【交通】バスは前乗り？後ろ乗り？ 東西で異なる謎 「後乗り」主流の関西で、尼崎と伊丹はなぜか「東京派」 京都も転向？ [ぐれ★]
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※12/30(金) 16:00配信
まいどなニュース
関西に住んでいると、車両の中ほどにある扉から乗って前から降りる「後ろ乗り前降り」の印象が強い路線バス。全国どこでもそうと思いきや、実は「前乗り後ろ降り」のところも結構ある。比較的統一されている鉄道と違ってなぜ、バラバラなのだろうか。調べてみると、地域それぞれの事情や背景など意外な真実が見えてきた。
１９０３（明治３６）年に堀川中立売と七条駅、祇園間で乗合自動車の運行が始まり、日本の路線バス発祥の地とされる京都。京都市交通局によると、戦前は車掌がバスに乗って料金を回収し、乗降口は後扉だけだった。戦後、運転手のみの「ワンマンカー」が増え始め、５１年、運賃収受を確実にするため均一区間で、いったんは「前乗り後ろ降り」を採用した。
ところが整理券発行機付き車両を導入した７０年、距離に応じて運賃が変動する路線で「後ろ乗り前降り」に。その後、両方式が混在したが、市民や利用者から「分かりにくい」との声が上がり、７２年に現在の「後ろ乗り前降り」に統一した、という。
関西では、大阪市交通局から４年前に民営化された大阪シティバスや神戸市営バスも「後ろ乗り前降り」で運行している。この流れを形作ったのは、全国で先駆的にバス事業を展開してきた大阪だ。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/df55c08f3db9b1a2ad722b3f530fde841645e349 後ろから乗って前で降りるのが動線が混在しない一番いい方法だけどね
これやると後ろから降りて逃げるキセルが発生するんだ 料金が可変で後払いなのが、後ろ乗り前降り
単一料金だと、前乗り後降り >>7
統一する必要なんかないだろ。地域ごとにどの方法が最適かは異なる。 清算するとき運転手監視できるから関西系が正しいだろ 障害者手帳持ちでいちいち見せて子供料金払うのめんどいけど 後ろ乗りと言っても車体の真中くらいだから、満員の通勤時後ろに詰め込まれて後から乗った奴が先に降りて俺が電車間に合わなかった事があるから、バス使うの止めた 昔の京王バスは前のり先払いというキチガイじみた支払方法だったな。今は後のりに変更されたが（笑） うちの方のバスは後ろにもドアあるのに始発バス停でしか使わずあとは前乗り前降りですげえ時間かかるんだが 前払いは前で後払いだと後ろなだけ
関東の大部分も後払い さいたまとトンキンを行ったり来たりするとイラッとくる 後払いだと着いてから金払うのドキドキするから
間際に立ち上がって歩き出すと
着いてから歩けと注意されるから余計ドキドキする時代があった こないだ相模原駅に行ったとき
神奈中王国だったので感動した >>10
東京方式も前から乗って最初に払うから運転手監視できるぞ
客にとっても楽、いちいちいくらとか考えないでいいから定額できまっているからな >>16
神奈中バスではいまも、均一運賃ではないのに前乗りで
降車バス停を申告して運賃先払いというところがあるよ。
https://www.kanachu.co.jp/bus/route/norikata.html 宮城も後ろ乗り前降りだな
これが普通かと思ってた
均一料金なんてうらやましい 京都市バスをさっさと民営化して柄の悪い運転手を追い出せ。
ホント胸クソ悪い。
観光気分が毎回台無しになる。
かと言って朝鮮人の経営するタクシーには乗りたくないしな。 ICカードで乗ってもある区間だけ割引されてないの何なん 出張で田舎のバス乗ったら1000円超えてどうするのかと聞いたら札を丸めて突っ込んでいいと言われてびっくりしたことあった 料金正しい運転手が確認する為だろ。
現金精算やめて交通系ICだけにしろよ。
そうすれば前後どちらのドアで乗り降りしても良くなるよ。 しょーもない
均一運賃でも後から乗って降りるとき前で払うとか普通にあるし バスの車体（ドア）によって「なかのり」と「うしろのり」
が同じバス会社で混在していた。 最近はICカード払い主流だからあんま意味は無いんだけどね こういう話って、生まれてからずっと同じ地域に住んできた人は
違う方式があること自体に驚くけど、親の転勤とか自分の引っ越し
とかであちこちに住んだことある人は「そんなの地域によって違う
のはあたりまえじゃん」と思うんだよね。 東京行って初めてバス乗ろうと思ったらみんな先払いしてるから凄え焦ったわ 長崎はバス乗るのに並ばない
これ長崎県人が他県に行って一番最初に困ること
バスって並ぶんやってなる
逆に他県から長崎来てるとどこに並んでんのかなってなりそう 田舎だけど真ん中乗り前おりや
都会は後ろからのるんか 運賃統一なら絶対前乗りの方がいいけどね
取り漏れというか、客側も1万円札しか持ってない事態回避出来るし、案内とか乗車サポートの対応もしやすい
>>6
キセルの意味わかってないだろ >>16
均一運賃じゃないのにあの方式だと地元民は良いだろうけど降りる停留所がハッキリ判らない一見客は困るんだよね。 >>46
俺も似た様なものだが、バスを前から乗ることに面くらったな。
後ろから乗るものだと思ってたので。 経験あるは笑笑
前から乗ったら、
運転手「後ろ！後ろ！後ろイカレ！」
ワイ「え？」背中みたは大爆笑 >>44
支払い方法だけの問題ではなく、都市部で住宅地と駅を結ぶような
路線の駅行き便だと、途中の停留所で少しずつ客を拾って駅前で
一気に人が降りるんだよね。そういうときは先に運賃払わせて
おけば、終点の駅前バス停では前後の扉を開放して乗客が一気に
降車できるので効率がいい。 >>54
スンマソ、
バスやなく地方の電車やったは どうでもいいけど運転手が途中で替わるのは初めて見た。 運転手付きのリムジンしか乗らないので、バスの乗降口は前乗りなのか後ろ乗りか知らない。でもバス賃高い。 旅行好きなんだけど、路線バスは難しいよね。いつも迷う >>60
経路の途中にバス営業所があるような路線だと見かける光景 最近近場とやや遠くに行くやつに乗るから後ろ乗りと前乗り降り連続で乗るが別に違和感ないな >>49
地下鉄との乗継割引制度
あると均一運賃でも
後ろ乗り前降りになりがち >>47
広島もそう、同じ停留所にいろいろ行き先があるからと言い訳してるけど
