【自動車】エンジン、ガソリンスタンド… もし日本のクルマの半分がEVになったら仕事が激減する職種と生き残る道 [鬼瓦権蔵★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f986bdfa59c527a87db7cb550bd1ba2900f085a
日本自動車工業会によると、日本で自動車に関連する産業で働く人は、およそ550万人。
車両開発から生産、販売、アフターマーケットなど、さまざまな業種があるが、そのなかでもエンジンに関係する業務は非常に多く、とある試算では、新車販売のすべてがバッテリーEVとなった場合、100万人規模の雇用喪失が発生する可能性があるという。
2022年の日本市場における新車販売台数(乗用車全体)に占めるEVの割合は1.71％(5万8813台)で、前年(0.59％)を大きく上回った。
軽自動車である日産サクラ/三菱eKクロスEVの登場でかなり普及したとはいえ、世界の先進地域と比べるとまだまだ少なく、たとえば近年では中国で新車販売台数の約20％、欧州は約10％、アメリカは約5％の新車販売がEVになっている。
これが、日本でもいずれ50％まで増えるのか(本当に増えるのか？)、それまで何年くらいかかるのか、保有比率はどうなるのか、などを予想するのは難しいが、それでも「EVはいずれ今よりずっと増えるだろう」とは思うし、そのための準備はしておいたほうがいいだろう。
ではもし、日本のクルマの半分がバッテリーEVになったら、どのような仕事がなくなってしまうのか。
具体的な業種・職種を挙げながら、それらの仕事に従事する人々の生き残り策の事例についてもご紹介しよう。
エンジンパーツ専門業者
真っ先に仕事に影響を受けるのが、エンジン補器類や燃料タンク、エンジン補器類などを専業で製造し、自動車メーカーへ納品してきた中堅・中小自動車部品サプライヤーたちだろう。
特に、モーター駆動には不要となる吸気ダクトや排気管、オルタネーター、燃料タンク、トルクコンバーター、タイミングベルトなどは、最初に外されるパーツだ。
このような需要に依存してきた業者(その下請け業者含め)は、すでに事業方針を変える決心をしていることだろうと思う。
エンジンオイル、クーラント液などの製造メーカー
エンジンがモーターに切り替わってしまうと、エンジンに必須のオイル類は不要となる。
エンジンの冷却、潤滑、洗浄、防錆、密封が役割のエンジンオイルは不要となるし、エンジン内部を循環してエンジンを冷却するクーラント液も不要となる。
ブレーキオイルやミッションオイルなど、バッテリーEVとなっても必要とされる油脂類はあるが、ギア1速でも十分な速度カバーレンジをもつモーター駆動の場合、トランスミッションの必要性は低く、ミッションオイルは最小限となるため、ミッションオイルへの需要は減る傾向になる。
参考だが、日産R35 GT-Rのミッションオイルは10L必要だが、日産リーフでは、たった1.4Lで済んでしまう。
オイル自体はあらゆる機械で求められる重要アイテムであり、オイルメーカーとしては、自動車以外へ転用する道筋を、既に立てていることだろう。
ガソリンスタンド
そしてもちろん、日本のクルマの半数がバッテリーEVになってしまったら、ガソリンの需要はガタ落ちとなるため、ガソリンスタンドも、従来の通りの経営では継続不可能となる。
ガソリンスタンドは、1996年のガソリン輸入の解禁や低燃費なハイブリッド車の普及などの影響で、ここ10年で半数以上も減少しており、さらに昨今の原油価格高騰や円安の影響で、現状でもかなり経営は厳しいとされている。
そのためか、すでに積極的な対策を進めているところが多く、フルサービス式からセルフ式へと変更(人件費の削減)はもとより、車検対応や保険の販売、中古車買取事業、レンタカー事業、カーコーティング事業、高級コーヒー店を併設、など、別業態を並行して始めるガソリンスタンドが増えてきた。
なかにはエネオスのように、2年ごとに新車へ乗り換える「クルマのサブスク」事業を始めるなど、新事業にもチャレンジし始める事業者も登場している。
規模の小さい整備工場
部品数が少ないバッテリーEVは、故障の際に修理や交換のできる部分が限られている。
そのため、自動車ディーラーや大手カー用品店では、顧客を逃さないよう(リピートしてくれるよう)、様々なサービスを事業展開しており、昔ながらのコンパクトな整備工場では、よほどの「強み」がない限り、大手に太刀打ちできなくなる可能性がある。
クルマ好きとしては寂しい限りだが、「クルマ」というものを衰退させないためは、時代の変化には対応していかなければならない。 >>3
洗車やタイヤ交換など他の需要は普通にあるしな 今現時点で電気料金の値段がバカげてるのに
それ以上になってくのを望むのか 中国や欧州の現実が見えてないのか
EVなんて普及するのは数十年後だよ
電池の技術革新が後2回か3回は必要、その上で充電設備も現在のガソリンスタンド並みかそれ以上に必要になる デンソーも切られてパナソニックやダイキンに乗り換えられるぞ >>10
エンジン修理も町の修理屋じゃ無理じゃね？ 逆に言えばEVでも覇権を取れば100万人減で済むんだぜ。
みすみすEVで覇権を海外に奪われれば500万人減だろ。 >>17
やる手間賃より中古が安いなら載せ替えるだけ
普通にエンジン隅々までバラすよ そんな未来は来ないよ(´・ω・｀)
むしろ先にガソリンスタンドの方が減ってる
過疎化で EV持ってたら電気代いくらになんの？
今だとめっちゃ高そう もしEVが…ナイナイ
世界有数の豪雪地帯が日本海側に
多数あるからEVが半永久的な
航続距離を獲得でもしない限り無い ガソリンスタンドが少なくなると
電欠が心配なEVよりもガス欠が増えることになるのかなあ 道路脇の空き地は無人の充電スタンドになり駐車場にも充電設備が設置されるだろうな
今のガソリンスタンドは無くなるよ そもそもEVで日本が覇権とれると思ってるのが本末転倒なんだけどな...
日本落としがEVの始まりなんだが >>9
電力をどうにかするには小型原子力を作っていくしか道はないだろうな
核融合が実用化されればそれも可能ではあるけれどもいつになるか 車の登録台数は倍になってるけどスタンドは半分以下に減ってる
EVが普及しなくても終わりだよ なんで、
雇用が減る
→新しい産業にチャレンジする
→労働時間を減らす
にならないんだ？
それは企業の怠慢じゃないのか？
少子高齢化で労働人口が減るんだから
喜ばしいことじゃないのか？ >>2
馬もサラブレッドばっかり育てて、古来種がピンチらしい(´・ω・｀) 充電する30分で洗車しようぜじゃぶじゃぶびりびり🤩 新しく原発作って欲しい
古い奴再稼働はやめて欲しい >>34
少なくともアメリカはEV化で雇用を増やせるって言ってるしな。
EV化で雇用が減るって言ってるのはトヨタやVWとかだな。 リチウム電池の不法投棄と盗まれて海外に流れるのが目に目に見えてるなw
一時期トラックからバッテリー盗まれまくって海外に流されてたしw そもそもその電気の2/3は化石燃料で作られてるのに
あほくさ 良かったじゃん。自動車整備士が減ってしまって運営すらきつくなってたんだろ。 >>41
EVが売れなきゃ意味のない試算だけどなww(´・ω・｀) 怠慢かどうか知らないが、自動車産業が衰退したら国民生活へ跳ね返ってくるだろう
もうEV事業で日本は周回遅れで、輸出に影響が出ると思う >>35
毎年毎年何千頭という馬が
競走馬から除外されてるから
心配ねぇーよ >>17
昔は出来たが、日本は底辺技術力の低下が激しいので、
整備工がアホばかりになってる。 >>42
充電に抵抗はあるけどな
バッテリーの耐久性というか 近くのガソリンスタンドが潰れて時々使うストーブの為の灯油が手に入らなくなって寂しい
婆ちゃんの代から使っとるアラジンストーブやのに >>15
ガソリン車の数がある閾値以下になればガソリン車を支えるインフラが維持出来ない。
ガソリンスタンドも整備工場も経営し続ける為には一定数の顧客が必要で、一定数以下になれば顧客がいても倒産する。 EV車って乗ったことないけど充電はどうやって値段を決めてるの？
ガソリン車はリットルいくらじゃん、EVは分？ワット？
でも近所のAEONの駐車場に充電駐車場があるけど特に金が発生してないように見えるんだけど 急速充電繰り返すから
バッテリー寿命が必ず来るからな 街の空気がキレイになるんだからさっさとやれ
ガソリン税UP！UP！ >>36
水素に流れ変わったし水素ならいけんじゃね
EVの安さは中華には勝てんわ >>57
WAONではらってるよｗ
時間（kwhあたりにすべきだろうけど）いくらって決まってる >>53
そりゃ仕事でやらないんじゃやれなくなるのも当たり前だよ(´・ω・｀)
遊んでるヒマなんかないもん EV普及は原発前提だからね
日本じゃ無理なんだよ
電気料金はもう下がらんぞ
上るだけ >>50
話が通じてないけど、木曽馬とか絶滅寸前って話を数年前に
木曽馬っていうのは、古来信玄公が云々(´・ω・｀) 飲めば飲むほど疾病リスクが高くなる…｢少量の酒は問題ない｣という定説を覆した最新研究 がんや感染症のリスクも軒並み上昇 | PRESIDENT Online（プレジデントオンライン）
https://president.jp/articles/amp/61316?page=1 >>46
悪循環してるだけだぞ。
地方じゃ自動車社会を支えるインフラが崩壊し始めてる
ガソリンスタンドが無い、整備士がいない >>63
じゃあ買い物中に慌てて戻ってコンセント抜いて一般駐車場に移動したりしてんの？
ずーっと停めっぱなしだと糞高くなりそう 少子化で労働人口が減ること考えたら、 EV 化で労働力が必要なくなるのはかえってありなのかもしれない 電気代が高騰している今はEV車の充電代も高騰してるの？ >>72
？充電してる時間に応じて
だよ。
満充電になりゃ当然課金はされないｗ >>73
いやまず電力どっから確保すんの？
これからどんどん増やしてどこの国が安定して電力普及できるんだろうね？
絶対EUが1抜けするよ 電気料金は今後2倍～3倍になる
電気自体が贅沢品になるんだよ
停電も多くなる >>77
ＥＶ乗りも95%は家で充電してるんだわ
家の電気代と同じ >>78
使いたい人が沢山いるのに満充電なのにそこに居たらみんなが使えないじゃん
結局移動させないとみんなの迷惑者になるのか 会社用と一般車用で200vと100v ２種類作るんかな？ バッテリー残量が気になってストレスかかえるやつが増える → 癒し業が栄える >>23
豪雪地帯でもガソリン車よりEVの方が優秀だぞ。
今はガソリンよりバッテリーの方が暖房性能が高いし、一酸化炭素中毒にもならない >>18
中国はウイグル人とかを奴隷扱いして生産してるのにコスパで勝てるわけねえ
全部EVになったら中国の独り勝ちだよ バッテリーが劇的に進化するまでの間は発電用エンジンの需要はあるだろ >>82
そもそも急速充電は基本30分までだからまだそこにいるなら移動だな
普通充電は時間無制限が多い時間３kwhしか入らんし >>84
スマホと同じような感じか
心配になって充電心配になって充電を繰り返してバッテリーが劣化して充電しても減るのが早くなったりする ガソスタに50kw急速（笑）充電器が整備され始めたけど
800v500kw充電でないと世界のスピードに追いつけなくないか? 急速充電ステーションに切り替えて、従来の整備&洗車と
充電中の20数分を活かせる、本屋とかカフェ併設になるだけだと思うが。 国際情勢が危ういから原発は稼働できない
原発狙われたらお終いだからね
EV厨は負け組君 >>89
エンジンの販売のパイはこの2年で2年で10%減った
2025にはさらに15%減る >>79
化石燃料より遥かに安価な太陽光発電だろうね。
太陽光パネルの方が発電所建設より安価になるし、太陽光なら無料で供給される。
夜間はバッテリーで保存した電気を使えば良い。 >>90
近隣のAEONは充電駐車場が数台分しかない
他がガラガラでも常にその数台は満車なんだよ
EV車にしたらそういう無駄な場所取りもあるんだなって思ったんだわ 心配すんな
日本はただでさえ電気足りんのやから
EVは普及せんよ >>92
どうせ日本のメインはサクラみたいな軽だからいいんじゃね？
高速道路に50ｋｗじゃガラパゴスだが >>23
豪雪地帯の高速道路限定で床から充電できるタイプに工事すればよくね？ チャリンコのライトみたいに走って自己発電して充電みたいのはシステム的に車では無理なの？
無知なので斜め上の書き込みなのかもしれんが >>103
その件について明確な回答しないよね。
原発増設するしかないし。 >>110
電気がないならEVどころかエンジン工場もアウトだよ 日本のクルマの半分がEVになるのはいつを想定？
「新車販売シェア」じゃなくて「登録台数シェア」が半分だよね？内容からすると。 evには、成らないけど。
高齢化が更に進み、単純に台数が減る。 >>109
普通に回生で電費は上げてるよ。
今は高効率パワー半導体で電費向上の流れ >>104
確かに日本だと軽しか売れてないか
カーシェアは全部EVに置き換わるだろうね >>107
その想像がつかないんだけど、うちのマンションは200台停められるけど充電できるところはない
築が古いのでそもそも最初からない
実家は一軒家だけど外の駐車場にコンセントなんかない
こういう場合はどうやって充電してるの？
延長ケーブルみたいのを買ってきて室内のコンセントから伸ばし伸ばしして車に繋いで充電すんの？
EV車を知らないと想像つかないわ スタンドは地下タンクの更新費用出せなくて廃業が多い数千万円～１億近く今の時代出せない >>107
もしかして電動自転車みたいにバッテリーを外して室内に持ち込んで充電するの？ >>114
