「乗り換えが複雑な首都圏の駅」ランキング！ 第1位は「渋谷駅」に決定 [首都圏の虎★]
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2022年11月7日から11月14日までの間、ねとらぼ調査隊では「『乗り換えが複雑な首都圏の駅』はどこ？」というアンケートを実施していました。
利用者数が多く、複雑なことで知られる東京都内の鉄道網。上京したばかりの人や初めての場所を目指す人にとっては難解な駅も多いですよね。今回、最も乗り換えが複雑な駅として支持が集まったのはどこでしょうか？
今回のアンケートでは計643票の投票をいただきました。ご投票ありがとうございます！ それでは結果を見ていきましょう。
●第2位：大手町駅
第2位は「大手町駅」でした。
大手町駅は東京メトロの丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線・さらに都営地下鉄三田線の5路線が乗り入れていて、JR東京駅にも地下通路などを通って徒歩で移動できます。駅周辺はビルが立ち並ぶオフィス街です。
東京の地下鉄駅の中では乗り入れる路線数が最も多く、利用者数も多い大手町駅。出口の数もとても多いため、初めて訪れた人は目的地を探しにくいかもしれません。東京メトロの公式サイトでは「東京メトロ大手町駅 構内案内図」が公開されているので、事前に調べてから訪れるのがおすすめです。
●第1位：渋谷駅
第1位は「渋谷駅」で、得票率27.2％という圧倒的な支持を集めています。
狭い場所にJR東日本・東急電鉄・京王電鉄・東京メトロが乗り入れる渋谷駅。東京メトロ副都心線の開通後はますます乗り換えの難易度が上がっているといわれています。
特に、JR渋谷駅の駅舎が狭く、地下鉄や私鉄の改札をつなぐコンコースが存在しないことが乗り換えを難しくしている要因だと考えられています。また、工事中の場所が多いことも一因ではないでしょうか。ただし、東急百貨店東横店跡の再開発によって、今後改善が期待できそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9322d5f0fda265cbd77e4d5bc5369e372b7a750d
１位から２４位
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/1070487/2#utm_source=yahoo_v3&utm_medium=feed&utm_campaign=20221128-10029268&utm_term=it_nlab-life&utm_content=img >>231
池袋はシンプルに分かりづらい
いつもドキドキした
西武デパート行くつもりが東武に出たこともある
私、池袋生まれなのに
親は目を瞑っててもどこでもいけるくらい把握してた それはいい加減に武蔵小杉駅の間に一駅作れと思う東急利用者はだな… >>257
永久に工事中は横浜駅と言われてたけど終わったの？
日本のサグラダファミリアだよね
渋谷はもう自分の中で存在を消してるから、どうでもいいや >>245
東よりの東京生まれだけど、毎回確認しちゃう >>259
完全には終わってない。相鉄方面は工事続いてる >>255
そのロマンスカーは千代田線の中を通らないよね？
千代田線の中を走るのは小田急だと思う 大手町は東西線と半蔵門線なんかは割と離れてるけど難しくはないけどな >>167
地下鉄や東横線から銀座乗り換えるなら表参道まで乗ったほうが楽だな >>89
おれもちょっとウロウロしてたら構内で職質掛けられた
財布の中身までカード一枚一枚チェックされた
その時カード一枚無くなって後で大変だったよ
それ以来通販にするようになったかな思えば >>266
秋葉原で見事選ばれて職質かけられるなんて
そりゃお前自身の身なりを反省して見直した方がいいよ 東横線が副都心線直通になってから渋谷で降りなくなったわ（´・ω・｀） 他の地域から大阪に来る方は地下鉄の1日乗車券買うと便利よ。
800円(休日600円)で地下鉄と元・市バス乗り放題。
御堂筋線は主要なターミナルを串刺しにしてるから便利だし、いちばんのメリットは駅のホームを通路がわりに通れること。
ホームにはどこから上がればどこに出るかの案内あるし、一旦地上とか地下通路に出なくていいし、迷わない。
