トヨタ、豊田章男氏が社長退任で会長に 新社長は佐藤恒治氏 [愛の戦士★]
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Car Watch 1/26(木) 15:33
トヨタ自動車は1月26日、2023年4月1日付の役員人事および第119回定時株主総会日付の取締役の体制について発表。
代表取締役会長の内山田竹志氏が退任し、会長に豊田章男氏、社長に佐藤恒治氏がそれぞれ就任する。
Car Watch,編集部：小林 隆
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/a0425eada0ef07083eb625ccc5e7d9a331465176&preview=auto
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豊田は後は気なりに自動車楽しみたいんだろうな
オタクみたいな感じだし 息子が継ぐのは何年後だろ
それまで会社残ってりゃいいけど サトウ自動車になるの？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) ボンボン社長が時代の流れを見誤ってガソリン車に執着した挙句、
EVシフト確定でトンズラか。。。
ここから10年、トヨタがどこまで堕ちていくかは見ものだな 敗戦処理かな
章男が炎上させたトヨタはもうおしまい！ とりあえずトヨタの金太郎飴車作りを修正した功績はでかい この前のラリーも、異常に気合い入ってたもんな
レース大好きなんだな この人社長に就任してから車変わったからな よい意味で
アルファードもトーション止めたし 開会式に欠席するパフォーマンスまでがピークだったねー 一番きつい時期に社長になって、そこから随分トヨタの車造りを魅力的にして強くしたもんだよ トヨタはどうでもいいが車所有する者としてはEVは使えないわ 息子はウンコシティの成否次第でトヨタ本社戻り出来るかどうかだろ。うまくいってんの？ >>11
でも退任する内山田会長も親はトヨタの偉い人だからコネ入社だったらしいよ
大企業はどこのコネ入社ばかりなんだろうな
コネがある人羨ましい >>1
佐藤恒治
生年月日
1969年10月19日
学歴
1992年3月
早稲田大学理工学部機械工学科卒業 香川セクハラ男優とのお友達っぷりが悪目立ちしてた記憶がある
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₍₍ (ง ˆᴗˆ)ว ⁾⁾ﾜｧｰwwwﾁﾝｺﾁﾝｺwwwwwww
>>20
今後はモリゾウとして過ごしたいんじゃね？ >>32
昔からアメリカ仕様はデザイン良かったけれど国内仕様も良くなったね >>45
カーナビだって最初は紙の地図のが使いやすいって言われてたんだろ？
見たことないけど >>40
30代で自動運転技術開発を称する子会社つくり社長に就任させているくらいだから世襲は確定 >>47
さすがにコネでは役員にはなれんよ
実力も伴っていたんだろう 社長
豊田章一郎 1982年-
豊田達郎 1992年-
奥田碩 1995年-
張富士夫 1999年-
渡辺捷昭 2005年-
豊田章男 2009年-
こうしてみると章男長期政権だったんだな >>45
だな。今のバッテリーの価格と性能では無理。雪立ち往生に巻き込まれたら最悪だし。 逃げやがったな！
豊田家はとっとと経営から手を引けや！！ >>47
大手商社にいたけどコネ入社は1割もいなかったなぁ 25年前ぐらいだけど >>49
いやいや、イーブイシフトでの舵取りに大失敗したからやぞ？
息子にやらせる訳ないでしょ
つまりトヨタの敗北はすでに確定している
いわば、しんがりを任せられたのが佐藤 >>48
早稲田卒のトヨタ社長って初めてか？
今までは旧帝一工か慶應の印象 >>56
変わるわ
トヨタがかつてのホンダのようなこともやる会社になって
ホンダがかつてのトヨタのような会社に成り下がっとるやんけ >>1
これは全面的EVシフトにおける創業家批判をかわす作戦かな？
つまり、佐藤は悪者役と 奥田ってなんで社長会長になれたの？
アメリカのスパイ？ >>73
EVシフトなんてしてないじゃんw
トヨタの売上台数世界ナンバーワンだよ？ 社長と会長って仕事の内容どうちがうの？
権限はどっちが上なの？ >>27
へー。
アメリカのいう事聞かないからやめさせられたのかあ！ せめて子会社の日野自動車に20年間不正エンジン作らせた事を国民に土下座で詫びろや！！ >>48
会社の運命ってモロに社長の運気とつながるから社長が変わると会社の命運もかわる 純利益2兆円からリーマンで一気に赤字転落
アメリカのリコールいじめで泣きべそ会見
あれからよくここまで立て直したよね >>83
チミみたいなのは何言っても認めないからなぁ >>73
リチウムの埋蔵量から考えて無理なんだよ、全てEVなんてのは。 これで何か失敗しても(失敗する事がわかってても)
社長の舵取りが悪かったと尻尾切りできるな 名無しさん 2023/01/26(木) 15:09:
>>1
もうトヨダ（豊田/刈谷/創業者浜松、日野ダイハツスバル）と三菱自（名古屋/岡崎）とホンダ（元々トヨダ下請け、創業者/創業地浜松）と
スズキ（浜松/袋井、トヨダと縁戚）とヤマハ（浜松/磐田、トヨダ関係）は合併しろよ
【車】トヨタが「世界一」から転落、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…★4
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674604292/ >>96
キミが猿並みの理解力しか無いだけでしょぉ？ 世襲って言っても、久しぶりだったような
しかも本人より会社がアキオを望んで社長になったような >>84
佐藤で全面的EVシフトにして、周りからの批判で辞めて
創業家がまた出てくんだろう
汚れ役を創業家にはさせれないし >>70
名大卒で社長になったのは章男さんの父親の章一郎さんだけじゃないか？ 潰れ役と思ってたらホントに潰したりする社長だったりして
西川リターン >>101
トヨタ自身が急速なイーブイシフトを見誤ったから
イーブイ設計やり直すと認めたんですけど？ このまま章男にやらせてたらマジでトヨタ潰れるわな＾＾ 数年後の佐藤の会見予想
「EVを推進した佐藤を嫌いになっても、トヨタは嫌いにならないで下さい」 なんで豊田と関係ない佐藤てか言う訳のわからないやつが社長なんだよ
誰だよ佐藤て EV化の流れを15年は読み違えたな
2020年代に全固体電池の技術を確立すれば余裕とか思ってたんだろう
今変われば誰が舵取りを間違ったかよく分からんし >>20
トヨタ専属テストドライバー兼レースに専念とかな MIRAIで長距離ドライブ楽しむのかな
自分が行く先々には水素ステーション作ったりして。どんな辺鄙な所でも 国際的なロビー活動に専念するんだろうな
今はもうトヨタの社屋に引き籠ってる人ではなくなってる >>109
アーキテクチャのコストダウン戦略するってだけの話でしょ？
キミ、もしかしてリアルガチで猿？ >>70
トヨタは採用で大学推薦廃止したって聞いたけど、
いちばんわり食ったのは地元の大学じゃねぇの？ HTTPS://global.toyota/jp/company/profile/executives/operating-officer/koji_sato.html
氏名
佐藤 恒治（サトウ コウジ）
生年月日
1969年10月19日
学歴
1992年3月 早稲田大学理工学部機械工学科卒業
主な職歴
1992年4月 トヨタ自動車株式会社入社
2016年1月 同社 Lexus International Co. ZLチーフエンジニア
2017年4月 同社 常務理事就任
2017年4月 同社 Lexus International Co. 統括
2019年1月 同社 Lexus International Co. Executive Vice President
2020年1月 同社 執行役員就任
2020年1月 同社 Lexus International Co. President（現在に至る）
2020年9月 同社 GAZOO Racing Company President（現在に至る）
2021年1月 同社 執行役員就任（現在に至る）
2021年1月 同社 Chief Branding Officer（現在に至る） >>115
後ろに水素タンクローリー走らせるんだわ >>99
三菱自社員がトヨタやスズキの仕事のやり方についていけそうもないな
今のように日産と官僚主義の絆がお似合いだよ 章男のままではEVシフト出来ないからなw
社長を変えてEVに全力で行くんだろ
バッテリーに必要なレアメタルの鉱山の採掘権まで完全に中国に握られてるから
今からEVシフトしても完全に手遅れだけどなw >>116
言えてる
これからは会長としてトヨタの宣伝活動してくれる方が良いよ 息子は宝塚の美人女優を嫁に貰ってたな
観劇に来て偶然知り合ったとかそんな訳あるかと思った >>11
同族経営だよ
株式支配してない企業でも創業家による同族経営の企業とかふつうにあるよ
理由はそれぞれだろうけど創業家がリーダーになってくれた方が社内がまとまるとか何かと都合がいいとかで ホンダはF1でセナとブイブイ言わせてた時が絶頂で、今は見る影もなくなった。
その頃のトヨタなんて話題にすらならなかったもんね。
時の流れを感じる 多分、社員リストラが主な役割だろな
汚れ役お疲れちゃん！ 分かってないやつ多そうだけどシャチより会長の方が権限あるからな >>120
俺より若えしレクサスにガズーにブランディング？
完全に岸田と一緒で敗戦処理係だわw 息子さんは、富士の街の開発のところにいるんじゃないの >>129
5年後に販売不振の責任取らせて退任させるには
ちょうど良い人材だわなw >>128
どれだけ章男が政府に力説しても全く響いてないからな
自民党のアホ共を相手にするより工場が在る世界に向けて発信したほうが利になるわな 大好きなスバルに乗りたい
だけじゃ？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 世界のモリゾーになっちまったからなあ
トヨタ本体よりこの人好きすぎる人のが多いだろ >>135
53歳の社長だから、雇用や人事も相当な改革しそうだなぁ >>135
なるほどな
創業者一族には汚れ役はやらせられないってか もうEVは勝負付いてると言われてるくらい
日本は出遅れてるからな
そもそもバッテリー部材を全然確保出来てない
中韓は2050年先まで視野に入れてる 社長退任の文字だけ見て、会長就任に気づかずはしゃいでいるヤツいそう…。 新社長の経歴イマイチだな。何より俺より年下なのが気に入らない >>141
そうそう、汚れ役するにしても良い年齢
失敗も若気の至りでいけるしなw 章男は上手く逃げ切ったな
歴史に残る名車は1台も出せなかったが ブサイクでつまらない車ばっかり作ってたのに
すっかりイメージ変わったわ 創業者一族の社長返り咲きだったけどろくに成果も出せなかったから降ろされた感じ？ 会長ってイメージ的には偉そうなんだけど、なんの権限もないからな。 長いことやったよな
