中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net >>300
100%発電タイプの燃費は未だにトヨタハイブリッドシステムを超えられないな
強いて言えば部品点数少なめでメーカは利益率高くて嬉しいだろうが >>641
そもそも充電済みバッテリーが、低温で容量減って長距離持たないから、長時間待ち、大渋滞になるわなw
つまり寒冷地仕様が作れない、という指摘が正しい >>650
アウトランダーやRAV4PHEVぐらい乗ってるといいけどね >>649
道路があるところなんだから、だいたい電柱と電線あるよな
緊急用の充電設備を備えるようにすれば良さそうな気はする EVはゴミだが
地球の為にみんなで不便な思いしましょうって事だろ >>646
数年後には「そんな風に考えてた時もあったねえ」
と、EVスタンドで語ってる年寄りが増えるね >>649
終わらない。ガソリン車で12時間渋滞なんてしょっちゅうある
万が一ガス欠になってもポリタンクに入れてくればいいだけ
そしても冬よりもバッテリーにダメージを与えるのが日本の酷暑
EVなんてひと夏も持たないだろう やはりトヨタが支援している帝国は常に最新の技術が普遍普及している
アメリカ、支那帝国 バッテリーは寒さに弱いから電池式クォーツの腕時計も極寒の環境下じゃ止まっちゃうもんな
メスナーはエベレスト登った時、機械式のロレックス使ってたな >>661
と、そんなふうに思ってた時がありましたとさ と、と、ととと党は何をしてるんだ？
早く何とかしろ！！ すべてEVはとりあえず無理という結論が遅かれ早かれ出るような希ガス 普通にガソリンやディーゼルで走り続けたらエエやん。何であかんの？
今より性能落ちて不便になるとかあり得んで。
みんな意識高い系に騙されて、意識高い系の真似してんの？滑稽やでw >>614
あのサイズですら重かっただろよ
あとおもちゃじゃないから気軽に改造できるとこなんか大して無いわ >>660
EVスタンドは利益率悪いのと半導体の影響で壊れたら修理しないからね。
近所のスーパーには2カ月も直してない。 中国だから、砂漠にEVごと廃棄して埋めるだけ
無かった事にするんだな 欧州のトラックとか国境越え当たり前だろうにEV化したら不便極まりなさそう マジレスすると
中国の寒い地域はEVやめるしかないだろ
どうしてEV乗りたかったら
中国製以外のEVに乗るしかないよ
もっと言えば中国の技術では車自体が厳しい もっと冷えれば超電導モーターで効率劇的改善とかないのかな。 >>673
だから中国は未だにまともにエンジンを作れないから・・・・ >>666
セイコーのスプリングドライブは電池＆機械両面を持っている世界最高技術
だから永遠に使える
ロレックスは技術で太刀打ち出来なくなったので
品薄唱法でブランド価値を上げるしかなくなった 対消滅エンジンとか縮退炉エンジンの開発早よ （´・ω・｀） 都心でも年一回くらいの雪あるから首都高に電池切れのEVが放置されて大パニックになると思うわ
いつもフル充電の状態なんて有り得ないしな >>680
大型トレーラーとかだと大量の電池積載が必要で積み荷のスペース減りそう 日本政府もボチボチ小泉の負の遺産は、さっさと撤回した方がいい
少なくともEV充電する余剰電力はない >>656
その通り、そこがガソリンより手軽なところ
俺はいずれ寒さや放電に強いバッテリーが出来ると信じてる派だが
そこに至るまでに寒さにあまり強くないバッテリーでも電柱などそのへんにエネルギーさえあればガソリンより簡単に手に入るという強味がEVにはあると思ってる >>393
リーフのカタログ値の航続距離（WLTC）は314kmでしょ！
夏も冬もどんだけ航続距離落ちてんだよw
カタログ値の半分以下じゃねーか。 >>685
腕時計はセイコー、シチズンのソーラー電波で十分 仮にも殆どEV車が渋滞立ち往生したらどうすんだ？
１台ずつレッカー移動なら、処理に膨大な手間暇と時間かかるぞ >>689
物流トラックトレーラーは、重量物を運んでその運賃をもらう仕事
長距離走るのに、わざわざ重いバッテリーを大量に積んで、積載重量減らして、採算取れると思う？ 欧州とか、本当にEV以外排除するのかい?
