「乗り換えが複雑な首都圏の駅」ランキング！ 第1位は「渋谷駅」に決定 [首都圏の虎★]
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2022年11月7日から11月14日までの間、ねとらぼ調査隊では「『乗り換えが複雑な首都圏の駅』はどこ？」というアンケートを実施していました。
利用者数が多く、複雑なことで知られる東京都内の鉄道網。上京したばかりの人や初めての場所を目指す人にとっては難解な駅も多いですよね。今回、最も乗り換えが複雑な駅として支持が集まったのはどこでしょうか？
今回のアンケートでは計643票の投票をいただきました。ご投票ありがとうございます！ それでは結果を見ていきましょう。
●第2位：大手町駅
第2位は「大手町駅」でした。
大手町駅は東京メトロの丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線・さらに都営地下鉄三田線の5路線が乗り入れていて、JR東京駅にも地下通路などを通って徒歩で移動できます。駅周辺はビルが立ち並ぶオフィス街です。
東京の地下鉄駅の中では乗り入れる路線数が最も多く、利用者数も多い大手町駅。出口の数もとても多いため、初めて訪れた人は目的地を探しにくいかもしれません。東京メトロの公式サイトでは「東京メトロ大手町駅 構内案内図」が公開されているので、事前に調べてから訪れるのがおすすめです。
●第1位：渋谷駅
第1位は「渋谷駅」で、得票率27.2％という圧倒的な支持を集めています。
狭い場所にJR東日本・東急電鉄・京王電鉄・東京メトロが乗り入れる渋谷駅。東京メトロ副都心線の開通後はますます乗り換えの難易度が上がっているといわれています。
特に、JR渋谷駅の駅舎が狭く、地下鉄や私鉄の改札をつなぐコンコースが存在しないことが乗り換えを難しくしている要因だと考えられています。また、工事中の場所が多いことも一因ではないでしょうか。ただし、東急百貨店東横店跡の再開発によって、今後改善が期待できそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9322d5f0fda265cbd77e4d5bc5369e372b7a750d
１位から２４位
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/1070487/2#utm_source=yahoo_v3&utm_medium=feed&utm_campaign=20221128-10029268&utm_term=it_nlab-life&utm_content=img 東武浅草とTX浅草の乗り換えは、ちょっとした浅草観光 >>157
事故で電車が止まった時、銀座線とTXが乗り換えられるのか迷ったことがある
後で聞いたら離れているらしくて、駅名買えてほしい >>89
秋葉原は街周辺を見渡したときに
御茶ノ水や淡路町、神田、湯島あたりまでエリアになるから
そこを考えるのが厄介
渋谷→御茶ノ水なら170円だけど
渋谷→末広町だと200円、これが安い金券屋だと休日160円になって
乗り降り三回するならメトロパスのほうがもっと安い
>>124
逆だよ
路線と駅が増えて駅間が短いから複雑さが増してる 渋谷の面倒なのは、田園都市線からハチ公の真ん前に上がったとこの改札で
切符が使えないこと
もうすぐ無くなるけど回数券や、新幹線の格安切符なんかだと
わざわざ交番側の改札に移動しなきゃいけない
誰だよあれ考えたバカ 渋谷駅って横にはクソ狭いよな
あんなか人いるのにJRの線路4つしかないって 凄い方向音痴の自覚あるんだけど
そんな自分には何故か池袋はシンプルにわかりやすい 渋谷はペデストリアンデッキが出来るまでの辛抱。
新宿は小田急百貨店の建て替えまでの辛抱。