トヨトミの野望って小説はKindle Unlimitedで読んだけど面白かった トヨタはEVシフトが遅れてこの後は堕ちる一方だから
一族以外に汚れ役をやってもらわないとなw
トヨタに限らず日本人はEV舐めすぎなんだよ。
技術論では無くてEVは政治という事を理解していない。
「EVは寒さに弱い！！」とか、根本的に言っていることがズレていて笑えるw >>156
それはただの会長
こっちは代表取締役会長 シフトやっぱ遅すぎたよな
完全に世界は流れ変わっちゃってる >>147
バンバン切りまーす
ガソリンハイブリッド擁護派、反EV派は
5ちゃん書き込んでる場合ではありませーん。
間違いなく末端から、切りまーす
w >>155
いや大成功だろ
>>157
ネットに転がってそうな噂話ばかりでつまらなかった EVシフトに社員を大事にするトヨタから、
世界基準の人事労務にシフト
こんな汚れ役は創業家にはさせれないか？w >>162
EVはマジ使えないけど強制移行という形を取ってるからな
まあでもトヨタ含めそのうち欧州、ドイツメーカーもこのままだと終わるけどね アメリカで欠陥だの叩かれた時はこの社長だから乗り切れた部分もあるだろ ユーチューバーになって
生でダラダラ 愚痴を言いますw
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>11
一族経営ではないけど
豊田章男が完全に実力でのしあがったのかというとそうでもない 先日のEV作り直しの件と無縁ではなかろうな
EVを作ること自体は簡単だが、いかんせん価格競争をする上でトヨタだけ独自のEV(独自の部品)を作るのは無理がある
ざっくりいうと中身(部品)は他社と揃えないといけない
ま、どっちにしろEVもHVもPHEVも水素までの繋ぎだがな アジア市場向けの小型車に力入れてくれればいいんだけど新社長はレクサス畑上がりだから無理か >>169
社員関係者を大事にするトヨタファミリーは
将来の松下ナショナルファミリーみたいにw 一般的な社会人なら、
この時期参上は、
深〜い意味がありまーす
w >>162
要は欧米が車の主導権を日本から取り戻したいがための政策だからなあ
実際はEVが環境にいいなんて1ミリもないのに >>180
ホンダ「水素ならFCVで十分。誰がトヨタ主導の水素エンジン開発に参加してやるか糞バカがw」 >>42
プリウスも50でマジで良くなった。
この人はトヨタ嫌いの俺をファンにさせたから凄いと思う。 技術のような
レースのエンジンスワップ、コンバージョンEV
EV専用シャーシのニュースも >>20
在任期間めちゃくちゃ長い
人事刷新が必要 >>179
俺かと思った
w
でも5ちゃんでバカになるのは、
幸せでーす
w いまの方式でディーラ儲かるの？
いま契約したら年内になんていってるような車あるでしょ？ >>142
章男主導で官民一体で全固体電池の開発して爆死してますが？
そんな奴の言うこと、これ以上聞く必要ある？ 若い子らに新車も売れない日本市場で
何を努力してマジメにガンバるのかね？ 大豪邸に住めるぐらい稼いでいたはずなのに…。
【トヨタ社長】豊田章男さんの30億円大豪邸自宅【画像】
https://jitakukoukai.com/?p=20824 >>194
今契約しても納期がいつになるかはわかりませんが契約はしてもらいます
保障は何もありません
解約もできません
これでも契約したいって客がいるんだから普通に儲かるんじゃないの もう世界的にもEVに急速に舵を切るから
ここが章男の引き際か EVシフトすると下請け孫請けバタバタ倒れるんだろうか いわゆる院政だろ
次社長が代わっても会長のまま
TOYOTAの社長だとしがらみ多すぎるから身軽になったんじゃないかね 今でさえ半導体がないない言うて悲鳴上げてるのに
EVのバッテリーどうやって確保すんだろうな
中韓のシェアは半導体の非じゃないぞ スピード違反で捕まったとか？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 日野エンジン問題をどう取り組むか
今までより正面から臨む必要が出てくるな >>208
そうなの？
半導体不足で納車もされないのにどうやって稼ぐの？ 後任社長がガソリン臭い叩き上げのエンジニアの時点でEVシフト云々は関係ないと思う >>202
EVにシフトする時、トヨタ城下町の家臣かも切らないといけないしなぁ
それを殿様にさせるわけにはいかんし >>206
クラウンは5年もてばいいんです！の人か 日産もホンダも社長が誰だったかわからない、モリゾウはそれなりにすごいよ。 >>82
章一郎に取り入ったから（後に謀反を起こして永久追放される） >>213
ホンダの社長もエンジンのエンジニアだったけどEVに舵切ってるやん 53歳でトヨタ社長とかプレッシャー半端ないんだろうな 新社長若いな
54？
今までのトヨタのトップでダントツに若いだろ なんかまだ、現実を見ない能天気が。
w
このチェンジは、深ーい意味ありだろ
w >>1
佐藤社長は中継ぎで、次にジュニア大輔だろうな( ﾟДﾟ) トヨタに役職定年あるのか知らないが、もしあれば
53歳社長就任でそれ以上は子会社に出向かもなぁw 佐藤恒治さんは人間性も良いし優秀だよ、月面車ガンバレ >>187
そしてホンダは禁断の韓国LGとくっ付いた >>238
つまり、大胆な改革に
着手じゃなーい？
^ ^ >>234
はあ？
トヨタが日鐵に訴えられてる事忘れんじゃねえぞ？ >>226
つまりTOYOTAのCEOは代わらないと言うことだよな？ >>223
章男も就任時は同じくらい
まあ豊田家とそうじゃないのとで並ぶのはすごいけど 章男は優秀だったじゃんリコール問題やらアメリカの事故から立て直して過去最高利益出したし >>242
ホンダの規模はカスやし2輪から見たら4輪部門お荷物出しで実質終わったんよ 実績とも言えないガズーを社長んなってからゴリ押ししといて一族経営ではないは草 これで内山田さんは大好きなヨットに思う存分乗れるな、海で会いましょう。 理工系で修士出てなくてトヨタの社長になれるのか
世渡り術が凄いんだろうな とりあえず新社長はランクルとレクサスの盗難対策なんとかせえよ なんかトヨタの経営陣は段々小粒になってる感じするな、ビジョンがハッキリしない
イメージとしては大企業のサラリーマン、超大企業の部長クラスや課長クラスが社長やってる感じ
ビジョン、集中、具体性、あきおと新社長は顔も似てるなー、多分トヨタは浮上出来んな 章男良かったのになああ
リーマン大変でどんな情勢にも負けない体質作ったの良かったよ
EVでどうなるか分からない今後を次の社長はどうするのか 急拡大してる電気自動車に押されて、トヨタの販売台数がこれから減っていくのが見えてきたのでこの人事
佐藤さんはその責任を負わされる方 >>259
んなこと言ってるから
日本企業は老害化するんやで >>262
同感。
ガソリンハイブリッド派、消えたの？
^ - ^ >>261
手綱は会長になっても握ってるから大丈夫 >>262
改革には痛みと恨みが伴うからなぁ
創業家を恨やませるのはご法度だし >>17
こいつの時代の車は酷かったな。
塗装剥がれ問題とかこいつの時代の奴だよね。 誰が社員やってもイバラの道よ
あきおさん、お疲れさま EVはもう失敗しそうなのであきおは安心して一テストドライバーの道に戻るんやろ 奥田とか言うおっさんが社長の時のトヨタってどんな感じだったっけ？ >>266
その前に身代わりのトヨタイムズを殺したからゴーンよりは悪質じゃないの？ >>275
商用車みたいなデザインの自動車ばかりだったような なるほど〜
佐藤さんはエンジン部品メーカーを切り捨てていく責任を取る方なのか テスラの株を安値で売り払った無能社長章男
保持し続けていれば大株主としてテスラの経営権にも口を出せた
EVの可能性テスラの可能性を見誤った罪は思いぞ >>275
「クラウンなんて5年もてばいいんです」とか言ってコストダウンに勤しんでた人 元々あきおはテストドライバーになりたかったんだし、引退して本来の道に戻るんや 豊田章は知らんが30代前半は無能が多いからな
重要な役職から外す、就けないのが大切 BEVも自動運転も周回遅れだろ？
IT系は一度遅れたらもう
取り戻せないっていうじゃん？
どうすんだろう？
トヨタだけじゃなく
日本の自動車産業 >>275
乾いた雑巾を絞ってたおっさん
小泉4人衆の1人
奥田、宮内、竹中、出井 再生エネルギー詐欺に引っかかりエネルギーコストが跳ね上がりインフレを加速し
ロシアのウクライナ侵攻から始まったエネルギー危機で
頼みの綱のEV移行のペースは大幅に減速
一番得したのトヨタじゃね？ EVは日本では無理やと大雪やら電気代高騰やらで始まる前から終わった。
あきおは本来の目標であるテストドライバーとレース参戦に舵を切ったんだよ >>63
トヨタの創立八十周年式典の時
外様社長で壇上に上げられたのは張のみ
奥田と渡辺は会場の一般席でその他大勢として扱われた
豊田宗家に煙たがられた外様の末路は斯くの如し
張のように豊田家へのヨイショを欠かさないように
決して自分の色を出してはならない、いう教訓だ
佐藤はどうなるかな？ 未来はEV時代なのに、なぜか水素にギャンブルしてEVが周回遅れになってるからな
今はまだEVはダメだが将来はEV時代になるのは目に見えている
ガラケーからスマホへの移行とまったく同じ未来が来るよ レクサスとかスポーツカーのチーフエンジニアの人らしいけど
EVはもう捨てるか >>272
まぁBMWボルボベンツがモリゾウと同じ事を言い始めたからね
全個体電池もだがもう何やっても勝てない道筋付いたから政府はEV推進やめろと口を揃え始めた >>274
ドイツやフランス、イギリスは電気自動車販売シェア１割越えてるからな
日本は昨年は１．４％
電気自動車が売れるに従って、電気自動車のラインナップを持たないトヨタグループのシェアが大きく確実に削られる >>6
前評判は無茶苦茶良い
ただ売れ出したらあの快適性無視具合では沈んでいくだろうと予測 >>291
もうEVは難しいと思う。30年後はいけるかもしれんけど モリゾーは自動車メーカートップとしては素晴らしいと思うけどな
クルマ好きかどうかよくわからないトップのままだったら掴みどころのないデザインのままでここまでのシェア掴むのはムリだったろうね 立命館西園寺塾修了か
中国との連携強化が確定したな >>299
トヨタの戦略って薄利多売だろ
そりゃシェアは一時期上がるだろうが家電の二の舞だと思うね 自動車業界はガソリンから電気へ100年に一度の大変革期なのに外様で巨人トヨタの舵取りできんのかな 名無しさん 2023/01/26(木) 15:09:
>>1
もうトヨダ（豊田/刈谷/創業者浜松、日野ダイハツスバル）と三菱/ふそう（名古屋,岡崎/川崎,富山）とホンダ（元々トヨダ下請け、創業者/創業地浜松）と
スズキ（浜松/袋井、トヨダと縁戚）とヤマハ（浜松/磐田、トヨダ関係）は合併しろよ
【車】トヨタが「世界一」から転落、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…★4
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674604292/ 53歳てのは驚いた
