【自動車】テスラの「自動運転」の名称は法律違反、カリフォルニアで新法施行 [ぐれ★]
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※2023/01/08 08:30
Forbes
カリフォルニア州は、2023年の年初に新たな法律を施行し、自動車メーカーとディーラーに対し、「部分的な自動運転」を「完全な自動運転」と謳うような詐欺的なマーケティングを避けるよう求めている。
しかし、これまでのところ、テスラはその規則を無視し続けている模様だ。同社は、自社の車両が完全な自動運転ではないことを認めているにもかかわらず、「フル・セルフドライビング」という名称の機能を、カリフォルニア州の顧客に売り込んでいる。
昨年9月にギャビン・ニューサム知事によって署名されたこの法律は、メーカーやディーラーが、マーケティング資料において、「部分的な自動運転化機能」もしくは「運転操作の一部を自動化する機能」を持つ車両が、「自動運転車」として機能すると消費者を信じ込ませる表現を用いてはならない、と定めている。
続きは↓
https://forbesjapan.com/articles/detail/53370/1/1/1 「全自動洗濯機」も乾燥して畳んでタンスに仕舞うまでしてから全自動を名乗るべき そもそも「オートモービル」って名前がおかしい
全然オートじゃないやんけ 日産の誇大宣伝も酷かったな
出来るレベルはアイサイトの方が上だったのに連日メディアで
自動運転!自動運転!
連呼してた
何でこんなの許されるのかと思ったがスダレがバックについてた頃だったな >>9
矢沢がやっちゃえニッサンいうてたCMばかりたれ流されていたな ×テスラの「自動運転」の名称は法律違反
〇テスラの自動運転の名称は法律違反
ダメなのは「フル・セルフドライビング」という名称じゃん >>14
手放しだけじゃ自動運転と呼ばん
レベル4じゃなきゃ ハンドル手放ししてる矢沢がしたり顔で
アシストが必要なのはHVが速度調整やりにくいので仕方なく付けている機能だと思う
普通の純ガソリン車ならアシストいらん >>15
偽術の日産の悪質なペテンだよなあ
邪悪な詐欺企業は倒産したほうが良い >>14
そのずっと前、手放しどころか渋滞追従機能も無かったときに
自動運転!自動運転!の誇大広告してた
当時アイサイトは既に渋滞追従機能付いてた あれだね人工頭脳が不適切で人工知能になったのと同じだね テスラってLiDARに反対派で、複数のカメラでめちゃくちゃ撮影してそれを処理して反映させてんだろ？
絶対高速みたいなとこ以外じゃ事故るわって話 >フル・セルフドライビング
全部ドライバーがやれって意味じゃねw AIも規制しろ
知能でもなんでもないに
紛らわしい 日産公式ディーラーは過去には試乗の時に客に衝突回避性能試させて事故起こしてる
これはディーラーのせいだけではない
CMでも高速で手を離させるパフォーマンスを流してる
文字で実際には手を離すなと小さく書いてればセーフと思ってる
ちなみに高速で自動で車間とラインを維持するのは日産以外でも早くから実現できてるが各社そんなCMは撮らない
ゴーンのことにしても検査不正もそれを繰り返すのもそうだが、日産の体質がよくわかる 「完全」自動運転中に事故が発生した場合、誰が責任を負って金払うかを法的に明確にする必要がある。
それが出来ない中で完全自動運転は成り立たない。
たとえテクノロジーで自動運転が可能になってもだ。 テスラの自動運転は技術的にもいまひとつだしな
それでもマスクがあんまり言うから自動運転と言ってるけど 日本商品名 プロパイロット
米国商品名 プロパイロット・アシスト
日産でさえ米国では気を使っているのにテスラはなあ >>22
日本人的にはそう取るよな
セルフ給油とかあるし でもテスラの自動運転凄いよ
カリフォルニアに行った時乗らせてもらったけど
日本の追尾運転とかとは比べ物にならない >>23
レベル2
日産プロパイロット2.0と同等かな
トヨタのアドバンストドライブもハンズオフ機能が付いてるね >>28
企業間でそういう時のための賠償金を積み立てて、
業界全体で責任を取るシステムがベストだと思う。 呼び方で嘘を付くのはダメだよな
これが許されるなら「第三者委員会」「諮問機関」「学術会議」「三権分立」「民主主義」などが実態とかけ離れているのも許されてしまう >>26
ハンズオフは高速では合法
怪我人は出てないけど、スバルも最初のアイサイト発表会で積み上げた段ボールに突っ込んだww 2014年か2015年頃の話として「東京五輪が開催される頃には世界各地で完全自動運転車が走り回ってる」って話だったんだけど
なかなかそうはならないみたいね >>33
日産は日本人を見下した商売してるからなあ
