米国の新人ドライバーは「年収1400万円」 ただし、日本の2倍以上の荷物を運んでいる [お断り★]
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米国の新人ドライバーは「年収1400万円」 日本との格差はもはや絶望的、待遇改善のカギは「トラック大型化」
米国ドライバーの年収が高い理由
ドライバーの仕事は「荷物を運ぶこと」である以上、運ぶ荷物の量が生産性を左右するのは当然である。
日本の物流は4tクラス中心
台数ベースで見て多いのは4tクラスであり、全体の半数程度を占める。
米国のトラックサイズは「日本の倍」
米国ではトラックの半数程度がヘビートラックの分類だが、これは主としてトレーラーであり、日本では10tオーバーのトレーラーに相当する。
詳細はソース 2022/11/30
https://news.yahoo.co.jp/articles/88669eda8ca6114167e77005225a900589bf3b75?page=2 走行距離も何もかも違いそうだがな
というか、日本だとそんなデカイの邪魔じゃね 超大国アメリカの威厳だな。地獄の自公政権で後進国に転落した貧困日本とは比較にもならない え、日本の狭い道で大型トラックを走らせろだって?
出来らぁい 運搬距離も違うし道の広さも違うだろうし
日本のドライバーって品だしみたいな事もさせられてたりするしで単純に荷物の量だけで比べるのおかしくね そらドライバー一人当たりが一回に運べる量が多ければそうなるだろうよ これでも貧困層なんでしょ（笑）
インフレやばすぎ。 虫歯一本抜くのに5万円とかかかる国で年収が日本に比べてうんぬん言われても困るんだよ 日本でも牽引と大型もってたら引く手あまたですよ
ただね、海洋コンテナトレーラーってマジ止まらんのですよ
ストレスはんぱない
絶対に絶対に前に割り込まないで
ときいた ガスも保険も自分持ちだからな
金やるから全部自分で運用してやれが自由の定義 日本もウーバー極めれば1000万は行くだろ。ただ普通の人には無理だよ。 日本の1400万並みの生活ができるなら良いが
そういや昔佐川が歩合で稼ぎまくってる人も居るって聞いたような 日本だと新人が３５０万も貰えんよな
４倍だとしても、それでもアメリカの方がいいよな 一度ロスのハイウェイ走れば分かる
日本の道は狭過ぎてトラック大型化は無理 だけどアメリカの物価は高いんでしょ
ラーメン3000円とか 個人宅への宅配便の配達件数が倍とかならわかるけど容積や重量と比較されても全くわからん 昔の佐川はでかいトラックでなんとかしてたけど結局だめだからやめたんだろ 日本も昔は大型トラックの運転手と言えば公務員の軽く2倍以上が普通だったのだが
今は薄給過酷の代名詞だよ >>25
物価が日本の３倍だとしても、給料は３倍よりずっと多いよな >>28
一時期、連結トラックをよく見たが、今やってねえな 向こうの車はぶつけるものだからな
割とかかってる命も違う >>29
昔はナビがなかったからな
人によって速さに雲泥の差が出た
今は規定コースが予め決められているから
誰がやっても速度は変わらない アメリカ人が日本人みたいな我慢は無理だろ
たぶん暴動が起きるよ アメリカはバカな手積みなんてしないでパレットでドーンだからな 国内の消費量を増やせるのがやはり重要何ではなかろうか？ つまり相場７００万円
日本はこれにすら届いていない 海外のトラックドライバーは基本荷降ろしないよ
運転のみで日本よりも長距離を走る >>38
貯金できても物価が高かったにインフレ率が高いと関係がないのでな ワイスピみたいに積んでいる荷物によっちゃ襲撃されるんじゃないの 別に道路広けりゃ何も問題ないけど
今時一つ一つ手積み手降ろしなんてありえないし トラック野郎BJ とか
オーバーザトップ みたいな世界だもんな >>3
北海道を車で旅行したときに
家から家までの距離が数キロあったり
一つの集落から隣の集落まで何十キロもあったり
あれ1日に何個運べるんだろ？
一つ荷物届けるだけで1時間以上かかりそうなんだけど
そんなんじゃ赤字になりそうなもんだけど
