【東京で深刻】｢タクシー､全然捕まらない｣ 年末から多発､迎車や配車アプリでも確保困難 [クロケット★]
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タクシーが捕まらない――。そんな現象が昨年末から、東京都内で頻発している。これは流し営業に限らず、迎車やアプリ配車にしても同様の事態が起きているのだ。
12月という一年で最も売り上げが立ちやすい時期、外国人観光客の戻りなどの要因も重なっていたが、それを抜きにしても慢性的なタクシー不足が発生している。
その理由はどこにあるのか。タクシー関係者の話を拾っていくと、まず見えてきたのは実働台数が大幅に減少しているという点だった。
もともと都内の運転手は、近年では年間1000人超の減少傾向が続いていた。それが2020年には4000人超が減り、2022年に至っては9000人超が職を離れたとされている。
2023年を迎えた現在、都内のドライバーは過去最低の登録数となった。
つまり、タクシーを稼働したくても、乗務員が足らずに思うような営業ができないという状況に陥っているのだ。
「km」の愛称で知られる業界2位の国際自動車によれば、コロナ禍以降で約600人のドライバーが純減したという。それに伴い、稼働台数は約200台も減った。
このドライバー離職による稼働減は同社に限らず、都内のタクシーに共通している問題だ。国際自動車の広報担当者がこう話す。
「乗り場や駅付けするタクシーが減り、1台当たりの実車率（走行した距離のうち、客を乗せて走った距離の割合）もかなり増えています。
実車時間が増えたことで、アプリに対応できる件数も必然的に減っている。
乗務員の個人の売り上げはとてもよくなっていますが、お客様の需要に対して、供給しきれていないのが現状です。
ドライバーの離職については、コロナで重症化しやすいと言われる年齢の高いドライバーが家族から心配され、早期にリタイアするという傾向がありました。
ドライバー採用は急務となっており、弊社でも安全安心のための人の部分に大がかりな投資を行っています」
タクシー協会関係者に聞くと、「業界最大手の日本交通ですら、稼働台数の問題で12月は迎車中心での営業を余儀なくされた。
もともと東京都はコロナ禍で台数を減らしていたが、今はそこからさらに2000台近く稼働が減っているのではないか」という。
https://toyokeizai.net/articles/-/645478 効率が悪いからタクシードライバー側でアプリを切ってるからな
繁忙期には捕まらないよ 配車されて向かっても、たまたま通ったタクシーに乗ったとかされてから
二度と取らなくなったわ 仕事せず寝てる運ちゃん多いけど
給料どんなシステムになってんの？ コロナで廃業続出したからなあ
これから高齢化でタクシー利用増える >>3
そんなことしたら会社から怒られるよ
無線取らないだけで日報に理由書かなあかんくらいめんどい 儲けの分前をドライバーに増やしてやれば応募増えるんじゃね 毎年タクシー強盗でドライバー被害にあってるのに
未だに仕切板付けないからな、何が冷たい感じするだよw
待遇も安全面も悪いなら人が来るわけ無いだろ まあ回転率良いならアプリでややこしい客探すより駅で乗せたいだろうなｗ タクシー人生終わってるやつはチャンスだぞ
ずっと年収250万ぐらいのフリーターの俺が年収600万稼げる
タクシー全然やる気あれば稼げるからな
派遣工場より全然いいわ >>16
一時停止なら怒られんだろ
もしくは程よく取る >>27
今はない
どんだけ客の取り合いになってるか😁💧 >>16
自社の無線やアプリは切らないよ
GOだけ切る ライドシェア解禁しろよ。
需要が多い時間には価格が上がるからドライバーの数も増える。 値段上げろよ
貧乏人が雨降った時とか乗れないようにしろ
いつも使ってる顧客大事に そりゃタクシーの絶対数が減ってるからな
コロナでタクシー乗らなかった客のせいですよ 前に乗ってたやつがマスクしてないとかいやだな
タクシーの運ちゃんにもっと権力持たせろ
客選ばせろ 読んだけど、景気が回復したって一言で済む話だった
景気が直撃するのがタクシー業界って昔言われてたけど
本当だったのか
まぁコロナと外国人観光客の影響が直撃してるのもあるだろうけど >>27
東京ですか
旭川のタクシー運転手の年収１００万円台って記事読んだことあるけど タクシー業界はカルト自民党、公明党にいじめられるから不人気業種。
いま収入が良くても来年以降どうなるか不透明。
売上は変わらなくても手取りが激減するようなことがあり得るからな。 運転手もクソみたいなの多いから貧困層向けのクソタクシーと乗客向けの有料タクシー分けろ
こ汚ねえののハゲタクシー乗りたくねえ 車の運転を敬遠する若者は増えているし
そもそも昔と違って若者が少ない コスパの観点から言えば歩いたほうが良いと思うぞ
コスパだろコスパ >>41
地元w
旭川じゃ無理だよ
三六行けば分かるけど
東京都心も厳しくなりつつある 京都でもコロナ前より運転手が2000人以上辞めたらしい >>31
GOってアプリだけ切れんの？
S.RIDEはメーターとかと連動しててそんなん無理やったわ ホテルマン並みの丁寧な接客してようが地方のクソみたいな接客してようが客にはわからねえのは問題
クソ運転手にはクソ客
優良運転手には優良客
これやれ コロナの後遺症か
数年の間人の行動が変わっていたのだから急に元通りってのは無理だな >>49
一時停止できる
と言うか一時停止しないと
繁忙期は無線キャンセル地獄に落ちる >>44
ほんこれ
迎車用高給タクシー作れ。迎車料、アプリ使用料払えないやつは雑魚タクに集めろ そういうときはタクシーの前にダイブだ！
バブルのころはそうやってタクシーを止めていたw 毎年1月なんざタクシーは少なかったよ
前日に予約しても来ないしな
賃貸乞食達が今になって初めて知ったのか？ タクシーつかまらないのは、年末の特徴なだけ。毎年この時期だけそういう声が出る。増車したところで直ぐに年始からの閑散期になって空車だらけになる。酒のんで解放されて我が儘になってるだけ。 >>60
金曜日だけでしょ？
常にそれなら増車あり 若者は免許持ってないから
タクシーに就職しないし
金がないからタクシー使わないし タク運やってたけど重労働にも関わらず基本給安すぎるのでバス運になった
基本給は上がったし今はちゃんとした休みも取れるし定時出勤退勤でいい選択だった >>1
10年後にはAIタクシーに取って代わられるのが確実な業界だしなぁ
今から運転手を目指すのは厳しいね
将来は、AIタクシーの配車システムの運用などを見越しつつ
タクシー運転手を経験しておく
などの戦略的なキャリアプランでもあれば違うかもしれんが タクシーの運ちゃんが儲かっていいじゃないか
客も居なくただ待っているだけのタクシーが居なくなることが
正しい姿だよ >>12
まるでバブルの頃の万札掲げてタクシー捕まえるやつ >>13
日勤夜勤とか2車3人とか、勤務形態は様々だが
すげぇ安い基本給プラス、その日決まった時間内での売上から歩合をもらうのが一般的
その決まった時間でフルに稼げるわけでなく、連続運行時間に制限があって休憩を義務付けられてる
回転のいい時間帯に稼働したければ、その前に計画的に休憩をとっておかなくてはならない 普段散々馬鹿にしておいて
捕まらなくなったらこれよ😩 タクシーはもう流し廃止にして
バス停みたいにあちこちにタクシー乗り場作れ
あいつら客拾いたくて危険運転しすぎなんだよ >>56
ﾀｸｼｰ
（ﾟ｣ﾟ)ノ
ノ|ﾐ|
」L
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿/￣＼_
└○―○┘=3
ｷﾞｬｰ
（ﾟ｣ﾟ)ノ ｱｲﾖｰ
ノ|ﾐ|＿/￣＼_
//└○―○┘=3
￣￣￣￣￣￣￣￣ミ￣￣ >>55
介護や保育よりマシだろ
あそこは人権までどんどん奪われる >>53
キャンセル祭りになる状況がよくわからんけど
うちは空車の場合は絶対に鳴って取らないといけなかったなぁ
乗り場に並んでる時はその設定できたけど動いてたら解除されるし 自動運転が普及したら真っ先に切捨てられる仕事だしな
誰もやらんよ タクシーは任意保険か高くて業界共済しか加入してないからな。それで事故になると会社から保険料相当額を請求されたりする。たいていはマナポとらせるか飛ぶか餓死するか。 >>81
goは客側でキャンセル出来るから
都心だと呼ぶ
目の前でタクシー来る
キャンセルの地獄に陥る 大阪だが年末は流しのタクシー捕まえるのに1時間かかった
アプリでも同じかそれ以上だったな この前、愛知で珍しく雪が積もった時タクシーで駅まで行こうと思ったらどこにかけても繋がらなかったな(´・ω・｀)
結局、歩いたけど >>77
客が変なとこで手を挙げるからやな
夜の銀座みたいにしてくれればいいよ >>77
駅前とかタクシープールな場所に乗り入れるにはショバ代払わないといけないと聞いた。色々コストがかかる場合は敬遠されるんじゃないのかね 日本もwaymoタクシー輸入しようぜ(´・ω・｀) >>65
路線バス？
送迎バス？
長距離バス？
観光バス？ >>70
俺のは委託企業の通勤輸送だから関係ない
タクの時は基本給11万とかだった
転職した今基本給20万であとは手当が諸々12万 当分これで十分よ
ボーナスもちゃんと4.7つくし >乗務員の個人の売り上げはとてもよくなっています
そのうち改善すんでしょ。 ほっとけ >>92
タクシー使うやつはけっこう反社、半グレ、お水、ホストが多いからな 東京はどう考えてもuberやuberxに向いてるから規制緩和してよ 最後に乗ったのは2020年かな
もう3年近く乗ってない >>98
エグゼクティブも運ちゃんばかにしてそうだしな 年末年始は少なかったけどもう通常だろ？需要落ち着いてるだろ 警察が白タク黙認してるなら、正式にウーバー承認したらいいだろ
利権団体の殿様営業で国民が困っている話題 >>18
タクシー会社は朝鮮系が多いと聞いた
朝鮮系は従業員は使い捨てが基本だから無理かと 個人タクシーの枠取りやすくすればいいんじゃね
まぁ、態度悪いドライバー増えるかもだけど 金持ちがなんでタクシー使うかわからんけど
都心なんか電車でどこにでも時間通り行けるのに >>98
タクシーのサイネージを見るかぎりだと会社の決裁権を持ってる人が多いと思うよ
地域によってはやからも多いかもしれないけど >>11
客は信義正すより自己都合が優先するからね。繁盛時間に無収入に。 稼働率は全国的に落ちてます
酒を飲んで帰るときに帰れません ナビもある現代では昭和のような心理的な参入障壁は無い。
待っていれば改善する。 ハイヤー需要は減ってるから流しのタクシーが減っただけ
コロナが3年も続けばこうなるよ 10年後は都内の稼働台数100台くらいになってそうw
残業地獄になって更に人減る
やべーわこれ
無人タクシーでやるしかねーわなもう >>86
客のキャンセルか
それでもうちは取らないといけなかったな Waymoなんか見てると自動運転も実用化間近に見えるけど日本に来るのはアメリカで普及して10年後くらいかなぁ(´・ω・｀) タクシーなんか掃いて捨てるほど走ってるぞ
どこの田舎だよｗ >>50
運転手側から指名用名刺もらえてないお前はクソ客ってこと 都内でハイヤーで台数持ってる会社は大変そうだったからなあ 10年後とかタクシー運転手さらに減るが歩けない高齢者さらに増えて
タクシー争奪戦になりそう 東京じゃ終電前ならタクシーなんて無くても困らんだろ。 >>1
何でだろうね。車持てない（持たないw)層は、タクシーなんか乗らないだろうし。