単純シリーズハイブリッドを電気自動車の新しい形の新発明と偽ったり
欧米ではペテンと見抜かれるからペテンハイブリッドe-Poorは日本人を騙すためにしか使ってないし テスラにシェア取らせるため野放しにして、
ガソリン車メーカーには電気自動車販売台数券をテスラから買うよう法律で縛ってたのが
カリフォルニア そもそも自動運転など不可能。
コンピュータに知能は無い。 これは恥ずかしいわな！
テスラのFSD（Full Self-Driving）ソフトウェアは、自動運転ではありませんし、自動運転に近いものでもありません。
むしろSAEレベル2（L2）の先進運転支援システム（ADAS）であり、「完全な自律性」を構成するL5の指定からは程遠いものである。
テスラは、自律走行車技術において、一貫して大きく遅れをとっている。Guidehouse Insightsによると、自律走行車の分野では15社中最下位で、特に最下位から抜け出せる状況にはない。
https://i.imgur.com/D0i6RHF.png 日産てコマーシャルで手放ししてるけど実際大丈夫なのですか？ >>35
猫とかの小動物はひき殺しるのは事実なのw そのうちスマホみたいにアップデートされて自動運転に成ると夢見てたバカざまあwww >>5
馬車が馬に引っ張られずに自分で動き出したのが当時からしたら革命だったんだよ そもそも普通の自動車自体自動じゃないし、なんだろ…自動じゃなく独立運転とかにすればいいのか？ そもそもイーロンマスクが詐欺をしてたらしく、アメリカ政府が激おこしてるらしいね
テスラの自動操縦、完全自動運転は自動でも完全でもない？米司法省が刑事捜査入り2022 Oct 27
> テスラの電気自動車がオプション装着する「自動運転」に関する説明が、顧客に誤解を招く主張を含むとの理由により、米国司法省が刑事捜査に着手したと伝えられています。
https://www.techno-edge.net/article/2022/10/27/430.html 新東名は中央の白線消えてるとこあって車線認識しなくなるから焦るわ テスラのエンジニアが自動運転動画は編集しまくったインチキとバラしたからな
NHTSAも捜査始めたと今朝速報出てたぞ >>49
高速でシエンタのRCC使ってみたけど急カーブ以外はハンドル・ブレーキ操作無しで走ってくれるよ。
手離してると十数秒で車に怒られるけど。 フルという言葉がだめなだけでテスラの自動運転技術は日本で一番進んでるホンダの10年先行ってる
これはホンダの開発担当者ならわかってる話
アンチテスラが狂ったように下げレス繰り返してるだけ >>59
出来たとして自動車専用道路のみとかだな
市街地とか路地裏とかは車単体では無理やね >>64
スケートボードに腹ばいで乗ってる子とか急に飛び出してくるからな 元テスラ従業員がテスラのソフトウェアエンジニアは相場より2〜3割給与が安いからカスしか集まってないとツイートしてんの見たことあんだけど、今探したけど消えちゃった >>4
当然、購入後、梱包からの取り出し、設置も自動じゃ無いとな >>66
給料が相場より安いのはよく知られた話だが米国工学系博士トップスクールで常に働きたい会社のトップ3に入ってる事も有名
東大学部トップクラスで英語堪能（一般東大生比較）でも行けないような学校 あんま舐めた真似してるとサクッと懲罰的賠償やられそう トヨタはアメリカに自動運転のAI研究所を作り、所長に元国防総省のAI研究者を招いた
要するに技術はアメリカ政府に献上しますってこと
かつてのトヨタバッシングがよほどこたえたんだろう >>1
テスラ、また「技術レスという正体」を晒しちゃったみたいだね
簡単に子供を轢き殺しちゃうテスラの安全システム・・・
ラスベガスで開催中の世界最大規模 テクノロジー見本市 CES2023で嘲笑の的となったテスラ全自動運転（自称）
Luminar Lidar Proactive Safetyのデモ - CES 2023
レクサス v.s. テスラモデル3
://youtu.be/BwaIs6480nY >>28
自動運転車で事故ると
自動運転車だから、事故責任はメーカー持ち
同ロットの車は 事故原因究明と対策が出来るまで全車使用禁止…で良いんじゃね
もちろん使用禁止期間中の保証はメーカー持ち >>76
逆。自動運転を選択した人間にすべての責任を取らせないと。
それでもいいなら好きにしろと。目をつぶって運転するのと同じ。 >>401
金持ちでなくてもテスラのEVを買えるようになったグッドニュースなんだが >>76
システムとして正常ならメーカーの責任は無し
使い方を間違えていなければユーザーの責任もなし
お金は保険屋から支払われる
自分の身は自分で守るというのは今と変わらないだろ >>70
>>75
コウモリですら超音波で障害物を避けられるからな
