中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net うちのバイクは冬場ちょっとだけセル回して3分祈ったのち始動するという儀式がある >>1
素人でもわかりきった事だが１２０㌔走れれば御の字じゃね？ ミニ四駆やゲームボーイ世代だと
冬の電池性能低下は身に染みてるからな
電池握って暖めると復活するんだよ
中国人に教えたろ バッテリーに入れる液で凄いのがあって、弱った頃に入れるともう死なない、みたいなやつ、宮崎大学の研究とかのやつ 世界的に2030年前後から内燃機関エンジンの車は生産しないんだよね。
EVは乗ってて楽しくないんだよなぁ…なんて時代だ。 >>110
低価格にする技術はドイツにはない
トヨタはすげーよ 以前、EV信者のブログを見かけたけど、冬も問題ないって言い切ってたな
まぁこうなるわな 電気自動車は、電力会社に生殺与奪の権利をすべて預けるということ。
電気会社が電気代をあげたら、言われるがままに高い電気代を払わなければいけない。
アホちゃう？ ガソリン車に比べてチャージ時間は4倍CO2排出量は40倍www 自分が乗ってる中古の軽の方が
まだ走る。貧乏人だからこれから
先どうしたらいいんだろ。 でしょうね笑。バッテリー技術のブレイクスルー無ければこんなもんや >>313
シートヒーターあれば暖房要らねって言ってるな どっちでもいいわ
つべこべ言ってないで無尽蔵の海底資源をさっさと掘ればすべて解決だわ >>47
本来なら静音性に優れてるEVって
真っ先に軍用に使われるはずなのにね >>1
これ、中国でこんなザマじゃ寒い欧州じゃどーなんの？ 今はヒートポンプ付きが主流じゃないの？
どんどん部品点数増えていくなw 多くの頭の悪い日本人はこれを見て
「ほら見ろEVなんて所詮こんなもんだ、ガソリン車には絶対勝てない！」
と、鷹を括りたいでしょうね。
ガソリン車の伸び代は限界だが、EVの伸び代は計り知れない。
今後、田舎ほどEVスタンドは普及し安全面においてもEVが上回るだろう >>313
シナの北は寒い。尋常じゃなく寒い。
日本人の話なんか参考にならない。 昔よくスキー場で満タンに充電したハンディーカムが少ししか使ってないのにバッテリー切れサイン出てたなー
電池パック外して服の中で温めたりした 日本の技術を結集して、核融合とか利用できないもんなの？ 自分が乗ってる中古の軽の方が
まだ走る。貧乏人だからこれから
先どうしたらいいんだろ。 小型の原発をクルマに積んでおけば良くね？
あとダイナモ付けとけば発電するよ？ >>264
日本も急流だからダムでなく水車発電を河川に設置すれば燃料費ゼロで全電力賄える試算はあった
それができないのが水利権（例：静岡リニア）が強すぎて参入できないから
旧利権団体マジでクソ >>320
座面だけ暖かくなるやっすいシートヒーターじゃ死ねる。
最低でも腰、できれば肩口まで暖かくなるシートヒーターじゃないと。 >>332
ほとんどの人にとっては1日100km走れりゃ十分なんだろうな 素材や科学分野に強いと同時に機械加工の精度も要するエンジンが作れない国にはEVがお似合い >>329
伸びてから普及で十分では？
自動車会社は研究開発頑張ってもらわないといかんけど SDGSとかジェンダーとかきれい事のお題目だけが先行する時代だよ そもそも
HVがBEVの進化系だという事を世界は理解して欲しい ハイブリッドならとまんないのになw
電気でしか動かないとか間抜けすぎる >>337
海沿いも漁業権があるからやりにくい
利権を持ってる土人は特権階級だよ 全個体電池ができればそういう弱点なくなるらしいけどね >>341
軍用ドローンはレシプロエンジンかジェットエンジン >>341
大型長距離は相変わらず内燃機関よ
短時間短距離で済むのはバッテリー駆動だけど >>343
それで100km分充電したら済むならまあいいけどなあ >>337
水車発電機よりもさきに、田んぼと茶畑があったからな。
それは仕方ない。 >>351
欧州じゃ露助のせいで電気代高いからと携帯用発電機で充電してるってよwwwwww >>346
EVに率先して乗ってる人は昆虫食とかやってそうではある オイミャコンでEV車が大流行したらEV車を信じる。 スタンドを固定地に置いとく必要ないんでねーの？
移動バッテリー交換業容認したら？ >>345
>>伸びてからで十分では？
そんな悠長な考えだから取り残されるわけ
良くも悪くも即、実践に持ち込める中国はトライアンドエラーで身を結ぶのが早い 鉄道ですら気動車が普通に残ってるのに、なぜ車だとEVに置き換えられると信じられてるんだろう。 >>329
バッテリーの進歩がここ十年どれだけ停滞してるか 一方ロシアは次の戦争に備え
中古の日本車を買い漁ってる >>132
冬だと40kmになるんですが！
高速のPA間走れないじゃん！！ >>337
人口の問題だよ
国土の狭さでもいいけど
ノルウェーは日本と同じぐらいの面積で550万人しかおらん
日本の水力は全電力の7%ぐらいはあるから同じ人口なら水力だけでもいけるかもね こうなるのはわかってたから
レクサスNXのハイブリッドを買いました
EV買うとか霊感商法に騙されるようなもんだよ 日本の技術者は前からEVはダメだと言ってるよね
あとリニアも >>377
その新技術が出来た時には今の投資は無駄になる PHEVなら冬場寒い時はあえてハイブリッドモードに変更して暖房の電気を節約 >>379
トヨタの社長がレクサスはBEV専用にするって言ってたな バッテリーの進化と水素インフラの整備、どっちが早いかね？ 電気というエネルギーは電気のまま貯蔵できません
他のエネルギーを利用して発電する事はできます
内燃機関はいつでも発電することができます
もう答えが出ていて実用化されてるのに 液化燃料などと違って空洞のタンクに電気は直接蓄えられないし
何よりガソリンはエネルギー密度も高い 中国東北部の今時の気温は何度なんだろうね。
ロシアレベルで寒いとは思えないな。 別に電気モーター否定してる訳じゃないのに
EV推しは何でBEVしか認めないの？ >>384
現時点ではPHEVが最適解だと思うんだがなぁ 寒冷地のリーフ（30kwh）乗りが来ましたよ
夏180km 冬140ｋｍ
実用はまあこのあたり EVはクリーンディーゼル笑でやらかした欧州が政治主導で言い出しシナチクがそれに乗っかった。EVの無理ゲと滑稽さにそろそろ気がついてるだろ 車の全面に太陽電池埋め込んだらいいんじゃねえ。知らんけど >>44
中国がEVのバッテリー交換でこんなに並ばず済むように保有量増やすので輸出減らすよ、ってやったら詰むとかそういう心配では？ >>381
これ以上革新するのは無理！と、断言する方が無理と言い切る方が無理な時代だと思ってる
ネットの通信速度にしろスマホの進化にしろ10年前にはこんなに進化するとは多くの日本人は予想してなかっただろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