運転手が居ないのでは？ 高齢ドライバー多いしさ
客にコロナ感染されて寝込んだり死んだり引退したりしたんじゃね >>120
了解率100目指せだけど
了解数増やせでは無いからね
1でも10でも了解率100ならいいんでしょ？って考え 羽田、成田からの送迎も回復したら運転手ももどるだろ 緊急事態宣言の時、夜間に客がいなくて稼げないからみんな辞めただけ 田舎だと予約しても普通に30分待ちだったりするから
都会の方がマシ >>13
待機してれば最低限保証される客乗せて走れば遠回りしたとか言われるから待機 23区だけどアプリ出来てから自宅まで電話ですぐ来てた地元タクシーが全く来なくなった 近い行き先を言うと全く捕まらなくていつもアプリでどうぞって言われちゃう
アプリでするとタクシーは雨の日とかに呼ぶから混雑してて追加料金とか取られる案内出るからやめる
だから大通りに出て捕まえてる
いつか乗ったタクシーの運転手さんにその話をしたら、いまはお客さんを選んでる運転手が多いって言われた
長距離で每日病院に行く人なんかはすぐ送迎に行くよって言われたわ まぁコロナ落ち着けばある程度人は戻るんじゃね
ドライバーは高齢者多いから他に働き口ないだろ 大して高給なわけでもないし
高齢者ドライバーからすればコロナ感染されるより
年金暮らしで良いよーとかなったんだろ >>129
高齢者の車事故の影響もあるんだろうな
叩かれ過ぎて定年後の副業でやる人減った感じなのかも >>129
高齢化と二種免許の取得に金がかかるのと
乗務員証の発行に試験があり
若い人が働かない
地上波で事故や取材で出て来る運転手は
殆どが70代 一時期は出勤調整されてこちょう金でしのいでたらしいからなあコロナに振り回されて大変だろな！あとコロナ療養の送迎にも使われてるから運転手は大変 >>72
>>136
言ってること違くてワロタ
ほんと5chは適当な知識で語るの多いなw タクシーの運ちゃん個人の売上増えてるならいいじゃん
おいしいなら増えるんだから時間が解決するでしょ 埼玉行ったらタクシー走ってないから電話で呼んだわ
埼玉って大きい駅にしかタクシーいないのな >>90
昔は駅の乗り場につけるのに構内権というの買ってたけど今もあるのかな？ >>11
通販で、明らかに１回着た服が返品されてきた
みたいにおかしな客で損失が出る話はあるが
ほとんどの事業者は、その手の変な客を織り込んで利益を見積もるもんだけどね
変な客に当たる確率が高いなら
システム的に対応する必要があるね 車なんて持たなくても
タクシー使えばいいとか言ってたやつ
どうしてんだろね >>16
えっ俺取ってないけど問題ないぞ
会社変えちゃいな
義務って押し付けてるとこはブラックだぞ >>149
東京都だって似たり寄ったり
都心にはアホみたくタクシー居るけど
足立区北限とかだといない 普通に間隔空ける必要あるだけでは？コロナの疑わしい奴を乗せたあと、換気させたいだろ
次の客も乗務員の感染リスクリスクをできるだけ減らすよう最低限のことをやってるだけ 白タク解禁してUberで個人で稼げるようにしたら？ 最近も流しのタクシー乗ったけど売上戻ってるらしいな 規制緩和して一般人でも２種免取れたらウーバーイーツみたいに
会社に属さないでもできるようにしろよ 何の経験も無く中卒でも年収700〜800万ぐらい確保出来る仕事なんて雲助以外にあるの？ >>153
それ、車を持たない理由が金が無いだから、タクシーなんか使えるわけねえだろ。 電車バス使えよ。
自家用車いらないのが東京人の自慢なんだろ？ 芸能人でタクシーのエピソード語りだしたら、その芸能人はネタ切れ 個人の売り上げはタクシー増えれば減るからなあ
難しいよなあ 一時期は月40万タクシー代使ってたけど使わなくなったなあ >>159
それはタクシー協会が許さないから実現しない
実際国交省や陸運局のあま○○○先だし 運転手も選んでるらしいよ
無線に夜の繁華街への迎車回さないでくれと言ってあったり、若い観光客が増える土日は休んだり
年に一二度降る雪でも休むね
常に半数くらいしか出てない感じ じいさん運転手多かったし廃業したんだろうな
それで新規運転手が増えなかったと >>159
車内でゲロや糞尿垂れる客が割と居るんだろ
女は強姦強盗リスクあるし犯罪までいかなくても絡まれたり暴言当たり前らしいから
日本だと自分の車でやる奴とか少なそうだけどな 個人は今年からインボイスで消費税払わないといけないんでしょ？ Uber EatsのUberって元は白タク斡旋じゃなかったっけ？
結局日本じゃ認可しなかったの？
まぁレイプ増えそうだし認可しないで正解だと思うけどね
あとフルタイムの仕事がまた一つ減る タクシーなんかクソ雲助ばっかだから早く自動運転タクシーにならないかなあ
白ナンバーダンプと糞タクシー運転手は駆逐されて欲しい 白タク解禁でいいよ。
道を知らないタクシードライバーよりマシなくらいだ。 >>181
俺も昔、飲み会の帰りタクシーでゲロったことあるわ
同乗してた同僚と運転手のあの嫌そうな顔
今でも思い出せる >>149
人口が急激に伸びた埼玉は人口比に対して全てのものが不足してる 介護するようになる世代がやってきたから退職は増えるな。高齢年金タクシーは健康で仕事ができるけどそれも時間切れだろう。在日らの現金商売も潮時だね。 >>163
それは、普通に個人タクシーでは？
海外のウーバーは、１種免許で誰でもタクシーやらせろってやつやで 何かあっても責任や補償出来るなら白タクでも良いんじゃね？
それが嫌だから普通にタクシー使うんだろうけど uber解禁もあり得るし、働き先としてなかなか新規に行かないよな・・・ 人員確保できるくらいまで、ちゃんと値上げすればいい >>186
人間のドライバー居ても汚い事する奴多いからビニールシートになってるじゃん
自動運転で人の目が無くなったら車内で脱糞したりウンコ擦り付けてわざと汚す奴だらけになりそうな気もする >>181
たまに反対番の時に自分の車でいいなら出すよ、と持ちかけてくる若いのは居るよ
客に携帯番号教えてるし
領収証出ないから使わんけど、バレたらどうすんだと内心思う 白タク禁止しないからタクシー運転手が減るんじゃね？ マナー良くしてくれ
交差点内での客の乗降を一切やるな
できなければ業界解体して コロナで緊急事態宣言、外出自粛、飲食店ガーに応えた成果 白タク潰せばタクシー会社の売上げが上がって給料上がってタクシー捕まるようになるのに
アホなの？ >>206
監視カメラ付けときゃいいだろう
そしてそのまま最寄りの警察へ自動送迎ｗ コロナで飲み歩かなくなったからタクシーも乗らなくなったわ
前は毎日のように乗ってたけど今は月に1回も乗らない タクシーは今でも使いますね
自分は自転車通勤だから雨酷いときは利用する >>213
今の日本の民度だと普通にゴミ捨ててく奴や無人タクシーをラブホ代わりに使う奴とかは居そうだ
カラオケボックスとかカメラあっても気にせず滅茶苦茶やる奴は割と居るらしいし >>209
それ、マジそれ
アイツらワザと横断歩道に停めやがる >>209
客がそこで手を挙げるんよ
過ぎた場所で止まったら客がキレるんよ
やってられんやろ？ 知り合いのタクシードライバーもコロナで給料減ってやめたな >>220
わざとじゃない
客が止めてるから
こっちは乗車拒否出来ないから
客に文句言ってくれ >>209
若ければ無視するが歩行困難の年寄りなら歩かなくてもいいようにするもの。そんなことで俺様するな。警官さえ見てみぬふりをするところだ。 酔客が増えたってことだろ
基本酔っ払い相手って大変な商売だな
アルコールはほんと害悪 >>226
だから、客=普通の人にその意識を徹底してくれ 一人当たりの売り上げが伸びてるのはいいことじゃん
流しのタクシーというシステムそのものを見直す時期に来たということ アプリで乗せてもらう事時々あるけど
ドライバーがほぼめっちゃおじいちゃんで
これどうすんのこの業界って思う…… >>229
居酒屋なんかもっと凄い
トイレでゲロが壁中に散乱
どんな吐き方してんだよってくらい凄いよ
当たり前な事だがゲロはタバコの煙よりも臭い
俺はタバコよりもアルコールのが嫌いだ >>234
そうなんよ
乗車拒否はタクセンに呼ばれるから
客の意識付けの問題なんよ
そこは >>231
俺が知るかお前らがその都度お願いすればいいだろ
車やバイクで走っている時もそうだが、タクシーはほんま我儘で大っきらいだ タクシーは元ヤクザが流れ込む
仕事の1つだからなあんまりナメ態度すると怖いぞ >>206
AIタクシーは、法律上は自動運転車のレンタルの形式となり
搭乗者の個人確認は今のタクシーより厳格になるんじゃないかな
汚して返せば、追徴金が発生するだろうね
支払いを拒否すれば器物損壊で起訴されたり
今みたいに、現金だけ持ってりゃ、誰でも乗れる乗り物ではなくなるかと
ドアにスマホをかざして、登録アプリから登録番号を送信しないと、ドアが開かないとかね あと半分ぐらいにへって、料金も初乗り3倍ぐらいにすればいいと思うよ
今まで無駄にいすぎたから安かったんだし 東京なんて
別にタクシーが捕まらないなら
電車とかいくらでもあるだろボケ >>238
いやいやいや
客の遵法意識の問題だから 六本木や歌舞伎町など深夜2時3時になっても人が溢れてるから足りないのも当たり前じゃね
都内の繁華街って異常だわな >>216
確かにそうなんだよね
ただ全ての客が運転免許を持ってる訳じゃないから
その辺のお作法がさっぱり分からない人も居る
だからプロであるタクシー運転手がその範を垂れましょうって話よね
タクシーは交差点内では停まれませんって業界で啓蒙キャンペーン
するくらいの健常性を持つべきだと思うんだ 札幌もタクシー少なくて困る。駅前には数台いたりするけど駅に行くのに乗りたいのに。 >>246
すぐ後ろからタクシーきてる場合もあるから
それやるのは六本木交差点くらいだわ だってお前らはネットでタクシーを職業差別しまくるし、
テレビでは芸能人たちがタクシー運転手の悪口いいまくるんだもの。
ただでさえ低賃金なのに差別される職業なんて、食い詰め老人以外にやりたがらないよ。 昔からそうだが予約する人って2～3社同時に連絡して一番早く来たのに乗ってくだけなんだわ
次に来たタクは空振りな上に探したりするから時間も無駄になる >>234
違法なのは分かってるからほとんどは無視しても問題ない。熱中症や歩行困難者の場合は違法でも優先することもあるというだけ。歩道から何メートル離れた場所に停止とかの業法の試験はある。白タクは知らんだろうが。 >>3
それな
北新宿のバカホストとか、配車時刻になっても出てこなくて、やっと出てきたと思ったら偉そうに「風林急ぎで」とか言ってくるからな
無線取らないほうが売上も立つし、気分悪くなることもない 少子人材不足の時代は、まず低賃金高稼働高リスクの職からいなくなる。ｗ
賃金など待遇上げるしかないよ。自由競争を阻害する規制をなくせよ。
日本って何でもかんでも役所が絡んで、社会主義みたいな国だよな。 wktkだな
いじめたらそうなるわな
インフラも終わるだろや >>202
青森でやってるUVERtaxiとは違うのあんの？ 給料良くしなきゃやらんだろ
しかも勤務体系キツイし客はクソが多いし下手したら殺される タクシーって安くできんの？
繁忙期や時間帯で高いのはいいよ
平日昼間なんて暇なんじゃないの？
高いからはなからタクシー乗らない人多いし >>1
ホテル業界と同じでどこも人手不足だな
コロナ禍で離職者が増えたからしゃーない >>229
12月はホームでやたらゲロ見たわ
最悪 >>260
車は24時間稼働可能だが、人間は無理だろ。 >>179