登録台数で行くなら新車販売9割EVのノルウェーですら今2割程度だから日本だと2050年くらいじゃね？ｗ 少子高齢化の人手不足で何を言ってんだか🤭
それ以前にガソリンスタンドなんてタンクの更新すらできずに廃業だらけ 半分ガソリン、半分電気とか非効率な車社会になりそうだな >>111
HVってなんだよ？
EVとガソリン車のハイブリッド車があるのか？ >>121
確かタンクローリーの直お検討中だろ。
法律の壁があるけど。 >>85
そのバッテリーのもちが冬場だと著しく悪くなるという話なんだが 作れば売れるみたいな時代は終わった。ホンダさようなら(´・ω・｀) 整備工場はもう単独では消えていってる
新車ディーラー、中古車ディーラーと合体してる >>122
外壁に200ｖコンセントつける
うちは工事費2万5000円だった ホイールインモーター実用化されたらどうなるんだろうな それだけEVになったら日本は不況が極まって
みんな仕事がなくなるだろうよ
練炭製造業者と葬儀屋は稼ぎが増えるかもしれんがな 満タンで700キロ以上走れる低燃費車両ばかりだからガソリンスタンドは減って良い >>129
ガソリン給油時間とまでいかなくても10分で満充電短できるようになれば充電の特急料金として金とれるな >>132
まあ冬2割落ちる程度だよ。冬落ちるのはHVとたいして変わらん
マイナス20度とかならもっと落ちるだろうけどｗ 石油卸元の出光やエネオス、コスモは、とっくの昔に業態変更に舵切ってるからね
取引先の小売も誘ってるだろ そんな急激に移行したらバッテリーの耐久性の問題が一気に起きて大変なことになるだろ >>136
一軒家ならそれで良いけどウチみたいなマンションだとどうなるんだ？
勝手に付ける訳には行かないし、かといってマンションの管理費からだとガソリン車家庭やそもそも車の無い家庭から反対されそうだし
俺の知らないところでそういった問題が全国各地で起きてんのかな >>142
となると元々の航続距離の向上次第ではEVでよくなるな
家でこまめに充電もできるし >>139
東京は火葬場を何とかした方がいいな。遺体を焼くだけで８万とかアホかと
うちの市だと１万もかからんし隣の市だとしても２～３万程度で済む
民間に投げて改悪してしまった典型例だな 雪国の人を馬鹿にしているのかな 灯油というものを知らないんでしょうね R31が好きで車体を大量にかき集めて保管してた中古業者が値段上がってホクホクだと数年前に見たな
ストック出来る場所ある人は逆に一儲け出来るんじゃね >>119
家庭でEV初めて買う時は、充電設備の設置とセットだと思う >>141
サクラなんてたった容量２０kwhしかないから
100ｋｗで充電できるなら（実際はできないけど）計算上は10分でほぼ満充電 >>142
某大手メーカーのは冬に極端に性能が下がってて問題になってるな
バッテリー性能は大事だし日本メーカー固有の問題かも 石油ストーブ、寒波に備えて10年ぶりに使ってるけど、いいね。
部屋の暖まり方がエアコンと違う。
お湯も沸かせるし。 >>71
EVは家庭で充電できるからって事なんだろうけど長距離行けないし現状より不便になることは間違いない(´・ω・｀)
ガソリンスタンドなくなるからEV普及させたいって思惑はあるだろうね
自民党の大事な票田である地方の老人から不満が出るからw 車が自動運転でそこら中自走するようになったらマイカーなんていらないから >>145
今は過渡期だからマンションに充電器設置はしんどいけどevが普及したらマンション管理人も充電器標準設置せざるを得ないな >>145
管理組合がしんでる古いマンションはやばいね 一応最大400万円でほぼ負担なしで工事できる補助金作られてるけど 管理組合次第 バッテリー問題は解決してないし災害大国日本で流行るかね〜
いらぬ心配だと思う >>146
カタログスペック（WLTC）で600ｋｍ走りゃまあもうEVでもいいかな
あとは結局値段だわ プリウス登場から25年経ってHVでさえ約40％止まりなのにEV50％の仮定ねえ… 車の使い捨てを辞めてクラシックカー・ディーラーズみたいに
旧車を直して使う文化を新たに構築すれば
ＧＳやエンジン部品業者は生き残れる >>152
トヨタのあれだろ？
日産はそんな問題にされてないｗ HKS TRUST 特にFUJITSBOは厳しいだろ 10年後くらいにはインフラも整ってそうだしBEVは考えるな 2030年よりもっと早くエンジン車は販売禁止になる
たとえテスラが倒産してもこの動きは変わらない
HV車に力入れてるように見せてるメーカーもこっそり体制は整えてる
リチウムと銅の確保が見えたら、一気に加速する 2040年までにEV化とか
欧州でもこの戦乱で
無理だろと言われてるのにな 業務内容変えたら済むだろ
バッテリーとモーター作れよ >>154
田舎の足としてなら十分賄える範囲ではあるけれどね
田舎は１日５０ｋｍも走れれば十分なんて家庭が多い
あと配送軽や農業用かな。これはバッテリースペース用を確保した
新しいＥＶ軽規格が必用にはなるだろうけど。 アメリカでEV売れる要因は、ガススタ行かずに自宅で充電出来るのが大きいんだそうだ
ガススタは治安が悪いのでなるべく行きたくないらしいw EVとかつまんねーよ
やっぱガソリンが爆発してエンジンが唸りを上げないと車って感じがしねーよな いくらかは増えていくだろうけど半分は無理だわな
マンションの駐車場だって充電スタンドそうそう付かんでしょ >>171
アメリカらしいなｗ
確かにカージャックにあいそうｗ ガソリン車は残しても良いやろ
ガソリンスタンドを無くせば良いだけ
乗りたい人はどうぞ まだ20年やそこらじゃEV化とかさほど進んでないと思いはするけどね 水素車が主流になるだろうね
既存の燃料インフラそのまま転用可能だし >>174
流石に2050年のマンションにはかなりついてると思うわ そんな事よりEVは電力とか充電スペースとかの前に
レアメタルをどうすんだ問題があるんだけどな
半分になんて資源的にムリゲー >>151
適当なこと言うなあ。
サクラは車側に30kWの受電制限あるから、充電器が50kWだろうが100kWだろうが、30kW出力の充電器と充電速度は変わらないよ。机上でできると言われても意味ない。
あと急速充電で満充電が難しい(満充電近くなると速度落ちる)のも常識だと思っていたが。ガソリンみたいに定速でエネルギーチャージできるわけじゃないからね。 >>176
災害にＨＶはないわｗ
ＰＨＥＶはいいけどな 今のガソリンスタンドでも休日は混むのにEV増えたらどうなるんだ？
ガソリンだと給油と窓拭きやらで１台長くて10分で回ってたのがEVだと１台30～40分になるなら単純に面積今の4倍ぐらいいるぞ？
それだけじゃなく給電待ち渋滞も今の4倍になるならエライことになる 電池の規格を統一して
重機みたいなマシン使って電池自体を
載せ換えるスタイルの電気スタンドにして
電池は電気を売る側から貸与？みたいにすれば
電池が朽ちてユーザーが泣きを見る事もなくなるし
良い事尽くめなのでは？と思う >>169
ヒマで毎日やることが決まってる田舎のジジババならEVで良いんだよな(´・ω・｀)
イレギュラーがしょっちゅう発生する働き盛りの若者にはEVでは力不足だよ
ずっと電欠に怯えてないといけない >>184
？
実際はできないって書いてるの読めない？ 日本には世界最高のHVがあるのに
EV（）なんて乗ってるやつはアタマがイカレテいるか池沼だけｗ EV普及はどの国も補助金頼りだよな
どこまで補助金続くのかねぇ その前に
走るスマホ
だとすれば
サイバー攻撃でハックされたとしたら？ >>9
ガソリンだってバカあげてるぞ
補助金で安くしてるけど とはいえ
日本メーカーはまだまだエンジン車売るしかない
EV化は遠い先の事だと宣伝する必要もある そもそも普及するんかな
個人的にはクリーンディーゼル以上の無理筋だと思うが 自家用車だけが自動車じゃないからな
物流系のトラック類のEV化なんか課題山積み >>16
この先車が無くなっていくっていう意味で？ >>171
逆に急速充電は30分その場にとどまらなきゃいけないし、無人のところが多いからそれはそれで危険だったと思う。 世界のEV化は物理的に無理。理想家が多い寒い国ほど無理。アフリカはインフラ関係で無理。日本でも、沖縄なら出来るかもしれない。北海道や東北は無理。EVに供給する為に国よっては石炭発電。本末転倒。 EV乗ってるアホなんてこの大寒波で
EV凍死するんじゃね？ｗｗｗ 車が半分になったら、自動車メーカーも半分になる。つまり、消えて貰う事になる(´・ω・｀) >>197
普及は間違いないよ。
軽メインの日本は世界から5年は遅れるけど 田舎ではガソリンスタンドがなくなってる。なんて言ってるけど、でっかい敷地のガソリンスタンドは盛況なんだよな
ちっこいところは軒並みやめてコンビニやらになってたりするけど >>188
田舎でも各家庭にガソリン車が必ず１代はある事前提のEVではあるよね
通勤や買い物用途だとスタンドいらずは最強ではある >>189
実際できないことを計算上はできるように書いても意味なくないか？
充電は物理現象なので、それでも100%は無理だと思うけど。
発火の危険が伴ってもいいなら高出力で充電できるだろうけど。 スタンドは潰れまくってる
特にセルフじゃないところは淘汰された >>208
果たして電気代の高さに耐えられるかな？ 急速充電ステーションとコンビニとパチンコ屋を併設すれば儲かりそう >>210
いっそのことガソリンで充電しながらバッテリ使って車走らせればイインジャネ？ｗ >>212
SCIBなんて300ｋｗでも受電可能だからねえ～
20kwには不必要な性能だけど >>157
築36年のマンションなんで、住人の高齢化もあって駐車場問題が多いのよ
200世帯のデカいマンションで平成元年に新築だったから速攻で全室売れたらしい
駐車場代をそのまま修繕積立金に回してるので当時は各家庭に車1台あって問題なかった
徐々に車を手放す人が増えて駐車場代を修繕積立金に回すことに異議が出るようになったりしだした
他にも細かいことがあったけどここにEV車問題も出てくるようになるのか
ちゃんと見たことないけどうちのマンションにEV車は見かけないからおじいちゃんおばあちゃんにはEV車にするハードルが高いのかな
中古で買ったおっさんの俺よりも年上の人ばかりで若い人がほぼ住んでないw evの方が場所取らなそうだし、今までの倍くらい車停めれるんよね。
待合室を賭麻雀所にして半荘とかコース用意しとけば、充電待ち、近所から金取れるんやない >>207
タンクの更新で諦めるところが多いようだね >>211
クリーンディーゼル
EV
水素
ここ数年で移り変わりすぎだろｗ >>1
欧米は都合が悪くなるとすぐルール変えるからな とりあえず火力発電所とか原子力発電所をちゃんと炊いて
健全な電力を作るのをちゃんとやって欲しい
地球に優しくするとか気分で言い出した奴らのカタワごっこに
国を挙げて付き合うとかマジでやめてくれ
しわ寄せは全部エンジョイの範疇で生きてない人間に来るんだよ
割り箸やレジ袋の混ざった良く燃える健全なゴミなら
税金で買った灯油を振りかけなくても
ダイオキシンが出ないくらいの高温でちゃんと焼けるだろ
元の通りにちゃんとやってくれ ガソリンスタンドをそのまま急速充電スポットにすればええやん 時々どんな田舎でもコンビニが普通にあると思ってる人がいるが、ev前提の話する人って同じ人種っぽい。 通勤路に今までスタンド8個ぐらいあったのに今は2個しか残ってないからなー
まあテレワークで会社には週一しか行かなくなったが(ノ∀｀) >>215
電気に関しては核融合発電に望みを託して
まあ、コストが下がっても電力会社がボッタくるだろうからどこまで安くなるかは謎だけど >>225
EUのバカどもが日本のHVに勝てないからルール変更してるだけでぞｗ
アイツラの得意技 → 負けたらルール変更ｗ
とんだ土人どもだよｗ >>228
太陽光はつけとけ。自己防衛。国をあてにしちゃ負け >>1
EV車に搭載されてる巨大なリチウムイオンバッテリーって寿命が来たらどうやって処分するの？？？
リサイクルがあるって言っても限度があるじゃん
で、物凄く環境に悪い物質まみれなのにどうやって処分するの？？？
全世界の車が全てEV車になったらリチウムイオンバッテリーの処分で大変なことになるんじゃない？？？
特に使わなくなった車を放置するような後進国だと放置された巨大なリチウムイオンバッテリーがヤバいんじゃね？？？ >>1
それに何かの動画でEV車のリチウムイオンバッテリーが猛烈に火を吹いてるのを見たような気がするけど、
リチウムイオンバッテリーが発火したら水とかかけたくらいでは簡単に消せない火らしいじゃん？？？
EV車が凄まじい交通事故を起こしたら消火するのにもガソリン車とは比べ物にならないくらいヤバいことになるんじゃね？？？
そこらへんは大丈夫なの？？？
特にモラルが欠如してる国 夜間の余った電気を充電に回せられれば効率的かもなあ >>1
それとEV車って中古車市場は成立するの？？？
リチウムイオンバッテリーの交換をしないと中古車として販売出来ないんじゃないの？？？
リサイクルするにも結局は限度があるしさ
もし交換に高額な費用がかかるようならEV車の中古車なんて存在出来ないような気がするけど、、、
世界中の車が全てEV車になって中古車が存在しないとなると新車しか買えなくなる懸念 >>215
田舎なんて敷地あるからな
いざとなりゃ太陽光つけて自己発電。 何があかんのかわからん。
少子高齢化で人口減っていくんだし、仕事が減るのはむしろチャンスだろ？
本当に必要になる仕事だけやればいいんだよ。 現状PHEVが一番使い勝手がよさそう
インフラが整えば水素がいい >>240
2017年の現行リーフは普通に成立してるよ
カーセンサーでも覗いてみ >>233