大手町はどうしようもねぇ。 感覚的に駅が南北、東西にきちんと造られてると構造がイメージできる。 新宿って一階なんだか地下なんだか分からなくなったり強引に京王乗場に誘導されたり腹立つ 銀座線探して地下を彷徨うってのは良く聞くな
3階にある >>158
日本人は自分勝手で社会性ないから都市づくり無理 安藤忠雄のオナニー設計だからだろ
オナニスト安藤に公共物を作らせたらいかんに決まってるじゃないか
安藤には変態な金持ち、もの好きだけが個人的に発注すべき
「地中の宇宙船」だぞ
地下のど真ん中に無意味な空間作ったせいで遠回りしなければいけないし、エスカレーターの数が不足してるし、ただ単に地上に上がりたいだけなのにあっち行ってこっち行って戻って、ってひどいことになっている スクランブルSとヒカリエの間の地下の謎空間はオナニーにやるものだったのか
変だと思った こんなランキング何になるの？
撮り鉄といい音鉄といい電車に関わるやつは頭オカシイわ >>101
阪急からJRは、阪急2階改札を出て右側(神戸線側)の奥に突き進むとJRに行く陸橋に出るので、それでJRの御堂筋口に行くのが最短かつ分かりやすい。
ただ、雨の日は地下の地下鉄御堂筋線コンコース経由が濡れずに行ける。 【高尿酸値・痛風予防の五ヶ条】
☆食べ過ぎに注意☆
肥満体は、プリン体を合成しやすく、尿酸の排泄機能が低下する傾向にあります。
☆お酒は飲みすぎない☆
アルコール自体に尿酸値を上げる作用があります。
☆水を2㍑以上飲む☆
尿で尿酸を排出するため、1日2㍑以上飲みましょう。（甘い飲み物は逆に尿酸値を上げてしまうので注意）
☆ストレス解消☆
ストレスは尿酸値を上昇させる危険因子です。あなたに合った方法でストレスを解消しましょう。
☆適度な運動☆
話しながらでもできるような軽い有酸素運動で肥満やストレスを解消しましょう。 池袋って西口に東武デパートがあって、東口にSEIBUがあるんだろ？ >>164
◯◯ができるまでの辛抱…
そう思ってた事もあった元横浜市民だが、何かひとつ出来上がる前に新しいプロジェクトが始まっていつまで経ってもグチャグチャなの何とかならんのかねえ >>176
横浜駅のサクラダファミリアは終了したでしょ
相変わらず天井低くて窮屈に感じるがちゃんと全部繋がったから迷う事は無くなったと思うよ >>31
梅田の場合は、そもそもJR以外、特に阪急の駅も巨大で、そんな各線の梅田駅がてんでバラバラな方向と位置に散らばっているので、
例えば阪急と四つ橋線とか距離自体が遠く離れているので最高難度ダンジョン化している。
渋谷は各線自体は一ヶ所に集中しているのに、動線が最悪で乗り換えが不便だ。
渋谷と動線の悪さが双璧なのは、神戸の三宮だな。
阪急、阪神、JR、地下鉄西神線、地下鉄湾岸線(同じ地下鉄でも駅は全然違う場所にある)、ポートライナーが集積する、東京の基準でも結構巨大なターミナルだが、
梅田と違って渋谷同様に一ヶ所に集中している割には、動線が最悪で神戸以外の人には迷路過ぎる。
例えば新神戸で新幹線を降りて神戸空港に行く人が、三宮で西神線を降りてポートライナーへ乗り換えようとして、
初めて神戸に来た人が階段使わずにエスカレーターのみで行けるとはとても思えん。
それどころかポートライナーの駅に行き着くこと自体が困難だわ。 渋谷は銀座線から駅ビルの外に出るのも迷う
乗降客数少なそうな蔵前が上位でワロタ カッペって何やらせてもダメだよなｗ
知恵遅れてんだろな
声デカイしよ
笑うｗ 「いま渋谷駅に着いた」
「渋谷駅のどこ?」
「えーと・・」 渋谷は徒歩かバスでしか行かないので駅使うと迷子になりそう
そんなに複雑でもなく新宿や東京よりコンパクトな昔のイメージのままだわ 井の頭線から銀座線へは最悪なことになった
ほんとうんざりする 新宿は一旦慣れればなんてことない
最初南口の道路が２段になっているのを知らず東口方面で迷ったけどw