次に来るバスが確定してる状況でも並ばないから、別のバス待ってると判断してドアが着く前に立ったらすげー嫌な顔されてバス来たら抜かしてくる 今は前もって調べることが出きるけど
ネット時代前はルールがわからないからバスは避けていたわ バスに乗るにはマイナカード必須にすれば多分解決する >>28
乗った時に普段の習慣で
黙ってICカードリダーにタッチしようとしたら
これでもと言うくらい怒鳴られた >>71
運転士に聞けばいいだけだろ。コミュ障か？ 車体前方上部の行き先表示のとこに記載されてるパターンは多いらしいよ >>31
財政破綻寸前の自治体なのに
民営化せず直営で続けているのが信じられないな。 乗る位置 前 後ろ 真ん中
降りる位置 前 後ろ 真ん中
支払う時 乗るとき 降りるとき
これの組み合わせでいろいろ
初めて乗るバスは緊張する まいどなニュースよ、
同じ東京都交通局でも２３区（前のり）と青梅支所（後乗り）管内で違う、ってのを知らないな。 >>76
日本共産党が強いところは財政破綻した方が党員増えるからええんや >>77
前中後の3扉車なんてほぼ絶滅しているのでは？ 小学生の時に千葉に行った時、バスが定額じゃないって事に驚いた 東京は均一運賃が多い
車内が混んでいる
という理由で前乗り先払いだよな 料金が固定なら前乗りで事前精算するやり方もあるだろうけど、走行距離に比例して金額が変わるなら、前降りで事後精算する手法が良いと思うんだが。 >>81
沖縄では「前乗り・後払い・前降り」というのが存在する。 >>28
昨日相模湖イルミニオン行った時神奈中バス乗ったけど後ろ乗り前降りだった
同じ神奈川でも田舎路線は違うんだな 均一運賃は前のり、それ以外は後乗りが基本。ただし運賃精度が混在している所は、乗客が混乱しないように均一区間も後のりにしている所が多い。
均一運賃が多い会社で稀に前のりに統一している所もあるにはあるが >>88
東京には前乗り行き先申告で別運賃先払いになるバス路線があったぜ >>91
上手いまとめ
東西の違いとか書くからややこしくなる >>87
均一料金とか言うゴミ
短い区間でもクソ高い バス嫌い
ルール細かいし、高いし、遅いし、時間不安定だし、遅いし、酔うし >>40
名古屋のバスと名鉄に迷わず乗れれば怖いもの無し、加えて名古屋市内の運転もできたら最強 後ろ乗り、後払い以外は認めん。
交通系ICカードが使えないのも認めん。
(鳥取とかはJRはともかく、バスも使えないの？) むしろ前から乗るバスって東京でしかみたことないんだけど >>100
JRないと交通系ICカード普及しないだろ
カード自体どこでかってどこでチャージするの 京都の市バスで後ろに立ってたのにドアを開けてくれなかった
何か合図とかあるのか？ 吉祥寺通りみたいに、基本前乗りだけど、たまに後ろ乗りが来たりすると敬遠する人多かった
（今は前乗りに統一） 地元は後ろ乗り前降りだが
最近多いのが降り口塞いでスマホ弄ってる糞
特に女が酷い 古の差別の都、京都が東京のマネするって屈辱的なことなんだろうなｗｗｗ 車体の真ん中にあるドアから乗って、乗車したら黒いバックを首から下げた車掌さんからチケットを買う。「お降りの方はおららますか？」と車掌はバス停に近づく度に尋ねられるから「降ります」と答えるか手を上げて合図をする。
車掌は停車する時は一回。通過の時は短く二回ブザーを鳴らし運転手に合図する。
下車時に車掌に切符を渡す。
「左オーライ、発車します」
これ、日本人の常識 >>103
どういうこと？？
乗車時？
まーバスが見逃してスルーすること時々あるよね >>101
東京の均一のところだけだよね
記事書いた人はそこを勘違いしてる 台湾のバスはICカード払いだと前側と中央近い方から乗り降りできて便利 >>73
俺もあったわそれ
カードかざすところに手を置かれて「どこまで！！？」って怒られた 地方交通系: 料金は距離制なので前降り
都市交通系: 料金定額なので後ろ降り
尼崎・伊丹は、小さい市なので料金定額
東京23区内が定額なのは、謎 (すごい距離まで乗れる)
大阪・神戸は、たぶん市営交通局が弱いのでしょう
京都市は定額だよね？ >>89
かつての神奈中はそれが主流だった
>>100
交通系ICはコスト高いし
割安に乗れる手段がなくなるから嫌 かなちゅうは昔は前乗り前降りで全然後ろの扉活用してなかったけど、いつからか後ろ乗りになったな。 >>112
乗るときにドアの前に立ってたけど開かなかったから
前のドアに開けてくれって言いに行った
バス停に立ってたから気づかなかったとは思えないんだが >>89
ド田舎なら普通にある
普通の観光バスとかを転用したやつ
何かの間違いで乗客大量に来るとめっちゃ遅延する >>1
千葉にいたとき後乗りだったよ
単に均一運賃か距離制かの違いだろ
都内は都会型の運行
地方では長距離運行
ただそれだけやん
なんでも東西対決にするの馬鹿なん？ >>117
他は知らんが神戸は市内定額と途中まで路線が共通の長距離路線、さらに場所によっては民営もバス停を共用してるから統一しとかないと混乱する >>128
均一運賃だと先払いだからね
昔はバスにも車掌がいて
後ろの入り口で切符切ってたのだろう
ワンマン運行で前乗りになったのかと
どんなライターが書いてるのか知らんけど
見識低すぎね 尼崎市営バスで前乗りに慣れてたから、
後乗りのバスは違和感あったが、もう慣れたわ。 >>132
ほぼそれで合ってる
千葉は後ろ乗り、神奈川h前乗りだったかな ガキのころは都内だったので
越した先で後乗り整理券方式をしったとき
旅行感が強くてテンション上がった 運転手のところで清算
後ろ乗りは降りる時に前で、前乗りは乗る時に清算 首都圏でも前乗りは23区、横浜市、川崎市ぐらいじゃね？
町田とか厚木に行ったら普通に後乗りで戸惑った 青森へ旅した時に
前後扉ある路線バス来たけど
前しか開かなかったわ
あと青森は路線バスなんだけど
観光バスタイプの前しか扉がないバス来た >>137
全部知ってるわけじゃないが、関東のごく一部（ただし利用者は多い）で前乗り後ろ降りが正解だろうな >>8
長年料金が可変で前乗り後降りのバスを利用してるけど
乗車時に下車する停留所を申告してから料金を払うんだぞ >>71
ターミナル駅にバスの案内所ってのが必ずあるんで >>137
都内の均一運賃（前乗り先は）は特別区と三鷹・武蔵野・調布・狛江。 神戸は均一区間でも乗るときカードを機械にかざすことになっている。それで忘れたりすれば降りるとき機械が止まる。 >>141
田舎はそういうのあるよね
短距離大人数か長距離少人数かの違いだな バスを制する者が移動を制する
