【自動車】トヨタは特別な「GRヤリス」とこだわりの“AE86改”を披露 東京オートサロン2023 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2023年1月13日、東京オートサロン2023の会場でプレスカンファレンスを開催し、高性能ハッチバック「GRヤリス」やAE86型「カローラレビン」「スプリンタートレノ」をベースとするカスタマイズモデルを発表した。
■カーボンニュートラル時代の楽しみを提案
「クルマ好きを誰ひとり置いていかない」をテーマに掲げ、ブースを構えたトヨタ。プレスカンファレンスではオープニングから豊田章男社長が姿を見せ、「2023年の日本は“クルマ好きの思い”を世界に発信していくチャンスの年」「クルマ好きだからこそできるカーボンニュートラルの道がある」などと熱弁を振るった。
そうした考えを具体化したカスタマイズカーとして、自らステージ上のカローラレビン、スプリンタートレノを紹介。このうちレビンのカスタマイズ車「AE86 BEVコンセプト」は、もともと搭載されていたエンジンをモーターに換装したうえで、マニュアルトランスミッションを介して走らせるというピュアEV。クラッチペダルとシフレバーを使って操作する点には、カーボンニュートラルの時代でも“愛車”を楽しむためのチャレンジとしてこだわったという。
もう一台、トレノベースの「AE86 H2コンセプト」は水素エンジン搭載車。ただし、同社がモータースポーツの場で開発を進める既存の「GRカローラ」用水素エンジンを持ち込むことはせず、トレノのオリジナルエンジンを水素エンジン化しているのがポイントだ。
続いて登壇したGRカンパニーの佐藤恒治プレジデントは、GRヤリスベースの2台のコンセプトカー「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス・セバスチャン・オジェ エディション コンセプト”」「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス・カッレ・ロバンペラ エディション コンセプト”」も披露。これらはWRC （世界ラリー選手権）の参戦経験を生かして開発したという高性能モデルで、車名にあるとおり、トヨタのワークスドライバーであるオジェとロバンペラ両選手の好みやこだわりが色濃く反映されている。
ほかにもトヨタのブースには、2022年のヒストリックラリーで優勝した「セリカ」やレーシングドライバー佐々木雅弘選手用のAE86、その佐々木選手がプロデュースした「レクサスRZ」ベースのコンセプトモデルなどが並び、…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2023.01.14
https://www.webcg.net/articles/-/47610 そんなに人気ならガワだけトレノのクルマでも売ればいいのに ヤリスって一目みただけでコストカットしまくってんなあと分かる
さすが世界戦略車 >>3
単なるトヨタ社員だろうけど、間違ってるか間違ってないかは知らん ジャストインタイム方式弊害
これを褒めてた奴は馬鹿 >>2
このGRヤリス、当然WRCと同じ4気筒なんだろうな？ この86レビン、エアコンもパワステもヒーターすら付いてないそうだ。
まだまだ改良の余地は多い >>19
(´-`).oO(Rev. from DVLを見たことないのか) 車なんて常に進化してるし最新かわなくても1つ前を中古とかでいいと思うな 中身はエンジンはDOHCでもシャシーは1980年のFR4ドアセダンカローラだから、
スポーツカーでもなんでもないただの乗用車で、「3日乗ったら飽きる」(徳大寺) >>3
モーターショーに出て来る上玉モデルだよ
車両情報アテンダント能力を敎育されてから
広報宣伝接待を行う芸能事務所所属モデルだよ >>27
徳大寺センセはR30スカイラインRSをなんと語っていましたかね？
R30を最近間近で見掛けて興味持ちまして トヨタは攻めるな～
今のトヨタは昔のホンダのようで、
今のホンダが昔のトヨタのようだ >>26
ヤリスは1500Xグレードに6MTが用意されている
LED電飾もオートエアコンも要らないからあれが良い
レンタカーと変わらぬ風情で何が悪いw >>27
FRカローラのエンジニアリングは縦置きトランスミッションの5MTが程好く操作出来た
未だにAE86が支持されているのはこれで良いんだよというマニュアルミッションの操舵感覚から来ていると思う 70ランクルが再再販するくらい黒字なら86も復刻しても黒字になるんじゃないのか？
台数限定すれば初日完売もありえるだろう GRヤリス欲しいな～
ホンダ党だけど、シビックタイプRとGRヤリスどちらか1台プレゼントすると言われたらかなり本気でどちらにするか迷う。 元AE86乗りのおっさんだけど懐かしい。レビン2ドアGT APEX後期型を新車で買ったっけ。総額180万だった しっかしオートサロンってのも大きくなったよな～
晴海の頃は・・ >>43
ホンダ好きだったけど、昔みたいにNAのVTECでブン回せるエンジンと、
サイドブレーキを従来のレバー式に戻して欲しい。
トヨタはサイドブレーキが従来のレバー式だからな。
選択肢に入るんだよ。
でも環境うんちゃらで高回転エンジンが出ないのは悲しい。 まだ脱炭素に逆らうのか？
