中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net >>768
なんかそういう車あるよな
エンジンで発電してモーター供給する >>851
素人が知ったかして、筋悪の方向にゴリ押ししてるのが気に入らない。 >>822
太陽の黒点活動観測からテムズ川が凍ったり日本でも飢饉をもたらしたマウンダー極小期が近付いてて地球は寒冷化するとか言う学者もいるし結局どっちやねんって思ってしまうわ >>801
繰り返すがトップシーズンだけだけど？
頭おかしいの？
道路を数時間ノロノロ動かないといけない渋滞はセーフだけど充電器の1時間待ちは絶対許さないマン？？？ >>858
2年連続日本カー・オブ・ザ・イヤーだね
日産
ノートからの今年はサクラ 原油やガスに比べて、比較的入手し易い原発にシフトするしかないって
新型バッテリー開発するより、原発の冷却方法考えるほうがよっぽど簡単だよ 夏場はガソリン車であっても長時間アイドリングしてるだけで
バッテリーは駄目になるからね。日本の酷暑はそれくらいきつい
EV乗りたい奴は乗ればいいんだよ。乗って馬鹿を見なきゃわからない 日本人「ガソリンエンジンじゃなきゃ困るの！」
世界「日本がガソリンエンジンで優れてるのは分かるけどさぁEVの方が簡単なんすよ」
日本「我々はガソリンエンジンで行くでしゅ！」
世界「ま、頑張って下さいね」
日本「安いEVを売って下さい！」
世界「」 >>835
3kWは普通車で可能
オルタネーターが強化されてる24V車なら6kWも可能だが？
バッテリーとインバーターの容量なんて、どうとでも仕様作るもの 蓄電池は錘を利用する原始的なやつが都市規模だと有用らしいけどどうなんだろな
劣化ほとんどなしで電力効率80%ぐらいあるらしいが >>860
あたま大丈夫？トップシーズンは道路渋滞は起きて充電渋滞は起きない設定？
両方起きるからEVの方が大変だねって話。
充電渋滞我慢したら道路渋滞はキャンセルできるわけじゃねーし。 >>863
もう3年乗ってるよ
夏も冬も買い物車としては文句ない
まあ2台目で使う前提だけどね >>864
世界ってどこ？
欧州は日本に水素技術を求めてきてるぞw >>865
可能 じゃなくて
標準でどの車ができるの？
うちのトヨタ車じゃ1500ｗだよ 初めてバッテリーが温度低くて動かないって事知ったのは
日本でデジカメが出始めた頃に購入し
北海道で雪まつりで写真撮ろうとした時だった
もうだいぶ前の話だけど今でもたいして変わらないとはねぇ… >>859
「分かってない」が正解
何でもかんでも結論を急ぐな
「分からない」ということも科学にとっては非常に重要
問題は「分 か ら ない の に 分 か っ た ふ り」 を する馬鹿ども
こういうのが最も困るパターン >>872
日本以外ですけど？
ああBMWだったけ？唯一の頼みだね、いつまで続くか知らんけどw >>82
最強でしょ
今迄投資した分漸く回収なのに
それをさせないつもりとかイケズにも程があるのよw >>873
お前は
>>800
エンジン車で取り出せるの1.5ｋｗまでだよ
EVは3ｋｗもしくは6ｋｗいける
と書いてる
誰が標準仕様の話した？ >>867
充電ステーション
そもそも、出先以前に
個宅充電なんて
ほぼゼロだよ >>864
ねーよ
クリーンディーゼル車見てみろ
欧州のやる事はすべて失敗的外れ 低温化でバッテリーヒーター付けないと反応悪くなって使える容量は半分以下になるからな
バッテリーヒーターで2,3割食われてもバッテリーヒーター付けたほうが使える容量は多くなる >>865
つまりV2ｈでどのエンジン車だと3ｋｗ供給できるのか教えてよ
ニチコンのv2ｈね >>877
脱炭酸派も謙虚であってほしいね。
>>746 >>853
満足度ナンバーワンのセコマは普段EV車は店舗の社用車や従業員の通勤に利用している
いつ使うかわからない蓄電装置より日々使って災害時にも役立つ事を目指している
本当は使われて古くなってお役目御免になった方が良いんだけどね >>874
いやいやバッテリーはめちゃくちゃ進化してるぞ
この先も進化は止まらないし >>880
改造でいいよ
どの車になにをいくらで改造するの？
>>888 やはりEVは中国のように独裁国家がゴリ押しするか、欧州のように脱炭素カルトに支配されるかしないと普及しないのが良くわかる
日本ではまだまだ意識高すぎ系のおもちゃ 白人はエネルギーのイニシアチブを日本人に握られるわけにはいかない
だからEVキャンペーンをやってるんだよ
戦争は常に石油とともにあっただろ。それが今技術を奪う戦争になってるってこと EVを馬鹿にするけど、この先ずーっとガソリンというのも発展性がないし燃料電池もインフラ整備に莫大な費用がかかりすぎて現実的では無いと思うんだよな
水素スタンドって、建設費５億かかる上にコストが全然下がってこないからなだ 日本はガラパゴスで良いから化石燃料＋ハイブリッドで行こうぜ >>880
だからそれでバッテリーがいつまで持つんだよ
スレタイ読めないのか >>899
一般に大型車を禁止してハイブリッドを世界に普及させりゃいいだけ 真冬の北海道のテスラモデル3動画見たけど航続距離25%ダウンくらいで済んでたけどね
60%以上落ちるのはバッテリーとBMSが酷すぎるのでは？ 欧州でも分かれる北欧とか小国以外で
EVが伸びてるのは自動車メーカー抱えてる国イギリスドイツフランス
イタリアスやペインは低水準
日本の1％ほどではないけどアメリカと同じ5％ぐらい EVは夜寝てるときに充電するもんだろ、家にそういう設備がないと乗ったら
ダメだろ 中国は順調にトライ・アンド・エラーを繰り返してるな。