そうそう、京都議定書とか真面目にやってんの日本だけホント正直者が馬鹿を見るってやつだよね。 >>236
バッテリー然り
太陽光パネル然り
環境環境言ってる人たちは今しか見ていない >>238
アイオニック5の火災の時は数時間経っても消化出来なかったから、巨大な水槽に車台を沈めて消化
問題ない 金儲けすればどこの国でもいいとか言ってるグローバル企業は淘汰する(´・ω・｀) EV車へのおしつけは国が共産主義国家になるぐらいの変革なのに
みんなのほほんとしてる たとえEVになろうと
現在のガソリンのエネルギー量と同じ分の
電気エネルギーが必要になるのに、どこにあるんだ？そのエネルギーは？ いきなり全部変わるわけじゃないし
EVはまだまだ問題も山積み
EVになればなったで、そちらでも雇用は生まれるだろ EVは高いし寒冷地では走行安定しないし電気がないとなんにもできないし、せいぜい日本の都市部街乗りでしか需要ないと思う。
ランニングコストは魅力的だが、充電に時間かかるし、ガソリンのほうが圧倒的に便利。 欧米にルール変えさせる国って中々無いけどな
中国と日本くらいだろ むしろガソリンスタンドの数がどんどん減ってる現代、電線さえあればどこでも運用できるEVにならざるえない地域が増える
>>239
総務省が「家庭での充電は夜やってください」って号令出してたな
大きなバッテリーだからエネルギーシフト的にも結構使い勝手がいい >>255
まあ冬2割落ちる程度だよ。冬落ちるのはHVとたいして変わらん
マイナス20度とかならもっと落ちるだろうけどｗ 半分がevで半分がガソリンなどか。
やはり半分はどうしてもガソリン残るんだからええやん。
ＥＶ反対派も納得だろそれで？？？ 充電スタンドの経営は現状厳しいよね
日産リーフの容量小さいほう４０ｋWh
電気代３０．６円/ｋWh（現状、東電で一番高い金額）にして１２００円ちょっと
家で充電できる人は、これより高いと急いでるときと遠隔地にいるとき以外は店に行かない
急速だと満充電にならないし１回３０００円もとったら客が来ない HVが増えた時点でガソリン的にはもう半減してんだけどね ガソリン車は無くならんがガソリンの販売量は確実に減るわな >>253
トヨタの試算では今ある原発を稼働させた上で原発を10基か火力を20基新設する必要があるとか。 >>257
ど田舎だとガソリンを入れるために40km走らせるとか冗談みたいな地域もあるらしいからな
まあ本当にド田舎くらいだろうが
田舎はどんどん人口減ってるから、これからもガソリンスタンドはへりくつ続けるだろうし
将来的には田舎はEVのが良いみたいな事はあるかも 日本の車はガソリンでええからちゃんとしたEVを海外で売れよ >>257
石油の使い道が変わりそうだな。
精製前の原油をそのまんま発電所で燃やすとかやるんかな？
ガソリン、軽油、灯油、ナフサ、アスファルトとか分離する手間も必要なくなるのかな？ >>263
そもそも人口激減
車の販売代数はすでにピークの半分近いどこまで落ちてる ガソリン車が半分になったら GS も半分になるかと言うとそれでは済まない。ガソリンの需要がこの先なくなると判断すると設備投資もしなくなるし、転業廃業する店も増える。その結果 GS は現在の1/4以下になるだろう。 農業機械でガソリンを使うのは
ミニ耕運機と田植機くらい
田植機は軽油のもある >>259
ホントのクリーンディーゼルやってるのはマツダだけだぞｗ
ＥＵのバカどもはクリーンディーゼル詐欺こいて
過去最大の大気汚染を引き起こしそのツケさえ払っていないｗ
ゴミのような連中だよ バッテリーを介さず直接モーターに落とせばいいのだ！電線作れ！ >>257
ぶっちゃけ現状家庭においては夜間のほうが消費量は多いけどな
考え方がもう古いわ総務省 おいおい
家のオール電化で懲りてたらEV車はあり得んのわかるだろ 車買うのは負け組。車なんて税金のかたまり。駅近物件手に入れて移動は公共交通機関。 >>271
クボタが来年電動トラクター出すらしい
小型のやつはみんな電動になってくな 水素とか言ってないでちゃんとしたEVを作って補助金でシェア取っていけよ >>265
そんなど田舎の話はどうでもいい
そもそもガソリンだけ入れに40キロ走るわけがないだろ
ど田舎なんだから買い出しのついでだよ 残りのガソリン車の車検代やら何やら上がるんだろ
人手不足とかなんとかで 電気代高騰してるけど現状電気代とガソリン代ってどっちが安いんだ >>229
充電スポットは商業的に儲けを出すほどではない
そのスペースに長時間車が置かれるので回転率が絶望的に悪い
充電スペースは大抵お店の客寄せ目的に1、2台分設置がほとんど >>286
それな。せっかく米国が補助金ばら撒くのに取りに行かないでどーするって話よ >>113
工作機械を稼働させる電力と街中の車すべてを動かす電力じゃ桁がいくつ違うのかすらわからないけどね。もちろん工作機械を動かす電力のほうが少ない。 化石燃料っていつかはなくなるんだろ？遅いか早いかの問題でEV化ってもう避けられなくね 降雪地域で渋滞や動けなくなったらどうする事も出来ないEV、発電機でも積んで走るんか？本末転倒やろ >>253
ガソリン車がなくなっても石油がなくなるわけじゃないから
定回転で燃費いいとこだけ使えてスペースやコストの縛りがなく排ガス処理も完璧な火力発電所を使ったほうが純ガソリン車より環境にいいのは間違いないので >>22
電気代より充電スタンド利用料が問題
使おうが使わまいが毎月ガソリン満タン１回分飛んでいく >>285
ガソリン１リットルいくらか知らん １６０円で２０ｋｍとしたら１ｋｍあたり８円
EVは１ｋWhあたり５－９ｋｍ
１ｋWが２０円から３１円、値上げで４０円くらいになるのかな ガソリンなら通勤途中で入れていけるけどEV じゃ充電忘れたら遅刻確定だもんな ほとんど自宅充電だから、充電スポットにしてもたまにいる長距離電欠野郎しか使わん
商売にならんよ スタンドは今のセルフスタンドと人数は変わらんだろうけど
常駐できる人1人は電気系の資格必須になるんかな トヨタが液体水素燃料も開発してるようだから
まだどうなるか分からんね >>292
その発電機積んで走る車が
日本にはとっくの昔にあるんですよｗ 今日明日10年に一度の大寒波くるらしいけどEV大丈夫なのか？ >>290
トヨタが試算してるけど・・
今6200万台すべてがEVになって必要な電力は今より10%増程度
原発再稼働たった1基だよｗ みんなわかってないな
シャシーやダンパーやサスペンションやらは一朝一夕にはできない
未だ中華ビークルの足回りの残念さは改善されない 7-8年前に補助金出して充電器設置しまくった末路がコレ。
今回は前回以上に増やすつもりらしいけど、税金使って作る無駄な箱モノと同じにならなければ良いが。ガソリンスタンド経営よりキツくないか？
月の利用10回未満も､僻地設置のEV充電器の末路
https://toyokeizai.net/articles/-/646888
当初想定したほどにEVが普及せず、充電器の採算が成り立たなかった。1日10回使用されないと採算が成り立たないが、最も多く使われている充電器で1日当たり平均利用回数は1.5回にすぎなかったのだ。 言うほど普及しない。補助金ジャブジャブで普及頑張ってる北欧でもぼちぼち問題が表面化してきてる。 >>43
小型炉が高圧受電程度の難易度で得られる日が来るかも？本体はサブスク保守契約込み 空っぽ寸前でスタンドに駆け込んで充電が数分で終わるのだろうか？バッテリーへの負荷も怖いわ リーフで月２２００円急速使い放題が最後のほうに契約した人はあと２年近くあると思うけど
通勤で帰りに毎日のように充電して家でその電気を使ってたのがいるって聞いたよ
そのやり方なら電気代はかなり節約できる、車のバッテリの劣化が早くて損だと思うけど 水素関連株を買ったら100年後には100倍になってると思います。 子ども達の将来の夢なんかには選ばれないかもしれないが今現在その業界で働いている人達は大丈夫でしょ。というか？仕事なんてもともとそんなもの。 技術的な問題もそうだが、国防上の問題で自動運転はテロの標的になるとヤバイので問題解決する必要がある
ホンダはさようなら(´・ω・｀) 電池原料のリチウム価格が１５倍になってるから、今のリチウム電池では普及は不可能 >>67
ガソリン車だと発電方法から火力発電を排除できたとしても自動車でガソリン使用が残るからね
苦労するとは思うが自動車インフラをEVにしておけば、あとは発電方法を調整することが環境対策のメインになる
しかも、EVはそもそもガソリン車よりエネルギー効率がいい
火力発電のエネルギー効率もガソリン車より優れている
なので例え電力が全部火力発電でかつ、そのうえで送電ロスや充電ロスを加味してもEVのほうが環境付加が低いのは間違いない 一軒家ならEV導入のための駐車場整備ハードル低いだろーけど、都内はマンションだらけで整備ハードル高杉だろ
かといってガソリンスタンドに充電スポット用意したとて満タンまで30分はかかるよね EV推進論も太陽光発電と同じで、廃棄に関する手間や費用の視点が完全に欠けてるんだよね
10年20年後には間違いなく大問題になってるはずだが バイクも早くEVにしてくれ
五月蝿いマフラーが無くなる >>320
じゃあ今年ＥＶ減る？
去年1040万台売れたよねEV
今年は1300万台行くらしいけど セールスマンがいうには家での充電と外での急速充電をうまく使い分けてる人は少なくて
最初はどっちも使ってみるけどすぐにどちらか片方に偏るんだって
みんな家で寝てる間に充電になるってことだよ なんか最近のものは当初「これこそ正義！」とか嘯いて出てきたはいいものの後で色んな問題が出てきてポシャッてくものがちょっと多過ぎるよね ガソリンスタンドなんか、いまでも、
セルフばかり
人ほとんどいないよ >>95
色々くれたよな？ティッシュ5箱や蟹を配って大渋滞、警察の指導が入るところもありあったw
灰皿に入れる芳香剤も懐かしい EV自動車の発明は蒸気自動車やガソリン自動車やより早かったがバッテリーの性能で普及出来なかった
これは今でも同じ問題 ＥＶ化は早くもマイナス面が噴出してるよ
莫大な利権に執着する人間がいる限り進行するかも知れないけど途中で頓挫する可能性もあるね >>326
いま全部の車がEVの設定でそうだね。
でも全部の車がEVなんて40年は先だし人口は激減してるわけでほとんど増やす必要ないと思うよ
日本の電力消費は2007年がピークだしね・・ そりゃ電気代３割高になるわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>241
そこまで用意しなきゃならんのはハードル高いな >>340
日本が貧困でガソリンも買えなくなったらそれしかない。 充電忘れたら思い立ったときに走り出せないんだろう？
俺はガソリン車でいいわ。
環境負荷とか一個人が考える必要は全く無いからね。 空中のチューブの中を走る車まではあと何年かかるのかなぁ ガソスタってカーメンテで儲けてるだけで燃料なんか利益薄くてダメダメよ ユーチューブとかで見るとEVで外の急速充電オンリーだとハイブリッドとエネルギーコストたいして変わらんって感じだよな フルセルフのエネオスで働いてるんだけど、それまで平日10キロ程度の出荷だったのが、セブンイレブンの複合店としてリニューアルした途端出荷量が1.7倍に増えた。
土日で出荷量が30キロ超える日もあり、、やっぱりセブン凄い。
人件費もセブンイレブン側で面倒を見るのでセルフスタンドとしては実施タダ。ただし知らずにセブンの店員に応募、採用となった方はもれなく乙４の資格取得を求められる。
これからのガソリンスタンドはこれくらいの大胆さが求められるんだろうな。ちなみに俺以外のスタンドマンは全員逃亡笑 電気自動車の数少ない利点は家で充電できる事
だからガソリンスタンドが電気売ることはない
ドライバーから見ると急速充電に30分も拘束されてしまう
店舗から見ると30分も居座られてしまう
全く別の商売と考えないとダメ
そもそも商売にすらならないだろう >>341
おっさんの俺が小学生の頃から枯渇する、あと〇年ってずっと言われてるけど枯渇する気配すらないな >>301
それ純粋なEV車か？燃料で発電してるなら本末転倒してるがな
>>302
大雪になったらEV車特有の弱点が晒され周知されるんじゃないか？
悲劇が起こらないとは言えないな 急速充電では満充電にならないんだよ
充電していくと充電スピードが落ちていく
同じ３０分でも残り３０％から始めて８０％になるとしても残り７０％からだと９０％くらいまでしか入らない
長距離乗る場合に小刻みな充電は時間も金も無駄
だからギリギリの戦いになるからスリルが味わえる 自動車産業と関わらない方が幸せになれる。必要最低限はあるけどな(´・ω・｀) ガソリン車が非効率なんだよ
エンジン作るコストとガソリンインフラを維持するコスト
バッテリーと送電線に置き換わるのは避けられん ガソリンスタンドは米や塩、木炭練炭、プラッシーを売れば良いのさw EVが普及すればオイル交換も頻繁にしないからな
販売も仕事も減るな >>351
かもしれないとか、どうでもいいよ
一夜にして消滅するんなら別だが 廃棄電池の処遇もままならないのにどうすんだ。エコとか笑わせる コンビニがENEOSを買収すれば良くね？
コンビニついでに給油コンビニついでに急速充電 >>353
やっぱ長距離にしても一日一回充電ぐらいで済ませたいよな。
だからメインで使うなら冬に500ｋｍ走ってほしい所 エネオスはサブスクのふりをした残価設定ローンに本気出してるね >>11
そんなこと言って日本の遅れを正当化してるから先進国から脱落したんだよ >>343
ガソリン買えないほどの貧困じゃ太陽光設置なんさらにハードル高いじゃん >>356