やる振りしながらガソリン車も売ればいいじゃん BEV AE86とかH2 AE86コンセプトなんだけど
既にトヨタは特選旧車レンタカーというのやっているから
旧車レストアのコンバージョン事業が流行るかもな トレノとレビンを並べると
レビンの方がかっこいいな >>48
ソース読んでないのか？86は水素エンジンとEV化したんだぞ >>1
AE86のエンジンにYAMAHAのロゴはあるんか？ >>14
それな
前の製造業もこれやってたから受注表回ってきたら覚えてその日に生産するけど材料が無くて伸ばし回答したら、直に上が内線掛けてきて文句言うからな
材料足りませんよって言ったら次は幾ら足らんのやとかアホなことばっかり言ってくるから辞めたわ youtubeにAE86改の動画あるなかなか楽しそうだった 水素エンジンには期待してるんやで
2輪を生かすには水素エンジンしかねーもん
バイク好きなら理解できるやろ？
これまでの技術でエコ化やからな
エンジン見せてほしいし図解して欲しいわ AE86改造のやつはサーキットで走行動画あるしもちろんドリフトしてるわな
ノーマルのAE86に乗ってるかのような感じを再現するのがプロジェクトの内容だもんな マジで水素エンジンがロータリーにも使えるならマツダの復活もあるもんな
スポーツカーや2輪好きなら詳しく解説して欲しいよ
誰か解説してくれ 旧車のEV化って20年位いろんな名車でずっとやってるはずなのに全く見かけないんだよな
ナイト2000なんか何回やったんだか 早くエスティマかハリアーベースの水素出してくれ
セダンなんぞいらんから 今時、周りに女の人こんなに並べるの
ださいしコンプラどうなってんの そもそも水素が燃料なら吸気システムや内部のシールも変わるよね
どこがどう変わってるのか知りたいわ
これまでの技術を活かしてエコなら詳しく知りたい >>64
コンプラくそくらえが世界の本音で、実際もう相手すんのやめてるからじゃないのw トヨタはモリゾウが社長になってから
結構フリーダムな感じになってるよな >>50
レビン前期型はグリルが開閉するようになってたけど後期型は廃止された。 APEXはビルトインフォグランプとコーナリングランプが付いてた。コーナリングランプが夜間は割と便利だった しかし豆腐屋人気は凄いな、トヨタにここまでさせるか GRスーパースポーツとかどうなったの？
相変わらずその場しのぎのコンセプト止まり企業だな >>25
検証したサイトを見たら170cm前後らしい 86の外観でエンジンや中身は最新で出せばいいのに。
あのパンダトレノがいいのに。 いつまでカローラもどきのポンコツで客寄せしてんだよ
頭あたまもじかよ
>>4
安全基準が変わってるのでもう似たような形で作れない ラリージャパンで宣伝してた時から思ってたけど、まずは普通のを売ってくださいよ。買えないから代わりにシビックタイプR注文しちゃいましたよ。 >>1
クソワロタw
Tesla's External Auditors, PwC May Be Investigated in Brazil Due to Accounting Scandal
テスラの外部監査人であるPwCが、会計スキャンダルによりブラジルで調査される可能性
When Tesla claims massive profits per car in each quarter, the only independent element backing that up is PwC (PricewaterhouseCoopers). The external auditing company verifies the accounting and tells the stock market and its regulators if everything is fine. When it discovers any issue, it must make it public in its reports. What if it doesn't? This is precisely what is getting PwC in hot waters in Brazil after a recent financial scandal.
テスラが各四半期で車1台あたりの利益を大量に主張するとき、それを裏付ける独立した要素はPwC（プライスウォーターハウスクーパース）だけである。
外部監査法人は会計を検証し、問題がなければ株式市場や規制当局に報告する。何か問題を発見したら、報告書で公表しなければならない。
もし、そうでなかったら？ブラジルでPwCが最近起こした金融スキャンダルは、まさにこの点を突いている。
https://www.autoevolution.com/news/tesla-s-external-auditors-pwc-may-be-investigated-in-brazil-due-to-accounting-scandal-208379.html
テスラの決算報告はザル
テスラの一台当たり利益率が〜〜
トヨタの8倍でえええええ〜〜
↑
バカ丸出し笑 一台丸ごと3Dスキャンしたとか本職はやる事半端ねえな ちゃんとワタナベ履かせてんだな
TRDとなガズー()にしないのは偉い ノーマルヤリスって街で見る？レンタカーや営業車以外で >>73
トレノとレビンはパンダより赤黒のイメージ トヨタはなんでもやるな
