【自動車】日産が新型ミニバン「セレナ」を発表 進化した第2世代「e-POWER」を搭載 [自治郎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産自動車は2022年11月28日、ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、ガソリン車を今冬に、「e-POWER」搭載車を2023年の春に発売すると発表した。
■Mクラスミニバンで最大の居住空間
今回登場した新型セレナは、1991年に登場した初代から数えて6代目にあたる。初代から受け継がれる「BIG」「EASY」「FUN」のコンセプトを具現した室内空間の広さや利便性に「CONNECT」のキーワードを加え、車内Wi-Fiや「乗る前エアコン」などの機能を盛り込み、移動時の利便性や快適性も追求。最先端技術を用いたさまざまな機能や装備の充実を図ることで、家族との大切な時間を楽しむことができるミニバンとしてさらなる進化を遂げたという。
親しみやすさを感じさせながら、より上質でモダンな要素を取り入れたと紹介されるエクステリアデザインは、フロントに組み込まれた縦3連のヘッドランプやイルミネーションランプ、大型のラジエーターグリルが目を引く。すべてのランプをLED化し、先進性と美しさにもこだわっている。
ガソリン車とe-POWER搭載車に設定されるエントリーモデルの「X」や、その上級グレードとなる「XV」は全長×全幅×全高＝4690×1695×1870mm（先代のXおよびXVグレードモデルは同4685×1695×1865mm）、ホイールベースが2870mm（同2860mm）と、5ナンバーサイズに収まるボディーサイズだが、スポーティーなフォルムがセリングポイントとなる「ハイウェイスターV」や今回の新型で初設定された最上級グレード「LUXION（ルキシオン）」は、全長×全幅が4765×1715mmと、3ナンバーサイズになっている。
インテリアは先進的で上質な広々とした空間を意識しながらも、細やかなこだわりを詰め込んでいる。運転席は、…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ラインナップと価格は以下のとおり。
【純ガソリンエンジン車】
・X：276万8700円
・XV：308万8800円
・ハイウェイスターV：326万9200円
【e-POWER】
・e-POWER X：319万8800円
・e-POWER XV：349万9100円
・e-POWERハイウェイスターV：368万6100円
・e-POWERルキシオン：479万8200円
ガソリンエンジン車の4WDモデルも設定される予定で、発売日や価格などについては後日発表される。（webCG）
2022.11.28
https://www.webcg.net/articles/-/47366 バックブザーなんとかしろあの気持ち悪い音を聞くとざわざわする >>78
道の狭い日本ではやめておけ
ハマーが近所に止まってるけど動いてるの見たことない >>80
車屋行ってならないようにしたらええやん
あんなん義務でもなんでもない
MTなんてほぼついてないし 高速の真ん中で停まったりスーパーの駐車場で燃えたりするから怖くて乗れない >>1
パワーテールゲートなし
オットマン後付け
e-Power発売遅れ
リアモニター小さい
最上級グレード本体のみで480万
ホイールが最大でも16インチ
ゴミ確定 >>83
それな
3世代前のセレナ、第2東名走行中にアクセル効かなくなって止まった時には頭パニックなったわ >>86
アウトランダーを名前変えて日産マークつけたらでき上がり ハイウエイスターとかいうエンブレムまだつけてるの？ >>81
アメリカ人は道が狭ければガンガンぶつけるぞ
渋滞でも普通にぶつける
そのための大きな車だ
日本も欧米を見習えよ 初代は登り坂で止まってたなｗ
今度は大丈夫なのかｗ EVはダメ内燃機関は必要
でもPHEVは高い
結局コスパ考えるとe-power がベストな選択になるか >>97
PHVはエンジン+EVだからな
HVは外部充電できなくてバッテリ容量少ないから安い FMC？
いや、まぁドアのプレスラインとかDピラー辺り見るとそうかもしれんが
相変わらずAピラーの角度が寝てる
もうちょい立てりゃええのになぁ
ヘッドライト横の処理もビアンテやし
まだクレイモデルちゃうんか？ >>10
慣れてくると電車でGo的な面白さがあるよ 今回のＦＭＣで１番の進歩は
全グレードに半自動運転が標準装備になったこと
日産は今までは差別化戦略で上級モデルにしか付けられなかったからな セレナだけはないわ。。
それにしても昔の方がまだマシだったな。 >>10
慣れて減速でブレーキを踏まないで止まるようになってくると急ブレーキで踏み間違えしやすそうで怖いな