正解
大手で取らなきゃいけないとこっていったら2つしかないから分かった くだらんアプリ経由で数捕まえてもワンメーターなんだろ。
そりゃ切るだろ。
そこにビジネスのにおいがしないでもないが… >>252
そういうのは会社に確認して会社からも客に確認入る。キャンセル料とられてやりすぎるとブラックになる運命。ラブホのナンバー控えブラック登録を知らないのか。 >>260
タクシー会社は出社してる人に、空いてる車を貸す仕組み
６００人は同時に出社せず
休日、早番、遅番などで平均すると２００人が同時に出社している状態
ってことかと サラメシでやってたけど
最近は若い女の子運転手がいるらしいな
酔っ払いも乗ってくるし
怖くないのかな？ >>115
しょっちゅうあるぞ
年末とか客がゾンビみたいにいる時に明治通りや靖国通りみたいな主要道路で呼ばれたときとかな
無線で呼んだけど流し来たから乗っちゃえパターン
眼の前で「呼んだのあいつらじゃね？」みたいなのが乗り込んで、その場で待ち続けて、時間でキャンセルとかよくあるよ
数度やられて嫌気差したから年末の終電以降は無線取らない設定でやってたよ >>269
アプリだと迎車料金かかるよね
初乗りを上げるのと組み合わせれば、ワンメーターでもビジネスになりそうだけどね 雲助も大変な時代だよ
乗合巡回バスにでも切り替えたら >>253
教わるのはどっちかっていうとどこで停めたらあかんかやけどね
そもそもそういうのって道路交通法やしね >>196
個人タクシーは会社に10年属せとかわけの分からん資格が必要
これを撤廃した方がいい >>276
オークション方式で1番高い初乗り運賃を提示した人に優先配車とか面白そう 最近は幹線道路で待ってても
空タクシー拾うのに15分はかかる
おかげで歩いて済ますことが増えたわ 東京のタクシー運転手さんで稼ぐ人はどれくらい稼げるんだろ >>283
まあタクシー5年無事故無違反なら良いとは思うな 初乗り1000円市内どこにでも向かいに行きますってやれよ >>261
給料は仕事が出来れば高いよ
去年の年末などはどんなバカでも真面目にやってれば月給50万ぐらいはある >>295
持って手を挙げるだけで短距離なんやろ？ｗ バブルの頃あったな
霞が関いたけど全然流しが拾えなくて
銀座まで歩いたわ
バブル弾けたら
霞ヶ関界隈にたまりまくってて草生えたけどなw 月に10万以上タクシー使うが
最近は年金減らないように給料が40万超えないように
乗るの抑えてるってドライバーが多いよ 正月札幌行ったけど全然タクシー捕まらなかったな
アプリも全然駄目だった
観光地で交通駄目ってあれでやってけるの？ 市場は規制で安定化させるもんだしな
緩和で参入させまくれば一時的には安くなるが
飽和すれば新規参入してくるやつらは引き上げも早い
もともとタクシー業やってたとこも潰れて結果規制前より少なくなる
一度離れた業界には二度と戻る気力もなくなる 配車アプリを使うユーザーも頭悪いとかあるからなぁ。
Uberなんかは行き先を必ず指定してからオーダーなんだけどgoは行き先指定しなくても大丈夫
行き先指定なく狭路に呼んで、乗車直後に「どこかで方向変えて○○まで急ぎで
」とか言ってきたり日常茶飯事。
先に行き先指定しておけば、逆向きで待機して迅速に行けるのにw タクシー使う奴って偉そうな奴ばっか
年収300～400万程度でこんな仕事やってられんわ 労働環境悪すぎ、給料安すぎ、歩合制で搾取
そりゃ減るよ 年末の六本木や歌舞伎町だと空車不足。
これは空車になったタクシーが六本木や歌舞伎町に向かわず、逆の質が良いとされる銀座に回送で行くから
六本木や歌舞伎町のオラ付き客を乗せるリスクが高過ぎるから避けられる
特に年末だとタクシーに乗り慣れてない人が多いのでトラブルにもなりやすい >>302
無理無理
goのタブレットもアホだから タクシーなんてまず乗らんしな
なくなっても全然困らん 二種免とっても乗務員証を登録して発行しないとタクシー業務は出来ない。退職する前に何日勤務してたとか退職日より何日経過したかとか調査する厳格な制度があるからね。 >>307
年末は地方行脚してました
下町から出られなかった 年始に少ないのは個人は休んでるのが多い。法人も有給使ったりして休んでる >>304
Uberのこと？
アレってやっぱタクシー業界が潰したの？ 減った数ばかり書かれても
実働台数が何台なのかどこにも書いてないのは怪しすぎる 近距離乗ってこの辺でって言うたらスペース空いてるとこで停まればいいのにガードレールの真横で自動オープンしてドア擦ってﾁｯとか舌打ちされたんだけど俺悪くないよね🥺開けたのお前やん >>306
ひと昔前は手取り20万行かなくて
タクシーなんか乗っても家族養えないってボヤくドライバーが多かったが
今は50万以上稼ぐのが普通になってる >>318
酷いのは
赤信号だからと
道路で降りるからな
マジで客の遵法意識の低さよ >>309
タブレット関係なくね？行き先わかれば方向はわかるでしょ？ 都合でクビ、タクシーがつかまらない
世の中勝手よね〜 アプリで呼ぶからだろ
普通に幹線道路に立って手あげてれば10分以内には止まるだろ ドライバー減ってるなら一台で運べる人数増やす、つまり相乗りするしか無いね >>320
普通ねー
中央値ってことか
ありえねーｗ 迎車アプリは遠くまで迎車に行って到着寸前にキャンセルされたりするから取りたくないと運ちゃんが言ってた >>209
やる奴がアホなんだよね理解できる。俺は絶対にやらないし リアル「家まで送ってイイですか？」が出来るってこと？ 幹線道路でタクシー捕まらんなら
手の揚げ方と見た目が横着なんよ
だからスルーされる 都内の駅から5分のタワマンに住んでるけど、
マンションの前は常時迎車のタクシーが数台止まってるよ。
タクシー使える上級国民とそうでない下級の差が開きすぎ。 はよUberを解禁しろよ。
利権なんて守っても票にならんぞ？ >>330
年末で酷かったのは
明らかに駅にお客居るの分かってるのに
無線て6.0km彼方の無線で呼ばれたとき 言っておくが交差点でタクシー止めちゃいけないからな
あと新宿駅甲州街道で駐停車出来ないから
タクシー運転手は客に新宿駅南口言われたらバスタに行きますと客に言った方がいい >>329
タクシーの運ちゃんに話しかけて
今景気悪いって言う人いないぞ？w >>334
おねーちゃんにいるね、格好つけているのか知らないけど横に手を出す人。
あと傘なんかでチョンと上げるやつw
路上に出て威嚇的に止めようとする輩w 日中にGoで渋谷区や港区、江東区でよく使うがいつも30秒ほどで配車確保できるけどな
時間帯に寄るんかね >>321
ここで！じゃなくてこの辺でって言ってあげてるのに即停車すんなよ思ってるわ🥺横断歩道上とかで止まられても焦るわｗ >>321
いたわー
第2車線とか第3で降りるやつ タクシーが捕まらないってことは景気がいいってことじゃないかバブルの時散々聞いた >>336
毎日毎日東京都の消費者が物価高騰高騰なげいてるニュースしかみないんだが、あれ嘘かｗ 人に頼らず自力で移動すれば良い
歩け 健康にも良いんだし >>343
雨さえ降っていなければ、平時の日中は「忙しすぎる」とはならないので空車も余っているし、客を乗せたいと思うドライバーが多いから捕まりやすい という理屈 人手不足もあるのだろうが、正月三が日は休みたい乗務員が多く、そもそも稼働台数が少ないとドライバーさんから聞いた >>288
羽振りいいんじゃないの？
釣りはいらないよ、とか。テレビの見過ぎ？ >>344
俺はちゃんと
レールの隙間に止めるようにはしてる
ただし乗り込みの時は
申し訳ないけど交差点でも乗せてる
客の遵法意識どうにかしてくれ
乗車拒否出来ないんだから >>338
それ言ったなぁ
そしたらバスタの中入れるの？って言われたわ
あそこバスだけやと思ってる人も多いっぽいね 迎車アプリで3台ぐらい呼んで
最初に来たやつに乗るのね
よくある 金曜日の繁華街は寒空の下でタクシーがなかなか捕まらない人が多数立ってて
どっちが停めたで喧嘩しだしたりはよく見かけるな >>355
むしろ、某ヤクザには
遅い遠回りしたんじゃねえか？と因縁つけられたぞ
たった800円で >>27
勤務シフトって24時間で2日休みとかだっけ？
体力いるよね？都心勤務？ お前ら今まで散々、雲介 底辺職って馬鹿にしてたじゃん
ザマァみろw >>356
乗車拒否にはならんよ 法令遵守で乗せる意志あれば >>356
乗るときはトランク開けたりとかなく乗り込むならまぁって感じだけど横断歩道上とか停車禁止のとこで降りるの意味分からんよな >>357
あそこは国道扱いだからタクシー乗降場もある
ただし周知されてないからタクシー少なくて鬱www >>363
今度から手誘導してみるかなぁ
あとは黄色の線跨がせて
そこ右とか言う輩も困る >>362
バカにはしてないよ。
終電なくなったときに目の前でタクシー止まると神々しいもんw >>369
横断歩道を越えてドア開ければ、乗せる意志有りなので問題なし 確かにアプリ配車の依頼増えたけど
待ち合わせ場所ですげえ遠い所まで飛ばされるからあんま受けない
無線ならそんな無茶な所に配車されんし
しかもその割に目的地は近場ばっか >>320
新人の遠回りと教育的乗車と年末が重なっただけ。一年なんかで道覚える分けない。 >>369
車ユーザーじゃない人は黄線の意味分からないからなあ
あと目的地言わない客嫌よね >>351
なるほどな
実際にどの時間帯がつかまらないんだ？
あと場所っていうかつかまりにくい区もあれば教えてほしい >>369
全て法令遵守で大丈夫。
ただ、左しか曲がれないところで、「真っ直ぐ」と乗車してきて「隣の真っ直ぐのレーンにいるタクシーに乗ってください」は乗車拒否になるから面倒w 個人タクシーの高齢者ドライバーがどんどん引退
こうなるわな >>30
冬はニセコやトマムなど北海道のスキー場界隈に行ったらいいかもね
タクシー足りな過ぎてお金持ち観光客が普通にバス待ちしてる >>375
参考までに教えて欲しいんだが配車アプリで依頼来た時点では待ち合わせ場所も行先も分からないんか？
あと個タクじゃなくても受けるのは個人の自由なんだな >>340
アメリカだと、横に腕をのばして親指立てるのがタクシーを止める合図じゃなかったっけ？
日本人っぽいけど、アメリカ人なのかもね いつでもできる仕事だから、高齢ドライバーがどんどん引退して不足して値上げしてあぶれた若者が働くなら正常 >>378
捕まりにくい時間は普段の平日だと7時～9時、17時～19時
繁忙期週末だと、それに加えて0時～5時
早朝はどこでも捕まりにくいと思う、世田谷とか杉並は特に厳しいのではないかなぁ
夕方は場所によって何とも言えない。
繁忙期週末は、銀座、赤坂、六本木、渋谷、新宿、池袋、上野
と上げたけど、山手線内はほぼ無理 >>42
上級・・・ハイヤー
プチ上級・・・タクシー
庶民・・・電車バス＋徒歩
って棲み分けを考えたら1番いじめやすい業界だわな 外人来なくてええよ
コロナ増えてるし急病になっても入院できるかわからんで >>338
山梨からなら甲州街道から京王よりに左折して止めるのがよい。四ッ谷からならバスタか。土地勘ないひとは騙されたと思って不満もつかも。 >>387
俺のおったとこは受けるまでわからんかったな
そもそも数秒以内に取らないと消えて拒否したことになったからな コロナが始まった2020年4月は給料8万だったけど2022年12月は給料65万
安定しない水商売だから嫌がる人も多い >>387
もちろんわからない
受けたら待ち合わせ場所だけ表示される
受ける受けないはドライバーの自由 >>386