若いのに人脈構成しっかりできてる人なのかね F1で観客が尿便垂れ流しの酷い惨状になった時の社長は誰だったか忘れた >>275
パールホワイトの塗装がパリパリ剥がれる車を作った人 電気代が高騰し過ぎて勝ってもEVの需要が無い
しかも、バッテリーも高騰していくという採算性の無いビジネス 章男時代はリーマンショックやらアメリカでのリコールもあったし
トヨタの歴史でも中々ハードな時代だったな >>304
確か社長、豪語してた記憶がありますが、
辞められて、非常に残念。 やっぱ日野に行って水素大型長距離トラックやるんだね
日野は内燃エンジンもうダメだから 個人レベルでの比較でしかないが…モチが一番良いのがトヨタなんだよね 会長は顔役、交渉、接待係
やっぱ章男には経営の才能が無かったようだな もう会長とか よっぽどダメだったか よっぽど楽したいか なーんも功績ないやんw
もうダメだなこの会社 >>291
トヨタは国内市場だけでわっきゃウフフしてた日本のスマホメーカーとは違うぞ
むしろアメリカ市場と中国市場しか見てないまであるｗ この時の４人衆の一人だな
2020年12月05日
トヨタが若手４人を執行役員に抜擢した狙い
tps://newswitch.jp/p/24926
トヨタ自動車は３日、２０２１年１月１日付の役員人事を発表した。経営の中枢を担える人材育成を目的に、４人の若手幹部を執行役員に登用。豊田章男社長を筆頭に「チーフオフィサー」１０人の体制とする。豊田社長と密に連携し、経営課題の解決や会社の全体戦略の策定を推進。事業環境の変化にスピード感を持って臨む。
執行役員は現在の９人から１０人の体制となる。新執行役員にはコネクテッドカンパニーのトップである山本圭司氏（５９）、工場統括の岡田政道氏（５９）、広報や販売を担当する長田准氏（５４）、高級車ブランド「レクサス」やスポーツ車を統括する佐藤恒治氏（５１）の４人を充てる。
トヨタは次世代の経営幹部を育成するため、若手の重用を進めている。今回も長らく豊田社長を支えてきた河合満氏（７２）、寺師茂樹氏（６５）、友山茂樹氏（６２）が執行役員を退任。「エグゼクティブフェロー」として豊田社長の特命を受け、全社の技術や技能、生産などを統括する役割を担う。寺師氏は取締役を継続する。 >>305
なんでその人トヨダなんだろう？
日本人じゃないのかな？ >>293
レクサスは全車種EVにすると言った人だよ EV先行すべきバスに乗り遅れるな！
って人けっこういたくせに
EV先行してバスに乗った日産のフォローはサボってるからな
結局口車に乗らず周回遅れで一応EVもやってるアリバイだけ見せてるトヨタが正解だった スープラとかGRカローラとか最近めちゃくちゃ車カッコよくなってきたのに勿体ないゴーンみたいにずっと続けてもいいのに >>293
レクサスはEV化やぞ、高級車は軒並みEV化する
高くて重くても大丈夫だから競争できるための専用設計に舵切った
普及価格帯でEVはやる気無いよ、全個体電池出たら知らんが 後任の佐藤恒治さん
・LFAの開発主導者
・レクサスブランド最高責任者
・GR（ガズーレーシング）開発主任
・章男よりガソリン大好き えー章男辞めちゃうの
86とかありがたかったんだけどどうなるんだろ >>323
って言うことは、
ガソリンハイブリッド派の皆さんは、
どうなるのー
www
^ ^ >>305
自分の書き込みをコピペして貼ってるの？
何で？
何でトヨダなの？ >>306
むしろ53でトヨタの社長なんて激務やれる方が異常。
外国みたいにプロ経営者に囲まれてるわけじゃないし。 >>323
まぁ、テスラの客を取るならそうなるわなぁ >>8
落ち目になるとやめて後任に押し付けるなんて
まるで安部みたいな奴だ >>293
まずスポーツカーはいい意味で(も悪い意味でも)無駄にオーバースペックだからな
技術能力的にトップの人間がやる仕事（コスト意識は低いがな）
そして今世界に本当の意味でのEVのスペシャリストなど「まだ」いない 新社長はエンジンよりEVのほうが効率よいからレクサスは全部EVにしますと発言してる人だし
トヨタはEV化急ぐって方向への方針転換だな >>316
何言ってんだ？
赤字でボロボロだった時期に社長に担ぎ上げられ復活させたのがあきおだぞ
周りの役員が創業家の威光を利用しあきおに責任取らせようと押し付けられたのに会社を復活させた功労者 EV終わったと思って安心して引退したとみるべきですね。 >>338
トヨタがEVで周回遅れになってしまった引責辞任みたいなもんだから
これ以上居座ったらもっとトヨタの将来が絶望的になちゃうよ トヨタ「貧乏人はガソリン車」「金持ちはBEV(レクサス)ね」 >>338
あきおが社長に就任した時がドン底な
マジでネラーってまともな教養がないんだな 社長がどうとかどうでもいい
このトヨタ株どうすりゃいい? >>342
これな
あの時周りは誰も期待してなかったしヨゴレ役だったからな >>316
むしろ今のトヨタがあるの章男の功績でしかないだろ
こいつ社長やってなかったら詰んでたわ >>341
ガラケー無双時代からスマホへ移行できなかった日本メーカーとの違いをトヨタが見せつけてほしいね センチュリーをGRで弄ったり、ガソリンの匂いが好きとか言っちゃう根っからのカーヲタだからデザインとかも変わったんだろうな
成瀬氏に弟子入りしてマスタードライバーの座を引き継いで 脱炭素に対する姿勢を問われる振る舞いが悪過ぎたね
一人でも多くの人にHEVやPHEV、ZEVを選んでもらえるよう発信すべきだった
あれではガソリンエンジン車を胸を張って堂々と乗り続け、電動化を小馬鹿にする反脱炭素の親分みたいなものだった 自分も同じことしたかなｗ
いや、そんな度胸は無いｗ
ダンを宜しく🙇 >>320
豊田(トヨダ)章男や奥田碩(元トヨタ社長/経団連会長)や本田宗一郎(昭和30年代から韓国に技術移転=官製産業スパイ)等は日本人じゃない噂があるね。 >>290
奥田は如何にも商大卒らしい発想で酷い車ばかりだった様な。モリゾーさんは良く改革したと思う。 豊田章男はレースとかにも理解があって良かったんじゃないか
ルマンも勝てたしWRCだって勝てた
しかしエンジンに拘りがある感じはするしEVシフトへ舵を切るのは難しい人だったのかも知れない
トヨタは水素も燃料電池もEVもHVもやれるしどれが覇権を取るかじっくり見定める余裕はある >>347
今の方がやばいよ
一時的な赤字と違って
根本からビジネスモデルがくつがえされそうな状態だからなあ 国がクソほどバックアップしてやってんの知らんのか
章男の力じゃねーんだわ >>350
逆にこいつだからEVシフトに遅れて今詰んでるんだぞ？
所詮世襲のボンボン無能社長の代表だわ 次の社長もEVやってる感を出しつつ、絶対に別の長期事業を考えているはず ただこれ引責みたいに書いてる人がいるけど本当なの？前会長76歳だけどポストがあいたので上になっただけのようにも見えるけど >>342
アメリカで叩かれた時は創業家社長の章男で良かったな >>356
ガソリンエンジンと言えばホンダエンジンなのにトヨタ社長如きがフザケたマネしてくれたもんだよw >>365
EVはダメぽが世界の流れですよ。何を言ってるんですか トヨタ家臣の章男殿絶賛が凄いなぁw
それでこそ家臣のカガミ！ >>362
お前アホだろ？
当時は一時期どころの赤字じゃなかったわ
赤字連発で黒字後も損失の繰越決算で数年間法人税払ってなかったんだぜ 糞つまらないトヨタの車をハンドルを握って面白い車に変えていった功績は非常に大きい
まだまだだがね
電動化の車で面白い車を作ってくれ >>354
え？ガラケー無双時代なんて無いぞ？
っていうかガラケーの意味解ってないだろｗ 会長ってポジションは他企業だと広告塔みたいな動きなイメージあるけどなぁ？ bz4xはお粗末の一言だった
まともなもの出してくれよ >>335
豊田(トヨダ)章男や奥田碩(元トヨタ社長会長/経団連会長)や本田宗一郎(昭和30年代から韓国に技術移転=官製産業スパイ)等は日本人じゃない噂があるね。 会長とかなんのために居るの？
この無能、高給取り職いらないよね？ >>365
ド正論
ホルダー、よく黙ってるな
w
お金持ちは違うねー
www
^_^ >>374
EVシフトが予想より早くて昨年１０%を越えたよ
今頃トヨタは焦ってEV戦略見直してるよｗ >>369
創業家のボンボン様が涙を流してくれているとアメリカ法人の従業員たちも感激
現地でもトヨタをイジメるなとアメリカ政府に対しバッシングが発生 おまえら10年に1度しか買い換えないのになに嬉しそうに書き込んでんの？ｗ >>377
単なる補助金詐欺じゃん
所得税払わない為に赤字にしてただけ >>377
数年程度でしょ
EVシフトの遅れは会社の存続そのものを
危うくしてるよ
やばくなる前に後任の早稲田に押し付け >>233
おはぎゃーの一報をお待ちしておりますw >>365
テスラ株、全部売っちゃうしなぁ
持ってたら凄かったのに >>388
ワリぃな
俺は毎日のようにホンダに部品を納めているトラックドライバーなんでなw >>365
政府の意向でガンガンEV化進めたBMWベンツボルボ等は
限界が来て政府主導のEV推進はやめろと声をあげ始めたよ
全部EVにしてエンジン捨てろは無理やと、止める気は無いとBMWはハッキリ言った >>385
技術的に可能でも実用性が無いんだよ。電気代上がり過ぎなのよ。
下がる見込みもないし、時間は十分にあるわけなのよ。
どうせ主力になるのは20年先だし周回遅れの方が良いのだよ >>389
会計知識がないとそんな考えになるんだな
超円高で大赤字だったのに >>385
その最中に、
このプレゼント
www
うれしー
www
^ - ^ >>382
豊田さんは現静岡の出身ってわかってるよ >>385
スマホがガラケーを駆逐したのも早かったしな
EVの性能が年々上がっていくからトヨタが社長を交代させて生き残ろうとするのは必然やね よし！
これで無駄なレースとかに金を使わなくなるな >>405
これから、みんな、困るんです
www
^ - ^ >>162
スマホやテレビや半導体とは違う
技術的に発展途上でしかも使うのは
一般人
田舎の人間の意見とか関係ないとか
言う人間ほど現実が見えてない
根性論でどうにかなる話ではない
>>174
偶然だろうが就職氷河期直前世代
理系だから余り関係ないかもだが、一般的にはこの学年の一個下の学年から氷河期就職がはじまる
正確にはこの学年も採用人数減ってるが
この後から激しく減っていく >>403
EVは失敗な
だからドイツやフランスイギリスはガソリン車禁止を延期 佐藤ということは在日濃厚か。
トヨタもついに在日に乗っ取られたか。 世界的にEVを追求する潮流は終わった。
EVもまったりやりつつ、既存エンジンの向上や水素など別の路線を選ぶわ
それは長い年月を必要とするので余裕もあるので交代したと思うよ >>386
米国人って、実は血統が大好き。
王様とか、移民国家にはそんざいしないから >>405
子会社の日野自動車群馬工場に20年間不正エンジン作らせたんだぜ？
俺ら北関東地方の自動車産業従事者が怒らねえわけねえだろ？w え、待って