渋谷がわかりにくい
ハチ公口はいいんだけどさ
むしろハチ公口前が臭いのが嫌 >>101
JRから阪神が地下ってのが最初難儀したな
大阪駅梅田はすごくキレイになったなぁ
割と東西南北が分かりやすい 東横乗る時はジグザグ無駄に歩かされるからエレベーター使う どの駅もいつまで経ってもお上りさん状態だわ
駅員さんいつもありがとう 新宿の大江戸線がわけわからん。気づくと都庁の方の駅に行ってる
京王新線は京王線との違いがわからないし
ひたすら地下商店街歩かされるイメージ 六本木も大江戸線が深くて日比谷線からかなり遠く感じる
赤坂見附みたいに向かいのホームに移動が理想 阪神尼崎の電車を通って乗り換えする法則が理解したいわ >>194
赤坂見附は銀座線⇔丸ノ内線は天国だが有楽町線に乗り換えは地獄だな 個人的には新宿だな。駅から出るだけでもひと苦労だった… >>193
京王新線は都営新宿線と直通するための複々線と思えばいい 【大手町駅の豆知識】
メトロの他の路線から東西線乗りかえる場合、普通はラチ外経由でないと乗れないが、（都営三田線は除く）
実は千代田線ホーム経由で行けば東西線はノーラッチで乗れる。 渋谷駅が1位か
井の頭線が絡まなきゃ特に遠くはないのだけど
立体視できないと上下の移動が多くて迷うよな 新宿駅が一番都会という感じがしたわ
渋谷はローカルな田舎の駅という感じ 大手町は東西線が絡むと面倒
安易に乗り換え対応じゃない自動改札に切符を入れると切符を回収されてしまう
そういう点まで込めれば複雑 新しい地下鉄は地図では近いのに乗り換えに時間かかる
やたら深いところにホームがある
東京は知らんが大阪なら長堀鶴見緑地線。
京橋とか京橋とか京橋とか >>202
それは首都圏の駅以上に乗り換えが複雑な巨大ダンジョンが、関西に複数あるからだな。
現に、関西以外の地区は話題に挙がってこない。
梅田がダンジョン過ぎてあまり言われないが、難波もかなり酷いぞ。
御堂筋線と近鉄・阪神、御堂筋線と南海は比較的近く乗り換えが容易だからあまり問題にされないが、
南海からグリコの看板の戎橋までは駅の一番北側からでも結構遠いし、アニオタ御用達の南側は南海駅自体が巨大だから、最早別の街だ。
更に四つ橋線とかJRは他線と離れ過ぎ(千日前線と四つ橋線は接しているが)。
JRは元々、湊町駅と駅名も違っていたのに、あの立地で無理やり難波駅を名乗り出したが、
大阪人はあれのどこが難波やと、みんな難波駅として認めていないw >>207
グリコの看板の戎橋は乗り換えに関係なし 京王線の新宿駅と京王新線の新宿駅がメチャ離れた場所にあって驚いた 渋谷は井の頭線がちょっと離れているだけで、東横線は東京メトロと接続されて分かりやすくなったんじゃね。 >>210
京葉線の東京駅に比べたらどっちもまだマシだw ＪＲ立川駅で待ち合わせを間違えて西武拝島線の西武立川駅に行ってしまった
なにもなくて途方に暮れた タクシー・バスさえ無い 複雑って程でもないけど億劫なのが千代田線日比谷駅から有楽町線への乗り換えと、銀座線と半蔵門線の三越前駅の乗り換え。 >>23
大阪駅の多数ホームが並ぶ新コンコースから阪急梅田駅に行くにはやはりタクシーですか？ 渋谷は案内板通り進んで迷わず乗り換えられた後でも、何かもっと
近い道があったのに騙されたのではないかという残尿感が残る 新宿はＪＲで来てＪＲを降りるだけ、という最もシンプルなミッションでも
何故か小田急の構内に捕らえられて出られなくなることがある >>13
足柄駅のJR⇔小田急の乗換通路は峠越えの登山 渋谷は乗り換えはもちろん、存在自体が許せない
汚い、臭い、人間がクズ
原爆か北朝鮮のミサイル誤爆で作り直したほうがいい >>216
タクシー乗り場に移動するより、御堂筋口側の陸橋渡って阪急駅に着く方が早い。 >>218
