中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net スタンドを固定地に置いとく必要ないんでねーの？
移動バッテリー交換業容認したら？ >>345
>>伸びてからで十分では？
そんな悠長な考えだから取り残されるわけ
良くも悪くも即、実践に持ち込める中国はトライアンドエラーで身を結ぶのが早い 鉄道ですら気動車が普通に残ってるのに、なぜ車だとEVに置き換えられると信じられてるんだろう。 >>329
バッテリーの進歩がここ十年どれだけ停滞してるか 一方ロシアは次の戦争に備え
中古の日本車を買い漁ってる >>132
冬だと40kmになるんですが！
高速のPA間走れないじゃん！！ >>337
人口の問題だよ
国土の狭さでもいいけど
ノルウェーは日本と同じぐらいの面積で550万人しかおらん
日本の水力は全電力の7%ぐらいはあるから同じ人口なら水力だけでもいけるかもね こうなるのはわかってたから
レクサスNXのハイブリッドを買いました
EV買うとか霊感商法に騙されるようなもんだよ 日本の技術者は前からEVはダメだと言ってるよね
あとリニアも >>377
その新技術が出来た時には今の投資は無駄になる PHEVなら冬場寒い時はあえてハイブリッドモードに変更して暖房の電気を節約 >>379
トヨタの社長がレクサスはBEV専用にするって言ってたな バッテリーの進化と水素インフラの整備、どっちが早いかね？ 電気というエネルギーは電気のまま貯蔵できません
他のエネルギーを利用して発電する事はできます
内燃機関はいつでも発電することができます
もう答えが出ていて実用化されてるのに 液化燃料などと違って空洞のタンクに電気は直接蓄えられないし
何よりガソリンはエネルギー密度も高い 中国東北部の今時の気温は何度なんだろうね。
ロシアレベルで寒いとは思えないな。 別に電気モーター否定してる訳じゃないのに
EV推しは何でBEVしか認めないの？ >>384
現時点ではPHEVが最適解だと思うんだがなぁ 寒冷地のリーフ（30kwh）乗りが来ましたよ
夏180km 冬140ｋｍ
実用はまあこのあたり EVはクリーンディーゼル笑でやらかした欧州が政治主導で言い出しシナチクがそれに乗っかった。EVの無理ゲと滑稽さにそろそろ気がついてるだろ 車の全面に太陽電池埋め込んだらいいんじゃねえ。知らんけど >>44
中国がEVのバッテリー交換でこんなに並ばず済むように保有量増やすので輸出減らすよ、ってやったら詰むとかそういう心配では？ >>381
これ以上革新するのは無理！と、断言する方が無理と言い切る方が無理な時代だと思ってる
ネットの通信速度にしろスマホの進化にしろ10年前にはこんなに進化するとは多くの日本人は予想してなかっただろう >>387
日本や中国のエネルギー事情だと、EVとガソリン車の違いは石油や天然ガスをどういう形で車に持ち込んで消費させるかの違いしかないよね。 ヒーターコアへ冷却水循環させてるガソリン車は常にあっちっちよ
当然コンプレッサーなど使わない 水素は貯蔵と運搬が難しいからなあ
電気を溜めておくのは効率が悪い
しかも火力で作った電気だし
先が見えないね
本当に電気自動車の時代が来るんだろうか？ >>20
ほんとそれ。
自分が電動車に乗らない理由。
爆弾の上に載っているようなもんだから恐ろしすぎるｗ まあ劣化も含めて安全に乗れるのは50kmくらいなんじゃね？ｗ ＨＶやＰＨＥＶ作れない欧州シナのバケの皮が剥がれて来てるな。テスラ詐欺ザマー。 >>394
中国は未だに静かなガソリンエンジン車を作れずに、エンジン車を見限ったんだよ
(中国の高級車のエンジンは全て三菱製)
欧州はHVを上手く作れずにヒステリー起こした。
両国の思惑に収まったのがEV車 >>1
オレのへたったiPadも冬はいきなり落ちる
EVにはまだ早い 携帯ガソリンエンジンで発電して、モーターを直接動かすわけにはいかないのかな こんなもんEVを構想した時点で想定される問題であって、日本の企業や顧客が自動車に対して許容できるレベルの問題ではない
