「さすが日本製だよ」…カタール初の鉄道「ドーハメトロ」、無人運転で時速１００ｋｍ [愛の戦士★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
読売新聞 11/29(火) 21:54
ＦＩＦＡワールドカップ（Ｗ杯）カタール大会で、競技場へ向かうサポーターたちの輸送を担っているのは、日本企業が車両の製造などを請け負った無人運転の地下鉄「ドーハメトロ」だ。
メトロはカタール初の鉄道で、Ｗ杯に向けて整備された。ドーハ中心部から空港や各競技場付近など３７駅を３路線で結び、最高時速は１００キロ。総延長７６キロの一部区間では地上に出て景色を一望できる。大会中は試合観戦用のＩＤを示すと無料となり、午前３時まで運行している。
Ｗ杯開幕後、車内や駅構内では各国のサポーターたちが肩を組んで大合唱したり、試合に勝った国の乗客を祝福したりしている。サウジアラビアから訪れたハリード・アルムタイルさん（２７）は「移動中まで盛り上がれるのは、揺れが少なく乗り心地が良いから。さすが日本製だよ」と笑顔で話していた。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/01ae15819ad751f18addeb94707ded603e1730fd&preview=auto
Ｗ杯の開催へ向けて整備されたカタール初の地下鉄「ドーハメトロ」（１０日）＝松本拓也
https://i.imgur.com/Qn4dBVE.jpg >>43
いけるんじゃない？近鉄は90km/h出してるし 現地で乗ったけど快適だった
日本のメトロこそあれ普及させるべきでは？ インドネシア
「たった100km/hで草 我が国の中国製高速列車は…
え？まだできてない？完成2018年じゃなかったっけ？」 日本のゼネコンは予算があれば月面でも火星でも都市と鉄道を作れると豪語してるぐらいだ。 >>48
こういうのは運行システムやメンテや修理なども含めた包括的なもんだ
まあ現場任せだと確かに危ないかもしれんがな ノーメンテで事故って日本に賠償求めてくるまでがお約束 日本も普通に無人で動くよ
だからといって無人で運行するほどお花畑ではないけどね >>58
奴隷国民には最低限のやっすい車両で十分だろ
がたがた揺れる車両なんてニッポンぐらいのもんだ 中国に頼めば300km/h出せたのでは？
乗客の命は保証しないが 日本国内でも無人運転やればいいのに、運転手の職かなくなるからと組合が反対してるとかかね？
技術の進歩を遅らせる人や組織はほんとガンだな 鉄輪式で100km/h無人運転は凄いな
日本だとリニモが同等だったと思う
リニモも第三軌条方式だけど集電系に問題が出た事は無かったはず >>11
深夜から早朝の乗客数じゃ電気代をペイできんやろ >>49
金あればいくらでもやるよ
外国への支援金分を全て国内に投資すればまだまだ発展するし経済も成長する
ただ自民党は反日売国政党なのでそういうことはできない >>74
付属品として事故車両を埋める重機が付いてくるんじゃね？ これまで日本の時間の正確性が国民性として評価されてたけど
自動がメインになるとどの国も時間は正確になる
現にカタールでは日本より正確な離発着をしてた >>51
「一部区間では地上に出て景色を一望できる」を読めないあなたも大して変わらんような >>80
外国への支援金＝☓
外国への金貸し＝○
名目上はw はじめから、車両、路線、駅
無人運転想定の設計で、
駅間距離を2kmに設定ってか
24時間営業にも対応
日本じゃ無理だ
ズルいぞ！カタール >>84
軌道によるけどシーサイドラインみたいにグネグネ曲がってたりアップダウン激しいと６０㌔でも怖く感じるよ 日本市民、ホール、ホルホル、ホルホル…
お得意の自画自賛、ホルホル番組発祥国
近いうちに不具合多発を韓国のせいにしないで下さい
鉄道新幹線技術は韓国人技師が日本市民に指導しました
世界はこの史実を知っています >>89
新幹線はほぼ無人運転らしいぞ
運転士は停車位置を合わせるブレーキしかしないとか聞いた気がする >>79
深夜帯は乗客の様子を観察してAIが自動でダイヤを組めるようにしたら良い 中国や韓国だったら
似た様な鉄道を日本より安く建設したんだろうな。
カタールは目先の建設費だけでなく先の事も考えて日本を選んだのかな。 >>92
韓国車両
ウクライナの自然に1年でまけて
お荷物になったじゃん
いまは、障害物として活用されてるとか >>85
まあ鉄道システム一式揃えられるのは日立製作所のみだな >>35
なんでこんなことでウソつくと思うの？
病んでるの？ 地上走らないというか人が入り込んで来ないなら無人運転やれるよね
モノレール通勤だけど揺れが少ないから普通の電車より乗りやすい こういうスレにジャップホルホルなんて書いたらレスが真っ赤になったもんだが変われば変わるもんだな >>76
マイナンバーカードごときに文句言ってる国民よ？ >>101
いくら安くても完成しないじゃ仕方ないなー（笑） >>97
ほぼ無人と無人って相当な差があるからなぁ シナ製のリニアは500キロを超えると
鼓膜が破れるらしい(´・ω・｀) トラックも日本製は以前より品質下がってるで。
5年でミッション交換とか >>102
捏造報道はお黙りぬさい
ネトウヨ市民のホルホルは許さない
そもそも、サッカー観戦後のゴミ拾いの発祥は韓国人です
韓流のパクリ民族、日本は恥をしわ！ 安倍ちゃんの献身的な外交のお陰だよ
日本にとって彼ほど国際社会で影響力のある人物はいなかったのに
惜しい人を亡くした 鉄道って何故か理由は不明だが、第3水曜日が一番電気代食うんだよね。 まあ実際は完全自動じゃないんだけどね
当たり前だけど 日本の新幹線システムを手掛けるのも日立製作所
で
日立はホンダの部品子会社を買収して(日立アステモ)ホンダセンシングを支えているわけ >>98
ダイヤがコロコロ変わるんじゃ止めた方がマシだな >>125
車両が位置を感知するセンサーの電線が切れてたかショートしてたか 一方日本の新幹線を採用したインド高速鉄道は開業が延期し続けていた まあとはいえ実質無人運転はもう鉄道においても可能ということはわかるからな
日本で前に人配置するのは踏切と飛び込み事故の多さと雇用維持の問題が大きいｗ >>131
先頭車両に乗ったけど自動だから運転者席すらなかったから驚いた
完全自動だよ 海外の鉄道というと中国の鉄道事故が叩かれがちだが、日本だってその数年前には福知山線でトンデモ脱線事故起こしてるし、その数年前にも日比谷線で脱線事故で死人を出してる
結局こういうのは人死にが前提のトライアンドエラーだからな 金出せば日本はいいモン作れるからな
ただそんなに金出せる国は少ないから
日本の鉄道は広まらんやろな >>116
下がってるんじゃなくて下げてるが正解
鉄道車両も耐用年数を短くして軽量簡素にして目的は省エネと新技術導入促進
方向性の変更と言った方が良いのかもしれないけど 左方面から「現地人の雇用を奪う無人化はクソ」みたいなクレーム付きそう JAPAN IS VERY NACE COUTRY ！！！！
GREAT! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