その地域に行かなければわからない路線を活用できるのが
移動の要だ >>147
田舎じゃなくて東京だよ
三鷹駅や武蔵境駅から小金井市や府中市方面へ行く小田急バス 均一料金かそうでないかの違いでは
均一料金だと乗車時に料金を払う
均一料金でなければ降車時に払う
どちらも料金箱や精算機があるのは運転席の近く >>122
通行人か乗客かわからなかったんだろう
スマホでもいじってたんじゃないか
京都のバスは気性が荒いから
機嫌損ねると気付いてても無視するかも >>141
東急バスの五反田-川崎か？
あれ運転手がちゃんと見ててウソの申告するとバレるのなw >>151
大阪市バスは均一で後ろから乗り後払い
一番うしろの席から前の出口に行くのに時間がかかるので効率は悪いと思う >>113
大きなところだと東京と名古屋と那覇だな。
全国見れば少数派。 埼玉育ちで地元は国際興業だけど、バスは後のりってイメージだな >>150
23区に合わせて前乗りにしてあるんじゃね
そういえば田舎のバスは前だろうと後だろうと関係なく聞いて来るんだった
最初から聞いた所しか止まらないから 知らないとこでバス乗って両替なしで足りるやろなって準備してると
降りる直前で料金上がるのだけは許せない >>155
後ろから後払いだと乗り逃げしちゃう人出るし、均一後払いは可変後払い前降ろしの名残りなんじゃないの >>157
最初から地方で決まってるわけじゃないから >>155
地下鉄との乗継割引がある関係でこうなった 大阪市バス検索したら、昔は車掌がいたり区間で値段が変わってたんか
その名残でそのままみたいやな 交通系ICカードでも残額足りないとかICカードが重なって認識出来ないとかあるから運転手の眼の前で後払いがいいと思う
バスが走ってる間に客が小銭を用意したりできるし 旅行とか全然しない人はこういう勘違いをするのかな
電車の乗り方だって路線によってまちまちだし
なにかの精神性で方式を決めてるわけじゃないのにな
関西人関東人ガーとか馬鹿みたい 前乗りってつまり先払いだから料金均一って違いなんでしょ 都内でもバス会社によって後ろ乗り前乗り前払い後払いがバラバラで料金表の見方も分らんわ 均一料金の場合前乗り先払いのが合理的なのだが
ケチな関西人は乗る前に料金払うのに抵抗があるのだろう >>171
関西は料金均一区間でも後乗り前降りが一般的 >>160
バスってなんでいまだにお釣りが出ないシステムなんだろう
釣り銭切れの心配があるんかな
あのベルトの上に小銭落として徴収を確認できるシステムもよくできてるなと思う >>177
そういう運用にしていないから
柔軟性なくて厄介だぞ >>169
停留所で待ってる間に小銭用意するんだよ
ボケっとしてても仕方ねえべ >>102
スマホで登録してスマホでチャージ
全国で出来るな、定期以外なら 東京型だと終着駅で降りるときに前後両方のドアから一斉に降りられるから
朝のラッシュ時は乗客はけるのが速い >>177
お釣り出ないっけ
出るような
横浜だけど 頼むから、ウォン入れるのやめれ！
運転手にバレてるし、つまるから、ほんとやめてくれ。 >>1
なんで前乗りが東京派になるのか意味分からん >>168
記事にもあるが
車掌廃止してワンマンバスにしたのは
大阪市が初めてらしい >>102
AUPayとか入れると勝手にモバイルsuicaついてるけどな。まあ独自のICONカードあるなら、そっちの方が大抵は安いけど
県外の物にとっては料金調べたり両替しなくていいからバスでのsuicaは便利なんだよね。 京都や神戸はすぐ山に突入するから
均一料金が難しいんだろう
大阪は前乗りでも良さそうだけどね
海外の市バスは前乗りの方が多い気がする >>193
交通系ICカードは利用料が高くて
地方の業者は導入出来ないから風前の灯 後払いは後ろで待たなくちゃいけないからイライラするんよ
どうして交通系ICカード使わないのか甚だ疑問 市内同一料金なら前払いで前から、距離従量制なら後ろから後払い
あとはどの形式のバスが先に営業して根付いてしまったか次第だろう >>199
利用料が高すぎるから
広島なんて導入してたのを止めるし >>195
そうなんだよね。
マイナカードアプリを全国交通ICカードにして設備費は国が負担すりゃいいんだよな。
ついでにマイナカードにDNAと指紋とアイリス情報もいれちゃえ。
その代わり死んだときの手続きが金融期間も公的期間も統べて紐付き紐付きで一瞬で終われば楽。 同じターミナルの中に山村行きの路線が一つでもあったら
ややこしいから後乗りのままにしてるだけだろ
都区内や横浜は立地上山村行き路線がない
だから前乗りにまとめてしまったんだろう
横浜と言ってるけど
神奈中バスは最近後乗りに統一された
距離制だったからな
・山村 距離制後乗り
・郊外 バラバラ
・都市 均一前乗り
でそれぞれ違うから域内になにを含むかで違うだけだろう
神奈中は郊外型だから後乗りにしたんだよ バスは便利だけど一見さんにはときに厳しいよね(´・ω・｀) こっちの地域、市バスは前乗り私鉄のバスは後ろ乗りだわ 自分は福岡住みだけど
中央から乗って前から降りる
降りる際に清算(西鉄) ややこしいのは運賃制度の境界にある地域。
同じ停留所、行先なのに系統によって支払方法が違うやつ。 京都は急行バスを前乗りにするのもいいけどお釣り出るようにしろよ
両替が恒常的な遅れの一因だろ >>204
一見さんには常に厳しいよ
路線図見てもどこを通ってるのか分からない
しかも微妙に違う場所を走ったりするし
路面電車の圧倒的な安心感 >>202
ロボット的管理社会を強化したら
人間らしさが失われるだけだ
人間はしょせん動物なんでそういうのは向かない
一部の発達的な人だけが心地よい そもそもヨソの土地に行ってバスなど乗らない
駅前に30個も40個もバス乗り場があって、難易度が高すぎる
どのバスに乗ればどこに行くかなんて自分の住んでる街ですら、半径5km圏内ぐらいしかわからん
都会で電車に乗れない、路線図見てもわからないなんて言う田舎の人が昔はいたけど、本当に難易度が高いのはバス >>208
お釣りが出るタイプと両替タイプは
日本全国で統一してくれると助かる 謎も何も、距離で料金が変わるか定額料金かの違いでしょ
料金変動の場合は後ろ乗りだし、定額料金の場合は前乗りが一般じゃね 定額は前乗りか前降り
距離制なら前降りが基本
前乗り前降りもある >>208
千葉では小銭がなかったら次回払いだった
俺「すんませんデカいのしかないんで両替お願いします」
運「つぎ乗ったとき払ってくれりゃよいよ」
俺「かしこまりましたっ」
