【自動車】新型「日産セレナ」の4WDモデル 価格と発売時期が明らかに [自治郎★]
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日産自動車は2022年12月21日、新型「セレナ」の純ガソリンエンジン車の4WDモデルの価格を発表した。2023年春に発売する。
新型セレナの純ガソリンエンジンモデルは最高出力150PS、最大トルク200N・mの2リッター直4エンジンを搭載。変速機はCVTを組み合わせている。新開発の1.4リッターエンジンを使ったシリーズハイブリッド「e-POWER」車は、現時点でFFのみのラインナップとなっている。
今回発表された4WDモデルのラインナップと価格は以下のとおり。なお、先に価格等が発表されていた前輪駆動モデルは2022年12月22日に発売される。
・X：303万4900円
・XV：335万5000円
・ハイウェイスターV：353万5400円
・AUTECH：393万3600円
（webCG）
2022.12.21
https://www.webcg.net/articles/-/47495
セレナ ハイウェイスターV
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/0/730wm/img_d0fdb0fe1d6185fc589d3abdb45cddee170628.jpg
セレナ AUTECH
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/5/730wm/img_c5063905827d29cd6231b5662e988ffb215491.jpg くそワンペダルやめろ
ブレーキランプ点かないから追突するわ >>1
e-POWERの４ＷＤを期待していたのに残念。
ここでe-POWERの４ＷＤを投入していれば他のミニバンよりもアドバンテージになっていたのに・・・。 >>6
セレナどれだけ売れてるか知らないとか愉快な坊やだなw
日産の稼ぎ頭やぞ セレナe-powerの実燃費はなんと12km/lなんだぜ セレナはめちゃくちゃ運転しやすい。
レクサスよりいい。まじでw >>5
トヨタ車とかは、進みすぎるんだよな
ブレーキにあしかけて、疲れる >>15
なんで追従してねーんだ？
追従制御すればいいだろ？ セレナ普段ノリで、たまにレクサスNXのると
ものすごく視界悪く感じる。閉塞感ある。
セレナは視界広い、車内広い、
それなのに細くて、ワンペダルで物凄く
よくできてる。 >>16
追従してるよ。一般道では微妙。
あと、レクサスのやつ、出口あるとだまされて
よくそっち行こうとするw >>19
微妙なんか…
ならスバル車にしたら？
アイサイト行動でも余裕で使えるで >>20
スバルは乗ったことないw
どーなんだろね。 デザイナーが糞なのはわかるが何でこれでオッケー出すのさ >>5
そうなのか…一定以上の減速率でランプ点灯くらいしないとダメだな
誰か開発に伝えてくれ >>25
ランプついてないの知らなかったな
テスラだとつくんだけども。 c26だけど変える気しない
本当に使いやすい
もう2年伸ばして次買うのが最期のセレナかもな 呼び方変えたところで時代遅れのポンコツシリーズハイブリッドなのは変わらないのに >>28
使いやすいよなー。運転しないとわからないけど、
最強車種の一つだおもってる。 アテーサってカッコよく4WDシステムに付ければGT-R買えないプアが喜んで買ってくれそう >>3
阪神高層湾岸線でセレナに危険運転されて飛び石でボコボコにされたなあ・731
ムカつく車種だ >>31
32時代のGTS-4だろ
後輪が変に動くからトレース感覚がズレルんだよな
最後まで慣れなかったな セレナの弱点は、
イーパワーに4wdがないことだな。
これあれば、冬レジャーでも最強だけど、
エストレイルが売れなくなるかなw >>5
ほんまこれ
坂道でやられたらマジで追突しそうになった
それからeパワー車乗ってる奴は基地外だと認識して車間距離をかなり開けるようにしてる >>30
乗るほどに馴染むいい車
とりあえず次もそうだと信じてセレナ買うわ >>10
セレナしか売るもん無いやろ あーノートもあるか >>10
今の日産自体が｢誰が乗るの｣状態なんだが >>44
そーいえば、いま買える車はあまりないらしーなw 大して売れてないのに何故か2年も受注停止するエクストレイルｗ >>43
それこそお前の感想だろ
普通に乗っ取るがな >>43
トヨタ、レクサスも、
走ってるの見るとかっこよく見えるけど、
ぶっちゃけ内装とか、中の機能は
微妙やぞw セレナだと半年以上は待ちたくないわ かといってノアも1年以上待つし普通なら買い替えより今の車大事に維持する事検討するよ
俺は１年ちょい待ちでシエラ納車になったから10年以上乗るつもり テスラのYはけっこういいんだけど、
充電が面倒だなーやっぱ。 北国だからEV自体選択肢に入らんな
スライドドア1台欲しいんだけどこのままだとNボの在庫車くらいしか無いw >>25
付くに決まってる。2011年の法改正で決まってるんだから。
1 減速度が0.7m/s2以下の場合 :点灯禁止
2 減速度が0.7m/s2を超え1.3m/s2以下の場合 :点灯任意
3 減速度が1.3m/s2を超える場合 :点灯義務
これを満たしてるのに文句言ってるやつはMTの低速ギアでのエンブレでも突っ込むよ。車間距離取れてないだけ。 二流メーカーの🇫🇷ルノー傘下
外資系で名前だけが残る日産と三菱自動車
家電の東芝（🇨🇳海信集団=ハイセンス）や
シャープ（🇹🇼鴻海精密工業）と同じで🇯🇵日本メーカーに非ず
いずれも本体の企業名でイメージが悪すぎて売れず
もはや存在しない日産や三菱のシールを貼って売っている状態
身売り前は日産車を乗り継いでいたが
身売り後はトヨタ車しか買わないし乗らない セレナ🤣🤣🤣🤣🤣🤣だっさ🤣🤣🤣🤣びんぼー🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 後退時の音が五月蝿いんだよ
夜中に聞こえてくるとマジ苛つく >>5
嘘つくの、止めてもらいますか？
ストップランプ付きますけど？ >>5
プレーキランプ点灯しますけど？
それを言い出したらマニュアル車に毎日のように突っ込んてそうだな
車間距離詰め過ぎなんだよ 日産は受注もできないのに発表ばっかしてんなよ
他のメーカーの遅延とは違う胡散臭さがある どう頑張ってもダサイから外見は洗車しやすいかどうかで作ればいいんじゃね
自分で洗わない人には関係ないけどさ >>56
イラつくこと自体は警告音としては優秀なんだが必要ない場面でやかましいなあれ 夏だと頑張れば2WDでも何とかなるっしょって思うけど、冬になるとヤッパ次買うのは4WDだなって毎シーズン思う
by 東北民 >>5
釣りのつもりなのか？
こういう嘘つくやつ最悪 ある一定以上の減速がかからないとブレーキランプつかないじゃん。その設定が甘いからノロノロで流れてる峠とかだとブレーキランプ点かずに急に止まる 仕組み知らない奴がみたらまるで当たり屋
サイドブレーキで止まる奴と変わらん プロパイロット税込み500万オーバー
いつかはセレナってか >>35
自分のは中古でC31ローレルメダリストターボアテーサ
だった、R32GTS4と共通シャシーで後輪も舵を切る4駆だったけど
燃費めちゃ悪かった e-POWERは坂の上りがくそだとか文句言ってるやついたな ヨタのE-Fourみたいにはしなかったのね
なんで？ エルグランドとヴォクシーを足したようなデザインだな >>70
278万円の一番下のグレードからプロパイロット付いてるけど？ トヨタ信者は他メーカー乗らないからトヨタ車の内装のショボさに気付いてないんだよな >>5
買うときに確認したけど
減速するときはブレーキランプつくって言われたよ e-powerはいつなのか
e-powerの四駆は出るのか
ここが気になる LEDライトになってからマスクが醜いのが多くて困る トヨタみたいに、イカツイグリルにしないと売れないよ! >>91
あれを嫌がる層の受け皿がステップ、セレナだよ >>5
だよな
現行型はどうなのか知らんけど前の型のセレナとかノートとかマジクソ
追突するほうが下手くそとか言ってるボケいるがブレーキランプがなんの為に装備されてるか考えろと言いたい
まあ日産は周りの安全とか関係ないって考えだろうからそんなもの売ってんだろうとは思うが >>33
車間詰め過ぎなお前が悪い
常識的な車間距離ならそうはならんやろ >>93
(ダイハツ)トヨタ、ホンダも同じ点灯基準なんだけどな
ワンペダルのランプ点かない程度の微減速でガタガタ言ってるやつは
前走車がMTでエンブレしたら追突するんだろうな >>94
減速 停車時にブレーキランプ点灯させないのは違反だよ
合図灯なんだし >>5
ホントそれな
完全停止までブレーキランプ点かないのはアカンわな
早よ取り締まるべき 日産のノーランプブレーキを否定してる奴はなんなんw アクセルオフだけでは後ろが減速しきれないくらいの減速度でもブレーキランプ点かないから糞だわ
下手くそのポンピングブレーキのがまだマシ >>103
車間詰めすぎなんだよ
エンブレされたら追突するぞ下手くそ ミニバンで1.4リッターエンジンてパワー不足じゃねえの？ >>102