現時点では、ガソリン車の方が安く運用できてる
状況が変わってから言ってくれ >>356
バッテリーは畑に植えといたら勝手に生えてくる感じ？ >>366
文句しか言わずに働かない人が多いからだよ >>367
今はまだ日本は貧困まで行ってないだろ
今のうちに持っとくべきだな >>17>>53
整備の専門学校の生徒でも、昔の車なら十分直せるでしょ。
今の電装品だらけで、モジュール化カプセル化とかしてるのだと、
バラす以外の作業が多すぎて無理だと思う 今の性能より少しよくなった程度なら、完全EVは避けたい。 そう言えば雪の大往生ではガソリン車とEVどっちが有利なの？ 日本のEVバッシングは
かつてのiPhoneバッシングを彷彿とさせる
こいつらが日本企業衰退の主要因だな 自動運転もちっとも普及せず物流の人手不足は深刻さを増してるんですけどね
早く人手が余るらしい未来になって頂きたいものだ >>11
ガラケースマホの時にも同じ論調あったがそれから十数年しか経ってないな いつまでも同じ仕事が続くことのほうがおかしいじゃん、地球は回ってるのよ 車を捨てて新しい産業つくればいいだけ
人型ロボットつくれよ早く 中国 新たな注目分野になった水素自動車
https://www.recordchina.co.jp/b905490-s6-c20-d0189.html
中国で発表された水素ステーション発展計画」は、2025年までに
水素燃料電池自動車の普及台数が累計1万台以上を目指すと打ち出した
水素自動車はまだニッチな製品だが、ここ2年間は国の政策の後押しを受けて急速な成長を達成している。
水素燃料電池はエネルギー密度が高い、水素の充填速度が速い、環境に優しいなどの優位性があるが、
リチウム電池産業と比較すると、産業チェーンはまだ初期の発展段階にとどまる。水素燃料電池の
発電装置の製造コストや水素ステーションの数といった要因に制約されて、産業の規模はまだ小さい。
しかし産業全体の規模拡大と技術の進歩に伴って、水素燃料電池にはリチウム電池よりも
大きな将来性があると見込まれ、遠くない将来に商用分野へ大規模に進出することになるだろう >>352
本末転倒も何もHVは電気自動車と内燃機関自動車の進化系なんだよ
発電所から電気をもらって充電（）どころ仕組み丸ごと車に詰め込んでんの
特に日本のハイブリッドはEUやチャンコロのバカどもがマネすらできないレベルの
超進化系なのｗ >>347
車両イニシャルコストと利便性をEVは犠牲にしているのだから、EVの方がエネルギーコストが圧倒的に安くないと割に合わないな。
時間の概念もなさそうだし。 電気代が高いと普及しないから
電気代を安くするべきだ
具体的には
太陽光発電の買い取りを停止
すでに作ってしまった原発は再稼働
新規発電所は石炭火力に注力 >>368
現時点でも安くないだろ
ガソリンインフラ維持するのにどれだけコスト掛かってるんだ
日本ではガソスタのインフラが当たり前になってるからそこを考えれてない EVだらけになったら肺癌とか減るかね？
人の体にどれだけ好影響があるかに注目したい >>387
ルノーが日産でもトヨタ系てもないいいHV出してるの知らないんだ？ >>369
バッテリー作るのにもコストは掛かるよ
そう言うことを言ってるわけじゃない >>391
日本は先進国の中でもダントツでガソリン安いですけどね >>300
ベーパーガス（蒸発した分）は触媒通せば水の形で安全に出せるが、凍結する場合もあるか？
トヨタのお手並み拝見やね。
輸入水素は液化して持って来るから、流通まで話が進み、一社じゃ成り立たないのも気になる木 >>395
で？
トヨタのハイブリッドより優れてるのか？
ダメだろ
バカジャネーノｗ >>372
太陽光も保守要るんだが？パワコンなん消耗品だし
ぼくのかんがえたも結構だが最低限の知識くらい仕入れて理論武装しろよ >>324
むしろ原発に近い
使用済み核燃料どうすんの問題 >>393
火力発電は稼働してるし、肺がんの原因はタイヤカスやアスファルトの削りカスという話もある。 >>387
ガラパゴスでしかないな
そうやって日本の家電は死んでいったぞ 大量のドレッシングを捨てたいんだが紙に染み込ませてゴミ捨てか水と一緒に排水口に流すのとどっちが環境的にマシなんだ？ そもそも何百台も売れてる言いながら走ってる動画見せろと言ってるのに無視し続けてらのがもうね >>54
間に合わせで、急速充電設備が中華製ばかりになって
ってのはちょっと怖い >>5
EVは問題があるという事が分かっているので普及はしない >>396
ちなみにガソリンはローリーから直接給油出来るよう法改正済み
スタンドがなくても配達できる 世界はEV推しなんだから
日本市場なんてメーカーはどうでもいい >>405
家電と車比べるとか
おまえアタマダイジョウブかね？
病院行って来いよｗ
脳のｗ >>405
トヨタもEV作れるよ、簡単だよ
でも不便だから売れんわなw >>119
一応、機械式の立体駐車場に取り付けるタイプの充電設備は既にある グレタちゃんとかもこれに乗るなら地球に優しくて怒らないだろう >>410
どこに配達するのにもコスト掛かってる
それらが送電線に置き換わる
どちらが効率的か明白 PHEVのような充電も出来てガソリンも給油出来るのが良いが価格が高い 家に太陽光パネルつけて充電出来るのが最大のメリットじゃん 台風や豪雨や降雪がある日本で
EVって必要なのか?
強固な作りである日本の送電網でさえ
台風や豪雨や降雪で停電するけど・・。 >>402
実家パネルなんて11年目だけどなんのメンテもしてないぞ。パワコンも幸いまだ生きてるな
資金は8年目で回収済み
今はkwh10円で売って社会に還元中。 >>396
廃バッテリーは畑に植えといたら無害化する感じ? >>86
全部EVになる流れは止められない
変化に迅速に対応できないと淘汰される
賭けてもいいが、日本の自動車業界はこのままだと家電と同じ運命を辿る >>406
ノンオイルなら薄めて下水、油分ありで少量なら染み込ませ可燃ゴミへ、数十リットル超えなら
処分できる業者へ依頼して下さい >>421
PHEVはちょっとコストがな
結局エンジンもモーター（簡易じゃなく）もつけなきゃいけなという 電気代爆上がりでevやっぱ延期するわとか言い出してるのに無いだろ
大体なんで環境うんぬん言い出した奴等が電気代で逃げるんだよ >>420
僻地の話なら送電線も十分にコストは掛かる
僻地の話じゃないなら今と変わらない >>426
上からマニュアル通りのレスしかするなって言われてるのか？ 中国メディア 日本企業は先見の明があった。だから事業を中国企業に売却した
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20190916015/
ＮＥＣは日本コンピューターの始祖でありながら、２０１１年にレノボに売却した。
そのレノボだが、８年が経過した現在、コンピューター産業はすでに斜陽産業になっていた。
レノボの業績は下降の一途を辿って、逆に、ＮＥＣはコンピューターが斜陽になることを
とっくに認識していたと称賛した。
また、こうした先見の明は日本のテレビにおいても発揮された、中国は日本の最も大きな
事業を買い取った、日本の製造業は終わったという論調にあふれていたが、しかし、
現在は家でテレビを見る人は減っていると説明し、日本人はこれを予期していたがゆえに
テレビ事業を捨てたのである。 >>1
そうはならんから安心しろw
中東の連中が黙ってるわけがないw >>429
ああwアイドリングストップをしれっと否定したトヨタかw EVなんて航続距離の短いものは流行らんよ
ハイブリッドが当分主流で恐らくは水素の方が先 >>422
パネルは15年ぐらいで劣化します、一軒家は10年に一度塗り直します、屋根からパネル外して取り付ける費用は100万ぐらいです
塗り直さないと急速に屋根や壁が劣化します、めっちゃコスト高すぎるな >>405
世界で300万台売れるHVがガラパゴスねぇ
いったいどこの世界に住んでるんだ？(笑) EVはトヨタ潰しとはよく言ったもんだ。アメ車って何であんなにダサいんだろう？ トヨタのHVも走行速度レンジが上がると、重量増加のデメリットが見えてきて燃費伸びなくね？
何処でも通用すると言い切れない感じする でもイーロンマスク自らが自動運転動画のねつ造を命令したんでしょう？
こんなインチキなんかしてたら、EVは全世界でいつまでも売れないねぇ >>440
うちはとっくに回収出来て利益出てるけど >>221
高齢者が多いマンションはシェアカーとタクシー利用の方が安全で安い。
年金逃げ切り組用に、輸入車も多いしね >>420
電気は蓄電にアホほどコストがかかる
だから現在でも必要なだけしか発電しない >>433
送電線より一々運ぶ方がコスト掛かってる
電気でいうなら大型バッテリー積んだ車が巡回して受電してるようなもんだぞ
明らかな非効率だろ >>54
だよね
スマホと一緒でバッテリーがダメになったら買い換えだろうね
車も三年で使い捨ての時代が来そうw >>1
EV普及すればガソリンの需要が減るだろうけど"灯油"の需要は余り変わらないと思うんだが、その辺考慮してんの？ >>448
日本からなぜ出ないの？
日本以上に終わってんじゃないの、あなた自身がw ガソリン車の排ガスがキレイになって
燃費が良くなればガソリンスタンドが減るの当然
東京都がディーゼル規制したら軽油が余って
輸出したし。その後硫黄分少ない軽油を作るために
触媒技術等の精製技術開発や施設に多額の投資をした・。
当然自動車メーカーもエンジン開発や尿素SCR(火力発電所の排ガス浄化技術の応用)
や触媒も新しく開発してそれで今度それで更に燃費が良くなって、販売が減った
しかも消費税増税とヒョウガキ世代を潰したグローバリスト達に沿ったパヨクメディアが
問題の本質な トヨタがなぜ新型プリウスをハイブリッドで出したか。 トヨタがなぜ新型プリウスをハイブリッドで出したか。 >>428
レスありがとう 2リットル油分有りだから染み込ませてゴミに出すわ >>451
そんなに言うなら数字見せてもらおうかな 2980円のエロく無いマッサージ屋が、急速充電器丘の良さそうw どうとでも対応するわいな
どいつもこいつも自分の都合いいように適当言いやがって 日本は新幹線や五輪とか万博のようなゼネコンが絡む大規模事業には税金を投入するが
EVのための充電スタンドをちまちま増やすような事に税金を投入しない
つまり自民党政権ではEVは普及出来ない >>3
自宅でできたりもするし必ずしもスタンドだけで充電するわけじゃなし >>450
今流行ってるのが蓄電と太陽光のセット
千葉の大停電でもそれで停電免れてた
蓄電は世界中で開発競争してるし >>441
全体で見ればEVの方が市場は大きいけど、ポイントはメーカーシェア。
EV市場は100社を超える中国はじめ世界各国の振興EVメーカーで形成されるレッドオーシャン
かたや、EVほど規模は大きくないが実質トヨタホンダ独占のストロングHV市場
海外からすればHV市場捨てて同じ土俵で勝負しろって言いたいだろうなw まぁ最悪でもテスラ専用チャージャーのある都会で
テスラ運用しかないな
それ以外はちょっと時間が勿体無い >>463
うーん、やっぱりイーロンマスクがやらせを命令してたからねえ、インチキ自動車では恐ろしくてEVを買う人は激減したのが大きいよね >>68
日本由来の馬はいない
元は古墳時代に輸入されてる >>387
そんな事は知ってるよ、EV車で燃料を必要とする時点で本末転倒だと言ってるんよ、化石燃料→電力の完全置換が出来てないし燃料が必要ならそれはEVじゃなくHVだろ？ >>460
数字以前の問題やろ
充電池積んだ大型車が巡回して電気を配るのと
線で繋いで電気流すのではどちらが効率的ですか？
小学生でもわかる 地方自治体破綻
インフラ破綻
道路整備破綻
ガソリンスタンド壊滅
もう終わりだよこの国 >>447
よかったやん、10年ごとの取り外しの費用や廃棄費用のけた上の利益やろ？
そりゃ利益上がってるとは言わないわ 逆に野党の政権になったらEVは普及するか
答えはノーで何故ならEVに不可欠な原発に反対している。 充電時間考えたら、全部のスタンドを充電スポットに変えても全然足りないが、どうする気なんだろう。
戸建てはともかくアパートマンションじゃ自宅充電も無理でしょ。 >>465
有害物質の化学変化に頼った蓄電じゃそのうち問題だらけになるよ
原発がクリーンと同じ そうたね、数字以前の問題
イーロンマスクがねつ造やらせを支持したのが、EV普及を致命的に失敗させちゃったよね >>476
10年ごとに取り外しって
何言ってんの？
あんた家持ってないでしょw >>471
オマエはEVの電気を発電所がどうやって生み出してるか
考えてモノ言ってんのか？ｗ
アタマがワルイのかね？ｗ >>454
日本は海外に資産持ちまくりで金利で食っていってる国やで、ただ一般国民に知らしめると税金搾り取れないからダンマリなわけで、マジやばい国は戦前の棄民政策みたいな政策やり出すから >>387
テレビもそれで世界基準にされて潰させたからあまり孤立するのもどうかと思うわ
世界に合わせてバカになるのも生き残る手段 ホンダ、脱エンジン急ぐ 狭山の完成車終了で国内4割減
ホンダの2022年の国内生産能力は80万台強を見込み、02年ごろの最盛期を約4割下回る水準となる。
ガソリン車はいずれ消えてなくなるよ 中国はもとより欧米も不便だったり電気が足りなかったりしても政治で強引にEV移行させる
みたいね。となると、HVは日本で細々と生き残ってく感じ？
日本の自動車はかつてのガラケーみたいな末路をたどるんかね？ 余った人材は介護にでも
転職するとか？ 化石燃料で発電してる電気を充電して走る電気自動車w 屋根って30年持つし
雨漏りしなきゃ別になにもしなくていいよ