これじゃ社長のために無駄にスポーティーな車作ってた社員たちがバカみたいじゃん EVは多分そんなすぐ変わるの無理だしゆっくりやってけば良くない？って思うけどな >>411
延期したとはいえ将来はEVだよ
トヨタがEVに舵を切るための社長にしたのがその証左 橋下とか三橋とか学年的にはこの世代だが浪人や留年で自力氷河期世代入りしてるメンツ >>406
レクサスを全部EV化の社長だから、市場的には評価されんじゃない >>416
名字を調べて平氏とか出るなら大人しく辞めれば
源氏とかに任せて隠居してれば楽しい人生だよ >>403
ガラケーは実は最初から世界で負けてたので全然違うぞ >>420
普通、怒るんだけど、
なぜか今頃、泣いてるはず
w >>409
そうなんだ？俺もこれから困るのか…誰他人のせいで困ってしまわないような生き方ができるようにがんばるわ どんな人物だろ、グローバリズムに迎合していくようなら
日本終わるぞ >>429
ホンダはエンジンを残すためにGMと組んだんだしなw >>425
反EVは、この件が何を意味するか、注目な
^_^ トヨタのYouTube生放送がお通夜生放送になってるんだけど >>177
豊田の名前は出世には絶対有利。
それも生かせるのも実力の一つ 2035年にバッテリEV100％になるレクサス、佐藤恒治Lexus International Presidentは全方位戦略が行なえる背景を語る
BEVというのは、やはりバッテリ・モーターが返してくる、そのレスポンスのよい動きであったり、あるいは滑らかなスムーズな加減速であったり、
あるいは静けさであったり。いろいろ今のガソリンエンジンにはない付加価値があると思うのです。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1374287.html
新社長はガソリン車よりEVのほうが良い車ができると発言してる人w
章夫はガソリンエンジンに見切りをつけたのかもしれんね >>431
ちなみに、俺は毎日困窮
^ - ^
元気だよー
^ - ^ 戦争が起きて、EVってアホじゃね？となってしまった。
戦争が終わっても、EVってアホじゃね？となるだろう。
あきおは不満ながらもEV車も推進したが、ヤッホー！EV終わったーと内心は喜んでいるだろう。 豊田章男は退任じゃなくて更迭しろ
章男の負の遺産
•テスラ株を安値で売り払った
•EVシフトに失敗、今頃焦って軌道修正
•時価総額でポットでのテスラに抜かれ世界の投資家から期待もされていない
•全四半期では販売台数8分1のテスラに純利益で抜かれる
•自分のガソリン車好きを公言し欧米のメディアから叩かれる
•世界のEVシフトを見誤り逃げるように退任 そもそもEV時代になる時に自動車メーカーで有り続けるのが適切かどうか・・・
トヨタもそう考えているからEVに全力投球しないしウーブンシティの建設なんじゃないだろうかな >>441
バーカ
GM、ホンダ、日立製作所、ソニー、LGの
日米韓最強連合軍なんだよw >>13
息子は出光一族のお嬢ちゃんと結婚してるしなぁ
ガソリンと心中するんちゃう？ >>445
正論
現実見ないバカ揃いなー
ガソリンハイブリッド派
^ - ^ HV車のプラットフォームを使い回してEV車を作れない！
1から開発せなアカン！
って発覚したタイミングで退任ねぇ >>448
ド正論
^ - ^^ - ^^ - ^ 電池の研究もまだ進んでないしさ、電気は高いしさ、EVの未来は暗い。
あきおはEV作りつつもアンチEVだったのは正解だった。 章男擁護が意外に多いけどどんな層に受けてんだ？
でも現実はシビア、50代で社長から会長とか引責以外ありえない >>420
普通にトヨタのレーシング部門担当してるから戦略がそう変わることは無さそうだけどね >>402
豊田(トヨダ)佐吉（今の静岡県湖西市）はもともと浜松と同じ三河藩領/敷知郡だろ >>458
入れてやらなきゃ可哀想だろ？
東アジアの安全保障的にもなw >>411
中国が参入する状態でEv導入しても欧米は勝てない
中国を外すプランがない限りやっても損するだけ、導入すれは不便だから車に乗る人間が減るのは確実だし
ガソリン車より馬力が落ちるのは間違いない
誰かが言ってたが節電モードのパソコン状態なのが現状 まぁ、製造面もそうたが、雇用や人事労務も
大きく改革する布石なんだろうな
トヨタが大きく変われば日本の雇用も変わるかもなぁ >>239
プリウス等だとエンジン外してちょっと細工すればEVにできる設計してるけどね。
てか、さすがEVの祖だわ。 >>469
> >>459
> 550万人の雇用守ってるだけだよ
守りたかった、が正解 トヨタと言えば奥田さんとか張富士夫さんのイメージまだ強いな なんか傀儡っぽいと思ったらやっぱそうなのか
てか豊田家の傀儡以外無理に決まってるわな >>461
豊田の苗字に変えられる程度には日本人だな >>459
そりぁ、トヨタ城下町や領土の家臣や町民が殿を称えてるんだろうw 86を改造してEVにするとか頭おかしい事言ってるのはこの人かな
社員は大変だね >>69
俺が前いた会社では宗家と一部のコネ入社しか上に行けへんくて
上昇思考のあるヤツは皆スキルだけ付けて辞めとった
上に行くヤツとそれ以外の無能だけが残るから酷いもんやったで 院政敷いてるだけであんまり変わらないんじゃないの？ 章男「日本人は馬鹿だからハリボテでもわからんやろ。後にささり気なくガソリン車も混ぜても気付かないはず」
馬鹿「章男のラスボス感ｗトヨタスゲーこれからはEV」
章男「馬鹿を騙すのは楽だわｗ」
ttps://i.imgur.com/X1XzfzI.jpg 社員や元社員なら知ってるが新社長の佐藤さんめちゃくちゃ部下に厳しいので有名 >>482
どこも同じ。
この国は腐ってまーす
^ - ^ EV出遅れの尻拭いを押し付けるあたりが
リコール問題を押し付けられたアキオの就任経緯と同じだな 章男ちゃんここで社長辞めたら男じゃないだろ
車業界の転換期だぞ >>345
販売台数が一年で10%減ったようで
この勢いで減れば倒産するよ
しかも、欧米や中国に大きくリードされていて明るい兆しが何もない
章男君はやめどきは素晴らしかった 水素開発はしっかりやればいいがね
モリゾウは水素ではなくEVに携わり、EVのレースに出なあかん
トヨタのEVはポンコツだと定着してしまう前にイメージを変えないとヤバい 新社長可哀想だな
ここから下降していくだけなのにww
無能とか言われるだけなんだぜw EVの潮流こそ新時代だとか言われていたが、世界も日本もまだ無理じゃね？という結論に至った。
車の性能、後続はEV最強という新時代は燃費高騰(電気代)によって終わった。
あきおは嫌々EVへ参入していた節があるが、結果的にその判断は正しかった。
今なら次の世代へバトンタッチできるタイミングだと判断したのでしょう。 ガソリンの高騰より電気代の高騰という想定外の事態によりEVは始まる前に終わってしまった。
本格的にやっていたTOYOTA以外のダメージは甚大 1分1秒でも早く脱炭素が求められる中で、遠い未来のどうなるかわからない水素ばかりに執着していていたアホ社長だったな 結局EVやる気の日産やホンダを応援するんじゃなく
現状トップのトヨタにEVシフトしろだから
EVシフトがメーカーにダメージなの知った上で書いてるんだよな 自動車業界もヤバそうだな
日本の産業これでボロ負けだな
経済大国もドイツに抜かされるみたいだし 「社長」ってただの修飾語だからなあ
代表取締役のままなら権力は変わらん 戦争で世界は脱炭素もアホじゃね？という結論になった。 >>11
トヨタ自動車は同族経営だよ
よく家系を調べてみなよ 新社長
岸田クズ総理よりはるかに優秀そうだな
うらやましい 今後はEVではなく既存燃料の効率化と水素の時代だよ。 中国では2万社を超えるEVメーカーが立ち上がったが10年で残ったのはたった200社
その中で激しい市場競争を勝ち上がったのがBYD
中国は日本と違いちゃんと競争機能が働いている
日本が勝てないのは自民党が競争を否定する大企業中心社会を作ってしまったから
反日カルト自民党は見事に日本を壊滅させることに成功した >>499
は？
昨年の全販売台数のうちEVは初めて１０%を突破
これは従来の予想より早くEVシフトが進んでいる事が確認された
中でもトヨタの主力である米国中国欧州のEVシフトは他の地域より顕著であり
完全にその流れをトヨタは見誤った事になる
ttps://i.imgur.com/2MU2CGI.jpg
ttps://i.imgur.com/Qht9Gda.jpg これからどうなるか見物
カリスマ型のあとは誰がやってもキツイ >>516
そのシフトはもう伸びないとおもう。
馬鹿みたいに電気を消費し高価な電池を使わないといけないEVに未来があるとは思えない。
更に戦争がEVアホちゃう？に拍車をかけた。 >>505
トヨタよりEVシフトが進んでるメルセデスが
トヨタ以上の純利益を叩き出してるのでその理論は通じない >>120 >>330
>2020年9月 同社 GAZOO Racing Company President（現在に至る）
ああ〜だめだこりゃ 佐藤氏もGAZOO出身のモータースポーツ好きなんだよね >>517
あきおさんカリスマかなあ？
トヨタは儲かる仕事にしか興味ないよ
車づくりに拘りとかなんもない
そのボロがいよいよ出てきたのかな 話題のレオパルトにEVを積むか？積まないだろう？
そういう事だよ。車は遊びじゃないのだ。 佐藤氏の出身地、出身高校が不明
(」ﾟДﾟ)」特定班ー 二年前の会長のインタビューで水素でももう欧州に遅れをとっていると語っているように
トヨタは水素も負けないぞ！と言わんかのようにモリゾウが不自然に一方的に水素水素連呼するだけで
水素でも韓国や中国にも抜かされ
カンジンカラメのEVでも完全な遅れを取ってしまったからね EV戦車がNATOの主力になったら、その時こそEVの時代だよ。
永遠に来ないけど >>415
そういう正論は反日反トヨタの五毛には通じない 章男社長はトヨタを良い意味でぶっ壊してくれたもんだから今のトヨタのクルマは運転していて楽しい
環境問題に取り組むのは確かに大切だけど、『楽しさ』を忘れたらただただ息苦しさしかない
移動するパソコンが欲しけりゃテスラでいいけど、クルマ好きが楽しく環境問題に取り組むことができるメーカーであって欲しいものだよ、トヨタは >>527
EVアンチってオモチャだのミニ四駆だのバカにするけど
結局そのミニ四駆を作ろうとして作れなかったのがトヨタだよね 何故世界がEVを進めているか
環境にいいからではない
ガソリン車と比べEVの重量は1.5倍～2倍こんなものが環境に良いわけがない
ではなぜEVを推し進めるのか？
それは儲かるからという理由でしかない
EVの利益率が20～30％超なのに比べガソリン車は５～10％程度
これではビジネスとしてまったく勝負にならない 一体どこのバカがEV車とか考えたのよ！ハイブリッドまでは良いけど、完全EVとかアホなんちゃうと思っていた。終わるのも早かった。TOYOTAはダメージを最小限に留めた。あきおに拍手を送りたい。 >>533
モビリティーカンパニーへの変革は大輔社長の布石 >>520
思うってｗｗ
ただの感想じゃんｗ
現にアメリカではトヨタのEV(PHEV)は市場から見放されつつある
2021-2022
