米国の新人ドライバーは「年収1400万円」 ただし、日本の2倍以上の荷物を運んでいる [お断り★]
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米国の新人ドライバーは「年収1400万円」 日本との格差はもはや絶望的、待遇改善のカギは「トラック大型化」
米国ドライバーの年収が高い理由
ドライバーの仕事は「荷物を運ぶこと」である以上、運ぶ荷物の量が生産性を左右するのは当然である。
日本の物流は4tクラス中心
台数ベースで見て多いのは4tクラスであり、全体の半数程度を占める。
米国のトラックサイズは「日本の倍」
米国ではトラックの半数程度がヘビートラックの分類だが、これは主としてトレーラーであり、日本では10tオーバーのトレーラーに相当する。
詳細はソース 2022/11/30
https://news.yahoo.co.jp/articles/88669eda8ca6114167e77005225a900589bf3b75?page=2 >>432
男性の年収中央値が530万だから
40歳台で800万とか破格やん！ あんなに広い国だとアメリカの運ちゃん家に帰れてるんだろうか >>445
手取り13万円だった美容師がカリフォルニアに移住して美容師やったら手取り58万円になったと大喜びしてたけどなｗ >>450
平野とか関係無いよ
最初から3車線にしてカーブの少ない余裕をもった設計にする先見の明が無かったんだよ >>38
残念ながら貯金も出来ずに借金をしているのが多数派 >>316
そんなにかかるわけねえだろ
無保険で痔の手術で入院しても三十万しないわ トラック野郎USA
収入について語る
//www.youtube.com/watch?v=U8w58mOKa60
賃金 １マイルにつき１０セント
手取り１千万円超は可能だけど２千万円は無理とのこと
この人はフリーランスのドライバー >>458
まあパートと給与を争ってる職業は全て駄目よ >>338
なんでカロリーメイトなんて輸入品で比較してるんだよ
アメリカは外食が高いだけで食料品自体の値段は日本より安いぐらいだぞ
まさかカップラーメンが1000円したりps5が20万するとか思ってたか？ アメリカは危険が危なそうだけど
オーストラリアとかカナダなら良さそうじゃん >>427
日本と同じ感覚で考えたらそうだけど、アメリカ人ならめっちゃ休暇するだろうし、時間の管理がユルユルと思う >>459
なるほどねえ
アメリカだと住宅街や道路のインフラ毎
数キロ離れて作り直したりもするけどカーブね 日本は物流今後やばいだろうね今のジジイどももあと10年持たんだろ。。
氷河期をもっと雇っておけばよかったのに買いたたき過ぎてボーダーしかいないよ。 >>458
手取りだけで幸せになれるならそれで良いんじゃないの
もう一度書くけど一回出てみたら分かるよ でかいし移動距離は長いし物価も高い
単純比較はできない >>1
バブル期の佐川急便だな。殺人的な仕事量だが >>397
L.Aからフレスコで荒野？
ふざけんなよ
東行ってアルバカーキまで行ってからほざけや 今の小中学生は海外に就職する割合多くなるんだろうな
衰退日本にいる理由はない 家賃が100万するような物価で1400万なら生活は苦しいだろうな 日本も運送業年寄りばっかりだから
オッさんでも雇ってくれるらしい >>458
サンフランシスコの家賃月１４０万円らしいが、生活できているんかな？ >>335
俺も似たような運行してたわw
月曜日８時出社。
まず、朝礼で運転手がジャンケンして仕事を決める。
昼間は自動車部品メインで２回戦(300～400キロくらい)
それから、九州から関東方面までのどれかを宵積して出発、九州なら朝一卸して空のままその日の夕方帰社。
関東なら夜中に卸して朝一までに帰って地場２発して夕方帰社。