何を抵抗してんねんw
完全停止まで点かない動画あるで >>104
減速しきれないから車間詰まっちまうって言ってんだよ理解しろ
FT86が前を走ってて違和感や不満なんか感じねーよ >>104
ブレーキランプがなんで必要なのか答えてよ
お前の理論だと低速時の減速や停車はサイドブレーキで問題ないみたいな気がするけど >>105
モーターで走るからね
馬力120kW、最大トルク 315N・m >>107
丁寧にアクセル操作したら
完全停止も出来るだけだわな
>>108
ブレーキランプに頼りきりな下手くそ？
>>109
問題あるの？保安基準でそうなってんだが？
というかもっと減速出来るエンジンブレーキで点灯しないのは問題ないのか？ >>111
ホンダやトヨタはアクセルもブレーキも踏まないで減速しても完全停止はしないのに
何で日産だけ完全停止してしまうん？
よー知らんけど車のルール的にはアウトとちゃうの？ なんだ質問に答えれないアホか
公道走る資格なしだな やっぱeパワー乗りは基地外やな、前走車のブレーキランプにはそりゃ頼るだろ。どのくらいの減速度か判別するものなんだからよ
お前夕方でも俺が見えてるから問題ないとかライト付けないタイプやろ
86等のマニュアル車のエンブレなんて問題にならないほど後続車に迷惑かけてるのは説明できない訳ね >>113
走るけど？
前見て車間距離取って
ブレーキランプに頼りきらずに前走車の動き見てようね
下手くそさんｗ ミニバンのデザインも、軽ハイトワゴン並に行き着く所まで行っちゃった感があるな。
箱型で燃費対策のためにフロントガラス寝かせたら、どこも似たりよったりのデザイン。 >>115
エンブレのがランプ点灯させずに強い減速できるんだけど？
ワンペダルでランプ点かないのは微減速のときだけ
そんな減速でガタガタ言うのがおかしいｗ 自己中運転否定されて必死なってる老害ぽいな
普通の人は後続車に減速や停車する事を伝える為にブレーキランプは点灯させるんだよ
勿論自分や周りの安全確保するためにね
そんな事もわからないなら迷惑だから運転しないでもらいたい 速度差じゃなくてブレーキランプ見てる人は免許返納して欲しい ワンペダルに文句言ってるやつは
世の中のMT車が少なくなっててよかったな
もし世の中にMT車が沢山走ってたら
毎日危ない危ないって言わなきゃいけないとこだぞｗ >>122
確かに運転下手くそマンが解りやすいねｗ 日産はエクストレイル（受注中止）で引き付けてオーラ４WD（数か月待ち）を売る >>114
「俺以外にも悪い奴はいるぞ！」の返しはなんやねんw
大丈夫か？キミ 最近の自動車学校では
ブレーキランプだけに頼らないで前の車や、その前の車の動きも見ましょう
って教えなくなったのかね～？ まあゴーンの件も含めて今時日産買う奴はおらんやろ
コレ買うならステップの方がよっぽどええしな >>128
心配してあげただけだぞ
キミにはこう言う返しで良いのかな？w >>81
内装とか色とか二の次
根本的なところが駄目
技術の日産w >>130
そこは教えてくれてありがとうだろ
残念な子やの つまり日産車には危険だから近付くなってことか
納得した >>129
ステップワゴンは初代に回帰したね
本来に戻った >>133
まぁ、ちゃんと車間距離とってちゃんと前見て運転している普通の人には
危なくもなんともないんだけどな 日産も悲惨だな
せっかく便利な装備付けてもユーザーがこんな奴ばかりだし評判落ちるだろ ID:6cIfs+J+0←こういうヤツってどこの工作員？ ワンペダル程度の減速でギャーギャー言うやつはスマホでも眺めて運転してるんだろうなｗｗｗ 世の中AT車だらけになった弊害なんかねー？
まぁ、AT車でもエンブレする人もいるし
追突すんなよｗ >>53が回生ブレーキの点灯基準書いてくれてるな
ワンペダルにケチつけてるやつは知らんのだろうがｗ 日産に車検出したら、インパクトでオイルパンボルト締めやがった
(自白した)
2度と車検にださねーわ ワンペダル怖いマンって前の車にピッタリつけてブレーキパカパカ踏んでんだろな
ナチュラル煽り運転、玉突き事故起こす奴やで >>24
トヨタよりよほどマシだろw
ボクシーなんてキチガイが描いたデザインだぞあれ >>144
エンジンブレーキ知らないゆとりなんじゃないの？ ずっとMT乗ってるから日産のアクセルにそんな機能あるの知らなかった
今って凄く進化してるんやな まぁ、自分の車がワンペダル搭載してないからケチつけたいんだろうな
搭載されてたら便利だって使うだろうけどｗ こんな酷い案件スレ初めてみたわ
こいつに案件依頼した社員クビにしたほうがいいぞ ワンペダルマンて周りの迷惑をなんも考えてないのが良くわかるスレだな >>154
下取りすごいから
それと「車でイキリたい」って心理は結構あるんだろうね
トヨタは最近ずっとあんなデザインばっかだしね エンブレみたいなモンなのにな
何が迷惑なんだろう
車間詰めまくってるやつには迷惑なのかもしれんがｗ あおってくる奴は、ブレーキランプぺかで大体は退くが、基地貝がさらにあおってくるんだよな、減速G付きの左足ブレーキで、すぐアクセルオンしたり、それでもだめならウォッシャー攻撃だな ビタ付けされたらよけいなことしないで制限-10にするわ いまではワンペ信者だけど
実際使う前は否定的だったからな
ブレーキくらい自分で踏めやアホか
と考えていた時期が俺にもありました 何で日産信者ってトヨタに噛みつくの
お前らのライバルは現代だろ 電動パーキング
全車速ACC
ワンペダル
無いと嫌な機能 ワンペダル危ないってやつは
全車速ACCをオンにしたらいいんでないの？？
きっとワンペダルに文句言ってる下手くそより賢く車間距離調整してくれるぞ ブレーキランプ点かないで止まる車に乗る人って周りの迷惑を考えてないってのがよー分かるなw
普段の運転も周りの迷惑考えてないんやろなぁ あおり運転する奴と同じ考え方なの気付いてないみたいだしな
近寄らないほうが良さそう >>174
嘘を垂れ流すお前はどこに雇われているんだ？ >>174
あえてネガキャンにもってく、永遠のライバルのヒュンダイ関係者かもしれん >>177
170 ニューノーマルの名無しさん 2022/12/22(木) 14:35:48.37 ID:iEuvfhGz0
ブレーキランプ点かないで止まる車に乗る人って周りの迷惑を考えてないってのがよー分かるなw
普段の運転も周りの迷惑考えてないんやろなぁ >>178
「日産 ブレーキランプ 点かない」
で調べて
調べ終わったらまたレスしてな
待ってるで >>181
>>182
「日産 ブレーキランプ 点かない」
をググってからレスしなさいw そもそもワンペダルに乗ってる人って他のドライバーを下手くそとか言ってるけど下手くそも居るのが公道なのわかってないのかな
自分が運転上手いと思ってるなら後続車の安全にも気を配るべきじゃないの？
んで回生ブレーキ使用時は後続車に配慮して下さいみたいな事取説に書いてないか？
俺のPHEVには書いてたけど >>185
キミとボクとでどっちが嘘をついてるかは
「日産 ブレーキランプ 点かない」をググった人には分かる事やからw >>186
そもそもブレーキランプは点灯するから上手いとか下手とかいう話ではない >>187
ソース貼れない無能陰キャがイキってて草ァ >>186
「◯◯だとブレーキランプが点かないので気をつけて」って書いてるって事は
「ほーんw◯◯やればブレーキランプ点けずに合法的に周りに迷惑かけれるんやなw」
と日産乗りはやるからなぁ >>189
もう勝負は決まったてw
いつまでやってるん？キミw >>193
悪口レッテル貼り大会はキミの勝ちでええよw >>194
ソース出せずに逃げ出した無能が戻ってきた！www なんか日産の工作員さんが頑張ってるけど
日産車を買う時は「日産 ブレーキランプ 点かない」をググってから検討しましょう >>196
お前工作員もろくに務まらないとか、お前何の仕事だったら務まるんだ？空き缶拾いか？ これはヒュンダイの工作員と予想
日産乗っ取る計画だな >>197
「日産 ブレーキランプ 点かない」をググる事も出来ん人が何言うてもw ID:iEuvfhGz0
コイツ自分がやってることの重大さが分かってないだろ >>202
ブレーキランプが点かない重大さが分かってないのは日産って話？ 4駆とe-Powerが同じ発売日になるということか？ 2年連続、ワンペダルが
カーオブザイヤー
軽厨荒w 日産車を買う前に「日産 ブレーキランプ 点かない」をググって言うた本人やけど
関連ワードも凄い事になってるなw
日産のイーパワーにムカついてる人がおるのは分かってたけどこんなにおるんやな
そのうちプリウスよりヘイト超えしそうやんw セレナは運転しやすいし乗り降りも楽で本当に良い車だよ
レンタルで乗ったときにそう思ったけど
買いたいかというとそうでもない >>206
それは前世代のe-powerだな
今のe-powerはブレーキ踏まないと完全停止しないように制御変わってるから、ヘイトの内容は当てはまらなくなってる。もちろんこのセレナもそう ワンペダルが悪いんじゃなく乗ってる人が嫌がらせ目的で使ってるのが問題なんだろうな
バックフォグと似ている >>209
なんや改心したんか日産
随分と粘ったのにヘタレてもたか
まあ反省したのはええこっちや >>209