訪問業者に騙されてんだろ 死ぬ職種の話しかしないのが暗いだろ
生き残るとかいうのがひっかけだろ
コップの水の残り半分の評価と同じ
鉄道貨物輸送が減ってトラック輸送に置き換わりつつあったときは鉄道の仕事が減ることばかり言ってた
自家用自動車マイカーとか言ってた時代はタクシーの仕事がなくなるとは言われなかった
橋が作られた時には船の仕事がなくなるなんて無視されてた
かごやも飛脚もなくなったのにそれがあった方が仕事があったなんて言ってるやつはいない 一般国民の収入はどんどん下がり、耐久消費財やエネルギー価格は高騰するので、
自家用車を持てなくなり、特権階級のプライベートカー以外は、貨物車とバスだけになる。
雪が降らない地方では、高級品となった自転車を大事に乗る人民であふれる。
あれ？デジャビュ？ >>482
はぁ？10年ごとのいえの塗り替えは常識やで、3軒一軒家を所有売却しとるし
屋根とか太陽光や風雪ですぐ痛んでそこから雨水や風が入ってぼろぼろになるのに、塗り替えとかしたことないんか？ 電気代値上げでガソスタ倒産ラッシュ
若者の車離れ加速
もう終わりだよこの国 2030年か知らんが日本の電力じゃムリ
街中の車を全部動かすには
相当な電力がいるぞ
日本の役人はなんも考えとらん >>484
はぁ？10年ごとのいえの塗り替えは常識やで、3軒一軒家を所有売却しとるし
屋根とか太陽光や風雪ですぐ痛んでそこから雨水や風が入ってぼろぼろになるのに、塗り替えとかしたことないんか？ >>1
脱石油なんて不可能なのはわかり切ってるのに
なんで出来ると思ってんの？
内燃機で燃やすだけじゃ無いんだよ？
シロンボに騙されてるといい加減気が付こうぜ >>487
EVはオワコン。希少金属のリチウムを使いすぎて
リチウム価格が15倍に高騰。
EVの車両価格も軽自動車で40万
普通車で150万くらい高騰。
電気代爆上げで、EVのメリット低下
降雪時には渋滞の原因にもなる >>481
はぁ？10年ごとのいえの塗り替えは常識やで、3軒一軒家を所有売却しとるし
屋根とか太陽光や風雪ですぐ痛んでそこから雨水や風が入ってぼろぼろになるのに、塗り替えとかしたことないんか？ 火力発電に使うカタールとのLNG長期契約切って無かったか？ 結局足りない電気を補充するために原子力発電に頼るっていうんだから本末転倒
今の所火力発電以外で電気大量に作れるのって原発くらい。風に弱い風力発電？水流で壊れる水力発電？日も輝らない国で太陽光発電？クソの役にも立たない地熱発電？
寝言は寝て家 >>484
その金利は上級国民で分け合って、
下級国民にはトリクルダウン（笑）されないじゃん。 >>510
5分で充電できるならいいんだけどな
充電スタンド待ちの渋滞が普通に起きそうなんだよな これからはEV民と非EV民の2極化が始まるんじゃないか？ >>350
枯渇はしない。する前に値段が上がりまくるから
ただ、気配すらないのは鈍感。
アラブの産油国は、オイルマネーに頼らなくてもやっていける産業構造にシフトしてる >>506
10年で雨漏りするゴミじゃん
バーカ
騙されてるよ >>513
業者がセールスしてんのは太陽光のほうだろ >>508
塗り替えしないとすぐ痛むよ、台風とか大雪、梅雨や直射日光でじわじわダメになる >>514
例え5分で充電できたとしてもそれを毎日させられるのは不便だわ。ガソリン車でいいや >>514
EVスタンドに「40秒で充電しな！」と無茶を言うおば様がいらしたようです。 今の日本で自由にEV乗るなら車載型の自家発電機買わなきゃｗ 今後インフラ整備されるか分からないし自分ならPHEVを選ぶわ 周りでEVに乗ってるのはディーラーに騙されて買ったやつしかいないんだけど >>524
ペンキを10倍の厚さに塗ると、１００年持つよ。嘘だけど。 電気工事の資格でも取れば充電スタンド設置で年収2000万とかいきそうだな >>512
そのうち
ぼくたちもいきてるよ！
ってメッセージを
ちゃんと届けざるをえなくなるだろうな >>520
お宅の屋根痛んでますね
ちょっと点検しますので上がらせて貰えます？
って詐欺業者がたまに来るけどその類の人？ 太陽光は元が取れないって言われてるけど電気代高騰でちゃっかり回収できたりするかもな 充電スタンドて30分かけて1台500円の稼ぎ使う方も30分でフル充電じゃないしぜんぜん使えない 太陽光パネルは中華製が壊れやすいってだけでちゃんとメンテしてれば長く使える
民主党時代の時にソフバン経由で事業したものはろくに土台も作らず雑草対策もしてない土の上に無造作に作られて後は放ったらかし
そんなもんどんな施設だろうと1ヶ月でボロボロや >>273
日本専売車や日本未販売車は沢山有るのにね。 >>531
買取価格は電気料金に連動して
上がったりはしてないんだよなぁ 英国 EV車の普及で立体駐車場が崩落するリスク
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1671849448/
英国の大半の立体駐車場や地下駐車場は1976年当時に流行した
ガソリン車の重量を基準に作られているが、近年人気が高まっているEVは
ガソリン車の2倍近くの重量がある いずれはEVに代わるだろうが、全然間違ってるのが各自が想定してる移行するまでの時間（期間）
20年後の移行完了と50年後の移行完了が一緒に話をしてるレベルなのが現状
そこがEV詐欺の最大のポイント、今から50年先の心配だったらみんな冷めちゃうだろ >>531
買い取り金額は決まってる
自家消費なら良いけど 家の屋根全てを太陽光パネルにする仕様ならペンキの塗替えの必要もない
太陽光パネルは無機質のガラスで覆っているから、ただしコストが高い >>536
自分の家の電気代節約効果がでかそうやが >>1
∧__∧ ガソリン・エンジン車の、 ”吸気系から排気系、および燃料系” 以外は、
( ´∀`) ＥＶ化しても、 構造は全く変わらない。 （豆知識）
エンジン → モーター
ガソリン・タンク → 電 池 ・・・となる程度。 >>518
台風とか高温多湿の国なのに、塗り替えしないボロ家何件も見てきたわ
日本は家にとってはめちゃハードな環境やで、どうせ外壁とかチョークなっても平気なんやろ 徐々に雇用されなくなるだけで
急に仕事が無くなるなんて事はないから問題ない。
むしろ斜陽産業だから若い奴入ってこないから逃げ切れると思うけど。 >>531
買い取り期間中に元は取り終わるよｗ
人の利益が気に入らない人は元取れない元取れないと足引っ張って回ってるけど。 雪などの自然災害で立ち往生した際に
他の車から充電できるシステムと
全国に腐るほどあるコンビニで充電できるようになれば
急速に普及するだろうな
充電問題が解決されるまではゴミ
あと10年位はかかるんじゃない? EVは普及しないとか言っていた日本は世界から周回遅れになったとさ >>547
石綿入ってるんじゃなかった？処分費ぼったくられるやんけ >>543
買い取り終わった実家はkwh10円で売ってるから極力自家消費用したほうがいいね >>547
50年前のスレートはなんか違うんかね
20年ほど前のスレートなら塗らないと割れたりして大変だが
うちは塗る時結構コーキング剤で補修してくれたわ
まあ勝手に登ってチェックしたんだが 日本だけ世界で唯一無二のガソリン大国になれば独り勝ちだろ 小型原子炉搭載のEVが欲しいな。事故ったら悲惨なことになりそうだけど そもそもEVにしたら発電網と発電所がパンクするわな >>550
整備工場はＥＶに適応出来た所は残るのでは？ ドイツのレオパルド2の燃費は、460m/lだからな（笑）
アメリカのエイブラムスは、ジットエンジンに近いが、燃費250m/l位と言われてる。
資源のない国が内燃機関の技術を捨てることは無いな。
エネルギー密度の問題をクリアできない限り、古びたローテクだわ。 気温マイナス近くなったら充電速度クソ遅くなるから普及はまだ早いな
自宅充電しかむり、それでも冬のヒーターで走行距離は減るが、それは大容量バッテリー積めばまだなんとかなるか
勝手に線抜かれて充電されておらず出勤できないとか起こりうるし、その辺りはまだまだだね >>53
というか、今のエンジンは電子制御が増えてユニット交換位しか出来なくなってるだろ。
今の整備工場は板金とか油圧機器の整備が主。
だから整備工場の仕事はエンジンがEVになっても大して変わらない。 >>560
困るねえ
今は群雄割拠してて最高の時代であると言えるが10年後ヤバいよなぁ
今の20前半の嬢達現役だったりしたら萎える 充電スタンドの全国普及とEV電池の高性能化なんて今までの状況で見れば
１０年経過しても出来るような事ではない日本の企業と政治はそんなレベル >>13
正解
リニアモーターカーだけで原発２基は必要 >>409
自転車も自動二輪も四輪車も最初は問題だらけだったけどな
PCも携帯電話も昭和末期はクソ問題だらけの趣味とか特殊用途とかだった
ＥＶやＢＥＶが普通になるのに30年もかかんないと思うよ
それこそ10年以内には日本国内でも当たり前の存在になるわ 原油から燃料抽出しないで使うのか
それとも必要な物だけ輸入するのか EVが主流になる頃は此処にいる俺たちは寿命が尽きてこの世にいないからどうでもいいんだけどな
五毛は何を焦って必死に買え買え急かしてるんだかwww >>533
笑う
次は高級下着か？
凄い浄水器か？
さーさー大事にすれば一生モンだよー 田舎はガススタが維持できないので不便だけどEV買ってね！って事だよ(´・ω・｀) >>562
モーターコイル増しでパーアップ！
秘密じゃよ >>502
たった１０年で屋根？アパート4棟持ってるけど屋根の塗り替えなんてしないよｗどこの業者だよ？
20年目は屋根点検スケジュールあったと思うが
こないだ15年目で壁の塗替えしたけどね >>572
どんだけ爺なんだよ
2030には主流やぞ >>439
水素も大して変わんないじゃん
スペース効率考えたらむしろEV以下だし >>553
>>556
そんな古くありませんよｗ
上がらせてくれって言ってハンマーでスレート割って葺き替えさせる昔からある詐欺ですよ >>1
何でこれ文屋はスクープしないのかな
あいつら自分の足で取材ネタを稼がないから物事の大局が見えない
【自動車】トヨタ、中国にHV技術供給 まず広州汽車に [HAIKI★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1602767422/
2年前にHV技術を供給開始して出てきたのが中国製EV
未来を担うEV技術に直結するノウハウを中国に渡したことに欧米は激怒
だから無理にEVを推し進めてトヨタにお灸をすえることにした
おそらくEVを製造させないよう裏でトヨタに滅茶苦茶な圧力を掛けてるはず
冬にバッテリーが弱くなろうが中国が今後EVシェアを拡大しようが関係ない
とにかく調子こいたトヨタを潰すことにした
だからトヨタは水素車とか頓珍漢なこと言ってるし涙目ハリボテ新車EV発表も焦りの現れ >>579
欧州はしらんけど、日本はハイブリッドも可だから、
日本のユーザーはハイブリッドを選ぶよ。
それもマイルドハイブリッドをね >>570
アメリカじゃEV販売禁止の動きが出てきてるのにな
他も追随するぞ >>579
だからお前の大好きな中国はすでに見限ってんだよ
何夢見てんだ？ 半導体と石油どっちが枯渇するかって言われたら半導体の材料なんか？
宇宙から拾ってくるんか エンジンを捨て全車を電気自動車に切り替えるホンダ
水素エンジンに活路を見出すトヨタ つーか地震大国なのに重たいパネルをやねに乗っけるじてんで、勉強って大事やなぁと思うわ
バカはペシャンコになって初めてわかるんやろな、つーか揺れるたびに家が傷むし、どうせ屋根もメンテとかしとらんからボロボロやろ 10年前に「無くなる職業」と予想されていたのはどの職業なんだろうか
予想と結果を検証して欲しい >>585
でもプラグインハイブリッドあんま売れてないんだよな
補助金出るのにEV選択する人のが多い 電気の充電スタンドですら普及出来ないのにガスである水素の普及なんて絶望的だな >>586
それって単に石油利権のある奴らが騒いでるだけだろ >>590
屋根に大人５人程度で潰れる家建てるなよ・・・ >>587
何を根拠に見限ったとか水素シフトだとこいつら言ってるの？ >>591
お前の願望を念押しされてもそれで？としか >>583
今後は太陽光は売電ではなく自家消費が主流になる
エコキュートは夜中ではなく、昼間の太陽光で電気を作って沸かすのが主流に
※ そうなると、直接太陽熱使えって言う連中が出てくるけどw 地方のコーポとかマンションとかのEV乗りは自宅での充電どうすんの？
駐車場に充電スタンド作れんだろ
出勤前や帰宅中に長々と充電時間取られるのか？ 職場にも充電スタンド作らないとな
そんな設備投資出来る会社や不動産も限られるし充電難民でるで ただですら田舎は出勤先まで走る距離長いし EVは確かにいい車だけど
ハイブリッドやガソリン水素など、種類はあった方がいい
災害時はEV役にたたないから ＞日本のクルマの半分がバッテリーEVになったら
電力足りません！＞＜ >>3
土地ないし儲からないし時間効率悪いし充電スタンドが何台あれば客を全て捌けるだろうね？現状満タンにするのに1回30分とか掛かるはず >>572
EV産業に全振りで投資してるから普及の遅れは損失が膨らむ死活問題なんじゃね
見てて面白いよね >>589
水素エンジンを本気でやってるとは思えん
あんな燃費ゴミでかつインフラも終わってるEVとガソリン車の悪いとこ取りでしかないものに活路なんかないだろ まぁ、半分がＥＶになるにはあと10年はかかるだろｗｗ >>601
田舎は結構あちこちに充電ステーションあるよ
今のところはズラズラ並ぶ事もない
ただ、値段が上がったから家計には優しくない >>589