ハイブリッドの方がいいな 抜いたバッテリーはちゃんとリサイクルされるのかな？それともお得意の埋め立て？ ツベで都内から愛知に行くの見たけどネックは夏の暑さとノロノロ運転だった
そして充電時間の長さ
真冬の北海道縦断は寒いけど渋滞がないからバッテリーは暖まる
が、充電基地の少なさとやはり外出時の充電の長さ
サービスエリアが充実していても40分でやっと100キロそれを何度も繰り返す
北海道の高規格道路はパーキングエリアにポツンとあるだけでトイレしかない
誰も使わないから吹雪で結構埋まっている 多少不便だからって、環境汚染して良い理由にはならないよね？
バッテリーもいずれ寒さなんてへっちゃらになるから。
今は少しだけ我慢して使おうよ。
ガソリン褒めてる人って、子ども居なくて将来を考えてない人が多いよね。 >>693
雪国の暖房がなぜ灯油やガスが殆どで
エアコンが少ないのか
すでに結果が出ている EVが素晴らしいというつもりは無いけど、日本メーカーがEVを推進しない理由として真っ先に雇用って言ったのが怖すぎる……
ガソリンの方が性能が良いとかではなくて、自分たちの都合である雇用問題を上げたのがどうも負けそうな気がしてならないんだよな >>16
初期のスマホ同様に有償βテスト中だよw
2桁違う金使って実用化まで10年は掛かるだろうけどな そもそも、
そういうもんだしなぁ
物理や化学低に
バッテリー暖める為に、練炭炊くとか間抜けなわけを出来ないし EVというのは支配者が市民の足を管理するシステムなんだよ
これによって政治も動かせる。ナビによって位置情報も全て把握
完全な奴隷とするためのシステムといえる
電気がなきゃ生活出来なくなるんだから、その国を言いなりに出来るだろ
市民を黙らせるには電気をストップさせればいいだけだ >>706
EV作るのに環境汚染していいのか？
ガソリン車なんか目じゃないくらい 欧州の馬鹿共も今冬おなじ危機に直面するんじゃないか >>707
北海道は電気代が高い
北陸あたりならエアコンでも問題ない 嫌儲にこんなにEVの未来に否定的なアホが多いのに驚いたわ
バッテリーはガソリンに比べて劣るとか昭和時代の思い込みから抜け出せない老害が発展を阻害するんだわ
こんなんだから日本はどんどん世界から取り残されて暗い未来になる
資源が無いんだからこそ真剣にEVを考えるべきなのに >>23
EVに未来なんて無いからご安心召され
いまだに太陽光発電だってゴミのまんまだし >>15
なんでどや顔なんだよwwwwwwwwwwwwww >>708
ドイツ「雇用とか気にしてたらダメだよな」
産業界も欧州委員会の方針に反発している。ドイツ自動車工業会（VDA）のヒルデガルト・ミュラー会長は、欧州委員会が政策文書を公表する直前の7月7日に行われた記者会見で、ガソリン車の製造ラインが失われることで20万人近い雇用が失われる可能性などを指摘、急速なEVシフトを掲げる欧州委員会に対して慎重な見解を示した。
https://www.businessinsider.jp/amp/post-238911 >>716
2030にもなりゃまあガラッと変わってるよ ただでさえケチな中小企業が自動車通勤の従業員のために充電器を設置するとは思えない
派遣社員には使わせないとかEV時代の新しい嫌がらせありそうｗｗ 震災の時、最も役立ったのが三菱のPHEVだ
停電になっても発電出来るから被災地から全国に映像を届けられた >>62
ノルウェーとかがEV普及しまくってるけどあそこはガソリン車でもオイル凍るから各家庭にオイルヒーター用コンセントがあるねん
既存設備でゆっくり充電できる
どこ行っても凍結防げる設備整ってるからEVのバッテリー暖めるなんて余裕 >>708
あれな。
日本の販売先8割は海外なのにね >>717
それだな！
軽トラ仕様にして荷台にボイラー積んで温水を車内に引き込むとか
循環してる水は無くならないしボイラーの燃料さえ有ればずっと暖房できる >>716
普及させようとしている国、また先進国は寒冷地多いんだよな
老害で片付くような単純な問題でもないだろう >>727
ノルウェーの充電大渋滞問題しらんのかｗ >>715
別に北海道が他の地域の２倍高いわけじゃない
熱のパワーなの
ガスですらパワー不足
都市ガスとプロパンの火力の違いみたいなもの
中華料理店がHI使わないのと同じ >>90
ヒーターの電源はバッテリー本体からとるに決まってるだろ
リチウムイオンバッテリーは低温に弱いから暖めないと即効でバッテリー切れになる >>716
残念！日本で一番EV買ってくれてるのが老人だよ。
若者は見向きもしてない。 中国って沿岸部以外全域北海道みたいな感じだろ。いやそれどころじゃないか
120kmとかコンビニすらたどり着けなそう 小さいエンジン載せればいいのに
外からリモコンでバッテリー暖めるためだけに回せばえーんや >>726
ショーンKがアウトランダーPHEVのCMしてたなー
懐かしい 今さ、スマホアプリ周回を耐久やってるとモバイルバッテリー要るじゃん。
アプリ出だしてもう2022年だぜ。未だに予備バッテリー頼み。
あれの車バージョンなってくよ。 夏は夏でエアコン効かない熱で中国で話題になってなかったかEV車 炭酸ガスに温室効果がある事は実験室で確認されているが、
だからといって、「化石燃料が温暖化の原因」「化石燃料を止めれば温暖化は止まる」と主張するのは論理の飛躍。
試験管の中でアルコールがコロナウイルスを不活性化するといって、
「アルコールを飲めばコロナが予防できる」とか「アルコールを飲めばコロナは治る」と主張するのと同じ論理の飛躍。
エセ科学。 これは性能の競争では無く宗教戦争だから分断を産む
アメリカもV8信仰捨てられるとは到底思えない 近場乗り用にEV 遠乗り出来るガソリン車の2台持ちなら良いと思う >>739
海辺でノートパソコン開いて会議、みたいな広告出てたな
まあいずれにせよ、トヨタが提唱するハイブリッド、PHV、そして水素が
車の未来だよ。EVオンリーなんて世の中には「絶対に！」ならない
やつらはトヨタを潰し、その技術をかっさらうのだけが目的 >>732
トップシーズンだけの大渋滞取り上げて基地外が騒いでる件？
その時日本の東名では7時間渋滞してるよ？ >>736
だよなw少し嫌味入った
作りたいのは若者、買いたいのは余裕ある老人ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