そうなんだ
やっぱり問題あったんだろうね
まあ改善されたのは良かった >>210
大概その手の奴は【後部ドラレコ盗撮中】ステッカーがセットやなw >>212
ブレーキから足を離しても発信しないので急発進のリスクもあったからな
一部ユーザーで今の仕様に不満述べてるのもいるが安全第一なら今の仕様のほうがはるかに良い >>216
？
「日産のイーパワーはブレーキランプが点かない」
キミが散々ウソだと言ってたのが本当になったんやけど
何でそれで喜んでるの？
よー出てこれたなキミw ID:iEuvfhGz0
陰キャ法螺吹きガクブルで草ァ しかしなあ保安基準に適合するギリギリ仕様で販売するとか一流メーカーとしてどうなんだろと思ってしまう
テスト走行は単独でしかやらなかったんだろうか あー、あれか?ノートに追突してしもて目の敵にしとんのか? 人生経験＝ネット検査
のこどおじが
迷惑かけてすみません MTのエンブレガーって言ってるが、お前の世界ではMT乗りは常に1〜2速で高回転まで使って街乗りしてるのか
MT車乗った事ないだろ、3速4速でアクセル抜いてeカスみたいな急減速しねーよ ブレーキランプつけないで減速するから車間詰まるとは考えないのか
まあ実際には普段ならeパワーの車には近づかないから問題ないんだけど地吹雪とか視界が悪い時にやられるとかなり危険なのは降雪地域の人ならわかるはず 今のe-powerはもう販売開始から2年半経ってるからな
今頃ブレーキランプガーと言い出すやつは知識が2020年で止まっている >>226
点かないレベルの減速なんて普通の車のアクセルオフの減速と変わらん
それで追突するならブレーキランプ関係なしに車間距離詰めすぎ 車間詰めてたら警告の意味も込めてブレーキランプ点灯させるのが普通だと思うけどな
わざとやってるって事で良いのか >>218
>>177
>>178
よーコレで何度も出て来れるなキミw
どんな思考回路で勝ち誇ってるん？
それだけ教えて エンブレがー
言うてるアホはなんなんw
マニュアルでも最後はブレーキランプ光るやん
日産のイーパワーは最後まで光らんで >>230
めっちゃ効いてて草
よっぽど都合悪いんやろなあ >>232
都合が悪いのはブレーキランプが点かない日産イーパワーとキミやがな ちょっと冷静になれ2人とも
片方は現行ePowerの話ししててもう片方は旧ePowerの話ししてるだろ
迷惑なのは旧型のほうで日産も認識してるから現行型は停車時はブレーキランプ点灯するように改良されたって事じゃないか？ >>233
嘘つきが悪足掻きしてんじゃねえよ嘘つきw >>231
最後まで光らない場合がある
というだけ
点かないわけじゃない
丁寧にアクセル操作するほど点かないやつ >>234
現行車は
5km/hくらいまで減速するとクリープが発生するようになった
これはこれで変な制御だと思うがね >>236
最後まで点かない場合があるというだけて
だけで済まされんやろwなに言い出すん 現行は、回生ブレーキ後、5km/hでクリープ
最後にブレーキをスイッチ感覚で踏んで
オートブレーキホールドさせる >>238
は？保安基準がそうなってんだから問題あるまい >>242
他のメーカーさんは「危険なのは分かってるけどルールギリギリを狙ったろw」にはならんのに
何で日産だけはそんな事するんやろな
「やっちゃえ日産」を勘違いしてるんやろか >>237
なるほどわかりやすい説明ありがとう
なんだかオーナーだけが満足出来るような制御してんだなワンペダルって
だからと言ってどっかの外車みたいにアクセルオフのたびにランプペカペカもウザいしなあ 前の車だけ見て運転してる訳でもあるまいに。
車列の数台前の流れ見てれば直前の車の挙動なんて大体察しがつくだろう?
それでも危ねえってぇのはそりゃ車間詰め過ぎ。 ライズ/ロッキーのスマートペダルも現行e-powerのワンペダルと同じみたいだけどねえ
トヨタ/ダイハツも危険なんですかね まあとりあえず路面状況や視界など周りに配慮した運転してくれれば良いよ
運転はお互い様が原則ですよね >>243
保安基準をクリアしていると論破されてるのに悪足掻きwww >>247
パカパカブレーキにならない程度、かつ
大きく減速したときはちゃんと点灯する
という丁度いい感じの基準になってると思うがね
>>248
昔は免許取る時にエンジンブレーキで減速することがあるから
前の車の様子を見て運転しろって言われもんだがね
AT車が増えたからランプしか見てない人が増えたんだろうな >>246
トヨタ信仰のキツさが日本の命取りになると思う
タイタニックのようにトヨタとともに沈んでいく日本人の姿が目に見える。 安いから次は日産かなと思ってたけど最近高くなってきたからトヨタで良いやってなった 一世代前のe-power乗ってる身としては完全停止に慣れてるから
減速していくとクリープって制御がなんか気持ち悪いな
なんで減速していってるのに、今度は進み出すんだよ
逆に危ねえ気がするわ >>249
他社も同じ機能あるの知らないんだろうな >>257
進み出す感覚はないな
減速が5km/hで終わる感じ
後はATと一緒で慣れた >>260
進み出さないの？
まぁ、信号待ちとかではそんなに違和感ないと思うが
どうせ最後はチョン踏みするわけだし というかモーター駆動になってクリープから解放されたのに
なんでわざわざクリープなんだよ、と思ってしまう >>262
最初は違和感あるかなと思ったが
これはこれで慣れるね
最後はブレーキ踏むし その代わり普通のAT乗ると
加速しねー止まらねー
となるw >>264
頻繁に別の車に乗る機会のある人にはよくないかもねｗ
モーター積んでる車は全部ワンペダル機能あればいいのになぁ あと超ｽｰﾊﾟｰdXsぺしゃるコンパクト汚水浄化システムの「完成」が待ち遠しい オーラで上位モデル商法の味を占めたな
セレナで500万オーバーは高いわ 今回のウリ？の手放し運転にあまり魅力を感じないんだが
アレってそんなに良いのかね？ ワンペダルを有り難がる奴は下手くそって相場が決まってる
上手い奴はブレーキ頻度が低いからな >>38
俺は車間詰められるとわざと飛び石食らわそうと路肩をちょいと引っ掛けてるな >>271
一応ワンペダルの無いモードはあるけど
ワンペダルの回生使わないと燃費伸びないよ >>273
そんな、ヘンコな仕様なの？
教えてくれてありがとう >>274
最初は違和感すごいけど、慣れると便利なもんだよ >>275
どう、便利なの？
そこが、まったく理解できない ワイ新型ハスラーだけど、あれの回生ブレーキがもっと強くなった様なもん？
すげー乗りにくそうなんだが
信号待ちへの減速とか前の車と車間空いちゃうからアクセル足さなきゃあかん >>276
例えば長い下り坂
ATは、ブレーキ踏んだり離したりして
降るスピードコントロールが面倒
ワンペダルは、希望スピードの踏み加減を
キープするだけで良い >>276
後、峠道のワインディング
アクセルペダルのオンオフ加減だけでOK 日産の車って新車で買って乗ってても中古買ったようにしか見えないんだよな
あれは何故だろう >>282
しょうもない？と思うなら
乗らなければいいだけw >>277
ワンペダルの走り方は停止直前までアクセル抜かない
アクセル抜いて惰性で走る走り方ではギクシャクする 日産はまだガソリン車を発売するのか
すべての車種をe-PowerとEVにするんじゃなかったのか >>281
トヨタ車は10年経つとものすごく古臭く見えるけど日産車は10年、20年経ってもあまり古臭さを感じさせないね >>286
それがある意味トヨタ地獄
アルファードもモデルチェンジで現行型が一気に古臭くなる。
まあ来年が楽しみ。 普段からMTMT言ってるおっさんは
e-power試乗してみると良いよ
レーシングドライバー並みの繊細な足技でw
MT感覚にマッチするはず 2wdとの価格差書けようぜぇ
セレナの公式に反映されてないし
ちゃんとやれ日産 迷走してんな日産w
ブレーキランプが点かない不具合は直したんか？ >>288
微調整のしやすいエンジンブレーキみたいなもんだしね
でもこれも合う合わないあるんだよね
いつも惰性で足ブラーってやってる人には合わない >>5
最初のはホントに点かなかったんだよね怖い
現行はちゃんと点くでしょ ワンペダルの良さは試乗くらいの短時間だと分かりにくいのが難点だな
>>295
最初から現行まで点くだろ
元々の点灯基準が変わってないのに変わるわけがないｗ >>297
制御の問題で点灯しないまま完全停止する話なんて山ほど出てるし検証もされてるけど
最近のは対策された >>298
元々の点灯基準は変わってないっての
知らんくせに適当こくな トヨタが早い段階でワンペダル出してたら
批判どころか拍手喝采大絶賛だったんだろうなぁ >>297
今のは知らんが日産のe-Powerは完全停止まで光らない時がある
は日産自体が認めてる事やがなw
ナンボでも証拠動画あるから見てきたら？ >>302
光らないことがある
そらそうだ
点灯禁止の減速度では点灯してはいけないんだからな
今のe-powerも一世代前のe-powerも基準は同じ >>303
完全停止で信号待ちしてる時にも点かないんだが？w >>305
完全停止してる車のランプが点いてる点いてないは関係ないだろう?