梅田ならヨドバシカメラのところから御堂筋線のホームに降りたら、ホームをまっすぐ南下して端を上がったら阪神百貨店の前に出る。
地上から行くなら歩道橋から大阪駅のコンコース通ったり階段何回も上下しないといけない。 日本人で馬鹿だよな。
こういう事で都会な証拠だとかって喜ぶわけだろ？
都市づくりがカスなだけだろw
今日は寝てないって馬鹿なことを自慢するのと同じだよな。
海外なら馬鹿だと思われるだけだし >>268
渋谷にあって新宿に無いもの何もないよね 会社のある新宿三丁目駅からたまに副都心線で渋谷に行くけど今だに迷う 人に聞くと得意・不得意がバラけるね
自分は新宿は普通に使ってるけど池袋は苦手
方向が分からなくなる >>271
美術館
但しラ・ミュージアムもうすぐ長期休業するけど 東京駅で横須賀線と京葉線の乗り換えるのとかがきつい… >>275
だから丸の内地下北口で降りてTOKIA方面に向かえば近いって… >>232
あれはただ歩くだけやん
蔵前の大江戸線と浅草線と同じようにめんどくさいだけ >>232
あれはただ歩くだけやん
蔵前の大江戸線と浅草線と同じようにめんどくさいだけ 梅田の地下街がわかりにくい理由の一つは、意図的に不便に作られた案内板。
阪急百貨店のあたりにある案内板には、なぜか大丸やグランフロントがどっち方向か書いてないし、
大丸のあたりの案内板には阪急電車は書いてあっても阪急百貨店にはどう行くのか書いてない
あれは絶対、利用者に対する嫌がらせ。 今の渋谷駅は上下方向の移動が多い割に階段ばかりなんだよな 渋谷はだいぶ良くなったよ
もう手がつけられないのは大手町だな >>221
そんなことはない
しかも南方へなんか歩きたくない
治安上の問題で >>229
まぁ石巻折尾は解決したからなぁ
宇美とかは廃止 >>243
不思議でもなんでもない
両国駅を知らんのか >>137
JRと私鉄とメトロが入り乱れてる上に上下に行き来する必要があって
改札が別口で３つに別れてるので
初見では迷子必死
地方からの関所になってる 大手町と渋谷なら大手町だろ
渋谷は階段とか高低差があるだけで大して迷わん
大手町はやたら歩くし東京駅も絡んできてカオスの極み 日本橋から地下だけ通って、銀座やミッドタウン日比谷の方まで行けるよね
もうすぐ茅場町の方まで行ける繋がるはず
雨の日に時々散歩すると、ちょっとした冒険 新宿は東西自由通路ができて昔からの客には使いにくくなった >>293
どこから日本橋に繋がってんの？
八重洲地下街の1番北側？
それとも大手町の東側？ 北千住は常磐線の快速と普通でホームが違うので初めての人にはわかりにくい。
また、つくばエクスプレスに行くのも分かりにくい。慣れれば駅中のエスカレーター使って3階？くらいに上がれるけど、初見の人は
一旦駅を出てからつくば用のエスカレーター乗るとか面倒くさい。 >>285
阪急梅田駅はJR大阪駅の北というか北東で、南方なんて行かないぞ…。 >>298
常磐はそれが多い
快速は千代田乗り入れだから余計
で、3番の次の電車は5番から、とかよくある
常磐長距離と千代田松戸線に分けたらいい >>293
茅場町と日本橋は大昔から繋がってる(都営の日本橋駅が江戸橋駅だった頃から)
しかし大手町と日本橋は外堀通りで分断されてる
今再開発中なので今後繋がるかも知れない >>295
その前は入場券買わないで通り抜けしてたからね
てか東西連絡通路って小田急ハルクの向かい側じゃなかった？
ドヤ街みたいなレンガ通路
他にできてたなら最近行かないから知らん >>296
八重洲地下街の端っこからも繋がっているし、コレド日本橋からも入れると思う >>294
新宿は西とつくのが西口、中央西口などなど複数あり、
しかも自動歩道あるところが「駅内」なのか「駅外」なのかわかんないから、
俺あそこでいつも迷う
んで遅刻したことある
ま、成果は一位出したけどな >>304
それとは違う
駅の改札の付け方を変えて、構内をぶち抜く形で通路を造った 足柄とか甘い
新幹線の新富士駅から在来線の新富士駅への乗り換えが最凶 >>293
いけるけど、AとかBとかの通路がマジでトラップだから
あれマップ無しはきついと思う >>307
じゃ、新しいやつだね
前のあそこドヤ街すぎてこええんだもん >>310
日本橋からは行けない
大手町からなら行けるけど 大手町地下ダンジョンは日本最大だからな。
銀座から日比谷丸の内八重洲大手町までつながってて