都内のタクシーは23区・三鷹武蔵野地区タクシーと三多摩地区タクシーあるからなぁ
23区から三多摩へ行って
帰りに23区の客乗せればいいんだが乗せられない場合はキツイよね
だから成田くらいの距離以上の客はつらいでしょ？
水戸とか高崎とか >>396
一番捕まりにくいのは
朝5:00～9:00だと思う
みーんなアオタン頑張って
5:00から休憩するから >>400
まだそんな事言ってるの80歳の糖尿末期の爺だけだぞwww
若い人は言うまでもなく60代70代でも気にせずに動き回ってる >>1
無人タクシーを行うために環境醸成してんだわ >>406
高崎はあれだけど
水戸は行きたい😅
と言うか俺の知り合いやろ君 >>380
ここでと言った酔客を下ろしたら
数十メートル歩いた先で凍死して
タクシー運転手が救護義務違反で訴えられたりしてたね
タクシー運転手って大変だね >>396
すげー助かる ありがとう
やっぱ通勤時間帯は難しいんだな
たまに電車やバス乗るかタクシーか迷うから出来るだけ交通機関使うようにするわ うちの向かいの中国人(タクシー運転手)も仕事入って生活立て直しそうやな
東京五輪当て込んで新築民泊で儲けるつもりだったらしい
当てが外れていろんなもの売り払ってたわ >>401
ファーストキッチンの角左折か
それ
>>380に教えたいw コロナ禍で一番売上が落ち込んでる時に
1ヶ月フル稼働させて手取り約3万円の超ブラック企業が京浜地区にあったらしいです
こんな会社に人材が集まるとは思えません
解決するには個人タクシーの台数を増やすべき 都内だったら他の公共交通機関使えよ
電車もバスも充分発達してるだろ >>420
そうなると世田谷区の宇奈根とか給田行くわw >>410
(´-ω-)ｳﾑ
秩父とか高崎よりキツそうw
どっかになー
勝浦まで、って客いないもんかねw >>387
Uberは乗車地と乗客の評価値（ドライバーからの評価）が出て、取りたければ了解する。
またドライバー自体の了解率も了解数も多いと、それに加えて概ねの乗車時間も表示される。
ただ目的地は乗客が来て、スタートするまでは表示されない。ただ、行き先を客に聞くという事はない 本来タクシー運転手になるような奴が別の底辺職に就いてるんだろうね
もう移民入れろよ アプリ配車皆無視してるからw普通に街中で手上げて乗ったほうが早い >>416
騙されやすい？タクシーは紹介料で稼いでるのがいるから気を付けな。三割増で宣伝するし。新聞拡張員の募集とかわらん。 >>407
5時～7時は配車依頼はそこまで多くないから供給不足にはあまりならないよ。もちろん場所によってだけど。 >>429
羽田とか成田空港とか潜んでますやん
10時フライトだからとか >>245
それは繁華街のど真ん中で待ってる奴がアホなんだよ
数百メートル歩いて戻りの車捕まえたら一発 >>412
それが一番良いと思う。よっぽど特別な移動だったりする場所は、アプリでなくタクシー会社に電話なりで予約した方が良い 雲助なんかやるもんじゃないぞ〜、底辺職だぞ〜、増えたら増えただけ客の取り合いで稼げなくなるんだから入ってこないでくれ〜 >>245
六本木、銀座、上野広小路、歌舞伎町、赤坂、神楽坂、渋谷
全滅の様相なんですが最近は 客の取り合いで無茶されるよりはタクシー側が選べるくらいが平和でいい 未経験二種免許持ちでハロワの説明会行ったけど
入ってくれって感じだったな >>1
セフティネット的な職業が人手不足なのは良いことじゃん。 >>424
なるほど
前に病人連れてワンメーター使ったら遠くから来たのにと文句言われたのが納得した
Go使ってんだが運転手からすればUberの方が良さげ？ 高年齢の運転手が多かったが
コロナ禍で引退してった 料金を上げる絶好のチャンスじゃない
やれよ、そして給料もあげたれよ >>419
コロナで収入がなくなってしまうのを防ぐためにドライバー全員解雇したとこあったけどあの判断で正しかったんだな >>430
今は当たり前で閑散期だけど、普段はUberは需要の方が多いから取り放題。
評価悪い客の配車なんて取らなくて問題ないし。
そりゃ売り上げあがるよ。手数料高いけどww >>444
客からの評価良くても
依頼増えるってことだよね？
自信あるわ アプリでブッチする客やら長時間待たせる客やら暴言客、クレーマー客等の問題客の情報をタクシードライバーが共有できるようにするべき 中国のUberのようなアプリでは車が来てくれない時にはユーザー側で任意でチップを加算していくシステムだった。
チップを上げていけばドライバーが優先して来てくれる。 >>431
成田空港はMKと日交が独占的になってきているからねぇwまあ会社の努力なんだけど
Uberだと会社指定なんぞないから成田も羽田も普通にある >>419
コロナ用の補助金支給されない間で休業シフトしないでやったのだろうな。他区内でも２万とかに落ちた例はあるから珍しくない。 日本は高齢化加速でマジヤバい
これからいろんな業界がやばくなるよ 近距離でもチップくれるなら良いけどね
釣りは要らないとかね >>441
70代の日本交通の運転手と知り合いだが
月4しか出社してないっていってたな
月1とか4でやってるタクシー運転手って何のためにやってるのかわからんw 歩合だから忙しくなれば給料は必然的に上がる
待遇が良くなって運転手が増えたら商売敵が増えて稼ぎが減る
会社としては増やしたいだろうけどな おれ雲介になって一年ちょいだけど
行き先言わず喧嘩になった客1
小便垂れた客6
マジで老害が多い >>435
現役タクシードライバーだけど全滅だな
ライバルのいない郊外の方が拾いやすかったりするぞ 都内で副業としてやってるけど
6～7時間のだらだら勤務で日当12000円くらい作って帰ってるわ ドライバー職は移民に置き換えられないもんな
底辺民にとっては将来性のある職業といえる >>370
ありがとう
これからも丁寧に運転してお送り致します 迎車アプリかと思ったら、
ホモっぽいドライバーが来てくれるゲイ者アプリだったでござる >>456
えー
ともかく
一応荷物が多くなるような日をあなたの出勤日と合わせるようにスケジュール設定してるから
必要になったら呼ぶから安心せい
あと固定客見つけよー >>440
それは運転手からしたら正直そういう気持ちになるかもしれないかなぁ特に忙しい時なら。
ただしプロとしてやっている以上は、そういう気持ち自体を出してはいけないし、雰囲気も出してはいけないと思うね。
病人を…足が無いのでタクシーで呼ぶのは当たり前ですよ。気なんて使わないで呼んで下さい
goでもUVERでも大丈夫です そりゃ、奴隷じゃないから賃金安けりゃ辞めてくわな。 >>451
スーパーやばいだろ、老人も現役世代もネットで買い物 俺タクシーやってるけど年末からずっと見つからないように隠れてる
ドキドキしながら路地裏を運転してるよ >>461
それも考えてる
でも、下町でもそれなりにタクシー居るんよね
葛飾亀有とか足立区竹ノ塚とか
江戸川小岩とかも コロナ規制で様子が一変したから、中三区より会社ローカルエリアにシフトして賃金諦めただろう。ほぼ介護タクシー化してし。 深刻でもないやろ。
他で代用出来るからこそ減ってるんやから。 >>446
goはUberの真似事しているから、そのうち客の評価が出る様になるかもw 地方だけど家まで しか言わない年寄り多い
月2〜3回しか乗らないお前の家なんて知らないよ
それなりの地位ある人だと本当に神
中途半端な小金持ちほど横柄 ブレーキ下手でカックンカックンするタクシーに当たるとすぐ下車してるわ
あとジャパンタクシーでシートヒーター装備してる車は神😇✨💕 >>115
10人に2、3人おるやろな。
廃車アプリやるならタクシーの位置情報だけじゃなく客の位置情報も表示すべきだわ。 >>458
体を壊すほど忙しいのは、運転手的にも本望ではあるまい タクシーが都内駅前にいっぱい停まってて横断歩道にまではみ出てる。
どこの都内の話だよ？ 海外では当たり前のuberとか日本はタクシー業界強いから白タクは頑なに規制する。 >>467
そうだよなー近い時は乗車時に申し訳ないですとは伝えるようにしてる
ちなみに詳しそうだから相談したいんだが、自分都内の隣県に住んでてそこ陣痛タクシーが無いんよ
んで奥さんが陣痛来た時に配車アプリからタクシー呼ぶ形になるんだけど(行先は渋谷区で高速使用で渋滞なければ40分ほど)やっぱり迷惑になるよな
ビニールシートとタオルは持参してシートに敷くつもりらしい
先に電話でタクシー会社に配車確認はするがもし満車ならアプリ使う形になるんだが拒否されないか心配で(住んでる市は配車アプリ推奨してる) 単純にコロナの時に補償しなかったから従業員が逃げただけだろ
休業補償はもらっときながら従業員には休業手当出さないとか平気でやってたじゃん チップで上乗せするから優先してくれと言うのをアプリ側でやって欲しい。
500円で来なければ1000円2000円と客側が任意で上げる。
急いでいる時ほどこの仕組みを使いたい。
チップは記録に残るから税金も取れる。 >>480
goだと位置情報出している人がほとんど。
乗車地に向かっている最中に、どんどん移動して行くのがわかるww タクシー必須な人は対策してるし困るのはその場の自分都合の勝手客だけ
ほっとけばいいわ 会社は給料が増えすぎないように一定レベルで抑えるから。社保負担なんかしたくないしな。 >>486
どこまでかは知らんけど
八重洲はそうなってる
北千住や上野駅何かも凄いプールしてる 打ってないタクドラ曰く
ワク打って体調崩し回復せず引退する人多いんやって
本人らは歳で腕が鈍った言うて殆ど気付いてないが
あり得ない事故増えたもんね >>275
こういうのってキャンセル料取るべきだよな
飲食店のブッチもそうだけど最低限のルール作り必要だろ 今は繁華街より下町でアプリ配車受けながら営業する方がラク
ようわからん細道も覚えないといけないから最初はだるいけど >>488
タクシー会社に予め登録しておけば良いよ >>486
西口地下だろう。あそこは新宿西口から中央公園まで並ぶことは珍しくない。 いまや無資格（2種取得負担は会社）、高齢、低賃金となかなかの業界 捕まらないってことはタクシーの値段があってないんだから国交省に言って値上げしろよ
値上げしないからバランス悪いんだよ 流しのタクシーなんてもうないしな
言うほど便利になってねーぞ >>496
70後半とかありえない年齢の運助が多いって問題もあるけど
せめて60代にしてほしいわ >>488
隣県の事情に詳しくはないけど、行き先が都内ならば日本交通辺りに電話で相談してみては？
県またぎの陣痛は聞いたことないので悪しからず >>507
23区内行くなら23区内の営業区域のタクシーも来れるんじゃないかな？
そっちに聞いてみても良いかもね >>503
ほぼカスだが固定給ばりに安定するのでストレスも無い >>484
サボりたい時は自分の裁量でサボれるのがこの稼業のいいとこよ
大手のよっぽど厳しいとこでもなければ >>511
色々と助かったわありがとう 相談してみるわ インドネシア辺りからドライバー込みでトゥクトゥク輸入しなされ サブスク自動運転タクシ-が本番
配車アプリは仕組みとして不完全 景気が良くてなによりです
あーこれは増税できますね >>497
goは知らないけど、Uberはキャンセル料徴収して、運転手側に行くんだよね
goは川鍋のケチなところだから運転手は何の特もなく配車なんて取らねーよ となったりしてるね繁忙期 タクシーより代行の方が捕まりやすくて代行の車乗ってタクシー代わりにして帰ったわ
めちゃくちゃタバコ臭いけど >>501