お前は停止してる車がランプ点いてなかったら構わず前進する馬鹿か? >>310
日産e-powerと後部ドラレコのセットはよー見るわ
それだけやられるんやろなぁ >>311
そらお前みたいな馬鹿が周りに居ると思ったら付けたくもなるだろうよw トヨタ2L4WD 170馬力 14.4km/L
日産2L4WD 150馬力 11.6km/L
どうすんのこれ ブレーキランプがやたら下の方についてる車や
日光に当たると見えにくくなる車は絶対買わないようにしてる
あとウインカーがやたら小さいのも買わない
多少ダサくても身を守るってこういう事 >>311
お前みたいなアホがブレーキランプ頼りに突っ込んで来ても困るからな
撮影するわなそりゃｗ >>312
>>315
そこは「そんな事ない他の車と同じ」の返しやろ
認めてるどーするw >>316
そら点かない場合もあるからな
何を言ってるんだ？？ なんかすごく話噛み合わないんだけど
何なんだろうな 雪国のファミリー車がデリカd5からセレナになるのか eパワー乗りは保安基準適合してるから周りの迷惑は知らん
それ以外の人は適合してるとしてもランプつかないのは危険だと言ってるから噛み合う訳ない
車検対応マフラーと同じだと思えばわかりやすい
適合してようが住宅地ではうるさいと感じるだろうし >>320
エンブレみたいにブレーキランプ点けずに強い制動を掛けたり出来るわけでもないのに
何が迷惑なのか意味が解らんのだけど 車間詰める人にはブレーキランプ点灯しないのは迷惑だろ ３列目が煎餅シートのノアヴォグは勘弁
荷室に常時何か置いておくと３列目がしまえないステップワゴンも勘弁
消去法でセレナしか選択肢が無い ブレーキランプもうんこだけど、システム自体が大うんこなんだよ。 >>317
数ある車の中で日産のe-power【だけ】ブレーキランプを一度も光らせずに完全停止するのを認めるならええんやで >>322
日産のe-powerはエンブレみたいにブレーキランプ光らせないで強い制動をかけるから叩かれてるんやで
それもエンブレは流石に最後はブレーキランプ光らせるけど
日産のe-powerは最後の最後まで光らんで >>329
「ルールがおかしい」に「ルールはルール！」で返す人に何言うても無駄やで 電気駆動の四駆が燃費良くて走破性高くて最高なんだがなあ。 >>328
は？強い制動の時は点くよ
そういう基準だからね
最後まで光らないのも点灯禁止の減速度だから
そういう基準だからね な？ルールがおかしいに「ルールはルール」で返す奴とは話が出来んやろ？ >>333
メーカーやユーザーに文句言うんでなくて
国交省に文句言いなよ
ただ、いまより緩い減速度で点灯するようにしたら
今度は「パカパカブレーキうぜえ」
になるんだけどなｗ ステップワゴンの安全装備がほとんど進化せずにノアヴォク、セレナに抜かれてワロタw >>334
他のメーカー「ルールはこうやけどギリギリ狙うと危ないからな」
日産「トラブルになるのは分かってるけどギリギリ狙ったろw」
なんやから日産は叩かれるがなw >>337
点灯禁止の減速度で危ないって
どういう運転してるんだよ >>334
ユーザーも
日産「◯◯やるとブレーキランプ点かない事があるから注意してな」
ユーザー「よし！ブレーキランプ点かない様に◯◯したろw」
なんやから叩かれるがなw この車格のミニバンも高くなったなあ。１００万円くらい価格上昇している印象 >>339
前見て運転しろよ
MT車にエンブレされたら追突しちゃうなｗ 後ろドラレコつけて
ワンペダルに驚くヘタクソの顔
ってつべに晒したら再生数稼げるかなｗ 完成品検査もまともに出来ない会社の車良く買う気になるな >>347
日産e- powerで煽られ屋やって動画晒すのは既にやってる奴おるがな
後発で再生数稼ぐのは他に何かやらんとアカンで >>329
おかしいのわかってるなら何故普通にブレーキ踏んで減速停車しないのか
ブレーキランプ点灯させると何か不都合な事でもある？
ブレーキランプ点灯させると言う簡単な事するだけで危険防止に繋がるのにやらないのは単なる嫌がらせか自分の車の危険性をわかってないだけ >>350
なにも絶対にランプ点灯させないようにしてるわけじゃないからね
基本的には止まってからブレーキ踏むしね
踏まない人もいる
それが危ないかは「？」
ニュートラルにしてサイド引いて信号待ちしてる人もいるし
そんなことで危ない危ない言うかね >>352
止まってる時はどっちでも良いんだよ
停車してる時じゃなく停車する時の事なのすらわからないのか >>354
分かってるから話逸らしてるんやで
「ブレーキランプが点かない車は危険か安全か」での議論なんやから
マトモにやってたら勝ち目無いものw >>354
止まるときって信号待ちとか
前待てりゃ止まるってわかるだろ
すんごいゆっくりなんだし バカっと、アクセル離すと
減速度が上がってブレーキランプが点く仕組みでしょ？ >>358
減速度に応じて点くか点かないか決まってる
>>58 間違えた>>53だった
アクセルを少し戻せば減速も少し
大きく戻せば減速も大きくなる >>358
せやからブレーキランプを光らせん様に日産e-power乗りは点灯義務ラインにならん様にパカっとアクセル離さない運転してるんやで ヨタのハイブリッドは、
ブレーキもフライ・バイ・ワイヤなので
Ｂペダルでの操作でも回生
これもこれで癖はあるのだが >>362
ワンペダルだと、急制動になるんでしょ？ 日産は電気系統が壊れても修理しないで買い替えさせるような会社だよ
修理するスキルがないんだよ、それなのにEV売ろうなんていう勘違い会社なんだよな >>366
アクセルで減速出来るんだから
慣れたら基本的にはブレーキ踏まないからね 言っての分からないから言わなかったけど
日産のディラー電気系統全く理解できないじゃんｗ >>369
アッセンブリ交換は、日産に限らずどこの販社でも普通にやってるから
変な販社だったんじゃないの？ ワンペダル車の前走ってるときはランプの光らないサイドブレーキで減速しようぜ >>366
クラッチめんどいからオートマだろ？
高速でずっと自分で操作すんのめんどいからACCだろ？
そういうのと同じだわな >>364
皆んなのために「運転するのめんどい」まで進化してくれたら良いのに >>375
？
>>376
ワンペダル楽だし快適で運転楽しいわ ワンペダルって運転席の画面でブレーキランプがついてるかどうか確認できるよ
自分の感覚では、これはエンブレの自然な減速と思う場合でも結構点灯する これほどまで不評だらけなワンペダルなのに
ここでは大絶賛な書き込みだらけ >>378
適度に点灯してる感じだけどね
今よりも簡単に点灯してしまうとパカパカブレーキになるしね
>>379
一部のヘタクソがワーワー騒いでるだけだからな >>379
そら高い金出してブレーキランプが光らないゴミを買ったとは思いたくないし
周りからヘイトを買ってるのも分かってるから攻撃的になるよ
自分達に原因があるとは言え登場時からずっと叩かれてるんやから >>382
一部のヘタクソのヘイトなんかどうでもいいしな
普通に運転してる人は前見て運転してるから危ないと思わないしね エンジンブレーキの減速に気付かないで「危ない」なんて言ってたら完全に下手くそ認定されるのがオチ
それと一緒 >>383
普通に前見て運転してるから皆んなが「なんやこの車ブレーキランプ光らんと危ないなぁ」になるんやで
そこから「コイツよーこんな車買ったなw」は少数かも知らんけど >>384
下手くそにもわかるようにしないと危ないからブレーキランプってあるんだけど公道は全員が上手い事前提なの？
周りの安全にも気を配れない人は公道走らないで欲しいんだけど ワンペダルが最初についたノート試乗に行って
「ブレーキランプ点くんだよね？」って聞いたら「え？点きませんよ？」と堂々と言われてダメだこりゃと速攻帰ったよ >>387
あなたは何?危ない目にあったの?