ホンダは発電問題についてどう考えてるのかトップの考えを聞いてみたい
まあ裏でエンジン研究に金つっこんでるだろうが >>607
支那のEVメーカーが潰れ始めちゃったからな >>579
ならねえよ
なってたら一般人は確実に持てない もう答えは出てるだろ政治が悪いと何でも無理なんだよ >>603
災害時に役立たないのはガソリン車
スタンドで大渋滞だからな
EVは電気さえ復旧すれば家で充電可能 >>597
重たいパネルを屋根にのっけて下を揺らしたらどうなるか物理で習わなかった？
中卒なら物理習わないから仕方ないけど 使われなくなったガソリンを燃やして発電でもするのか EVか水素かって話だけど
意外とメタネーションが今後伸びていくという専門家も多い >>617
復旧するまで全く動かせないのは、結構困ったよ >>617
大震災あと一般家庭その電気が復帰するのに一ヶ月以上かかってんだが？
バカは寝てろ >>417
その料金を誰が負担するのかって話になって揉める
EV車数台
ガソリン車たくさん
この状態でEV車の充電代金を負担しなきゃならないならガソリン代も負担しろやってなる >>601
少子化で空き室が問題になったら大家さんがこぞって充電設備整えそうやな 一昨年前にトヨタに契約を切られたよ。
電気自動車に変えるからと言うことで、中小は
スッパリとヤられた。
設備投資の途中だったので、とんでもない損害が
出た。口約束の仕事はヤバかった。 >>238
リチウムイオンバッテリにも色んな方式があるし、そのうち安全性が高いものが量産されるだろ。
三菱のアイミーブと同じ形式のバッテリーに切り替えたら火災のリスクはほぼクリアできるだろうし。 >>618
今すぐ日本中瓦降ろせｗ
瓦＞＞＞パネル >>618
瓦屋根の古い家に太陽光載せたらやばいけれど、
今はガルバニウム材使った軽量の屋根に太陽光載せて、
さらに太陽光を乗せた状態で構造設計するから大丈夫だよ
ただし、新築に限る 電力逼迫でスイスだとEV運転禁止の草案も出てるよな
冬はEV禁止だ 自動運転も出来ない給電にも難ありじゃ
結局EVもガソリン車以下のガラケーだな
つまらん 今EV関連の海外からの投資が凄い まぁ実験場にされるんだろ >>240
日産のバッテリーは中国市場あるし、リサイクルしてる会社もあるぞ。 >>628
瓦は揺れるとわざと下に落ちるようになってるんよ、最近のバカは知らないで落ちないように施工するみたいだけどw 車検や重量税が安くなるなんて日本ではありえないから流されるだけだわ >>622
ガソリンも携行缶に入れて予備するんやぞ >>634
日産リーフEVのバッテリー交換だけでも最低価格で１２０万 >>586
アメリカってどんな国だか考えたか？
産油国だぞ？ >>640
潰れるとしたら１Fだから２F寝室の方が安全だぞ 全てEVとか、全てガソリンとか、偏らずに
色んな選択肢を残す方がいいと思う
田舎の家庭持ちなら必ず車は2台以上必要だから
一つはEV、もう一つはハイブリッドとか
水素がもっと普及して欲しいね 乗る側からすりゃ利便性とコストで上回る方を選ぶだけ
10年後くらいには大勢が決してるのかな >>645
＞全てEVとか、全てガソリンとか、偏らずに
全体主義者にそんな発想はないわな >>584
章男ちゃん、本気でEV全振りは失敗すると思い込んでるよ
警鐘を鳴らすための試算まで出してる
確か国内の自動車がすべてEVに替わったら、どれくらいの原発が必要か？とかそういうの 予言する
半分がEVになる前に必ず走行税が導入される >>642
どっちにしろ米の市場がEV撤回するなら
かなり世界的に腰砕けにはなる 都内近郊の森林伐採して太陽光パネルを設置することからはじめよう >>570
それらは需要があり、かつ代替手段がなかったから普及した
EVはしょせんパワートレインの変更であって、ICEやHVといったより競争力のある競合相手がいる
そもそも日本国内のクルマの半分をEVに置き換えるとか、資源や電力供給、充電スペースなど物理要因に制約されるため無理 >>635
そりゃ落ちる瓦とか危ないからな
今は家＞命の時代じゃないんだわ バッテリーの処理問題もあるが燃料の処理問題はどうするんだ >>644
必要な制御技術とか蓄電技術で儲ければ同じだろ
そもそも内燃機関が無くなる可能性は低いし日本国内に関して言えば内燃機関じゃなかったら死人でるエリアが大多数だ 中国は新規原発作りまくってるからな
中国の原発はきれいな原発とか反対派は言うまいな？ 太陽光パネルにしても既に日本で製造すらやめてるし、中国との癒着で問題になってる >>652
馬鹿かよ
便利な方に転ぶに決まってんだろ >>600
うちは10年たったから、徹底的に消費に使うことにした
晴れた日はエコキュートは昼にわかしてる
電力プランは変えてないから、晴れてない日は夜中に電力使うけど >>659
中国で一番作っているのは石炭火力発電所
中国のEVは石炭火力発電所で作られた安い電力で支えられている リストラでいいんじゃない？
そうしたら残った人の賃上げもできるぞ
農業みたいに補助金だしてまで延命させる必要はないだろう >>664
便利かと思ったオール電化がコケている現状なわけだが >>663
一時期、新車が100万ぐらいじゃなかった？ 車が先行するのは難しそうだけど社会インフラが整って来たら水素になりそうな気はする
車のために水素インフラ整えるのは難しそうだけど、社会システムが水素に偏るならついでに水素自動車は来そう >>1
> 参考だが、日産R35 GT-Rのミッションオイルは10L必要だが、日産リーフでは、たった1.4Lで済んでしまう。
ここは参考にならない。アクアで3.5Lだからな >>650
先駆的な役割はカリフォルニア州だけと欧州だよ
インドや中国みたいな超巨大市場を考えたらいい >>639
ガソリンは変質するし危険性も高い、灯油を備蓄しディーゼル車にry YouTubeのEV賛否動画なんかを見ると、アンチEVの書き込みがひっしだよな
そりゃ自分の仕事が無くなるかもしれないからなw
550万人の仲間笑
うっすい繋がりwww >>322
残念、バッテリー製造が恐ろしく環境負荷が高い >>639
ガソリンはゼロで自宅に停めてる事はまずないから
道さえ通れたらすぐ動かせる >>672
格差の大きい所は普通に割高なEVは普及せずにガソリンの中古車がメインのままだと思われる 全国の高速道路に非接触充電設備を付ければEVが一気に普及してガソリン車はマニア向けのおもちゃになる
100年後には実現してるだろうな EVなんて不便なものは普及しないので何も問題は無い。 >>679
そのスパンだと普通に水素になってそうだわ >>669
もともとカローラやシビックあたりが100万で買えた
それが高くなってきて変わりにパッソとかヴィッツやフィットが下に設定された
更にそれが高くなって来て軽にシフトした
つづく コンシューマー製品はユーザーが選んではじめて普及する。
ユーザーが支持しないものを政府はゴリ押しできない。 スタンドに人いるのに 給油は自分で入れて清算も自分でしてオーライオーライもやってくれないで なんであいつらいんの？って感じ
ガソリン車だろうとEV車だろうとクソ高い維持費を払わされるのは同じだ。
それ何とかしろよ。 EVが普及して今まで自動車関連で働いていた人たちは、グエンの代わりに農業で働く事になる。 >>648
だからそんなの関係ないわけ
今じゃなくてもEVはこの先エンジン車に変わる技術
それをホイホイ中国に渡したことが欧米の逆鱗に触れたわけ
もうエンジン車を締め出してトヨタにEVを作らせず潰すことにした
これから五十年先百年先、トヨタは今の日本家電メーカーと同じ目に合う
お前自分の足で稼がない文屋だろ
だからあえて教えてやるよ >>1
5分でフル充電可能なバッテリーが完成しないとEVは普及しないだろ >>683
EVはガソリンに比べてすぐ電気なくなるから >>686
まあ一応補助金出しまくれば
選ばせることも出来なくはない >>142
トヨタの発表では-5度でエアコン使って100キロ巡行すると最大75％燃費悪くなるって言ってるけどな
20度でエアコン使わずに40キロが1番良いらしいぞ これ新車の販売台数じゃなくて街中を走っている車の半分がってこと？
それなら早くても半世紀先だろう >>683
まあガソリンの良いところは
ガス欠してもガソリンを運べば車が動くところだよな
EVは車ごと運ぶのが必須じゃね >>664
どこの国もEVには補助金出してる
普及率の高い国ほど補助金や優遇措置まみれ
本当に便利ならみんな黙っていても買う
不便で劣ったものを政策的に普及させようとしているだけ >>1
全国にある充電設備の利用を採算取れるよう有料化するだけでOK >>679
で、雪が降ると止まっちゃうわけ？
全国ってアンタ何も考えてないだろ笑笑 >>695
Eアクスルなんかもう見た目エンジンじゃん 東京はトラック輸送にたよりすぎ
平時ですら兵站ぎりぎりやん EVは軽四サイズが主流になるだろう
自宅で充電して行って帰ってこれる距離 半径１００キロぐらいまでだろうな >>6
それは自民党が国民の弱みをつけ込むために電気代を値上げして
自民党が国民支援アピールして票を稼ぐために飴と鞭をやろうとしてる最中でしょ まず各県に新規原発を数機フル稼働させてからじゃないとEV普及なんて絵に描いた餅 太陽光発電で送電線が逼迫してるのに
EVが普及したら送電線が持たない
充電スタンドも閉まりっぱなしだろ 東京2300円も電気代が上がるのに電気自動車にする意味ないわ そもそもevカーの技術ってまだ始まったばかりだし
爆発してるevカーも多いから実用的なんて全くありえん >>691
中国の台頭を抑えたいのなら、真っ先にドイツがやられるはずじゃないの？
なんでトヨタだけ？ >>712
キックボードとか電動自転車の規制もう少し緩和すれば割とそれで十分な人多そうなんだけどな
道路のほうが対応してないのが問題か >>693
ええ……
どういう想定で話ししてるのか教えてほしいわ
自宅で充電してるんだったら満充電に近い状態だよね？
で災害直後停電復旧までに動かしたい場合の話だから自然放電や待機電力もあまり考えられないんじゃ？ >>689
EVの車検は5年に1回！とかにすれば普及するかも(´・ω・｀) >>717
テスラは売れまくってるんでないの？
知らんけど 自販機が普及して街のタバコ屋は廃業した。
酒屋はコンビニに
風呂屋も絶滅寸前
いま淘汰されつつあるのは携帯電話ショップ。 どこにでもあるガソリンスタンドでさくっと給油すればプリウスとか1,000km以上走るでしょ。
evって車の記事で飯食ってる人にはネタを提供してくれるいい車だけど、今のところ全然現実的じゃないよね。 >>722
株だけは売れまくってる
最近下がったけど でも今の所やっぱりガソリンが手軽で便利だしな。
それにエンジンの効率って、まだまだ技術的に追究出来ると思うわ。
まだ一般車向けにはコスト的にあまり現実的ではないけど、F1エンジンなんて小排気量ターボにエネルギー回生でバッテリーに電力貯めてそれをまたパワーに変えて、レース中の給油もダメでパワーユニット一基で多くのレースや予選、フリー走行やテスト走行とか耐久性も求められて、厳しい条件の中で現在の究極のエンジンと言うかパワーユニットだわ。
モーターの方が発進からいきなり最大限の性能出せるそうだし、スムーズで性能も良いんだろうけど、高性能ガソリンエンジンの官能的な排気音とかパワーバンドを上手く使えるように人間側にも技術や成長が求められる人車一体感の魅力ももっと長く続いて欲しい。 欧米はZEV規制の時みたいにHVもEVにカウントすんだろ？ >>703
常用はちくっても良いけどw緊急避難措置として非難するまでかね？ SUV位の普及でガソリン車向け部品メーカーは終わると言われてるからな
半分とか普及したら壊滅状態
それくらいガソリン車は部品メーカー多い どっちにしろ集合住宅にEV充電設備導入するのはハードル高杉でしょ スタンドスレなのに
必死にEVのハナシをする発達電気ヲタｗｗｗｗ >>734
バッテリーを取り外して自宅に持ち込めば充電できるアルヨ >>722
つーか金持ちの道楽でしかないよ
普通の人はほとんど興味ない >>37
我が家はオール電化はしてしまっているが、アウトドアするからガスボンベやらは一通りある
だけど石油ファンヒーターは使えなくなるんだよねぇ >>734
空き部屋対策で地主がやるだろ
発電不足は知らん >>737
なんで白ブタどもに合わせないと鎖国なの？
オマエだけしてれば？ 今のトヨタの社長はホントにいいな。
長年ホンダ党だけど今のトヨタ車も凄く魅力的で欲しい車増えたわ。
GRヤリスなんて欲しい車の筆頭。
シビックタイプRとGRヤリスのどちらか1台をプレゼントすると言われたら本当に死ぬほど悩んでどちらにするか迷うわ。
やはりガソリンエンジン車がまだまだ魅力的。
いずれはEVを選んで買う時が来るのかもしれんけど、その時移動手段としてだけじゃない楽しみのある車があればいいな。 >>739
100キロのバッテリーを担いで階段登ろうぜ 海外としたら日本が儲かるのが気に食わないからなｗ
自動車はEVで日本潰しだし
半導体は価格下げてまくって円高で終了させた
まぁグローバル化は正直自国にしてみればクソな方向性 >>709
鉄道輸送もそんな良いものじゃないよ
積み下ろしにトラックの倍時間かかるし
最終的には特殊なコンテナトラックが必要になる 問題なのはエンジン関連の業者が事業を変えたくても従業員を解雇できないからジワジワゆっくりと
負債を抱えて行っての倒産が増えるんじゃないか
事業転換しにくいから自民党はなんとかしなきゃ >>722
去年マツダやスバルの販売台数を抜いた。EVだけで。 トヨタのサプライチェーンが死滅するので日本はマジでヤバイらしいね >>722
廻りにオーナーいるか?
