中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20221122/999f4a8fc9d7502d79918cd62b3b1408.jpg
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net >>476
みんなはっきり言わないだけで原子力前提だろw >>476
ガソリン車ってエコじゃね？ｗ
なんか工場の排熱かなにかを温水にするとかもあるよな >>556
スキー場あるあるだね 自分はイントラしてるけどJK達がスマホ持ってきてバッテリー無くなってるて騒ぐのが結構ある そもそも世界中の車がEVになったら地球上のリチウムの埋蔵量超えるとか言ってたし核融合が実用化して電気がめちゃくちゃ安く作れるようになってもそれを貯めとく器が問題だわな 燃料を燃やしてお湯を沸かし、蒸気タービンを回して電気を起こす。
長い電線で電気を送って電池に充電する。送電で電力はロスし、充電の際もロスする。さらに電池は自然放電して電力をロスする。
ガソリンを噴射して点火爆発させ、爆発力を回転に変えてタイヤを回す。
EVと内燃機関、どちらがエネルギー効率が良いか明らか。 あのな、メーカーは正直に言えな
特に寒冷地の人間に対しては
冬期間の航続距離などのデメリットはきちんと明言して販売しろと ベンツ「…」
BMW「…」
アウディ「…」
グレタ「…」 リチウムイオン電池は鉛蓄電池みたいに簡単にはリサイクルできない >>503
水素バス乗ったら、振動無くてヌルヌル動いて不思議な感じだったわ(´･ω･) 世界の人口密集地の中の豪雪地帯に日本の都市が軽く３つランクインするのです
トップ3と言っても過言ではありません ヨーロッパなんてガソリンの発電機回してEV車充電してるしなw
HV車のが圧倒的に環境にも走行にも優れてるよなw >>543
>>1がまさにバッテリー交換式で、航続距離短いわ、交換しようとしたら長蛇の列になってるってニュース >>551
先月かその前くらいだったか、中国でEVのBMW乗った夫婦が焼死したのは見たな
事故って脱出する前にバッテリーが炎上 >>568
その頃には空気アルミニウム電池あたりに置き変わると思う >>569
送配電全てで発熱するしな
電線だって発熱してる
ガソリンまたはそれに代わる燃料を燃やして駆動する方が効率的 >>532
バッテリーの大幅な進化が必要だな。
それとも小型核融合炉を自動車に乗せるの？ >>570
海外の極寒地域でテスラ手放したってのちらほら動画で見た CO2が悪者にされてる訳だろ
これは水素に着地するだろ 冬の北京は寒いからなぁ
まあ120いけるなら街乗りならいいんじゃないの いざってときポリタンクもって駆けつけるとかも出来ないし
インフラが整うまではEVは無理だわ >>575
水素から電気取り出しているだけで動力はモーターだからEV車と変わらないよ。 >>578
ポンコツ発電機を回すなら日本車のエンジンを回す方がエコ >>570
サクラの航続距離は180km。普段使いとしては問題ない。
「真冬の航続距離は？」
今年新品のバッテリーという最高に良い条件下で実験が始まる。 そしてヒーター効かないんだよ
道民は絶対買えないものを税金使って補助するキチガイ政策 >>572
ガソリン車だって開発中には事故も数え切れないくらいあっただろうね 核融合が出来れば、電気なんてタダになる。
今度は有り余る電気を使ってどうやって環境を良くするか・・・
電気と水で水素を作って、水素で走らせるモードに入る
電気そのもので走る自動車は難しくなりそう >>557
馬鹿丸出しｗ
EV 如きで発電量とかｗ
日本でいうとコンビニ一軒でEV 120台分の電力消費や
コンビニ軒数は毎年1000軒以上増加してるがEV が12万台以上売れてるのと同じ事やぞ
それで電力不足なんて話ねえだろアホ
ノルウェー北部は単純に電気が糞安い
日本の20分の１とかそういうレベル
それだけのこと >>249
トヨダもホンダもニッサンも、EVだけにすると言ってるし、中韓電池メーカーとEV開発製造
販売で提携してるからね、所詮その程度の会社だった あのな、これ省庁やメーカーに言いたいが
補助金は今年で終わり
こんなクソみたいなガラクタ誰が補助金なしで実費だして買うんだよ
ふざけすぎだろ
東北、北海道、北陸、北関東あたり、日本の大部分は厳しいだろうな チャイナ政府がFCVやPHEV推進させてるのもこんな理由かよ >>583
容量がある程度上がるのと、充電が速くなってこまめに充電するのが同時に進む
充電にはガソリンスタンドみたいな大規模な施設は必要ないから、駐車場にコンセントがついたような場所がそこらにいっぱいできるんじゃないかな
水素は保管が面倒すぎる 雪道の立ち往生に遭えばEVの欠点がよく分かる
内燃機関なら燃料を配ることもできるが、EVは電欠になったら終わり >>579
充電済みバッテリーのストックが切れたら、
やっぱり、受け取ったからバッテリーを時間をかけて充電するしかないんだろうな。 >>602
