中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20221122/999f4a8fc9d7502d79918cd62b3b1408.jpg
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net で、最終的にEVが勝つの？水素が勝つの？
アタマいい人教えて！ EVは内燃機関は勝てない静粛性とかある。
超ド田舎（奈良や和歌山の山の中とか村の出入り口が1カ所しかないような僻地）
のガソリンスタンド問題には救世主にはなるが
それも半径50ｋｍ圏内で移動をすること前提で、ガソリン車に取って代わる事は
余程の技術革命が怒らない限りはないだろう
個人は2台持ちで家で充電ができるなら通勤、通学、送り迎え、買い物では最強
法人は仕業や銀行屋、官庁、荷物を持たないルート営業では強い。 >>782
必死だな、近い将来ガソリン車を維持するのに機関車と同じくらい苦労しそう なんやお前らめっちゃ馬鹿にしとんな
こういうのを積み重ねてこれから成長してくんやで >>759
一旦室温がマイナスになるとそれを適温にするのに灯油バカ喰いするから
夏場のエアコンと同じ
節約するなら切らずに設定温度上げて外出しましょう >>758
アホか
皮肉の意味がわかってないかバッテリーヒーターが何か知らないかだろ >>793
頓挫はしてないだろ
飛行機飛ばすって見たぞ >>780
今だと、大型の15万円くらいのポータブル電源で、その容量がある >>780
発電機には限界があるだろ
ガソリンなんてどうにでもなる
ハイブリッドはガソリンで発電できる
何をどう取り繕ったってEV論理は破綻してる >>750
道路渋滞と充電渋滞をわざと混同してるだろ？
ハイシーズンの場合、EVは道路渋滞+充電渋滞(何度も) 劣化が早いのもあるんじゃない？
中国政府としては買い替え早めて経済を回すつもりだったんだよ(錯乱 >>800
発電所や送電網も２倍、３倍必要になるしな 発電て基本的に原始的で非効率なダサい仕事なんだよね。
天然ガスを燃やしてお湯を沸かし、蒸気を発生させてタービンを回す。磁石とコイルでタービンの回転を電気に変える。
原発も同じ。お湯を沸かす手段が核分裂の熱に変わるだけ。 >>800
エンジン車で取り出せるの1.5ｋｗまでだよ
EVは3ｋｗもしくは6ｋｗいける >>788
EVは無尽蔵に電力と高性能な電池があるのが大前提
今の日本は電力不足、そんな高性能電池の見込みなし
EVが実用化する要素が、微塵もない >>788
多分水素だな。水素電池を日本が開発してアメリカが実用化するだろう。 >>803
その前にレアメタル問題にぶち当たると思う
今のガソリン車が置き換わるくらいの希少金属をどう調達するか >>788
水素は勝ち目ない
トレーラーレベルでワンちゃん >>805
ソーラーは全然進歩してないぞ
価格は安くなってるが発電効率は頭打ち >>803
キャンピングカーで一番大変なのが発電だよ
エアコン動かすために巨大な発電機が必要になる
レジやら灯り程度の電気ならどうにかなっても
いざってときにはガソリンじゃないと何の役にも立たない >>804
確かに原始的だよなw何とかならんかな？ >>805
太陽光のエネルギーは１㎡約１KWh
１００％変換できてもそれっぽっちしかない >>788
水素って石油精製の副産物として産出される分が大きいんだよ
それに変わる効率的な生成方法ってまだ生まれていないから、水素社会を実現するには石油社会を続ける必要があるという問題があって
EVが最終的には勝つだろうな 中 EVは駄目だ！ 日 やっぱEV全然駄目じゃん！と日本が目を離してる隙に一気に覇権取る気だろ？ ニュー速はさすが地方底辺老人ならではの視点でEVの弱点を切っていくけど、残念ながらニュー速の地方底辺老人の思うように社会は停滞してくれないんだよね😅
スマホ、現金、EV, etc 数時間エアコンつけてたらそれだけでバッテリー終わりそう
バッテリーの劣化なんてわかってたことなのにEV押しの連中はこういう事実を見なかった事にするんだろう 温室効果ガス温暖化は全て虚偽だと考えている
そりゃあ都市化すれば気温が上がるに決まってる小学生でもわかる
しかしそれはあくまで局所的な話でこの広い世界を測定したデータは存在しない
対流圏は１０ｋｍ、深海も深いところでそれくらいある
全てがでらため、虚偽、非科学の政治の世界だな >>798
結局その電気はどこからのエネルギーですかって事
念力で発電出来る訳じゃない 蓄電装置は1家庭を1日賄えるだろうが
地方都市ですら1日賄える蓄電装置は無い ていうかさ、資源の無い日本で有事の際に原油輸入ストップしたら終わりだぞ？
それよりソーラーで発電して最低限の動力を動かすことに専念した方が日本には得策やろ >>807
そんなことはない
普通のクルマが大人5人乗せて楽に100キロで巡航できるエンジン出力があるの、わかってるか？
オルタネーターとバッテリーとインバーターの能力だけのこと
普通そっちへ性能ふってないだけ
実際に3kW出力出来るインバーター搭載車が存在する >>804
核融合発電になっても結局はお湯沸かすんだもんな >>824
日本近海にデカイ油田があるて話はどうなったんだろうな
24年か25年までは手が付けられないんだっけ >>811
南鳥島で試掘中
>>814
だからキャンプ場にはコンセント付きの駐車場があるのか
マリーナもそう
ちょっと大きい船の桟橋にはコンセントが有る >>819
BYDは中国国内でもうトヨタ抜いた
3年前の4倍の販売数 >>809