バス（ブーン）
俺「・・・いつ・・？」 関西は均一区間でも後乗り前降りがほとんどだ、ってところから話が始まってるのに>>1すら読んでないやつは何なんだ >>214
違うよ。
均一運賃の場合に関西は後ろ乗り前降り、関東は前乗り後降りが主流という話。 京都は観光客の影響を思いっきり受けて、どんどん侵食されてるよな
20年前までは関西圏だったのが、今やJR京都周辺どころか、地元民がメインのはずの烏丸大丸や阪急河原町エスカレーターですら、右詰めが左詰めになってるわ >>219
だから関西と関東の違いじゃないってのが過去ログ全部
2から今までを読めよ バスてありがたいよな
タクシーで3000円かかるのが200円で済むんだから >>210
犯罪とか行方不明に便利やん。
あと、親が死んだときの行政手続きの煩わしさは半端ないから軽減されてほしい。 関西人
「今日はいい天気だなー。さあ東京出張や」
東京着
天気くもり
関西人
「なんや東京はくもりかいな」
その日の夜
関西人の書き込み
『関東の気候はくもりがち。関西人に比べて性格も暗い』送信 >>218
>>1を読まずにスレタイに脊髄反射レスするのは5chの日常だろ 高校時代に俺が使ってた関東バスなんて、前乗りで支払い形式なんだが
混んでるときには後ろから入れてくれたもんなあ
あれ絶対金払わないでそのまま後ろから降りてたやついるよ
まあ、学生なら定期券の奴が多いから、別に問題ないのかもしれないけど >>221
京都は地下鉄が左立ちを推奨してたのよ
多分大阪の言いなりになりたくなかったから
ただ阪急京阪近鉄に軽く無視されたから
最終的にバラバラになった >>225
だからそれがアスペの発想なんだよ
周り見て気付け >>89
出口一つだと降りるのを待って乗らないといけないから不便 >>232
周り見て気付くなんて
アスペがいちばん苦手なことやん そんなに東西で異なるかなあ？東も西も同じやり方のところは
結構あるんだが。 神戸市バスはICカードだと
1時間以内の乗り継ぎや復路のバスが無料だけど
先払いじゃこれができないな。 人数が少なければどっち降りでもいいんだが
満員の時に前降りだと後方に乗っていた時につらい >>240
この前行ったら、後ろ乗りだったけど
JRじゃない地元のバス会社は
独自ICしか使えなくて不便だった。 >>222
そうだよ。
>>1を読めよ。
>>223
分かってないのはお前。
京都も大阪も都心部は均一運賃だけど後乗り前降り 韓国のバスは前乗り後ろ降りだが、欧米のバスは殆どが後ろ乗り前降り、
東日本がどういう民族か良く判るな >>234
少しづつ学ぶしかないな
俺の知る善意的なアスペは
教えると必ず努力する
悪意的なアスペは
周りが振り回されてるの見て
もっとやる 整理券方式なのに
前乗り・前降り
やっていた宇都宮
初めて利用したときは意図わからんかった >>242
いや1じゃなくて元記事のリンクがあるだろ？
それを読め
1は抜粋しか書いてない
元記事はスレタイ以上だ 前払い制だと乗るとき料金払うのにグズグズする人がいたら
バスの外で待たされる羽目になる、暑い日寒い日雨の日は嫌だわ >>203
そうなの？
横浜市営の均一運賃制区間を共同運行する路線は今でも前乗り後降りじゃないの？
何なら均一運賃制じゃないけど前乗り後降りで降車停留所を申告して運賃を前払いする路線もあるぞ。 >>1
関東だと
東京23区内は運賃定額で前乗り(前払い)で後降り
それ以外のバスは後乗り前降り(後払い)
どっちにせよ運賃を払うのは運転手がいる所だ >>249
神奈中もそうだが
初期に導入したところはまだ混乱期で
前ドアに整理券付けたとこが結構あるそうだ
最近後乗りに全部移行している >>250
読んだけど。
京都大阪はじめ西日本は後乗り前降り主流、
伊丹のような例外もあるとしか書いてないじゃん。 >>252
市営バスは前乗りじゃね
神奈中は後乗りだよ
横浜市内だと市バス多いけど
県部では神奈中が強いらしい ていうか、可変料金でもキャッシュレスにすれば対応可能
前乗りでも後ろ乗りでも
むしろ前乗りにして、乗車時のキャッシュレス起動確認を運転手がする様にすれば、
降りる時に自動決済できる >>256
じゃあ関西人だからそれが普通なんだろ
他所の人間からみると
東西対決の話ばっか書いてある
それが不自然に見えないってかなり毒されてるぞ
韓国人も多分そんな感じなんだと思うぞ
対日意識過剰だけど自分たちでは多分気付いてない バスのあらゆる乗り方降り方をマスターしたところで出世には
役に立ちそうにもないな。ｗ
いや、新しい乗り降りの方法でも発明しようかな？ｗ 共通運賃以外で前乗りにする意味無いんだし、基本的に後ろ乗りで統一していいんじゃね >>261
東京では普通の〇〇が西では無かった的な逆の記事もよくあるけど 後ろ乗り前降りだと、混んできても後ろ扉辺りに人が滞留してなかなか乗れないし、途中のバス停で降りる時に人をかき分けて行かないといけなくて、
下手したら降り過ごしとかあるし、少なくとも均一料金の区間は前乗り後ろ降りが助かる。 大阪発の記事は大阪VS東京
東京発の記事は大阪をイレギュラーにする印象（基準が関東ローカルも含む） >>3
♪もっともっと動〜いて〜、もっともっと、もっともっと♪ ETCみたいな料金システムにすれば前だろうが後ろからだろうが
区別必要なくなるんじゃないの？ >>245
さすがに嘘はいかんよ
エスカレーターは右立ちが主流だが
知る限りニューヨークもパリもロンドンも
市内は前乗りだったと思う >>16
逆に吉祥寺からの西武バスの一部路線は後ろ乗り後払いから前乗り申告払いになった >>261
東京はマスコミが先頭に立って関西叩きするから
それが普通だと勘違いしてるんじゃないの？ >>272
福岡の連接バスとか、ICカードならどこからでも下りられると思う バスは小銭がなかったら千円札を両替するのが面倒だったが
ポストペイエリアならチャージする必要がなく
使った分だけ引き落とし日に口座から引き落とされる
PiTaPaを使うようになって便利になった 申告払いのバスは吃音の俺にはしんどい
目的地から遠くても言いやすいバス停で降りる事になりそ 俺の経験上観光バスは出入り口がひとつだったが何か理由が
あるのかとつい考えてしまう。 >>276
あのなあ
東京の人間からみたら関西も九州も北海道もみんな同じ
関西人あたまおかしい 中乗りって運転手に質問あるとき困るんだよな
一応インターフォンあるけどさ 関西人の大誤解だよね
ちゃんと正常化した方がいい
確かに大阪は地方都市筆頭だ
