【自動車】トヨタが新型「アクアGRスポーツ」を発売 TOYOTA GAZOO Racingの手になるスポーツモデル [自治郎★]
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トヨタ自動車は2022年11月29日、ハイブリッドコンパクトカー「アクア」にスポーティーなキャラクターが特徴の新モデル「GRスポーツ」を設定すると発表。同日、販売を開始した。
ベース車とは一線を画す内外装にも注目
GRスポーツは、トヨタのモータースポーツ活動やスポーツモデルの開発等を統括する、TOYOTA GAZOO Racingの手になるスポーツコンバージョンモデルである。初代アクアの時代には、類似のコンセプトを持つ「G’s」を2013年に、GRスポーツを2017年に設定。フルモデルチェンジを挟み約1年ぶりに復活した新型アクアGRスポーツでは、「意のままに操れる歓（よろこ）び」というコンセプトを踏襲しつつ、先代より操縦安定性と加速性能を向上させたという。
開発には、「GRスープラ」や「GRヤリス」などの“走りの味”をGRスポーツでも実現するよう、これらGRシリーズの開発ドライバーも携わっており、ボディー剛性の強化や足まわりおよびパワーステアリング制御の最適化により、走行性能を向上。ベース車の乗り心地のよさを継承しつつ、さまざまな路面に追従するようフットワークを磨き上げたという。またエクステリアでは、独自の「ファンクショナルマトリックスグリル」や専用バンパー、ロアカバー、17インチアルミホイールなどが特徴となっている。
これらを含む各改良点は、以下のとおり。
【ボディー】
・フロア下の2カ所にブレースを装備し、さらにリアバンパーリンフォースを追加することで、操縦安定性の向上とフラットな乗り心地を追求。
【サスペンション】
・フロントについては、ショックアブソーバーやコイルスプリングに独自のチューニングを施したほか、スタビライザーやロアアームブッシュの特性を変更。専用バウンドストッパーの採用などによって、…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
内装色は黒のモノトーンで、天井や周辺部品まで同色で統一。装飾パネル類にはグロスを抑えたダークメタリック塗装を、レジスターノブやインサイドドアハンドルにはシルバー塗装を施している。
価格は259万5000円。（webCG）
2022.11.29
https://www.webcg.net/articles/-/47360
関連記事
トヨタが「アクア」を一部改良 内外装に新たなカラーバリエーションを設定
https://www.webcg.net/articles/-/47384 >>111
ビッツハイブリッド → 旧アクア
ビッツ（ヤリス）にもハイブリッドが搭載 → さて 260万に有料標準装備付けて280万円くらいなら
誰も買わん。
迷わず三菱か五菱か日産を選ぶ>>0
トヨタで働いてた奴と同じで
技術不足の上に役に立たなくて
ボルト締めの現場作業だけ得意な
給料がバカ高い奴と同じだな。
トヨタの終わりが見える。 俺もあと数年旧アクアを乗り潰したら
日産か三菱か五菱を買ってると思うわ。
三井系やトヨタ系の正社員の人間を
潤す事に加担するのはもうやめるわ。 この辺が120〜130万円で買えないから若い子達が車に興味を持たなくなる。乗るのは小金持ちのオッサン爺さんばかり >>116
乗り出しがそれくらいって、
今は、アルトバンやミライースくらいなんじゃね？ >>1
TOYOTA GAZOO Racing
ずっとトヨタガゾーレーシングだと思ってたんだけど
トヨタガズーレーシングなんだよな
ガズーってなんやねん意味不明だわ >>120
元々の元々は、アキオが立ち上げた画像システムな社内ベンチャーが起源だし >>6
フィットRS
ノートNISMO
マーチNISMO
スイフトスポーツとかあるだろ こっちの顔のほうかええやん、ノーマルのグリルは深海魚みたいでキモい >>125
これは１７インチなので、５．９メートルくらいかな？
知らんけど アルファードと何ら変わらん
日本車が何やろうが
中古の輸入車にステイタス()wwで勝てない事実 先代アクアのG'sは実質的に最上級モデルだったから結構売れてたのはわかる >>123
その辺も意味がわからんがアクアはハイブリッドだぞ