前車のブレーキランプだけ見て走ってる様ならe-power関係なく事故るよ?
車列の数台前の流れ見てれば前の車の挙動は普通分かるもんなんだけど?
そういう走り方が出来ない、してないならもう一回教習所通った方がよくない? >>389
数台前の車が法定速度で流れてれば前の車は同じ動きすると思ってるのか
そりゃ安全運転だ文句なしで合格です >>387
危ない減速度なら普通に点灯するのに何が不満なの？ 前の車のブレーキランプしか見てない人こそ公道走らないでもらいたいけどなぁ >>387
お前の理屈じゃエンジンブレーキも危険なんだな
しょっちゅう下り坂でフェードさせていそう スレの最初の方では「日産e-powerはちゃんとブレーキランプ点くぞ！」
言うてたのにブレーキランプ点かない前提で話せる様に進歩したな日産-power乗りさん >>395
いやだからちゃんと点くだろ
緩やかな減速では点かない場合もある
ってだけのこと
何をそんなにギャーギャーわめく必要があるのかわからん 運転中にスマホいじいじしてるからブレーキランプ頼りなんでしょ
免許返してこいよ >>394
お前エンジンブレーキだけで停車出来るのか
流石プロだな >>401
エンジンブレーキで止まる寸前までランプ点かない人なんてザラにいるでしょ
そこの最後の最後のブレーキランプが無いと「危ない」になるの？
見りゃわかるっしょｗ で、e-powerに文句言ってる連中は
何に乗ってるの？
アップして見せてw 日産てインパネ内にブレーキランプ点灯してるかどうかは出るんだよね？
ずっとスバルだからの思い込みかな。 とうとう
「安全のためにブレーキランプを光らせるのは必要か否か」
の勝負になってしもうたか
勝てそう？日産e power乗りさん 日産のいかにもドン臭そうなミニバンの後ろにHighWay Starなんてエンブレムを見ると思わず笑ってしまう >>407
ところでYouTubeのチャンネルまだ？
晒してるの見たいんだけど もう面倒だからまとめるぞ
ePower乗り以外は運転下手くそだから運転するな
よろしいか？ e-powerの緩やかな減速で驚いてたらエンブレされたらもう追突しちゃうんだろうなぁ
あぶねーｗ 少し先のレス見るとeパワーインパネにブレーキ点灯表示はありそうね >>413
ランプ点かないのは緩やかな減速時のみ、強い減速ならランプつく 車間空けててもカーブあったりしたらブレーキランプ早めに点いた方が安全ですね >>415
最近のはメーターに表示されるようになった >>421
あ、ありがとうございます
やはりあるのですね >>418
C28もプラットフォーム継続だから
e-power四駆は出ないんじゃないかなぁ まーたデカデカグリルかよ
もう車体グリルにしてしまえや 今のe-powerは減速するとランプつく
表示見るとパカパカついてるから後ろの車から一々ブレーキ踏むなウゼーって思われてそうで心配になるくらいだわ >>425
今のだけでなく、一世代前から点灯するよ >>425
>>426
ありがとうございます
最近表示されるようになったのですね
ブレーキランプ点いてなかったら追突される恐れも高くなるし見えた方が安心ですね
自分はスバルでブレーキ表示になれてたので尚更です
日産に乗ったことは無いのですが e-powerが嫌なら
無難にTHSにすればいいじゃない
買えるならw >>428
ランプをあえて点けたいときは、ちょっとラフにアクセル離すと点灯する
現行のワンペダルは多少ラフに操作しても減速のショックが少なくなってる >>423
プラットホームの関係でそうなってるのですかなるほど残念 >>432
同期がノートオーテックとやらに乗ってるんですがまだ運転させてもらってない(笑)
今度一度日産試してみます >>399
はいお前嘘ついた
これだから陰キャはダメなんだ >>401
お前はいつも緊急待避所に車突っ込んで止めているもんな
周りの迷惑を考えろよ池沼 今日もワンペダル危ないマン発狂してんのー
ガソリンセレナの話せえよ
今回からパドルシフトつくらしいぞ 操作感？な話なのに
>>440
気持ち悪いくらいに、マンセー！！
な人が原因かと 新型車でヴォクシーみないなリセールが可能なら買いたいかな？！
日産も好きだけれど、トヨタよりリセールが低いのが残念なんだよね。 ワンペダルって急ブレーキの時は足を離すだけなの？
踏み込む人がいそうだよね？ >>448
いません
そもそも急制動時はブレーキペダル踏まないと >>448
アクセルからブレーキに踏み変える
僅かな時間も、回生ブレーキが効くから
空走距離が短くなって、むしろ安全 狂ったような謎のワンペダルマンセー
が、荒らしているわけで ミニバンみたいな走行性能が低い危険な車は専用免許を創るべき >>456
確かに日産のスレって必ず荒れてるよね?
荒らしてんのはどこの人なの?
日産に恨みがある人?
他社の営業? >>1
なんだよこの大根おろしみたいなグリルは
デザイナーのセンスを問われるな >>449,451
ブレーキペダルはあるのね
知らなかったわ >>452
ワンペダルをよくわかってないやつがデマを広めてるから訂正してるだけだろ >>464
「俺のノートは車間距離開けてても常にインテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)が作動している！」
だったっけ？ >>468
これに乗る人のメンタリティてどうなってんのかね?
キチガイの顔じゃんねえ。
トヨタはマジでデザインどうにかならんの? >>459
だってトヨタに負けっぱなしだからはっぱかけてるの 日産君がいくらトヨタ車を貶めても無駄なんだよなあ
現実は厳しいのだ うんうん、一台でもノアボクが売れなくなるといいね日産くん
その願いが叶うことはないだろうけど笑 >>474
売れてる売れてないってそんな重要なの？
よーわからんな >>474
あー、あなたはトヨタのセールスなの?
ちょっと感じ悪くありませんか?