交換用のバッテリー在庫が切れたら、空のバッテリーを順番に急速充電するしかないから捌ける台数は急速充電と同じになる。交換手順が増える分、通常の充電式より非効率に成り下がる。 >>824
白人が一番恐ろしいだろ
ワクチンで懲りないのかと言ってんだぞ >>826
EVはV2ｈで6ｋｗまで出せるんだよ
市販エンジン車にそんなのないよ >>830
安かろう悪かろうに抜かれてもなんて事はない そこそこの値段でちゃんと使えるEV 出れば買いますよ
2台持ちとかじゃ無くてね >>836
トヨタのシェアが落ちていくだけだもんね・・ バッテリー交換に数十時間並ぶは草だな
革新的なカートイレを発明して中国で発売したら儲かりそう 気温で
性能変化（劣化）
なんて、当たり前の話だし >>815
ガスタービンというのもあるけどね。ガスを燃やしてその燃焼でタービンを回す。あとは同じ。
蒸気タービンと比べて効率は改善するけど、圧倒的と言うほどではないし、タービンが高くつく。 >>820
さすが文系脳なアホは言うことの質が違うなw
まずこれがエネルギー問題なことさえ、わかってないからな
無い袖は振れないんだよ
無い電力は出てこないんだよw >>828
新薬や新技術の医療が開発されても何十年も実戦までにかかる日本では永久に無理だと思ってる >>824
原油に限らず輸入ストップしたら電力どころじゃないがな
世界的にそんなことになったらマッドマックス一直線だよ >>829
南鳥島でコバルトとれるんかな
今コンゴが85％くらい輸出しているみたいだけど
コンゴが枯渇したら終わる >>848
ＥＶに詳しいと中国人になるのか
すごいねアンチEVの思考 いいことじゃないか、こういうことがあって技術革新が進むんだよ
わかり切った事と言って高みの見物はよくないｗ >>823
オレの指摘は、北海道のセイコーマートのEVが12時間レジ動かした、って話に対して限定なんだが？
その目的に対しては、今ならEVではなくポータブル電源が現実解だろ？ >>768
なんかそういう車あるよな
エンジンで発電してモーター供給する >>851
素人が知ったかして、筋悪の方向にゴリ押ししてるのが気に入らない。 >>822
太陽の黒点活動観測からテムズ川が凍ったり日本でも飢饉をもたらしたマウンダー極小期が近付いてて地球は寒冷化するとか言う学者もいるし結局どっちやねんって思ってしまうわ >>801
繰り返すがトップシーズンだけだけど？
頭おかしいの？
道路を数時間ノロノロ動かないといけない渋滞はセーフだけど充電器の1時間待ちは絶対許さないマン？？？ >>858
2年連続日本カー・オブ・ザ・イヤーだね
日産
ノートからの今年はサクラ 原油やガスに比べて、比較的入手し易い原発にシフトするしかないって
新型バッテリー開発するより、原発の冷却方法考えるほうがよっぽど簡単だよ 夏場はガソリン車であっても長時間アイドリングしてるだけで
バッテリーは駄目になるからね。日本の酷暑はそれくらいきつい
EV乗りたい奴は乗ればいいんだよ。乗って馬鹿を見なきゃわからない 日本人「ガソリンエンジンじゃなきゃ困るの！」
世界「日本がガソリンエンジンで優れてるのは分かるけどさぁEVの方が簡単なんすよ」
日本「我々はガソリンエンジンで行くでしゅ！」
世界「ま、頑張って下さいね」
日本「安いEVを売って下さい！」
世界「」 >>835
3kWは普通車で可能
オルタネーターが強化されてる24V車なら6kWも可能だが？
バッテリーとインバーターの容量なんて、どうとでも仕様作るもの 蓄電池は錘を利用する原始的なやつが都市規模だと有用らしいけどどうなんだろな
劣化ほとんどなしで電力効率80%ぐらいあるらしいが >>860
あたま大丈夫？トップシーズンは道路渋滞は起きて充電渋滞は起きない設定？
両方起きるからEVの方が大変だねって話。
充電渋滞我慢したら道路渋滞はキャンセルできるわけじゃねーし。 >>863
もう3年乗ってるよ
夏も冬も買い物車としては文句ない
まあ2台目で使う前提だけどね >>864
世界ってどこ？
欧州は日本に水素技術を求めてきてるぞw >>865
可能 じゃなくて
標準でどの車ができるの？
うちのトヨタ車じゃ1500ｗだよ 初めてバッテリーが温度低くて動かないって事知ったのは
日本でデジカメが出始めた頃に購入し
北海道で雪まつりで写真撮ろうとした時だった
もうだいぶ前の話だけど今でもたいして変わらないとはねぇ… >>859
「分かってない」が正解
何でもかんでも結論を急ぐな
「分からない」ということも科学にとっては非常に重要
問題は「分 か ら ない の に 分 か っ た ふ り」 を する馬鹿ども
こういうのが最も困るパターン >>872
日本以外ですけど？
ああBMWだったけ？唯一の頼みだね、いつまで続くか知らんけどw >>82
最強でしょ
今迄投資した分漸く回収なのに
それをさせないつもりとかイケズにも程があるのよw >>873
お前は
>>800
エンジン車で取り出せるの1.5ｋｗまでだよ
EVは3ｋｗもしくは6ｋｗいける
と書いてる
誰が標準仕様の話した？ >>867
充電ステーション
そもそも、出先以前に
個宅充電なんて
ほぼゼロだよ >>864
ねーよ
クリーンディーゼル車見てみろ
欧州のやる事はすべて失敗的外れ 低温化でバッテリーヒーター付けないと反応悪くなって使える容量は半分以下になるからな
バッテリーヒーターで2,3割食われてもバッテリーヒーター付けたほうが使える容量は多くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