プリウス Prime -52.7%
RAV4 Prime -33.0%
EV市場が+70.5%成長しているののトヨタの一人負け状態に
https://i.imgur.com/8pU2crL.png >>539
君は笑うけど米国の次世代最新戦車エイブラムスXはハイブリッドエンジン搭載戦車だよ 日本は同族ばかりだよ
ウチのトップ層も名前違うけど血縁 >>538
・トヨタGazooRacing（レーシングブランド）設立者
・レクサスブランドの最高責任者
・レクサスLFAの開発主任
・８６/BRZレースの企画担当
・GRヤリスの生みの親
・GRカローラの生みの親
・GRセンチュリーの生みの親
・タイ25時間耐久レース出走
・人生の夢はセリカ復活 豊田章男、ほんとに数年でトヨタを立て直したな
天才豊田の血って凄いね 静粛性に優れ排熱で探知されることもないEVが戦場で有利なのは言うまでもない テスラ2022Q4(10-12月)
売上243億ドル
純利益36.9億ドル
2010年にトヨタGM工場を38億円で売った時は予想してなかった未来だわな
出資もしてたし脅威を自分で育ててしまった 今のトヨタ車のガバーっと口開けたようなフロントデザイン変わるのかな。 >>540
ミニ四駆と車を一緒にしてはいけない。どれだけの電力を消費し、どれだけの蓄電池を装備しないといけないかわかっているのか
それだけでも技術的に無理ゲーなのに、そこへ電気高騰と戦争でEVアホじゃね説がようやく世界に周知された。
あきおはそこまで見抜いていたのだろう。評価したい。 日本終わったな。
また、労働者奴隷にする経営者だけに都合が良い時代が始まるよ。 >>547
そりゃ裏でこそこそロビー活動しようとするわw
韓国人みたいなことしないとガソリン車に未来ないからなw >>544
EV自体は戦前からあったんよ
100年前は蒸気機関・内燃機関・電動力で争っていたんだよ 就任した時はいろいろ言われただろうけど章男は超有能だったな 司会「会長一言どうぞ」
章男「ピップ エレキバン！！」 >>547
トヨタはphev主力じゃないしそこで比較して何がわかるん？ 最初は有能な印象だったけどEV戦略でやらかして評価下げたわ >>553
モーターの熱量を知らんのか
トルクが必要になる場面における電気抵抗からくる熱量って凄まじい ○○課長は課長職を退き部長に就任します
底辺社員「逃げたな、アイツは終わりだ」 トヨタ終わったわｗｗｗｗｗ
ヒュンダイに抜かれるわｗｗｗ EV車にガソリンモーターで給電しているのが新時代か？違うだろう？
アホの極致だったのだよ。EVは。
TOYOTA主力のハイブリッドの時代が再確認されたわけですよ。 >>50
トヨタイムズは友達だからの器用だからだよね
引責っぽいとこあるのかね TOYOTAの未来はハイブリッド&水素のスーパーハイブリッドだとおもう。これぞ世界を制す道。
あきおはその長期計画を次の世代へ託したのだろう。 >>570
2022年 米国新車販売台数
トヨタ 210.8万台 前年比9.6%減
ホンダ 98.4万台 前年比32.9%減
日産自動車 72.9万台 前年比25.4%減
昨年現代に抜かれたのはホンダだよw >>565
何いってんだよｗ
トヨタの主力戦場である米国欧州中国で新エネルギー車市場で負けてるんだぞ？
もし仮にこのままEVシフトが進む結果になった場合
トヨタのEV(PHEV)売れていないのがどんだけ大きいか分からんのか？ 落ち目になったらとっとと退散か
創業者家系って一代目以外ロクなのいないな >>578
>もし仮にこのままEVシフトが進む結果になった場合
この道はもう無いよ。一過性に過ぎない。 >>582
そんな事誰にもわからん
だけど政治のパワーゲームでそうなるであろう未来は見え始めている >>579
まぁ、でもアメリカのゆすりにも創業家のボンだから
言われるままお金あげれたから良かったんじゃない
あれで、アメリカの嫌がらせも少しおさまったしw ガソリンと電気と水素の3ハイブリッドだよ、今後は。
EVには電池技術が追いつかず電気コスト増によって限界が見えた。 これで新社長が「EVに全力出す、内燃機関作ってる社員と下請けは9割リストラする」とか言ったらトヨタにはまだ自浄作用がある
次は水素や！内燃機関の時代は終わらんのや！とか言い出したら終わり >>578
負けてないよ
トヨタがガソリン車シェア一番大きいからEVに多少喰われるのは当たり前
でも全世界で年に１億台売れている自動車の中でEVは全部で５００万台でしかない
EVが世界を席巻する未来なんて来ないんだよ
トヨタは安泰 絶頂トヨタの死角
トヨタ自動車が絶頂期を迎えている。半導体不足による減産にもかかわらず2022年3月期
決算は過去最高益水準で着地する見込み。
業績堅調とEV（電気自動車）大攻勢プランのぶち上げで時価総額40兆円を射程圏内に入れ、
名実共に世界一の自動車メーカーに躍り出た。
だが一方で、王者らしからぬウィークポイントが現場で一気に噴き出し始めている。
車検不正、度重なる減産修正、販売店個人情報の不適切使用、ミドル人材の流出――。
不始末を誘発する「組織の病巣」の正体とは。絶対王者の死角に迫る。
https://diamond.jp/list/feature/p-toyotablindpot >>561
影星軌道からレーザーとかマイクロ波で給電するんだよ。 >>587
反対にトヨタ下請けの間引きのターンかもよ >>552
そうなの？
なんかやったことは宣伝のゴリ押しだけで
手広くやるのは失敗してる感があるけど
一人一業の家訓も章男さんだけ守れなかったみたいだし >>578
bev売ってないトヨタはev市場で負けるしかないやろ
phevとかいうお茶濁しと本格的なbevを比べたらそらbevが勝つのは当たり前じゃん 自分で数字を調べることもしない
マスゴミの流す無責任な煽り文句を妄信するバカには分からないんだろうなぁ
日本はバカの国だね >>548
マジ？冬のウクライナで使ってみてほしいwww スポーツカー、モータースポーツ好きの佐藤が社長かい レクサスのデジタルキーは不具合ばかりだな ちゃんと使えれば便利なんだけどな >>592
衛星軌道から攻撃した方がはやそうだなw >>552
ピンクのクラウンを見た時に章男は只者では無いと思った！ >>589
だからEVシェアで負けているデータね
前年比
プリウスprime -52.7%
RAV4prime -33.0%
付け加えれば昨年は1000万代以上売れて米国欧州中国でがEVシフトが顕著
https://i.imgur.com/8pU2crL.png EVシフトはEU(主にドイツ)と中国から仕掛けられた戦争だから
ぜひとも頑張って頂きたい >>585
車作ってる国でevを本気で賛成してるのはev専業メーカー抱えるアメリカと中国ぐらいだけどね
アメリカもカリフォルニアは推進派だけどガス産業がある州は反対派だし一枚岩じゃないけどね 社長から会長への役職より、代表権を持ったままって事の方が重要じゃね >>599
搭載するエンジンが対抗ピストン5気筒2ストロークディーゼルっていう変態内燃機関なんだぜ？
ここに来てディーゼルエンジンや2ストロークに技術のブレークスルーが出てきたんだよ。 >>585
50年前から言われているエネルギー問題を未だに解決出来ていないのに、さらに負担を課すEVは、それこそ原発をバンバン建造・フル稼働って言う力技をしない限りは無理筋だろうて >>597
トヨタはbZ4xで昨年BEV市場に本格参入しているのは無かったことになってんの？ トヨタ連合
トヨタ
日野自動車
ダイハツ
スバル
マツダ
スズキ
BMW
BYD
そりゃ西欧諸国首脳から目の敵にされますわなw >>588
トヨタは水素エンジンとかいう水素で内燃機関動かすやつやるって最近発表してなかったか？ >>578
EVなんかバッテリーだめになるの早いだろうからバッテリー交換高ければ数年ですぐに買い直すのでは。そのとき別の駆動車売れる >>50
歌舞伎（三河徳川徳チョン朝鮮人が保護）はもともと河原乞食（朝鮮人）芸なんだろ（近現代芸能/テレビ界が安倍朝鮮人/創価在タレ/ジャニタレ支配だったのと同じ） トヨタにはガソリンで動くスマホを開発してほしい
あとは工場のロボットやコンベアにも内燃機関を取り入れてほしい >>1
前社長がお膳立てしていたテスラとの提携を破棄し
EVでは日産に12年遅れ
結局未だに20年前のプリウスにすがりついている
マイナスしかないお人よ >>610
リチウムを中国に押さえられてるから勝ちようがない。 >>620
そんな事の今更どうでもいいわ
政治のパワーゲームでEVシフトが進んでいるのなら
それに抗うのではなく対応しないと >>625
逆
いつまでプリウスにしがみついてるんだ ぜんぜんEV普及していないのに
すでにリチウムの価格が10倍とかに高騰して争奪戦なんでしょ？
なんもわかってない政治家が見切り発車で
EVに補助金のっけてるからこういう大失敗が起こるわけだよ。 エイブラハムのエンジンは、ガソリン、軽油の混合内燃ジェット機関、EVなんてゴミなのだよ。 戦車にEVが導入されたら、ガチでEVの時代になるとおもう。
でも中国ですら導入していない、お分かりだろうか？ >>628
中国だけじゃない
南米も今高くふっかけてきて第二のアラブを目指しているからな
高くなる事はあれど安くなる事はしばらくはないだろう 日本を代表する企業が
基本上級の世襲企業
下級にはもう無理だな
なにもかも 島耕作思い出した
次は相談役、その次は社外取締役か >>636
だよね。
新幹線もガソリンにすべきだと思うね >>553
チンタラ充電している間に攻撃食らうわw >>614
いやいや
戦車は排ガス規制対象外だからだろ
ただそれだけだ >>546
次の次だろ
会社が存続してればだが
トヨタといえども安泰ではないし 53歳か。若いな。
ネラーの年齢層ど真ん中の世代が日本を代表する会社の社長か。
ネラーで終わる人生orz >>639
だってガソリンの比べるとメリット少なすぎて
自宅充電出来る環境でないと選択肢すら上がらない
モーターは良いけどクソ重いバッテリーがマジで糞なんだ まともな社長なら化石燃料だけを使う純内燃機関車をなくしてるだろ
トヨタはハイブリッド車が強いんだからね
水素は結構だが、電動化のスピードが遅過ぎる エンジン関連を大量リストラさせて不平不満を佐藤に押し付けたところで章男現場復帰のシナリオよ >>647
多分息子ちゃん社長のオフィスは中国だろーね 章男社長「ガソリン臭くて燃費が悪くて音がたくさん出るクルマが好き」 >>646
フォードがトラックに載せて研究してる。 >>653
「色はそうねぇ、ピンクなら最高！」かw >>631
章男さんはタクシーだけにするか？と社員達に聞いたそうだよ
したら社員達は熱く反対して「このケンカは面白い」と社員達の要望を通したそうな >>629
普及進めるのはいいけど本格化した時に電力問題とバッテリー重すぎてタイヤカスとアスファルトへのダメージ問題はどう解決するのかはどう考えてるんだろ？ >>636
リンカーンかよ
そこ間違ってる時点でさあ エンジンもモーターもガソリンタンクも電池も全部入りのトヨタ車いいね トヨタがEVシフトに否定的な理由
トヨタがEVを作っても現ユーザーが乗り換えるだけだから旨味ゼロ