他社のスレで荒らしまくって トヨタもワンペダルにしてくれたらいいのに
ライズ/ロッキーにはあるんだし
協調回生だとブレーキを踏み踏みしなきゃいけないから嫌なんだよね >>473
ノアはこの形だけどピカピカしてないのがいたような？ >>480
ギラついてないにしてもオラつき具合はあまり変わらないような
もっと地味にしてノアと差別化したらいいのに
https://i.imgur.com/OQ92Iiu.jpg >>476
このセレナが到底売れないことを日産くんですら薄々気づいてて笑う >>483
お前だって薄々感づいているのを誤魔化しているクセに >>481
どうかな？ホンダのAirが取れてるような気もしないし、トヨタな安心感だけで売れるからやらないんじゃね？ >>486
ワンペダルについての知識が間違っていたのに気づいたけど、認めるのも恥ずかしいからずっと誤魔化しているんだよ >>487
別にワンペダル以外はクソって言ってるわけじゃなくて
ワンペダルはブレーキランプつかないという間違いを訂正してるだけなのにね e-forceじゃないのかよ！
なら退化してるやんか >>487
誰のことだ？
俺はワンペダルなんて一度も触れてないぞ 455 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/12/23(金) 18:22:03.19 ID:eZ8tz19o0
>>454
ワンペダルマンセー日産君乙 >>490
455 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/12/23(金) 18:22:03.19 ID:eZ8tz19o0
>>454
ワンペダルマンセー日産君乙
466 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/12/23(金) 19:35:17.18 ID:eZ8tz19o0
>>464
「俺のノートは車間距離開けてても常にインテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)が作動している！」
だったっけ？ >>494
もう少しちゃんと読め
触れてるのはワンペダルじゃないだろ日産くん >>494
あ、慌てたせいで別回線で書き込んじゃったね
ID:qan0I5cQ0 と
ID:hY5pggwo0 は同一人物だな >>496
じゃあ何に触れたのか論理的に説明してごらん、工作員クンw >>498
だから、ちゃんと読め
俺が話題にしてるのはワンペダルじゃないだろ？ >>500
単発乙
ひとりで大変だな
たまには日産スレに戻って来いよ >>504
日本語の読めないやつにどうやって説明しろってんだ？
少しは勉強しろ
もはや複数回線を隠そうともしないな >>507
説明できないとは、国語力が足りねえなwww >>508
だからちゃんと読めって言ってるだろ
何度も言わせるな
俺が話題にしてるのはワンペダルじゃないだろうが ID:eZ8tz19o0
こうやって発症していくんだなwww >>511
面白いといえば、お前みたいに複数回線で必死に頑張ってる日産バイトをオモチャにして遊ぶのが一番面白いかな >>514
あーまた書き込む回線間違えてるよ
面白いヤツだな本当に ニッサンはＮＶ350以外、走ってるの見たことないな
あれ、ハイエースに比べて格安なのかなあ？
ハイエースよりも多く見かけるくらいだね >>450
点かないから叩かれてるんやろw
ホンマしつこいなw日産e power乗りさん >>46
売れてないから生産停止からの受注停止ですね >>524
日産 ブレーキランプ 点かない
で調べてどうぞ
調べ終わったらまたレスしてな
待ってるで >>525
だから点くよ
点かない場合もあるだけ
いつ理解出来るのか なんでマスパセみたいなのが湧いてんの？
メーカーが改良したんだから欠陥ワンペダルだと認めろよ >>529
使用方法に問題があるからメーカーが改良したんだぞ
ワンペダルで加減速出来でも停車時はブレーキを踏めってマニュアル読んでないの？ >>527
キミが「点く」から「点かないこともある」
に手のひら返すならボクは構わんで ワンペダルでランプ点かなくて困ってるのは乗ってるユーザーなんだよ
周りの車に怒られるしすぐに煽られる
今は改良されたみたいだけど自分じゃブレーキ点いてないの気付かないし >>531
俺は完成停止後に踏むけど？
ブレーキホールド使いたいからね
>>532
点かないこともある
と理解出来たならOKOK >>534
ブレーキ点灯させずに減速とかモロにあおり運転じゃん
そんな運転したつもり無いのに文句を言われる
困難だから売れなくなるんだよ >>534
ほな最初からそう言うべきやったな
次からは気をつけるんやで 日産は故障ばかりで嫌になってみんな手放してるね
3年で買い換えるならいいんだろうけど日産は下取りも安いね >>538
こっちも日産e power乗りさん直々に日産E- powerはブレーキランプが点かないのを認めてもらえて良かったわ >>540
下取り下取り言う貧乏人はトヨタ一択だよな
DQN丸出しデザインでも下取り高いからトヨタを選ぶしかない
トヨタ地獄 >>536
前の車と同じ速度で走ってて
前の車のブレーキランプが点灯したら自分もブレーキを踏む
99%のドライバーはそうやって運転してる
先読みしてブレーキ踏めるのは背の高いトラックだけ
その中で異質な運転になってるワンペダルが異常なのは明白
周りに迷惑かける車なんか乗りたくないよ >>541
点くよ
点かない場合もある
まだ理解してないの？ >>543
>前の車のブレーキランプが点灯したら自分もブレーキを踏む
99%のドライバーはそうやって運転してる
いやいや嘘だろ
そんな運転してたらエンブレされたら追突するやん >>544
日産e power乗りさんが日産e powerは減速時から完全停止までブレーキランプが点かない事があるのを認めたのは理解したで >>545
トンネル内でも点灯しないバカ理論はもういいよ >>546
というかスレの最初の方からそういう話になってると思うが
>>547
ブレーキランプに頼りきる運転はやめた方がいいよ
そのうち事故るよ >>548
メーカーは改良しました
君の頭が欠陥品 >>549
まぁ、リコールしたら欠陥だと土下座して認めるよ 【安全のためにブレーキランプを光らすのは必要か否か】
普通の人「必要」
日産e power乗りさん「必要ない」
流石やっちゃえ日産やでw >>550
使用方法さえ間違ってなければ正常に作動するものをリコールしないよ
メーカーはユーザーの脳みそまでリコール出来ないし >>548
いや
キミらは「点く」の一点張りやったで >>551
信号待ちとかでじわじわ止まる時に別に必要ないでしょ
>>552
正常に作動するんだから欠陥じゃないわな >>554
うむブレーキ踏まないユーザーが頭おかしい >>556
ワンペダルでの停止は制動力が掛かっていない状態で静止してるだけだから
ブレーキ踏んだ方がいいとは思うが、ブレーキランプで危ないだのなんだのは無いわ >>554
「日産e powerは減速時から完全停止までブレーキランプが点かない」
は認めたんやなかったんか？
また手のひら返すんかいな
困りましたなぁ ドラレコだらけの時代に
ブレーキランプ点灯しないで停車したらこっちが悪くなるわ >>557
なんでブレーキ踏んだ方がええの？
また手のひら返すん？ >>558
リーフのEZ1はアクセルペダルから、足を離せば、ちゃんと点灯するがなぁ
車種やハイブリッドには点灯が遅いのがあるのか 早朝にライト付けないやつ理論
「いや俺は暗くても見えるし」
アホか周りからお前が見えないから光らせろって言ってんだよバカ >>560
オートブレーキホールドを使うために踏むよ
止まってるのが短時間って分かってるなら踏まないこともあるけど
>>559
なんか事故になって過失割合とか出たことあるの？
追突したら後が全面的に悪いと思うけど
故障してんじゃないんだからね >>564
一杯あるじゃん前に割り込んでサイドブレーキでランプ点灯させずに追突を誘う事故
よくニュースにもなってる
あおり運転って呼ばれるらしいよ >>564
ガチで日産e power乗りって自分のことしか考えてないんやなw >>563
それは例えが違うでしょ
>>562
リーフのe-pedalは油圧ブレーキも併用だからちと違うのよ >>566
流石にこんな頭リコールと一緒にされたくないです（><;） >>565
それとは全然違うでしょ
追突を誘発させるような急制動はランプ点けずには出来ない >>569
ユーザーが意図せずにあおり運転と同じ行為をしてしまうのが昔のワンペダル
「え？点いてませんでしたか？すみません！」って何回謝らせるねん >>571
急となるような制動では確実に点灯してるし
点灯しないような微減速で
後続の人に謝るようなことが起きるとは思えないけどね
>>570
ブレーキランプ頼りの運転とか信じられないわな ワンペダルに変に文句つけてる人
前の車と同じ速度で走ってて
前の車のブレーキランプが点灯したら自分もブレーキを踏む
99%のドライバーはそうやって運転してる
↑
こういう人なんだなぁ、って 日産e power乗りさんは
日産e powerが普通のエンブレや回生より減速するのを認めないの？ て事で、一部の頭おかしい使い方してる奴がブレーキ踏まないだけです
正常に使えばランプ点くんです
他車の迷惑を顧みない運転はやめましょう >>575
>普通のエンブレや回生より減速する
だからそれくらいの制動ならもれなく点灯するから問題ないやん >>577
日産e power乗りさんがよくやるノーブレーキランプ運転の後ろに着いてると
減速時から完全停止まで普通の車はブレーキペダルを踏みっぱになるで プリウスの前は走らない
ePowerの後ろは走らない