西口ってタクシー乗り場地下と地上あるけど、京王百貨店の横断歩道とこにもタクシー並んでるじゃない？
あそこタクシー乗り場じゃないのになんでかわかる？ >>516
捨てアド貼って
わっちの連絡先教えましょうか？w これはタクシー儲かっているってこと？
二種とらんと出来ないし急に増えないから美味しいな 都内で1日5,6回タクシー使うが配車アプリで5分以内にみつからないとか一回もない >>504
日本もuber白タク解禁すればいいのにな。
もうタクシー維持するのが無理な地方から先に解禁でいいから。
だいぶ料金安くなるよ。
日本はタクシーに関しては世界トップクラスに値段高い。
タクシー業界が猛反発するとか言ってるけど、もうドライバーは集まらない。高齢の爺さんよりずっと安全に副業ドライバーの方が運転するだろ。 足があるんだから歩いて帰れよ
帰れないようなクズはの垂れ死ね >>528
世界トップクラスじゃなくて
東京は世界トップや >>528
性犯罪者が増えるから無理だと思うよ
アメリカなんかもう無茶苦茶らしいからな 自動運転タクシーの監視なら普通免許でもOKと規制緩和すれば即増える
自動運転タクシー完成しないとダメだけど >>496
タクシーに限らずこれからそういうの増えそうやな(´・ω・`) 若者がタクシードライバーを選択肢に入れるように業界も対策しないとな >>532
介助者も出来るから
何でも来いや
下手な介護福祉士よりプロって言う自負あるから 話ちがうけどなんで日本のタクシーて黒が多いんだ ニューヨークみたいにイエローやグリーンにすればいいのに >>513
そうなんだ！呼び出し地は都内まで車で10分の場所だから来てもらえるかもしれん
とりあえず聞いてみるわまじでありがとう >>515
配車にGPSが搭載され、位置情報を常に送信
AIがリアルタイムで効率や安全運転を評価
迎車があれば最寄りの車が呼ばれる時代
ひとたび配車場を出たら
一日のノルマさえ上げれば文句を言われなかった時代とは違うんじゃね？ タクシーの運ちゃんてなんでジジイばっかなの？
運転なんてジジイのやる仕事じゃないと思うんだが これ前にタクシー乗ってたときに運ちゃんが言ってたな
僕らの世代が引退したら大変なことになりますよー って
若手のなり手が全然こないらしいから >>531
アカウントに本名住所登録してるんだから捕まえれば済むことだろ ネットの発達でブラック気味の業種って事が知れ渡ったからなｗｗ で実際都内在住者がタクドラになったとして月収どれくらい稼げるの？ >>538
地方はハイヤー兼だったから黒だった気が。
都内はMKやら出てきてグリーンが黒タク始めて日本交通が真似た様な >>531
タイなんて渋滞凄いからバイタクが大活躍してる。
アプリで呼んですぐ来るからめちゃ便利。
しかも数キロなら日本の電車と値段変わらない。
200円とかで3キロ移動出来る。
日本でも導入してほしいなと思うが、安全や保険関係でまず無理だろうね。 >>544
アメリカ
Uberがレイプや性的暴行で女性550人から訴えられる
まあ国交省が許可出すのは無理だろうな 慣れれば実は悪くない仕事だが
ガチでこれ一本でやるには全くお勧めできん
事故るヤツは何度も事故るし客と揉めるし
また緊急宣言みたいなの出されたら一瞬で稼ぎが無くなる 東京はタクシー使う真性のアホが多いからな
最下層のタクシードライバーに餌を与えすぎ >>542
それだけ環境が過酷なんよ
向いてる人しか残らん
俺の同期入社も15人中2人ぐらいしか残ってない >>538
地域の葬祭屋がお得意様なことが多いから >>544
米配車サービス大手ウーバーは5日、2017年から2018年までの2年間で、アメリカ国内で同社サービスに関連する性的暴行が6000件近く報告されていたとする報告書を公表した。
現実はこんな感じ >>554
だからこそUberタクシーを解禁すべきなんどけどな
今やドライバーはもちろん客もドライバーに評価されるシステムが必要
わがままなクソ客が多過ぎ ライドシェア解禁しかない
実際繁忙期以外は大して稼げなくメリハリのない切りがない仕事の繰り返しで
こんなもんで供給の安定化は無理です >>548
真面目にやれば総支給で年400万円～じゃない？
とんでもない人を省けば750万までか？
これは法人の話しで個タクは色々と変わってくるから数字は出せない オレ都内でけっこう運転してるけどタクシー待ちしてるっぽい奴多いな
停まったら乗ってくれるかな？ 今失業してもタクシーがあるじゃん
タクシーバブルきたな 大阪もヤバいぞ
営業所のトップは遂に月収100万オーバー
夜日勤でテキトーにやってる俺でさえ額面80万
もう、完全に稼げる仕事になった >>561
400の維持はきつい。体力的にも時間的にも。時間と距離の法的制約があるから。 タクシー料金値上げすれば問題なし
今の2倍ぐらいで丁度いいのでは 駅のレンタサイクル借りて翌朝返そうと思ってたら全部借りられてた >>559
一応、日本もuber使えるんだがタクシーしか呼べない。
海外で使うのと同じでお互いを評価する制度であまりに評価悪い客は誰も乗せてくれなくなる。 >>559
結局配車無視しても眼の前で手を挙げられたら乗せないとだし コロナ前から東京都はタクシー減らしてたしな
親父が個人だったが新規で取れなくなってるから廃業する人から譲ってもらうとか言ってたぞ >>559
繁華街でやってた頃はしょーもないの多かったな
よくこんなカス料金でそんなデカい態度とれるなって感じのがw
下町だとそういうのも少ないよほんと >>557
ああ、葬式に行くのには黒車がいいからな >>564
元々タクシー業界って、そういった人が「取りあえずタクシーやってみるか、誰でも出来るし」と入ってくる場所だったw
で実際にやって、客に罵られるわ迂回して自腹になったりと1年持たずに辞めていく人ヶほとんど。
ドラレコ防犯カメラが出た今でこそ環境は変わってきたけど、それでも離職率は高い
とマジレスしてみたw >>565
そういうのは出ていく金も100万なんだよ >>569
それやれば都内の供給量は更に終わる
列車遅延や雨天時はより不便になるだけ レベル5の完全自動運転のタクシーの開発が急がれるね
料金の支払いは交通系ＩＣカード、クレカなど現金不可 タクシーなくなれば東京の道路は快適になるんだよな
なんとかタクシー廃止に持ってくのは無理なのか >>566
400万円行かないのはインディーズでローカル駅付けとか？w
どこを真面目というか定義は難しいけど、真面目にやって400万円行かないのは向いていないかと…毎出番3時間休憩、残業少なくても行くと思うけど… 元々高齢者が多く自然減少ペースが他産業より早いのに、コロナで稼げない奴が大量に辞めた
世間体気にしないヤツにはオススメ
東京大阪で普通にやれば手取り50はできる >>583
列車不通とかそういうときこそライドシェアしてほしいわな。
優しい人で電車止まったときとかタクシーで同じ方向の相乗り募集をしてる兄さんとかいるけど。 >>586
自動運転はタクシーではなくレンタカー、カーシェアの分類になるんでは >>592
そのうち運転する人もAIにとって変わりそうだけどw タクシーは流し営業してる所
呼んで来るのはタクシーでなくてハイヤー タクシーもゴミ収集車だからな
道端でゴミを拾ってるから >>587
10年の経験はいらないのは確か。5年の経験無事故無違反なら良いと思う >>541
大手だとそうなのかもね
うちは半日居眠りこいてても会社にとっていくらかでもプラスなら許される 儲からないから手を引いてる
過度な競争が招いた結果
ここにウーバー入れろとか言う始末
更に安くなって誰もやらなくなるね 危ない運転してるのはだいたいタクシーかゴミ収集車やね
キングオブ底辺のツートップ 地方だと客いないのにな自動運転とナビ付属なら誰でも出来るかもなやがて >>600
それでいいんよな
下手な格差を作ることに躍起になって
日交やkmに統合してそれ以外の会社で稼げなくするから供給が死ぬわけだから >>605
uberにしないとやる人がいない。
タクシーだと成り手がもういない。 自動運転だと融通きかないから大変やろね
ちゃんと法定速度守るし信号もしっかり余裕もって止まる
止まれない場所には止まらない
本来はこれが正しいけどタクシーに求められてるものとは少しズレるんよね AIに仕事取られるとしたら、タクシーなんかより事務職の方が先じゃね
都内の自動運転なんて相当難易度が高そうだが >>610
ウーバーすらやる気しないでしょ
競争激化したら誰もやらない
24時間やって生活できるか？みたいな状況になるだけ アプリに課金システム導入すればいい
1000円追加する毎にヒット率上昇で 誰でもできる仕事のようでそうじゃないからな
なるのは簡単だけど続けられるかは全く別問題🙂
事故免停や精神病んで消えていくのが多い 平気で従業員をクビにして見殺しにしておきながら今更戻ってこいとか、虫が良すぎじゃね? >>607
客は少ないがそれ以上にドライバーがいなくてタクシー捕まらないエリアとか日本にかなりあるよ。
越後湯沢とか全盛期よりスキー客は少ないが、タクシーは全く捕まらない。こういうエリアこそuberが必要。 >>605
儲からないのはやり方
基本的には利便性含めて付加価値を上げないと客は増えないし収入も増えない >>610
なぜ成り手がいないのか
それがuberで果たして解決できるのかな？ コロナうつされるのが怖くて年配のドライバーが大量離職してるのか。妙に納得。 港区だがタクシーはバンバン走ってて十数秒で捕まるレベル
よほど偏ってるんだろうな
すぐキャッチしてくれるエリアでしかタクシーを泳がせないし 昔激務だった頃は通勤でもたまに自腹でタクシー使ってた
疲れ切っていたから仕方ないけど無駄遣いだったなあ タクシー運転手大嫌い
天に唾はいて自分の顔に降り掛かり文句いってるやつばかり
しかし自動運転にかわるのは無理
せめて固定給になりリスクを会社に求めれるようになれば多少はよくなるんだが、自分さえ良ければいいを地でいく商売だから駄目なんだよ
はぁ、ヤクザな商売はこれだからな >>613
uberは本業ではなくドライブついでの副業でやってくれる人が多い。だからタクシーより料金安くても余計な設備投資とかないからやる人がいる。 >>615
コミュ力無いヤツはすぐ病んで辞めるね
あと道覚えられないヤツ >>619
ちげーよ
そもそも閑話したから参入増えてこうなってんだ
タクシーでの付加価値なんて目的地に届ける以外に何があるんだ？
それ以外の目的で使うやつなんて殆どいない >>613
運んでるものが人である以上競争激化にはならない
悪い人間であればバッド＆ブロックで評価落としそれ以上関わることはないから タクシー会社はヤクザ経営のところもあるからね
ランダムに選ぶべきではないので信頼できる会社を指定しておくべき
拉致のうわさがあったりほんとひどいから >>626
白タク増やしても値下げ合戦になるだけ
これは参入緩和した時に通った道 自動運転の時代が直ぐそこだからな
仕事失くなるの目に見えてるのに今からタクシー運転手なんかやらんわな >>622
別にいいかなぁと思ってる
10年前くらいなら子供欲しいなぁと思ったが >>629
居酒屋タクシー思いだしたwまああれも目的地～というのは前提だけどw >>628
uberなら客が場所をアプリで指定するから全部ナビ出るよ。
日本のuberやgoタクシーも同じ。
もし白タク合法になれば副業uberなら道覚えなくていい。 流しが極端に減っていますよね。
アプリが増えたせいかと思っていたけれど、違うとは驚きだ！