EVとガソリン車と両方やることになるのでコスト高で経営圧迫
だけど他社のEVからユーザーを奪い取ってくるだけの技術力は無い
ユーザーファーストと言いつつ少しでもガソリン車で生き残るためロビー活動は欠かさない BYD帝国に対抗して誕生したのが
GM(EV/FCV開発)
ホンダ(エンジンをGMに供給しEV/FCVシステムをGMから供給してもらい全固体電池開発に全力投球)
日立製作所(ホンダセンシング担当)
ソニー(台湾TSMCと半導体製造で協業)
LG(韓国企業はよくわからん)
なのよw 豊田社長嫌いだったけどこの人が表に出てあーだこーだ言わないと話進まなくない？会長になってもしゃしゃり出てくるのか？？ >>661
愛知県内の下請け工場が大量に抱えているブラジル人たちが暴動起こすからよ？
愛知はスラムになる >>657
そんな事トヨタが考えるのではなく政治が考える仕事 >>440
今度の社長は全レクサスをEV化のロードマップ作った人かぁ HVに一番思い入れあるの退任する内山田会長では？
この人初代プリウスの主査だったはず モリゾウさんは極度のエンスーだから、そこが良いところでも悪いところでもありね >>666
俺はそう言ってる
政治はそこをどう捉えてるのか知ってるならむしろ聞きたい 新社長はGRのトップだろ
モータースポーツに関しては現状維持か拡大するかという感じやね >>636 >>614
燃料は混合油のみで2ストディーゼルとジェットエンジンのハイブリ？ふーん・・・ >>672
節電しろと言ってはEVに乗れと言う世紀最大の矛盾はさも平然と言う政治家らがそんな高度な事を考えている訳がない >>672
そんな事知るかｗ
ただ事実だけ言うと
脱炭素の流れは止まらない
よってEVシフトも政治の思惑通り進んでいる 優れた内燃機関を作る技術を持つがゆえに内燃機関を使わないEVにはシフトできなくなってしまった
イノベーションのジレンマである 新社長運転技術というか乗って現社長ほどでなくても乗ってどれだけちょっとした違いとかわかる人かどうか？
そのあたりしっかりしてる人なら当面トヨタ車は昔に戻らないはずだ とりあえず新社長はアイシン解体ぐらいからはじめるのかね >>678
脱炭素の流れがevだけど考えるのはおかしいと思わないんだな >>672
>>666
散々政府自民党へロビー活動して
EVより重いトヨタの
FCVに多額の補助金（税金）付けてもらい
4億もする水素ステーションの建設のコストも
2/3は税負担にしてくせに ホンダシビックタイプRのエンジンはアメリカから輸入し日本の寄居工場で組み立てているのだよw >>58
そんなこと聞いたことないしEVと全然関係ない話。 >>678
ずっと言ってる政治のパワーとか思惑ってなんなん？
ev推進なんてevメーカーのある国とそもそも車メーカーの持たない欧州の国しか言ってなくね アイシンやデンソーをトヨタの社長がいじろうとしても無理じゃないかな？
向こうも大企業だよ >>682
水素って言いたいんだろうけど
ミライが発売して8年以上経過してるけど？
補助金はBEVの2倍以上もらってるけど全く売れていない >>682
化石燃料が作る水素は論外として
トヨタですらCO2削減効果は
EVはHVの3倍あるとの認めている >>690
俺はFL5取り敢えず買っといた
オプションてんこ盛りで600万くらい >>671
いわゆるエンスーって、戦後戦勝国民（上級国民=似非保守=アベ創価統一朝鮮維新左翼系）の道楽だったんだなと最近思う ガソリンハイブリッド派は、
やばいぞー
^ - ^
末端から切るからなー
^ - ^
リスキリング頑張って👍
^_^ >>694
水素って言いたいんだろって推測は間違ってるわ
俺は水素推しじゃないから >>694
全国に水素スタンド約160くらいしかないんだろ
もうダメだわなw 役員の出身大学は東大ばかりかと思ったら駅弁がいるんだな。
神奈川大学もいたし。
技能学校卒もいたし。 水素なんて何処もやらん
他メーカーのやらん事やったら失敗は当然 >>678
自分で考えることもできない
脳死派ですか？ >>661
そーね
スマホと同じく技術力不足で沈没って可能性が高いねトヨタは
機電一体アクスルは自グループ外優位
EV化と表裏の莫大なソフトウェアの品質保証は日本企業の苦手部門 >>698
マジでバーゲンプライスだよね
でも中古だと1000万ですよw >>64
やっぱりスマホで冬と夏は消費が早いのめちゃ実感するよね。リチウム電池の原理的な限界なんだろけど >>701
だって水素スタンドで車に圧縮充填するための電気だけでEV20なら0～300km走れるw >>695
そのトヨタの発表は車が製造から走行して廃車するまででかかる全てのco2排出量込のものなの？ >>704
1個人が考えて推測してどんな意味があるか教えてくれｗ 早稲田理工で執行役員になって３年で平役員５３歳で一足飛びに社長か
異例の大抜擢だな
これからEVと燃料自動車の時代になっていく大変革の時代に
大トヨタの舵取りを任せるに相応しいかどうか見ものだな >>707
俺はサーキットに走りに行くわけじゃないから1.5TMTで十分だけど
ソレでも1回ぐらいはタイプR運転してみたいわw 水素じゃなくてEVを最初からやってればEVのトップメーカーの1つになれてたかもしれんのにな
EV推進社長になったけどもう周回遅れなのがキツイね
数十年後のEV時代に乗り遅れるのだけは避けないと >>709
極めてる
2020年代後半には全固体電池のハイブリッドがでる >>705
難癖じゃなくて
evは走行中に炭素出さないだけでそれ以外の部分で環境負荷高くない？ってことだから重量が重い水素も嫌い >>711
そりゃそうだよ
HVに最も有利に試算したから >>714
清掃のおじさんかと思いきや、じつは会長だった！というのが漫画であったりする >>710
京都の自称意識高い系の亀岡市がわざわざ充填のために
40分掛けて行くんだって
タイヤすり減らし、道路痛めてw ウクライナみたいにインフラ破壊されたら充電もできないEVなどゴミに等しいのです。 >>712
誰かが言ってたたから間違いないって方もヤバいだろ
脳死ってんだよそれをよ >>701
結局安定的に貯蔵しとくのが難しいんだろうな、タンクだとかさばるし
どこかの大学の先生が安定的に水素を貯めこめるキューブみたいなの開発してた >>715
爽快シビックいいじゃないですか
試乗したけどほんと爽快でしたわ
e-HEVも良かったけど ルーフが太陽光パネルになってる電気自動車を作ればテスラに勝てる >>719
だからそんな事実なんてどうでもいい
世界はEVは持続可能でガソリン車は持続不可能だと思って進んでいる
トヨタが違いますと言っても現状全く世界から無視され続けている
ファクトが重要ではなく世界の流れに逆らうなって言ってるだけ >>730
50代のジジイなんで最後にMT乗っておきたいのよw >>714
取締役会の中で一番が社長
まぁ、平取に大株主の会長が居たら株会で
辞めさせられる可能性あるけど
一応、会社組織では一番偉い >>721
車単体のライフサイクルじゃなくて車が影響を与える全てをトータルで計算してるの？
それでもevなら納得するし俺がevに懐疑的なのはそこの部分でしかないから ホンマ何で水素やろうなんて考えちゃったんだろうな
水素ならガソリンでええやん
安価な水素なんて化石燃料から作り出すしかないんだし >>733
その気持ちよくわかります
私もそろそろ50なのでw >>710
水素スタンドは電気バカ食いだからね
その電気は全く水素の価格に添加されていない
建設費どころか光熱費その他運営費は税金で賄ってる >>731
そんなモノは20年前から大学生でも作っておるわ トヨタは日立系とも取り引きはあったはず
製作所のほうはそうでもなかったが旧トキコは割に前から トヨタ 章男
豊田家の御曹司、生まれながらの上級貴族
テスラ マスク
南アフリカ出身、アメリカで奨学金を得て物理と経済専攻、ペイパル、テスラ、スペースX、OpenAI
BYD 王伝福
中国の田舎出身、中学で両親が死去、兄が働き資金を工面し大学で化学、電池専攻 アップルカーが、2種で攻めてくる。
高級車と街乗り。
街乗りは、車を根底から覆す。
トヨタは覚悟した方がいい。
Cpodとか、パクリネームでご満悦では
先が見えてるよ
www
アップルカーについて、突っ込んだことが書かれてるよ
> https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674633015/
アップルが車を変えるな。 >>725
誰かが言ってた？
現に欧米でも中国でも日本でも政治のせいで
ガソリン車禁止の未来は見えているぞ？
これは否定仕様がない事実 >>1
モリゾー社長辞めるん？終わったなトヨタ
会長になったところで車の質は悪化確実やん >>742
PHEVやBEVに移行するんだからすぐに解決するだろ 豊田章男はよく戦ったよ素直に尊敬するわ
余生は気楽にミニ四駆極めてくれ >>747
モリゾーとしては何も変わらないし、マスタードライバーは続けるんだってさ 佐藤氏は現在モータースポーツ部門のトップなんだよね
さてさてどうなるでしょうか >>737
トヨタは内燃機関切れないからなんとかして内燃機関載せた次世代カーを絞り出した結果が水素
章男はゴーンみたいに大量リストラできないからね
トヨタ経済圏という帝国も作ってるし スイスポ→イグニスなんだけど
スズキもトヨタの軍門に下っちゃったし(ディーラーマンが嘆いていたわ)
そうなるとシビックMTしかないのかなと
ちょっとデカ過ぎだけどまあ慣れるでしょw この腕開くポーズ不自然だよね
しゃべってるときの動きもなんかヘン とりあえずこのでしゃばりをcmに出すのはやめろあの面吐き気する 今の社長自体はアメリカの金融会社からトヨタ途中入社
御曹司だからだけではないでしょ リセッションだし、
末端から、バンバン行きますよー
^ - ^ >>742
すげえな
ガソリンスタンドがこんなに繁盛するようになるのか >>732
で、その同調圧力に乗ってやっぱダメでしたーってなった時には倒れる未来しかなかろ
そんなバカな話があるかってんでどうにかこうにか内燃機関を残そうとしているのがトヨタでありポルシェなんだよ
トヨタの水素、ポルシェのe-フューエルは技術温存策の面もあるんやで >>757
FCVは内燃機関じゃないし
水素エンジンなんて言い出したの最近だろ 少し遅かったな
EV戦略を発表したときが潮時だった
性格に難があるんじゃね？
器が小さそうだし、小さなことに拘って大局を見ることができないタイプ ガソリンハイブリッド派、
過呼吸ですかー
まだ元気ですかー
^ - ^ >>757
下請けには苛烈な仕打ちを平気でするけどな
ぶっちゃけ産業構造が変わってバッテリーやモーター、ソフトウェア会社、IT巨大企業の天下になって完成車組立屋の地位が下がるのが嫌なだけでは まあこれでトヨタも終焉に舵を切ったということだな。 EVシフトなんか上手くいかないと思ってただろ
トヨタは潮流が変わるのを待ってたんだよ EVは推進してたヨーロッパや中国でも敬遠され出したからな
リチウムイオン電池は寒波とかにゃ最悪もの
いざという時に発電機のかわりになるハイブリッドをもっと洗練させろよ >>761
分かってない人だな