これを守れば心穏やかに運転出来る >>578
それで点灯しないのであればそのドライバーはアクセル操作がかなり丁寧なんだろうね
緩やかな減速になるから後ろを走ってても慌ててブレーキ踏むような事態にはならないと思うけど >>580
なんの話や
日産e powerは普通の回生とは遥かに減速するのは認めたんか？
まだか？ 日産「今までの日産e powerはノーブレーキランプ運転が出来てしまって危なかったけど反省して改良したので安心して買って下さい」
の精神をぶち壊しに行く日産e power乗りさん
もうやめたれて
日産さんが泣いてるで >>583
惚けて逃げるくらいならそっ閉じしとけてw
コレはマジレスや ブレーキランプに頼りきらず
前をちゃんと見て車間距離を見て自分が減速するか考えていれば
なんの問題もない話なんだけどな
ケチつければつけるだけ
「私はブレーキランプしか見てません、適切な車間距離を取ってません」
と自白していくだけなんだけどなｗ >>578
シフトレバーにBとかLとかM-とかないの？ ブレーキランプを見てブレーキ踏んでるやつはそりゃ怒るわな
エンジンブレーキにもキレてそうだけどｗｗｗ >>586
>>575から逃げるな言うてるんやが分からんか？ 日産e power乗りさん
「ブレーキランプが必要とかw」をやればやるほどダメージ受けるのはキミらやで
それが分からんか？ 552 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/12/24(土) 03:48:15.61 ID:5D2CmZtV0
セレナの設計の古さ、ダメダメ加減は三列目収納で比べるとわかりやすい
ステップ
i.imgur.com/yXC59mH.jpg
唯一三列目が床下格納式
ラゲッジの広さと見た目のスマートさはダントツ
床下スペースが必要になるためかehevの四駆はラインナップされない
ノアボク
i.imgur.com/dX0LDTD.jpg
跳ね上げ式だが固定位置を極限まで壁に寄せることで圧迫感を解消しラゲッジの広さも確保
座席の固定はベルト式からワンタッチで金具がはまる方式に進化
3車の中で唯一ハイブリッド四駆がラインナップされる
セレナ
i.imgur.com/4M9FByk.jpg
室内に大きく張り出す20年前から変わらない不恰好な跳ね上げ式
座席の固定は古式ゆかしいベルト留めのまま
見た目が悪く、ラゲッジが狭く、オマケにステップと違い床下に余裕があるはずなのになぜかe powerの四駆がラインナップされないw
600万円の車でこの有様ww
ぎじゅつのにっさんwwww ハイウェイでほとんど使われることがないのにハイウェイスター
貨物車なのにハイウェイスター 直噴エンジンの煤問題は解決したん？
まぁ直噴エンジントラブルは日産に限ったことじゃないが
身内の先々代は短命だったな(´・ω・｀) >>593
その代わり三列目補助席レベルだけどなｗ 日産てこんなに嫌われてるんだな
まぁ一度でも所有すると車音痴の人でも日産車がクソだってことは理解出来るからな
それでも日産を買い続ける一部の信者と何も知らない初心者くらいにしか売れないよなぁ 他社と比較して
・設計古い
・中華、韓国部品大量使用な上、低品質
・走行性能ゴミ(パワーない、燃費悪い)
・価格は競合他社以上
誰が買うのこんな粗大ゴミ デザインは他社よりいいなー落ち着いてて！
どこかのクソダサギラギラした車とは違うね！
プラットフォームはミニバンはもう行き着くとこまでいってるな だんだんe-POWERのブレーキランプの話からずれて来てるの草 三列目床下収納とか一見良いように見えるが
その分椅子がペッラペラだからな
座る機会が多いなら断然セレナのがいい
ガラスハッチ開いて荷物出し入れ出来るから良いしね 大和ハウス工業
シーレックス
テイケイ西日本
裏社会
広島県警察
公安警察
草津病院 >>603
あれを否定すんのが無理だからな
自分の無知さとヘタクソ運転さを盛大にアピールするだけになる 日産に新しいプラットフォーム作る体力が無いからな。
基本的にマイナーチェンジしかできない。 >>610
今回もキャリーオーバーとはな
三菱かルノーと共同で新規にミニバン用プラットフォーム作ればいいのに >>612
実際最底辺の屑みたいな風貌だったんでないの？
撮り鉄みたいな感じの >>492
なんでこいつはこんなに必死に日産を叩くの？ >>614
売国税金泥棒企業なんだから叩かれて当然だろ 一部の迷惑ユーザーのせいでまともなePowerユーザーまで迷惑な奴だと思われて悲惨だな
まともなの居るかは知らんけど >>618
日産乗ってる奴にまともな奴なんかいないだろ 車間つめてるヘンテコな運転してるドライバーに対しては迷惑なのかもだが >>619
最近、ＴＩＭＥＳの車でもニッサン車見かけなくなった気がする
ヤリスとかマツダ3しか見ないな
つか、トヨタがプロボックスをＨＶメインに変更したんで
商用ハイエースがＨＶになったら、自動車業界はトヨタが天下統一するだろう >>543みたいなのがよっぽどまともな奴じゃない件 >>616
でも文句の内容はワンペダルについて
日産が憎いのかワンペダルが憎いのか
そしておまえみたいな奴って人として日本人として終わってると思うよ ワンペのランプにキレてるやつはエンブレにもキレるんだわな
ブレーキランプ点かないからね
2速落とされたらもうドカン！だろうね >>624
ワンペダルとかどうでも良いわ
日産とお前みたいなクソ信者はとっとと滅びろ 車間空けててもカーブ開けとかで前方がeパワーノーブレーキランプエンブレ状態だったらちょっと怖いなと思ったスバル乗りです >>628
いやそれは車間空けてないんだろ
スバル乗りは飛ばしすぎなんじゃ・・ >>625
車メーカーにこだわりなんかないけど
なんでそんなに粘着してんのか
それが気持ち悪いと感じる
たぶんおまえ以外のみんな同じ感想だと思うわ >>627
ああここにもいたのか
その偏った執着は身を滅ぼすよ 別に俺も日産信者ではないな
先代ノアヴォク、ステップ、セレナでセレナを選んだだけ
モーター駆動に乗ってみたかったのが大きい
三社乗り比べた結果がセレナだったわ
最後までステップとは迷ったけど >>629
やっぱアイサイトだよな
旧型ＢＲＺには付いて無かったんで、新型に乗り換えちまったぜ
もちろん、キモオタブルーは継続中ｗ
新型って２割排気量が増えたから、ターボ追加したみたいな加速なのな
死ぬまで乗る気のアラカンでしたｗ >>129
ステップワゴンはデザインしょぼすぎて貨物車みたいだろ。
こっちの方がいいわ >>615
やっぱり自分がアルバイト工作員だと、他の奴もみんな同じだと勘違いしちゃうんだな日産くんは >>525
一部の不具合であるだけで、99.9％点くが >>546
一部の不具合であるだけで、99.9％点くが セレナを欲しがる層って4WD必要とするか？
そういう人達はSUVを買うと思うんだが
FFだけで十分だろ >>642
北国（関東以北）は4ＷＤしか買わないのである
ＳＵＶでスライドドア が、大ヒットする可能性があると思うけども
ま、トヨタが手配済みだしね >>628
MTのアクセルオフのほうが遥かに減速する
それより減速しないe-Powerがなぜ怖い？ MTの3速くらいの減速かな感覚的にはだけど
ePowerじゃない車にはちと強すぎると思う
4速くらいが許容範囲かな >>642
日産の技術じゃセレナのハイブリッド四駆なんてとても作れないしね
無理して作ったらキックスの様に床が20cm上がって三列目は無くなる
FF
https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg
↓
e power四駆
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg
※ラゲッジスペースの床が19cmも高くなり、倒した二列目より上に来ている
これによりラゲッジ容積は270L程度まで減少し、あろうことかライズやCHRよりも小さくなってしまった >>647
3列目無くならないし床上げもしないで出来る >>647
上げ底にそのまま椅子を置けばいいんでね？
知らんけど >>648
なんでキックスでは床を20センチも上げないとできなかったの？ どうせ納車一年後だし。
どうしても欲しいやつは中古だろ。そうでなければ2026年の自動運転待った方がいいわ。 >>653
え？
日産はとっくにじどううんてん(笑)を実用化してただろ？
旧型エクストレイルのCMで
「帰り道はエクストレイルに任せろ！スイッチ一つで自動運転！」
とか言ってたじゃんwww
あれ自動運転じゃなかったの？？ >>652
なんでキックスとフロア高が同じだと思ったの？ >>655
出来るならなんで出さないの？
出来ないから出せないんだよ >>656
四駆出せるならC27の時に出してたわな >>659
第二世代e-Powerとの組み合わせで間もなく新型出るんだから作るはずないやろ >>661
アルファードは車としては悪くないけどDQN臭が強すぎる でもセレナがDQN方向にデザイン寄って行ってるのは残念 オレMT車だけど下り坂交差点でエンジンブレーキだけで減速して止まる寸前でブレーキ踏む オレカッコいい
は良くやってるわ
MT乗りあるあるだろ >>662
出来るのになんで出さないの？
出来ないからでしょ
日産には技術無いから 常識的に考えて、e power四駆を設定しようとすればプラットフォームの大改修が必要となる
しかしこのセレナは改修どころか完全にキャリーオーバー
よってe power四駆を作ることはできない
後席スペースを潰して四人乗りにして「プレミアム！」ということにすれば出せるかもね
900万円くらいで >>662
というか公式にe-power四駆出すって行ってないよね？
お前の予想とかいらねえから >>669