社長が御曹司のいいところが出ている
ホンダはサラリーマン社長だからか突き抜けたところがない 作ったなら売れよ
買いたくても買えねーぞ
GRカローラ抽選外れたぞ！ >>3
北朝鮮みたいなトヨタのセンスにびっくりした >>3
金を払えば手配してくれるさ。
サービスは期待するなよ。 >>69
豆腐屋の車をドリキンが群サイでエゲツないタイムで走らせてるから
土屋圭市のおかげ >>81
札幌だけどめちゃくちゃ見るよ。てか普通のヤリスしか見ない
ヤリスクロスなんて殆ど走ってない。GRなんて当然もっと見ないし このAE86、スピーカーからリアルなエンジン音流れてくるらしくて草 >>38
そのクラスはダイハツに任せてある
ブーン/パッソは女性専用車両で終わりそうだが
ロッキー/ライズでリッターターボ役割受持できたであろう >>39
70ランクルは輸出用に継続していた
旧いカローラの構成部品は三十年以上前に生産止めている >>9
突き抜けたコンセプトは好きだけどコンパクトカー特有のタイヤが小さく見えるデザインがね…
ダサすぎる
勿体ないなぁ >>97
毎日何台も見ますよね
他スレで↓みたいなのが複数暴れてたから聞いてみました。
ヤリスなんて去年は3ヶ月に一台見ればいい方だったろ
ヤリクロは少しはいた
人気ないし売れてもないのにこういう工作するから嫌われる
買ってるのはお前らの下請け企業とかだろどうせ
だから全然みかけねーんだ 水素エンジンに誰も関心無いから暴走族ウケ狙って86に載せるとか自動車メーカーのくせにあざといんだよ >>27
そりゃそうだ
そのエンジンだってヘッド載せ替えただけで元のターンフロー式だったA型は70年代の技術だし
ちなみに足回り関係は初代ダルマセリカとほぼ同じだから90年代までは部品が余るほどあった 街中で楽しいくるまは、60馬力で最高140キロぐらいのくるま
それ以上あってと楽しくない
もちろんＭＴ. 本田や日産はさぁ
面白味のないEV作るんだろ？それがエンジンを作ってきたメーカーなら潰した方がマシだな >>108
ヤリスX1500ガソリン6MTの何がだめなのか？
最新型エンジンと6MTに車重980kgだぞ スバル製の名ばかり86とか乗ってて恥ずかしくないの？ 俺、１０００ｃｃのマニュアル欲しい。ハイテク要らない。 ハチロクなんかに乗ってる奴ァ、アウト・オブ・眼中
頼まれたってバトルなんかしねえよ！！ 当時さんざんいろんな車雑誌が読者、モータースポーツ関係者から嘆願書集めてトヨタに頼み込んで何度も何度もレビントレノのAEシリーズをFRに戻してくれとお願いしたのに
今さら86とか馬鹿じゃねえ >>121
当時のトヨタが売れる車に専念していたからな
章男はそういうのに染まらずむしろ戦っていたから今がある 旧車レビン等に現行ハイブリッドをコンバートするレトロフィットはやらんのか？ >>108
峠でも楽しいぞ、そういう車は
四駆ターボなんて極限用だからパンピーが乗っても軽より遅いんだよね EVコンバートならベースはAE85でも同じなんだろか？ >>125
なるほど
そういう意識だからやたら絡んでくるのか
ビンボ臭い軽がw >>128
既存車のH2やBEVにコンバージョンできるけど
復元可能なのが一番のポイントなんだがな その昔カスタム屋がやってた事を
いつのまにか節操なくメーカーがやり出して
しばらく経つな
住み分けが無くなった >>127
俺の車のほうが高い！！とか泣き言いう羽目になった経験ありそうだな 今回のオートサロンにアクアGRスポーツをなぜに置かなかったのが理解に苦しむな >>52
水素って化石燃料から作られてるから
副産物としてCO2も排出 >>111
貴重な旧車潰して
馬力半分になった水素エンジン車を作る
トヨタに存在意義あるのかとw
EVなら内燃機関を簡単に上回るパワー
応答性、快適性が得られるのに
煩いだけで馬力が出ないエンジンに執着する自称車好き >>136
ロータリーエンジンのマツダを全否定するようはことだなw
自動車っていうのは無駄のように見えて先を常に見ているからな もりぞう 何考えてんだか すべて高値のはな？
モリゾウＧＲカローラ 限500台完売
転売屋が儲けるんだよなー 720→1200とか ガソリン車にターボ付けて30ｐｓ程度アップの車だせや
1500ｃｃで150ps程度の もともと中古のAE86は安くて軽量なFRでドラテク磨くのに最適って言われてた
デザインはイニDのせいでキッズに人気があっただけ、EVで重くしてどうするよ SW20乗りだけど、とっくにパーツ廃盤ばっかりでおいてかれてるんですがどの口が言ってんのこれ
保安部品ですら廃盤 >>108
昔、550cc時代の軽を運転したことあるけど
めっちゃ楽しかった
まぁ常用は勘弁だけど >>145
俺は最近セカンドで軽四買ったよ
確かに小さな車を運転すると面白い 若者が望んでいるのはマリオカートなんだよね
小さくてはやい
EVマリオカートがいいよ そう言えば東京タワーの近くの公道を良く走り回っていたレンタルカート族をめっきり見なくなったな
規制されたのか？ >>145
パワーないわ静音部品がチャチいからエンジン回すとやたらうるさいわで全然楽しくないわ そう、軽とはうるさいもの。エアコンのコンデンサのファンが回るとちょっとしたマフラー交換した車ぐらいうるさい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