だからサービスとして提供されるには技術的に時期尚早だと考えていたのに… >>100
日本にもバッテリー交換式のEVが走り回ってた時代があったんだが
東京都心にもベタープレイスの交換ステーションがあったけどとっくに潰れた 解決策はあるよ。
EVが走らなくなるような寒い時期がこないように地球の温暖化を促進したらいいんだよ！ しかし、中国さんがEVやめると、あのPM2.5がやって来る。 この時期でこんな事言ってたら1月とかどうなるんだよｗ しかも、ノルウェーって、北海油田で原油を海外に売ったお金で
環境とか整備してるんだよね。
油を採掘して売ってエコって意味あんの？ｗ たぶんバッテリー交換の渋滞の中でバッテリー上がる車が出るよね >>413
日露戦争の最前線、黒龍江省に来た日本兵はは「寒過ぎて死にそう」という手紙を送り、ロシア兵は「温かくて嬉しい」という手紙を送った >>402
物凄いブレークスルーが起きて一気に流れが変わるよ。
それは間違いない。
でもそれがEVに起きるかどうかは分からない。
20年後、予想もしなかったものが覇権を握っているかも。
テレビ電話が今では普通の技術になってるけど、誰も使わないようにEVも今のバッテリーが数十倍の性能になったとしても誰も乗ってないかもしれない。 こんなのどう考えても欠陥車だろ
地震、洪水、豪雪、台風、耐えられるわけがない
不便に決まってる >>423
日産のe-powerがその方式
エンジンは駆動輪とは直結しておらず発電機としてモーターに電気を送り続ける
一定回転数で回るから燃費が良くなる 勘違いしている人が多いけどこれ寒冷地だけの話じゃなくて
冬に１０度下回る地域だろうな
九州、沖縄、四国除いて、冬期間暖房付ける日本の全域に関係することだな 欧州中国「日本より小型エンジンで低燃費で高出力で耐久性もある安いのは作れない！」
せや！モーターとバッテリーなら簡単に作れるから日本に勝てる！
日本「そんな簡単に切り替えたら下請けが泣くじゃいか！？」
欧州中国「知った事か！それ、EV作りまくれ！」
下請け「わ、わかりました！」
日本「ぐぬぬ、日本もEVにするぞ！」
下請け「え？今更無理ですよ！借金して次世代のエンジン製造始めるところなのに！」
こうして日本の下請けは消えていった 糞寒い中、毎晩帰宅したら充電器に繋げて朝に外す
EV乗りってマゾでしょ
雪が降っても豪雨でも台風でも帰宅したら給電するのが嬉しいんだよね >>435
中国で起きてるね。
バッテリ充電待ちの行列中にバッテリー切れて、レッカー移動してるのｗ >>449
バッテリの容量が縮むのは氷点下になってからだな
10度-20度らむしろ最高 ガソリン車の空の燃料タンクは片手でも持ち上げられる軽さ
EVの蓄電池だと充電状態に関わらず無駄に重くてエネルギー密度も低い 暖房にバッテリー食うなら石油ストーブ搭載して換気のために窓開けて運転すれば良いじゃない >>445
暖房は電気食うだろ。
自宅でエアコン暖房使った人なら解るけど外気温が0度以下になると一気に電気代が高くなる。 イーロンマスクはテスラが好きなだけで、ニコライテスラでは無いのに、なにゆえ電池自動車とか。電池は日本が一番強いらしいが。 EVはゴミだが、将来それしか売っちゃならんてなるんでしょ？
世界のルール作りから排除される有色人種で敗戦国の日本は辛いな >>440
EVにブレークスルーが起きるなら
技術流用出来るHVはさらなる高みに昇る事になるな
なんなら水素自動車にも言える事だが
各国はブレークスルーをトヨタが起こさない事を願うばかりだなｗ バッテリーは充電すると発熱するから通常断熱はしません
しかし、冬場なら断熱しても良いんじゃない？
雪用タイヤに履き替えるようにバッテリーにも断熱材を巻く
夏になったら外すのをお忘れなく
爆発しますよ 日本のバス会社側が
後先考えずに安直に導入している
中華製のバスは大丈夫なのか？
マジで中華製のバスなんて乗りたくないから
車体に大きく中国製と書けよ
もしドイツ製なら書いてただろ？
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