かっこいいとかじゃないけど
自然にそうしてたなぁ
親もそういう操作だったし >>675
俺も四駆はでないと思うよ
今のプラットフォームでは出せないと思うよ
出せたら四駆買うわｗ グレード名に一喜一憂するオジサンってどんな名前が良いの？やっぱりデラックスとかスーパーカスタムとか？ まぁ、俺は四駆よりもワンペダルがどうなるか気になる
スイッチでクリープか停止までか選択させてほしい 本社社員は展示車を撮影してる人に向かって暴言吐くようだ >>675
日産の技術じゃ無理
見てればわかるだろ なんか、最初の方、e-Powerでブレーキランプ点灯させずに止めることができるのは危ないというレスに、連投の同じIDで何十もエンブレがどーのとか批判してる工作員っぽいのがいるな。
エンブレを急にかけるときでもやばいし、後方確認しながらやるのは当然なんだが、そういう後方警戒をないがしろにしていいわけねーよ。
大型に追突されてからじゃ遅いがな。
停止時のブレーキランプ点灯は、ドライバーが自分の意思でやるべきだが、信号待ちでも自分が最後尾ならブレーキランプには足置きっぱなしにしている。 >>686
一定以上の減速Gでブレーキランプ点く
その一定以上の減速GとはMT車ならば普通の運転で軽くアクセルを戻した程度でAT車ならODオフより弱いGで光る
それを危険だと言うなら全ての車に当てはまると言ってる >>686
最後尾に突っ込む大型なんてなのは
完全にわき見なんだからブレーキランプ点いてようが消えてようが突っ込む >>687
そんな可愛い減速なら叩かれるわけがないやん
どの車よりノーブレーキランプで減速停止するから日産e powerは叩かれてるんやで >>689
ランプの点灯基準を見れば分かるけど
後続を驚かせるような制動をノーランプですることは出来ないよ やたらブレーキランプ点灯の件で噛みつく人、オンかオフでしか考えられない典型的なAT脳なんだろうね >>686
当たり前の事もわからない出来ないワンペダルマンに何言っても無駄だぞ
プリウスの前は走らないePowerの後ろは走らないを心がけて被害に遭わないようにするしかない >>689
そんな可愛い減速なの
それを大げさに騒いでるだけなの >>692
車間距離も空けず前の車の動きを読めず追突するお前のようなやつが一番迷惑なんだけどね >>694
いやw減速停止するのに一度もブレーキランプ光らせない日産e power乗りが悪いと思うで どうせノア買うんだからePowerなんてどうでもeじゃない 今朝ちょうど日産e powerの後ろで通勤したからなw
相変わらずのノーブレーキランプ運転
もちろん後部盗撮中付き ノーブレーキランプの話されても困るし
三列シートの話されても困るし
大変やな日産乗りはw >>696
ブレーキランプ点かないような緩やかな減速で
危ないだのなんだの言ってるやつがおかしいだろう
それならもっと制動掛けられてノーランプのエンジンブレーキにも言え 減速時は必ずブレーキランプを点灯させよ、という人は日産よりも国土交通省に言ったほうがいいと思う
日産はちゃんと法令を守って車作ってるんだから、法律がおかしいと言って国に文句を言うべき
文句を付ける先を間違う人は馬鹿だから日産に言うんだろうけど >>702
安全のためににブレーキランプを光らせるのは必要
いつになったら理解出来るん？日産e power乗りさん 車の減速とか車間距離の感覚が掴めない人はe-power関係なく事故る。危ない。 >>704
他のメーカー「ルールはこうやけどギリギリ狙ったら危ないから余裕持たせよ」
日産「トラブル続出やろうけどルールはルール！やっちゃえw」
なんやから日産は叩かれますよ
その日産も
「スマンナ◯◯するとブレーキランプ光らんから気をつけてな」
言うてるのに
日産e power乗りさん「へぇw◯◯したらブレーキランプ光らせんと運転出来るんやなwええ事聞いたw」
なんやからキミらも叩かれて当然 昨夜のドラレコシール憎いマンだろ？
後ろを盗撮するな！って言ってた車間距離詰めるアホな人
ワンペダル憎いマンと繋がったのは笑った >>708
四の五の喚いてないで、国交省に陳情しとけ
そうしたら変わるかもしれないんだから
日産は変えるつもり無いぞ >>694
なんかスゲー妄想だな
怖い怖い
まあ自分を正当化する為に頑張ってろ可哀想な奴 >>713
？
日産さんは今までのノーブレーキランプ車を反省して改善したがな
今の最新型はそんな事なならんで古い日産e power乗りさん ドラレコシール憎いマン、ワンペダル憎いマン
どういう運転してるか想像つくよなぁ 後部ドラレコにノーブレーキランプ運転してる人の方がどんな運転してるか想像し易いやろw ドラレコシールだぁ！！盗撮されてるぅぅう
やばいでしょコイツ >>708
国交省の任意点灯範囲で点灯させてるのになにいってんの？ >>716
ドラレコ憎しってキチガイなりに負い目を感じてるんだろうな
こんな運転しかできないおれを撮らないでくれって
距離感が分からないからワンペダルにも対応できない
悲しきモンスターだな そもそも後部ドラレコは盗撮でもなんでもないからな
糖質なのかもしれないが
ノーランプで攻撃してきている！！ >>724
だよなぁ
普通の人は後ろにドラレコあろうがいちいち騒がないし
エンブレやワンペダルの減速にいちいち腹立てない ドラレコスレ２スレ目立たないかな
また発狂が見れるｗ 後部ドラレコの是非は置いといて
ノーブレーキランプ運転の日産e power乗りさんに後部ドラレコつけてる人が多いのは確定したなw 停車する時の話しなのに何故かエンブレの話しにしようとするあたりがなあ
やっぱりあれな人なんだと思うeyazawa乗りは え？停止に向かってる超じわじわ減速時のブレーキランプが点かないのが危ないということ？？
前見てないの？ｗ 「ブレーキランプが点かないくらいで危ないとかw運転下手クソかよw」
をやればやるほど自分の首を絞めてる事が分からんか？日産e power乗りさん
まあ分からんから日産e powerを買ってノーブレーキランプ運転してるんやろうけど なに、お前ら、ずーっとブレーキランプの話してるの？
暇だねぇww >>734
ワンペダルのノーランプの微減速を危ないって言ったり
後部ドラレコシールに腹を立てたり
車間距離取れてません、前見てません
と、 どんどん首絞めてるのわからんのかねｗ >>735
読んだけど？
まずブレーキがランプが何故必要になり車検の点検項目なってるのか答えてくれないかな やっぱりこの程度の答えしか言えないようだな
もう良いやアホ草 >>740
国交省がこのくらいの減速度なら危なくねえから点灯禁止だからな
って規定にしてんだから車やメーカーのせいじゃねえわな
まぁ、もういいならいいけどさ ワンペダルガァー！
ドラレコガァー！
他人に文句言う前にまずは自分がちゃんと運転しようやｗ 保安基準でそうなってるかもしれんが、いろんなドライバーがいるから、追突を防止させるためについた方がいいと思うんだけどな。
なんか極端な人多くね？ >>745
絶対にランプを点けないようにするぞ！
とでもしなきゃ
普通の減速ではほぼ点灯してるからね
ここでワンペダルに粘着してるやつは
敢えて点灯させないようにされて遊ばれてるんじゃないかな
車間距離とらないタイプみたいだから ボンゴ
と同じレベルな
フレームと、安全性な
使いまわし、だったっけ？ うわぁ！！ブレーキランプ点かずに減速したぁぁぁ！！危ねえええぇ！！
うわぁああ！しかも撮影されてるぅ！！
クソがぁぁぁぁぁぁっ！
完全にやばい人でしょ ちなみにロッキーライズのオートハイビームもかなりの迷惑装備だと思う
対向車がくれば下向きなるのはわかるんだけど助手席側だけ下向きになる仕様とか意味わからんわ
あれも保安基準適合してるんだろうけど迷惑すぎる >>748
日産e power乗りさん「ノーブレーキランプ運転してビビった顔を後部ドラレコで盗撮したろw」
の方がヤバいがな
いやマジで >>747
ボンゴと同じ安全性ってのはよくわからんけど
プラットフォームは古いから、いい加減変えてほしいわね 後部ドラレコが盗撮って
防犯カメラとかにもキレてそう
お客様相談室の録音にもキレてそう
なんか大変そうｗ 知らん土地でノーブレーキランプ盗撮するなら分かるけど（分からん
ご近所でやったら「ヤダw◯◯さん家の旦那さんwあんな運転してあんなステッカー貼ってはるわw」
になるやん？
それは平気なん？日産e power乗りさん >>755
四駆出るんかねえ・・
>>754
意味わかんねｗ >>754
おまえは免許返納した方がいいと思う
マジで 盗撮だのなんだの
何かビョーキの人なんだろう
被害妄想的な □
□
□
な、縦三連な灯火は
面白い意匠だと思う 東京出発で高速に乗って
富士山に登るのにeプアーが電欠起こして
山道で時速30k問題は解決されたの？ >>760
あぁ、あのフル乗車でエアコン使用して富士山登った動画の話？ >>745
保安基準に則り任意点灯範囲にまで点灯範囲を拡大して点けてる てかブレーキ踏めばランプ点くんだろ？
だったらこのスレでゴネてるバカが一人で狂ってるだけやん >>765
ブレーキ踏めば点灯するし
一定の減速度越えれば点灯する
普通の車のエンブレ程度で点灯する 普通の車のエンブレ程度で点灯するなら誰も文句言わないしePowerである意味ないな
結局はオーナー自らポンコツである事を認めた格好になった訳だ 日産e powerはノーブレーキランプ運転が出来る唯一の車
スズキのハイブリッドもなかなか酷いけど流石に完全停止時は光るからな
何が原因でノーブレーキランプなんやろ
トヨタやホンダと同じ燃費を出すのにギリギリ攻めんと無理なんやろか技術（）の日産は >>768
そうだよ
エンブレみたいなもんなんだから普通の人は文句なんか言わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