これ馬鹿にしてるやつは何もわかってないアホ テスラの搭載バッテリー
温めたり冷却したりで性能維持する機能あるからな
インバータはトヨタ系部品会社製 >>904
韓国では公式に40%OFFを認定
テスラ「１回の充電で５００キロ走行」 韓国公取委「誇大広告」
公取委と業界によると、最近、表示広告法違反の疑いでテスラコリアに対する審査報告書が発送された。寒い天気ではバッテリー性能が落ち、電気自動車の走行距離が急減するが、これを消費者に知らせなかったという内容だ。１年半にわたり調査をした公取委は天気によりバッテリー効率が約４０％まで落ちると判断した。 >>7
雪道走るならやっぱスバルよな
買ったことないけど >>890
それでガソリン車軽油車より役に立つと判断してるなら、自由にすればいいが
少なくとも低温の航続距離で問題のあるEVを、北海道で使おうとは思わないが
問題はそれなりにあるだろうな 俺の股間EVはノー充電で7回は持つのに
オッサンero-powerってか
やかましいわ 今まで充電器って小型の物しか無かったから問題になってないけど
30年後に車やオール電化の大型充電器が廃棄されるようになると
核のゴミと同じルートを辿るような気がする
大型充電器は部品取りや再生可能なの？ >>909
消費者を使ってトライアンドエラーされても困るわ >>909
我が姿を見ないで人を笑ってるやつだわな >>907
チャイナ
イギリス
フランス
ドイツ
では、都市部への車な侵入は
ＥＶ限定なルール 120キロってどんなポンコツのってんだよw
テスラなら300キロ以上走れんのに真冬でも せめて暖房用に灯油を併用するシステムがあれば良いな。
18リットルくらい入るサイズがあれば十分。 >>917
「うちの車は急速充電に対応しておらず、充電するにも3時間以上かかるから充電には行かない。バッテリー交換所の数を増やしてほしい」 >>909
ほんこれ、EVがガソリンエンジンより環境に良いとかはおそらく目的ではなくて
いかに新しい事業を他国より早く増やして優位な立場に立ったりとかが目的だろう
環境とかはあとから何とでもなるレベル >>893
たから24V車なら6kWインバーターつければいいだけ
発電能力ってわかる？
それぞれのエネルギーを電力換算すら出来なそうだな 廃棄問題もあるしバッテリーはレアメタルがないと作れない
結局資源が尽きることは石油と何ら変わらない
環境問題もCO2を生産時排出する
エコを歌ってる奴らは全部嘘っぱち >>918
その通りなんだが日本の10倍はいる人口で試せるのは価値が日本より10倍は高いということ >>911
貴様らさー
アメリカで散々数字詐欺しといて良く言えるね
恥を知れ むしろEVでヒーター使って１２０ｋｍも走れるほうが凄い >>868
君が言いたいのは日本に導入したら？って意味？
最初はノルウェーの充電渋滞とか言うてた癖にwww
ノルウェーでは発展途上国日本よりEVがまともに運用できる先進国って理解しましたか？
1 Yes
2 No うちのSSのバイクですら、満タンで240kmしか走れんのにそれ以下かよ >>929
俺はEV推進派だが現時点において環境は別問題であると思ってる
ただ後々環境問題は解決しガソリン車より良くなると思ってる >>900
ハイブリッド最強やで
日本はヨーロッパみたいに広く充電器設置できる先進国じゃない
中国と比べるのが最適 まぁ、雪が降るところに住んでる人口なんて世界中でも多くないから
住んでる地域で選んだらええんじゃね 電気の質そのものが悪いからな
だから何でも爆発する >>621
それノルウェーの話と何か関係あるのか
小さな乗用車がEV に置き換わってるだけで元々ブロックヒーター用に
あったACコンセントを EV充電に転用してるだけ
アキオの試算の根拠は知らんが日本の場合はEVが相当普及しても3%は
超えないという話だが >>909
どこの国でもテストは一部地域でやるのよ
そして中国では一番空気汚い東北部でやって失敗したってだけ
広州でやればよかったのにな >>100
交換システムがあっても
充電に時間がかかると結局詰んじゃう
という話なんかね
走ってるクルマの十倍くらい予備の電池があれば
イケるのかもしれないけど
それだけの電池を作るのに必要な排出量とか考えると
EVって本当に環境に良いのかな？
南の島の離島なら、割とアリだと思うけど
かなりニッチな商品だと思う これだけ不具合があっても
党が決めた政策方針で動かせちゃう国って強いよね >>935
ノルウェー人が補助金に騙されてEV買ったけど、不便なので次はガソリン車が良いって言ってるの知ってますか？
1 yes
2 ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ >>937
そもそもガソリン車廃止は環境問題を理由に始めてるだろ
なに都合のいいこと言ってんだよ 以前はあれほどイーロン・マスクとテスラモーターズをほめちぎっていたアメリカのマスコミだが
手のひらを返してグリーンウォッシュの権化扱いしてるな >>914
寒いけど戸建て率が高いので家に充電システムはひける
ただ子供の送り迎えや買い物くらいかな
一世帯に一台車なく2台以上あるから
寒さよりも都内のベッドタウンのマンション住民はキツそう
駐車場は立体式で出入りに時間かかるし、各世帯に満足な充電器備えられない
充電時間の長さもあり週と時間の当番制
うちは９時からなんだけど、前の家庭がケーブル差しっぱなしで外出したようだって
些細なトラブル起きそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