EVはハイブリッドもプラグインも水素も含むんだが？ 言うだけでドイツ御三家もエンジン作るの全然止めないよね 最後は世界中でトヨタのPHV最高って事になるよ。
見ててごらん >>594
エンジンラジコンや電動ラジコンやったことある？
扱い易さや手入れの手軽さや簡単にパワーアップしたり改造したりと、
ガソリン車じゃ到底出来ないことが電動ラジコンには多い >>89
産油国のアメリカが一々燃費なんか気にしません
中西部や南部、山岳地帯のメリケン達からしたらEVに乗る西海岸の奴らはオカマ ワイの車はハイオクリッター8の6MTハイパワーターボのセダンでAWDだが、潰れるまで乗り続けるわ とりえずPHEVにしたら
そっちのが安いんだし
街乗りはEV走行できるだろ >>601
トヨタ社長「日本の車が全てEV化したら、ピーク発電量15%増必要」 なんで考えりゃわかることを何でやらないとわからない馬鹿が多いんだろうね
こんなんを最新技術国だなんて崇めてる馬鹿もどうかと思うが いいですか皆さん、冬の夜に高速道路でトラックが立ち往生したら
大渋滞になって12時間とか車に閉じ込められるんですよ！
これがEVになったらどうなりますか！
全車充電器でも持ってくるんですか？充電器なんてもんはないんです！
こんなもんを本気で白人は勧めてると思いますか？
ワクチンでまだ懲りないんですか？！ 冬だとこうなるって予想通りの問題がそのまま出ただけだね >>615
アメリカのガソリン代、日本と変わらなくなったというか地域によっては日本よりたけーぞ 東日本以北で補助金なしで購入する人に聞きたい
一体どういう理由で買うの？ >>623
今より早い段階で通行禁止にしないとマジで大量殺戮になる >>623
電源車が走り回るんだろうね。当然充電に時間かかるから、復旧までの時間はむっちゃ伸びることになる。 EVモードで50キロは走れるバッテリーを搭載したPHV
これなら普段使いはEV車
長距離、極寒地はガソリン使う
暖房もガソリン使う
これが現実解なのに なんかの記事で見たけどノルウェーつっても北部はいいけど南部は電気代高いとか >>597
選挙の時だけ地元ヅラするが
国会議員の大半が東京育ちたからなあ
いっそ国会も官庁も雪国にすりゃ現実が解るかな？ >>34
あれな 多分環境だけじゃないと思う
多分水素に行くと日本の特許突破出来そうにないからEUの保護主義の為にまだ目のあるEVを選択したんだと思う >>628
凍死する者が出てくるよ
>>629
そもそも渋滞になったら電源カーなど入り込む余地がない >>632
バッテリ交換式なら３分で交換できるから問題無い。
中国は交換式に移行しつつある、ってアレ？ >>633
50キロしか走れないphevは面倒だよ
90−100ｋｍ走れるといいけど まあ日本じゃ売れないわな
豪雪地域の田舎住民だと車動くかは冗談抜きに死活問題
例えば北海道や青森なんかで買う奴はよっぽどの命知らずだろ >>633
じゃ、普段からエンジンだけで済むなw
EVの製造環境負荷とコスト回収出来ない面からも、PHEVにする意味がない 今EV絶賛してる奴らって昔のクリーンディーゼルも絶賛してたんだろうな〜
マツダは本当気の毒だった 電気の特性理解してりゃEVなんか選択しにも入んないんだけどな
PHEVならまだ分かるんだけどEV買う奴は脳ミソすかすかなのか 良いこと思いついた
バッテリー充電用のエンジンを積めば良くね
そうしたらバッテリー無くなっても最悪ガソリンエンジンで走れるからね
俺って天才過ぎだろwww >>623
ガソリン車だって12時間も閉じ込められたら終わりだわ
先々充電インフラが進んで山中のポツンと一軒家でも充電させてもらえた方が遥かに救われる >>642
じゃあ、バッテリー搭載量でいくつかのモデル用意したら良いねん >>645
絶賛はしてないけど
使い方でとてもいいよ。EV
2台持ちにはマジ一台おすすめ >>300
100%発電タイプの燃費は未だにトヨタハイブリッドシステムを超えられないな
強いて言えば部品点数少なめでメーカは利益率高くて嬉しいだろうが >>641
そもそも充電済みバッテリーが、低温で容量減って長距離持たないから、長時間待ち、大渋滞になるわなw
つまり寒冷地仕様が作れない、という指摘が正しい >>650
アウトランダーやRAV4PHEVぐらい乗ってるといいけどね >>649
道路があるところなんだから、だいたい電柱と電線あるよな
緊急用の充電設備を備えるようにすれば良さそうな気はする EVはゴミだが
地球の為にみんなで不便な思いしましょうって事だろ >>646
数年後には「そんな風に考えてた時もあったねえ」
と、EVスタンドで語ってる年寄りが増えるね >>649
終わらない。ガソリン車で12時間渋滞なんてしょっちゅうある
万が一ガス欠になってもポリタンクに入れてくればいいだけ
そしても冬よりもバッテリーにダメージを与えるのが日本の酷暑
EVなんてひと夏も持たないだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