逆に中央西口をずっと京王乗り換えだけだと思ってて十年以上使ってなかったが、出れることに気づいた時の感動とそれまで何やってたんだおれ感。 横浜はジョイナスが囲んでてなんか斜めになってるのが複雑
渋谷は工事してるとぐるっと回らされて、ここどこ？ってなるけどそんなに複雑じゃない
梅田は乗り換えは普通だけど、グランフロントってどこ？とかホワイティってどう行くの？言われても説明できないダンジョン
東京・新宿分かりやすい
北千住はただの地元民の思い込み 渋谷駅はうぜえ
あれは完全失敗している上、駅の汚さが妙に惨めな気持ちにさせられて嫌い
新宿・渋谷から世田谷区界隈は汚くて嫌いだわ
でも梅田で、
「JR大阪駅に降り、梅田の百貨店を阪急・阪神・伊勢丹はしごして、阪急梅田駅に乗る」
というミッションも結構大変だった、、、 前の渋谷駅は慣れてたから迷うことはなかったけど
改装後に行ったら何処が何処やら分からなくなったわｗ >>193
新宿大江戸線・・・
お前はたぶんあの界隈を延々歩いてイヤな気持ちだったんだろうなあというのが
光景含めて目に浮かぶ・・・
「新宿東口から大江戸線に乗る」というなんてことないミッション、
途中でからめとられるヤツいるよなあ 逆にまあまあ路線がたくさん集まりまくってるのに
あらまあ簡単って駅はどこだろう
集約度はそこまでだけれど、東京と秋葉原に挟まった神田のわかりやすい構造はうれしい
あとたくさん集まっててもJRのみ、の地方拠点駅はイージーだけどさ
ただし、小さな駅でもホームごとでなく 「ホームの端っこのほうだけが乗り場」 というトラップに恐怖体験をすることがある >>4
東京駅は毎日の通勤での乗り換えがあんまりいないんじゃない？
基本的に新幹線以外のJR同士の乗り換えは、上野駅より簡単
目的地、下車駅になってる人が多い
渋谷、大手町は乗り換え客多いから まっ結局は慣れよな
知らない駅だとたいして複雑でもないのに乗り換えに手間取る >>226
全く別の駅になったな
池袋はシンプルで全然変わらない どういう意味での複雑かは知らんけど
煩わしさで言うと西武池袋線の秋津駅と武蔵野線の新秋津駅の乗り換えだろ 地下鉄はなあ・・・
乗り換えのはずなのに駅名違う事あるから知らないと戸惑うよな >>181
遠いんだよね
路線によっては絶望感半端ない乗り換えがある >>229
京葉線と総武快速と中央線で迷う人がいる程度だな 有楽町線て名前の割にはJR有楽町駅から結構遠いw
逆に京葉線東京駅と結構近いという >>208
東武でロマンスカーの乗り場はどこだ、と探した記憶
あんな先端にシレッと存在するなんて、、 >>239
東京メトロあるあるよ
東京メトロの駅で駅から◯分 は
５分くらいは追加して考えないといけないレベルだし >>237
あー、まー、そうだね
京葉線は東京駅名乗っちゃいけないレベル
あれ二重橋だよ
総武快速は東京なのに、総武線は東京駅は通らない不思議
東京生まれで、かつ総武線を日常的に使った経験がないと意味不明だろうね >>243
総武本線と総武線快速と総武線各駅の違いがわからない人地方の人説 マップルの「東京地下鉄便利ガイド」っていう本があって、昔重宝してたな
各駅の乗り換えの時間が明記してあって、図解で乗り換えの説明がある
今もあるみたい
また買っとこうかな >>1
最低だよな渋谷駅
埼京線から山手線まで遠すぎて毎回心が廃れる >>245
都民以外は
通勤快速と快速特急と快速と特急の違いがわからないと思う >>231
池袋はシンプルに分かりづらい
いつもドキドキした
西武デパート行くつもりが東武に出たこともある
私、池袋生まれなのに
親は目を瞑っててもどこでもいけるくらい把握してた それはいい加減に武蔵小杉駅の間に一駅作れと思う東急利用者はだな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