御曹司は他企業の入社に関しても優遇される
外交カードの一つ扱いだからな
政治家の息子や大企業の息子は平民とは違うんです >>732
トヨタがその流れに逆らう逆らわないはどうでもいいんだけど
トヨタのスレだけどトヨタがどうこうという話をしたつもりは無いしお前が政治政治うるさいから政治がいうevこそが環境にいいという流れに懐疑的という主張をしてるだけ
そもそもお前の言う政治の流れだって欧州先進国と中国アメリカ(カリフォルニア)のことじゃん まだバカがいるなー
戦車をEVとかー
笑えるわー
^_^ >>778
欧州先進国(自動車メーカー国を除く)
だわ あと2人ほど挟めてD輔さんかな？
レクサトウさん、オメデトウゴザイマス! >>764
同調圧力とか日本人みたいな考えで会社は動いていないだろｗ
じゃあ現状のままEV進んだ世界ではトヨタはこのまま生き残れると思ってんの？
現状では水素は内燃機関を捨てきれないトヨタが苦肉の策で出てきた代物
だって補助金バラまいてるが
日本人でさえ殆ど乗ってねーじゃねーかｗ 飛行機をEVとか、
張り切ってるバカだなー
^ - ^ >>732
テスラの株なんぼ持ってるんだね？
ポジショントークが見え見え やっぱ国産4輪エンジンと言ったら二輪で鍛えてきたホンダ、スズキ、ヤマハぐらいしかなく
ヤマハはレクサスの上級クラスにしか載らないから
そうなるとホンダかスズキ
で北関東地方の俺としてはホンダ買ってやりてえとこだし
という事で次はシビックMTねw 今回のチェンジは、
やばいぞー
社会人なら気づけー
^ - ^
リスキリングなー
^ - ^ >>778
トヨタの主戦場だからな
他はある程度何もしなくても売れる >>775
さらに言えば古から世界に伝わるエネルギー問題が本格的に加速、寿命が尽きた大量の廃バッテリーの処理やその膨大なコスト、レアアース・レアメタルの採掘における土壌汚染の拡大
解決に膨大な時間がかかる問題は山ほど 豊田章男が社長になって トヨタの車は劇的に走りが良くなった
以前は本当に退屈な車ばっかりだった・・・
また元のトヨタ車に戻ってしまうのかな・・・ >>772
古い！
第二次世界大戦で既にナチスドイツがEV戦車作っとるわな 航続、燃費、維持コスト、これらを総合的に見るとEVが有利という点が少ない。
なんでガソリンモーターでEV車を充電しないとあかんのか。
これをクリアできた時に認めよう、EVの時代だと。 過去にすがって涙するのって、
悪い傾向だぞー
さっさとリスキリングなー
気づけー
^ - ^ 水素信者はなんで水素車に乗ってないの？
ほとんど官公庁が血税で買ってるだけだぞ やはり無慈悲な下請け切りは創業家では出来ないから
創業家以外の社長がするしかないわなぁ
ここから下請けや関連会社に対する大鉈が振るわれるかもかぁ…合掌🙏 もうあと数十年で車はぜんぶEVになってるだろ
なにしてんだトヨタ
遅すぎるだろ 反EV派、
さっさと気づけー
^ - ^
やばいぞー、今回のチェンジはー
リスキリングなー
^ - ^ >>790
ホンダってスポーツ屋からミニバン屋になり
今や立派な軽ワゴン屋になった
Nボがないと何も残らんやん 内装のコストカットとスポーツモデルばかり目立つ時代だったな これからは
バッテリーとＡＩがモノをいう異業種（＋中国）参入の自動車で
トヨタがこれまで通り覇権を握れるか
この新社長（＋章男院政）の時代に大局が決まる可能性が大
それだけの器かどうか見ものだな トヨタの同じ車種が海外より100万高くても気付かない日本人アホスwww >>787
EVが進んだ世界では寿命が尽きた廃バッテリーの処理が世界中の問題になるだろうよ
実際 中国でその片鱗が浮き出してきているようで >>794
これからはソフトウェアの不具合の少なさがユーザーニーズの一位になる
この分野で強いのは米中インド
日本がもっとも弱い分野 >>792
トヨタの主力という意味ではアメリカがevで一枚岩とは思えないんだけど
まあ極端な例を持ち出すのもアレだけどガソリン販売禁止に対抗してev販売禁止を言い始める州もあるぐらいだし >>805
そして韓国LGとくっ付いたんで
法則発動待ったなし 95パーセントの一般庶民は水素の技術なんてどうでも良くて
コスパが良くて修理も簡単なEVのほうを買う ちょっと考えれば、EVのメリットは分かるが、総合的に考えるとどうやってもEV普及は見込めない。
第1の課題は、燃料コストをどうやって下げるのか？電気代の高騰が下がらない事には普及など望めるはずもない。
第2の課題は、蓄電価格をどうやって下げるんだ？リチウム価格の上昇で下げる見込みが当分無い。
以上をクリアした時に認めよう、EV最強と。 >>809
もう、そういうの、いいからー
社長、チェンジだぞー
社会人ならわかるよなー
頑張って、リスキリング
^ - ^ 2030年からガソリン車を販売禁止にする国が多いけど本当にできるのかね
やっぱやーめたってならなきゃいいけど >>809
だからなんだよｗ
そんな事実が分かってても世界は止まらねーよ
お前だけが知ってる情報だとでも思ってんのか？ まぁ、今こそ本当は弱っている数千万クラスのテスラEV客を奪いたかったなぁ
まぁ、>>440見ると2035年にレクサス投入みたいだし、
乗り換え組を狙うのか…
でもやはり遅きに失した感が… >>809
ああいうのリサイクルでどうにかならんのけ？
鉱石からレアメタル取り出すより楽そうに見えるのに 去年全固体電池Ｅｖ出すって言ってのにあれはウソか？ 本田技研も高回転高出力ばかりではないからな
古くは初代シビックや初代ライフとか初代アコードなんかでも >>97
リチウムなら海水中にいくらでもある
誰も今の需要逼迫を読めずに地上析出塩だけをアテにしていたからこうなった
うまくやれば日本がリチウム大国になれたのに >>815
人口
ワイオミング州 58万人
カルフォルニア州 3924万人 >>820
具体的な国名をいくつかあげてみて。
2030年ね。多いから全部じゃなくて良いよ。 >>805
F1では勝てるエンジン作れてるのに市販車向けはもう日産よりも技術無い気がする ガソリンハイブリッド派は、気づけー
社長チェンジは、どんな意味かなー
^ - ^ 創業者 理系（工学部）
二代目 理系（工学部）
章男 文系（経済学部）
原因はこれだろw
経済学者に金持ちはいない EVは日本には向いていないんだよ。電気が高くリチウムが高い。これでは普及しない。
世界もこれに気がついている。
まだ水素の方が望みがある。ガソリンと水素と電気のスペシャルハイブリッドだよ。 意識高い系の金持ちは新しいもの好きだから
EVに乗ってるだけだろうし、そこが一番美味しいんだろうになぁ
トヨタもサクサクそのクラスの数千万の出せば良かったのに また役員が大幅変更になるのかな？豊田社長になったとき、前社長の時の役員ほとんど飛ばしたよな。 >>828
だから極端な例という前書きしたろ
一枚岩でev推進できるとは思えないって話をしたいんだけど会話苦手？ まだガソリンハイブリッド派
元気だなー
^ - ^
わかる、わかるー
頑張って👍
^_^ >>821
ガラパゴス上等だって言ってんだよ
また一周回ってきた時に上手くやりゃあ天下なんだからよ(日本人がそれで上手くやれた試しがないが) >>831
一番やばいのはホンダだよ
ヒュンダイの子会社になるかも >>833
日本のメーカーは文系社長が会社を壊してるイメージだなw >>825
まだ研究段階だろ
中国は先乗りしてるが >>831
日産も小型は系列の愛知機械に丸投げだし
今のセレナのエンジンなんか骨董品だぞ 昨日のような大雪で電池が切れたらどうやって凌ぐのだ？
ガソリン車よりその点は有利なのか？ 何処もバッテリー技術のブレイクスルー待ちなんだろうな。
てっきり見込みたったと思いきや全然だったわけだが。 >>608
章夫ちゃん、根がサイコパスだからな。
これは治らん気がする。 全自動車がEVになり大雪に見舞われたら、一体どうなるんだ？全滅か？ >>823
コストが高いんだよ
リサイクルすればするほど赤字になるから放置する方向になって問題化するんよ >>835
プリウスがバカ売れしたのも、意識高い系の人が宣伝してくれたお陰だしな いいかあ
海水中の塩化ナトリウム濃度は1万ppm=1%だ
海水中のリチウム濃度は0.17ppm=0.000017%だ
伯方の塩とるのと訳が違うんだぜえ？
分かったらEVなんかヤメヤメ >>837
そうなって欲しくないという願望が
そうならないはずという思い込みに繋がった >>834
石油がほぼ出ない国なんだからガソリン車も向いてないよね 佐藤恒治早大理工学部 機械工学科 52歳 背がやけに高いな。
トヨタって会社は同族企業ではないが、この会社に入社して昇進するやつってのは、親や
親戚に元トヨタ従業員がいるケース。 >>843
東芝、日本郵政を続けて衰退させた西室泰三も経済学者w >>840
ガラパゴス化して苦しむのは日本人だからな
特にトヨタの下請けなんて人生が掛かってるから
トヨタのボンボンの一挙手一投足が非常に重要になる
そしてトヨタのボンボンはEVシフトを見誤った >>854
アメリカでハイブリが売れたのも意識高い系の
カリフォルニア州が優遇してそこからだからねぇ スポーツカー復活でGR86出してくれたりGRスープラを出してくれたのは素直に褒めたい
だけどもレクサス路線やマークX廃止したのは失敗だし
功罪のうちで僕には罪の方が大きく感じる >>846
そもそもガソリン車も動けなくなるんだからそんな日に運転するなが答えじゃね
仕事は休みましょう トヨタF1もう少しやってほしかったが
今のF1では戻らないのでは？
他のモータースポーツは縮小してもラリーは続けると思うわ 佐藤氏、特別凄い経歴でもないけどめちゃくちゃ優秀なんか >>861
章男さんが代表権持った会長でまだわかいから
大丈夫だろ。 >>103
それも最悪の時期に責任おっ被せる人身御供としてだもんな、見事に大逆転したもんだよ >>862
ev化したら下請け死ぬじゃん
欧州メーカーだってevは下請け殺す覚悟でやってるし
そもそもevでも生き残る下請けは既にevメーカーの下請けやってる iPhoneしかり金持ちの意識高い系が持ち出して
庶民も俺も意識高い系かと勘違いして持ちだすと
だから、意識高い系が数千万円のテスラを買ってると
今は、その意識高い系が浮遊しているからガッチリハートを
掴みたいのにトヨタは出遅れたと EVも水素もやってる振りすんのが一番儲かる
全振りしちゃった日産ホンダは倒産 ブリヂストンが防振ゴム部門を中国に無償譲渡した理由はマフラーやエンジンマウントなどのガソリン車関連の需要の消滅を見越して
アイシンを中心に猛烈なリストラ来るね 今さらなんだけど会長と社長なら会長の方が偉いんだよな？
何が違うの まずリチウムが高いので電池機能は当面は要らない。
大きい乾電池を積んでも重くなるだけだ。
重くなれば、それだけエネルギーを必要とする。
それよりも、ガソリン、回生エネルギーを用いた電気、水素のスリータイプのハイブリッドを応用するのが最適である。
ガソリン車、ガソリン+電気の次を考えるなら、水素+電気+(ガソリンもOK)のハイブリッド型最適だろう。 ↓のニュースが出た時「全部本気」発言の豊田社長はどうするんだろうと思ってたが