新宿や梅田の3倍ぐらいありそう >>308
説明できないけど、実際に行くから繋がっているよ
たしかに茅場町と日本橋も繋がっている通路があったかもだけど、大手町のほうから地下でくると、茅場町まで地下で行けなかった >>313
東銀座の歌舞伎座から神田橋手前まで行ける 日本橋と八重洲大手町は地下ではつながってるが
一般人が通れなかったはず。東京トーチとかできれば日本橋や三越前ともつながるんだろうけどね。
将来的には大手町・丸の内・八重洲・日本橋・日比谷・銀座・汐留・新橋が地下でつながるとされてる。 今は新幹線が来てモダンになったが昔は0番ホームがあった駅がある
0番だけならなんとなく理解できそうだがそこにはなぜか0番Aと0番Bという看板が >>316
どこかで繋がってるの？
日本橋と大手町は道路ひとつ隔てて惜しいところで繋がってない
日本橋と八重洲地下街の一番日本橋寄りの出口はかなり距離が離れてるけど
丸善のビルの地下で繋げるのも今のところ無理 >>318
同意、八重洲地下街は北側も突き出た最東端も完結してるよ >>319
八重洲ミッドタウン北側の再開発に期待したいが距離的に難しそう >>320
東京駅は構造自体は単純じゃね？
大手町に行くのが難しいとか京葉線ホームがクソ遠い問題とか、複雑さとは別の問題があるとは思うけど わかりづらいのは新宿かな、やたらでかいし、駅出てからもでかいバスターミナルがあって、
どうやったら、上手にあそこを抜け出れるのか、行くたびに迷う。 新宿はJRだと難しくないけど、地下鉄からだと難しく
慣れてないからか >>324
あのバスターミナルは鬼門。
とりあえず地上に出ようとして階段を上がると
ことごとく行き止まり・・・ >>323
単純な行動ならいいんだけど
途中であそこでお弁当を買って、高速バスに乗るとか捻ると死んだわ 何十年も「ああ、この壁の向こう側に直接行けたらなぁ」と思っていたところが、
ある日突然、本当に通路にになっていたりする。
しかし決してその道に入ってはいけない！ それは巧妙に仕組まれたトラップなのだ！
何も見なかったように３０年前と同じ明らかな遠回りコースを進む。
新宿も、池袋も、東京駅もそれでだいたい乗り越えられるのだ。 グランスタから日本橋丸善まで地下だけで行った記憶あるんだが 井の頭線はもいちょい頑張って道路渡ってから駅にして欲しかった
建設した時、なんであんなとこで止めちゃったんだ >>331
いや、そこから浅草線乗ったから日本橋だよ >>1
大手町てか日本橋とかも含めた東京駅群が一番複雑だろ >>335
って事は一番街最北端に抜け道あるって事か >>337
大手町東京駅日本橋は熟知してるが少なくとも一般人が通れるそんな通路は無いな >>337
そうだね、確かキャラクターストリートの奥の出口から行くと日本橋丸善地下の文房具売り場にたどり着いた記憶がある。そこから高島屋までは行けると思う >>338
俺もあそこは行けるか試した事あったがダメだったの覚えてるわ >>12
池袋は複雑にみえるけど斜め方向が少なく碁盤の目みたいなイメージすれば分かりやすいかも >>339
キャラクターストリートの奥へ行くと大手町の地下道に繋がってるけどそこから東の日本橋方向は呉服橋交差点で分断されてる
交差点の向こう側は日本橋の地下道が続いているのでそこからなら丸善や高島屋まで行ける
ここは30年前からなんとか繋がらないかと思っていた場所
さっきも書いたように八重洲地下街と日本橋丸善方向も繋がって無いな
こんなことに熱くなるのも大人げないけどね 地下鉄は東京に限らず、どこの都市行ってもわからん
仙台に住んでるが、どこから出ればいいか全く覚えられない
地上に出れば東京だろうがどこでもわかるけど
やっぱり道路と方角で覚えてるから、地下がものすごく苦手
池袋西武の地下の駐車場に車置いて買い物したら、自分の車が見つからなくなって涙目になった
デパートの地下の駐車場とか非常扉みたいな出入り口だったりするし 自身の居場所を確認するのに地上へ出たら負けだと思う >>214
西武立川→玉川上水→多摩モノレールで立川 大手町と東京駅のコンボかな
方向感覚なくなってくる >>6
新宿は楽勝だわ
池袋も東京も
そもそも渋谷嫌いってのもあると思うが
大体東急が嫌いだし >>263
んなとこ行かなくていい
馬場で乗り換えろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