カメラしか無いテスラのAIはもはや哺乳類以下なんだろう インフラが人間の視覚を前提に作られてるので視覚情報により自動運転を実現するのが自然という考え方でテスラの場合すでにそれで人間の運転よりも安全性高い段階まできてる
しかしながらそれ以外の情報を利用して低コストで安全性を高められるならそれを行わない手はない
現在はその方向で方針修整
イーロン・マスクは実は特定の分野の専門性ないのでそのへんの意思決定は結構柔軟性あるみたい 3％の死亡事故を起こすのは社会貢献に必要な許容されて当たり前のことと言っちゃう人たちが相手だからな。 >>80
米国はそれじゃ通らないんじゃなかったっけ
システムの安全面に関してはユーザーが多少の想定外な使い方をしてもメーカーの責任を問われる テスラオーナー悲惨な事になってるね。
Supercharging Is Now More Expensive Than Gas to Travel
Drove from Northern California to Newport Beach with family over New Years. Family was split between my 2021 M3P and my SIL 2022 Honda HRV Hybrid. It cost me $138.00 to supercharge on the 5 Freeway, while my SIL paid $119.00 for two fill ups.
As the cost of gasoline has come down, why has supercharging stayed at .41 to .48 Kwh or higher?
Maybe someone should focus less on tweeting and more on making the costs of supercharging less of a profit center, and more in line with costs of gasoline......
今や移動するのにスーパーチャージャー代がガソリン代より高い時代
お正月に家族で北カリフォルニアからニューポートビーチまでドライブしました。
家族は私の2021年型テスラモデル3パフォーマンスと私のS義姉妹の2022年型ホンダHRVハイブリッドに分乗しました。
私のテスラはフリーウェイ5でスーパーチャージするのに138ドル、義姉妹のホンダは2回の給油で119ドルでした。
ガソリン代が下がったのに、なぜスーパーチャージは0.41から0.48ドル/Kwh以上のままなのでしょうか？
誰かがツイートすることよりも、スーパーチャージャーのコストを利益の中心ではなく、ガソリンのコストと一致させることに集中すべきかもしれません......。
ただの愚痴です!!!! >>60
これか！
ああ法務省の刑事捜査に引き続き今度は運輸省からもテスラはガサ入れなのか、もうFSD発禁処分待った無しだな、こりゃ酷い
2023年1月10日米ＮＨＴＳＡ、テスラに接触 マスク氏のツイートめぐり情報収集
> 今回の情報収集は、テスラ車が駐車中の緊急車両に衝突する事故が相次いだことを受け、先進運転支援システム「オートパイロット」を搭載した８３万台を対象に始めた調査に関連するもの。
https://jp.reuters.com/article/tesla-safety-idJPKBN2TP05E >>87
トヨタは某国の言いがかりでただのいちゃもんだったけどテスラはどうなんだろうね？ >>88
>テスラはどうなんだろうね？
化けの皮が剥がれた古臭い詐欺師だろ？
アメリカは懲罰的賠償金が合法で司法省は血も涙も無いから、このままではフォルクスワーゲンみたいに制裁金4兆円とか軽〜く言って、その後は米中国際集団訴訟合戦になってテスラは光岡自動車に救済合併して貰うのが関の山じゃね？ 在米モデル3乗りだけど、自動運転サブスクしてみたけど、微妙で解約したわ。 可動しないサスペンションのような形をした樹脂製の棒。 >>88
反民主党がはっきりしたから同様につぶされるだろう 民主党が強いカリフォルニアならではの法😅
共和党に肩入れ始めたマスクが気にいらないからってこーゆーことすんだよな民主党員て >>94
おまえ、じゃあ、自動運転だと思うのか？ww w w
ん？どこが自動運転なのか教えてくれよ
五分以内な >>94
かわいそうだからヒント出してあげるよ
Q.どこが自動運転なの？
A.部分的に○○○○
○を埋めれば答えになるぞw あーあ、>>94が逃げちゃった
トランプみたいなヤツだな、しかしw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