シフトレバーも直感でガコガコの方がいい
うちの車e-POWERだったがガソリンに戻したわ ところで低炭素バイオ燃料対応エンジン(発電機)はやってるのか
それが普及すればガソリン要らずCO2出さずでe-Powerほぼ完成だよね 致命的な故障ばっか起きるポンコツセレナから安さとったら何も残らないじゃん 日産ノートあたりからいい感じだったのに、
ゴーン時代のウンコに戻ってしまった・・・ セレナに400万出す時代かあ
なんだかんだでみんな金あるね ダサすぎる
ノアボク、ステップに負けに行くスタイルだな >>2
外観だけなら先代のマイナーチェンジって感じだな >>13
シャーシ流用って、
2005年発売型からずっと使い回しってことだっけ >>2
セレナこんなにデカかったっけ？
そしてデザインはなんの面白みも無いな。 >>97
e-power なんてただのガソリン車やん
エネルギー源は100%ガソリンなのに何か意味あるか スーパーカブ買う事にした、全身操作やしな、脳の活性化や 500万って言ったら初代セルシオシーマ価格やん
みんな社長になったんか 高速域でミッション接続なら
ミッション搭載やん
なんか無駄 >>125
うんざりするよ
スクーターにしとけばよかったと思うようになる ノアヴォクシー2年待ちの人はキャンセルしてセレナにした方がいいね
後悔するだろうけどね >>83
伊勢湾岸道の真ん中車線でレンタカーとまって一家全滅
原因どうだったのだろう >>119
ノアボクの合算販売数に負けても車名別だとミニバン売上ナンバー1の月や年がたまにあるからな
兄弟車で売り続けるトヨタの気遣い >>90
4人死傷の伊勢湾岸道追突事故、現場での実況検分を実施
自動車 社会 社会
2013.8.8 Thu 9:45
https://s.response.jp/article/2013/08/08/203957.html 子供が大きくなってきたからもうミニバン要らなくなってきた >>9
このグリルトヨタのなんかで見たなぁ
DQN好きそうなやつ ダサ杉ワロタ
デリカのビックマイナーと同じやん
こんなの400～500ﾏｿで買う奴おるんw 相変わらず三列目畳んだ時に分厚いのな
これのせいでニ列目のリクライニングが制限されるのよな
ここに関してはノアボクの方が良く出来てるわ
三列目畳むと荷物を収納するスペースが無くなるステップワゴンは論外だけど 人を跳ねて止まる優秀な自動ブレーキ、やっちゃえNISSAN >>14
昭和のキャラバンから継続ですか•́ω•̀)? >>139
わかるw子供が高校生になってバイトやら初めて妻と二人だけの時間が多くなってきてさ
妻がもう好きな車買っていいよって言われて若い時乗ってたMTが乗りたくてアルトワークス買った
めちゃくちゃ楽しいwマニュアルは俺しか乗れないから俺だけの相棒よ 第2世代
って、具体的に何が
変わったの？
発電機の前に変速機噛ます、とか？ >>41
記憶障害レベルでステワゴがFMCしたの忘れてたｗ
つかこのクラスのミニバンは見た瞬間にノアヴォクセレナだって脳内変換しちゃうんだろうな >>37
見かけるたびに王様の直訳変え歌が脳内に流れる >>159
このボタンシフトあぶねーよ
ハザードつけようとして間違えそう あんまり変わり映えせず地味だけど、ノアボクよりははるかに良いな。
内装もだいぶ良くなった。というか前モデルまでが酷すぎた。 >>159
良く見たらエアコンノブのすぐ下にシフトボタン
どうしてこうなった >>148
うわ、これは使いにくそう…
いちいち見ないと分からんやん。 >>162
デフロスターとドライブ間違えたという老人続出 e-POWER安いな
簡単にプラグインに出来ないもんなのかね？ まーたでっかいグリルに吊り目かw
人相悪い車に後ろにつかれると苛つくんだよな。 >>126
つ三菱アウトランダーPHEV
PHEV仕様だけにして乗り出し500万円以上しかない
高級SUV路線なのかね インテリアがあり得ないくらい終わってるな
軽トラに近いレベル 日産は購買層の嗜好がわかってないよな。造形センスがなさすぎる。 >>123
加速が良いと言うけど登り坂で上がらんし
日産にはハイブリッド技術は無かったっけ デュアルバックドアを知らずに「ドアデカすぎ」と文句言ってたのは俺だけじゃ無いはずw これから出す車はマジでライト眩しいのどうにかしてくれ エルグランドは古いからフーガ／シーマみたくモデル廃止でいいだろ >>174
SUV人気で周りの車高が高くなったからじゃね？ >>71
報道では原因究明中てなってたけど
同時にペットボトルによる収れん火災の危険VTRもよく一緒に報道されてなんかそれが原因の様な感じにされてる印象だった
結局の原因は未だに一般に知らされてないところをみると…はてはて事実はどうだったんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