これは江戸時代からの伝統なので確定でいいだろう
だが第二都市と第一都市は日本では元々差があるんだよ
僅差あるいは逆転したのは戦前の一時期だけ
あとは一貫して三倍差だ
江戸時代の人口はずっと三倍差だった
現在も三倍差だ
明治後期から昭和初期にかけてだけ
震災や戦災で肩を並べた
だがもう価値観を元に戻していいだろう >>8
西武バスは運賃が数種類あっても前乗りのがある
乗車時に降りるバス停を運転手に申告する 大阪ブームは戦前戦中の40年くらいの期間だけだ
なぜか日韓併合の時期とカブるが
なにかの偶然なのかはわからない
とにかくそれ以外の時期は一貫して江戸と三倍差だ 東京の路線バスで
午前中は前乗り、午後は後ろ乗り、てのがある で、大阪の均一料金バスは前乗り、後乗りのどっち？
またエスカレーターみたいに東京に反発して後乗りなのかな？ >>8
これだよな
東京来て単一料金ってなんて楽なんだと感動した覚えがある >>291
東京の首都高速道路も以前はいくら長く乗っても400円とか均一料金だった
それが今は距離制になった >>115
同じ区間でも途中で先払い、後払いと変わったりはするけどな さらにいえば大坂という街は江戸の兄弟都市だった
封建時代西日本で唯一心を許せる都市が大坂
大坂は譜代の都市で赴任者は江戸の者ばかり
幕府の軍事都市が大坂だ
それがなぜ明治以降反東京の急先鋒となったのか
大坂には武士がいなかった、などと歪曲されたのか
いまだに謎だ 東西というよりバス会社による？滅多に乗らないからプリペイドカードも持ってないし出かける前に先払いか後払いかを調べて小銭往復分用意してから出かける 料金可変なのに後払いで後ろ降りって一番間抜けだよな >>238
前払いでもできる
名古屋市交通局が乗継割引やっとるぞ >>290
対距離運賃整理券方式のバスなら後払いは解るけど、
全系統均一運賃なのに中乗り後払い方式の大阪シティバスが変なやり方で。 >>290
エスカレーターの右立ち導入は大阪が先だね
当時はエスカレーターの上を歩くなんてと
東京が因縁付けてたらしいよ
その後、左立ちから両立ちへと混乱してるみたい >>148
SunQパスとか使う人はその辺を心得てそう >>282
東京は成金首都だからそこまでの街じゃないよw >>285
逆なんだよ
本流は畿内で第一地方都市が東京
だから東京は第二地方都市以下には人気あるが
畿内には相手にされない >>28
あれ普段乗ってる人じゃないと無理ゲーだろ 東京が尊敬されないのは歴史がないから
つまり家柄が悪いからだよ
その点を無視して何を語っても意味はない >>301
もともと欧米で右立ちだったから関西はそれと同じ右立ちを導入しただけ。
東京はへそ曲げて左立ちを導入して国際標準から外れちゃってるけど。 ICカード導入してるけど、チャージできるのは自社カードのみで全国交通系は支払いのみ >>309
欧米って具体的にはどこのこと？欧米には何十もの国があるけど。 >>313
ヨーロッパ北米はほぼ右立ちだよ
田舎は歩かないけど 前払い制なら前乗り後降り
後払い制なら後乗り前降り >>76
民間委託している営業所が委託事業者が逃げ出すレベルの人手不足だから仕方ない。 均一運賃でも釣り銭式と両替式の２種類あるからまたややこしいんだよな。
首都圏の均一運賃区間に多い前乗り後降りの均一運賃で釣り銭式、ってのは関西では尼崎の阪神バスくらいで、ゆずのサヨナラバスの2番Aメロの歌詞の意味が上京するまで意味不明だった。 エスカレーターは
右側立ちだろうが左側立ちだろうが
今は間違いなんだよ
今は左右２列立ちで、急ぎたいやつは階段使えが正解 均一料金なら前のり
従量制なら後のり
東西関係ない
>>1はバカ >>247
なんで親が死んだときの行政手続きの面倒くささを嘆くのがアスペなのかさっぱりわからんわ。
ちゃんと説明しろや。 >>298
割引じゃなくて無料ね。
先払いでどうやるの？
片道20分ぐらいまでのちょっとした用の時、
ギリギリ往復1時間以内に帰ってこられて
復路が無料で有り難い。 >>45
当たり前っていうか、地元の連中は言わなくても常識だろってノリなので、イラッとする。
電車なら路線図見ればどこ行くかわかるし、乗り方も全国でそう違わないけどバスは意味不明過ぎるから嫌い。 今でこそ、ICカードかあったり、スマホで乗る前に調べられるけど
昔は旅行とか行くと大変だった 後ろから乗って前で降りるのがあたりまえじゃないのか？ >>320
京都市って均一だけど後ろ乗り前払いじゃなかったっけ？ >>330
三方を山に囲まれてるから
すぐ均一区間を出てしまうのよ 実際問題、ベビーカーや車椅子を「そのまま乗ってください」って言うのをさらに一般化したいんなら後ろ乗りなんじゃね？ 京都市バスは最高でも300円だから
思い切って全部均一でも良いと思うけどな 後ろ乗りだった頃の京都で
後ろから下りて無賃乗車してるオッサンを見て驚いたな >>338
ヨーロッパは基本的に鉄道の改札ないですもんね >>329
大きくわけて
1 前扉から乗って乗車時に運賃を払い、後扉から降りる
2 後扉から乗って整理券を取り、降車時に運賃を払い前扉から降りる
の２つのパターンがあり、少数派ではあるけど
3 前扉から乗って整理券を取り、降車時に運賃を払い前扉から降りる
という事業者もある。 沖縄に前乗り前降りとかいう路線あっていや後ろドアなんのためにあるんだよ！と 昔、東京のバスで吉祥寺から成増だったか45分ぐらい乗っても200円ぐらいで安いなーって思った。
埼玉だと30分で500円以上かかるから 普段均一料金の都バスしか乗らないから田舎のバス乗るの怖い >>345
均一しか乗ったこと無いから
テレ東の路線バスで凄い金額になってて驚く >>344
エスカレーターの片側空けは
そもそもロンドンの地下鉄発祥なのにw >>1
クソドケチな関西人に均一料金なんて無理ってだけだろ
何で人の分まで払わなあかんねん、って一生絡まれるで 運行区間が長いのが後ろで番号が書かれた券を発券して前で精算、ってイメージだわ >>332
京都駅発着系統から前乗り後ろ降りに変えている過渡期 >>353
京都新聞とは違うね
京都市バスの「前乗り後ろ降り」いつ導入？ 半世紀ぶりの大転換メドたたず その理由とは 大阪はバスの乗り継ぎ90分以内でどこまで行っても210円
タイミングが降りた時から降りた時になってんだよね
均一だから前乗りに変えてもいけるとは思う バンコクで在来バスに乗ったら料金徴収係のおばちゃんも乗っててすぐに徴収に来る
よく見てるよな