どうやってやりくりしてるのか不思議 アメリカのドライバーは荷上げや荷下ろしはやらんだろう アメリカで長距離大型トレーラーのドライバーしてる日本人ユーチューバーが
収入を公開してるけどそんなもんだな
それでガスも保険も会社持ち アメリカのトラックは中で住めるレベルで広いし快適なんだよね バカでかい国土に、バカでかい道路、人口も2.5倍強
そりゃ動かす車もでかくなる
と言っても、アメリカのドライバーは運転しかしない
日本みたいにドライバーが荷物の積み下ろしをすることはない
後、注文書の重量を超えたら、積載拒否する
どっちがいいか？ >>58
パレットに積み込むのは荷主の仕事
積荷を下ろすのも受け取り側の仕事 アメリカトラックおじさんの運んでる
チョコレートやオリーブ油の量が
日本とは桁が違うもんな。
ただ故障やパンクはおじさんの
給料から払ってるし、
トラックもリースしてたし、
買い取りも自腹だから
事故や怪我の時のために
積立金を自分でしなきゃならない。 アメリカのトラック運転手って、なんか楽しそうだからやってみたい
映画の激突でカーチェイスしたような道を延々と走っていたい まぁ日本じゃ無理だろうな
日本人は運送業をサービス業だと思ってる節がある
まぁ他のサービス業と云われるもん全部だけど受けられるサービスに対しての対価までサービスすりゃそりゃもう仕事じゃないw
サービスしてほしけりゃきちんと対価を払うのが当たり前って意識が低すぎるわ日本人w 40t位ありそうなコンボイが青信号でスタートしても
横断歩道を歩く一般人より遅くてわろえたわ
あんなもん日本で走らせたら100台でアスファルトが無くなるわｗ 襲撃受ける確率を無視するならアメリカの道を運転する方が楽 日本は手積みとかいう馬鹿な事が横行してるからなあ
アメリカはそんな事少ないだろ >>1
まあでも本質だよね
日本の給料低いいうが
そもそも日本の労働にそこまでの価値があるのかってなw 向こうでやってる運転手の話だと苦笑だとよ手積み荷下ろしはないもののこんなに貰えない 日本は一般車禁止にして全部トラックとかバスとかタクシーとか社用車にした方がいい
したら事故も減るしすいすい走れるやろ
庶民に車なんか要らんねん歩け アフロマスクさんが乗っているような
でっかいアメリカントレーラーで運んでるんでしょ 向こうは個人が多いな
日本も昔は赤帽とか流行ったな 昔はガテン系の中では最高レベルの高給取りだったのにな（まだガテン系という単語は無かったが）
経団連が荷運びの値下げを要求してから酷い待遇になってしまった
今じゃ若者も就職しないただの薄給３K仕事で先がない 日本でも個人事業主でダンプやって「年商」1400万円はそこそこいるわけだが。 ttps://youtu.be/8lEYaTvvq4g
こんなギアチェンジは疲れるし仕方ないな 日本は２００万〜３００万だせ。やってらんねーーよな。 >>1
運ぶのなんて免許がありゃ誰でもできるわ
問題は手積み降ろしをするかどうかだ >>1 手積みも手降ろしでその無償強要も無いのがオチかよ。 >>82
でも実力ないやつには厳しいよ？
無駄にぐだぐだ長時間働いてるだけでは稼げない そういう問題じゃなくてドライバーは荷降ろししないから効率よく回れるんだろ
なんでそこをガン無視すんだよ >>2
と、橋の老朽化そして
ダブル連結トラックは「役所への申請等の手間が大きすぎる」
ソースに書いてある 自民党じゃなかったら日本もそれ以上に経済成長してたろ >>5
何かさ昔の日本はアメリカの後追いしてたのに
気が付いたら今の日本は韓国の後追いしてるんだよな… >>71
日本だと基本ドライバーが積み下ろしをやる
巨大な機械類とかは別だけど 道路が狭いからアメリカンサイズの
トレーラーとかムリぽ 日本みたいに高さ制限で引っ掛かる道路ばかりなんだからトラックデカくできるかよ >>77
渋滞地域が多すぎて無理だろうね
幹線道路のフリーウェイが日本の高速並の
利便性の上ハイウェイも有るから
但しコンボイはJR貨物とでも比較しろよと 小型ならともかく10tやらで手積み手降ろしって普通に死ねない？実際やってる人居るんだろうけど >>94
そら先導してるのが韓国カルトなんだから当たり前です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
