354
電欠したらあの車体を92PS以下で引っ張るわけだしなあ
相変わらず悲惨だろう >>342
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙ってたよなあ
騙されるのは日本人ぐらいだが >>324
大切なのは乗ってる人間のグレードじゃね
いくら高級車に乗っても
人間のグレードが中古の軽じゃあ台無しだよ >>361
シャランじゃなくて？
1800ミリオーバーなのにスライドドアじゃないトゥーランはガキがドアパンチしそうだぞw C26C27とボロ過ぎるからな
流石にもう売れんでしょ 自動運転にすると燃費ダウン
エアコンつけると燃費ダウン
坂登ると大幅燃費ダウン
イメージ 相変わらずのデザインだね
なぜか日本のミニバンのデザインは顔も含めフリーダの固まり感を超えられない なあ 性能はちがうけど まだプラットフォーム使い回すんかーい
ベースは何年前なんだよ >>361
トゥーランもシャランも年式新しくないと故障の嵐だぞ エクストレイルにミニバンの皮を被せれば売れるのにな トヨタ方式で、提携してる三菱のデリカを
ちょっと顔変えてOEM生産した方が売れそう。 デザイン全く進化してないな
シャーシも使い古しだし
日産ヤバいだろ デリカも設計古いけどね
でも日産より買うなら三菱だね そもそもミニバンは根本的にかっこ悪いんだから、もっと質素でいいだろ デリカはアイシンのAT積んでるから日産車とは格が違う ダサいと言ってる奴らに聞きたいんだが、
ミニバンだけどカッコいい車なんてあるの？ Xなら300万台で買えるからxトレイルユーザーにおすすめかもｗ 大昔のプラットフォーム使いまわしでやっすく開発で来たんじゃね。
こんなの買う奴は搾取されてるのに気が付かないアホｗ >>380
2WDでそんな値段だとヴォクシーには絶対勝てないな
納期以外はねw >>392
ガソリン無くならない限り
発電できるだろ、池沼かよ。 >>394
日本車で初めて3列シートって、
二代目プレーリーだっけ？ ミニバンの新型が続々デビューしてるけど改めて現行フリードはコスパ含めてよく出来ているよね 無駄にたけーのにオプション圧強くて草
まともな完品作って売れよ… トヨタがTHSのモーターをケチりさえしなければeパワーなんて売れなかったのに >>394
リクライニングできるし左右分割だし全然違う ホンダのように縦にできなかったのかな
シフトボタン >>403
ほんとこれだけで選択から除外される候補になる。 ハイブリッドミニバンで、頻繁なギヤ操作なんてするのかw >>380
高速走行時のハンズフリーができるミニバンってこれだけだから買う奴いるだろ。
俺もかなり心が揺らいだ。 帰省で長距離高速を使う人にはいいかもね。年間2万をどう思うか次第だが、、 プロパイロット税
そのものの追加オプションが高い割には年間更新費用が高すぎるよな。 >>406
フットブレーキだけで坂下る人？
この車視認しないとDとBの切り替えできないよね >>410
ePowerだからDレンジの回生でも余裕だよ
普段から完全停止時以外はアクセル操作だけ済むようなくらい強い回生ブレーキがかかるから問題なく下れる >>413
最初はガソリンしか出ないのに？
あとイーパワーだからって不安要素でしかないだろw >>2
良いな
最近の丸っこいデザインに辟易してたんだよ ボディの重心、まだ高いまま？
バッテリー系で無理やり低くしただけ？ >>388
欧州のミニバンなんて、エンブレムで誤魔化しているけどデザイン自体は90年代の日本車みたいな古臭いものばかりじゃない >>410
ハイブリッドの場合、先にモーターで減速するので
回生とブレーキはフットブレーキだけで調整できる。
偉そうなのが多い割には、ハイブリッドすら実際に所有したことの無い人が車の運転語るんやな。
なお、下手にローを多用すると過回転で車軸にダメージが入るだけ。 オットマンくらい付けろよ
日産って、変なところでケチなんよ。
車内灯が豆電球とか >>422
一速単純シリーズハイブリッドが基本のシステムで、ギヤ切り替えが楽しいとか言われてもな。 >>407
ほぼ同じものを金をかけずに虚言で素晴らしいと見せかけるのが日産の偽術
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙るペテンハイブリッドe-Poorしかり
相変わらずのレベル2の運転支援技術をさも自動運転のように見せかけるのも日産の偽術
そうペテン自動運転プロパイロットしかり
「ここでブレーキを踏むところですが踏まないでください」
「はい」
ガッチャーン！！
「手を離して運転して下さい」
「はい」
・・・・ﾌﾞﾂｯ 日産は技術はないけど、売り方がうまいだけ。
e-powerなんて3社で一番劣るハイブリッドなのに、最新技術のように売り出していたし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