たまに徴収漏れもあるのかもしれんけど 名古屋は市バスは前乗りなんだけど名鉄と共通運行している基幹バスだけ後ろ乗りと言うトラップ
その名鉄の基幹バスは市内でも乗車時に整理券を取るかic読取機にタッチしないと下車時に運転手にドヤされる初見殺し 阪神間とか堺市とかバラバラだぞ
大体後乗り前降りだけど違うのが混じってる
たまに仕事で行くときイライラする 田舎に行けば
前乗り前降りのバスもいまだに走ってたりする >>213
整理券にバーコードみたいの付いてるなって思ったら両替式って言うし何なんだよってw >>49
運転手が両替金持ってない事をいいことに、田舎のクソガキがよくやるキセルwww
一万円しか持ってないと言い出す
しょうがないから、運転手は次乗った時に払えと言うのよ ワンマンカーだと鉄道だって統一されてない
北海道は前乗り、前降りだから >>332
京都みたいな遠方バスが混ざるとこは無理だべ
都区内とかは特別
都市部が奥まってるからな 郊外型バスや山村バスが混ざるところは
観光資源の多いところなど
23区は金太郎飴都市だから
全部均一
個性がないんよ >>374
JR北のやり方がベストだけどな
降車時の不正はまず無理だし
ただこれは乗降客少ないならやれるんだよな >>339
車内検札で見つかったらしっかり罰金払わされる 都市部は一律料金前払いの方が効率がどう考えても良い 後払いで降りるとき、前の奴がチャージ不足とか金が無いとかで引っかかったらスゲーイライラしそう。前払いでもちょっと嫌なのに >>31
童話のお国の村人絡んでるし無理やろな。仮に民営化しても質は変わらん模様w 均一制なら前乗り
対キロ制、対キロ区間制なら後乗り
でいいじゃん >>377
区部、川崎、横浜は前乗り後ろ乗り
均一制か、2,3区間運賃だから >>357
その上地下鉄の乗り継ぎ割引はその日以内なら時間無制限
意図しない乗り継ぎ扱いで得した気分になるときも 先払いってギリギリ乗車してきた人の支払いトラブル出発送れそう
後払いは乗ってる間に準備できるしチャージもできるけど >>392
もたもたしてる人がいたら、わきへよけてもらって後ろの人を通して、とりあえず出発。ゆっくり払ってもらう 記事読むと、単に一律運賃なら前乗り
区間で運賃が変動する場合は後ろ乗りってだけでは無いのか？
文化の違いとかでは全くなさそうなんだけど 都バスは昔回数券でよく乗ってたな
10枚分の値段で11枚綴りのやつ
今でも回数券ってあるの？ >>395
今はもう無いみたいだね
回数券、バス共通カード、バス特全て廃止されたから正規で乗るしかなくなった >>396
そうなんだ
考えてみればバスって均一料金は新橋⇔渋谷とか錦糸町⇔大塚とか大都市の中じゃないと成立しないな
田舎では上りは途中で降りる人は殆どいないんだろうな >>396
ドサクサに紛れて都バスの乗り換え割引も廃止になったの絶許 どっちからでもいいんだけど、「後ろ」と言いながらなんで真ん中に付いてるんだ？
前と真ん中にドアが付いてるから、客の立つ位置に変な偏りが出てるじゃないか
昔、後ろのドアがほんとに車体の後尾に付いてるバスに乗ったことがあるが、
乗った客が徐々に反対のドアの方に流れていって変な滞留がなく、非常に合理的な作りだったなんであれが流行らなかったんだろ タイペイのバスは均一料金区間と距離制運賃区間を通して走るバスがあって、乗るとき払う、降りるとき払う、両方払うなど複雑
ICカードだと乗り降り両方タッチするので問題ないが 昔はバスに車掌さんが乗ってたね。
大きなガマグチを肩から下げて
降りるときに車掌さんにお金を払う 東北地方なので路線バスは後ろから乗って前ドアで降りるときに支払い
関西地区は面白いな 電車もバスも同じ地域を複数の会社が運営してるだろうから自然の流れにしろ、
路線バス会社それぞれ専用キャッシュレス化だから不便に感じることもあるね
今さらって言われそうだがSuicaは会社問わず使えることになったので少しは成長したなと思た 地方のワンマン鉄道だと無人駅の場合は後ろドアから乗って前ドアから降りる
(バスのような運賃箱も設置されてる)
ワンマンでも駅員が居る駅は指定無し 最近はネットでよく調べると料金システムや停留所が分かるから、昔よりは大分マシ。スイカもあるしな 近所のバスは前乗り前降りだな
後のドアは車椅子なんかの乗り降りにしか使わない >>403
前乗り先払い後降りは>>184があげたメリットがある
始発バス停で大量乗車する場合にも有効 前乗りのほうがジジババにはいいんだろうけどな
乗り込む時に直接運転手に「○○病院にはこのバスでいいんかのう」とか訊けて。
後部出入り口のマイクとスピーカでやり取りしてて全然会話になってないのを見かけるし 田舎に行くとマイクロのコミュニティバスは乗降が一ヶ所だけ。
狭い道走って集落結ぶバス旅楽しい 日本は韓国のバスを見習うべき、何事に於いても日本は韓国の後追い
しか出来んよ 昔の東急バスは満員っぽくなって前扉からは乗れなくなると
後扉開けて乗せてた
で、駅に着くと後ろから乗った客が降りても正直に運転席側にまわってカネ払ったり定期券みせたりするのがデフォだった これがあるからバスは乗りたくねえんだよ
前でも後でもいいから全国で統一しろよ 後乗りだと最終バス停（大抵大型駅）の時に降りる人渋滞が起きるのと
老人が先走って走行中、勝手に前に移動して車内の人身事故が起こるから良くない
特に急ぐ用事も無さそうな老人が運転手の警告無視して走行中にフラフラ前に行くのは大迷惑 そういや前中後と3扉備えたバスあったけど、あれはどうだったんだろ。
やっぱ各地違ったのかな。 前乗り申告制もあるよな
前から乗って運転手に行き先を告げて運賃を払う
しかし信用乗車方式に近く運賃を誤魔化される危険性が高いな >>418
信じられないかもしれないが田舎のワンマン電車は運転士後ろのドアしか降りられない駅もある 治安がいいから後乗りがあるわけだけど、これからは分からないわな
でも前乗りは気持ち悪いわ 統一しろとは言わんが分かりやすくして欲しい
先払い後払い含めて 単純に後ろ乗りのほうが効率的じゃない？
乗車前や乗車後すぐに空いてる箇所を確認できるし 前乗りは満員に乗っても終点で前後のダァを開けられるからスムーズに降りられる。
後乗りは運転手横の前ダァのみ開けて降車時に清算するので両替するやつがいてモタモタしていると車内に殺気が充満する。 都心みたいに一律な料金で済む距離なら前乗りするだろうし距離が長くて従量制の料金なら後ろ乗りになるのは仕方ない 京都市バスは混雑する区間あるから前乗り先払いに変えたいんだよね 前乗りに慣れてたから旅行先でバスが素通り？と一瞬とまどり後部ドアが目の前に来たw 関東の均一区間だと終点だと前後両方から降りることができるけど関西は違うのか。 地域によっていろんなやり方があるというだけのことだろ。