これを１週間３発、土曜日は地場はないので、必ず全てのタイヤのローテーションをして、必ずフロントには新品の再生タイヤ２本をホイールに嵌めて交換してたわ。
チューブの再生タイヤなんて今でもあるのかねw >>469
10年どころか2024年問題がすぐそこだぞ 下級のオッサン年収200万円
公務員のオッサン年収1000万円
ただし下級のオッサンたちの方が仕事は過酷と言ってるようなもんだ >>466
そう言えばオーストラリアのトラック輸送は全く気にならなかったから
日本と同じフルトレーラーより貨物車両がメインなんだろう youtubeでトラック野郎USA時々観てる
スケールが違うね 日本は高速道路とか一部の道だけ
連結トレーラー使えるんだよね 何となく月収60万のイメージだけど今はどうなんだろね日本 >>479
今はメーカー自ら再生タイヤを売ってる
チューブかどうかは不明だけど 日本じゃ無理だよ
そもそも使う側がドライバーとトランスポーターは職務要件が違うと言う事を理解していない 土地に余裕の無い日本ほど最初に余裕をもった設計で作らないと後から面倒なことになる >>377
あれはまさに貴様の代わりなど幾らでもいる！って
言われる奴隷だし。 >>480
低賃金低待遇でしかもバカにしてた奴らがツケを払うターンになればいいけど。日本人は奴隷根性凄いからな。 >>471
普通に４トンでも会社員で700万くらいあったわ。
その代わり走る距離は半端なかったけど。 佐川とか1人1日で何ヵ所回るんだろ？
2ヶ所買い物行くだけで半日掛かる自分には無理な仕事だな >>456
いや、20歳くらいからずーっと同じ給料
昇給とかボーナス無いし
普通のサラリーマンが羨ましいよ まあなんでもいいから
ここに書き込んでる奴は
自分が働かない理由を書き込まずに
とりあえず働け
自分が働かないのに理をつけるな >>465
食料品も何もかも上がってるとテレビもネットも取り上げてるけど
そもそも車社会の中流家庭はガソリンが上がってるから移動だけで大変な経済負担
日本みたいに休日にちょこちょこ出掛ける様な事も出来ないからホームパーティをやる 日本はドライバー扱き使って運送会社社長はランボルギーニ乗ってるからな >>488
あと受入側の時間と敷地もタイトすぎるんだよな
路駐の待機トラック多過ぎとかさ >>29
規制緩和の結果
中間搾取業者のイナゴ活動で
利益は食い尽くされたからな 自分のプライベートの時間も持てずこき使われてる社畜もいれば
そうじゃないパートタイムの人もいる >>163
今はこの半分w
もう自民が企業のトップだけをみて政治してきたからしゃない >>406
それはあるだろうな単純作業だし
みんなが自動運転ならペースもつねに一定
トイレも飯も食わんし強盗と内通しないしな
滅びゆく職業だよ >>92
ナイスプレー。
やっぱアメリカはまっすぐな道路とコンテナ強奪ができるようなトレーラーだよな。 >>505
佐川はMAX１００万円だよ。仕事量３倍やれば 昔は良く郊外の山田うどんなんかの駐車場にトラックあったり店内で運転手がまったりしてたんだが
もう今はなぜか見ないなほんと不思議 インフラの規格があるから今更大きくできないよね
フェリー乗った時、エアサスの空気入れ抜いてくださいとか放送かかってたから、アメリカのトラックとかまず入らないだろう
車が低床扱いになったからトレーラーと同じフロアに乗ったわ。 >>1
効率化したところで、日本の経営者は人を減らすだけで給与なんて上がらんよ 車デカいからそりゃ倍運べるだろーよw
運ぶ量で考えるなやw >>478
サンフランシスコでも家賃10万の物件あるよ
ルームを6人でシェアするやつ 日本の輸送メインは貨物列車なんだろうな
鉄道網は鬼のように発達してるし。 オンラインショッピングの普及による需要増で運送の売上・賃金も上がってるんじゃないの？
経済学的に言えばそういうことでしょ？ 同じものを運搬して同じ金額が発生しているはずの運送業で