そういうことや >>720
満充電まで災害が待ってくれるとかなんて優しい世界 >>742
100V引っ張るだけじゃないんだぜ
高圧引き込んで変電施設立てなきゃならん
金掛かりすぎ EVに移行しても石油が精製されなくなるわけないからガソリンめっちゃ安くなる地域が出てくるやろうな >>750
カルト自民党をどうにかする方が健全
腐っているじゃないですか >>742
殆どガン無視されとるよ
駐車場も設備費用国が全額出すってんなら構わんが
手ぇいれる位なら潰すよ >>758
需要が無くなれば生産が減るに決まってるだろ
逆に高騰する
原油って、そう簡単に採掘できないから
頭小泉っていわれないように(´･ω･｀) >>758
EV化で消費されない燃料をどうするかまで考えて無いらしい >>764
大丈夫！産油国はガンガン減産してるから 集合住宅が多いからな
バブル前後に建てた物件なんか免許返納したジジババだらけなのに普通の給電設備だって普及するか怪しい
ましてスーパーチャージャーなんか設置するわけない >>17
だいぶ前からOBDとか共通規格の端子があってどこに不具合があるのか車が教えてくれる
その部品を交換して確認すればいいだけ
EVなら更に診断が確実だから寧ろ整備は楽になる >>765
さて何で発電したらいいかね
やっぱ原発か >>768
整備確認はできるが
修理はできないからな
メーカーに送って部品交換するだけ
まぁ部品はバッテリかモーターぐらいだけど ガラケーからスマホに変わった時もあっという間だったし、EV化の波はとめられないだろ
ひろゆきはiPhoneは流行らないといっていたのが懐かしい
充電設備や急速充電とか冬場の対策など、普及しなさそうな理由はたくさんあるけど、EVに対応しないと
メーカーは潰れるだけだしな
テスラは2022年に前年度比40％増の131万台販売してるし、売れる国があるってことだからな 家の中のコンセントから電源ドラムでコード伸ばして充電できるようになれば買い替え考えるんだがなあ >>763
精製でガソリン だけ ができるわけじゃないんだが。
バカかな？ バッテリーの原材料である希少金属が世界中で足りなくて争奪戦になっているのだが……早晩枯渇して詰みそうだな 日本は技術立国完全崩壊で
充電インフラさえまともに整備できない低レベルだから
EVなんて普及する訳がない >>777
情報古いな
最新の電池はリン酸鉄リチウム使ってて希少金属使ってない
中国電池メーカーが開発
日本の電池メーカー大敗北 >>773
ガジェットと同列とか
無免許チャリンカスかな？ 現在
BEVの登録台数約22万台=一部が充電スタンドの潜在顧客
ICEの登録台数約8000万台=100%ガソリンスタンドの潜在顧客
内燃機関車は減るし、燃費向上でガソリン需要は当然減るけど、かと言ってたかだか20万台の一部を相手にする商売に鞍替えする？ >>774
出来るよ
１００V用のケーブル売ってるから
すっごい時間掛かるけど パンクしただけのタイヤを
これは交換しなければだめだとかいう
ガソリンスタンドは
潰れていいよ EVは温度に左右されまくるやろ
まさに今みたいなマイナスの温度になる時にまともにバッテリーが動くかどうか
逆も然りで、38度とか40度近くなっても正常に動くのかどうか
アナログなエンジンならどちらも問題なくかかるだろうけどな 関係部品の製造業は何か別方面の需要を考えないとな
って考えてるんじゃないの 1995年ごろの日本の郵政省（今の総務省）とNTT
「日本では携帯電話は普及しません。なぜなら、日本は世界で最も固定電話が普及しているからです。キリッ」
そしてiモードでNTTが世界で素晴らしいと言われ携帯電話が普及した2000年も半ばになっての日本の官僚たちグループ含むNTT
「日本は1970年の大阪万博の時にはすでに携帯電話を展示していた携帯電話先進国なのです」
いえあれは自動車電話と言ってましたけどね
そういう国です
あっという間に「古来よりEV先進国であった」という日も間近ですよ >>584
またお前は切り取りやって世論誘導しようとしてるの？
意図的に切り取りやってるのは卑怯者だと指摘したのに継続してるってことは、卑怯なことやってると認めてるんだよな当然 補助金で充電スタンドにするしかないんじゃない
莫大な金かかるけど >>772
そういう大きな交換はもともと町の整備工場じゃできない
EVの一般的な不具合なんてセンサー類が多数を締める
現状のガソリン、ディーゼルの車でもセンサー交換がかなり多い
EVならオイルや冷却水関連がないからそのテの不確定要素が減る EVになったらデザインの幅が広がるから30ｚや2000GTの形をしたEV発売されないかな この間デジタル大臣河野太郎が新年初テレビ出演とか言って脇に侍らせていた大阪の大学教授がまた「1970年の携帯電話！」とアピールしてました
1970年の携帯電話とかいい出す人は御用学者ですよ >>755
充電や給油前に災害発生した場合を想定してるならガソリン車も同じだろ……アホなんか？ さっき調べたが、欧州の石油輸入元の一位がロシアで25％もあるんだな(´・ω・｀)
天然ガスもあるし、相当ロシアに依存してるけど、その割にロシアが儲けてるという話は聞かないな…
欧州が脱石油始めてさらにロシアの立場が危うくなりそうだからパイプライン通ってるウクライナに侵攻したのかね？ 電気代があがっていってるのにev無理に決まってるだろ
ガソリンがエコだよ >>773
スマホもそこそこ移行期間あったけどそれより暖房とか給湯の方が近いかもなぁ
まだまだ石油ストーブやファンヒーターも無くなってないしガス・灯油ボイラーも健在だわ あくまで現状だがHVが最適解じゃなかった？
車の半数がEVになるには10年ぐらい必要だと思うけど、その間にスタンドや整備工場も適応するんじゃないの？
車の構造そのものが100%変わる訳では無いから、整備工場はスタンドよりキツくはないだろうけど、どちらにしろ設備投資ができない所は淘汰されていくだろうね… オール電化だけだとあれだか
太陽光のＥＶがあるだけでエネルギー自給ができるんだわ >>17
エンジンなんて簡単よ部品点数少ないし
実は中古載せるよりもOHした方が利益率は高いんだけど
整備士ってアホしかいないから計算できないのよ >>793
新車販売は倍になっても登録台数は倍にはならないよ。
しかも元が少ないうちは増加率高いけど、どこかで失速するよ。
今ですら売れ筋のサクラですら月3、4000台販売で生産間に合わないくらい脆弱な供給耐性でしょ？
例えば新車販売台数で見た場合
0.5%→1%=2万台→4万台(+2万台)
10%→20%=45万台→90万台(+45万台) EVの社会になったらどうせエネルギー分散がエコで災害時にもリスクが少ないって言い出すから大丈夫 >>810
そんなのは政治も官僚でころっと変わるのが日本 >>785
新規の投資はもうやりたがらないよね。
パイが減る一方の業界は >>773
キッズ的にはそうなんだろうｗ
でもないーぶいとか所詮原動機の違いでしかないんだわ そういやEVって基本自宅で充電すんの？
ロングドライブみたいなときはEVスタンドで充電するような様式になるんだよねきっと 日本は国民全体の経済原則で決まるのではなく
官僚の考える自分たちの未来の経済原則で決まるのです
アメリカになびいていれば安泰なのかなら税金食いつぶしても戦闘機買おうとか
だからガソリン自動車よりもEVの方に税金とか天下りとか官僚の未来予想図が描けたのならすぐに変わりますキリッ >>789
だからお前は氷点下でもいっさいエアコンも何も使わず低速走行するのかって話
ちゃんとトヨタは色々データ出して最悪75％悪くなるって出してんぞ >>818
両方の予定だけど充電に時間がかかるので家で充電が基本かと >>821
今朝マイナス１０℃になってるとこでリーフ乗ってるけど暖房つけても走行1/4なんてならないからｗ
トヨタＥＶがやばいんだろ EVスレでやたら連投する人は株ヤバいん？
テスラで大損こいてそう 充電スタンドにカフェ併設して時間潰す為に金使ってもらえるようになるといいけど
どうだか だからこれまでこうだったとかガソリン優位の仕組みの中で日本のEVが置かれている現状の悲惨さをいくらあげつらってもそれは説得力がありません
全て官僚が決めます
電動キックボートと変わりません 古くからある町の中のスタンドは閉鎖してるけど
郊外に大きな洗車場を併設したスタンドは増えてる気がするけどな。 >>794
具体例を出さずレッテル貼り
幾らもらったん文屋工作員？
トヨタはお得意様だから悪口は掛けないわな 日本メーカー完全にイノベーションのジレンマ陥ってるやん そうだ、ガソリンで発電しながら走る車作れば最強じゃね？ EVは渋滞にあうとガクブルになる
電力足りるかな足りるかなと、エアコン消して
不安で固まる
ハイブリッドだとエアコンがんがんで余裕で歌まで歌える >>832
年間１万キロで毎晩充電すると電気代２万円くらいらしいよ 電力不足に悩まされてる今の日本ではEVは普及させられないだろ 脱炭素は日本車追い出しが目的だから
EVでうまくそれが成功してるのに
欧米中がEVやめる訳がない
ここでEV叩いてる奴って反日だろ？
日本がEVがんばらないようにする作戦 ガソスタは危険物乙４の資格が面倒くさいよな
しっかりやれば受かる資格ではあるけど、逆にしっかりやらなきゃ当然落ちる資格だから意外と面倒臭い 世界がEVに舵を切った瞬間、日本の自動車産業全滅
今の日本は自動車しかないから実質日本全滅 >>835
数年前、某社長は、
「100年に一度の転換期」と強い認識で豪語しつつ、
まともなEV出せず、中国BYDに従属。
責任とって、さっさと辞めるべき案件。
www 車の大半をEV化するなら一軒家への太陽光パネルの初期投資を全額国家負担でお願いします >>843
日本人は、EVは近距離用
ガソリンは中距離用
ハイブリッドは長距離用と使い分ける事が出来る >>838
日産ノートがそれ
積んでいるガソリンエンジンは発電専用なので、常に高効率の回転数で発電するそうだ 人手不足解消して
何処の馬の移民を入れて社会が面倒なことにならなくていいじゃん 原油はガソリン以外でも使うから需要はなくならないっていうが
脱炭素目指してるんだから原油自体も減産される
他製品のために原油精製するならガソリンも作ったほうがエコだよ
いみなくEV化でトータル的にCO2増えてるだけに見えるんだけど 電動車のフィーリングはすごく好きだけどな
急な坂で停止からの加速とかすごいし
でも補助金入れないと売れないようなレベルじゃ誰も買わんよ >>843
頭が化石しているバカだよ。現状で満足しているアホ。世界の流れに乗れないから気づいた時、終わっているタイプ >>808
現状の整備士は学校を出たら実整備ではピストンも抜いたことがないのがほとんど
それだけ今のエンジンは壊れないし10万キロも走らなくなった
客もO/Hより載せ替えや車自体の交換を望む
ヘッドガスケットも昔よりだいぶ良くなったからほぼ抜けない
ヘッドすら降ろすことが少なくなった トヨタの一時下請でそこそこのでかい企業だけどガソリンエンジンしか作れないあの企業は潰れるだろうな もし酸素が半分になったら
もし重力が半分になったら
意味の無い仮定 内燃機関、レシプロエンジンの効率はまだまだ上がる余地ある。きっと今世紀中はEV車はレシプロエンジンの液体燃料、利便性と効率超えるの難しいだろうね。
またEV車本体もだけど、充電設備のインフラ整備は問題が山積みだ。各家庭で充電なんて無理だし無謀。だから充電スタンドでカートリッジ式バッテリ交換とかにならないとね。5kgのバッテリー１つで150km走行出来ます位で。
俺もテスラ試乗したけれど、確かに凄いわ。静かでモーター特有のトルクが踏み出しから凄いし、低速の街乗り快適で最適、また部品点数少ないしデザインの幅が広い。けれど今はアパートだから充電無理だし、一軒家立てても日本じゃ50kwが精々で充電に最低6時間、外気気温により変わる充電効率の差、四季がある日本じゃ結構キツイよね。
まぁ通勤で大人しくスーパーカブ110乗ってる。雨の日は新古で買ったプリウスだな。プリウスも18走るし、カブは60位走るし、共に壊れないし。本音はロータスのエリーゼ乗りたいけどね。 >>852
イギリスとフランスは原発増設が決定してる
中国は原発1200基分のメガソーラーやるってさ >>843