多分引っ張りダコの、タクシー運転手になろうかなｗ >>631
悪い人間がどうのって問題じゃないだろ？
それなりの質が確保できてるタクシー業界ですら死にそうなのに
更に質の悪い白タク増やしてどうすんの？
そいつらがやることは値下げだよ？ >>635
結婚したら負け！ってこんだけ言われてるのに？
なんで結婚したの？ >>629
基本的に台数は小泉規制緩和前
小泉のせいにするのは思考が止まって頭が腐ってる
やり方が悪いから供給死んで需要も死んでいる 都内だけど
親が病院行くのにタクシー捕まらないから
会社休んだわ 邪魔なくらい見かけるけどなあ
場所によるんかな
都心は多すぎ 毒ワクでタクシーの運転手がいっぱい死んどるって同業者が話しとるとのを聞いたで >>641
性格や好きなこととかが合うからかなぁ
ご飯作ってくれるし
喧嘩にも滅多にならんし
気楽だから >>642
具体的にやり方とは？
供給過多に対して遣り方とは？
当初はタクシーの値段下がっておお喜びしてたけどね >>603
実際、昼間は増えてる。
急いでいる時にはイラつく程の、法令遵守の安全運転をしてくれるよ。
あと、都内を車で走った経験の無い若い
のが、ドライバーとして入社している。
だから、都内の地理を知らない。東京駅の隣の駅すら分からない。 >>615
一人前はナビよりもルート探索早いんだから
まだAIにも追いつかれてない特殊技能ですよ 地方都市だが、年末は郊外だと夕方以降GOもDidiも使い物にならなくて困った
タクシー会社個別のアプリで呼ぶと高確率で来たわ 特定の時期や一部の盛り場だけだろ
中野区だとどんなときでもマップ上に数台はうろちょろしてたわ
どうしてこう誇張して大げさに騒ぎ立てるかねえ >>637
GOもだがナビの下道はほんとクソみたいなルートが多い
毎回あれで走ってたら地元民からはクレームだらけになるぞ 従業員があまり儲からない構造なんかな？
まあ歩合給の割合多いから仕方ないんだろうが
あとは会社への上納金が多いか Uberのが儲かるって知り合いが言ってた何時間働いているかは知らないけど 個人の売上がとても良くなってるんなら人も集まってくるんじゃん。いいこった。 >>647
絶対嘘だな
独身が羨ましいに決まってる
結婚してなかったら絶対タクシーの運転手なんかならないはず >>648
供給過多ってやり方が悪いから平時と繁忙期でバランスが悪くなってる >>646
年金貰ってる人の短時間のタクシードライバー？
日本は2種免許とか割高なタクシー車を使わないと駄目とか規制が高いから普通の会社員は参入が厳しい。
uberにすれば通勤帰りに誰か1人乗せるとかの副業が出来やすい。
タクシードライバーの収入は減るからタクシー業界の反発が強いのは分かる。でも、もう集めるのが無理な地方とかはある。 高過ぎる
300円で23区内不自由なく移動できるようにしないと
メトロの24時間600円は神
これを全線600円でやって欲しい >>658
八重洲南、丸の内、丸の内南、八重洲中央かな？ >>661
えっ？
めっちゃ気楽ですけど？
休日は一緒に買い物行ったり
遠出したりしてるし 全国放送のテレビで芸人にディスられて馬鹿にされるからな
やっとれんだろう >>662
アホか儲からない商売にならないから手を引いてるのに
増やせって言ってもなり手がないんだよ 運管やってたけど、巧妙に搾取してるからね
営業所の売上トップドライバーでも大概何かしら違反があるから必ず減給されてる
拘束時間オーバーがほとんどかな >>660
タクシーでは無理
不安定で結局辞めていく ピーク時のタクシードライバーは38万人いた
今は27万人
ずっと減り続けてる
商売にならないから
ドライバーで稼げないから >>664
バンコクのバイタクが同じ感じ。
渋滞道を通り抜けして早くてしかも安い。事故したら危ないけどな。
日本は人件費的にも安全保険免許的にも導入は無理。 ペーパータクシードライバーだけど、都心に行ったら稼げますか？ >>634
運転稼業の人間は自動運転関連の株買ってりゃいいんだよ
将来逆転されて稼げなくなった頃に株が上がる
自動運転が伸びなかったらそのまま仕事続けてりゃいい これからこういうのがどんどん増えていくよ、単に人が足りない
労働投入量の政府予測
https://i.imgur.com/b45Ycq6.jpg
労働投入量ってのは全就業者の労働時間合計。団塊が後期高齢化すると年1パーセント近く減っていく
つまり今後10年で1割近く消えるわけで、ありとあらゆるところで人不足になる >>674
アオタン時間は喰い合いになってるので
難しいかと思います >>615
簡単とか言ってるが、
2種免許学科試験の合格率は20%台だぞ
何回か受けないと受からない計算だ
東京はそれに地理試験がありタクシーセンターが免許を出すと書いてある
誰でもなれるようで一定数はなれないだろ
普通免許すら取れないのが一定数いただろ？ >>668
Uberなら成り手はいると思うけどな
副業として出来るわけだから
供給の安定化で需要を生み出し続けるのも簡単 タクシー運転手が右行きますか左行きますか？
なんて初めて聞かれて、近い方でと答えたら
鼻で笑われたんだがどういう意味だと思う？ >>632
足立区だろw
パチンコ屋や病院でもあったよな
怖い怖い >>679
ウーバーの末路は決まってる
白タクと何ら変わらん
質の悪いのが低賃金でやることになるだけ
ウーバーイーツと同じ >>678
指南役がクソだからな
裏校行けばカスでも受かるよ 決まったルートを定額で走る短めの区間設定をもっとたくさん増やせば良い。
個別対応するのは効率悪いし、当たり外れを避けたいんだからな。
一定の安定需要があれば運転手にも良いはずだし、短区間の需要喚起にもなる。
バスだと大きすぎるし、すぐに乗りたい客がいるというニッチ需要の区間は腐るほどあるでしょ？
駅から少し離れた病院とか、役所あたり。 >>665
八重洲、丸の内、日本橋、京葉口？の4つを覚えさせられるね
ディズニー行く客は京葉口とか新幹線乗る客はどこだとか そんな1万人超もの人がタクシーから離れたって
その人はそれ以降どうやって食っていくんだよ？
単に高齢化でコロナ禍を機に引退したんじゃないのか >>655
高速も信用ならないよ
たしか新木場辺りからだっかな？
上野までのナビ入れたらレインボー通るルートになって吹いたわ
あのまま行ったら多分ブチ切れられた Uber eatsやバイク便やってる人間なら地理試験のハードルも低いと思うけどな
都内であれば基本的には整った道路状況だから Uber導入してよ
方角同じならのせたるし
駅まで歩きたくない時乗りたいわ これまでを担っていた団塊の世代じいさんも70歳越えた
若いやつは高い金出してまで運転免許取らない
タクシーはドンドン減る流れ >>687
新幹線言われたら
八重洲連れていく
山手線とかだと
丸の内
京葉線は知らん(*´∇｀) 大阪のが地理は難しいと思う
纏まった感がなく今一頭に入らない あっという間にタクシーの車両がJPN TAXIにかわっちまったな
やっぱり古いと捕まえてくれないのかなｗ ま、そのうちだれもタクシーやる奴がいなくなって
なし崩しで白タク認可するんじゃね？ウーバーとかさ
んでレイプやら強盗やらされるだけ
性的暴行９９８件、レイプ１４１件 米ウーバーが安全報告書公開 知り合いがやってるけど、真面目にやれば年収500万は普通に出来るよって言ってたわ
12月の給与明細見せて貰ったら60万超えてたから多分ホントだと思う そりゃ高齢化と一度リストラしちゃった運ちゃんは帰ってこないしで、おまえら歩けよw 月の売上と人数見てたらうちも二十人くらいドライバー減ってたわ
０時前にはみんな帰るしw 今は外国人のドライバーさんもいるでしょ
テレビでみたわ >>695
京葉線は国際フォーラムのとこで降ろすね >>683
それでいいんだよ。待ち時間1時間とか全く人がいないとかよりマシ。安全は大事だから評価制度は必要だがな。
地方ならタクシー捕まらず、自家用車に誰か乗せてくれませんかというヒッチハイクみたいなことしている人いるからね。 今世紀入った頃からか前世紀と違って
道を知らないドライバー増えたよな
行先告げると恥ずかしげもなくナビをピッピとやるようになった
昔なら名の通った施設の名前言えば、ああ〇〇前にあるやつねって即座に行って向かってくれたものだけど >>694
そういうこと。タクシーだけじゃなくて介護もコンビニ店員も足りない。教師も足りないし、工事現場の作業員も足りない
ありとあらゆる場所（特に低賃金のとこ）で足りなくなっていく
需給のミスマッチもあるが、根本的に人がいない それに技術も軒並み下がった
縁石乗りあげるヤツとかも都会に多い
東京で明らかに運転が下手で「もしかして最近始められたのですか？」て尋ねると「3ヶ月前」「前職は？」て聞くと「ダンボール製造工場で」ていうの
それ以上聞かなかったけど
なんでダンボール製造やめたんだよ？ておもた 賃金上げないとな。
今にタクシー運転手なんて不用の自動運転になるから人を雇うのは増えないな。 数十年前→ベテランの抜け道の熟知度は異常、しかし無愛想で返事なし
現在→ナビが必要、懇切丁寧なサービス >>691
そいつらにはメーターも無いからトラブルにならないし裏道も必要ないでしょ
あんたは想像力に欠けるよ 中国人白タク呼べよ
ココアトークで直ぐクルぞ
ただし民族によって値段違うけど >コロナ禍以降で約600人のドライバーが純減
みんなヤられたのか >>720
そんなのあったのかやばすぎたろ
風俗街の裏業界とかで呼んでる用だろ >>700
12月だからでしょ
水商売はそんなもん >>715
今や都内の抜け道なんて配送や一般車も含めて全て網羅されちゃってるから、抜け道なんか存在しないよ
使う奴が多過ぎて逆に渋滞にハマるなんてことも多い いいことや
次に給料を上げろ
そしたら人増えるやろ 運転手は老人ばかり あと10年もしたらもっと減るだろ 乗り場で付け待ちしながら車内でこのスレ覗いてるやつ多そう タクシーのドライバーの人に年末そう言ったらタクシーの数は別に変わらないが寒さが急に来たので短い距離の人が一時的に増えてると言ってたよ >>725
抜け道はたいてい狭いから配送は通れんし一般車も狭くて避ける傾向 そりゃあ、警察はタクシーなんてめったに捕まえないよ
天下り先では？ 地方なんか夜に駅に下りたらタクシー乗り場にタクシーなんか居ないし
看板に書いてある電話に掛けたら、「本日の営業は終了してます」だもの
22:00頃だよ、全然深夜とかじゃないのに >>492
タクドラが言ってたが
どーするゴーする とかは、客が見てるスマホの地図と
運チャンが見てる地図では 位置にズレがある というか、どっちかの地図の精度が悪く
「ココで待ってたのに全然来なかったじゃないか！」とかトラブル起こるとか。
ハッキリした大きなビル 病院 駅などではトラブル無いが、小さな雑居ビルがひしめく所や住宅街などは時々あるとか。 １万札ヒラヒラさせて乗って支払いは正規の金額払えばいいねん >>727
5年後すら厳しいと思う
大手との格差が強いし供給力はなくなる >>720
カカオトークは常連様のみだろ
中国人の白タクは皇包車が日本でも有名
決済がアプリ上で終わるから日本の警察は摘発が困難 杉並は電話で呼べば直ぐ来るけど基本運転手が爺さんwww
だいたいコロナか人手不足の話をする 自動運転にとって変わられるとか言って廃業する馬鹿がいるからな タクシーのウーバー板やればいい 車持ちは小遣いかせけるし >>106
いまだにこういうデマ流す昭和おじさんがいるのに驚いたわ コロナ禍で稼ぎがガクンと落ちたダメドラは配送堕ちしたのが多いね >>745