愛知県の給料は70万台
東北の給料が20万台だったのはびっくりした
その東北の人が出張という形で愛知県に来て
愛知県給料高いですね30万円以上もらえますよ
と言っていたのを聞いて更にビックリした ドライバーの待遇を知ってるから
荷物揃えて検品が全部済むまで荷上げしてはいけないという
契約を破るのが常態化しても文句言えないし
やらなくても良い荷上げの手伝いもする >>486
今は再生タイヤもラジアルだし品質も良いだうね。
俺の時はチューブタイヤの再生タイヤで当時の東名が110～120で流れてた頃だから段減りよりスポットが出来てすぐにボコボコになって1本のタイヤが３週間しか持たなかった。
今じゃ１日500キロくらい走っても数ヶ月二一度ローテーションするくらいで１年持つからね。 アメリカとロシアと中国以外であのトレーラーを普通に走らせられる国があるなら教えてくれ >>474
ラスベガスからグランドキャニオンを日帰りで往復もしたけど、アルバカーキ片道と同じくらいだった
現地に1時間滞在しただけですぐ帰る謎スケジュールだったけど想像以上にキツかった思い出
アメリカはとにかく広い
そりゃなんでもデカくなるわ >>317
あそうか
日本でも自営だといてもおかしくないか >>521
そういう集約化、合理化できない仕様にしたのが失敗という流れ アメリカでトラドラやってる日本人YouTuberがいる ウーバーもそうだけど一発事故ったら命まで取ったり取られたりある割にはあってないと思うわ。リスクの固まり。 トラックに住めば食費だけで過ごせるかな
寿命ヤバいだろうけど 荷物の中身や運び方運ぶ場所など仕事内容がわからず単純に額だけ比較してもなんの意味もない >>459
東名なんかは、予算が少なかったから墓地を買い漁って繋げたらカーブだらけになっちゃったとか聞いたことある。 >>520
トラック街道に点々と存在してた再生タイヤ屋が懐かしいね
その頃は停止状態でハンドルを切ると
タイヤのブロックが破損してたんだよな
未だに停止中のトラックがハンドルを切ってると一瞬ビビるｗ 日本は道狭いし渋滞ばかりだし
道路を作り直さないとどうにもならん >>516
貨物鉄道は国鉄分割民営化で冷遇されて虫の息だぞ
北海道新幹線開通の煽り喰って北海道の貨物列車廃止かとか言うニュース見てないのか？ トラックシミュレーターで遊んでるだけだけど
トレーラーサイズの運転って激ムズだよな 農業もこのケースみたいなもので小作農がいっぱいいるだけで
大量生産もコストダウンも出来ず行き詰ってるのが日本 日本の大型トラックの仮眠スペースは1人が寝るだけ
コンボイの仮眠スペースはキャンピングカー並み 昔の佐川のドライバーは年収すごかったけど
労働時間や休日数聞いたらブラックofブラックだもんな ハワイとかでもピータービルトのカッコイイやつとか走ってるからね >>536
国鉄分割民営化で旅客特化になった鉄道網をまた貨物仕様に作り直した方が早いかと >>488
良い例が猪瀬ポールだよねw
いなさ岡崎SA間どうするんだろうね？ トラック野郎USA
年収は１２万ドルとのこと
トラックのリース料、週１２００ドルを引かれてこれ 遅れてるな
荷降ろしないならAI自動車に切り替えろよ
アメリカも中国に負けてるな
基軸通貨分有利なだけか 昔トラック野郎BJってドラマあったなｗ
チンパンジーが相棒のやつｗ >>12
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実際、佐川は希望出せば１０００万稼げるだけの仕事を与えてくれたんだってね ガソリン5ドルってだいぶ上がってんだなw
昔は3.5だったのに 海外の荷物って昔の国鉄みたいに投げるの当然だもの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