政府が水素の後押しをしてくれそうもないので社長を続ける気が無くなったんだろうな
後任の社長は大変だぞ
自民･甘利氏 自動車産業「EVとバイオ燃料の2本立てを」: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA186MM0Y3A110C2000000 アメリカでテスラが落ちてるのは浮遊意識高い系が
GMやフォードのEVに食指を動かしてるのもあると
そこにソニーホンダのEVが出て意識高い系のハートを掴んだから… ちゃんねらーの社長と会長のイメージ
社長
・1番えらい
・すごい
・会社の代表
・金持ち
会長
・よくわからない役
・ヒゲはやした人
・アドバイスするだけ
・引退した人
・生徒会長 今度トヨタと角川でフォーミュラカーのアニメ作るらしいで
ガソリン車やる気満々やん >>831
ソレがトヨタの洗脳なんだよ
だからホンダ・日立製作所・ソニーはGMとタッグを組んだのよw アメリカでSATOちゃんの象さん指人形配ればプリウスバカ売れ🦣🐘 お願いだからよく考えよう。
リチウムは日本にないんだガソリンも無いんだ。
ガソリンとリチウムは枯渇した時の車を考えないといけないだろう。
その答えは水素だよ。 >>877
会長はサラリーマン役員なら上がりポジション最近は相談役とか無い会社も多いし。
創業家から若い社長を出したときのお守りポジションでもある
代表権のあるなしも大きい 社長の息子さん、めちゃ綺麗な宝ジェンヌと結婚したんだよね。出光の孫というお嬢様 黒船(GM)が来航しねえと日本人は目が覚めねえらしいからなw 記者会見でこいつじゃなくて、凄えキレ者だなと思うおっさんが一人いたが ガソリンハイブリッド派、
今朝まで、熱く語ってたのに、
どこ消えたー
^ - ^
４月から、体制、反転するぞー
^_^ 戦争になったら、車は避難、輸送を担う。いわゆる平坦を担えるのだ。
そこに電気一本でやっていけるとは思えない。
世界もこれに気がついてしまったが、日本はまだ遅れているのかね。 >>894
リチウムは枯渇しないから要らん心配するな 代表取締役会長
執行役員社長
この肩書見るだけで関係がわかるよね。
何も変わらないよ。失敗した時だけ社長の責任にされる 客に引退した個人事業主とか零細有限がいて、よく会長だからって言われるけど、おまえは何会の会長なんだと思ってる 番頭がしっかりしたのがいれば
経歴からすれば新社長も頭は悪くはないだろうが >>833
トヨタ自動車工業 社長
豊田利三郎 1937年 神戸高商(現神戸大)→東京高商(現一橋大)
豊田喜一郎 1941年 東大工
石田退三 1950- 旧制滋賀一中(現彦根東高)
中川不器男 1961- 神戸高商(現神戸大)
豊田英二 1967- 東大工
トヨタ自動車 社長
豊田章一郎 1982- 名大工
豊田達郎 1992- 東大工
奥田碩 1995- 一橋大商
張富士夫 1999- 東大法
渡辺捷昭 2005- 慶大経済
豊田章男 2009- 慶大経済
佐藤恒治 2023- 早大理工 章男さんマジで良くやったよ
お疲れ
これからもトヨタ応援するわ 中国がEV進んでるから価格競争じゃ茨の道だし
マジどうすんやろ >>904
株主総会で新しい社長に代表権と取締役がつくらしいぞ 日中戦争始まったら、トヨタは中国市場も中国の工場も失ってもう御陀仏でしょ。
日本国内で生産している車でも部品は中国生産されてる？
もう自民党もウヨどもも戦争に前のめりだし。 TOYOTAが水素車にシフトした事は、資源の調達し易さと既存エンジンを応用できるという点で最高の判断だった。
あきお、お疲れ様だよ。
EVはまあ適当でいいや どうせオメェらはトヨタ＝三河＝徳川家だと思って安心していたんだろ？
残念ながら
徳川家康公は豊臣秀吉公の命により関八州(関東地方)の領主となり
以降400年以上
徳川家は我々関東地方民の領主であられるのよw 社会人なら、
このチェンジが意味することに気づけー
^_^
大丈夫かー
EV、確定だぞー
^ - ^
余計な議論、5ちゃん書き込んでる暇があったら、
リスキリングなー
^ - ^ トヨタ電気自動車出遅れでやばいんじゃね？となったところで引退かよ
まじでヤバいのではトヨタ リチウム高騰、電気高騰という最中にEV EVという奴は何を考えているんだ。 トヨタもホンダソニーもEV出すとしたら意識高い系狙いの
一千万クラスくらいだろうなぁ
で、日本の安いEVクラスはスズキやダイハツ、
それに中華あたりに落ち着きそうな予感
それ以外はトヨタが出すガソリン車かねぇ マジでやべえことなったな
こりゃホンダ倒産あるかもな いまは知らんが
かつてのアルファード2400は中国製エンジンじゃなかったか？
あまりいい評判でなかった記憶が >>920
安心してください
ホンダは近々NバンEVを発売するのでw 日本に適した自動車とは何かをよーく考えてみようじゃないか。
そこにEVは無いんだよ。
時代の最先端、トレンドと言われても電気一本でやっていくのは不可能に近いのだ。 まだ反EV派がしれっとしてるから、
社長、チェンジなー
気づけー
^ - ^ 全個体電池は迷いが無いホンダの方が先だろ
水素とか迷ってるトヨタは足踏み 66歳だから定年延長終わりくらいの歳だし
まぁそんなものでは？ まず電気自動車出遅れたらヤバいというのが大間違い
どんどん爆死している
今年は更に淘汰が進むと予想されている
実質EVで食ってんのってBYDとテスラくらいだからな >>919
おまけに日本の電力の大半は火力で
エコでもないと。 >>1
まだ若いのに先を見越して勇退とは立派な人だ
一流たる所以だな 電気自動車が普及した後にリチウム産出国が輸出停止したら終わりじゃないか。そんな事も考えられんのかね。 EVの議論を、
5ちゃんでやってる間に、社長、
チェンジなー
気づけー
^ - ^ 数年前に無くなったが日本は平成の世もPHSを使う国で
フロッピーディスクやFAXも未だに使う国だから
ガソリン車は残るだろうが通が乗る車になるのかもなぁ
フツウは安いEV、意識高い系はお高いEV乗ってw 大空襲と原爆で焦土も化した焼け野原に悠然と参上したマッカーサーのようにEVに参入出来るのが巨人トヨタ 自動車組立メーカーも
上級からボッタクらねえと下級の為になる車は作れねえのよ
昔からなw これって前もって発表されてたこと？
仮にも世界に冠たるとこの社長が
こんないきなり理由の説明もなく
やめるのはねえ
それだけで臆測をよんじゃうとんでもない
マイナス材料じゃないの？ >>928
BYDの販売台数の半数はPHEVだからEVだけで儲けてるわけじゃ無いし、、バッテリーメーカーでもあるのがデカい。他のメーカーはマネできない。 このままEV化が進むと、リチウム戦争になるんじゃないか。
日本は戦争で奪うのはもうやめたんだぞ。
リチウム以外の道筋を立てないといけないわけだ。 水素という自動車メーカーにしか都合が良くない物にしがみついた末路
急速なイーブイシフトが起きてる中で5年間もEV出せないとか
もはや自動車企業として死に体と言ってもいいだろう
EVの普及率は指数関数的に増えてるからな
これから5年間は顧客を一方的に奪われる事になる >>934
新しいもの好きの金持ち意識高い系の客をGMやフォードに奪われてるようだよw
金持ちは金にモノを言わせてお気軽だからねぇw >>943
だからその先を考えろと言っているのだよ。 無職なのなついつい自動車市場を語ってしまった
申し訳ない >>938
この国、みーんなコネで腐ったよねー
^ - ^ あ、EVの世の中になっちゃうなこれ
なんか今ビビビっときたわ >>1
無職なのに世界一の自動車企業の人事に口出ししてしまった
本当に申し訳ない >>430
そうそう、BMWやステランティスのCEOがEV以外の選択肢も開発すべきだって言ってるのになw リチウムリチウム、騒ぐバカがいるから、
社長、チェンジしたのなー
反EVは、末端からカットなー
^ - ^ >>566
どこがやらかしてるの？
結果世界中水素に掌返ししてんじゃん >>933
ガソリンスタンドが消滅し、配達給油になる EV推進、リチウム枯渇、輸出禁止となれば日本は中国に逆らえなくなるでしょう。
電気も高騰し続けて、充電辛いンゴともなるでしょう。
その際にはEV車がゴミになるわけですよ。
充電イヤ！電池交換できまへん！となるわけでだね、そこに未来は無いのだよ。 >>919
リチウム電池は爆発するしEVに使うの危ないし使えねーの流れ
EVは全個体電池
中国の新興電池メーカーが倍速で急伸、固体電池で航続1000kmのEVも
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07473/ >>97
でも中国のbydは10年分は確保してるっていうしね この腕開くやつやめろよ
こいつがやると腹立つんだよな >>962
だからその電池の交換ができなくなったらどうするんだ？交換費が本体価格並みになったらどうすんの？ 未来を読めない、反EVが減少しないから、
社長、チェンジなー
社会人なら気づけー
^_^ >>933
政府は既に2035年のガソリン車の新車販売禁止を表明しているが、政府の言う非ガソリン車＝電動車というのがミソ
電動車にはHVの類もおもいっきり含まれるという抜け道
ていうか、完全にトヨタへの忖度 日本が全固体電池間違ってました！って
なぜか大本営発表したかと思ったら
中国が全固体電池アップ始めてて笑っちゃう 全方位は非現実的だと株主に詰められたんやろね
選択を保留してるだけだし >>83
トヨタはEVなんていつでもつくれると高を括っていたが、満を持して出したbz4xがアレなんだよね
テスラには10年ぐらい技術遅れてる >>965
しゃあねんじゃねえの？
世界的規模経営者のルールみてえだからw >>960
まさに通が
「今日はどこ産のガソリンオイルなんだ？」
って会話するかも！ ランボ
フェラーリ
マクラーレン
規制で潰れると思うか？
EVは否定しないが
バカバカしい >>968
洗車場みたいなボックスに入って5分以内で自動交換してたぞ
ニュースでやってた >>966
先にバスに乗ったのにピンチなわけないやろ(´・ω・｀) >>972
まぁ、エンジンの煙好きな通はガソリン車買うんじゃないw トヨタ本社機能海外移転（タイ、アメリカ）はほんとうだったのか
章男会長はおそらくトヨタ本社（アメリカとタイ）の社長になるんじゃね？
日本トヨタはその子会社 テスラからTOYOTAに乗り換える投資家は多いと思うよ。電気もリチウムも上がって未来無いじゃんと考えるだろう。 全固体にしようがリチウムは全然安くならないんだから無駄無駄 >>980
それらのオーナーはガソリンを宅配で買うだけの資力がある >>983
だからその材料が出荷停止になったら、それができなくなるわけですよ。 家電と同じように30年後には中国企業に買収されてブランドだけ残ってるよ >>991
「今日はサウジ産のガソリンをお願いするよ」 第三次世界大戦が始まりそう、というか始まっているのにEV一本は危険過ぎる。
その素材を中国が握っているのだ。 豊田、水素を続けるんだ。
内燃機関を捨ててはいけない。 >>992
硫黄化水素、その辺にあるやつ
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