日本はタクシー業界の反発が強くてずっとuber白タク合法化出来てない。 >>18
タクシーの儲けってほとんどないか無理だと思うよ。 >>748
朝鮮系なのは本当だろ
経営者が在日同友会みたいなとこに所属してんのばかり
もう在日三世の時代だな タクシーだけでも無人化解禁必要やろうな
そうすれば交通法規遵守で客拾うのに無謀な割り込みや急停車も減る >>678
鮫洲で一種と同じ部屋で見てたらほとんどが発表前に消えていた。90点ラインだとそうなるわ。 値上げすればいいだけ
運転手の給料も上がるから
やるやつも増える >>755
逆にそういう営業するやつしか生き残らなくなると思うよ ウーバーみたいな白タクを解禁させてボロ儲けしたい奴等の世論戦略 >>758
合格率から考えると受かるのは3回目くらいだなw
これ、普通免許学科を何回も受けてる奴は殆どが受からんよ
10回くらい受けさせてくれんのか？ 足が不自由とか高齢とか歩く体力がないとかそういう理由がないのに頻繁にタクシー使う奴って頭弱いと思う
たかだか数キロくらいだったら歩けよ >>755
前方じゃなくて
斜め側の信号が変わっても走れと催促するのが現状なんだがな
あと、手を上げたと判断できんだろ
スマホでしか呼べない 居なく無っていいよ
糞客待ちのゴミドライバーだらけだし
当たり前のように車道で他のタクシーと話してんじゃねーよゴミ 現役田舎タクドラだが大阪羨ましすぎだろ。
地方で真面目にやって年収500万（早朝勤務）
まあ朝からなら十分かもしれんが イギリスはロンドンタクシーの維持費に支払いがあるから年収二千万くらいいくみたいね 学科試験はわかりづらい設問だったりひっかけだったりするからな
問題が悪いわ
半分は日本語の試験やであれは >>760
多くは上がらない
寧ろ収入落ちて更に供給も潰れ需要も終わる 個人タクシーがコロナ休業補償で出てこない
家で酒呑んでればカネ貰える
働いたらマケですね これはやっとタクシー運転手の賃金上げのチャンスやで
需給バランスが崩れてるんやからな 自分は雨の日は7キロの通勤にタクシー使うんだけど、なかなか捕まらない時がある
アプリの迎車は5キロ以上とかに決めればいいんじゃないかと思う
駅まで1キロとかに呼ばれてもタクシーも迷惑なんじゃないかと思うわ >>719
地理試験に受かりやすい奴かそうでない奴の話だが コロナで台数減らして、反動的に利用者が戻ってきて、って話だろう
過渡期なだけ ウーバータクシー最悪
30分くらい待たされて到着予定時刻の3分前に一方的にキャンセルされるのが連続2回あった。
待ってる間に深夜割増時間帯に突入し最悪だった。
ウーバータクシーだけは絶対使わない。 コレ最近多いね
アプリでも、配車できませんでした、予約台数に達していますって全然呼べない >>240
昭和のオリンピック時にヤクザを鞍替えさせたらしいのよね
警備とタクシーが主だと聞いてる
だからこの業種は警察公認のヤバい会社も残ってる 正直ライバルが辞めてくれてありがたい。もっと辞めてほしいくらい 個人タクシーならディズニーリゾートの客の駐車場によく停まってる
ゲストとして >>778
今のタクシーで使ってもそりゃ不便だよ
圧倒的に台数が無いから >>785
時給2千円ぼっちとかなめんてんのかよw 残ったドライバーは稼げるのかな
感染リスクは高そうだが >>1
ウーバー拒否も
ユーザーの事は考えない
日本型経営 地理試験を十数回落ちて諦めたとか、伝説が語られる業界。 いやいやもう空車祭りなんだが
こういう記事は遅すぎる
ネタにするなら11月頃には出せよ
2月なんてもっとヒマになるからな >>786
台数だけじゃない。
ウーバータクシーの場合はドライバーが一旦引き受けても後からドライバー側がキャンセルできるシステムみたいだよ。
GOやDIDIでそのシステムはない。 これから成り手も減るだろうし脱タクシーだね
ひと昔前の中国のように東京は自転車だらけになるなかな >>794
地理試験は何も対策無しだと無理やな
うちは会社が過去問集持ってて対策できたが 新橋駅へ23時頃に行ってみれば、みんなロータリーや周辺の路肩に止まって暇しているのが現状だよな >>1
外人は日本のタクシー乗らないでしょ
ぼったくり価格で世界的に有名だ 東京で・・ってよりも地方だと思うぞ申告なタクシー不足は
病院から電話してもホントに来ないから、地方だと流しのタクシーを路上で拾うなんて無理だしな
そんなの殆どいないから >>52
ワクチンもあるわ
謎の体調不良の人が増えた 年末は取り合いになってたけど運ちゃんコロナ以降は暇そうだったもんな
終電逃した時と早朝帰宅はタクシーに世話になってるけど確かに数減ってる >>8
田舎ほどタクシーが居ないから、懇意のドライバーさんに待ってもらって一日貸切したりしてるとか…
営業で過疎地に行くと、タクシーもバスも来ない 個人タクシー解禁すれば？
先進国で禁止にしてるの日本だけ >>802
そこそこの都市でも、場所によっては流しのタクシー全く居ないとかもあるからなぁ…
大きな幹線道路沿いの街とか >>807
いわゆる白タクね
確かにあれはあれで便利だな
でも流しのタクシー拾えない国や場所限定みたいだけど アジア人なんて中華に間違われて海外でも乗車拒否説あるよ 自動運転になったら裏道も使わずだらだら法定速度で走られるのかな？ >>22
下品すぎるw 釣り銭もらうくせにようやったわ 白タクあっても使わん
道知らない奴とかそんな遠くないのにいちいちナビ入れるアホが嫌いだから
以前は実際いたからねそういうの ドライバーの収入が増えていいじゃん
今ぐらいが適正な台数なんじゃないのかな
迎車とアプリだけでいいと思うよ
昼間の東京なんて電車バスがガラガラ運転してるんだし 自動運転が普及したら真っ先に淘汰される職業だから今のうちに次の就職先見つけといた方が良い。 >>3
アレって効率悪いんか？
金のやり取りなく降りられるし便利なんだけど >>1の記者も官僚も何もわかっていない
タクシー会社は本当の原因に気がついてるが
知らないふりを貫いている
運転手が足りない？
そもそもタクシー運転手になりたいか？
誰も就きたくないブラックの代表職だろう
何の補償もない日雇いだ
当然だが事故、違反など運転上のリスクは
会社ではなくすべて運転手が負っている
まずそれを前提に考えて欲しいが
ローカル駅の客は短距離＆荷物持ちで効率が悪いので
客が居ない時だけ駅で付待ちする
ベビーカーや車椅子の客も同じ理由で避ける
そもそも高齢ドライバーが若い夫婦の荷物運びして
腰を痛めて数百円とかあり得ない
稼げる時間帯ならば効率が頗る悪い配車アプリもオフ
更に酔って絡んで来る屑客、車内で豹変する若い女
そしてシートで排尿、脱糞、生理の血・・・
もしこの話に抵抗を覚えるならタクシー運転手になって
ボランティア精神で身銭を切ってやればいい 自動運転が採用されたら人件費カットで運転手はすぐ解雇対象になるし
定年後の高齢ドライバー以外はなり手いないだろ タクドラだけど、時間も出番数も自由に決める事ができるシフトとか新設して若者集めに必死で応募も増えている
電話一本で「今日休みます」が通用する正社員なんて中々ないと思うから業界はもっと努力すべき 副業とか年金もらいながら暇潰しでやる仕事だろ
将来性とか気にして本気でやるもんじゃなくね >>829
日本で完全自動運転なんて無理だと言われてんじゃん？
技術的に可能になったとしても、万が一の事故はあるだろうし
その事故の裁判で「自動運転とはいえ、ドライバーの責任が無いとは言えない」
ってな判決が出て終了するよね？とうせ
自動運転の方が 東京くらい金が集まるなら自動運転とかどんどんやれよ
東京が非効率だから日本が世界から遅れるんだろ 2種廃止や白タク歓迎はないとしても
独立、個人タクシーの要件もう少し軽くならんのかな
80過ぎた高齢者が普通にタクシー運転している社会だし この10年くらいで運転の下手くそなタクシー運転手が増えすぎ ドライバーとかワクチン強制だからな
みんな体調不良になる
ゴミ収集車なんかもヤバいらしいぞ
大変な時代になったな >>1
そりゃタクシーのドライバーじゃもう食えないからだろ >>843
ほんとそれよ
一般人の運転ですら怖いからなあ >>844
あと普通に高齢化だね
弾丸タクシーしたお爺さんは90オーバー もともと「余裕のある」人が副業的にやるなら良い仕事だよ
実入りは意外と良いし会社にもよるがいつでも休めるし帰れるからとにかく自由 無線を取りたくないがキャンセルのペナルティをもらうのは嫌な乗務員は回送で走ってる
回送でも気にせず手を上げれば慌てて止まる確率が高い
自分もそうしてる
GOはとっても迎車にはしない
なぜならキャンセル食らう率が高いから
回送で向かって乗せられるのが確定したら迎車に入れて実車する 労力に収入が見合わないしそりゃ減るよ
なんで減らない前提なんだ？ バイク乗るようになったからほとんどタクシー利用しなくなったけど、たまに疲れてダルい時とか乗りたくなるけど本当捕まえられなくなったな
結局歩いて帰るわ どうもしんどいなと思ったとします
病院行くか…
救急車呼びますか？
いいえ、タクシーを呼びます
みんなコロナ食らわされます 減ってます減ってます減ってます
で、どうしたいどうする？
減ってます減ってます減ってます言いたいだけか 確かに正月の夜に駅の乗り場でもアプリでも
いなかった
バスは終わるの早いし 女性ドライバーとか増えたけど危ないなと思うな
運転もだけど、自分自身もね
知らない男と二人っきりってヤバいだろ 増えたらまた月収20万に戻るんだろ？
大惨事だよな
生活できなくなって一斉退職になるんじゃねえの
副業兼業が当たり前みたいな採用してやっとだな >>848
当時は売り手市場で客を選んでたくらいだからドライバーになろうとするのも多かっただろうが
今ではなあ 医者ほどではないが、タクシー運転手はコロナと隣り合わせです
そりゃみんな辞めます
手当もございません >>849
おれの知り合いがそれだな
家も有るし退職して年金もあるが
小金稼ぎでやってるようだｗ どうにもならなくなったら
大手のタクシー会社に予約入れれば良いのだけど
配車まで時間はかかる 日常的に酔っ払い相手にしないといけないのもな
あと違反してでも急がせるのとかいるでしょ
免許いくらあっても足りない 白タク、ウーバーにしてもおいしい路線だけ持って行って
大手交通機関みたいに広域を面倒見ることもしないんだよな
過疎地は大手、密集地は白ってなるともっと大変そう
せめて自由価格で運賃設定できればいいのにね ＞乗務員の個人の売り上げはとてもよくなっていますが
いい事じゃん >>870
安くてサービスそれなりってことでMKとかやれば
地域あたりの台数少なすぎて電話してからも本当に待つねｗ >>851
意味がよく解らんが
回送表示で走ってるのを以前よりけっこう見るのはそういうことか >>492
前に一度きちんと配車された車に乗って目的地で清算して降りたのに
何故かキャンセル扱いになってた コロナが万円してから何年か経ちましたが同僚が見事コロナになり死んでいくのを見てきた運転手も多いのではと思います
現在もはっきり言って悲惨です
今や続けるほうがどうかしてる職業です 晴れてる日の日中のターミナル駅前ならまあ乗れる、またなくても乗れる
雨が降ったり、夜だったり、ちょっと駅の規模が小さくなるともう途端に乗るのが難しくなる また次々にコロナの波がするから
今一時的に需要が戻っていても
数ヶ月後には萎んじゃうから 細かくはレンタル自転車やリモート、飲み会の減少などもある お金を払って乗る交通機関一覧
タクシー
バス
鉄道
飛行機
旅客船