自分の近傍のやり方が全国どこでも同じと考える馬鹿が多いの？ 自分の地元の流儀が全国どこでも同じと思う馬鹿は多い。 一律運賃でないのに前乗りで行き先を行ってお金を先払いするバスあるよな。あれはコミュ障の俺は結構ドキドキする >>436
均一運賃じゃないのに行き先を運転手に伝えて先に払うバスは
コミュ障じゃなくても地元民じゃない観光客や一見客は非常に困るよ。 初めて乗るバスだと素で間違えて他の乗客に突っ込まれる 申告制いまだあるのはおかしいだろと思ったが高速バスもそういうのがあった記憶 >>1
大規模団地の均一路線は前乗り先払いだな。
それでターミナル駅ではドア全部開けて降車させる。
その為に、関東バスや千葉海浜交通などはバリアフリー法以前は3ドア車を使っていた。 >>436-437
横浜と川崎で均一料金が10円違うから
市またぎする路線は全部申告制なんだよなぁ… 地元は後ろ乗りばかり。前乗り後ろ乗りだと料金ごまかし放題じゃん 東急バスの等々力～東京駅は目黒駅超えると追加料金加算してたけど今はなくなったね
五反田～川崎は今でも県境またぐと加算さらてるのかな >>445
多摩川大橋まで220円、川崎駅まで270円
意外に都県境を乗り通す客が多いんだよね 渋谷駅から第三京浜経由で横浜駅西口までいく東急バスがあって
学校が早く終わったときは小机どまりに大橋から乗ると営業所まで乗っけてくれてたな
観光バスみたいなシートでもシートベルトもつけなくてよかったし
回送区間でも乗っけてくれた
まだ車掌が後扉を開け閉めしてるいい時代だった 前乗り後ろ降りができるのは単一料金の地域だけでしょ
これで統一しようってならツーマンにするか完全電子マネー化しかないよね 後乗りで整理券取るやつしか乗ったことがない 交通系カードだと乗る時と降りるときにピッすればいいだけだし
あと、臨時路線で乗る時または降りる時に係員が入口に立っててその場で払うやつくらい >>446
有難うございます
これも前のりで事前申告で払うんだょね >>141
あ、スーパーまだ開いてる。ここで降りよう
と思ったらお釣りもらえるの？ >>451
できない
諦めてください
まあ10～50円ぐらいしか差がない所だからできるんだけどね >>452
逆に寝過ごして先の停留所で降りる時は精算するの？ >>453
多分運転手に一声かけて追加料金払うんだと思う >>8
大阪シティバスは単一料金210円だけど
後ろ乗り前降り
私鉄系のバスは距離別だから
合わせてるのかもな 40年ほど前まで路線バスには車掌さん居たな。
中扉の脇の隙間に立っていた。たぶん当時は
後ろ扉もあった。 料金体系違うからでしょ区間同一料金なら前でいいけど >>457
女性の顔が統一された国の人は視点が一味違いますね 世界一受けたい授業でアメリカ人が日本で驚いたことをあげていたが
バスに降車ボタンがいっぱいついてることって言っていた
アメリカのバスは中央と後部くらいにしかないって
「じゃあ他の人は降りるときどうするの」と柴田理恵が聞いたら
「押してくれって頼むんですよ」 運転手の横で料金払うのが鉄則だろ
だから後ろ乗り前降りが正しい 前乗りで先に料金を徴収するのは性悪説だから
後乗り後ろ降りをさせないため
実際にいたんだろうなｗ 初めて地方でバスに乗った時は前の方の電光掲示板に表示された数字を見て意味が分からなくて
緊張で心臓バクバクさせてたな 周りが持ってる整理券というものを取り忘れたことに気付いて
冷や汗でびっしょりになり動悸が早くなって
息が苦しくなりパニックに陥っ恥ずかしくて降りるはずのバス停で降りられず終点で
他が全員いなくなった後、運転手に事情を説明して現金で払ったよ
そこから泣きながらタクシーで行った >>460
アメリカは紐引くんだよ
運転席まで繋がってる紐が左右側壁にあって
それを引くと次停車の札が上がる
超簡単な仕組みだけど
いま中国が後発な分いろんなものがハイテク化されたのと同じで
日本も整備が後だった分最初から電気式ボタンだっただけだろ
なにまた人間性の話に変えてる アメリカ人って本当に皮肉屋だから
絶対ストレートには言わない
柴田理恵が文明人気分になってるのを
深層で察知して適当な事を答えただけ
そのくらいを自然でやるのがアメリカ人
それを本気に聞いてる頭の痛い日本人
それが日本が小馬鹿にされてる理由だよ by 日本人 一律運賃なら前からで、そうでなかったら後ろから整理券？取りつつ乗って降りるとき運転手の横で精算っていう理解だったけど
それ以外もある感じ？ 地元以外で公共交通機関のバスに乗ったことないから後ろのりしか知らん
札幌なんだが一律料金ばかりじゃないからああなってんじゃねーの 交通系ＩＣカード使えないバスで料金変動だと
降りる直前まで不安だよな >>395
まあ、一日パスが５００円だしな、３回で元が取れるからな バスの難易度はマジで高いからな
都営がスーパー親切に思えるぐらい路線図見てすら一体どこ走ってるのか分からん不親切なところが多い
ただ大きい通りを素直に行ってるようなのは主要駅間の路線ぐらいだからな
そりゃ鉄道潰してバスにされるの嫌がるやつだらけにもなるのも納得できるよ >>478
海外の路線バスに乗るのは愉しみでもある
車掌が乗ってたころの北京のバスは車掌が自分が飲む用のお茶いれた魔法瓶を携帯してたのや、LAの黒人女性の運転手が拳銃携帯してたのが印象に残ってる
マニラのバスは乗り場も料金も行き先も出発時間も運転手に聞いても知らなかった >>475
運転席横に置いてあるマシンがただの両替機ならいいけど、じつは料金の支払い機で金を飲まれて運転士に怒られたり、地元民に迷惑がられたらどうしようとか妄想が捗るわ 料金210円のバスで支払い機に1000円入れちゃう奴はセンスがない。
先に10円、その後1000円入れないと恐怖の釣り銭切れになるだろ。
そもそもスイカチャージしとけという話なんだがアホだから何も考えて無いんだろうな 都バスってまだ210円なのか
20年くらい前よく乗ってたけど確か190円だったのに殆ど変わってないんだな
運転も丁寧だし素晴らしい 前のりは定額運賃路線じゃないと意味ないだろ
距離で変わる路線で乗車時に申告するなんてズルされるに決まってるし第一時間がかかってバスが遅延するだけ 前乗り申告先払い前降り
中ドアは車椅子専用通常締め切り 1回でも何回でも同一日内なら500円ってシステムにすべき >>478
