中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」 [お断り★]
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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
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2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
詳細はソース 2022/11/23
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
极目新闻
https://www.ctdsb.net やはりEVは中国のように独裁国家がゴリ押しするか、欧州のように脱炭素カルトに支配されるかしないと普及しないのが良くわかる
日本ではまだまだ意識高すぎ系のおもちゃ 白人はエネルギーのイニシアチブを日本人に握られるわけにはいかない
だからEVキャンペーンをやってるんだよ
戦争は常に石油とともにあっただろ。それが今技術を奪う戦争になってるってこと EVを馬鹿にするけど、この先ずーっとガソリンというのも発展性がないし燃料電池もインフラ整備に莫大な費用がかかりすぎて現実的では無いと思うんだよな
水素スタンドって、建設費５億かかる上にコストが全然下がってこないからなだ 日本はガラパゴスで良いから化石燃料＋ハイブリッドで行こうぜ >>880
だからそれでバッテリーがいつまで持つんだよ
スレタイ読めないのか >>899
一般に大型車を禁止してハイブリッドを世界に普及させりゃいいだけ 真冬の北海道のテスラモデル3動画見たけど航続距離25%ダウンくらいで済んでたけどね
60%以上落ちるのはバッテリーとBMSが酷すぎるのでは？ 欧州でも分かれる北欧とか小国以外で
EVが伸びてるのは自動車メーカー抱えてる国イギリスドイツフランス
イタリアスやペインは低水準
日本の1％ほどではないけどアメリカと同じ5％ぐらい EVは夜寝てるときに充電するもんだろ、家にそういう設備がないと乗ったら
ダメだろ 中国は順調にトライ・アンド・エラーを繰り返してるな。
これ馬鹿にしてるやつは何もわかってないアホ テスラの搭載バッテリー
温めたり冷却したりで性能維持する機能あるからな
インバータはトヨタ系部品会社製 >>904
韓国では公式に40%OFFを認定
テスラ「１回の充電で５００キロ走行」 韓国公取委「誇大広告」
公取委と業界によると、最近、表示広告法違反の疑いでテスラコリアに対する審査報告書が発送された。寒い天気ではバッテリー性能が落ち、電気自動車の走行距離が急減するが、これを消費者に知らせなかったという内容だ。１年半にわたり調査をした公取委は天気によりバッテリー効率が約４０％まで落ちると判断した。 >>7
雪道走るならやっぱスバルよな
買ったことないけど >>890
それでガソリン車軽油車より役に立つと判断してるなら、自由にすればいいが
少なくとも低温の航続距離で問題のあるEVを、北海道で使おうとは思わないが
問題はそれなりにあるだろうな 俺の股間EVはノー充電で7回は持つのに
オッサンero-powerってか
やかましいわ 今まで充電器って小型の物しか無かったから問題になってないけど
30年後に車やオール電化の大型充電器が廃棄されるようになると
核のゴミと同じルートを辿るような気がする
大型充電器は部品取りや再生可能なの？ >>909
消費者を使ってトライアンドエラーされても困るわ >>909
我が姿を見ないで人を笑ってるやつだわな >>907
チャイナ
イギリス
フランス
ドイツ
では、都市部への車な侵入は
ＥＶ限定なルール 120キロってどんなポンコツのってんだよw
テスラなら300キロ以上走れんのに真冬でも せめて暖房用に灯油を併用するシステムがあれば良いな。
18リットルくらい入るサイズがあれば十分。 >>917
「うちの車は急速充電に対応しておらず、充電するにも3時間以上かかるから充電には行かない。バッテリー交換所の数を増やしてほしい」 >>909
ほんこれ、EVがガソリンエンジンより環境に良いとかはおそらく目的ではなくて
いかに新しい事業を他国より早く増やして優位な立場に立ったりとかが目的だろう
環境とかはあとから何とでもなるレベル >>893
たから24V車なら6kWインバーターつければいいだけ
発電能力ってわかる？
それぞれのエネルギーを電力換算すら出来なそうだな 廃棄問題もあるしバッテリーはレアメタルがないと作れない
結局資源が尽きることは石油と何ら変わらない
環境問題もCO2を生産時排出する
エコを歌ってる奴らは全部嘘っぱち >>918
その通りなんだが日本の10倍はいる人口で試せるのは価値が日本より10倍は高いということ >>911
貴様らさー
アメリカで散々数字詐欺しといて良く言えるね
恥を知れ むしろEVでヒーター使って１２０ｋｍも走れるほうが凄い >>868
君が言いたいのは日本に導入したら？って意味？
最初はノルウェーの充電渋滞とか言うてた癖にwww
ノルウェーでは発展途上国日本よりEVがまともに運用できる先進国って理解しましたか？
1 Yes
2 No うちのSSのバイクですら、満タンで240kmしか走れんのにそれ以下かよ >>929
俺はEV推進派だが現時点において環境は別問題であると思ってる
ただ後々環境問題は解決しガソリン車より良くなると思ってる >>900
ハイブリッド最強やで
日本はヨーロッパみたいに広く充電器設置できる先進国じゃない
中国と比べるのが最適 まぁ、雪が降るところに住んでる人口なんて世界中でも多くないから
住んでる地域で選んだらええんじゃね 電気の質そのものが悪いからな