意外にもたったこれしか無いのである 都内は横断歩道歩行者妨害や、イエローカット取り締まり厳しいから、タクシーにとっては嫌だとは思うよ
急げよwとかちょっと道間違えたらヤバいだろうし アプリはあてにはならないな
都内だったら走ってるのを止めた方が
>>851
回送が止まって何故か乗せてもらえるのは謎だった むしろタクシーが隊列組んで渋谷方面に流れて行くのを最近良く見かけるのだが >>886
そういう大きな駅ばかり行って私鉄や地下鉄の駅とか全然いなくなってるわ そもそもタクシーは規制緩和で全員が群がって全員が貧乏になったので適正人数にならないとまともに稼げない >>876
迎車にすると3～400円（会社ごとに違う）自動的にもうメーターが入るわけ
ところがGOはキャンセル食らうとその分丸々乗務員の自腹
それが嫌だから回送で向かうのよ
だから手を上げても乗せてくれないパターンの回送もある
が、見分けがつかないからとにかく来たら手をあげよう
停まるかもしれないんだから
GOのキャンセル料自腹の件、裁判起こすやつとかいないのかな
自分は面倒だからやらんがw 適正規模になったということじゃね
あふれてる方が異常だったんだよ アプリで呼んでも来なくて、ずっと待ってたら突然ポップアップで「課金すれば優先的に廃配車するよ！」て出て来てキレそうになったw >>892
少ない割に酔っ払いとかせっつきとかリスクあるからな、強盗もあるか
ただ運転してればいいやって訳じゃないし >>869
虚しい人生だな
他にやるべきことがあるだろと思うんだけどな >>49
タクシーの運転手が雨の日や時間的に混んでる時はアプリ切ってるって言ってた
だからそう言う時は路上で捕まえた方がいいですよって >>892
利便性向上などの付加価値を上げないから需要増えず収入も不安定になる コロナ禍でだいぶ辞めていったよ
俺はいつ辞めても構わん人間だから逆にのんびり続けられてるわ
週3しか出ねーけど >>893
あるなw有料会員なら優先的に廃車とか考えそうな事だわ >>894
バスこそ悲惨なサービス業だよなあ
運転以外徹底してやらないようになれば楽になりそうなのに 東京駅のタクシー乗り場から大手町まで乗ったら嫌がられる？ まあ、緊急事態宣言の時とか、利用客皆無だったからな 長時間労働で休みが少なく生活リズムが不規則になるうえ運転業で常にリスクを負ってて低賃金
やりたい人間の方が少ないだろ へー地方だからタクシー使えないなんて経験なかったけど不足してるのか
確かに昔と比べるとオッサン爺さんドライバーはなんとなく減ってるような GOタクシーで迎車頼んでも絶対時間通りに来ない。
あと○分で到着しますって出てから○の時間がどんどん増えてくｗｗｗ >>904
コロナでかなり辞めたらしいよ
元々おじいさんの人達は
自分に向き合う時間が増えて
リタイアしてしまった 会社のカネを出来るだけ多く使ってクレカポイント溜めたいから、電車で行ける距離も毎回タクシー使って経費申請してるわ。
しかし、最近は、タクシーが20分くらい来ないこともザラやな。流石に割に合わん。 >>906
GOもタクシー不足の原因
迎車が増えて空車が減った
あとGOは必ずしもいいことづくめではないらしい
キャンセルも急増 ID:wACnwZ2y0は運輸板で独り言を呟き続けてるキチガイ
以前は食い意地の事をクイジと書いてた本物のバカ 高齢のタクシードライバーも多かったからな
色んなところに人手不足が表れてきたな GOは取らない運転手さんも結構いるって言ってたよ
キャンセル多いし
わりとめんどくさいらしい 実際に同僚のコロナ死を目の当たりにしたら高齢ドライバーは引き時だと考える >>893
Goタクシーやな、おいらもイラついた。そのまま繰り返したら、なぜか捕まってタクシーの運転手に文句いったら、すぐ近く走ってましたよとの返事、どんなシステムでああなるようにしたのかよくわからん、それからはDIDI使ってる。 広尾、恵比寿あたりだとgoで呼ぶと10秒くらいで確定するけど
本当に足りないの？ 都内中心部で流しのタクシー拾うのになれていると、地方出張した時にタクシー当てにするとホントに困る
今はカーシェアって手があるから、自分はタイムズの会員になってて、もっぱらそれ活用しているけどな
所要6時間程度で借りると、タクシー使うよりも安い場合が多い 東京は広いんでキツいだろうな
京都ならカフェで休憩すれば普通に京都駅から四条まで歩くのも可能
大阪もキタからミナミは繋がってるのでレンタサイクルやキックボードでも移動は可能だろう 都内は路線バスを使いこなせればどこにでも行けるけどな
ただ路線や行き先が分かり辛くてな 12月は客同士が空車を奪い合って喧嘩してたからホント困ったよ 道路に流れてるタクシーって空いてるのか空いてないのか分かんなくない？ 高齢化激しいものな
たまーに三十、四十代がいて
びっくりする
平均年齢60以上で
どう見ても後期高齢者の運ちゃんも
多い >>586
例えばそうなったとしてタクシー呼ぶでしょ。
乗ったらすごいタバコ臭かったり、おしっこやゲロしてあったりするだろ。
そんなの定着すると思う？ >>924
信号2つ先なんて客もたくさんいるよw
歩かない奴はどんなに近くても歩かない
信号渡るのさえ面倒だからUターンさせたりな >>924
東京は東京駅から新宿駅とか歩ける距離じゃないからな
大阪はそれぐらいの所が歩けたけど GOは運ちゃん面倒くさがって無視するからダメ
コンビニの前で電話で呼ぶのが一番早い Uber Blackやってるけど確変（ピーク料金）継続でむっちゃ稼がせてもらったわ
空港でクソ外人が意味不明な長距離乗ってくれるし、1日12時間で25万ちょいの売り上げになった >>893
>>920
いやなんでだよ
配車依頼すんのに先払いがいいのは当然だろ
俺はやらんけど >>933
タクシーじゃ台数が少ないがゆえに
迎車距離が伸びるからな 客先行くまで~7kmとか
効率が悪い トラックやバスの運転手もだが、AIに置き換わるとは思えない たぶん年末年始の一時的な需要が不足してるだけだろ
ほんとに人が足りないなら、経験者を高給で募集してるはず >>934
1日で25万？
風俗嬢より稼いでるな
すごい たまに都内に夜ドライブ行くが、どこも空車ばかりだけど、タクシー捕まらないって、どこの話？ 確かに夜の新宿あたりでタクシー乗ろうとするとかなり捕まらない
雨とか降り出したらもう最悪 >>939
技術の問題じゃないんだよな
産業って基本的に当代限りなんだよ
いまのおじいさん達が若い頃に作り上げた業界で
いまその人達と共に終焉を迎える
そっちに合わせて社会が出来てるだけ 年末確かに捕まらなかった
こういう理由か
昔みたいに50万100万稼げる仕事に戻ったのかね あと、結構昨年後半から値上げしたなあ
これまで4000円で行けたところが今は5000円って感じ >>946
そういうわけでもなさそうだけど
客もドライバーも減ってる
絶対数が少なきゃ
いつも遠いところにしかいないだろ 都内はたくさん若い富裕層いてコロナ気にせず夜中まで遊んでるからな コロナで稼げなくなって大半の高齢ドラが去った
だって去年の2月頃はマンボウ出てて手取り13万だぜw >>892
収入を言ったら非正規で働くよりタクシードライバーのほうが全然ましだから >>947
明治通りとか外苑西通り沿いだとすぐ来るよ
雨が降ってなければ 免許取らない若者増えて年寄りは返納の流れだしそりゃ減る一方やわ >>952
ヤクザ屋さんは多そうだけどね
ヤクザの知人のエピソードとかよく聞く
でも生活安定してたら
普通の人なんじゃないの タクシー運転手、下手くそなのが増えた。
もともと強引だったり失礼なのはいたが、最近は単に下手くそなのが目につく。 GOが捕まらないのはGO側に問題がある
運転手と利用者が割を喰う仕様を改善しないとな >>960
利用者は割りを食わないよ
ワガママなアホが増えただけだよ
まあいろいろ改善の余地はあるね >>955
家が六本木通り沿いだけど、アプリ使っても探し続けて結局「配車出来ませんでした」、
予約しておこうと思っても「台数に達してます」で、ぜんぜん使い物にならない
流しは時間ミスると回送ばかり
結局、自分で運転するのが1番時間読めるしイライラしないってなった 都内でタクシーなんて絶対やろうと思わんね。あんな複雑な街の道路覚えるとか絶対無理だわ >>963
それわざと誰もgoアプリ配車了解しないからだよ
普通に空車がガンガン走ってるよ
六本木通りならなおさら >>963
そうなんだ 大変だね
六本木通りはタクシーだらけのように見えるけど、時間帯によっては空車少ないのかな 先払い課金でもいいんだけどね
でもクレジット登録まですると
社長や芸能人でもないのにアホみたいで
貧乏な家なのに
絶対必要なときはクレジット
普通のときはただの先払い課金
みたいに分けれるとよいけど >>965
六本木通り、ぜんぜんタクシーいないんだよ
昔は運転してて邪魔だって思う程いたのに本当に減った
捕まえたと乗り込んだら、前見えてます？って不安になるぐらい縮んでるお爺ちゃんのドライバーとか >>965
そのうち入札制になるかもよ
配車に300
こっちは400だ
1000円で
1500円！ → 配車決まりました
みたいな 六本木通りはDQN客が多いから雲助が逃げるんだよw >>935
タクシー料金とは別に700円だったかな？忘れたけど、払えば優先的に配車するって機能だったはず
配車料、運賃とは別によ？俺も払わんわ >>968
六本木だとクリニックとかに行く近距離の客が多いから、敬遠されてるのかもな >>968
金曜日夜とか12月は本当に六本木通りとかいくら待っても空車タクシー居なかったけどね
大体回送にしてるのは六本木とか歌舞伎町とか治安の悪い所で載せたくないから偽回送にしてるよ
自分の得意エリアにはいったら空車表示にしてgo配車も受けるよ
だって俺がそうだもんw >>971
あるんだね
配車必要なときってそれなりに切羽詰まってるときだから
別にいいよ
そもそも無駄遣いが嫌ならタクシー自体使わんし
グリーン車みたいなもんなのに >>973
偽回送なのか、そういう仕組みなんだね
南青山でも嫌がられるるのか…
ガーデンヒルズ辺りで呼べば来てくれるのかな？ 優先配車はドライバーには還元されないからドライバーは取らない >>976
別に繁華街でガンガンやりたい人もいるから人それぞれだよ こんなのに騙されてタクシー始めた頃には客いねーとかいうアホも出てくるんだろうな >>975
平日の昼間でタクシーが多いエリアならすぐ来る
雨が降ってると来ない 横浜や千葉あたりに帰る客ばかりならみんなアプリ取るだろうけど近場も多いから繁盛期は割に合わんからな 420円とか500円にしたせいで近場でガンガン乗ってくるから足りなくなるんだよ >>14
これからは白タクなんだろうな
貧乏ヤクザとの戦いに備えねば >>987
高速で浦和南まで乗っていいなら良客
山手通り17号線とか言われたちょっと勘弁w くそボケ共
人と同じ行動しておいてごちゃごちゃ言うんじゃねえわ
年に1度か2度ぐらいしか使わないゴミがごちゃごちゃいうんじゃねえわ 六本木はタワマンに住んでる老人が1-2kmくらいの距離で使うからなあ >>989
いやいや下道移動の距離じゃねーだろw
高速確定 >>522
それやめたってくれ
他の代行にチクられたりしたら罰金と営業停止くらうから >>996
付加価値ないから需要が増えないし収入も増えない 運転手がUber解禁への批判的な意見には俺は違和感がある このスレッドは１０００を超えました。
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