15年に一度くらいしか乗らんけど○○経由とか意味わからんもんね
軽くバス停の案内見ただけじゃギャンブルで乗るしかない 名古屋市や大阪市辺りだと土日地下鉄市バス１日乗り放題切符600円くらいで出してる
特定の施設に乗り放題切符提示で割引がある
名古屋のなら特定の飲食店に提示でも割引がある >>471
例外なんていくらでもあるから、思いつくだけでも
大半は均一運賃路線だが一部対距離運賃路線があるから中乗り後払いー京都市営、神戸市営など
全路線均一運賃路線だが中乗り後払いー大阪シティ（旧大阪市営）
均一運賃路線だが対距離運賃路線の名鉄に合わせて中乗り後払いー名古屋市営基幹2系統
対距離運賃路線だが事前申告式前乗り先払いー東京都多摩東部、川崎市―横浜市乗り通し、２３区―川崎市乗り通し路線
対距離運賃路線だが中扉を使用不可にして前乗り前降りー東海バス、ひと昔前の神奈中バス この話題のスレ定期的に出るよね？
ちな福岡は後ろ(というか位置的には真ん中)乗りの前降り >>478
地元民なのにバスの乗り方知らない、あるいは覚えようとしない奴がいたらそれはもはやバス不要ってことだろ。電車の代替云々関係なしに 1989年頃、水天宮あたりで都バスに乗ったらまだ中扉のとこに車掌がのってるバスだった
それが国内で車掌付き路線バスに乗った最後 東急バスの渋谷～高輪ゲートウェイ（大井町）路線で水素エンジンバス乗ったけど驚くほど静かですな 全事業者は日本最大のバス会社の西鉄に合わせればいいんや 区間一律かどうかの差だけ。別に難しいことじゃない
それより問題は運賃をバス停に書かない前乗り事業者。初見じゃ運賃わからんし、いきなり小銭用意できるわけないだろう こんなもんに東西でくっきり分かれるような線引はないよ
同じバス会社でも前乗り、後ろ乗りが入り混じってたりもする
東西対立で煽りたいだけのライターの行灯記事 >>464
ワンマンバスを始めたのは大阪ですよ
無知なトンキンさん 降りる人を運転手が確認しないとダメだろ
って事で前降り後ろ乗り
これが正確 遠距離運行で運賃が一律に出来ない田舎が後払いになるんだよ
田舎の人は先払いであたふたする バスの乗り方がわからない路線あるから
旅行先では利用しにくい
車体側面にでも乗り降り方法書いておいてくれ 整理券ってなんだ？
バス停で並ばなくても乗れるってこと？ >>495
日本最大のバス会社って
国際興業じゃないの？ >>504
大きい会社はHPに乗り方書いてある
あと田舎はバスターミナルに案内所があるから聞け >>505
整理券がないとどこから乗ったのかがわからない。
乗ったところによって料金が違う >>510
整理券持っても料金が分らん
バスの運転席の上にあるモニターに数字が書かれてるけど読み方分からないから自分の整理券で料金いくらなのか分らんねーわ
バスの車内見回しても説明ないんだよな >>511
それって基本的な知能になにか欠陥あるだろ >>510
バスとか都電って全区間同一料金だとずっと思ってたわ >>513
いわゆる「地元」から出たことない人は、地元とはことなる
社会システムが存在することを想像すらしないからな。 京都バスで京都駅行きに乗り口でICタッチがあるの知らなくてスルーしたことがあるわ
乗り口でICタッチがあるのとないバスが混在してるんだね 均一料金で無いのに事前申告制の前乗り後降りバスがあるのは大抵その地域で均一料金の前乗り後降りが大半で、その路線の為に整理券の機械を付けたバスを混ぜると運用上面倒だからだろうなぁ。 >>514
いや出かけるし、車とかローカル線のディーゼルカーとかあとタクシーなんかはは乗るけど
旅先で路線バスは中々無いと思うよ 東京23区他 定量制バス運賃
ほとんどの地方 従量課金制バス運賃 小田急バスのホームページ見たら乗り方の説明ないぞ
大手ならホームページにあるんじゃないのか そういうのだね
東京23区から他都市だと申告制先払いやってる所複数あるね >>511
今だったらICカードを乗る時と降りる時に機械にかざせば
自動的に引き落とされるようになったからだいぶ楽になった >>512
降りる直前にならなければ上のモニターを見ても分からないのは確か
システム的な欠陥と言える >>525
京都市バス、京都バス、奈良交通、三重交通などは車内に運賃表(直角三角形のやつ)が貼ってある。
バス停にも運賃が貼ってある。
降りる直前にならないと運賃が判らないシステムでは国土交通省から叱られる 料金払うタイミングの違いでしょ
運転手が清算に対応するんだから
均一先払いなら前から乗るし
変動するなら前から降りる 関東は民度の低い土人が多いから先払いが主流なのかｗ
関東土人のせいで住みにくい世の中になった >>34
わがままなのはお前ら関東の土人だろｗ
バスすら満足に乗れないゴミ民族がｗ >>338
監視という言葉にいちいち反論してくるのが知能の低い関東人って感じｗ
関東はこういう馬鹿が本当に多いｗ >>1
田舎バスは、距離で金額変わるんだっけ？
東京や横浜だと乗る時にICカードかざして終わるけど こんなの路線定額料金かバス停ごとに値段があがっていく後払い制かの違いだろ。 そういやアメリカは前乗り前降りだっけ。乗客数が多い日本じゃ無理。 >>511
表を理解するのに少しかかるよな
わかりやすい説明が欲しいのは確かにそう >>533
それでないとばっくれる奴だらけだし
試行錯誤の結果、乗換のフリークーポンのシステムも考慮してこれがベストとなった >>533
前乗り、前降りだと長距離バスや観光バスと同じ車両が使えて効率的。
日本でも空港バス、長距離バスが前乗り、前降り >>528
どういう育ち方するとこんな発想するようになるんだろう
憧れの東京だけど、恐くて上京出来ず憎しみに変わるんかな 欧州では一般的なカードや定期を持っている客は前後どの扉からでも乗り降りできる信用乗車制は日本では無理なんかな？
宇都宮のLRTでは採用されるらしいけど こないだ多摩地区のバス乗ったら後ろ乗りだたよ
なんか行き先によって料金が変わるらしい コミケで上京して都バス乗ろうとしたら
乗る時に¥210も払った
初乗りでこの金額だと最終的にどんだけかかるのか分からず
凄く怖くなって次の停留所で降りて5キロ程歩いたから
とりあえず¥210で済んだ
東京の人は金持ちだと思った 東京ってバスや地下鉄の料金が安いよな
やっぱり沢山人がいる所は凄いわ
地方都市とは違うよね これは子供の頃にテレビとかで見て逆だなぁって不思議に思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