だから何でも爆発する >>621
それノルウェーの話と何か関係あるのか
小さな乗用車がEV に置き換わってるだけで元々ブロックヒーター用に
あったACコンセントを EV充電に転用してるだけ
アキオの試算の根拠は知らんが日本の場合はEVが相当普及しても3%は
超えないという話だが >>909
どこの国でもテストは一部地域でやるのよ
そして中国では一番空気汚い東北部でやって失敗したってだけ
広州でやればよかったのにな >>100
交換システムがあっても
充電に時間がかかると結局詰んじゃう
という話なんかね
走ってるクルマの十倍くらい予備の電池があれば
イケるのかもしれないけど
それだけの電池を作るのに必要な排出量とか考えると
EVって本当に環境に良いのかな？
南の島の離島なら、割とアリだと思うけど
かなりニッチな商品だと思う これだけ不具合があっても
党が決めた政策方針で動かせちゃう国って強いよね >>935
ノルウェー人が補助金に騙されてEV買ったけど、不便なので次はガソリン車が良いって言ってるの知ってますか？
1 yes
2 ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ >>937
そもそもガソリン車廃止は環境問題を理由に始めてるだろ
なに都合のいいこと言ってんだよ 以前はあれほどイーロン・マスクとテスラモーターズをほめちぎっていたアメリカのマスコミだが
手のひらを返してグリーンウォッシュの権化扱いしてるな >>914
寒いけど戸建て率が高いので家に充電システムはひける
ただ子供の送り迎えや買い物くらいかな
一世帯に一台車なく2台以上あるから
寒さよりも都内のベッドタウンのマンション住民はキツそう
駐車場は立体式で出入りに時間かかるし、各世帯に満足な充電器備えられない
充電時間の長さもあり週と時間の当番制
うちは９時からなんだけど、前の家庭がケーブル差しっぱなしで外出したようだって
些細なトラブル起きそう >>932
10倍のスピードでフィールドテストやっててまだ>>1のありさまだしなぁ
改善するにもゴールがまだまだ遠すぎて完成には程遠いんじゃね？ >>948
ﾏｰﾝの基地外記事信じてんのかよwww
その調査後1年経ってるのに新車EVシェア8割越えてるのなんでだろうねwww 電気だと
発電→変電→送電→充電→電動機→走行
効率40%
ガソリン
発動機→走行
効率40%
で効率悪過ぎるもの。 バッテリー交換式EVタクシーですら駄目なら日本のLPGタクシーて凄い技術だな 交換に数十時間並ぶって・・
交換以外に自宅で200Vで充電とか出来ないのかな？数十時間もあれば充電出来そうな気も・・
ま、いいけど 300km走れるだけのエネルギーを蓄えたのに
120km分しか走れないエネルギーしか使えない
てことは 180km分のエネルギー丸々捨ててるてことか
これのどこがエコ？ >>900
欧州がそれを許してくれるといいんだけどね
とんでもない縛りプレイを押し付けてくるからあの人たち >>936
SSで240kmはチンタラ走りすぎじゃね
ドーンといこうや EVをバカにしてる連中「アメリカが戦争で日本に勝てる訳ねーだろ！韓国がラリーで日本車に勝てる訳ねーだろ！スマホなんて普及する訳ねーだろ！」
と、大本営発表に洗脳されたアホなんだと思うね やっぱ再生可能電力でガソリン合成して再生可能ガソリン車を走らせようよ 電気を「貯めて」良いのは乾電池までとうちのじっちゃんが ようやくEVが欠点だらけのゴミって気付いてきたみたいだな。
こんなモノに全振りしたら、その国の産業が終わるぞ。 ガソリンは採掘から輸送、精製、ガソスタまで輸送という手順だからね テスラとかいう車の体を成してないボッタクリ商品が売れてるのは本当にマズイ 効率自体はEVもガソリンも変わらない位の効率迄来てるけど、evは価格が高く成る分製造時に二酸化炭素を
多く排出した分と廃棄時の二酸化炭素排出量を生涯走行距離で取り返せないのよね。 何回言ったらわかるんだ？モバイルバッテリーで走れるようになるまでEV売るな？ >>964
馬鹿にしてるわけじゃなく時期尚早と言ってるだけ定期 >>904
テスラはバッテリー温めたり冷却したりしてる
ぬくそう
ぬこ入り込むかな ノルウェー「うちらは自己都合でEV推進してんだよ！EV厨はマウント用にうちらを引き合いに出すんじゃねー！迷惑だ！」 EVは高いのかねぇ、テスラ車はトヨタ車より8倍の利益のせてあの値段だからね EV車のバッテリー交換って数時間でできるものなのか？
下手すらシャシと一体化してるだろ。
どうみても充電渋滞。 去年だっけ？信越道で大雪で立ち往生あったけど
みんなガソリン車だったからスノーモービルの救助隊に
ガソリン給油してもらって脱出できたけど、立ち往生した車の3割がEVだったら
復旧は３倍かかったろうな まずは長い充電から始めるからね >>978
その通りなんだけど、EV厨にはそれがわかってない。
そもそも車どころか免許すら持ってないから >>979 既存メーカーみたいにちゃんと作ると高く付いて利益も薄い。 >>980
最適化された交換式なら３分で交換。
ただし満充電のバッテリー在庫がある間だけ。 >>916
充電池と充電器取り違えてるぞ
車載バッテリーは工場非常用蓄電池に再利用されている 少なくとも「EVの完成」ってのはガソリン車の利便性を超える必要はあるわけで
そこに至るまでに10倍の小型化が必要ならテスト数多くやりゃ済む話じゃない
技術革新がどっかで起こらにゃ無理よ >>987 捨てられないから非常用とか言ってるだけ。 交換バッテリーを増やせば良いがコスト的に無理なんだな >>986
電池交換式のEVって電池どこに積んでるの？
後席の下？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