わたしら底辺貧困層が意見述べたくらいじゃなんも変わらんよ
脳内元帥 >>818
スーパーの駐車場充電器も最近有料化のお知らせ貼ってあるよ おそらくここでEV批判してる人って、2，3年前の情報しか知らないだと思う
いまEVは日進月歩状態だからな
大手企業がこぞってEV用電池開発に乗り出してるのも恐らく知らないんだと思う
距離だって今500k走るのも知らないんじゃないかな 長距離トラックがEVかしてくれると効果あるんだけど
AIの自動運転で48時間連続勤務なんて人間では無理だから >>859
スーパーカーを整備できなくて捨てられてるサウジ辺りと同じだなw 俺も電気自動車を買います、スズキのシニアカー
技術の蓄積の賜物ですのう >>2
配達に使うバイクもエンジンのない馬にすればいいんだよな。ウーバーイーツならぬウーマーイーツってか？やかましいわｗ >>843
初期のスマホ叩きも凄かったな
imodeは世界を制すと半ば本気にしてたし >>850
高速以外はエンジンで発電して電気で走る >>1
リーフは水冷だからクーラントは必要だ。空冷のEVなんかあるのか？
だとしたら本田宗一郎があの世で造ってるw >>843
ドローン叩きもすごかった
あんな危ないもの飛ばすなの大合唱 >>799
自宅で満充電するのにどんだけ時間かかるんやって話なんだが 日本のクルマの半分がEVになったらって
それ何年後だよ
少なくとも10年以内は絶対無理 >>873
まあ方向性間違えて潰れたけどあれもともとスマホだったしな >>843
液晶たたきも凄かったな
プラズマ最高！液晶は糞！ >>880
高齢化が進んで街はシニアカーだらけになります、普及がはかどりますね 結局大手は内燃機関製造の既得利権守りたいからEVなんて全くやりたくないのよ
iモードの既得利権守りたいからiPhone断固拒否してたドコモと同じ >>854
日本の原油の輸入は燃料用が主目的(´・ω・｀)
余った残り物は色々使うけどね >>884
水素は取り扱いが難しい
水素ステーション建設費3億（土地代別途必要）
水素ステーション普及が無理ゲー 使い物になってんのは電動アシスト自転車くらいだろ
電動キックボードもいけそうか？ 時代の流れに逆らうのは良くない。早く次の仕事を考えろ。 >>823
充電は時間がかかるから、やっぱりそうなるよね
旅行なんかは充電時間=長い休憩時間になりそうだから
それ込みで計画立てる必要がありそうだ >>892
20年じゃ無理
日本じゃ30年は最低かかる >>869
短距離はEV、長距離はベンツボルボその他も水素だし重機も農機も水素で開発してるからEVは無い >>1
まあ、無くならねえと思うよ。EVなんて問題山積みだから。 >>896
日本ではとか言っている時点で、
あなた頭が硬いね >>834
トヨタがHV特許の無償公開したのがお前が貼った記事の1年半前、以前もソース示したが？
文屋工作員とか造語でレッテル貼りしてるダブスタはやはり卑怯者だと言わざるを得ないな 法律で海外はEVばっか走ってのに
日本でガソリン車走らせまくってたら
「日本は毒ガス出す車がまだ大量に走ってる
日本に観光に行かない方がいい」
ってネガキャンする国が出てくるよ
観光立国も失敗になるね >>885
スマホでもテレビでも何でもいいけど実際クソな期間があったのは事実 >>3
時間かかり過ぎるから、スタンドは無くなり、出先でのコインパーキングでする様になるよ。 ノルウェーは石油を他国に輸出してるから
カーボンニュートラルになっていないよなぁ スマホと電気自動車は全然違うんだよな。何で比較するのかわからん。 >>841
ガソリン車ではそんなんじゃ済まないな
でも東電これから３割値上げするらしいから
それプラス３割か >>902
頭を柔らかにしたら原発問題は解決するんですね、それただの現実逃避ですね 液晶も元々微妙だったけど青色LED登場で一気にブレイクスルーした感じ
EVもそうなるんじゃね >>902
ここ日本ですしｗ
そもそもやる気ないですし >>902
ノルウェーは６年ぐらいで半数EVになるよ。
この先年々5%ずつ対保有シェア増加。今２０%
その他北欧ドイツイギリス、カルフォルニアで20年後かな パトカーや救急車などが全てEV化されるまでは買わなくてもいいよ。
緊急時に使えるかわからないってことなんだから。 業務用オイルとか
料理油とかあるから
自動車より飛行機どうすんた。
日本はガソリンよりも灯油の消費が多いのに ええとこバイオ燃料に切り替えだろ？
WRCがバイオ燃料+HV、1.6Lで500馬力リストリクター付けて380馬力やからこれでじゅうぶんやろ。 >>904
そんなことには絶対にならねーから心配すんなw
電気自動車かってるのは金持ちだけじゃん。
それがどうゆうことか分かるか？ その前に東京は物流をどうにかしろ
トラック依存がたかすぎる
配達とか引越しぐらいは地下鉄でやれ 歴史的にはEVの方が先で、ガソリン車は後発
安価で便利なガソリン車によってEVは一度駆逐された
だから「EV＝スマホ、液晶テレビ」というのは適切ではない >>882
リーフは水冷だよ
何で適当な事を書くの？ >>913
クソな期間のうちに掴まされるのが一番の悪手なんだよなぁ
おいそれと買い換えられないしこれは良いもんだと自分に言い聞かせるしか無い >>926
キッズたちは知らないわけよ(*´ω｀*) >>18
EV自体で覇権なんて取れない。
何故ならEV性能の核心はバッテリー性能だから。
覇権取るのはとてつもない新世代バッテリーを開発したメーカーなんだよ。それは自動車メーカーかもしれないしそれ以外のメーカーかもしれない。 EVの完成形は電車だろう
そんなに環境を考えるなら電車で十分 >>927
リチウムイオン電池は床下に敷き詰める。日産はこれまで電池パックの冷却冷却方式として、自然空冷を採用してきた。 >>879
んな話してないよね？
レス辿って読み返して来てね >>510
儲かるなら既存のスタンドが増設してるだろう
ほとんど自宅で充電で遠乘りはサービスエリア
たまに来る充電難民相手はディーラで十分だもん
台数が増えたら変わってくるかもだけど >>932
そもそも車を必要としない社会世界を形成しろって話だよなぁ(´・ω・｀)
いーぶいぶい君には理解できないらしい 考えてみりゃガソリンスタンドも
数千円と客単価高い客が
入れ替わり立ち替わりポンポン金払ってくんだから
結構な売り上げだよな >>751
スバルの販売台数って年間100万台くらいやろ？
確かに凄いけど、トヨタなら一車種で達成する台数でもある
それでテスラ株の時価総額がトヨタの4倍だったのは単なるバブルだった 無抵抗の婆さんなぶり殺しにして
いくら手に入れたんだ？
その中から上納金はらっていくら残る？
どこが割のいいバイトなのか理解できん >>935
床下にバッテリー置くと
真夏の充電があぶない EVといえばリ〇ズ大学
ちなみにリ〇ズはトールキンが教鞭をとっていたので有名だが
英文学科はとくに名門学部とされている
ちなみに私は無条件合格でした(´・ω・`)景色変えたくて違う大学にしたけど リチウムイオンバッテリーは爆発が怖いなあ、新技術はよ トヨタは崩壊する
雇用は10分の1でも十分
日本の自動車産業はすべていらなくなります
https://youtu.be/3MzT5f98-t4 >>951
論文はH教授にメールで提出してるけど
その数時間後に無条件合格をもらったらしい(´・ω・`)頭脳明晰ではあるわな 日本大手は金あるくせに完全にハイリスクハイリターン嫌うようになっちゃったね
中国の方が全然元気だわ
EVで世界席巻してその後地道に技術向上目指せばええねん >>941
セカンドカー用途で航続100キロ未満でも80万ぐらいなら売れるかな
だけど今でもそのスペックだと200万ぐらいするだろうな >>903
やっぱりスレ監視してるんだな
HV技術を公開して中国に直接技術指導して出てきたのが中国製EV
中国車なんで今は世界でどこにも走ってないのにEVで中国が世界市場を攻め始めたのは明白
論点ずらしでダブスタなのはお前だよバカ 家の電気だって太陽光発電と蓄電池が当たり前の時代になろうとしてるのに
何時までガソリンガソリンいってるのって話だよな >>931
現状のリチウムが世界中どこでも取れても精製できるのが中国くらいだからね
環境なんてお構いなしに垂れ流しで精製するから低コストで勝負にならん
15倍高騰しても他所でやらんほどお察し 電動機と相性の良い変速機、
今後必要になると思う。
段数の少ないDSCかCVTあたりと予想。 100馬力あれば充分だからトヨタさん水素エンジンよろしく
もうガソリンでリッター5で500馬力とかそういう時代じゃないよ >>958
じゃあ積極的に買えよｗ
使ってみていいところをリポートしてくれ >>954
今更どうでもよくないｗ ひょっとして無職さん？w >>948
若い人いないし、一人っ子ばっかりだから
年寄りか移民しか入らんよ >>935
クーラントを使うか使わないかの話をしているのに、何でバッテリーだけの冷却の話をするの？ 仕事では鈴木さんによる質問のせいで荒らされていたと
まあどうでもいいけど (´・ω・`) シテイコミュータはBEV、中距離や物流向けは
水素にすみ分けが進むと思う。
何でもかんでもBEVは、バッテリーセルと
給電インフラを考えると想像がつかない。 >>960
今でも500キロぐらいの電池付けてようやく実用的な世界
それ自体この十年で大して飛躍してないんだよな
革新的な飛躍が突如現れるのを期待するのも飽きたわ >>966
外人アパートってもう雰囲気がやばいよな >>963
三年でバッテリー交換な？
幾らかかるか知ってるか？w >>963
燃料代が月2,500円くらいで済むのが一番大きいんじゃない
あとパワーが有ってガソリンエンジンみたいな騒音を発しないかな
それとガソリン車のオイル関係のめんどくささも一切ないし
オイル臭くないのもいいんじゃないか >>970
中距離までいけるEVはあるしテスラだけセミで頑張ってるよ
用途が合えば良いけど長距離は各メーカー無理やって諦めた >>975
リチウムに変わるバッテリーが登場するのはいつになるのやら…
そうこうしてる内に燃料電池の方が主権を握るんだろうな >>967
空冷か水冷かの話ならバッテリ回りに決まってるだろ >>957
ダブスタなお前が意図的に隠しているソース貼ってやるぞ、何度も同じことしているお前ほど暇じゃないが見つけるたびに卑怯者だと指摘するからな
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43274650T00C19A4I00000/ 実際問題、外国ってどうなんだ？
イタリアとかクソ古いフィアットとかオペルとかばっかり街ではみるけど。 >>966
でも日本には相続税があるからね
アパートを建てまくるしかないんだわ 原油から燃料だけ抽出してるわけではないから、
石油産業は廃れないと思う。 >>978
そのメリットを受諾するのに倍近い車体費用で納得できるならな
今のところEVなんて金持ちの玩具にしかなっとらん >>984
だから
無償公開は中国へのEV技術供与の隠れ蓑ダッツってんだろアホｗ >>990
情弱宣言ｗ
そんなにビビんなくても大丈夫だよｗ いまだに高値でHV出してる日本にEVとか無理でしょｗ
ガソリン車と併売して「HVにしてもこの安さ！」みたいなアコギな商売してるしｗ >>993
だからEVになりたきゃ電車でええやろｗ
それなら今すぐ体験できるぞ >>987
環境問題で決められた業種に振り分けられるんじゃないかな？
航空と船で副産物として絶対出る量あるしね >>1
２０分から３０分充電してるバカが湧くんだろｗ
ほんとバカだなｗ トヨタの新しいニッケル水素電池がリチウム電池より勝ってて｡ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡ >>992
それこそソース示せで終わりだろ、都合の悪いところを隠すお前の決めつけが真実だとでもいうのか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3時間 39分 45秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