燃費いいから買うって客がほとんどじゃね 高い、高すぎる
150万くらいが妥当だろう
いや、それでも高すぎるくらいか こんなの作ってる暇あるならまともなEV車出してくださいよ…トヨタさん… >>89
クーペのヤリスがあるだろ
わざわざクーペにしてる時点でシビックタイプＲより本気だわ >>144
いっぱいスポット溶接とかするから金はかかるんじゃないかな
ぼってるといえばそうだが キャリパ塗装かよwwブレンボぐらい入れたれよ、この値段ならよ GRスポーツってただのビジュアル系の仕様じゃないのか
これで３００万も出すんだったらカローラスポーツとかのほうがしっかりしていていいと思うが >>2
やっぱりリアはトーションビームのままか
スポーツカーはリアサスがいかに良い仕事するかにかかってるのに >>8
いまやその軽自動車だってちょっと多めにオプションつけたらすぐに200万超えるんだけどな
なに時代の金銭感覚で止まってるんだ？ >>15
なんかおかしいからもう一回じぶんの文章読み直してみ >>17
その3メーカーで品質面で日本車に優ってるとこなんてひとつもないじゃん 特にBMWアウディなんか壊れまくりで有名なのに 何でもGR付けりゃ良いってもんじゃないだろアホかよトヨタは Gazooを名乗るなら、一番最初の恐竜ちっくなイラストもどこかに描けよ。 アリだな。
バイポーラユニットの加速、めちゃくちゃ気持ちいい。
足回りは、ノーマルでは揺り返しがあって、交差点が苦痛だった。これは弱点克服してそうで期待 見た目だけスポーツすら辞めたんかキャリパー見栄はってデカいのにしろよ ＞205/45R17サイズの「ブリヂストン・ポテンザRE050A」を採用
高価な消しゴムのようなタイヤ、維持費だけで大変だわ
若者には買えない車、購買層はどの辺狙ってるんだろ ID:9Qa2URpg0
ID:9Qa2URpg0 こんな子供騙しみたいのいらない。NASCAR CAMRYが欲しい。 でもこれノーマル同士での対決なら峠の下りならスイスポにも勝つポテンシャル持ってるぞ
スイスポは195のタイヤに対してアクアは205だしな いつも思うけど
なんでニュー速に
スレ立てるのか？？？ ハイブリッドのチューニング？ならカリカリにお願いしたい
モーターとかも FFとか1000馬力あっても要らんわ
アホちゃうか
喜んでるの限定免許おじさんだけだろ またyoutuber自動車評論家ｗに金握らせて
騙されて買うアホ出るんやろうなあ トヨタで後部ドアちゃんとあっていちばんスポーツしてるのってやっぱり今だとカロスポ？ TENGAは標準装備
それともオプション
セールスレディーにオプションつけますかと言われたら
着けなくてよいなら付けるとオヤジギャグ この手の車誰が買うんだよ ネタで買う一部のファンだけだろ >>2
ディスクサイズチイサいな
15インチタイヤで良かろ >>157
その代わり、ごっついグリップで
ブンブン振り回せるし
アクアで？って疑問はあるけど 最近の中ではデザインまともだな
ランクルとかひどすぎるんだよ >>193
お前が酷すぎると評するそのランクルはすでに4年待ちの超絶大人気なんだが
その事実をもってして、自分の感覚の方がおかしいとは思わないんだろうか トヨタもホンダも無駄にグレードでスポーツスペック出すけど何がしたいのこれ
どれも結果中途半端なのよね…どっちかにせぇよ >>194
スパイファミリーナノックスコラボでチャレンジしたが、ロイトフォージャーのクリアファイル（クリアではありませぬ）だった
せめて、ヨルさんかアーニャが、よかったのに クラウンもプリウスもスポーティーになってたし 豊田章男社長の趣味趣向かな >>8
中古ベンツの故障の多さは異常だぞ
センサーが最初から腐ってる。
ベンツオーナーは余りにも故障が多すぎで稼働時間が少ないから一回目の車検で手放すしかないのがベンツなんたぞ… プロボックスにこそGRMNのスポーツスピリッツが必要だと思う >>17
パフォーマンスだけで
実用的な耐久性とか故障の少なさは
日本車やで
特に日本の高温多湿な気候だと >>6
昭和のスポーツカーも、元は平凡なシティカーだしなあ
特にラリー系は
ランサー
レガシー
インプレッサ
セリカ
カローラ
ミラ
アルト >>47
ヤリスGRは別格やで、あれは走ってて面白い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
